預(yù)制軌道板監(jiān)理實施細(xì)則（完整詳細(xì)）范本

1、XXXX軌道交通工程CRTS型軌道板預(yù)制監(jiān)理實施細(xì)則編 制: 審 核: XXXX軌道交通工程第三監(jiān)理分站2020年4月制訂 2020年7月修訂目 錄第一章 無砟軌道板預(yù)制監(jiān)理實施細(xì)則編制依據(jù)及工程特點3第一節(jié) 編制依據(jù)3第二節(jié) 監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作重點及工程特點3一、監(jiān)理工作范圍3二、監(jiān)理工作重點4三、工程特點5第三節(jié) 設(shè)計圖紙中預(yù)制軌道板的主要技術(shù)指標(biāo)6第二章 軌道板預(yù)制監(jiān)理工作流程12第三章 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段13第一節(jié) 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作目標(biāo)13第二節(jié) 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作控制要點及監(jiān)控手段13一、軌道板施工的基本規(guī)定13二、軌道板預(yù)制施工前質(zhì)量控制內(nèi)

2、容14三、原材料質(zhì)量控制內(nèi)容16四、軌道板模型的質(zhì)量控制內(nèi)容22五、鋼筋施工質(zhì)量控制內(nèi)容23六、混凝土配制質(zhì)量控制內(nèi)容25七、混凝土澆筑施工質(zhì)量控制內(nèi)容26八、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌道板脫模、存放控制內(nèi)容27九、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制內(nèi)容29(一)、預(yù)應(yīng)力29(二)、封錨砂漿的填壓29十、絕緣測試控制內(nèi)容31十一、高溫天氣下軌道板混凝土質(zhì)量控制內(nèi)容35十二、軌道板質(zhì)量檢驗37第三節(jié) 軌道板預(yù)制場混凝土拌和站監(jiān)理工作控制要點54一、基本要求54二、混凝土的拌和要求55三、混凝土運(yùn)輸56第四節(jié) 監(jiān)理工作方法及措施57一、監(jiān)理工作及質(zhì)量保證措施57二、不符合項管理制度59三、監(jiān)理人員獎懲制度60第四章 軌道板預(yù)

3、制工程旁站旁站部位和工序61第一章 XXXX軌道交通工程無砟軌道板預(yù)制監(jiān)理實施細(xì)則編制依據(jù)及工程特點第一節(jié) 編制依據(jù)1、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2020)。2、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范實施細(xì)則(試行)。3、已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃。4、已批準(zhǔn)的新建XXXX軌道交通工程監(jiān)理細(xì)則。5、國家和鐵道部正式頒布的各項有關(guān)客運(yùn)專線鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法等。6、批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位關(guān)于本工程的文件、規(guī)定等。7、經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的設(shè)計文件、咨詢文件、實施性施工組織設(shè)計、年度和季度建設(shè)計劃、變更設(shè)計、環(huán)保等文件。8、建設(shè)單位與監(jiān)理單位依法簽訂的建設(shè)工程委

4、托監(jiān)理合同、與承包單位簽訂的鐵路建設(shè)工程施工合同及與勘察設(shè)計單位簽訂的勘察設(shè)計合同。9、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位各方參加的聯(lián)席會議紀(jì)要。10、關(guān)于發(fā)布鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等十九項鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知(鐵建設(shè)2020159號) 11、其它相關(guān)文件資料。第二節(jié)監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作重點及工程特點一、監(jiān)理工作范圍第三監(jiān)理分站范圍內(nèi)共有兩個軌道板預(yù)制場,分別為中鐵八局中山梁場軌道板預(yù)制場和中鐵二局9#梁場軌道板預(yù)制場。其中中鐵八局中山梁場預(yù)制板場工程數(shù)量為:RF4962型13600塊、RF4856型1374塊、GZRF3685型4238塊、GZRF4856A型524塊、

5、GZRF4239型36塊、GZRF3930型60塊、PF4962型1136塊、PF4856型396塊、PF3685型26塊、GZPF3930型8塊,共計21398塊。中鐵二局江門軌道板預(yù)制場軌道板工程數(shù)量為:RF4962型12193塊、RF4856型1521塊、GZRF4856A型725塊、GZRF3685型4498塊、GZRF4239型113塊、GZRF3930型91塊,共計19141塊。第三監(jiān)理分站對上述里程范圍內(nèi)軌道板預(yù)制工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、合同管理、安全生產(chǎn)、環(huán)保監(jiān)督、信息管理和工作協(xié)調(diào)實施全面管理,對包括質(zhì)量保修期在內(nèi)的全部工作承擔(dān)合同規(guī)定的責(zé)任。二、監(jiān)理工作重點1、

6、嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量,督促施工單位按照規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理按照規(guī)定頻率進(jìn)行見證試驗和平行試驗；進(jìn)場原材料的儲存應(yīng)符合規(guī)范要求；2嚴(yán)格檢查軌道板模型質(zhì)量；3、嚴(yán)格控制普通鋼筋和環(huán)氧涂層鋼筋的加工質(zhì)量,加強(qiáng)半成品檢查和環(huán)氧涂層鋼筋的絕緣性能檢驗；4嚴(yán)格控制鋼筋骨架加工質(zhì)量；5、做好混凝土配合比設(shè)計,按規(guī)范要求嚴(yán)格控制混凝土拌和質(zhì)量；6、嚴(yán)格控制混凝土澆注和振搗質(zhì)量；7、 配備足夠生產(chǎn)能力的混凝土施工設(shè)備,保證在初凝時間內(nèi)完成混凝土灌注；8、督促施工單位做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作；9、督促施工單位做好軌道板在場內(nèi)搬運(yùn)、存放的施工措施10、成品、半成品保護(hù)做到措施到位,合理安排施工順序,有效防止成品半成品

