滑車組吊裝技術(shù)

1、淺述滑車組吊裝技術(shù) 一、前言大型構(gòu)件和設(shè)備安裝技術(shù)，是建設(shè)工程重要的技術(shù)組成部分。起重吊裝技術(shù)是大件安裝技術(shù)的主要內(nèi)容，它是人類在廣泛生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)上形成的，并在人們反復(fù)實(shí)踐認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上發(fā)展完善起來的?，F(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，促使大件安裝水平飛躍，形成當(dāng)今種類繁雜、手段先進(jìn)、裝備強(qiáng)大的一門專業(yè)學(xué)科。大型構(gòu)件和設(shè)備安裝技術(shù)分為整體吊裝、綜合整體吊裝和散件吊裝三種情況。整體吊裝的優(yōu)勢(shì)在于提高工件的工廠化制造程度、有利于產(chǎn)品的質(zhì)量控制、減少高空作業(yè)量、縮短施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝工期以及減少工程造價(jià)等，整體安裝代表了大件安裝的一個(gè)發(fā)展方向。當(dāng)今的大件安裝技術(shù)是以確保安全作業(yè)為前提，以解決高、重、大、精、尖、特、新

2、等吊裝難題為目的，有機(jī)結(jié)合了材料科學(xué)、經(jīng)典力學(xué)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)、機(jī)械工藝學(xué)等多門學(xué)科而形成的實(shí)用專業(yè)技術(shù)。將來，大件安裝行業(yè)會(huì)不斷遇到新課題，僅僅依靠現(xiàn)有的技術(shù)還不能滿足發(fā)展的需要，要求不斷革新工藝，技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，更好地為建設(shè)工程服務(wù)?；嚱M吊裝技術(shù)廣泛地應(yīng)用在各個(gè)施工領(lǐng)域，動(dòng)滑輪能減少牽引力，不能改變拉力方向，定滑輪能改變方向，但不能減少牽引力，滑輪組則及能減少牽引力，又能改變拉力方向，吊裝作業(yè)中，多使用各式滑輪組，以便以較少的牽引力吊裝重量較大的設(shè)備，例如，2000年，淮化1830改擴(kuò)建工程合成、氣化裝置中的合成塔（180噸）和三臺(tái)氣化爐（86噸）的吊裝，采用大型滑

3、車組利用50米和39米的混凝土框架，2005年寧夏捷美集團(tuán)銀川項(xiàng)目化肥擴(kuò)能改造合成氨裝置CO2再生塔、CO2閃蒸槽，采用用200t/56m雙桅桿抬吊，吊裝滑車組選用250t、200t的銅套滑車，9輪在下，8輪在上與桅桿上部滑輪箱組成9*10的滑車組，雙出頭，地面經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向，完成吊裝任務(wù)。論文的目的，全面闡述滑車組使用的吊裝技術(shù)，從鋼絲繩、滑車、卷?yè)P(yáng)機(jī)、錨點(diǎn)的選用及計(jì)算出發(fā)，說明了當(dāng)今滑車組的吊裝技術(shù)，該計(jì)算理論依據(jù)實(shí)踐性很強(qiáng)，多年的實(shí)踐證明，該技術(shù)能指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的施工，這次以論文的形式進(jìn)行總結(jié)，供愛好鉆研這門吊裝技術(shù)的工程技術(shù)人員借鑒，同時(shí)希望共同探討及批評(píng)指正。 二、滑車組吊裝技術(shù)的基本要點(diǎn)（

4、一）、鋼絲繩的選用與計(jì)算 鋼絲繩有抗拉強(qiáng)度高、彈性大、撓性好、耐磨損、壽命長(zhǎng)、價(jià)格適中等諸多優(yōu)點(diǎn)，故用得非常廣泛。視組成鋼絲繩股數(shù)和鋼絲數(shù)目的多少、捻制方法的差異及有無麻芯等，把鋼絲繩分成十余種。設(shè)備吊裝中一般只使用其中由6股組成的3種。1、設(shè)備吊裝用鋼絲繩的種類和用途 設(shè)備吊裝中常用由1根麻芯和6股鋼絲組成的3種鋼絲繩，以619+1、637+1和661+1表示其組成，其中6表示為6股、1表示有1根麻芯，而19、37、61則表示每股內(nèi)的鋼絲數(shù)。以同直徑者相比較，鋼絲多且細(xì)，則繩的撓性好，而耐磨性則稍差。 此3種鋼絲繩的用途和標(biāo)記舉例：(1)、619鋼絲繩：作拉索、纜風(fēng)繩及在其他少?gòu)澢?、受磨損時(shí)

