瀝青瑪蹄脂碎石sma路面施工工法secret

1、瀝青瑪蹄脂碎石 （SMA）路面施工工法瀝青瑪蹄脂碎石 （SMA）路面具有良好的溫度穩(wěn)定性和抗疲勞性能，是一種使用性能優(yōu)良的路 面，進(jìn)入二十一世紀(jì)后， 在國(guó)逐步得到了推廣應(yīng)用。 由于 SMA瀝青混凝土路面具有抗滑性好、 噪音較低等表面功能，且密水性好、 耐久性好，具有較高的使用性能， 因而路面使用壽命延 長(zhǎng)、維修成本低且方便， 目前省高速公路瀝青路面表面層已普遍采用SMA瀝青瑪蹄脂碎石路面，如我公司承建的沿江高速公路 SZ21標(biāo)、宿淮高速公路 HA23標(biāo)、寧淮高速公路 HA21標(biāo)、 寧常高速公路 NC21標(biāo)路面皆采用 SMA13S型瀝青瑪蹄脂碎石表面層。 經(jīng)過(guò)多年的高速公路施 工實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，

2、 對(duì) SMA瀝青瑪蹄脂碎石路面的施工特點(diǎn)、 材料要求、 施工工藝控制要點(diǎn) 已有了深刻的認(rèn)識(shí)， 并形成了一套行之由效的施工方法和施工質(zhì)量控制措施， 使已建成的瀝 青路面使用質(zhì)量達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求， 同時(shí)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 為搞好今后 SMA路面施工與質(zhì)量控制管理，在總結(jié)以往先進(jìn)的施工技術(shù)和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，特編 制瀝青瑪蹄脂碎石 （SMA）路面施工工法，以便在今后的施工中推廣應(yīng)用。一、工法特點(diǎn)（一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、 大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸、 履帶式瀝青混合 料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪、 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高溫碾壓成型的機(jī)械化流水作業(yè)方法， 其中拌和時(shí)采 用專(zhuān)用纖維穩(wěn)定劑

3、投料裝置直接將木質(zhì)纖維自動(dòng)投放，攤鋪時(shí)采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找 平。（二）本工法是多年來(lái)在 SMA路面的施工實(shí)踐中總結(jié)出的成熟施工方案和施工工藝的基礎(chǔ) 上，逐步優(yōu)化而成，可操作性強(qiáng)。（三）由于 SMA路面施工工藝要求較高， 與其它間斷級(jí)配混合料一樣， 它對(duì)施工因素的敏感 性較強(qiáng)，極易造成質(zhì)量波動(dòng)、局部泛油、油斑、透水等，施工人員必須經(jīng)全員培訓(xùn)掌握 SMA 路面特性及本工法后，才能上崗。（四）SMA路面對(duì)原材料及機(jī)械設(shè)備的性能要求高，由于混合料生產(chǎn)時(shí)各料倉(cāng)間不平衡、礦 粉投放時(shí)間加長(zhǎng)，以及拌和時(shí)間增加（較普通瀝青砼長(zhǎng)1015S），產(chǎn)量降低比較明顯，因此，必須配備每小時(shí)產(chǎn)量達(dá) 240 噸的拌和設(shè)備

4、。（五）由于 SMA混合料為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一、量多，細(xì)集料很少，礦粉用量大，且 使用改性瀝青， 因而 SMA路面施工時(shí)應(yīng)充分考慮其瀝青瑪蹄脂的粘性大及工序間的互動(dòng)性強(qiáng) 引起的施工難度。（六）本工法受氣候條件影響明顯， 適宜在高溫季節(jié)施工， 施工階段的各道工序均在高溫 （較 普通瀝青砼高 10 20）狀態(tài)下進(jìn)行。二、工法的適用圍本工法適用于新建、 改建公路的瀝青路面 SMA抗滑表面層； 大橋、 特大橋的橋面 SMA瀝青鋪 裝層；高速公路維修舊路面加鋪SMA磨耗層。三、工藝原理（一）由于 SMA混合料中，礦料為間斷級(jí)配，粗集料骨架占70 以上，粗集料之間有良好的嵌擠作用， 且瀝青瑪蹄脂填充

