壓縮機(jī)常見故障現(xiàn)象

1、故障現(xiàn)象：1、繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地：這類故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起 的，其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常， 壓縮機(jī)不工作； 短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器 動作，或燒保險(xiǎn)絲； 要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí)， 壓縮機(jī)還是能夠工作 的，但工作電流很大，壓縮機(jī)的溫度很高，過不了多久，熱保護(hù)器就會動 作。 繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路， 由于繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應(yīng)根據(jù)測量電流來判定。2、壓縮機(jī)抱軸、卡缸：壓縮機(jī)如果失油或有雜質(zhì)進(jìn)入往往會引起抱軸或卡缸， 其故障現(xiàn)象為，通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動作。3、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)：如果壓縮機(jī)

2、的吸、排氣閥門損壞，即使制冷劑 充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓， 系統(tǒng)不制冷或制冷效果很 差。4、壓縮機(jī)的震動和噪音：這類問題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生，一般對制冷性能并 沒有多大影響， 但會使用戶感覺不正常， 引起的原因往往是管道和機(jī)殼相碰、 壓 縮機(jī)的固定螺栓松動和減震塊脫落等。5、熱保護(hù)器損壞：熱保護(hù)器是壓縮機(jī)的附件，故障一般為斷路或動作溫度點(diǎn)變 小。斷路會引起壓縮機(jī)不工作； 動作溫度點(diǎn)變小會引起壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后就 停機(jī)并反復(fù)如此， 該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆， 區(qū)別是熱保護(hù)器 損壞時(shí)工作電流是正常的，繞組短路時(shí)電流偏大。維修方法：壓縮機(jī)電機(jī)部分出現(xiàn)問題、 壓縮

3、機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)和熱保護(hù)器故障應(yīng)采取更 換的辦法。壓縮機(jī)抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修，具體方法為以下幾種：（1）敲擊法：開機(jī)后用木錘敲壓縮機(jī)下半部，使壓縮機(jī)內(nèi)部被卡部件受到震動而運(yùn)轉(zhuǎn)起來。（2）電容起動法：可以用一個(gè)電容量比原來更大的電容接入電路啟動。3）高壓啟動法：可以用調(diào)壓器將電源電壓調(diào)高后啟動。（4）卸壓法：將系統(tǒng)的制冷劑全部放空后啟動。如果上述方法都不能奏效，就只有更換了。壓縮機(jī)的震動和噪音問題處理時(shí)， 應(yīng)檢查并分開相互碰擊的部件； 檢查并緊固壓 縮機(jī)地腳螺栓， 要注意壓縮機(jī)的地腳螺栓是不能完全擰到底的， 設(shè)計(jì)要求必須保 持 1mm 左右的間隙， 維修過程中就有將壓縮機(jī)地腳螺栓擰死

4、而引起壓縮機(jī)劇烈 震動的事例；要檢查減震塊是否脫落、粘帖是否牢 *，也可以試著增加減震塊， 具體位置用嘗試法，帖在那里效果好就帖那里。壓縮機(jī)故障的判斷及處理：1.如何識別全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的 3只接線柱？運(yùn)行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。 RS 間電阻等于 SC 間電阻加 RC 間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要 說明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。 2.如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)繞組短路？用萬用表選用 RX1檔，調(diào)零后，測量壓縮機(jī)電動機(jī)繞組 C-R 或 C-S 兩點(diǎn)的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。 對

5、于三相電動機(jī)，用兩表筆分別接觸 3 個(gè)接線柱端子中的 2 個(gè)，如果 3 次測得 的阻值一致， 表明繞組良好； 如果有 2次測得的阻值為無窮大， 表明有一組繞組 斷路；如果 3 次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果 3 次測量中 有 2 次所測阻值明顯小于另一次所測， 表明有短路。 3.如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)碰殼通地？壓縮機(jī)電動機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與 壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動機(jī)不 會運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支 筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢， 另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分， 或?qū)⑼鈿?板

6、的漆皮支掉一小塊， 進(jìn)行測量。 若電阻值很小， 就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼 通地。 4.如何判斷壓縮機(jī)電動機(jī)繞組斷路？將萬用表調(diào)至 RX1 檔，然后調(diào)零， 將表筆接到任何 2 個(gè)繞組的接線端， 測其電阻值。 若繞組值為無窮大（V ,即2個(gè)繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。5.壓縮機(jī)不啟動。檢查壓縮機(jī)過載、壓力開關(guān)、過流保護(hù)器是否跳開或損壞。檢查室 內(nèi)感溫器和管溫器，在制冷狀態(tài)下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否 短路。用萬用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合。接線錯(cuò)誤。壓縮機(jī)開路或短 路。壓縮機(jī)電容壞。交流接觸器壞。檢查2003相應(yīng)的腳是否有OV輸出, 若有OV，貝U為繼電器問題，若無 OV