5、采用；(2)、637鋼絲繩：宜用于滑車組及其他呈彎曲時(shí)采用；(3)、661鋼絲繩：用于滑車組，制作吊索、起吊綁繩和重型起重機(jī)械。 標(biāo)記舉例(GBll0274)，標(biāo)記簡(jiǎn)化如下： 鋼絲繩619151700表示6股，每股19絲，鋼絲繩直徑5mm，鋼絲繩抗拉強(qiáng)為1700MPa。2、鋼絲繩的規(guī)格（略）3、鋼絲繩的許用拉力 鋼絲繩的許用拉力可按式(1-1)計(jì)算 (1-1)式中 T鋼絲繩的破斷拉力，N； K鋼絲繩的安全系數(shù)，按表1-6選用。 如鋼絲繩的規(guī)格表中給出鋼絲破斷拉力總和時(shí)，應(yīng)先求鋼絲繩破斷拉力，再計(jì)算鋼絲繩的許用拉力，即： 鋼絲繩破斷拉力=換算系數(shù)鋼絲破斷拉力總和 按GB110274標(biāo)準(zhǔn)，換算系數(shù)

6、c值為：619鋼絲繩 c=085 637鋼絲繩 c=082661鋼絲繩 c=0801-6 鋼絲繩安全系數(shù)起重機(jī)類型特性和使用范圍最小安全系數(shù) 桅桿式起重機(jī)、自行式起重機(jī)及其他類型的起重機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī) 手傳動(dòng)4.5機(jī)械傳動(dòng) 輕型 中型 重型55.56 10kN以下手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)4 纜索式起重機(jī) 承擔(dān)重量的鋼絲繩35各種用途的鋼絲繩運(yùn)輸熱金屬、易燃物、易爆物捆綁設(shè)備纜風(fēng)繩千斤繩(繩扣)6636104、舊鋼絲繩的折減使用和報(bào)廢 久用后的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)磨損、銹蝕和斷絲，使其破斷拉力明顯減小，但一般還可折減使用，如損壞嚴(yán)重時(shí)必須報(bào)廢。（1）、折減按鋼絲繩的斷絲數(shù)，從表1-7中查得折減系數(shù)，對(duì)其破斷力進(jìn)行折減，若鋼

7、絲繩表面又有磨損，則按表1-8對(duì)折減系數(shù)向更小方向修正。表1-7 鋼絲繩斷絲的折減系數(shù)(一個(gè)節(jié)距內(nèi))鋼絲繩破斷力的折減系數(shù)鋼絲繩的股絲數(shù)619十1637+1661+1捻 繞 方 式交 捻順 捻交 捻順 捻交 捻順 捻0.950.900.830.800510141717357881119283333691416161819404343914202121注：一個(gè)節(jié)距的含義如多頭螺紋的導(dǎo)程。表1-8 鋼絲繩表面磨損時(shí)折減系數(shù)的修正系數(shù)鋼絲表面磨損占直徑的分?jǐn)?shù)101520253030以上修正系數(shù)0.80.70.650.550.500注：表中磨損比率按單根鋼絲或整根鋼絲繩計(jì)算均可。（2）、報(bào)廢如鋼絲繩有

8、斷股、銹蝕嚴(yán)重、斷絲和磨損超過標(biāo)準(zhǔn)、受熱退火和發(fā)生各種嚴(yán)重變形時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。按國(guó)家規(guī)范規(guī)定，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到表19所列根數(shù)時(shí)，鋼絲繩即應(yīng)報(bào)廢。表1-9 鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)619+1637+1661+1交 捻順 捻交 捻順 捻交 捻順 捻71214166782226301113153638401819205、鋼絲繩附件在使用鋼絲繩時(shí)常需用套環(huán)和繩卡作為附件。鋼絲繩用套環(huán)有型鋼套環(huán)、普通套環(huán)和重型套環(huán)3種，市場(chǎng)均有售，使用時(shí)，鋼絲繩的一端嵌在套環(huán)的凹槽中，形成環(huán)狀，用以保護(hù)鋼絲繩承載時(shí)免受損傷；繩夾供固定鋼絲繩末端時(shí)卡接之用，用時(shí)把繩端彎成圓環(huán)狀以后

