003腹板裂紋QC成果技術(shù)總結(jié)

1、最新資料推薦003腹板裂紋QC成果技術(shù)總結(jié)掛籃懸澆腹板裂紋研究與控制成果報告中交二航局昆明分公司201917目目 錄一、工程概況(2)二、選題背景(4)三、小組概況(4)四、調(diào)查統(tǒng)計(5)五、出現(xiàn)的問題及原因 分析(5)六、制定措施(6)七、采取措施后現(xiàn)場施工效果(7)八、分 析遺留問題(7)九、結(jié)束語(8)掛籃懸澆腹板裂紋研究與控制 昆明轎子雪山公路三標(biāo) QC小組 一.工程概況 馬 過河特大橋位于昆明轎子雪山公路第三合同段，是整個轎子雪山旅游專線公路的控制性工程，特大橋全長 748米，設(shè)計為單幅，橋跨布 置為：4*30 米結(jié)構(gòu)連續(xù)T 梁+(103+190+103)米連續(xù)剛構(gòu)+(4*29+4*

2、29) 米結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋面寬度12米，按照公路一級設(shè)計。特大橋主橋為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，由兩個T組成，箱梁頂寬 12米，底寬6.5米，箱梁為單箱單室斷面，箱梁根部梁高為12米， 跨中梁高為3.8米，腹板厚度分別為0.8米，0.6米，0.5米，(0# 塊腹板厚度為1米)，底板厚度由中部的0.32米按1.6次拋物線 變化至根部的1.4米。箱梁預(yù)應(yīng)力采用縱向、豎向雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用大 噸位群錨體系，豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋粗鋼筋錨固體系。橋面縱坡為2%,設(shè)計雙向橫坡，坡度為2%,箱梁砼標(biāo)號為C55。剛構(gòu)懸臂段采用掛籃對稱懸澆，現(xiàn)澆節(jié)段長3-5米，最大懸澆節(jié)段砼重250噸，共分為22節(jié)段澆注

3、，另外包括2節(jié)邊跨現(xiàn)澆段，2節(jié)邊跨合攏段和1節(jié)中跨合攏段。附圖一：主橋箱梁一般構(gòu)造項目特點：1. 箱梁腹板厚度有100cm、80cm 60cm 50cm厚四種，屬于薄 厚構(gòu)件。2. 箱梁高度達116m,砼泵送難度大。3. 橋址位于云南省昆明市富民縣，晝夜溫差較大，有明顯高原 氣候特征。4. 橋址處3、4月為季風(fēng)期，最大風(fēng)力可達10級，施工難度 較大。二.選題背景預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁以其價廉、美觀、抗彎扭性 能好等優(yōu)點在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，在對已建成的橋梁進行普查 中發(fā)現(xiàn)，以往橋梁在運營多年后普遍出現(xiàn)了跨中下?lián)希拱宄霈F(xiàn)裂紋，合攏段頂?shù)装鍛?yīng)力破壞等現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力砼箱梁腹板出現(xiàn)裂紋、開裂甚至破壞的

4、比例相當(dāng)高，造成 了重大的經(jīng)濟損失和社會影響。從統(tǒng)計數(shù)字上看，工程裂縫的80%為變形裂縫，20%為荷載裂縫。 為此，我部特進行掛籃懸澆腹板裂紋研究與控制工作。三.小組概況小組成員概況小組名稱掛籃懸澆腹板裂紋研究與控制QC小組 成立時間2019.7.1注冊日期 注冊號 活 動時間2019.7.12019.1.9 活動次數(shù)9次 課題類型 攻關(guān)型 小組最新資料推薦人數(shù)5人參加率100%活動課題掛籃懸澆腹板裂紋研究與控制 推進者掛籃施工班組 序號姓名性別職稱學(xué)歷小組分工備 注1馬榮增 男高級工程師 本科統(tǒng)一籌劃 組長2郭鑫男 助 理工程師本科技術(shù)籌劃組員3涂猛男助理工程師本科現(xiàn) 場控制組員4聞提光男工