7、輸出，而是11.5V輸出，則檢查主芯片相應(yīng)的腳是否有 5V 輸出，若有，則為 2003 問題，若無，則為主芯片問題。 6. 壓縮機(jī)過熱，造成啟動不久即停機(jī) （保護(hù)器動作） ，請檢查是否為： 制冷劑不足或過多，請補(bǔ)漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。 毛細(xì)管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細(xì)管組件。四通閥內(nèi)部漏氣，構(gòu)成誤動作，確認(rèn)損壞后更新。壓縮機(jī)本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認(rèn)后更換壓縮機(jī)。保護(hù)繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機(jī)不過熱時(shí)其觸點(diǎn)是否導(dǎo)通， 若不導(dǎo)通更換新的保 護(hù)器。當(dāng)更換 5528 、 5532 壓縮機(jī)時(shí)，需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之 一損

8、壞，則必須兩者同時(shí)更換）。高壓壓力過高，壓力繼電器動作，請分析原因， 針對情況予以排除。 冷凝器通風(fēng)不良或氣流短路， 請排除室外側(cè)的障礙物， 清洗冷凝器。 系統(tǒng)混有不凝液氣體 （如空氣等） ，請抽真空重新灌注。 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過大， 請查明原因予以排除。 室外機(jī)組環(huán)境溫度過高，請遠(yuǎn)離熱源，避免日曬。（11）壓縮機(jī)卡缸或抱軸?？捎孟鹉z錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動壓縮機(jī)外殼， 或采用并聯(lián)電容、 放氟空載的 方法，可能使得壓縮機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，但若無效則應(yīng)更換壓縮機(jī)。（12）汽液閥未完全打開。 7.壓縮機(jī)效率低的判斷。效率下降的原因是由于運(yùn)動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。

9、一般 表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果 在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當(dāng)排氣壓力在 0.6Mpa 以上時(shí)，吸氣壓力仍 停留在 0Pa 或只能達(dá)到真空度 52.5Pa 以上時(shí)，即可判斷壓縮機(jī)效率低。 8. 壓縮機(jī)失去工作能力的判斷。 是指壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 但已失去吸、 排氣的功能。 先將壓縮機(jī)加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量 R22 噴出，可以判斷不是由于泄 漏 R22 不制冷。這時(shí)，可將壓縮機(jī)吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機(jī)，單獨(dú) 啟動壓縮機(jī)，待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手感試壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。應(yīng)先試吸氣口 有無吸氣，然后，試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如

10、感到壓力不是很大， 甚至沒有排氣， 則可認(rèn)為壓縮機(jī)失去工作能力。 因?yàn)樵谡９ぷ鲿r(shí)， 壓縮機(jī)排氣 口用手指是堵不住的。9.壓縮機(jī)電動機(jī)為何電流過大？壓縮機(jī)匝間短路，但又未達(dá)到燒斷保險(xiǎn)絲的程度。壓縮機(jī)的副磨擦”破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機(jī)的功率和電流增大，但尚未達(dá)到 “抱軸”或“卡缸”，使壓縮機(jī) 不能轉(zhuǎn)動的程度。 可以用萬用表檢查壓縮機(jī)電動機(jī)的對地絕緣電阻， 正常情況下 應(yīng)在2MQ以上，如顯著變小或接近于零時(shí)，說明已短路。如對地絕緣電阻正常， 查啟動和運(yùn)行繞組的電阻值。如匝間短路，則運(yùn)行電流增大。 10. 三相壓 縮機(jī)電動機(jī)啟動困難的原因何在？ A 電源電壓過低。B 壓縮機(jī)電動機(jī)繞組短 路

11、。 11. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、 一相保險(xiǎn)絲熔斷、 一相電流增大的故障？其原因往往是由于壓縮機(jī)電動機(jī)繞組有一相碰殼通地造 成的。拆下接地線后，可用試電筆測機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電，再將電源插頭 拔下，用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼， 在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺。 請重繞壓縮機(jī)電動機(jī)繞組 或更換壓縮機(jī)。 12. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出 “吭吭”聲？三 相壓縮機(jī)電動機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出 “吭吭”，是由于三相嚴(yán)重不平衡產(chǎn)生的，肯定有一 相電源缺相。請用萬用表電壓檔進(jìn)行檢查，恢復(fù)三相即可。13. 如何排除三相壓縮機(jī)電動機(jī)反轉(zhuǎn)？是由接線錯(cuò)誤引起， 任意兩條線互換即可。 14. 壓 縮機(jī)更換順

