液壓系統(tǒng)基本回路(識(shí)圖)

1、液壓系統(tǒng)基本回路圖 2021-6-212021-6-21 一、概述 任何的液壓系統(tǒng)都 是由一些基本的液壓回 路組成，而基本的液壓 回路都是由各類元件或 輔助件組成。 2021-6-212021-6-21 二、液壓源回路 液壓源回路也稱為動(dòng)力源回路，是液壓系統(tǒng)中最基本且不可缺少的 部分，液壓源回路的功能是向液壓系統(tǒng)提供滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需要的壓力 和流量；液壓源回路是由油箱、油箱附件、液壓泵、電機(jī)、壓力閥、過(guò) 濾器、單向閥等組成。 2021-6-212021-6-21 2.1液壓源回路（簡(jiǎn)化回路） 液壓源回路（簡(jiǎn)化回路）液壓源回路（簡(jiǎn)化回路） 說(shuō)明:回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用廣泛，是開式液壓回路中最常用的液

2、壓源回路, 缺點(diǎn)是溢流損失,液壓泵的出口壓力近常數(shù),為防止異物進(jìn)液壓泵,在泵的 吸入側(cè)安裝過(guò)濾器進(jìn)行保護(hù),單向閥是為了防止負(fù)載變化引起的倒流而設(shè) 置的,液位計(jì)及空氣過(guò)濾器是液壓源必備的附件。 2021-6-212021-6-21 2.2液壓源回路（一般回路） 液壓源回路（一般回路液壓源回路（一般回路） 在簡(jiǎn)化回路的基礎(chǔ)上，增設(shè)了加熱器和冷卻卻器進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，冷 卻器一般設(shè)回油管路中,為防止因回油壓力上升,沖擊冷卻器此回路中設(shè) 置了旁通閥,為了保侍油箱內(nèi)油液的清潔度,設(shè)置了回油過(guò)濾器,當(dāng)過(guò)濾器 污物指示器發(fā)出信號(hào)后可在不停車的情況下關(guān)閉截止閥進(jìn)行更換，回油 將通過(guò)旁通閥注入油箱，電磁溢流閥可實(shí)現(xiàn)

3、無(wú)負(fù)荷起動(dòng)及卸荷等功能， 泵出口設(shè)置的膠管可降低系統(tǒng)的振動(dòng). 2021-6-212021-6-21 2.3液壓源回路（簡(jiǎn)化回路） 變量泵變量泵- -安全閥液壓源回路（一般回路）安全閥液壓源回路（一般回路） 在簡(jiǎn)化回路的基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際的需要增設(shè)不同的附件，滿足主機(jī) 對(duì)液壓系統(tǒng)各種要求：如增設(shè)加熱器、冷卻器及溫度儀可對(duì)液壓源中工作 介質(zhì)溫度進(jìn)行控制。旁通閥、截止閥及高壓膠管等是為了安全、維護(hù)、減 震等功能所設(shè)置的。 2021-6-212021-6-21 2.4高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路） 高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路）高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路） 說(shuō)明:1為高壓小流量泵，2為低壓大流量

4、泵。溢流閥5控制控制泵1的 供油壓力，它是根據(jù)系統(tǒng)所需的最大工作壓力調(diào)定的。卸荷閥3的調(diào)定壓 力比溢流閥5的調(diào)定壓力低，但要比液壓系統(tǒng)所需的最低工作壓力高。當(dāng) 系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)所克服的負(fù)載較小而要求運(yùn)動(dòng)速度較快時(shí)，泵2和泵1 同時(shí)向系統(tǒng)供油，當(dāng)外負(fù)載增加而要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度較慢時(shí)，系統(tǒng) 工作壓力升高，卸荷閥3打開，泵2卸荷，系統(tǒng)由泵1單獨(dú)供油。 2021-6-212021-6-21 2.5多泵并聯(lián)供油液壓源回路 多泵并聯(lián)供油液壓源回路多泵并聯(lián)供油液壓源回路 說(shuō)明:多泵并聯(lián)供油回路中泵的數(shù)量依據(jù)系統(tǒng)流量需要而確定，或 根據(jù)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，要求液壓系統(tǒng)設(shè)置備用泵，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時(shí) 啟用備用泵或

