降低常德煙草物流成本淺探

1、降低常德煙草物流成本淺探摘要：常德煙草物流異軍突起，2007年“分線管理”為標(biāo)志的現(xiàn)代物流管理模式的創(chuàng)新，不僅得到湖南省局的肯定，而且參加了全國(guó)卷煙物流工作經(jīng)驗(yàn)交流?；诤鲜∥?、省政府提出的“彎道超車”戰(zhàn)略所引發(fā)的發(fā)展機(jī)遇，常煙物流把降低成本，提高企業(yè)的核心競(jìng) 爭(zhēng)力作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。 本文從常德市煙草公司物流中心自身實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真分析物流成本問題，并提出相應(yīng)的降低物流成本解決方案。一、物流成本的概念、主要內(nèi)容及研究物流成本的意義（一）物流成本的概念物流成本是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（二）物流成本的主要內(nèi)容1、按物品流通的環(huán)節(jié)分類，可

2、分為運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、 裝卸搬運(yùn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。2、按物流成本的性態(tài)分類，可分為變動(dòng)成本和固定成本。3、按物流成本是否具有可控性分類，可分為可控成本與不可控成本。（三）研究物流成本的意義1、提高人們對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)，開辟降低成本，增加利潤(rùn)的“第三源泉”。因?yàn)榘凑諊?guó)家現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度規(guī)定進(jìn)行的成本核算，物流成本被分散在許多成本費(fèi)用項(xiàng)目之中。因此從現(xiàn)行的賬戶記錄和會(huì)計(jì)報(bào)表中，我們很難看清物流耗費(fèi)的實(shí)際情況。通過研究物流成本，能夠全面揭示物流活動(dòng)的全部耗費(fèi)，提高人們對(duì)物流成本重要性的認(rèn)識(shí)。2、為企業(yè)物流管理決策提供信息。3、為制定物流服務(wù)價(jià)格提供資料。成本是制定價(jià)格的主要依據(jù)

3、，建立了物流成本核算制度，可以為發(fā)揮物流價(jià)格的杠桿作用提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。4、及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流管理活動(dòng)中存在的問題，促使物流管理水平的提高。企業(yè)物流成本是 全面反映企業(yè)物流活動(dòng)的綜合性價(jià)值指標(biāo)，進(jìn)行物流成本分析， 可以明確責(zé)任，從而達(dá)到改善物流管理，降低成本，提高效益的目的。二、常德市煙草公司物流中心物流成本的現(xiàn)狀2005年元月，常德市煙草公司成立了兩家專業(yè)公司，即營(yíng)銷中心和物流中心。物流中 心負(fù)責(zé)全市卷煙倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、貨款結(jié)算工作。截止09年4月，全市入網(wǎng)戶19748戶。預(yù)計(jì)09年全市銷售卷煙23.7萬(wàn)大箱，實(shí)現(xiàn)銷售收入 24億元。2007年4月，物流中心啟用了四條半自動(dòng)卷煙分揀線，實(shí)現(xiàn)了全市卷

4、煙集中存儲(chǔ)、集 中分揀。2007年11月，物流中心從完善物流組織形式入手，將物流組織形式從“塊狀結(jié)構(gòu)”改造為“線型結(jié)構(gòu)”，形成了以“分線管理”為特征的線型物流管理模式，開創(chuàng)了“1+4”分線管理模式（設(shè)一個(gè)中心庫(kù)，澧縣、安鄉(xiāng)、漢壽、石門四個(gè)中轉(zhuǎn)接力站）。全市所有卷煙物流資源（從業(yè)人員、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、分揀設(shè)備、送貨線路）由物 流中心統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)集中配送，配送線路由380條減至300條；減少配送車輛 27輛，每年降低配送運(yùn)輸成本 540萬(wàn)元；送貨人員由395人減少到217人，每年降低用工成本 840 萬(wàn)元；卷煙單件配送成本由分線管理前的28.83元降低為20.33元，單件配送成本降低29.4