9、，在并列壓緊的狀態(tài)下，以箍卡的方式連接起來，承受拉力，其連接強(qiáng)度應(yīng)大于該鋼絲繩的許用拉力，雖然繩夾有數(shù)種結(jié)構(gòu)形式，但最常用的是標(biāo)準(zhǔn)繩夾，即GB5976-86型。常用于纜風(fēng)繩、吊索等固定端的連接上，一般與套環(huán)一起使用。6、吊索 吊索又稱千斤繩、繩扣，用其掛在起重機(jī)吊鉤上或懸掛于滑車組的下滑車上，吊裝設(shè)備等重物。吊索用鋼絲繩制成。吊索用鋼絲繩制作，其端頭以插接法制成封閉形式的萬能吊索和兩端成環(huán)狀的輕便吊索，如圖13所示。其插接長(zhǎng)度，約等于20-30倍鋼絲繩直徑，而長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝需要而定，其規(guī)格參見表1-15和表1-16。輕便吊索的環(huán)內(nèi)可裝上套環(huán)，也可不裝套環(huán)。 （二）、滑車與滑車組的基本技術(shù) 滑車

10、與滑車組是一種重要的吊裝工具，在設(shè)備吊裝中用得非常廣泛。1、滑車類型及作用 按滑車頭部結(jié)構(gòu)形式可分為吊鉤型、鏈環(huán)型、吊環(huán)型和吊梁型；按滑車的輪數(shù)可分為單輪滑車、雙輪滑車和多輪滑車，其中單輪滑車有閉口和開口兩種。 滑車有HQ系列(ZBJ8000887)、HY系列林業(yè)滑車和H系列(JBl20471)，設(shè)備吊裝用HQ系列和H系列。 使用滑車的目的一是承受吊裝力和牽引力，二是改變牽引繩索的方向。 滑車一般用于做定滑車、動(dòng)滑車、導(dǎo)向滑車、平衡滑車等，也常由兩個(gè)滑車組成滑車組。2、HQ系列起重滑車(ZBJ8000887)（1）、起重滑車規(guī)格系列(表1-19，表1-20)表1-19 HQ系列起重滑車(ZBJ

11、80008-87)（2）、滑車標(biāo)記形式及代號(hào)（3）、HQ系列起重滑車規(guī)格和性能3、HY系列起重滑車(ZBJ80008-87)4、H系列起重滑車(JBl20471) H系列滑車起重量系列符合起重機(jī)械起重量系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB78365。（1）、滑車的規(guī)格系列本系列有14種起重量，11種滑輪配成17個(gè)品種103個(gè)規(guī)格，參見表1-23。表1-23 H系列起重滑車輪槽底徑mm額定起重量t0.512358101620325080100140鋼絲繩直徑范圍mm滑 輪 數(shù) 量70125.77.7851237.71111512341114135123412.515.51651234515.518.51852346

12、17202101352023.5245124623.525280235726.528320146830.532.536012356832.535（2）、滑車標(biāo)記型式及代號(hào)附表：型式代號(hào)型 式開口吊鉤鏈環(huán)吊環(huán)吊梁桃式開口閉口代 號(hào)KCLDWKB不加K5、滑車的用途和計(jì)算滑車按其用途和裝設(shè)目的有定滑車、動(dòng)滑車和導(dǎo)向滑車3種。（1）、定滑車定滑車安裝在固定處，其滑輪只轉(zhuǎn)動(dòng)不位移，故只能改變力的方向，而力的大小不變，繩索的速度不變，如圖1-40，定滑車一般用其做平衡滑車和導(dǎo)向滑車?？紤]轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力其拉力戶略有增加，即：圖1-4 滑車計(jì)算簡(jiǎn)圖 (1-2)式中 Q重物重力，kN； 單滑車效率，其值： 用于鋼

13、絲繩：=0.940.98； 用于棕繩：=0.800.94。（2）、動(dòng)滑車 動(dòng)滑車隨吊物同步移動(dòng)，按其裝設(shè)目的有省力動(dòng)滑車圖1-4b和增速動(dòng)滑車圖1-4c兩種。如不計(jì)摩阻力，單輪可省力一半，即：而增速動(dòng)滑車可使重物運(yùn)動(dòng)速度較滑車高1倍。（3）、導(dǎo)向滑車 其實(shí)，導(dǎo)向滑車是定滑車的用途之一，只起改變受力方向的作用，圖1-4d。導(dǎo)向滑車的受力大小，取決于進(jìn)繩和出繩方位間夾角的大小，夾角愈大則受力愈小，即： (1-3)式中 P1牽引繩的拉力； Z角度系數(shù)，見附表。附表：角度系數(shù)Z（0）01522.5304560Z21.941.841.731.411（4）、滑車組 滑車組是由定滑車和動(dòng)滑車用繩索串連地穿繞