5、了粗集料中的空隙， 使瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變 形的能力，因此在高溫的情況下， SMA路面具有較強(qiáng)的抗車(chē)轍能力；在低溫情況下，依靠瀝 青瑪蹄脂和礦料良好的粘結(jié)作用及瀝青瑪蹄脂的韌性和柔性，SMA路面具有較好的低溫抗裂性能。（二）由于 SMA混合料中， 改性瀝青與集料表面的交互作用， 使集料表面有較厚的結(jié)構(gòu)瀝青 膜及瀝青瑪蹄脂，路面成型后空隙率較小，基本不滲水， 因此瀝青與空氣和水接觸少， 延緩了瀝青結(jié)合料的老化， 增強(qiáng)了 SMA路面的水穩(wěn)定性和抗疲勞能力； 同時(shí)也有效保護(hù)了中、 下 面層及基層，提高了路面的整體強(qiáng)度。（三）SMA混合料采用了堅(jiān)硬、粗造、耐磨的優(yōu)質(zhì)集料，并采用間斷級(jí)配，粗

6、集料含量高， 路面經(jīng)壓實(shí)后， 表面平整、 密實(shí)， 又有較大的構(gòu)造深度， 提高了路面的抗滑性能， 行車(chē)安全、 舒適，全面提高了路面的表面功能。四、工藝流程及操作要點(diǎn)（一）工藝流程（二）施工準(zhǔn)備 1拌和站選址宜選空曠、環(huán)境干燥、地勢(shì)稍高、地下水位低，并具有較好運(yùn)輸條件的地方， 能連續(xù)拌和供料滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪要求（供料半徑不宜大于30km）；場(chǎng)地應(yīng)足夠大，能滿(mǎn)足堆放各種規(guī)格集料和穩(wěn)定劑、抗剝離劑，以及瀝青的儲(chǔ)存、保溫、加熱；瀝青混合料的拌和場(chǎng) 地應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)環(huán)保、安全、環(huán)境、消防等規(guī)定的要求。2拌和站場(chǎng)地面積應(yīng)不少于 30 畝，布局要規(guī)劃合理， 拌和區(qū)及料場(chǎng)應(yīng)根據(jù)原地質(zhì)情況進(jìn)行 有效的硬化處置， 并修

7、筑場(chǎng)區(qū)道路， 同時(shí)視周?chē)匦卧O(shè)置必要的排水溝及集水井。 其中集料 存放區(qū)應(yīng)進(jìn)行砼硬化處理， 對(duì)不同規(guī)格的材料分類(lèi)堆放， 并用磚砌隔倉(cāng)以確保材料堆放不混 料；細(xì)集料料場(chǎng)搭設(shè)防雨大棚， 防止細(xì)集料淋潮結(jié)成團(tuán)； 穩(wěn)定劑應(yīng)設(shè)存放在干燥高地并覆蓋， 且防水、防潮措施完備。3原材料準(zhǔn)備：原材料包括瀝青、集料、填料、穩(wěn)定劑、抗剝離劑，瀝青采用SBS改性瀝青；集料采用反擊式破碎機(jī)軋制的玄武巖碎石 , 應(yīng)分成四種規(guī)格料； 填料采用石灰?guī)r堿性石 料經(jīng)磨細(xì)得到干燥、 清潔的礦粉； 穩(wěn)定劑采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維。 進(jìn)場(chǎng)的原材料必須按 符合規(guī)要求的試驗(yàn)方法、 檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收， 并按不同規(guī)格分開(kāi)存放， 嚴(yán)防混雜、

8、 積水 及污染。（三）混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青瑪蹄脂碎石（ SMA）混合料配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試件體積設(shè)計(jì)方法，通過(guò)目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。 SMA路面對(duì)原材料質(zhì)量要求、 SMA混合料的性能指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)的方法和步驟及體積指標(biāo) 的測(cè)定等均按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) JTG F402004 的規(guī)定執(zhí)行。（四）粘層施工1、清除下層路面的雜物、塵土，當(dāng)路面有嚴(yán)重污染時(shí)，應(yīng)用水沖洗干凈。2、粘層瀝青一般用噴灑型乳化瀝青或改性乳化瀝青，應(yīng)均勻?yàn)⒉?，噴灑?shù)量宜為0.20.3kg/m2 純?yōu)r青，灑布過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行灑布量檢測(cè)。3、當(dāng)氣溫低于 10或路面潮

