航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、第七章第七章 航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) v第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)概述國(guó)際航空貨運(yùn)概述 v一、國(guó)際航空貨運(yùn)組織一、國(guó)際航空貨運(yùn)組織 v1、國(guó)際民用航空組織（、國(guó)際民用航空組織（ICAO） v 是各國(guó)是各國(guó)政府之間政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī) 構(gòu)，構(gòu)，1947年年5月月13日正式成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)日正式成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè) 專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有161個(gè)成員國(guó)，總部設(shè)在加個(gè)成員國(guó)，總部設(shè)在加 拿大蒙特利爾，最高權(quán)力機(jī)關(guān)至少三年舉行拿大蒙特利爾，最高權(quán)力機(jī)關(guān)至少三年舉行 一次全體成員大會(huì)，常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會(huì)，我一次全體成員大會(huì)，常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會(huì)，我 國(guó)在國(guó)在1974年正

2、式加入該組織，也是理事國(guó)之年正式加入該組織，也是理事國(guó)之 一。是主要負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行一。是主要負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行 及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過(guò)的文件具有法及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過(guò)的文件具有法 律效應(yīng)。律效應(yīng)。 v2、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA） v 是各國(guó)是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)間航空運(yùn)輸企業(yè)間的聯(lián)合組織，會(huì)的聯(lián)合組織，會(huì) 員必須是員必須是ICAO的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn) 輸許可證的航空公司，總部設(shè)在蒙特利爾，輸許可證的航空公司，總部設(shè)在蒙特利爾， 執(zhí)行總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，最高權(quán)力機(jī)構(gòu)執(zhí)行總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，最高權(quán)力機(jī)構(gòu) 是年會(huì)，每年

3、舉行一次，在全體會(huì)議上，是年會(huì)，每年舉行一次，在全體會(huì)議上， 審議的問(wèn)題只限于那些涉及審議的問(wèn)題只限于那些涉及IATA本身的重本身的重 大問(wèn)題。執(zhí)行委員會(huì)是全會(huì)的代表機(jī)構(gòu)，大問(wèn)題。執(zhí)行委員會(huì)是全會(huì)的代表機(jī)構(gòu)， 其成員必須是正式會(huì)員的代表，任期分別其成員必須是正式會(huì)員的代表，任期分別 是一年、二年、三年。是一年、二年、三年。 v3、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)（、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)（FIATA） v 1926年成立于維也納，該協(xié)會(huì)的會(huì)員不限年成立于維也納，該協(xié)會(huì)的會(huì)員不限 于貨運(yùn)代理企業(yè)，還包括海關(guān)、船舶代理和于貨運(yùn)代理企業(yè)，還包括海關(guān)、船舶代理和 空運(yùn)代理、倉(cāng)庫(kù)業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)等。該協(xié)會(huì)空運(yùn)代理、倉(cāng)庫(kù)

4、業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)等。該協(xié)會(huì) 是一個(gè)非營(yíng)利性質(zhì)的國(guó)際聯(lián)合組織，主要任是一個(gè)非營(yíng)利性質(zhì)的國(guó)際聯(lián)合組織，主要任 務(wù)是促進(jìn)維護(hù)貨運(yùn)代理在航空貨運(yùn)方面的利務(wù)是促進(jìn)維護(hù)貨運(yùn)代理在航空貨運(yùn)方面的利 益，以及協(xié)調(diào)在世界范圍內(nèi)各國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)益，以及協(xié)調(diào)在世界范圍內(nèi)各國(guó)貨運(yùn)代理協(xié) 會(huì)的活動(dòng)。會(huì)的活動(dòng)。 v4、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA） v 是聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的一個(gè)非贏利的組是聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的一個(gè)非贏利的組 織，是世界上航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的電信和信息織，是世界上航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的電信和信息 技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。為了適應(yīng)航空技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。為了適應(yīng)航空 運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，其發(fā)展策略由原來(lái)的網(wǎng)