7、的損壞和污染。作好成品防護(hù)標(biāo)識,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下對半成品、成品進(jìn)行自檢,檢驗后在半成品、成品構(gòu)件上進(jìn)行標(biāo)識和防護(hù),標(biāo)識應(yīng)在固定位置進(jìn)行；11、督促施工單位做好特殊絕緣施工；12、督促施工單位采用適應(yīng)復(fù)雜施工環(huán)境的施工措施；13、做好套管拉拔試驗；14、做好成品的檢驗和驗收； 15、加強(qiáng)資料檢查；16、做好旁站監(jiān)理,做好其他需要監(jiān)理嚴(yán)格控制的工作,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時下發(fā)書面通知督促整改。三、工程特點1、工程自然特征XXXX快速軌道交通工程穿越珠江三角洲中部,總地勢是西北高而東南低,三角洲平原地面坡降很小,地表水系及地下水一般均由東、西、北三面向南匯入南海。區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤的海洋性氣候。2、軌道板

8、預(yù)制工程特點板型多,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,工程量大,新技術(shù)含量高,工藝復(fù)雜,專業(yè)接口技術(shù)復(fù)雜。第三節(jié) 設(shè)計圖紙中預(yù)制軌道板的主要技術(shù)指標(biāo)預(yù)制軌道板應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件、“關(guān)于發(fā)布鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等十九項鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知(鐵建設(shè)2020159號)”執(zhí)行,當(dāng)相關(guān)規(guī)范與設(shè)計圖紙發(fā)生沖突時,應(yīng)要求施工單位報設(shè)計院予以明確。1、軌道板的類型軌道板分為預(yù)應(yīng)力平板(P、GZP)、預(yù)應(yīng)力框架板(PF、GZPF)和鋼筋混凝土框架板(PF、GZPF)；不同類型軌道板鋪設(shè)地段見下表:2、結(jié)構(gòu)特點(1)、預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板

9、結(jié)構(gòu)特點:1)、采用雙向后張、部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu):2)、配筋按截面中心對稱布置；3)、軌道板內(nèi)預(yù)埋扣件絕緣套管、軌道板起吊用套管、接地端子。(2)、鋼筋混凝土框架板結(jié)構(gòu)特點:1)、采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)2)、配筋按截面中心對稱布置；3)、軌道板內(nèi)預(yù)埋扣件絕緣套管、軌道板起吊用套管、接地端子。3、原材料規(guī)格及技術(shù)要求(1)、預(yù)應(yīng)平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強(qiáng)度等級為C60,鋼筋混凝土框架板混凝土強(qiáng)度等級為C50。(2)、錨具封端應(yīng)采用砂漿封錨,其性能指標(biāo)及施工應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件(科技基202074號)的相關(guān)要求。(3)、預(yù)應(yīng)力張拉體系1)預(yù)應(yīng)力筋采

10、用低松馳預(yù)應(yīng)力鋼棒,其抗拉強(qiáng)度不低于142020a,預(yù)應(yīng)力筋表面不得有劃傷或其它瑕疵,其它性能應(yīng)符合GB/T5223.5預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒的規(guī)定。2)、預(yù)應(yīng)力筋端部螺紋采用滾軋成型,配套采用錨固螺母,預(yù)應(yīng)力筋一錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應(yīng)符合GB/T14370預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器的規(guī)定。3)、錨固螺母及錨墊板應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼,錨固螺母應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。4)、預(yù)應(yīng)力筋無粘結(jié)方式宜采用護(hù)套包裹,護(hù)套原材料應(yīng)采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂,其性能應(yīng)符合GB11116的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力筋與護(hù)套間涂敷防腐滑脂,其用量和性能應(yīng)符合JG3007的規(guī)定。5)預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范要求

11、。(4)、普通鋼筋1)預(yù)應(yīng)力混凝土平板和預(yù)應(yīng)力混凝土框架板中采用12的HRB335鋼筋,鋼筋混凝土框架板中采用14mm的GRB335鋼筋,其性能應(yīng)符合GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋的規(guī)定。2)、預(yù)應(yīng)力混凝土平板中縱向普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土框架板和鋼筋混凝土框架板中橫向普通鋼筋(接地鋼筋除外)、箍筋和架立筋采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋,其性能及技術(shù)要求應(yīng)符合JG3042環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的規(guī)定；3)、螺旋筋采用低碳冷拔鋼絲,其性能應(yīng)符合YB/T5294一般用途低碳鋼絲的規(guī)定。(5)、軌道板起吊套管詳見起吊用套管設(shè)計圖,其性能應(yīng)符合軌道板內(nèi)預(yù)埋套管制造驗收技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。(6)、軌道板內(nèi)預(yù)埋絕緣套

12、管的性能應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)條件的要求。4、制造工藝技術(shù)要求(1)、鋼筋編組及預(yù)埋件安裝1)鋼筋骨架的組裝和綁扎應(yīng)在組裝臺上進(jìn)行,環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的加工應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并確保表面涂層不破損；2)、鋼筋骨架整體吊入軌道板模型內(nèi),鋼筋骨架與模板間應(yīng)設(shè)置墊塊,保證混凝土保護(hù)層厚度為30mm；鋼筋位置的允許偏差應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件的要求；3)、所有預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計位置和間距準(zhǔn)確安裝,并與模板牢固連接,確保振搗時不變位；混凝土灌筑前應(yīng)將預(yù)埋件孔封注,以避免混凝土灌入。4)、施工中可適當(dāng)移動普通鋼筋位置,使其不得與預(yù)埋件相碰；5)、預(yù)應(yīng)力筋供貨時應(yīng)根據(jù)軌道

13、板尺寸規(guī)格確定下料長度,避免張拉后再切割多余鋼棒,預(yù)應(yīng)筋就位后應(yīng)進(jìn)行預(yù)緊,保證其平直。(2)、軌道板接地1)梁端異型板制造時應(yīng)保證接地端子布置在板左、右兩側(cè)的板的數(shù)量相同,接地端子布置在線路外側(cè)；2)軌道板上層模向鋼筋及兩端接地端子與縱向接地鋼筋焊連；3)鋼筋焊接采用搭接焊工藝,鋼筋間十字交叉時采用16mm“L”形鋼筋焊接,焊縫長度為單面焊接不小100mm、雙面焊接長度不小于55mm。(3)、中心線的刻印1)軌道板中心線刻印是通過在鋼模上軌道板中心線位置預(yù)留凹槽形成；2)軌底中心線通過軌道板成品后彈墨線方式形成。(4)、混凝土灌筑及養(yǎng)生1)預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超