12、序及注意點(diǎn) .空調(diào)器用 的制冷劑（R22 ）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話， 就會分解、 產(chǎn)生有毒性氣體 （如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過高， 則焊接作業(yè)十分危險(xiǎn)， 這時(shí)絕對 不能焊接作業(yè)） 。因此，焊接操作以前， 將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。 . 判定潤滑油狀態(tài)制冷系統(tǒng)的狀況 正常 不正常油的狀況 色 淡黃色 褐色：冷凍油已劣化， 高溫引起 黑色：產(chǎn)生磨耗或冷凍油 嚴(yán)重碳化 黃綠色：有水分進(jìn)入產(chǎn)生酸性物質(zhì)味 沒有 燒烤味帶刺激性.排放出殘留制冷劑時(shí)，要慢慢泄放，太快了會把壓縮機(jī)里的潤滑油放掉。 如果壓縮機(jī)已燒壞， 會泄放出制冷劑熱 分 解 時(shí) 產(chǎn) 生 的 有 毒 氣 體 ， 請 操

13、 作 人 員 注 意 。 . 排 放 出 制 冷 劑 后 ， 拆 下 壓 縮 機(jī) 上 的 電 器 插 頭 及 零 件 。 . 拆下高、低壓連接管的焊接部位 （為防止隔音材料被燒毀， 可使用保護(hù)層） 。. 拆下舊壓縮機(jī)。.倒出壓縮機(jī)冷凍油 確 認(rèn) 油 色 ， 如 油 色 異 常 ， 則 應(yīng) 清 洗 系 統(tǒng) 。.裝上新壓縮機(jī)。.用彎管器將高低壓 連 接 管 彎 曲 整 形 ， 并 裝 上 原 有 的 橡 膠 底 腳 。.釬焊作業(yè)，將管子連接處釬焊。（11）.連接壓縮機(jī)電線。為避免終端端子接線錯(cuò)誤，必須參照電路圖接線。（12）. 系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時(shí)間，以保證系統(tǒng)真空度。（13）. 充氟、檢漏

14、。按銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)充氟量充氟。 15.如何更換渦旋式壓縮機(jī)？更換渦旋式壓縮機(jī)時(shí)， 排放制冷劑時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)需同時(shí)進(jìn)行， 禁止只從高壓 側(cè)進(jìn)行，渦旋盤軸向密封會導(dǎo)致制冷劑存留在低壓側(cè)。焊接作業(yè)時(shí)，為了不使 銅管內(nèi)壁生成氧化膜， 必須通入氮?dú)猓?氮?dú)馔ㄍ臅r(shí)間要足夠， 檢驗(yàn)方法為氮?dú)?的另一出口放置一點(diǎn)燃的香頭或煙頭， 如香頭熄滅，則說明系統(tǒng)內(nèi)的空氣都排空， 這時(shí)才可以進(jìn)行焊接操作。 由于渦旋式壓縮機(jī)的使用要求較高， 禁止在更換壓縮 機(jī)或其他零件時(shí)將壓縮機(jī)作為真空泵來排空外機(jī)管路中的空氣， 否則將燒毀壓縮 機(jī)，必須使用真空泵來抽真空。 系統(tǒng)在維修內(nèi)機(jī)收氣時(shí)， 不許將系統(tǒng)內(nèi)的壓力降 到真空狀態(tài)，只可

15、將系統(tǒng)內(nèi)的壓力操持在表壓 0.03MP以上，否則會導(dǎo)致壓縮機(jī) 吸入側(cè)渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當(dāng)會損壞壓縮機(jī)。 16.采用渦旋式壓縮機(jī)的空調(diào)器移機(jī)時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？渦旋式壓縮機(jī)在移機(jī)回收制冷劑 時(shí)容易損壞，原因在于回收制冷劑時(shí)間太長，壓縮機(jī)長時(shí)間在真空狀態(tài)下運(yùn)行， 壓縮比大，壓縮機(jī)溫度急升，造成燒毀。因此，回收制冷劑時(shí)間不超過 3 分鐘； 或觀察低壓表的變化，當(dāng)?shù)蛪罕碇冈?0.03Mpa0.05Mpa時(shí)，再抽2030秒即可； 或在回收過程中異常聲音后不超過 20 秒即關(guān)機(jī)。移機(jī)重裝后，試機(jī)運(yùn)行時(shí)，需 檢查低壓，以查明是否需要加氟， 低壓視氣候、溫度不同控制在 0.45Mpa0.53Mpa