5、絡(luò)運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，其發(fā)展策略由原來(lái)的網(wǎng)絡(luò) 提供者轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)整體方案的提供者。提供者轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)整體方案的提供者。 v二、航空貨運(yùn)代理二、航空貨運(yùn)代理 v1、航空貨運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分、航空貨運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分 v責(zé)任承擔(dān)者：責(zé)任承擔(dān)者： 責(zé)任承擔(dān)者：責(zé)任承擔(dān)者： 責(zé)任承擔(dān)者：責(zé)任承擔(dān)者： v空運(yùn)代理空運(yùn)代理 航空公司航空公司 空運(yùn)代理空運(yùn)代理 發(fā) 貨 人 提 貨 報(bào) 關(guān) 交 付 航空 公司 （機(jī)場(chǎng)） 航空 公司 （機(jī)場(chǎng)） 提 貨 報(bào) 關(guān) 交 付 收 貨 人 v2、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)、航空貨運(yùn)的特點(diǎn) v（1）運(yùn)送速度快）運(yùn)送速度快 v（2）空間跨度大）空間跨度大 v（3）破損率低、安全性好）破損

6、率低、安全性好 v（4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 v（5）運(yùn)價(jià)比較高）運(yùn)價(jià)比較高 v（6）載量有限）載量有限 v（7）易受天氣影響）易受天氣影響 v第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)方式國(guó)際航空貨運(yùn)方式 v一、班機(jī)運(yùn)輸方式一、班機(jī)運(yùn)輸方式 v班機(jī)班機(jī)：在固定航線上定期航行的航班，即：在固定航線上定期航行的航班，即 固定始發(fā)站、目的站和途徑站的飛機(jī)。一固定始發(fā)站、目的站和途徑站的飛機(jī)。一 般航空公司都是用客貨混合型飛機(jī)，一些般航空公司都是用客貨混合型飛機(jī)，一些 較大的航空公司在某些航線開(kāi)辟定期的貨較大的航空公司在某些航線開(kāi)辟定期的貨 運(yùn)航班，使用全貨機(jī)運(yùn)送貨物。運(yùn)航班，使用全貨

7、機(jī)運(yùn)送貨物。 v特點(diǎn)：（特點(diǎn)：（1）迅速準(zhǔn)確）迅速準(zhǔn)確 v （2）方便貨主）方便貨主 v （3）艙位有限）艙位有限 v二、包機(jī)運(yùn)輸方式二、包機(jī)運(yùn)輸方式 v（一）整架包機(jī)（一）整架包機(jī) v整架包機(jī)整架包機(jī)：又稱(chēng)整包機(jī)，是指航空公司或：又稱(chēng)整包機(jī)，是指航空公司或 包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約 定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人， 從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物到指定目的 地的運(yùn)輸方式。適合大批量貨物的運(yùn)輸，地的運(yùn)輸方式。適合大批量貨物的運(yùn)輸， 運(yùn)費(fèi)隨市場(chǎng)供需情況而變化，空放按運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)

8、隨市場(chǎng)供需情況而變化，空放按運(yùn)價(jià) 的一定百分比收取空放費(fèi)。整架包機(jī)的租的一定百分比收取空放費(fèi)。整架包機(jī)的租 期，要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月向航空公司談期，要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月向航空公司談 妥，以便安排飛行運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有妥，以便安排飛行運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有 關(guān)部門(mén)申請(qǐng)入境及辦理有關(guān)手續(xù)。關(guān)部門(mén)申請(qǐng)入境及辦理有關(guān)手續(xù)。 v（二）部分包機(jī)（二）部分包機(jī) v部分包機(jī)部分包機(jī)：有幾家航空貨運(yùn)代理聯(lián)合包租：有幾家航空貨運(yùn)代理聯(lián)合包租 一架飛機(jī)，或者由包租公司把一架飛機(jī)的一架飛機(jī)，或者由包租公司把一架飛機(jī)的 艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。這艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。這 種形式適用于不足一整架飛機(jī)

9、的貨物，或種形式適用于不足一整架飛機(jī)的貨物，或 者者1噸以上運(yùn)量的貨物。較班機(jī)而言，飛行噸以上運(yùn)量的貨物。較班機(jī)而言，飛行 時(shí)間要長(zhǎng)，往往因其他原因而不能按時(shí)起時(shí)間要長(zhǎng)，往往因其他原因而不能按時(shí)起 飛，但運(yùn)費(fèi)較低。各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)飛，但運(yùn)費(fèi)較低。各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó) 航空公司的利益，常常對(duì)從事包機(jī)運(yùn)輸業(yè)航空公司的利益，常常對(duì)從事包機(jī)運(yùn)輸業(yè) 務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制，因此，務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制，因此， 包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄。包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄。 v三、集中托運(yùn)方式三、集中托運(yùn)方式 v集中托運(yùn)集中托運(yùn)：航空貨運(yùn)代理公司把若干單獨(dú)：航空貨運(yùn)代理公司把若干單獨(dú) 發(fā)運(yùn)的貨物組成一整