14、過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過480kg,水膠比不宜大于0.35,材料計量誤差應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2020160號)的規(guī)定；混凝土的含氣量應(yīng)不大于3%；2)混凝土灌筑前,應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距,同時用500V兆歐表測量確保認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能,絕緣電阻應(yīng)不小于2M；3)軌道板混凝土灌筑應(yīng)一次成型,不得增補(bǔ)或接長；4)軌道板混凝土澆筑時,模板溫度宜在535;軌道板混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在530;5)軌道板采用蒸氣養(yǎng)生,分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個價段?；炷凉嘧⒑笤?30的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫,升溫速度不應(yīng)大于15/

15、h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45,板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55,最高溫度的持續(xù)時間不宜超過6h；降溫速度不應(yīng)大于15/h,脫模時,軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15；6)軌道板脫模時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到40MPa以上。脫模后,應(yīng)水中養(yǎng)生3d以上,養(yǎng)生的水溫不應(yīng)低于5；7)混凝土灌筑及養(yǎng)生應(yīng)嚴(yán)格按照客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件執(zhí)行。(5)、施加預(yù)應(yīng)力1)混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的80%,方可施加預(yù)應(yīng)力；2)張拉用千斤頂在使用前應(yīng)與油壓表配套標(biāo)定,千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05,油壓表的精度不得低于1.0級。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過一個月或張拉300塊板,油壓

16、表不得超過一周；3)預(yù)施應(yīng)力值采用雙控,以油壓表讀數(shù)為主,以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。實際伸長值與設(shè)計伸長值的差值不得超過1mm,實測伸長值宜以10%張拉力作為測量的初始點；4)軌道板內(nèi)所有預(yù)埋套管應(yīng)安裝防護(hù)蓋。5、軌道板檢驗及運(yùn)輸軌道板的制造技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)識、存放、運(yùn)輸和裝卸、質(zhì)保期等應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道板暫行技術(shù)條件的規(guī)定。每塊軌道板應(yīng)提供軌道板制造技術(shù)證明書。6、軌道板內(nèi)預(yù)埋套管(含絕緣套管、起吊套管)、軌道板標(biāo)記、接地端子布置詳見通線(2020)2301。7、軌道板設(shè)計中未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。第二章 軌道板預(yù)制監(jiān)理工作流程返修上道工序施工完畢

17、施工單位自檢不合格合格通知監(jiān)理工程師試驗室檢驗現(xiàn)場檢查確認(rèn)不合格合格監(jiān)理工程師簽署相關(guān)資料合格允許進(jìn)行下道工序第三章 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段第一節(jié) 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作目標(biāo)以XXXX軌道交通工程的建設(shè)目標(biāo)為監(jiān)理工作的目標(biāo),作為開展監(jiān)理工作的核心,將工程的綜合目標(biāo)和各分項目標(biāo)貫徹和落實到監(jiān)理工作的各管理層和工作層,落實到各監(jiān)理階段,確保基礎(chǔ)工程滿足2020m/h及以上速度目標(biāo)值的要求,盡責(zé)、高效而又經(jīng)濟(jì)的履行服務(wù),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理手段,實現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)。第二節(jié) 軌道板預(yù)制工程監(jiān)理工作控制要點及監(jiān)控手段在軌道板預(yù)制過程中,監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、相關(guān)規(guī)范及下列規(guī)定對

18、軌道板預(yù)制質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,當(dāng)上述文件發(fā)生沖突的時候,應(yīng)督促施工單位報請設(shè)計院予以明確。一、軌道板施工的基本規(guī)定1、軌道板預(yù)制廠的管理應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量檢驗制度。2、軌道板預(yù)制廠應(yīng)建立現(xiàn)場試驗室?，F(xiàn)場試驗室應(yīng)由具有規(guī)定資質(zhì)等級并經(jīng)計量認(rèn)定的主管試驗室授權(quán),并應(yīng)通過有關(guān)方面的檢查驗收,其試驗檢驗?zāi)芰?yīng)與制板場規(guī)模相適應(yīng)。試驗檢驗人員應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn),取得規(guī)定資格后,持證上崗。試驗所需儀器設(shè)備應(yīng)配置齊全,其技術(shù)性能和工作狀態(tài)應(yīng)良好,并必須按規(guī)定進(jìn)行檢定、效驗。試驗檢驗的方法和環(huán)境條件必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3、軌道板預(yù)制廠應(yīng)配備自動化的混凝土拌合站,混凝土拌合站投產(chǎn)前,應(yīng)

19、制定完善的質(zhì)量管理制度、生產(chǎn)制度工藝和環(huán)境保護(hù)方案。主要操作人員應(yīng)有上崗證書,攪拌、檢驗設(shè)備和計量器具設(shè)備應(yīng)符合要求。拌和站經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、驗收后,方可投產(chǎn)。4、軌道板預(yù)制廠應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量控制(1)軌道板預(yù)制所采用的主要材料、構(gòu)配件,施工方應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗收,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及構(gòu)件使用安全和使用功能的,施工方應(yīng)進(jìn)行檢查,監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。(2)各工序應(yīng)按設(shè)計文件和客運(yùn)專線CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行質(zhì)量控制,工序之間進(jìn)行交接檢驗,上道工序

20、應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。關(guān)鍵工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)入下道工序施工。5、監(jiān)理工程師應(yīng)按以上基本規(guī)定的要求,對軌道板預(yù)制的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制。二、軌道板預(yù)制施工前質(zhì)量控制內(nèi)容1、施工前監(jiān)理站、各監(jiān)理分站應(yīng)組織專業(yè)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙,仔細(xì)核實。發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)以書面形式通知建設(shè)單位,對可能影響到施工質(zhì)量的問題,應(yīng)在開工前予以解決。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)軌道板相關(guān)設(shè)計圖紙、說明,了解掌握客運(yùn)專線鐵路CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件相關(guān)內(nèi)容,參與培訓(xùn),做好預(yù)制軌道板的質(zhì)量控制和產(chǎn)品驗收工作。2、監(jiān)理站應(yīng)配合業(yè)主在施工前盡快組織設(shè)