5、采用多泵輪換工作制延長(zhǎng)液壓源使用和維護(hù)周期。各泵出 口的溢流閥也可以采用電磁溢流閥，使泵具有卸荷功能，各泵調(diào)定壓力 應(yīng)該相同，單向閥可以起到使不工作的泵不受壓力油的作用，系統(tǒng)壓力 由主油路溢流閥設(shè)定，各泵口的溢流閥調(diào)定壓力要高于系統(tǒng)壓力。 2021-6-212021-6-21 2.6閉式系統(tǒng)液壓源回路 閉式系統(tǒng)液壓源回路閉式系統(tǒng)液壓源回路 說(shuō)明:在雙流向變量泵閉式油源回路中，泵的輸出流量供給執(zhí)行機(jī) 構(gòu)，來(lái)自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油接到泵的吸油側(cè)。高壓側(cè)壓力由溢流閥進(jìn)行控 制，經(jīng)單向閥吸油側(cè)補(bǔ)充油液。 2021-6-212021-6-21 2.7輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路） 輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（

6、一般回路）輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路） 說(shuō)明：為了提高對(duì)系統(tǒng)污染度及溫度的控制，該液壓源采用了獨(dú)立 的過(guò)濾、冷卻循環(huán)回路，即使主系統(tǒng)不工作，采用這種結(jié)構(gòu)，同樣可以 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)濾和冷卻，主要用于對(duì)液壓介質(zhì)的污染度和溫度要求較高 且較重要的場(chǎng)合。 2021-6-212021-6-21 三、壓力控制回路 壓力控制回路是以控制系統(tǒng)及各支路壓力.使之完成特定功能的回 路。壓力控制回路分別有：調(diào)壓回路、減壓回路、增壓回路、保壓回路、 卸荷回路、平衡回路、緩沖回路等等。 2021-6-212021-6-21 3.1調(diào)壓回路 調(diào)壓回路是指控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或系統(tǒng)局部支路油液壓力，使之 保持恒定或限制其最

7、高值。 3.1.13.1.1、壓力調(diào)定回路、壓力調(diào)定回路 壓力調(diào)壓力調(diào) 定回路定回路 說(shuō)明:壓力調(diào)定回路是最基本的調(diào)壓回路，溢流閥的調(diào)定壓力應(yīng)該大于液壓 缸的最大的工作壓力，其中包括液壓管路上各種壓力損失。 2021-6-212021-6-21 3.1調(diào)壓回路 3.1.33.1.3、多級(jí)調(diào)壓回路、多級(jí)調(diào)壓回路 說(shuō)明：當(dāng)液壓系統(tǒng)需要多級(jí)壓力控制時(shí)，可采用此回路。圖中主溢流閥1 的遙控口通過(guò)三位四通電磁閥4分別與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2和3相接。換向閥中位 時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定。換向閥左位得電時(shí)，系統(tǒng)壓力由閥2調(diào)定， 右得電時(shí)由閥3調(diào)定。因而系統(tǒng)可設(shè)置三種壓力值。 注意：遠(yuǎn)程調(diào)定閥2、3的調(diào)定值必須低于

8、主溢流閥1的調(diào)定壓力值。 2021-6-212021-6-21 3.2減壓回路 3.2.13.2.1、一級(jí)減壓回路、一級(jí)減壓回路 一級(jí)減壓回路一級(jí)減壓回路 說(shuō)明：在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)某個(gè)支路所需要的工作壓力低于油源設(shè)定的壓 力值時(shí)，可采用一級(jí)減壓回路。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定， 液壓缸3的工作壓力則由減壓閥2調(diào)定。一般情況，減壓閥的調(diào)定壓力要 在0.5Mpa以上,但在要低于溢流閥調(diào)定壓力0.5Mpa以上,這樣可使減壓閥 出口壓力保持在一個(gè)穩(wěn)定地范圍內(nèi)。 2021-6-212021-6-21 3.2減壓回路 3.2.23.2.2、二級(jí)減壓回路、二級(jí)減壓回路 二級(jí)減壓回路二級(jí)減壓回路 說(shuō)明：

