海上運(yùn)輸法規(guī)

1、海上運(yùn)輸貨物保險與法規(guī)海上運(yùn)輸貨物保險與法規(guī) 第一節(jié)第一節(jié) 調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 第三節(jié)第三節(jié) 海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保險海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保險 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 海上保險人海上保險人 海上貿(mào)易經(jīng)營人海上貿(mào)易經(jīng)營人 海上運(yùn)輸經(jīng)營海上運(yùn)輸經(jīng)營人人 責(zé)任責(zé)任 義務(wù)義務(wù) 權(quán)利權(quán)利 海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則 鹿特丹規(guī)則 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 一海牙規(guī)則背景 提單托運(yùn)形式提

2、單托運(yùn)形式承運(yùn)人負(fù)有絕對責(zé)任承運(yùn)人負(fù)有絕對責(zé)任 天天 災(zāi)災(zāi) 公敵行為公敵行為 貨物缺陷貨物缺陷 不良包裝不良包裝 共同海損共同海損 合同自由原合同自由原則則 提單上列入免責(zé)條款提單上列入免責(zé)條款 破壞提單價值破壞提單價值 貨方權(quán)益無保障貨方權(quán)益無保障 保險公司不敢保保險公司不敢保 銀行不敢匯兌銀行不敢匯兌 提單難以流通提單難以流通 英國 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 一海牙規(guī)則背景 代表貨主利益代表貨主利益 1893哈特法哈特法 美國 承運(yùn)人：妥善裝載、承運(yùn)人：妥善裝載、 積載、保管、照料和積載、保管、照料和 交付，以及適當(dāng)謹(jǐn)慎交付，以及適當(dāng)謹(jǐn)慎 態(tài)

3、度提供適航性的船態(tài)度提供適航性的船 舶、妥善配備船員、舶、妥善配備船員、 裝配船舶和配備供應(yīng)裝配船舶和配備供應(yīng) 品。品。 加拿 大 澳大 利亞 新西 蘭 英國德國法國 1931年年6月月統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則國際公約統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則國際公約（海牙規(guī)則海牙規(guī)則） 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 二.維斯比規(guī)則背景 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 代表船方利益的航運(yùn)國家代表船方利益的航運(yùn)國家 代表貨方利益的貨運(yùn)國家代表貨方利益的貨運(yùn)國家 1959考慮修改考慮修改 1963制定草案制定草案 1977年年6月月 修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書修改統(tǒng)一提單若干

4、法律規(guī)定的國際公約議定書 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則生效生效 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約 三.漢堡規(guī)則背景 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 代表發(fā)達(dá)國家利益代表發(fā)達(dá)國家利益 發(fā)展中國家提出異議發(fā)展中國家提出異議 1968-1971UNCITL提出對提單問題修改建議提出對提單問題修改建議 1976年年5月月 制定制定聯(lián)合國海上運(yùn)輸貨物公約聯(lián)合國海上運(yùn)輸貨物公約草案草案 1978年年通過通過聯(lián)合國海上運(yùn)輸貨物公約聯(lián)合國海上運(yùn)輸貨物公約（漢堡規(guī)則）（漢堡規(guī)則） 1992年年11月月 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則生效生效 第一節(jié)第一節(jié)調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同的國際公約調(diào)整海上運(yùn)輸貨物合同

5、的國際公約 四.鹿特丹規(guī)則背景 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 2007年年93成員國成員國 1993年年20成員國成員國 1996年年25成員國成員國 國內(nèi)法國內(nèi)法 國際海運(yùn)法律不統(tǒng)一國際海運(yùn)法律不統(tǒng)一 缺乏國際多式聯(lián)運(yùn)公約缺乏國際多式聯(lián)運(yùn)公約 1996年收集資料年收集資料 1998年起草運(yùn)輸法公約草案年起草運(yùn)輸法公約草案 2001-2008年完成制定任務(wù)年完成制定任務(wù) 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則（17） 1.應(yīng)提供適航船舶應(yīng)提供適航船舶 (一一)承運(yùn)人基本責(zé)任承運(yùn)人基本責(zé)任 2.應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物 船舶船舶適

6、航適航能力能力 船舶船舶適海適海能力能力 船舶船舶適貨適貨能力能力 適當(dāng)而謹(jǐn)慎適當(dāng)而謹(jǐn)慎裝載裝載 適當(dāng)而謹(jǐn)慎適當(dāng)而謹(jǐn)慎收受和積載收受和積載 適當(dāng)而謹(jǐn)慎適當(dāng)而謹(jǐn)慎運(yùn)送運(yùn)送 適當(dāng)而謹(jǐn)慎適當(dāng)而謹(jǐn)慎保管和照料保管和照料 適當(dāng)而謹(jǐn)慎適當(dāng)而謹(jǐn)慎卸貨卸貨 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 1.應(yīng)提供適航船舶應(yīng)提供適航船舶 承運(yùn)人基本責(zé)任承運(yùn)人基本責(zé)任 2.應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 (二二)承運(yùn)人免責(zé)承運(yùn)人免責(zé) 不完全過不完全過 失責(zé)任失責(zé)任 1.船長、船員、引水員或承運(yùn)人所雇傭的其他人員在駕