9、濕時(shí)，不得噴灑粘層瀝青。4、噴灑粘層瀝青后，應(yīng)封閉交通，待其破乳，并基本干燥后方能進(jìn)行SMA混合料鋪筑。5、粘層瀝青宜采用智能型瀝青灑布車(chē)施工，如采用普通灑布車(chē)施工，其灑布量難以控制， 易造成灑布量偏大，對(duì)瀝青砼攤鋪施工時(shí)紅外線(xiàn)自動(dòng)找平儀的工作性能有一定影響。（五）混合料的拌和混合料采用產(chǎn)量不小于 240T/h 間歇式瀝青拌和機(jī)拌和，拌和樓應(yīng)有 5 個(gè)冷料倉(cāng)， 5 個(gè)熱料 倉(cāng)，拌和樓配有不少于 6 只貯油罐，并根據(jù)具體情況配備熱料儲(chǔ)存?zhèn)}、礦粉給料倉(cāng)。1、嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及SMA瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高 1015， 熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后， 其溫度下降不應(yīng)超

10、過(guò) 10。 改性瀝青混合料 各工序的施工控制溫度比普通瀝青混合料一般應(yīng)高1020，施工溫度控制圍見(jiàn)表 :改性瀝青 SMA混合料的施工溫度（）160-170正常圍 170-180超過(guò) 190 者廢棄瀝青加熱溫度 混合料出廠(chǎng)溫度混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于 140 作為廢料初壓開(kāi)始溫度不低于150復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于1102、拌和樓控制室要逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和 測(cè)溫進(jìn)行校核。3、拌和時(shí)間由試拌確定，一般情況先加礦料、礦粉干拌，同時(shí)開(kāi)始加入纖維，干拌時(shí)間約為 10 秒，噴入瀝青濕拌時(shí)間為 35 秒，總拌和周

11、期為 60 65 秒，拌和控制在拌和周期必須 使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以混合料拌和均勻?yàn)槎取?、抗剝離劑采用泵力循環(huán)攪拌法的摻加，按規(guī)定的摻配比例（按瀝青質(zhì)量的 0.4%）計(jì)算出 所需的用量， 投入處于熱熔狀態(tài)的瀝青中， 開(kāi)動(dòng)瀝青泵將瀝青與抗剝離劑混合液泵入空置的 瀝青貯罐中，再將瀝青貯罐中的瀝青與抗剝離劑混合液泵入另一瀝青貯罐中，反復(fù)泵拌 4-5 次，則抗剝離劑就可以均勻分布于瀝青中。瀝青與抗剝離劑的混合液在靜置不用的狀態(tài)下， 不宜超過(guò) 24 小時(shí)，否則應(yīng)按上述程序重新攪拌一次。5、木質(zhì)纖維素穩(wěn)定劑應(yīng)采用專(zhuān)用纖維穩(wěn)定劑投料裝置直接用氣壓投入拌鍋，具體用量采用 時(shí)間控制其投放量，

12、每拌投放纖維時(shí)間應(yīng)進(jìn)行多次試驗(yàn)計(jì)量確認(rèn)。 每天開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)， 應(yīng)注意 木質(zhì)纖維素在投放設(shè)備上不宜放的過(guò)多，否則易造成木質(zhì)纖維素用量過(guò)高，影響開(kāi)始 12 盤(pán)瀝青砼混合料的質(zhì)量。6、派有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)人在出料口目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象，如混合料有無(wú) 花白、 冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題， 應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。 在生產(chǎn)開(kāi) 始以前， 有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征。 為確保瀝青混合料的質(zhì)量， 混 合料出廠(chǎng)前應(yīng)安排專(zhuān)人觀察和測(cè)溫，做到不合格的料堅(jiān)決不上路，SMA混合料應(yīng)均勻、色澤一致、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊。7、SMA混合料應(yīng)嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和

13、松散現(xiàn)象。調(diào) 整礦粉填加方式， 避免礦質(zhì)混合料中小于 0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。 每天上午、 下午在 出料口各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)， 檢驗(yàn)油石比、 礦料級(jí)配和改性瀝 青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)，每周應(yīng)檢驗(yàn)12 次殘留穩(wěn)定度。（六）混合料的運(yùn)輸1、SMA混合料宜采用 20t 以上自卸車(chē)運(yùn)輸，因?yàn)r青瑪蹄脂的粘性較大，運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂底部 及四壁應(yīng)涂防粘物，防止混合物粘結(jié)廂壁，但應(yīng)控制用量，防止滴漏。2、運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，料車(chē)前后移動(dòng)，瀝青混合料分三次卸下，減少SMA混合料離析。3、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。在運(yùn)料 車(chē)側(cè)面中部設(shè)專(zhuān)用檢測(cè)孔