10、批貨物用一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物用一份總運(yùn)單 整批發(fā)運(yùn)到同一站，或者運(yùn)交某一預(yù)定的整批發(fā)運(yùn)到同一站，或者運(yùn)交某一預(yù)定的 代理收貨，然后再報(bào)關(guān)，分撥后交給實(shí)際代理收貨，然后再報(bào)關(guān)，分撥后交給實(shí)際 收貨人。收貨人。 v運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)：采用：采用“遞遠(yuǎn)遞減遞遠(yuǎn)遞減”原則，每批貨物原則，每批貨物 越多越重，按每公斤或每磅收取的運(yùn)費(fèi)越越多越重，按每公斤或每磅收取的運(yùn)費(fèi)越 低。低。 v等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物（普遍貨物）和危險(xiǎn)品，等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物（普遍貨物）和危險(xiǎn)品， 不能辦理集中托運(yùn)。不能辦理集中托運(yùn)。 v航空運(yùn)輸并不是所有的貨物都可以采取集中航空運(yùn)輸并不是所有的貨物都可以采取集中 托運(yùn)的方式，因?yàn)樵诩型羞\(yùn)時(shí)

11、，代理人把托運(yùn)的方式，因?yàn)樵诩型羞\(yùn)時(shí)，代理人把 來(lái)自不同托運(yùn)人的貨物合并在一個(gè)主單上運(yùn)來(lái)自不同托運(yùn)人的貨物合并在一個(gè)主單上運(yùn) 輸，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，對(duì)待主單上所有的輸，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，對(duì)待主單上所有的 貨物的方式都是一樣的，不能在一張主單上貨物的方式都是一樣的，不能在一張主單上 有兩種不同的操作方法。因此，對(duì)于集中托有兩種不同的操作方法。因此，對(duì)于集中托 運(yùn)貨物的性質(zhì)有一定的要求，如下列貨物就運(yùn)貨物的性質(zhì)有一定的要求，如下列貨物就 不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸，即不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸，即貴重物品、活貴重物品、活 體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信貸、危險(xiǎn)貨物。體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信貸、危險(xiǎn)貨物。

12、v四、陸空聯(lián)運(yùn)方式四、陸空聯(lián)運(yùn)方式 v陸空聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)：指包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上的運(yùn)：指包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上的運(yùn) 輸方式結(jié)合運(yùn)輸，有三種類(lèi)型：一是火車(chē)輸方式結(jié)合運(yùn)輸，有三種類(lèi)型：一是火車(chē) 飛機(jī)飛機(jī)卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸（卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸（TAT），二是），二是 卡車(chē)卡車(chē)飛機(jī)（飛機(jī)（TA），三是火車(chē)），三是火車(chē)飛機(jī)飛機(jī) （TA）。）。 v我國(guó)空運(yùn)出口貨物經(jīng)常采用聯(lián)運(yùn)方式。我國(guó)空運(yùn)出口貨物經(jīng)常采用聯(lián)運(yùn)方式。 v五、航空速遞五、航空速遞 v航空速遞航空速遞：指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將：指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將 進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地，通過(guò)進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地，通過(guò) 自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收

13、件人的一種快遞自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快遞 運(yùn)輸方式，是從事快件運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)代運(yùn)輸方式，是從事快件運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)代 理公司與航空公司合作的一種方式，它以理公司與航空公司合作的一種方式，它以 最快的速度在貨主、航空公司、用戶之間最快的速度在貨主、航空公司、用戶之間 運(yùn)送急件。主要有運(yùn)送急件。主要有三種形式三種形式： v1、門(mén)到門(mén)服務(wù)、門(mén)到門(mén)服務(wù) v2、門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)、門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù) v3、專(zhuān)人派送、專(zhuān)人派送 v六、送交業(yè)務(wù)六、送交業(yè)務(wù) v 在國(guó)際貿(mào)易中，出口商往往向推銷(xiāo)對(duì)象在國(guó)際貿(mào)易中，出口商往往向推銷(xiāo)對(duì)象 贈(zèng)送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷贈(zèng)送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷 品等，這