9、在減壓閥2的遙控口通過(guò)電磁閥4接入小規(guī)格調(diào)壓閥3，便可獲得兩種 穩(wěn)定的低壓，減壓閥2的出口壓力由其本身來(lái)調(diào)定。當(dāng)電磁閥4通電時(shí)，減 壓閥2的出口壓力就由調(diào)壓閥3進(jìn)行設(shè)定。 2021-6-212021-6-21 3.2減壓回路 3.2.23.2.2、多路減壓回路、多路減壓回路 多路減壓回路多路減壓回路 說(shuō)明：在同一液壓源供油的系統(tǒng)里可以設(shè)置多個(gè)不同工作壓力的減壓回 路。如圖所示：兩個(gè)支路分別以15Mpa和8Mpa壓力工作時(shí)可分別用各自的 減壓閥進(jìn)行控制。 2021-6-212021-6-21 3.3增壓回路 3.3.13.3.1、單作用增壓器增壓回路單作用增壓器增壓回路 單作用增壓器增壓回路單作

10、用增壓器增壓回路 說(shuō)明：?jiǎn)巫饔迷鰤夯芈?，?般只適用于液壓缸單方向需 要很大的力和行程較短的場(chǎng) 合。如圖中增壓器1的活塞左 行時(shí)，其高壓腔經(jīng)單向閥從 高位油箱內(nèi)補(bǔ)油，缸2的活塞 在內(nèi)部彈簧作用下回程。當(dāng) 增壓器的活塞右行時(shí)，其高 壓腔輸出高壓油，從而使缸2 輸出較大的力。 2021-6-212021-6-21 3.3增壓回路 雙作用增壓器增壓回路雙作用增壓器增壓回路 3.3.23.3.2、雙作用增壓器增壓回路雙作用增壓器增壓回路 說(shuō)明：如圖所示：增壓器2的活 塞右行，其高壓腔B經(jīng)單向閥6 輸出高壓油；反之，當(dāng)電磁閥 通電時(shí)，增壓器的高壓腔A經(jīng)單 向閥5輸出高壓油。只要電磁閥 1不斷的換向，雙作

11、用增壓器2 就能不斷地輸出高壓油。 2021-6-212021-6-21 3.4保壓回路 3.4.13.4.1、用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路1 1 用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路 說(shuō)明：在夾緊裝置回路中，夾緊 缸移動(dòng)時(shí)，小泵I和大泵II同時(shí)供 油。夾緊后，小泵I壓力升高，打 開順序閥1，使夾緊缸夾緊并保壓。 此后進(jìn)給缸快進(jìn)，泵I和II同時(shí)供 油。慢進(jìn)時(shí)，油壓升至閥3所調(diào)壓 力，閥3打開，泵II卸荷，泵I單 獨(dú)供油，供油壓力由閥2調(diào)節(jié)。 2021-6-212021-6-21 3.4保壓回路 3.4.23.4.2、用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路2 2 用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路2 2

12、 說(shuō)明：泵1為大流量泵，泵2為 輔助泵，其流量較小。當(dāng)電磁 閥3左側(cè)投入工作，而兩位四通 電磁閥4、通電時(shí)，泵1和泵2同 時(shí)向液壓缸供油，使活塞快速 移動(dòng)。隨著液壓缸載荷的增加， 系統(tǒng)工作壓力也將增加。當(dāng)達(dá) 到壓力繼電器設(shè)定的壓力時(shí)， 電磁閥3復(fù)中位，液壓泵1經(jīng)電 磁閥卸荷。此時(shí)，液壓泵2繼續(xù) 向系統(tǒng)供油，保持系統(tǒng)壓力。 因泵2的流量實(shí)小，保壓過(guò)程中 所需要功率較小，不會(huì)導(dǎo)致系 統(tǒng)嚴(yán)重發(fā)熱。 2021-6-212021-6-21 3.4保壓回路 3.4.33.4.3、蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路 蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路 說(shuō)明：當(dāng)回路壓力上升到設(shè)定的 壓力時(shí)，電磁閥復(fù)位，使泵卸荷 運(yùn)行。此