14、，孔口距車(chē)箱底面約300mm。4、為防止運(yùn)輸過(guò)程中混合料溫度降低過(guò)快，在每一輛運(yùn)輸車(chē)上都應(yīng)配備保溫蓬布及棉被， 為了做到均勻、 連續(xù)不間斷的攤鋪， 在攤鋪機(jī)前至少有 3 輛以上的運(yùn)料車(chē)等候卸料； 卸料時(shí) 在距攤鋪機(jī)前 20 30cm處空檔停車(chē)，不得碰撞攤鋪機(jī)；卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)保持覆蓋物， 并掛空檔由攤鋪機(jī)頂推同步前進(jìn)。5、運(yùn)料車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)交驗(yàn)運(yùn)料單，由專(zhuān)人測(cè)溫收料，合格后由專(zhuān)人指揮卸料。（七）混合料攤鋪1、采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)實(shí)施半幅全寬攤鋪施工，攤鋪機(jī)就位前， 應(yīng)調(diào)整好熨平板的寬度 （不宜大于 7.5M），熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕， 并檢查熨平板

15、的拱度，確保接縫處的平整度。2、為了保證路面的厚度和提高表面層的平整度，SMA面層采用非接觸式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，使攤鋪層在總體上做到既保證厚度，又提高平整度。3、攤鋪機(jī)就位后，安裝并調(diào)試好基準(zhǔn)梁，將熨平板緊貼已鋪筑好的路面加熱熨平板，確保 熨平板溫度在 100以上，預(yù)熱結(jié)束后，調(diào)整好熨平板仰角，夯錘振幅和振頻，確保攤鋪的 混合料具有足夠的初始密度。4、攤鋪時(shí)，靠中心線(xiàn)或中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，二臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后，相隔5-10M 成梯隊(duì)向前攤鋪，并使混合料橫向搭接 10cm左右，以免出現(xiàn)縱向低谷，多余料人工將其鋪平。 縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。5、攤鋪機(jī)受料前，應(yīng)在料斗涂刷防粘劑，在鋪

16、筑中應(yīng)經(jīng)常將兩側(cè)板收攏，防止SMA混合料離析或結(jié)塊。6、連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備?，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn) 量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、 攤鋪寬度等因素綜合確定， 攤鋪速度一般為 2m 3m/min， 做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭ｉ_(kāi)始攤鋪溫度不低于 160。7、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查溫度、厚度和橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，同時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢 查鋪筑面及初壓后表面有無(wú)泛油、油斑和木質(zhì)纖維上浮成團(tuán)現(xiàn)象，并及時(shí)清除更換。8、攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)度、鏈 板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的混合料表面略高于螺旋

17、布料器 2/3 為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬圍保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。9、攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不 得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。（八）混合料的碾壓1、SMA混合料碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，均采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)數(shù)量 不少于 4 臺(tái)；碾壓應(yīng)遵循先輕后重、 先慢后快、由低向高的碾壓原則， 同時(shí)應(yīng)遵循高溫狀態(tài) 下“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。2、碾壓方案： 初壓應(yīng)盡可能在高溫狀態(tài)下開(kāi)始 , 宜采用二臺(tái)雙鋼輪緊跟攤鋪機(jī)并列先前靜后 振 1 遍，然后再前后振壓 1 遍；復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行 , 宜采用二臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

18、并 列成梯隊(duì)振動(dòng)碾壓 23 遍；終壓應(yīng)在碾壓終了溫度前完成 ,采用雙鋼輪靜壓 1 遍以消除輪跡 , 不得在低溫下反復(fù)碾壓。3、碾壓速度：初壓 2.04.0km/h ；復(fù)壓 4.05.0km/h ；終壓 4.06.0km/h 。碾壓溫度：初壓 開(kāi)始溫度不低于 150；復(fù)壓最低溫度不低于 130；碾壓終了溫度不低于 110。4、碾壓注意事項(xiàng)： 碾壓應(yīng)在攤鋪后高溫條件下抓緊進(jìn)行， 由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線(xiàn)和碾壓 遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。 碾壓時(shí)， 對(duì)路面兩側(cè) 1m圍和縱縫處應(yīng)多壓 1 2 遍，對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的部位應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 為了防止混合料粘輪， 應(yīng)適當(dāng)灑水使輪子保持濕潤(rùn)， 以不粘輪為度， 且噴水必須是霧狀的。 宜采取行進(jìn)中鋼輪表面間斷式噴水霧，且用土工布條前后包裹鋼輪，并盡量延長(zhǎng)間隔時(shí)間， 在折回前停止噴水的措施，防止發(fā)生粘輪現(xiàn)象。 碾壓采用振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過(guò)20cm，當(dāng)采用靜壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊 1