14、于滑輪之間而組成。使用時(shí)滑車組中的定滑車位置不動(dòng)，只滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而動(dòng)滑車隨重物同步移動(dòng)，起省力作用，且滑車組中滑輪愈多，省力也愈大，但重物的移動(dòng)速度亦相應(yīng)愈慢。、滑車組繩索引出端拉力計(jì)算a、用載荷系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力 按工作繩的數(shù)量和導(dǎo)向滑車的數(shù)量，計(jì)算出載荷系數(shù)，并列成表格，同時(shí)，從中選取，以簡(jiǎn)單方法計(jì)算出繩端拉力S： (1-4)式中 K載荷系數(shù)，見表1-25； P計(jì)算載荷。表1-25 載荷系數(shù)K工作繩索數(shù)滑輪個(gè)數(shù)(定、動(dòng)滑輪之和) 導(dǎo)向滑車 0 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

15、11 12 13 14 15 100 0507 0346 0265 0215 0187 0160 0143 0129 0119 0110 0102 0096 0091 0087 0084 1040 0527 0360 0276 0225 019l 0165 0149 0134 0124 0114 0106 0099 0094 0090 0086 1082 0549 0375 0287 O234 0199 0173 0155 0140 0129 0119 0111 0104 0098 0083 0090 1125 0571 0390 0298 0243 0207 0180 0161 0145 0

16、13個(gè) 0124 0115 0108 0102 0091 0093 1170 0594 0405 0310 0253 0215 0187 0167 0151 0139 0129 0119 0112 0106 0100 0095 1217 0617 0421 0323 0263 0224 0195 0174 0157 0145 0134 0124 0117 0111 0102 0100 1265 0642 0438 0335 0274 0330 0203 0181 0163 0151 0139 0129 0121 0115 0108 0104b、用阻力系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力按工作繩的數(shù)量、導(dǎo)向滑車

17、的數(shù)量及阻力系數(shù)(表1-26)計(jì)算出繩端拉力S：繩頭從定滑車引出時(shí)： (1-5)繩頭從動(dòng)滑車引出時(shí)： (1-6)式中 S出繩端拉力； P計(jì)算載荷； n工作繩數(shù)； E阻力系數(shù)(滾動(dòng)軸承E=1.02，青銅襯套E=1.04，無軸套的E=1.06)。表1-26 滑車組的阻力系數(shù)值En012345678910111213141516171.021.001.021.0401.0611.0831.1041.1261.1491.1721.1951.2191.2431.2681.2941.3201.3451.3721.4001.041.001.041.0821.1251.1701.2171.2661.3161.

18、3681.4231.48015401601166517321800187219471.061.00106112411921262133814191504159316901791c、以滑車組效率計(jì)算出繩端拉力若滑車用銅質(zhì)滑動(dòng)軸承，其E值為1.04,按工作繩數(shù)和滑車組效率計(jì)算出繩端拉力S： (17)式中 P計(jì)算載荷； n工作繩數(shù)； 滑車組效率，表127。表1-27 滑車組效率與所需拉力值工作繩根數(shù)n滑車組效率V起吊所需拉力S工作繩根數(shù)n滑車組效率起吊所需拉力S12345678096094092090088087086085104Q053Q0360028Q023Q019Q017Q015Q910111

19、21314151608308207907807750765074072013Q012Q0114Q0106Q0099Q0094Q009Q0086Q、滑車組在拉緊時(shí)的最短極限尺寸滑車組在受力拉緊狀態(tài)下其最短極限尺寸是計(jì)算吊裝高度的重要參數(shù)之一，可按表1-28中的尺寸選用。表1-28 滑車組在拉緊時(shí)其最小極限尺寸 起重量t滑輪軸中心的最小距離hmm拉緊狀態(tài)下的最小長(zhǎng)度Lmm151016203250801007009001000100010001200120014001400140018002000200021002600260029002900 注：1、最小極限尺寸中尚有500800mm的安全距離；