13、時(shí)靠蓄能器來(lái)補(bǔ)充液壓 缸無(wú)桿腔中的內(nèi)泄并保持壓力、 蓄能器容量要根據(jù)內(nèi)泄漏量的大 小及保壓時(shí)間的長(zhǎng)短而定。 2021-6-212021-6-21 3.4保壓回路 3.4.43.4.4、液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路 液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路 說(shuō)明：在液控單向閥保壓回路 中，當(dāng)液壓缸壓制行程終了時(shí)， 系統(tǒng)壓力升高。同時(shí)壓力繼電 器控制電磁閥1回中位，電磁 閥2使液壓泵卸荷。依靠液控 單向閥的密封性能對(duì)液壓缸無(wú) 桿腔實(shí)現(xiàn)保壓。 2021-6-212021-6-21 3.5卸荷回路 3.5.13.5.1、用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路 用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路 說(shuō)明：回路

14、中，當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu) 停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，可控制電磁溢流閥 使液壓泵卸荷。 2021-6-212021-6-21 3.5卸荷回路 3.5.23.5.2、二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路 二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路 說(shuō)明：注壓泵的出油口經(jīng)二 位二通電磁閥與油箱相通。 圖示位置，液壓泵卸荷。當(dāng) 二位二通電磁閥通電時(shí)，液 壓泵升壓。在該回路中，應(yīng) 注意二位二通電磁閥應(yīng)能通 過(guò)泵的全部流量。 2021-6-212021-6-21 3.5卸荷回路 3.5.33.5.3、電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路 電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路 說(shuō)明：回路中，當(dāng)液壓 執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)， 可控制電磁溢

15、流閥使液 壓泵卸荷。 2021-6-212021-6-21 3.5卸荷回路 3.5.43.5.4、卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路 卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路 說(shuō)明：當(dāng)執(zhí)行元件接觸工件 后，系統(tǒng)壓力達(dá)到調(diào)定值進(jìn)， 卸荷閥動(dòng)作，使閥A、B口接 通，液壓泵卸荷。蓄能器對(duì) 執(zhí)行元件起保壓作用。 2021-6-212021-6-21 3.6平衡回路 3.6.13.6.1、用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路 用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路 說(shuō)明：液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，依靠 液控單向閥的反向密封性，能鎖 緊運(yùn)動(dòng)部件，防止自行下滑?；?路通常都串入單向節(jié)流閥2，起 到控制活塞下行速度的作用

16、。以 防止液壓缸下行時(shí)產(chǎn)生的沖擊及 振蕩。 2021-6-212021-6-21 3.6平衡回路 3.6.23.6.2、用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路 用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路 該回路適用于平衡重量變化 較大的液壓機(jī)械，如液壓起 重機(jī)、升降機(jī)等。但它也存 平衡性較差還可能會(huì)產(chǎn)生振 蒎的可能性，調(diào)整節(jié)流閥2 可在一定程度上避免產(chǎn)生振 蒎。 2021-6-212021-6-21 3.6平衡回路 3.6.33.6.3、用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路 用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路 說(shuō)明：回路是用單向節(jié)流閥4和換向閥3組成 的平衡回路。液壓