5、8%。2008年12月湖南常德煙草物流成本管理系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，促進(jìn)企業(yè)管理水平不 斷提升，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)約發(fā)展，為成為行業(yè)內(nèi)非獨(dú)立核算的專業(yè)現(xiàn)代煙草物流中心提供基礎(chǔ)。目前常德市煙草公司物流中心在降低成本方面還面臨以下問題：（一）硬件設(shè)施投入大，使用效能有待提高。分揀設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、送貨車輛購(gòu)置、計(jì)算機(jī)采購(gòu)等方面一次性投入比較大。卷煙半自動(dòng)分揀線，塑膜包裝，維護(hù)成本高，作業(yè)效率尚不飽和。物流中心成立四年來(lái)，針對(duì)物流工 作的瓶頸倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)容緊張的問題，租賃了3100平方米的郵政倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行了卷煙高架立體式存儲(chǔ)，啟用了滾軸傳輸設(shè)置、電動(dòng)叉車、高架庫(kù)存儲(chǔ)，RFID設(shè)備入庫(kù)，但數(shù)字化程度低，卷煙出庫(kù)、掃碼、盤點(diǎn)

6、，還需要人工清點(diǎn)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面有待加強(qiáng)。常德市煙草公司通過集中拍賣陳舊的送貨車輛，盤活固定資產(chǎn)，購(gòu)入了新型、外觀統(tǒng)一的25臺(tái)依維柯投放到市本級(jí)做為送貨車輛，但送貨車輛虧噸運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸現(xiàn)象依然存在，降低車輛費(fèi)用方面成效不顯著。因此，要通過固定資產(chǎn)清查， 對(duì)全市系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)劑，力爭(zhēng)使物流中心人手一臺(tái)計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”辦公，但在計(jì)算機(jī)采購(gòu)、使用、淘汰過程中，對(duì)計(jì)算機(jī)的耗材， 網(wǎng)絡(luò)費(fèi)等沒有明確的配套管理，計(jì)算機(jī)配套費(fèi)用降低不顯著。（二）管理頭緒繁雜，工作效率有待提高。一是卷煙庫(kù)存管理的出入庫(kù)、打碼、分揀居多環(huán)節(jié)盡管使用了計(jì)算機(jī)管理，但仍然不能完全放棄手工操作。 計(jì)算機(jī)應(yīng)用還處于初

7、級(jí)操作使用階段，面對(duì)全省煙草統(tǒng)一商業(yè)平臺(tái)，能通過數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取業(yè)務(wù)資料，分析經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的人員寥寥無(wú)幾。 成本項(xiàng)目核算更是淹沒在眾多的費(fèi)用項(xiàng)目中難以理清，信息及饋不及時(shí)。二是車輛費(fèi)用管理還是司機(jī)方向盤在手，費(fèi)用以實(shí)際支出為準(zhǔn)， 力保安全運(yùn)行，在降低車輛運(yùn)行費(fèi)用方面難以理順。三是信息粗放。即使保證各分公司報(bào)表完全真實(shí)，其報(bào)表也會(huì)忽略掉部分細(xì)節(jié)，難以反映業(yè)務(wù)的全貌及分公司的全貌，訂貨周期固定不靈活，營(yíng)銷柔性不足，物流管理剛性十足， 信息粗放也導(dǎo)致了管理粗放。（三）員工思想觀念滯后，習(xí)慣行為居多。在工作中，部分員工存在著“差不多就行了，何必這么認(rèn)真？”“可能”、“大概”、“估計(jì)”、“好像”等等這樣類似的想法