20、2表中數(shù)字適用于HQ和H系列滑車順穿法。、起重鋼絲繩長(zhǎng)度的計(jì)算 所需起重鋼絲繩的長(zhǎng)度可由下式計(jì)算： (1-8)式中 L鋼絲繩長(zhǎng)度，m； n工作繩數(shù)，根； h提升高度(或移動(dòng)長(zhǎng)度)，m； d滑輪直徑，m； I定滑車至卷?yè)P(yáng)機(jī)間距離，m； 10-安全裕量，m。、起重滑車組鋼絲繩的穿繞方法 起重滑車組鋼絲繩穿繞方法分順穿法和花穿法兩種。它是一項(xiàng)非常重要而且較為復(fù)雜的起重操作技術(shù)。a、順穿法(圖1-5)順穿法就是將繩索的一端按順序逐個(gè)繞過定滑車和動(dòng)滑車各滑輪的一種簡(jiǎn)單穿繩方法，視卷?yè)P(yáng)機(jī)的臺(tái)數(shù)不同，可抽出單頭，如圖1-50a；也可有一個(gè)不轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡滑輪而抽出雙頭，如圖1-5b。單頭順穿法會(huì)因各段繩索受力不

21、相等固定端受拉力最小，而后逐段受力遞增，引出端受力最大，從而易造成滑車歪斜。此種穿繞方法雖有穿繞簡(jiǎn)單容易的優(yōu)點(diǎn)，但宜用于4個(gè)滑輪以下的滑車組。 而雙抽頭順穿法則不但能避免滑車發(fā)生歪斜，而且工作平穩(wěn)、減少阻力，加快吊裝速度。 圖1-5 滑車組鋼絲繩順穿方法b、花穿法(圖1-6)在滑車組滑輪數(shù)量較多，又用一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引時(shí)可用花穿法，用以改善滑車組的工作條件并降低抽出頭的拉力，還可保證滑車組受力均勻而起吊平穩(wěn)。圖1-6 滑車組鋼絲繩花穿方法示例a-11；b-21；c-22；d-32；e-33；f-44；g-55；h-67；i-88；j-88許多施工企業(yè)，在長(zhǎng)期的吊裝實(shí)踐中，驗(yàn)證了一些有效的花穿方法，

22、圖16僅為其中的一部分，起示例作用。c、穿繞方法的選擇 在選擇起重滑車組鋼絲繩穿繞方法時(shí)應(yīng)綜合考慮以下要求，視具體情況選用。 、穿繞方法應(yīng)簡(jiǎn)單，容易操作，盡量避免采用過分復(fù)雜的穿繞方法； 、在負(fù)載后滑車組應(yīng)不產(chǎn)生歪斜，或只發(fā)生輕度歪斜，避免隨吊裝的進(jìn)行而使滑車組歪斜加劇的情況發(fā)生； 、牽引鋼絲繩進(jìn)入滑輪的偏角應(yīng)控制在不大于40的范圍內(nèi)； 、在動(dòng)滑車移動(dòng)過程中，各段穿行的鋼絲繩之間只能發(fā)生輕度摩擦，切不可產(chǎn)生危及安全的嚴(yán)重摩擦，更不可纏繞在一起；、在卸載后靠吊具和動(dòng)滑車的質(zhì)量應(yīng)能達(dá)到動(dòng)滑車和繞繩順利下降；、一般花穿法要求吊物達(dá)到預(yù)定位置后，其定滑車和動(dòng)滑車之間距離要稍大些。 （三）、起重機(jī)具在起

23、重作業(yè)中，常用卸扣、吊鉤與吊環(huán)、索具螺旋扣等為連接工具。還經(jīng)常使用卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂和手拉葫蘆。 圖1-7 卸扣1、卸扣(圖1-7)卸扣也稱卸甲或卡扣，是在起重作業(yè)中用得最多的連接工具之一。有用普通碳素鋼制成的卸扣，分15種規(guī)格，最大者許用負(fù)荷為210kN(21tf)，為市場(chǎng)產(chǎn)品，其技術(shù)規(guī)格見表1-29。還有用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成的較大規(guī)格的卸扣，也有15種規(guī)格，最大者許用負(fù)荷為500kN(50tf)，其技術(shù)規(guī)格見表1-30。我國(guó)也有制造廠家生產(chǎn)更大規(guī)格的卸扣，有13種規(guī)格，最大者許用負(fù)荷2000kN(200tf)，其技術(shù)規(guī)格列表1-31，供參考選用。如需自行制造卸扣時(shí)，其彎環(huán)可用Q235-A、20號(hào)鋼