7、駛或 管理船舶上的疏忽或過失行為 2.火災(zāi)（承運(yùn)人私謀或本身過失、不適航引起的火災(zāi)除外） 3.海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險和意外事故。（不適航、 不適貨引起除外、陸地上風(fēng)險除外） 4.天災(zāi)。 5.戰(zhàn)爭行為。 6.公敵行為。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 （二）承運(yùn)人免責(zé)（二）承運(yùn)人免責(zé) 不完全過不完全過 失責(zé)任失責(zé)任 7.君主、統(tǒng)治者或人民逮捕或管制或司法扣押 8.檢疫限制。 9.托運(yùn)人、貨主或其代理人的行為或不行為 10.罷工。 11.暴動和騷亂。 12.救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)。 13.貨物固有缺陷。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國

8、際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 （二）承運(yùn)人免責(zé)（二）承運(yùn)人免責(zé) 不完全過不完全過 失責(zé)任失責(zé)任 14.包裝不良。 15.標(biāo)志不清或不當(dāng)。 16.船舶潛在缺陷。 17.承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀。 雜項(xiàng)免責(zé)條款舉證 過失免責(zé)過失免責(zé) 無過失免責(zé)無過失免責(zé) 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 （三）承運(yùn)人責(zé)任期限（三）承運(yùn)人責(zé)任期限 “鉤至鉤鉤至鉤” “舷至舷舷至舷” （四）承運(yùn)人責(zé)任限制（四）承運(yùn)人責(zé)任限制 第四條（五款）：承運(yùn)人或是船舶，在任何情 況下對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，每件 或每計(jì)費(fèi)單位超過一百英鎊或與其等值的其他 貨幣的部分，都不負(fù)責(zé)；但

9、托運(yùn)人于裝貨前已 就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提 單中注明的，不在此限。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 一.海牙規(guī)則 （五）索賠與訴訟時效（五）索賠與訴訟時效 第三條（六款）：在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合 同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時，除非在卸貨港將 貨物的滅失和損害的一般情況，已用書面通知 承運(yùn)人或其代理人，則這種移交應(yīng)作為承運(yùn)人 已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。 第三條（六款）：如果滅失或損壞不明顯，則 這種通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交 。 第三條（六款）：除非從貨物交付之日或應(yīng)交 付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任 何情況下都免除對滅失或損害

10、所負(fù)的一切責(zé)任。 （六）適用范圍（六）適用范圍締約國締約國 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 二.維斯比規(guī)則（17） （一）提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任（一）提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任 第二條：除非在裝貨前，托運(yùn)人已聲明該貨物的性質(zhì)和價值，并載入提單，否則，在 任何情況下，承運(yùn)人或船舶對貨物所遭受的或有關(guān)的任何滅失或損害，每件或每單位 的金額超過10000法郎的部分，或按滅失或損害的貨物每公斤毛重超達(dá)30法郎的部分， 均不負(fù)責(zé)任，兩者以較高的金額為準(zhǔn)。 第二條：如果貨物是用集裝箱、托盤或類似的裝運(yùn)器具拼裝時，提單中所載明的、裝 在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù)，應(yīng)視為就本款所指的

11、件數(shù)或單位數(shù)；除上述情況 外，應(yīng)視為此種裝運(yùn)器具即是件或單位。 第二條：如經(jīng)證實(shí)損失是由于承運(yùn)人蓄意造成損失而作出的行為或不行為或明知可能 會產(chǎn)生損失但仍不顧后果而作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人或船舶無權(quán)享受本 款所規(guī)定的責(zé)任限制的利益。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 二.維斯比規(guī)則 （二）規(guī)定了提單最終證據(jù)效力（二）規(guī)定了提單最終證據(jù)效力 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 第三條（四款）：提單作為收到所載貨物的初步證據(jù) 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 對善意提單受讓人來說，提單是最終證據(jù)，承運(yùn)人不 得提出與提單內(nèi)容不同的反證。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)

12、任 二.維斯比規(guī)則 （三）拓寬了責(zé)任限制的保護(hù)范圍（三）拓寬了責(zé)任限制的保護(hù)范圍 Aleder案例案例 英國半島及東方公司的喜馬拉雅號客輪靠碼頭時，由 于纜繩沒有系好，一位女乘客滑到摔傷，因承運(yùn)人依 照客票印有的免責(zé)條款，可以對該乘客的損害免責(zé)， 該乘客轉(zhuǎn)而以侵權(quán)為由控告該輪水手長，結(jié)果獲得賠 償。 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 第三條：本公約規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，應(yīng)適用于就 運(yùn)輸合同所涉及的有關(guān)貨物的滅失或損害對承運(yùn)人所 提起的任何訴訟，不論該訴訟是以合同為根據(jù)還是以 侵權(quán)行為為根據(jù)。 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 若運(yùn)輸貨物當(dāng)事人以侵權(quán)行為提出訴訟，承運(yùn)人不能 享有海牙規(guī)則關(guān)于賠償責(zé)任限制的利益。 第二節(jié)第二