8、，這些詞其實(shí)是一種工作狀態(tài)的反映。干什么工作 不細(xì)致，不精益求精，不求進(jìn)取，特別容易滿足現(xiàn)狀，只求“過得去”，不求“過得硬”，“差不多”就行了，結(jié)果是“差不多”變成了“差很多”，“過得去”變成了“過不去”。有些員工對(duì)于時(shí)間強(qiáng)于金錢沒有概念，完成任務(wù)的手段多是加班加點(diǎn)，他們沒有覺得時(shí)間是最值錢的。習(xí)慣成自然。員工行為小到節(jié)約每噸水，節(jié)約每度電，大到物流實(shí)際開支與預(yù)算差異較大。物流預(yù)算賴以形成的有關(guān)信息絕大部分來(lái)自企業(yè)內(nèi)部各物流部門的成員，物流部門提供的成本預(yù)測(cè)值與成本實(shí)際估計(jì)值之間的差異除了數(shù)據(jù)來(lái)源于推測(cè)的因素外，還由于物流部門為了應(yīng)對(duì)不確定性，物流部門主管人員會(huì)意識(shí)到預(yù)算期的某些不可預(yù)見事件會(huì)

9、導(dǎo)致無(wú)法預(yù)計(jì) 的成本。再者物流預(yù)算中的成本推測(cè)值在資源分配過程中常常遭到削減，這樣一來(lái)就產(chǎn)生了惡性循環(huán)，導(dǎo)致物流實(shí)際開支與預(yù)算差異放大。（四）生產(chǎn)供應(yīng)商多且雜，跨部門協(xié)調(diào)審批速度慢。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)原來(lái)大多數(shù)的成本在進(jìn)入物流中心之前就已經(jīng)產(chǎn)生了，煙草物流中心的供應(yīng)商數(shù)目多且雜， 規(guī)模不大，技術(shù)水平有限，缺乏有效的質(zhì)量控制，有的物資采購(gòu)僅僅依賴于一家主要供應(yīng)商，風(fēng)險(xiǎn)也是很大的。物流中心日常需開支的成本項(xiàng)目多且急，在跨部門協(xié)調(diào)審批時(shí)，溝通方式受限，涉及多個(gè)部門利益時(shí)協(xié)調(diào)難，審批速度緩慢。三、物流中心的有利條件與不利條件（一）有利條件1、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。常德煙草組建近 30年來(lái)，已建立了一定的客戶群

10、，在卷煙銷售配送 方面有一定的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2、 政策優(yōu)勢(shì)。我國(guó)對(duì)煙草實(shí)行專賣制度，隨著WTO進(jìn)程的推進(jìn)，反壟斷法的出臺(tái)， 降低了外資入世的門檻，但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，煙草公司還是得到了國(guó)家政策的扶持。3、資金實(shí)力優(yōu)勢(shì)。煙草公司作為國(guó)家稅收主要源泉，長(zhǎng)期的良性運(yùn)作，在資金方面有 充足的準(zhǔn)備。4、物流基礎(chǔ)較好。物流中心由傳統(tǒng)的煙草公司卷煙銷售中的送貨職能轉(zhuǎn)型而來(lái)，企業(yè)管理水平有了一定的提高，這些實(shí)踐是現(xiàn)代物流企業(yè)重要的管理基礎(chǔ)，為公司發(fā)展物流服務(wù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。（二）不利條件1、成本體系不完善。雖然物流中心做了很多工作，摸索建立系統(tǒng)科學(xué)的物流成本計(jì)算體系，但是物流管理決策更多地依賴于定性分析。1）

11、物流成本計(jì)算的范圍，內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。從計(jì)算范圍上看，成本計(jì)算的范圍只著重于采購(gòu)物流，銷售物流環(huán)節(jié)，忽視了企業(yè)內(nèi)物流，回收物流等。從計(jì)算內(nèi)容上，會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的物流項(xiàng)目，只把企業(yè)支付給外部運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用等列入物流專項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用混在一起，統(tǒng)一計(jì)算， 并未列入物流成本核算科目。另外庫(kù)存水平過高，庫(kù)存資金占?jí)簢?yán)重，目前的企業(yè)物流成本計(jì)算中未對(duì)該部分資金成本做一衡量。2）物流成本信息的披露與其他成本費(fèi)用的披露相混雜。由于物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，因而對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的計(jì)算與其他成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目，如在商品退貨等環(huán)節(jié)發(fā)生的有