21、計交底,特別是對新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝,充分理解設(shè)計意圖、施工要求,并組織相關(guān)人員上崗培訓(xùn)。3、組織并協(xié)助、配合調(diào)查原材料的來源、供料方式、運(yùn)輸條件、儲備場地設(shè)置、水源、電源情況。4、監(jiān)理站及各監(jiān)理分站應(yīng)嚴(yán)格審查實施性施工組織設(shè)計,重點審查施工方的施工方案、主要施工方法、工藝,特別是專項施工方案及主要方法和工藝,及保證質(zhì)量的措施,工期安排等,監(jiān)理要提出針對性的書面意見。5、審批施工單位擬用于軌道板施工用的原材料、外購成品件、半成品的質(zhì)量及產(chǎn)品合格證書、質(zhì)量保證書、性能檢驗報告及施工單位的復(fù)驗報告,進(jìn)行原材料的見證驗證。6、檢查軌道板預(yù)制場地布置及工藝設(shè)備、檢測試驗設(shè)備的配備、品質(zhì)、調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況

22、,檢查施工單位的工地試驗室人員資質(zhì)及工作能力。7、檢查施工單位進(jìn)場的主要技術(shù)骨干、項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人等的資質(zhì)與投標(biāo)文件中上場人員是否一致。8、檢查施工單位擬用于軌道板施工的機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量、模板、攪拌設(shè)備、運(yùn)吊設(shè)備、計量設(shè)備是否按計劃進(jìn)場,性能是否符合要求、是否經(jīng)過調(diào)試、檢測、安全裝置狀態(tài)是否良好,各類檢測設(shè)備是否配齊、是否進(jìn)行檢驗、校正。各類操作人員是否持證上崗。9、應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件的規(guī)定,采用符合要求的原材料進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計。混凝土配合比應(yīng)通過計算、試配、試件檢測后經(jīng)調(diào)整確定。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計及相

23、關(guān)規(guī)范要求?；炷恋淖畲笏z比和單方混凝土膠凝材料的最低用量應(yīng)滿足設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過480 kg,水膠比不應(yīng)大于0.35,材料計量誤差應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2020160號)的規(guī)定；混凝土的含氣量應(yīng)不大于3%；三、原材料質(zhì)量控制內(nèi)容1、軌道板原材料的質(zhì)量要求(1)督促施工單位嚴(yán)格按客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件(被該規(guī)范所引用的規(guī)范同時成為控制依據(jù))對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢驗并及時上報檢驗資料,監(jiān)理按規(guī)定頻率進(jìn)行見證試驗和平行檢測試驗。(

24、2)督促施工單位做好原材料儲存管理,督促施工單位建立“原材料管理臺帳”,包括進(jìn)貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號及檢驗結(jié)果等?！霸牧瞎芾砼_帳”應(yīng)填寫正確、真實、項目齊全。2、原材料質(zhì)量控制內(nèi)容(1)水泥采用強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥堿含量應(yīng)不超過0.60%。三氧化硫含量應(yīng)不超過3%,氯離子含量應(yīng)不超過0.10%(預(yù)應(yīng)力軌道板應(yīng)不超過0.06%),熟料中的C3A含量應(yīng)不超過8%,其它技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:同廠家、同品種、同強(qiáng)度等

25、級、同出廠日期且連續(xù)進(jìn)場的散裝水泥每500t(袋裝水泥每2020)為一批,不足上述數(shù)量也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗,但至少一次。(2)骨料粗骨料:應(yīng)采用材質(zhì)堅硬、表面清潔的二級或多級單粒級碎石,按最小堆積密度配制而成,各級粗骨料應(yīng)分級儲存、分級運(yùn)輸、分級計量,最大粒徑為2020,含泥量按質(zhì)量計不大于0.50%,氯化物含量不大于0.02%,其它技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020】160號)的規(guī)定。細(xì)骨料:應(yīng)采用材質(zhì)堅硬、表面清潔、級配合理的天然中粗河砂,含泥量按質(zhì)量計不大于1.5%,氯化物含量不大于

26、0.02%,其他技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:連續(xù)進(jìn)場的同料源、同品種、同規(guī)格的骨料每400 m3(或600t)為一批,不足上述數(shù)量時也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進(jìn)行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(3)水應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020】160號)的規(guī)定:(a)、拌和用水可采用飲用水。當(dāng)采用其他來源的水時,水的品質(zhì)應(yīng)符合下表的要求。拌和用水的品質(zhì)指標(biāo)項 目預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋混凝土素混凝土pH值4.54.54.5不溶物,mg/L202020205

27、000可溶物,mg/L2020500010000氯化物(以Cl-計),mg/L50010003500硫酸鹽(以SO42-計),mg/L60020202700堿含量(以當(dāng)量Na2O計),mg/L150015001500(b)、用拌和用水和蒸餾水(或符合國家標(biāo)準(zhǔn)的生活飲用水)進(jìn)行水泥凈漿試驗所得的水泥初凝時間差及終凝時間差均不得大于30 min,其初凝和終凝時間尚應(yīng)符合有關(guān)水泥的國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(c)、用拌和用水配制的水泥砂漿或混凝土的28 d抗壓強(qiáng)度不得低于用蒸餾水(或符合國家標(biāo)準(zhǔn)的生活飲用水)拌制的對應(yīng)砂漿或混凝土抗壓強(qiáng)度的90%。(d)、拌和用水不得采用海水。當(dāng)混凝土處于氯鹽銹蝕環(huán)境時,拌和