5、程師中專實驗控制組員5冷 靜男高級工程師本科技術(shù)咨詢組員四.調(diào)查統(tǒng)計箱梁腹 板裂紋的產(chǎn)生一直是困擾大家進行預(yù)應(yīng)力橋梁施工的重大難題，至今沒有方法徹底避免腹板裂紋的產(chǎn)生，只能采取各方面的措施來阻止裂 紋的發(fā)展，混凝土裂紋的預(yù)防與控制是橋梁工程的一個重要課題。五. 出現(xiàn)的問題及原因分析 預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁腹板裂紋是箱梁施 工的常見病害，形成裂紋的時間及發(fā)展沒有明顯規(guī)律， 與箱梁預(yù)應(yīng)力 設(shè)計、砼的強度、彈性模量、荷載施加等都有相關(guān)，形成機理較為復(fù) 雜。馬過河特大橋6#主墩掛籃懸澆施工，1#、2#、3#節(jié)段腹板預(yù)應(yīng) 力束張拉后，均在箱梁腹板位置出現(xiàn)沿波紋管走向的腹板裂紋， 共計 12條，影響橋梁結(jié)構(gòu)及耐久

6、性。我部為不影響施工工期，及避免5#主墩掛籃施工再次出現(xiàn)此類裂 紋為目的，特請有關(guān)專家到現(xiàn)場查看，進行掛籃懸澆腹板裂紋產(chǎn)生的 原因分析，及為后續(xù)5#施工主墩箱梁避免產(chǎn)生此類裂紋提供技術(shù)方 案。附圖1、6#墩1#節(jié)段箱梁腹板處裂紋 本小組通過請有關(guān)專家現(xiàn)場查看和查閱相關(guān)資料分析原因為以下幾個方面：1 .設(shè)計不合理產(chǎn)生裂縫：普通鋼筋用量不足、防裂鋼筋網(wǎng)選用型號不合適導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生； 設(shè)計預(yù)應(yīng)力管道下彎角度過大導(dǎo)致張拉后主拉應(yīng)力超過砼容許抗拉 應(yīng)力產(chǎn)生裂紋。2 .施工精度不高產(chǎn)生裂紋：錨墊板、波紋管布置精度和混凝土施工質(zhì)量等導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。3 .預(yù)應(yīng)力施加順序不當(dāng)產(chǎn)生裂紋：縱向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力施加的

7、順序不同，可能會導(dǎo)致腹板裂紋 的產(chǎn)生。六. 制定措施本次通過對馬過河特大橋6#主墩裂紋產(chǎn)生的原 因分析，和不改變原設(shè)計的前提下提出如下解決方案：1. 加強砼質(zhì)量的監(jiān)控工作：各類砂石料等地材必須經(jīng)過實驗室檢驗合格后方能進場用于施 工；且砼的拌制嚴(yán)格按照配箱梁腹板處裂紋合比進行確保砼質(zhì)量達到高標(biāo)號C55砼標(biāo)準(zhǔn)。2. 加強現(xiàn)場砼施工控制：砼的振搗必須振搗到位，嚴(yán)禁漏振、過振現(xiàn)象，錨下鋼筋過密振 動棒無法插入的地方采用人工鋼筋插搗，確保砼振搗密實。3. 改進預(yù)應(yīng)力施加順序：先張拉豎向預(yù)應(yīng)力，先使砼產(chǎn)生一個豎向的預(yù)壓應(yīng)力，用于抵消 掉張拉縱向預(yù)應(yīng)力后產(chǎn)生的豎向拉應(yīng)力，使其合力在砼容許拉應(yīng)力范最新資料推薦圍內(nèi)。七. 采取措施后現(xiàn)場施工效果通過加強砼施工質(zhì)量及改進預(yù) 應(yīng)力張拉順序，先張拉豎向再張拉縱向的方法后效果顯著， 馬過河6# 主墩前3個節(jié)段張拉豎向預(yù)應(yīng)力后裂紋寬度不再發(fā)展，并且有減小 的趨勢。并將此方法推廣應(yīng)用于6號主墩其它節(jié)段及馬過河5號主墩施 工，只在5-1#節(jié)段產(chǎn)生一條2m長左右的腹板裂紋，腹板裂紋的產(chǎn) 生及發(fā)展得到有效控制。八. 分析遺留問題 預(yù)應(yīng)力張拉過程中產(chǎn)生的腹板裂紋方向基本 都是順著預(yù)應(yīng)力管道方向，此時可能由于斷面中預(yù)應(yīng)力管道未灌漿， 斷面較薄弱引起，本次采取的改變預(yù)應(yīng)力施加順序方法沒有與灌漿前 后形成對比，所以灌漿起