12、關(guān)費(fèi)用則被計(jì)入管理費(fèi)用，這種物流成本信息與其他信息的混雜，不利于物流成本管理與績(jī)效評(píng)價(jià)。3）企業(yè)分散計(jì)算和控制物流成本。企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，不同企業(yè)對(duì)物流成本內(nèi)涵的理解，對(duì)物流成本計(jì)算方法的運(yùn)用各不相同，這樣就帶來(lái)了管理上的問題，不僅企業(yè)本身的物流成本管理的工作受到影響，而且使企業(yè)間物流成本比較的意義大打折扣。2、硬件設(shè)施配套差。物流中心部分設(shè)備老化、陳舊，更新改造資金主要依靠上級(jí)撥款，較少考慮自籌。由于使用的租賃倉(cāng)庫(kù)，無(wú)法進(jìn)行空間區(qū)域的整體規(guī)劃，而且限于租賃期間， 難以推行巷道式起重機(jī)、出入庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)操作控制系統(tǒng)等，分揀設(shè)備屬于第三代分揀設(shè)備，目前還未定型， 處于

13、改良期。3、響應(yīng)能力不迅速。雖有初步的信息系統(tǒng)的配置，但缺乏現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的高效物流信息系統(tǒng)，先進(jìn)信息技術(shù)未能廣泛利用，造成公司和客戶之間不能充分實(shí)時(shí)共享信息資源等問題。4、業(yè)務(wù)流程欠順暢。卷煙從掃碼、入庫(kù)、分揀、出庫(kù)、配送環(huán)節(jié)流程有重復(fù)操作，造成多次運(yùn)輸、開箱、盤點(diǎn)，視必增加成本支出。5、配送體系欠統(tǒng)籌。送貨車輛空駛率、迂回運(yùn)輸、虧噸運(yùn)輸現(xiàn)象屢見不鮮，送貨車輛去時(shí)滿載，回時(shí)空載，空駛率過高，而空載的費(fèi)用、迂回運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用則被分?jǐn)偟娇偝杀局?，總成本必然居高不下?、隱性成本不明確。間接成本的分配需要使用資源動(dòng)因和成本動(dòng)因，而資源動(dòng)因和成本動(dòng)因絕大多數(shù)都是數(shù)量概念，從會(huì)計(jì)核算資料中很難取得。例

14、如：將人工費(fèi)分配至不同作業(yè)時(shí)， 需要取得不同作業(yè)的職工人數(shù)，這就需要人事部門統(tǒng)一提供或各作業(yè)部門分別提供職工人數(shù)。再如：在將運(yùn)輸作業(yè)成本分配到各個(gè)分公司，需要取得各個(gè)分公司的運(yùn)輸里程數(shù)信息，這就需要司機(jī)按不同分公司分別統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸里程數(shù)。在分公司多且經(jīng)常共同運(yùn)輸時(shí)，如從中心庫(kù)發(fā)貨往澧縣，再轉(zhuǎn)送津市分公司時(shí)，這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作 顯然費(fèi)力費(fèi)時(shí)。在將裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本分配至不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、分揀、配送）時(shí)，需要統(tǒng)計(jì)不同環(huán) 節(jié)的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，這需要工作人員按不同環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)記錄作業(yè)次數(shù)，上述資源動(dòng)因量和成本動(dòng)因量信息是否準(zhǔn)確， 往往取決于基層作業(yè)人員的責(zé)任心，而信息準(zhǔn)確與否對(duì)物流成本計(jì)算的準(zhǔn)確性影響非常大，不是僅僅