17、缸活塞桿上的外載荷W， 換向閥處于左位時(shí)，回油路上的節(jié)流閥處于 調(diào)速狀態(tài)。適當(dāng)調(diào)整單向節(jié)流閥4節(jié)流口， 就可防止超速下降。換向閥處于中位時(shí)，液 壓缸進(jìn)出口被封死，活塞可停住。但這種回 路愛(ài)載荷大小影響,使下降速度不穩(wěn)定。如 將閥4用單向調(diào)速閥代替，效果明顯提高。 這種平衡回路常用于對(duì)速度穩(wěn)定性及鎖緊要 求不高、功率不大或功率雖然較大但不作不 頻繁的定量泵油路中。例如用于貨輪倉(cāng)口蓋 的啟閉、鏟車和升降、電梯及升降平臺(tái)的升 降等液壓系統(tǒng)中。 2021-6-212021-6-21 四、速度控制回路 在液壓系統(tǒng)中，一般液壓源是共用的，要解決各執(zhí)行元件的 不同速度要求，只能用速度控制回路來(lái)調(diào)節(jié)。 4.1

18、4.1節(jié)流調(diào)速回路節(jié)流調(diào)速回路 節(jié)流調(diào)速裝置都是通過(guò)改變節(jié)流口的大小來(lái)控制流量，故調(diào)速范圍 大，但由節(jié)流引起的能量損失大、效率低、容易引起油液發(fā)熱； 以節(jié)流元件安裝在油路上的位置不同，可分為進(jìn)口節(jié)流調(diào)速、出口節(jié) 流調(diào)速、旁路節(jié)流調(diào)速及雙向節(jié)流調(diào)速。 由于出口節(jié)流調(diào)速在回油路上產(chǎn)生節(jié)流背壓，工作平穩(wěn)，在負(fù)載荷下 仍可工作。而進(jìn)口和旁路節(jié)流調(diào)速背壓為零，工作穩(wěn)定性相對(duì)差。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速速回路回路1 1 進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路 說(shuō)明：進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路使用普遍, 但由于執(zhí)行元件的回路不受限制, 所以不宜用

19、在超越負(fù)載(負(fù)載方向 與運(yùn)動(dòng)方向相同)的場(chǎng)合.閥應(yīng)安裝 在液壓執(zhí)行元件的進(jìn)油路上,多用 于輕載、低速場(chǎng)合。對(duì)速度穩(wěn)定性 要求較高時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整閥。該回 路效率代，功率損失大。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路2 2 進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路 說(shuō)明：采用雙單向 節(jié)流閥，雙方向均 可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油節(jié)流調(diào) 速。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路3 3 進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路 說(shuō)明：本回路為總進(jìn)油路節(jié) 流調(diào)速回路，此回路有一定 的局限性

20、，不能對(duì)執(zhí)行元件 的雙方向速度分別進(jìn)行調(diào)整。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路1 1 回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路 說(shuō)明：?jiǎn)蜗蚬?jié)流閥安裝在執(zhí)行元件的 回油路上。其特性與進(jìn)油節(jié)流回路相 同，但回油節(jié)流調(diào)速回路可以承受負(fù) 載荷，速度穩(wěn)定性好，可用于低速運(yùn) 動(dòng)的場(chǎng)合。出口節(jié)流使執(zhí)行元件產(chǎn)生 背壓，使執(zhí)行元件的輸出力減少。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路2 2 回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路 說(shuō)明：采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均 可實(shí)現(xiàn)回油節(jié)流

21、調(diào)速。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路3 3 回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路 說(shuō)明：此回路為主回 油路節(jié)流調(diào)速，有局 限性不能對(duì)執(zhí)行元件 的雙方向速度進(jìn)行調(diào) 整。 2021-6-212021-6-21 4.1節(jié)流調(diào)速回路 4.1.34.1.3旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路 旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路 說(shuō)明：將泵的供油流量的一部 分經(jīng)旁通流量控制閥放回油箱， 從而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量。 常用于速度較高、載荷較大， 負(fù)載變化較小的場(chǎng)合。但其速 度穩(wěn)定性較低，不宜用在超越 負(fù)載的場(chǎng)合，效率較進(jìn)(回） 油節(jié)流調(diào)