16、 之間。 17.空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器有哪幾種類型？空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器主要有2種類型：外部過載保護(hù)器。外部過載保護(hù)器是通過彈簧卡子將它 緊貼在壓縮機(jī)的外殼上的。 它串接在全電流通過的共用線上 （如是三相壓縮機(jī)應(yīng) 接在三線中的兩線上）。當(dāng)壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行或空調(diào)器運(yùn)行時(shí)的環(huán)境溫度超過 43C或壓縮機(jī)停機(jī)后不到3min再次啟動時(shí)，過載保護(hù)器就切斷電流，使壓縮機(jī) 停止運(yùn)行。外部過載保護(hù)器的內(nèi)部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點(diǎn)、接線端子 和發(fā)熱絲等組成。 在耐熱樹脂基座內(nèi)裝有發(fā)熱絲和雙金屬圓盤 （有的過載保護(hù)器 內(nèi)只裝雙金屬圓盤，沒裝發(fā)熱器）。當(dāng)過流或過熱時(shí)，雙金屬圓盤發(fā)熱而產(chǎn)生變 形，使接點(diǎn)斷開，切

17、斷電流，起到保護(hù)壓縮機(jī)電動機(jī)的作用。當(dāng)雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復(fù)原狀后，接點(diǎn)閉合，接通電流，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。埋置式過 載保護(hù)器。埋置式過載保護(hù)器的結(jié)構(gòu)， 它的感溫元件直接感受電動機(jī)繞組的溫升。 當(dāng)繞組溫升高于某一值后， 它就將電路切斷， 使壓縮機(jī)停止工作。 當(dāng)繞組溫度降 到正常值后，保護(hù)器又接通電源，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。 18.空調(diào)器壓縮機(jī)用保護(hù)器件有哪幾種形式？空調(diào)器壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件， 當(dāng)電源電 壓異常或使用環(huán)境惡劣， 常會造成壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行， 如果沒有保護(hù)器件對其保 護(hù)，壓縮機(jī)電動機(jī)將被燒毀， 目前常用的保護(hù)器件有以下幾種形式： 過載保護(hù) 器。主要用于壓縮機(jī)電動機(jī)的過電流

18、和過熱保護(hù)。 過載保護(hù)器的外殼與壓縮機(jī)殼 體表面緊貼。用于單相壓縮機(jī)電動機(jī)時(shí)， 保護(hù)器應(yīng)串接在全電流通過的共用線上； 用于三相壓縮機(jī)電動機(jī)時(shí)， 保護(hù)器應(yīng)串接在三相線中的兩條線路上。 內(nèi)部保護(hù) 器。主要用于單相壓縮機(jī)電動機(jī)上，串接在壓縮機(jī)內(nèi)部電動機(jī)的繞組共同線上， 對壓縮機(jī)電動機(jī)進(jìn)行過電流保護(hù)。 熱繼電器。 主要用于三相壓縮機(jī)電動機(jī)的線 路過電流保護(hù)。 其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。 當(dāng)過載電流流過時(shí)并達(dá) 到一定的時(shí)間后， 其保護(hù)開關(guān)斷開。 反相防止器。 主要用于三相旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 電動機(jī)，保護(hù)三相供電電源的相序，以防止壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)方向反相。此外，還具有 缺相保護(hù)功能。 19. 空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器是如何工作的？一般過載保護(hù)器都具有啟動和運(yùn)行 2 個(gè)方面的保護(hù)功能。 當(dāng)壓縮機(jī)啟動時(shí)， 由于機(jī)械 故障使轉(zhuǎn)子“軋煞”， 電流迅速上升， 當(dāng)電流超過啟動電流額定值時(shí)， 保護(hù)器接 點(diǎn)跳開，切斷電流，避免了電動機(jī)啟動繞組的燒毀。在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，由于 外界原因造成溫升過高或電流允許值時(shí)， 保護(hù)器接點(diǎn)也會跳開， 切斷電源， 避免 了電動機(jī)運(yùn)行繞組的燒毀。 20. 過載保護(hù)器常見的故障有哪些？原因是什 么？如何進(jìn)行檢查和修理？過載保護(hù)器常見的故障有：電熱絲燒斷、接點(diǎn)燒損、 雙金屬片內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化后接點(diǎn)斷開不能復(fù)位、 內(nèi)埋式過載保護(hù)器絕緣損壞和觸