15、依靠企業(yè)某個(gè)部門或某個(gè)工作人員就可以完成的。目前，成本細(xì)化工作處于初級(jí)階段，勢(shì)必造成隱性成本不明確。7、預(yù)算執(zhí)行難到位。由于前一年的費(fèi)用支出隨著銷售環(huán)境和條件的變化，不可能與次年相同。實(shí)際工作中， 上級(jí)給予的預(yù)算都是在上年支出的基礎(chǔ)浮動(dòng)，再者在確定物流預(yù)算后， 情況可能發(fā)生重大變化，預(yù)算卻未作出相應(yīng)的調(diào)整。如果業(yè)務(wù)量增加，物流費(fèi)用即使不是直線增加，也將呈同方向變化，但現(xiàn)行預(yù)算沒有考慮到這點(diǎn)，于是出現(xiàn)預(yù)算與執(zhí)行“兩張皮”現(xiàn)象。8、管理模式單一化。雖然物流中心的管理取得一定的成效，但現(xiàn)有的一個(gè)“成本中心，多個(gè)利潤(rùn)控制”的管理模式，仍然帶來(lái)部門與部門之間的利益時(shí)時(shí)沖突。以客戶為中心，經(jīng)濟(jì)效益為核心的

16、公司管理體制和靈活的面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的管理機(jī)制尚未形成。1）企業(yè)成本管理是“自上而下”的成本管理。成本管理多為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員所操心，成本控制在成本管理中占重要位置，員工只是為完成成本控制目標(biāo)而工作，缺乏主動(dòng)性。2）成本管理重點(diǎn)在表面分析和行政管理上，在那些容易被抓住和容易被“看見”的成本與費(fèi)用上，如行政管理中的辦公經(jīng)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)，而怎樣降低那些不易被抓住和不易被“看見”的成本有待加強(qiáng)，如提高設(shè)備利用率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率等。3）企業(yè)成本管理工作是“任務(wù)型、控制型”的，從領(lǐng)導(dǎo)層到員工都在為完成目標(biāo)而努力，誠(chéng)然這是好的方面，成本管理還要向“效率型、管理型”的方向努力，除控制生產(chǎn)成本 和各項(xiàng)

17、費(fèi)用支出外，更要注重加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)，培養(yǎng)全面一專多能的企業(yè)員工，提高人的勞動(dòng)效率。四、降低物流成本的對(duì)策（一）完善成本計(jì)算體系1、首先確立企業(yè)管理目標(biāo)。例如庫(kù)存管理，通過改善商品裝卸和整個(gè)物流過程效率，實(shí)現(xiàn)：“六不讓”。不讓等，通過合理安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，發(fā)揮最大的效用；不讓碰，通過機(jī)械化，自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候， 不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；不讓動(dòng)，通過優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)；不讓想，通過對(duì)物流過程中的裝卸作業(yè)進(jìn)行分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程更為簡(jiǎn)化， 減少作業(yè)

18、人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率；不讓找，通過詳細(xì)的規(guī)劃把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候不用去尋找；不讓寫，通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，降低作業(yè)成本，提高作業(yè)效率。2、正確劃分應(yīng)計(jì)入物流成本和不應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用界限。按物流成本的內(nèi)涵，逐一歸集和計(jì)算物流成本。正確劃分不同會(huì)計(jì)期物流成本的費(fèi)用界 限，物流成本的計(jì)算期可為月度、季度和年度，一般要求每月計(jì)算一次。因此應(yīng)計(jì)入物流成 本的費(fèi)用，還應(yīng)在各月之間進(jìn)行劃分，以便分月計(jì)算物流成本。為了正確劃分各會(huì)計(jì)期的物流成本費(fèi)用界限， 在會(huì)計(jì)核算上，要求不能提前結(jié)帳，不能 延后結(jié)帳，同時(shí)還要嚴(yán)

19、格貫徹權(quán)責(zé)發(fā)生制原則， 對(duì)有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整， 以正確反映各會(huì) 計(jì)期物流成本。正確劃分不同物流成本對(duì)象的費(fèi)用界限，對(duì)于應(yīng)計(jì)入本會(huì)計(jì)期物流成本的費(fèi)用還應(yīng)在各成本對(duì)象之間進(jìn)行劃分。凡是能分清應(yīng)由某個(gè)成本對(duì)象負(fù)擔(dān)的直接成本，應(yīng)直接計(jì)入該成本對(duì)象，各個(gè)成本對(duì)象共同發(fā)生、不易分清應(yīng)由哪個(gè)成本對(duì)象負(fù)擔(dān)的間接費(fèi)用，應(yīng)采用合理的方法分配計(jì)入有關(guān)的成本對(duì)象，并保持一貫性。（二）加大硬件設(shè)施投入在物流建設(shè)上，“不動(dòng)”和“盲動(dòng)”都是錯(cuò)誤的，物流建設(shè)必須遵循統(tǒng)一管理原則，即 統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一流程。必須克服安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，怕投入，怕費(fèi) 力的思想觀念，加快常德市物流中心項(xiàng)目的規(guī)劃、選址、建設(shè)工作。