28、用水中Cl-含量不應(yīng)大于2020mg/L。對于使用鋼絲或經(jīng)熱處理鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝土,拌和水中Cl-含量不得超過350mg/L。(e)、養(yǎng)護(hù)用水除不溶物、可溶物可不作要求外,其他項目應(yīng)符合上表的規(guī)定。養(yǎng)護(hù)用水不得采用海水。檢驗數(shù)量:同一水源,使用一年。檢驗方法:施工單位抽樣試驗；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗,但至少一次。(4)外加劑 應(yīng)采用減水率不小于25%、收縮率比不大于110%的聚羧酸鹽系減水劑,其它技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020】160號)的規(guī)定。檢驗數(shù)量:同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每50t為一批。 檢驗方法:施工單位每批

29、抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進(jìn)行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(5)摻合料摻合料所檢指標(biāo)應(yīng)符合客運(yùn)專線CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件的要求,其氯離子含量不宜大于0.02%、SO3含量不大于3.0%,燒失量不大于4.0%,需水量比不大于105%,1天活性指數(shù)不小于125%、28天活性指數(shù)不小于110%。檢驗數(shù)量:同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每12020一批,不足12020按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽樣試驗一次；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進(jìn)行平行檢驗和見證檢驗,均不少于一次。(6)預(yù)應(yīng)力筋和錨具預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼

30、棒,其抗拉強(qiáng)度不低于142020a,預(yù)應(yīng)力筋表面不得有劃傷或其他瑕疵,其他性能及檢驗規(guī)則應(yīng)符合GB/T 5223.3的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋端部螺紋應(yīng)采用滾扎成型,配套采用錨固螺母,預(yù)應(yīng)力筋-錨固螺母組裝件的靜力、疲勞和周期荷載性能應(yīng)符合GB/T 14370的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋無粘結(jié)方式宜采用護(hù)套包裹,護(hù)套原材料應(yīng)采用擠塑型高密度聚乙烯樹脂,其性能應(yīng)符合GB 11116的規(guī)定；預(yù)應(yīng)力筋護(hù)套長度和錨墊板外側(cè)齊平。預(yù)應(yīng)力筋與護(hù)套間涂敷防腐潤滑脂,其用量和性能應(yīng)符合JG 3007的規(guī)定。錨固螺母及錨墊板應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼,錨固螺母應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋及配套錨具應(yīng)按不同規(guī)格掛牌整齊堆放在通風(fēng)良好的

31、倉庫中。在成品堆放、運(yùn)輸、裝卸和施工期間嚴(yán)禁碰撞、踩壓、摔擲和拖拉,嚴(yán)禁鋒利物品損壞無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋護(hù)套。預(yù)應(yīng)力筋和錨具的其他技術(shù)性能尚應(yīng)符合設(shè)計圖中的要求。檢驗數(shù)量:同一生產(chǎn)廠家、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝的預(yù)應(yīng)力筋每50t為一批,不足50t也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽檢一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗,但至少一次。(7)非預(yù)應(yīng)力筋級熱軋帶肋鋼筋性能應(yīng)符合GB 1499的規(guī)定。檢驗數(shù)量:以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的非預(yù)應(yīng)力筋每60t為一批,不足60t也按一批計。檢驗方法:施工單位每批抽檢一次,監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢驗,但至少一次。環(huán)氧涂層鋼

32、筋規(guī)定環(huán)氧涂層鋼筋進(jìn)場時,應(yīng)進(jìn)行全面檢查,其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的規(guī)定,對涂層材料、涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性的檢驗符合下列規(guī)定:a、固化的無破損環(huán)氧涂層厚度應(yīng)為180300m,在每根被測鋼筋的全部厚度記錄值中,應(yīng)有不少于95%的厚度記錄值在上述規(guī)定范圍內(nèi),且不得有低于130m的厚度記錄。b、在進(jìn)行彎曲試驗前檢查環(huán)氧涂層的針孔數(shù),每米長度上檢測出來的針孔數(shù)不應(yīng)超過4個,且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、剝離等缺陷。每根鋼筋檢取3組試件進(jìn)行試驗檢測。c、環(huán)氧涂層鋼筋彎曲后,應(yīng)檢查彎曲外凸面的針孔數(shù),每米長度上檢查出來的針孔數(shù)不應(yīng)超過4個,且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、

33、剝離等缺陷。彎芯直徑4d (d2020) 、6d(d2020),彎曲角度180,檢測速度均速且不低于8r/min,每根鋼筋取3組試件進(jìn)行試驗檢測。d、每米涂層鋼筋上涂層缺陷總面積不得超過鋼筋表面積的0.05%。檢測數(shù)量:同廠家、同型號、同交貨狀態(tài)的環(huán)氧涂層鋼筋,直徑不大于2020的以2t為一批,直徑大于2020的以4t為一批,不足上述數(shù)量時也按一批計。施工單位每批應(yīng)至少隨機(jī)抽取1根進(jìn)行涂層厚度、連續(xù)性、柔韌性檢驗；監(jiān)理單位全部見證檢驗。檢驗方法:施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進(jìn)行抽樣做涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性檢驗；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件。四、軌道板模型的質(zhì)量控制內(nèi)容1、模型應(yīng)具有足夠

34、的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。能承受混凝土的重量、側(cè)壓力和施工中可能產(chǎn)生的各種荷載。2、模板的形狀和尺寸,既要能控制軌道板各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確性和預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置,又要便于預(yù)埋件的安裝、拆卸方便、混凝土的灌注和養(yǎng)護(hù)等要求。3、模板板面之間應(yīng)平整,接縫務(wù)必嚴(yán)密,防漏膠條組合設(shè)計合理、緊密,混凝土在強(qiáng)烈的震動下不漏漿,以保證軌道板外觀質(zhì)量。4、模型尺寸要準(zhǔn)確,模板面要平直,轉(zhuǎn)角要光滑,焊縫要平順飽滿,底模板和側(cè)模板配合準(zhǔn)確,接縫嚴(yán)密。5、模型應(yīng)平整存放或立放,嚴(yán)禁重疊堆放,防止變形。6、現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)和施工方質(zhì)檢人員一起,以每套模板為一檢驗批進(jìn)行檢查驗收,模板的制造允許公差以軌道板成品允許公差的1/2為