22、速回路高。 2021-6-212021-6-21 4.2增速回路 4.2.14.2.1差動(dòng)連接增速回路差動(dòng)連接增速回路 差動(dòng)連接增速回路差動(dòng)連接增速回路 說(shuō)明：當(dāng)手動(dòng)換向閥處于左 位時(shí),液壓缸為差動(dòng)連接,活 塞快速向右運(yùn)行。液壓泵供 給液壓缸的流量為qv,液壓缸 無(wú)桿腔和有桿腔的有效作用 面積分別為A1和A2,則液壓缸 活塞運(yùn)動(dòng)速度為V=qv/(A1-A2) 2021-6-212021-6-21 4.2增速回路 4.2.24.2.2畜能器增速回路畜能器增速回路 畜能器增速回路畜能器增速回路 說(shuō)明：電磁換向閥處于中位 時(shí)，蓄能器充油，當(dāng)換向閥 處于左位時(shí)，液壓泵和蓄能 器同時(shí)向液壓缸供油，實(shí)現(xiàn)

23、快速進(jìn)給。 2021-6-212021-6-21 4.2增速回路 4.2.34.2.3自重補(bǔ)油增速回路自重補(bǔ)油增速回路 自重補(bǔ)油增速回路自重補(bǔ)油增速回路 說(shuō)明：垂直安裝的液壓缸，與活塞相 聯(lián)接的工作部件的質(zhì)量較時(shí)，可采用 自重補(bǔ)油快速回路。當(dāng)換缶閥處于右 位時(shí)，若活塞下降所需流量大于液壓 泵的供油量，液壓缸上腔呈現(xiàn)負(fù)壓， 液控單向閥1打開，輔助油箱2里的油 液補(bǔ)入液壓缸上腔，活塞快速下行。 當(dāng)接觸工作件后，液壓缸上腔壓力升 高，液控單向閥1關(guān)閉，開始工作行程。 用單向節(jié)流閥4來(lái)調(diào)節(jié)活塞快速下行時(shí) 的速度。 2021-6-212021-6-21 4.3減速回路 4.3.14.3.1用電磁閥和調(diào)速

24、閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路 用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路 說(shuō)明：當(dāng)三位四通電磁閥左位時(shí)， 若兩位兩通電磁閥通電，此時(shí)液壓 缸為差動(dòng)聯(lián)接，則液壓缸活塞快速 向右運(yùn)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，液壓缸 右腔的油會(huì)有一部分經(jīng)調(diào)速閥流回 油箱，影響快進(jìn)速度。因此，調(diào)速 閥的節(jié)流口需開得小些。當(dāng)液壓缸 活塞向右快進(jìn)到設(shè)定位置時(shí)，可使 兩位兩通電磁閥斷電，則活塞減速， 變?yōu)楣みM(jìn)。 2021-6-212021-6-21 4.3減速回路 4.3.24.3.2用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路 用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路 說(shuō)明：當(dāng)二位四通閥通電

25、 時(shí)，在活塞桿右端的撞塊 壓下行程閥之前，液壓缸 活塞快速向右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)行 程閥2的閥心被壓下后， 液壓缸右腔的油只能經(jīng)調(diào) 速閥3流出，實(shí)現(xiàn)減速。 當(dāng)二位四通電磁閥斷電時(shí)， 活塞快速退回。 2021-6-212021-6-21 五、方向控制回路 方向控制回路是控制執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止或改變方向或控制液 流通斷或改變方向。 5.1.15.1.1換向閥換向回路換向閥換向回路 換向閥換向回路換向閥換向回路 說(shuō)明：換向回路一般都采用換向閥 來(lái)?yè)Q向。換向閥的控制方式和中位 機(jī)能依據(jù)主機(jī)需要及系統(tǒng)組成的合 理性等因素來(lái)選擇。該回路采用二 位四通電液換向閥，換向閥在右位 或在左位時(shí)，液壓缸活塞向左或向 右運(yùn)動(dòng)，電液閥處于中位時(shí)，液壓 缸活塞停止運(yùn)動(dòng)，液壓泵可依靠閥 中位機(jī)能實(shí)現(xiàn)卸荷功能，背壓閥A的 作用是建立電液換向所需的最低控 制壓力。 2021