20、根據(jù)湖南煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)“十一五”規(guī)劃綱要，常德屬于湖南煙草6個(gè)物流圈之一，擔(dān)負(fù)著 13個(gè)縣、市的卷煙“兩打三掃”、卷煙配送到戶工作，未來(lái)將有一 個(gè)飛越式的發(fā)展。但隨著全省煙草物流新格局形成，2009年底常德煙草物流中心新址啟用，將為13個(gè)縣市配送一體化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（三）推進(jìn)信息化建設(shè)以現(xiàn)代信息技術(shù)和信息能力為基礎(chǔ)的快速響應(yīng)能力是未來(lái)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)樵诜?wù)過程中，手工是容易出錯(cuò)的， 顯然通過信息技術(shù)后，利用各種的信息技術(shù)， 使差錯(cuò)率 遠(yuǎn)遠(yuǎn)下降，提高物流服務(wù)的整體質(zhì)量。物流企業(yè)關(guān)注的物流信息系統(tǒng)包括 “貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)”、“配送中心信息管理系統(tǒng)”、“倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)”、

21、“供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)” 和“客 戶關(guān)系管理系統(tǒng)”。根據(jù)常德煙草的自身情況， 使用全省統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)， 使用跟蹤定位、條碼掃描和 自動(dòng)分揀技術(shù)，建議將諸多信息系統(tǒng)集成在一個(gè)平臺(tái)上使用， 減少接口，保證數(shù)據(jù)的正確性、 可比性。目前，為配合搞好全市線路優(yōu)化工作， 擬引進(jìn)GPS全球定位系統(tǒng)和GIS地理信息系 統(tǒng)，搞好配送卷煙的跟蹤服務(wù)，利用新技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息 （如卷煙在途 情況、交貨時(shí)間、發(fā)貨地和到達(dá)地、送貨責(zé)任車輛和人員等）。（四）推行業(yè)務(wù)流程重組確定業(yè)務(wù)流程重組所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。一是提高對(duì)顧客的服務(wù)， 也就是迅速、準(zhǔn)確地把顧客所訂的卷煙送達(dá)顧客的手里。二是降低物流總成本， 以排除有

22、關(guān)物流在各個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。運(yùn)作順暢且有效率的物流系統(tǒng)可以達(dá)到削減總成本的目的，但以上兩個(gè)目標(biāo)存在相互違背的因素，提高對(duì)顧客的服務(wù)與降低成本有時(shí)往往是一種“魚和熊掌不可兼得”的權(quán)衡關(guān)系。在服務(wù)質(zhì)量與成本之間做出取舍并尋求一個(gè)平衡點(diǎn)的過程中，聯(lián)系物流中心自身的組織結(jié) 構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部管理，進(jìn)行細(xì)致、廣泛、深入的調(diào)查研究，強(qiáng)調(diào)各種職能部門的分工與 協(xié)作，并且注重客戶關(guān)系的管理，創(chuàng)新地開展物流工作。同時(shí)要多多與軟件開發(fā)商合作，以專業(yè)的人才，高、新、尖的技術(shù)設(shè)計(jì)與開發(fā)業(yè)務(wù)流程重組。（五）加強(qiáng)資源整合企業(yè)的成本不光受到與生產(chǎn)直接相關(guān)的活動(dòng)影響，還會(huì)受到很多因素的影響。例如企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)部門之間的聯(lián)系，