24、、30號(hào)鋼經(jīng)鍛造而成，橫銷材料用40號(hào)鋼或45號(hào)鋼制造。卸扣的構(gòu)成尺寸，可參照以上數(shù)表中的數(shù)字。對(duì)彎環(huán)和橫銷均需進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。制成后應(yīng)以1.5倍許用負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)。2、索具螺旋扣 索具螺旋扣也稱花籃螺絲、緊線扣，按兩端頭形狀分為OO、CC、UU、CO、CU、OU等6種，還分為開式和閉式螺旋扣，如反正扣螺紋外露則叫開式索具螺旋扣，不外露則為閉式索具螺旋扣。索具螺旋扣用于拉緊鋼絲繩，并可起調(diào)節(jié)松緊作用，O型頭用于不經(jīng)常拆卸的連接，而C型頭則用于經(jīng)常拆卸的連接。3、牽引設(shè)備 在設(shè)備吊裝中常用的牽引設(shè)備有電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和絞磨，一般大、中型設(shè)備吊裝均用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和絞磨只用在設(shè)備質(zhì)量

25、不大，要求起重速度較低或沒有電源的吊裝作業(yè)中。這里著重介紹電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)備性能及使用方法。、電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī) 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)廣泛用于設(shè)備吊裝中，它具有牽引力大、速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便和安全可靠等特點(diǎn)。 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)有單筒和雙筒兩種，又分可逆式和摩擦式兩類。設(shè)備吊裝中常用齒輪傳動(dòng)的可逆式慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，它由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、帶大齒輪的卷筒、控制開關(guān)和機(jī)架等組成。鋼絲繩額定拉力(kN)有3、5、10、15、30、50、80、100、120、160、200、320、500等13種，其中設(shè)備吊裝最常用的有30kN、50kN、80kN、100kN等幾種。、電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)的規(guī)格和性能 因我國(guó)有多家工

26、廠生產(chǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)，雖同型號(hào)，但各廠產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)有同有異，選購(gòu)時(shí)應(yīng)以機(jī)械產(chǎn)品目錄為準(zhǔn)。、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝和使用注意事項(xiàng) 在設(shè)備吊裝中，卷?yè)P(yáng)機(jī)直接承受較大的牽引力，其安裝是否穩(wěn)固和正確，將危及吊裝安全，必須引起我們足夠的重視，其安裝和使用注意事項(xiàng)如下：a、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在乎坦、開闊、前方無障礙物的地方，操作人員應(yīng)能直視設(shè)備吊裝過程，同時(shí)又可接受指揮信號(hào)；b、卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝位置宜離開吊裝中心稍遠(yuǎn)一些，如用桅桿吊裝時(shí)，其距離不得小于桅桿的高度；c、第一個(gè)導(dǎo)向滑車距卷筒軸線距離應(yīng)大于卷筒長(zhǎng)度的25倍，以保證偏角20，如圖1-9所示，這樣繞上卷筒的鋼絲繩才可按順序排列，不致纏繞在一起；d、卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定應(yīng)可靠

27、，嚴(yán)防傾覆和移動(dòng)。一般用地錨、車間柱基和重物施壓等為錨固點(diǎn)，綁縛卷?yè)P(yáng)機(jī)底座的固定繩索應(yīng)從兩側(cè)引出，以防底座受力后移動(dòng)；e、用調(diào)整導(dǎo)向滑車位置的方法，使?fàn)恳摻z繩從卷筒底面水平地繞人卷筒； 圖1-9 第一個(gè)導(dǎo)向滑車的位置示意圖1一卷筒；2一第一個(gè)導(dǎo)向滑車f、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用卷?yè)P(yáng)機(jī)，在重大的吊裝作業(yè)中，于牽引繩上應(yīng)裝有測(cè)力計(jì)，用其定量地檢測(cè)其拉力值；g、在使用前應(yīng)全面檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的機(jī)械裝置和電氣系統(tǒng)。機(jī)械裝置應(yīng)潤(rùn)滑充分、動(dòng)作靈活、聲音正常，特別是制動(dòng)器應(yīng)松緊適度、制動(dòng)可靠。電氣系統(tǒng)應(yīng)絕緣良好、控制開關(guān)操作靈活、切換正確無誤；h、在起吊重型設(shè)備試吊時(shí)，應(yīng)著重檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的受力和穩(wěn)固狀態(tài)、牽引繩拉力值、電動(dòng)機(jī)的電流值等。還應(yīng)檢查繩頭在卷筒上固定是否牢靠，初始繞繩數(shù)是否多于3圈等。（四）、錨碇裝置在設(shè)備吊裝和運(yùn)輸中，常需用錨碇裝置，用以固定卷?yè)P(yáng)機(jī)、纜風(fēng)繩、定滑車和導(dǎo)向滑車等。錨碇裝置是吊裝設(shè)施的重