35、準(zhǔn),驗收合格后方準(zhǔn)投入使用。7、現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)和施工方質(zhì)檢人員一起對模板進(jìn)行日常和定期檢查,檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行,內(nèi)容包括外觀和平整度。定期檢查每月進(jìn)行一次,內(nèi)容包括長度、寬度、厚度和平整度。8、模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈,并涂刷脫模劑。脫模劑的噴涂要均勻一致,避免積液過多,影響軌道板外觀質(zhì)量?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)全部進(jìn)行檢查。9、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按照審批的模型安裝程序進(jìn)行檢查驗收,安裝程序為:模型清理鋼筋骨架吊裝側(cè)模安裝端模安裝預(yù)埋件安裝模型調(diào)整起吊螺母安裝。10、模板的安裝質(zhì)量按以下的內(nèi)容進(jìn)行檢查。11、混凝土入模時,模板的溫度宜控制在535度間,現(xiàn)場

36、監(jiān)理工程師應(yīng)見證檢查。五、鋼筋施工質(zhì)量控制內(nèi)容1、鋼筋的定位施工質(zhì)量控制(1)鋼筋骨架應(yīng)在專用架臺上進(jìn)行制作,并整體綁扎。對鋼筋臺架應(yīng)每月檢查一次。(2)按照鋼筋定位流程進(jìn)行檢查,即底面橫向鋼筋底面縱向鋼筋縱向端頭鋼筋頂面橫向鋼筋箍筋的架立筋綁箍筋接頭墊塊。2、鋼筋綁扎施工的質(zhì)量控制(1)鋼筋端部彎折應(yīng)利用機(jī)具一次成形,不得進(jìn)行回復(fù)操作。(2)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的錨固長度應(yīng)按以下內(nèi)容進(jìn)行控制。涂層鋼筋的錨固長度應(yīng)取為不少于有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.25倍。涂層鋼筋的綁扎長度,對受拉鋼筋,應(yīng)取為不少于有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.5倍且不

37、少于375mm；對受壓鋼筋,應(yīng)取為不少于有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的相同等級和規(guī)格的無涂層鋼筋錨固長度的1.0倍且不少于250mm。當(dāng)涂層鋼筋進(jìn)行彎曲加工時,對直徑d不大于2020鋼筋,其彎曲直徑不應(yīng)小于4d,對直徑大于2020鋼筋,其彎曲直徑不應(yīng)小于6d。(3)軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差應(yīng)滿足下表的要求。序號項目允許偏差()1預(yù)應(yīng)力鋼筋12非預(yù)應(yīng)力鋼筋53箍筋間距104鋼筋保護(hù)層+5(4)軌道板內(nèi)所有預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計圖位置和間距安裝,并應(yīng)與模板牢固連接,確保混凝土振搗時不變位。(5)軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋件相碰。(6)對鋼筋的綁扎要點要加強(qiáng)檢查。箍筋與主筋交點處要垂直、逐點綁扎；箍筋與底面鋼筋交點處要采

38、用梅花型綁扎。(7)保護(hù)層墊塊按每平米不少于4個呈梅花型布置,在骨架易變形處要適當(dāng)增加墊塊的數(shù)量；在鋼筋骨架安放后,應(yīng)保證下部墊塊與地模面要密貼,確保保護(hù)層厚度不小于30,并確保骨架的整體性。(8)綁扎鐵絲應(yīng)采用絕緣型鐵絲,綁扎應(yīng)成“八”字形綁扎,不得順風(fēng)綁扎,鐵絲線尾應(yīng)扭向鋼筋骨架內(nèi)。(9)絕緣鋼筋與普通鋼筋交叉點必須加設(shè)絕緣墊塊。(10)鋼筋骨架入模,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙進(jìn)行檢查,保證鋼筋網(wǎng)片平順,規(guī)格、數(shù)量、尺寸滿足要求。在鋼筋骨架入模的過程中嚴(yán)格控制保護(hù)層的厚度,做好檢查校驗方可進(jìn)入下一道工序。特別是導(dǎo)電緣措施必須滿足軌道電路的要求,用500v兆歐姆表測量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性

39、能,電阻應(yīng)不小于2M。六、混凝土配制質(zhì)量控制內(nèi)容1、混凝土開盤前,專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格審核施工配合比通知單,監(jiān)理分站試驗室應(yīng)對灌注砼所用的骨料、水泥、摻合料及外加劑進(jìn)行檢查,嚴(yán)格按照先檢查、審核在開盤打程序進(jìn)行控制。2、預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板每立方混凝土膠材料用量應(yīng)不超過500kg,鋼筋混凝土框架板每立方混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過480 kg,水膠比不應(yīng)大于0.35,材料計量誤差應(yīng)符合鐵建設(shè)2020160鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；混凝土的含氣量應(yīng)不大于3%；3、混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行稱量,材料計量誤差應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2020

40、】160號)。原材料每盤稱量允許偏差序 號原 材 料 名 稱允 許 偏 差 (%)1水泥、礦物摻和料12粗、細(xì)骨料23外加劑、拌和用水1注: 各種衡器應(yīng)定期檢定,每次使用前應(yīng)進(jìn)行零點校核,保證計量準(zhǔn)確； 當(dāng)遇雨天含水率有顯著變化時,應(yīng)增加含水率檢測次數(shù),并及時調(diào)整水和骨料的用量。4、試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用的水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍、電通量試件各一組,進(jìn)行耐久性試驗,并確保由不同原材料代入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量符合本暫行技術(shù)條件的要求；抗凍性應(yīng)滿足D300的要求,電通量應(yīng)小于1000C?；炷羶?nèi)總堿含量不應(yīng)超過3.5kg/m3。當(dāng)骨料具有潛在堿活性時,總堿含量不應(yīng)超過3