23、與原料供應(yīng)商和銷售商的業(yè)務(wù)往來(lái)，政府政策和法規(guī)等等。 這些因素看上去很難評(píng)估，但是有時(shí)候?qū)ζ髽I(yè)成本會(huì)產(chǎn)生很大影響，而且各因素之間不是獨(dú)立的，它們會(huì)相互作用。所以降低成本是一項(xiàng)全方位多角度的工作，并且是一個(gè)長(zhǎng)期的， 永無(wú)止境的，不懈的追求過程。1、全方面降低成本的關(guān)鍵是整合和關(guān)聯(lián)，因?yàn)橐坏┱虾完P(guān)聯(lián)帶來(lái)協(xié)同和互補(bǔ)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和合理組合，就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)極大的成本節(jié)約。例如：煙草公司與卷煙生產(chǎn)廠家有業(yè)務(wù)上的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，利于降低庫(kù)存成本。2、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)與評(píng)價(jià)。每年年底，對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，物流服務(wù)能力，產(chǎn)品質(zhì)量三個(gè)方面的總擁有成本（TOC進(jìn)行評(píng)分。為了使選擇供應(yīng)

24、商的過程盡可能公平透明， 還可以使用競(jìng)價(jià)、招標(biāo)等方式，樹立明確的采購(gòu)目標(biāo)，建立完善的采購(gòu)系統(tǒng)，積極運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)方法，真正調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)外采購(gòu)活動(dòng)的參與者積極性，促進(jìn)企業(yè)在采購(gòu)管理環(huán)節(jié)成本最優(yōu)化。3、實(shí)行車輛運(yùn)營(yíng)制度改革，降低企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用。聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)車輛進(jìn)行評(píng)估，按照評(píng)估后的價(jià)值向企業(yè)員工進(jìn)行拍賣，對(duì)不足運(yùn)輸能力，向社會(huì)運(yùn)輸單位公開招標(biāo)，確定中標(biāo)單位和中標(biāo)價(jià)格，內(nèi)部車輛拍賣后，所有權(quán)屬企業(yè)所有， 車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)歸個(gè)人所有， 有效降低車輛營(yíng)運(yùn)成本。（六）加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)為保證成本核算的順利實(shí)施，必須在文化建設(shè)、制度建設(shè)上下功夫。成本核算是牽一發(fā) 而動(dòng)全身的工作，它離不開職責(zé)明確和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的企業(yè)文化及制

25、度的支撐，但文化及制度從一定意義上說是管理中的“軟方法”，還需要通過信息系統(tǒng)的“硬約束”來(lái)推動(dòng)實(shí)施。物流成本計(jì)算需要發(fā)揮部門合力，會(huì)計(jì)部門應(yīng)作為物流成本計(jì)算的牽頭部門，其他部門應(yīng)作為協(xié)作部門。在物流成本核算中， 對(duì)于需要從其他部門獲取的相關(guān)信息，會(huì)計(jì)部門可設(shè)計(jì)內(nèi)部物流成本信息需求表，列明需要其他部門提供的相關(guān)信息，由其他協(xié)作部門提供，并將這種流程圖固化下來(lái)。 唯有如此，物流成本計(jì)算流程才能理順，得出的物流成本信息才能適度準(zhǔn)確。要讓每一名工作人員的責(zé)任心都充分體現(xiàn)出來(lái)，必須首先讓員工遵守工作流程，嚴(yán)格按工作標(biāo)準(zhǔn)工作，不違反工作制度，自覺按受組織監(jiān)管。通過培訓(xùn)教育，使員工自覺自愿地反復(fù)做正確的事情，把演練與實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合， 使員工達(dá)到對(duì)業(yè)務(wù)流程熟悉的程度，對(duì)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)形成條件反射的程度，使行為達(dá)到習(xí)慣的程度，達(dá)成統(tǒng)一的行業(yè)模式和企業(yè)氛圍， 從而提高整 個(gè)組織的責(zé)任心，構(gòu)建企業(yè)的防火墻，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低成本。（七）嚴(yán)格預(yù)算執(zhí)行考核編制企業(yè)