13、節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 二.維斯比規(guī)則 （四）延長了訴訟時效（四）延長了訴訟時效 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 1年年 訴訟事由提出后，經(jīng)雙方當(dāng)事人同意，期限可以延長。訴訟事由提出后，經(jīng)雙方當(dāng)事人同意，期限可以延長。 （五）擴(kuò)大了適用范圍（五）擴(kuò)大了適用范圍 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 1.締約國起運(yùn)的貨物或簽發(fā)的提單； 2.提單的首要條款規(guī)定適用維斯比規(guī)則或維斯 比規(guī)則締約國的國內(nèi)法。 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 三.漢堡規(guī)則(34) （一）實(shí)行完全過失責(zé)任（一）實(shí)行完全過失責(zé)任 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 第五條：除非承

14、運(yùn)人證明，其本人及其受雇人和代理 人已為避免事故的發(fā)生及其后果而采取一切所能合理 要求的措施。 否則承運(yùn)人應(yīng)對由于貨物滅失、損害 以及延遲交付所造成的損失負(fù)責(zé)賠償。 不完全過失責(zé)任不完全過失責(zé)任 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 三.漢堡規(guī)則(34) （二）增加延遲交付責(zé)任規(guī)定（二）增加延遲交付責(zé)任規(guī)定 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 如果延遲交付達(dá)到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失， 可以向承運(yùn)人提出索賠。 （三）提高承運(yùn)人責(zé)任期限（三）提高承運(yùn)人責(zé)任期限 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期限包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸 途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌管之下的期間。 起 止 從接受 從交付

15、港至港港至港 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 三.漢堡規(guī)則(34) （四）提高承運(yùn)人責(zé)任限額（四）提高承運(yùn)人責(zé)任限額 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 滅失 或損害 以受滅失或損壞的貨物每件或每一其他裝運(yùn)單位相當(dāng) 于835（SDR）計(jì)算單位或毛重每公斤相當(dāng)于2.5 計(jì) 算單位的金額為限，二者之中以較高者為準(zhǔn)。 延遲 交付 以相當(dāng)于所延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍金額為限， 但不超過海上運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。 （五）擴(kuò)展索賠及訴訟時效（五）擴(kuò)展索賠及訴訟時效 滅失或損害明顯：第一個工作日索賠通知 滅失或損害不明顯：15之內(nèi)日索賠通知 延遲交付損失：60之內(nèi)日索賠通知 索賠通知索

16、賠通知 索賠時效索賠時效2年及以上年及以上 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 三.漢堡規(guī)則(34) （六）擴(kuò)大適用范圍（六）擴(kuò)大適用范圍 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 1.締約國起運(yùn)的貨物或簽發(fā)的提單； 2.提單的首要條款規(guī)定適用維斯比規(guī)則或維斯 比規(guī)則締約國的國內(nèi)法。 3.適合運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港位于一個締約國內(nèi)，或 者備選卸貨港之一是實(shí)際卸貨港并位于一個締約國的 情形 第二節(jié)第二節(jié) 國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任國際公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任 三.漢堡規(guī)則(34) （六）擴(kuò)大適用范圍（六）擴(kuò)大適用范圍 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 1.締約國起運(yùn)的貨物或簽發(fā)的

17、提單； 2.提單的首要條款規(guī)定適用維斯比規(guī)則或維斯 比規(guī)則締約國的國內(nèi)法。 3.適合運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港位于一個締約國內(nèi)，或 者備選卸貨港之一是實(shí)際卸貨港并位于一個締約國的 情形 第三節(jié)第三節(jié) 海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保 險險 一.法規(guī)對海上保險影響 （一）（一）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則對海上保險的影響對海上保險的影響 1.貨物保險需求有所減少 2.保險追償難度增大 （二）承運(yùn)人與保險人責(zé)任區(qū)別與聯(lián)系（二）承運(yùn)人與保險人責(zé)任區(qū)別與聯(lián)系 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 u免責(zé)17條，其余貨主13條可通過頭海上運(yùn)輸貨物保險轉(zhuǎn)移風(fēng) 險。 u承運(yùn)人責(zé)任有規(guī)定賠償限額，差額部分轉(zhuǎn)移保險人。 u承運(yùn)人責(zé)任與保險人責(zé)任會交叉。 u三者代位追償。 第三節(jié)第三節(jié) 海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保海上運(yùn)輸貨物法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保 險險 一.法規(guī)對海上保險影響 （一）（一）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則對海上保險的影響對海上保險的影響 1.貨物保險需求有所減少 2.保險追償難度增大 （二）承運(yùn)人與保險人責(zé)任區(qū)別與聯(lián)系（二）承運(yùn)人與保險人責(zé)任區(qū)別與聯(lián)系 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 u免責(zé)17條，其余貨主13條可通過頭海上運(yùn)輸貨物保險轉(zhuǎn)移風(fēng) 險。 u承運(yùn)人責(zé)任有規(guī)定賠償限額，差額部分轉(zhuǎn)移保險人。 u承運(yùn)人責(zé)任與保險人責(zé)任會交叉。 u三者代位追償。 案例分