41、.0 kg/m3?；炷林新入x子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%。 5、監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格檢查控制砼生產(chǎn)的下料順序,依照先下骨料、水、膠凝材料及外加劑的順序進(jìn)行控制。嚴(yán)格按規(guī)范要求控制砼的攪拌時間。七、混凝土澆筑施工質(zhì)量控制內(nèi)容1、砼澆筑前,監(jiān)理工程師應(yīng)對準(zhǔn)備工作內(nèi)容進(jìn)行檢查。包括拌合、運(yùn)輸設(shè)備及施工機(jī)器的運(yùn)行狀況是否正常、水電供應(yīng)、勞力組織、技術(shù)交底等是否到位,要逐項進(jìn)行核定,合格后,方準(zhǔn)開盤施工。2、混凝土澆筑前,應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距,同時用500V的兆歐表測量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能,電阻應(yīng)不小于2M。3、混凝土澆筑前,應(yīng)確認(rèn)接地鋼筋、接地端子的位置和焊接質(zhì)量滿足設(shè)計要求。4

42、、混凝土應(yīng)具有良好的密實性,澆筑時應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置,應(yīng)仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度,并指定專人作重復(fù)性檢查,以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。5、混凝土入模前, 采用專門設(shè)備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只能混凝土拌合物符合設(shè)計和配合比要求時方可入模澆筑。6、混凝土澆筑時,模板溫度宜在535。7、混凝土拌合物入模溫度應(yīng)控制在530；當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時,應(yīng)采取保溫措施,并按冬季施工處理。8、澆筑混凝土過程中,應(yīng)隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈

43、性模量試件,試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護(hù),28d試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),試驗制作、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合GB/T 50081的規(guī)定。9、混凝土攪拌、運(yùn)輸,監(jiān)理嚴(yán)格檢查原材料計量及施工配合比準(zhǔn)確性。保證砼在運(yùn)輸過程中保持均勻性,運(yùn)到澆筑地點不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。10、在混凝土澆灌同時,用附著式震動器振搗密室混凝土,直到表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn),避免過振。然后用平板式震動器將混凝土表面處理平整,最后用專用機(jī)械將混凝土表面拉毛。在振搗混凝土過程中,應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,以防漏漿。八、混凝土養(yǎng)護(hù)和軌道板脫模、存放控制內(nèi)容1、軌道板采用蒸汽

44、養(yǎng)護(hù),分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段?；炷翝仓笤?30的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫,升溫速度不大于15/h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45,板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55,最高溫度的持續(xù)時間不宜超過6h；降溫速度不大于15/h,脫模時,軌道板表面與環(huán)境溫度差不應(yīng)大于15。軌道板混凝土的蒸汽養(yǎng)護(hù),嚴(yán)格檢查溫控精度。定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境溫度、相對濕度等參數(shù),及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度,嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。2、混凝土振搗完成后,應(yīng)盡量減少暴露時間,對混凝土暴露面用篷布、塑料布等搭設(shè)養(yǎng)護(hù)罩進(jìn)行覆蓋,防止表面水分蒸發(fā)。此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面。3、軌道板脫模后,

45、應(yīng)在水中養(yǎng)護(hù)3d以上,養(yǎng)護(hù)的水溫應(yīng)不低于5。混凝土養(yǎng)護(hù)期間,對混凝土的養(yǎng)護(hù)過程作詳細(xì)記錄,并建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。4、混凝土脫模強(qiáng)度應(yīng)不低于40Mpa。軌道板脫模應(yīng)利用其預(yù)埋的起吊裝置,在確認(rèn)預(yù)埋件與模板的固定裝置脫離后,水平緩慢起吊軌道板。5、存放軌道板的地基應(yīng)平整,并進(jìn)行加固處理,防止發(fā)生不均勻沉降。6、軌道板的存放,原則上應(yīng)采用橫向豎立狀態(tài)放置,并采取防傾倒措施,相鄰軌道板板間用木板或橡膠墊塊隔離,并用連接裝置連接起吊螺母處。7、不得已平放時,堆放層數(shù)不應(yīng)超過4層,層間用兩根墊木分開放置,軌道板存放應(yīng)覆蓋防曬。九、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制內(nèi)容(一)、預(yù)應(yīng)力1、混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值得8

46、0%,方可施加預(yù)應(yīng)力。2、按設(shè)計張拉控制應(yīng)力進(jìn)行張拉,張拉記錄應(yīng)按客運(yùn)專線CRTS 型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件附錄A的要求完整、準(zhǔn)確填寫。3、張拉千斤頂在使用前應(yīng)與油壓表配套標(biāo)定,千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過一個月或張拉300塊板,油壓表不得超過一周。4、預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控,以油壓表讀數(shù)為主,以預(yù)應(yīng)力筋伸長值校核,實際伸長值與設(shè)計伸長值不得超過1mm,實測伸長值宜以10%張拉力作為測量的初始點。5、預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉,固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露控制在810mm；縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)兩端張拉,并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外

47、露量基本一致。6、張拉錨固后,嚴(yán)禁采用電弧或氣割切斷預(yù)應(yīng)力筋。7、軌道板張拉完成后,應(yīng)在板側(cè)面標(biāo)識“張拉完成”標(biāo)記。(二)、封錨砂漿的填壓(a) 封錨砂漿采用42.5級水泥、篩除5mm以上顆粒的細(xì)骨料以及能提高砂漿韌性的聚醋酸乙烯類聚合物乳液等配制,水泥用量不宜小于800 kg/m3,灰砂比不應(yīng)小于0.50,水灰比不宜大于0.18,聚合物用量(按折固量計)應(yīng)不小于膠凝材料的2%。材料計量誤差應(yīng)符合鐵建設(shè)【2020】160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(b) 封錨砂漿采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制,攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于180轉(zhuǎn)/分。(c) 封錨砂漿填壓前,應(yīng)對錨穴進(jìn)行清理,不得有油污、浮漿(塵

48、)、雜物和積水,并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑。(d) 封錨砂漿填壓前,應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、聚合物的原材料制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進(jìn)行性能檢測,并確保由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量符合本技術(shù)條件的要求。(e) 封錨砂漿應(yīng)分層填壓。采用空氣錘對砂漿進(jìn)行振搗,頻率不小于1000Hz,振搗力不小于6kg,振搗次數(shù)不得少于3次,每次不少于2020(f) 封錨砂漿填壓過程中,可對砂漿進(jìn)行二次攪拌,但嚴(yán)禁二次加水。(g) 封錨砂漿填壓的環(huán)境溫度為535。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時,應(yīng)采取保溫措施,保溫時間不少于24h。避免在陽光直射、雨、雪和大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行封錨

49、作業(yè)。(h) 封錨砂漿填壓過程中,應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度試件,試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件,試件脫模后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。(i) 封錨砂漿填壓完畢后應(yīng)立即在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。十、絕緣測試控制內(nèi)容軌道板的絕緣性能應(yīng)按規(guī)定檢測項目、檢測頻率和檢測方法進(jìn)行檢測,檢測結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范要求。在整個控制過程中,應(yīng)以事先控制和過程控制為主,事后控制為輔,加強(qiáng)工序控制,每個工序都應(yīng)按規(guī)范嚴(yán)格控制,上一工序不合格,不得進(jìn)行下序施工。為確保軌道板的絕緣性能符合要求,應(yīng)首先加強(qiáng)環(huán)氧涂層鋼筋原材料加工及保護(hù)環(huán)節(jié)的控制、強(qiáng)化對環(huán)氧涂層鋼筋儲存、起吊、綁扎環(huán)節(jié)的控制,確保軌道板成品的最

50、終絕緣性能檢測符合要求。1、對環(huán)氧涂層鋼筋原材料加工及修補(bǔ)環(huán)節(jié)的控制(1)、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋涂層材料、涂層厚度、連續(xù)性、可彎性以及與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度和錨固長度應(yīng)符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的規(guī)定。(2)、環(huán)氧涂層鋼筋在運(yùn)輸及綁扎過程中不得損壞涂層。彎曲時應(yīng)在彎曲機(jī)心軸和擋板處輔以橡膠墊層。(3)、剪切與冷彎環(huán)氧涂層鋼筋時,所有接觸環(huán)氧涂層鋼筋的支座和芯軸等接觸區(qū)均應(yīng)配尼龍?zhí)淄不蚱渌线m的塑料套筒。(4)、在整個施工過程中應(yīng)隨時檢驗環(huán)氧涂層缺陷,嚴(yán)格限制環(huán)氧涂層鋼筋出現(xiàn)過多的缺陷,每米涂層鋼筋上小于25mm2的涂層缺陷的總面積不得超過鋼筋表面積的0.1%。(5)、環(huán)氧涂層鋼筋驗收應(yīng)符合客

51、運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件中的相關(guān)要求。(6)、環(huán)氧涂層鋼筋的涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件中的相關(guān)要求。(7)、環(huán)氧涂層鋼筋的涂層檢驗和修補(bǔ)方法按客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件附錄B執(zhí)行。2、對環(huán)氧涂層鋼筋儲存、起吊、綁扎環(huán)節(jié)的控制(1)、環(huán)氧涂層鋼筋的包裝、標(biāo)志、搬運(yùn)和存放除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋(JG3042)的有關(guān)規(guī)定外,尚應(yīng)符合下列規(guī)定:1) 環(huán)氧涂層鋼筋施工中應(yīng)減少吊裝次數(shù),宜采用集裝箱運(yùn)輸環(huán)氧涂層鋼筋；2) 環(huán)氧涂層鋼筋的吊裝應(yīng)采用不損傷環(huán)氧涂層的綁帶

52、、麻繩索及多吊點的剛性吊架,或堅固的多點承托,接觸環(huán)氧涂層鋼筋的區(qū)域應(yīng)設(shè)置墊片,不得在地上或其它鋼筋上拖曳、掉落或承受沖擊荷載；3)環(huán)氧涂層鋼筋堆放時,其與地面之間應(yīng)架空并設(shè)置保護(hù)性支承,各捆環(huán)氧涂層鋼筋之間應(yīng)用墊木隔開,支承的間距和墊木的間距應(yīng)小到足以防止成捆鋼筋的下垂,成捆堆放層數(shù)不得超過5層,無涂層鋼筋與環(huán)氧涂層鋼筋應(yīng)分別堆放；4)環(huán)氧涂層鋼筋現(xiàn)場存放期不宜超過6個月。當(dāng)環(huán)氧涂層鋼筋在室外存放的時間需要2個月以上時,應(yīng)采取保護(hù)措施,避免陽光、鹽霧和大氣的影響。(2)、架立環(huán)氧涂層鋼筋時,不得采用無涂層鋼筋。支承環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的鐵絲應(yīng)采用尼龍、環(huán)氧、塑料或其它材料包裹

53、。同一構(gòu)件中,環(huán)氧涂層鋼筋與無涂層鋼筋不得有電連接。(3)、環(huán)氧涂層鋼筋架立后,不宜在其上行走,應(yīng)防止工具或重物跌落其上,并應(yīng)規(guī)定可移動設(shè)備的位置,以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。澆筑混凝土前,應(yīng)檢查環(huán)氧涂層鋼筋的涂層,尤其是剪切端頭處,如有損傷應(yīng)及時修補(bǔ),待修補(bǔ)材料固化后,方可澆筑混凝土。(4)、澆筑混凝土?xí)r,宜采用附著式振動器振搗密實。當(dāng)采用插入式振動器時,應(yīng)用塑料或橡膠包覆振動器,防止振搗混凝土過程中損傷環(huán)氧涂層。現(xiàn)場多次澆筑成整體或預(yù)制構(gòu)件的外露環(huán)氧涂層鋼筋應(yīng)采取措施,避免陽光曝曬。3、軌道板絕緣性能檢測及試驗檢測方法(1)、軌道板絕緣性能檢測頻率及基本要求:1)混凝土灌筑前,應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距,同時用500V兆歐表測量確保認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能,絕緣電阻應(yīng)不小于2M；2)軌道板絕緣性能應(yīng)符合軌道電路技術(shù)要求；