14、些物品空運(yùn)至到達(dá)國(guó)后，委托當(dāng)品等，這些物品空運(yùn)至到達(dá)國(guó)后，委托當(dāng) 地的航空貨代辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)運(yùn)等工地的航空貨代辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)運(yùn)等工 作，最后送交給收件人。在達(dá)到時(shí)所發(fā)生作，最后送交給收件人。在達(dá)到時(shí)所發(fā)生 的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)、稅金、運(yùn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等一的報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)、稅金、運(yùn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等一 切費(fèi)用均由航空貨代先行墊付后向委托人切費(fèi)用均由航空貨代先行墊付后向委托人 收取。收取。 v七、貨到付款七、貨到付款 v 由發(fā)貨人或其代理與承運(yùn)人之間達(dá)成協(xié)由發(fā)貨人或其代理與承運(yùn)人之間達(dá)成協(xié) 議，由承運(yùn)人在貨物到達(dá)后交于收貨人的議，由承運(yùn)人在貨物到達(dá)后交于收貨人的 同時(shí)，代收航空運(yùn)單上所記載的貨款，然同時(shí)，代收航

15、空運(yùn)單上所記載的貨款，然 后寄給發(fā)貨人或代理人。承運(yùn)人在辦理一后寄給發(fā)貨人或代理人。承運(yùn)人在辦理一 批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的 一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)，貨到付款的勞務(wù)一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)，貨到付款的勞務(wù) 費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)等可由發(fā)貨人費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)等可由發(fā)貨人 預(yù)付，也可由收貨人到付。預(yù)付，也可由收貨人到付。 v第三節(jié)第三節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 v一、航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程一、航空貨運(yùn)的出口業(yè)務(wù)流程 v市場(chǎng)銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售 委托運(yùn)輸委托運(yùn)輸 審核單證審核單證 v預(yù)配艙預(yù)配艙 預(yù)訂艙預(yù)訂艙 接受單證接受單證 v填制貨運(yùn)單填制貨

16、運(yùn)單 接收貨物接收貨物 標(biāo)記和標(biāo)簽標(biāo)記和標(biāo)簽 v 配艙配艙 訂艙訂艙 出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān) v出倉(cāng)單出倉(cāng)單 提板箱與裝貨提板箱與裝貨 簽單簽單 v交接發(fā)運(yùn)交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤航班跟蹤 信息服務(wù)信息服務(wù) v費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算 v1、市場(chǎng)銷(xiāo)售、市場(chǎng)銷(xiāo)售：作為航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理：作為航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理 人，其銷(xiāo)售的產(chǎn)品是航空公司的艙位，在具人，其銷(xiāo)售的產(chǎn)品是航空公司的艙位，在具 體操作時(shí)，須及時(shí)向出口單位介紹本公司的體操作時(shí)，須及時(shí)向出口單位介紹本公司的 業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別 是介紹優(yōu)惠運(yùn)價(jià)、本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。是介紹優(yōu)惠運(yùn)價(jià)、本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。

17、 v2、委托運(yùn)輸、委托運(yùn)輸：貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，也：貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，也 可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫(xiě)，目前貨運(yùn)可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫(xiě)，目前貨運(yùn) 但均由后者填制，因此托運(yùn)書(shū)應(yīng)由托運(yùn)人自但均由后者填制，因此托運(yùn)書(shū)應(yīng)由托運(yùn)人自 己填寫(xiě)，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。己填寫(xiě)，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。 v3、審核單證、審核單證：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、報(bào)：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、報(bào) 關(guān)單、外匯核銷(xiāo)單、商檢證、進(jìn)料關(guān)單、外匯核銷(xiāo)單、商檢證、進(jìn)料/來(lái)料加工來(lái)料加工 核銷(xiāo)本、索賠核銷(xiāo)本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封 v4、預(yù)配艙、預(yù)配艙：代理人匯總所接受的委托和客

18、：代理人匯總所接受的委托和客 戶的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì)算出各航線的件戶的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì)算出各航線的件 數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、 泡情況根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱泡情況根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱 的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì)的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì) 每票貨配上運(yùn)單號(hào)。每票貨配上運(yùn)單號(hào)。 v5、預(yù)訂艙、預(yù)訂艙：代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方：代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方 案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、 重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。

19、 v6、接受單證、接受單證：接受托運(yùn)人或其代理人送交：接受托運(yùn)人或其代理人送交 的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)關(guān)單證和收貨的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)關(guān)單證和收貨 憑證，制作操作交接單，填上所收到的各種憑證，制作操作交接單，填上所收到的各種 報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運(yùn)單報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運(yùn)單 或分運(yùn)單?；蚍诌\(yùn)單。 v7、填制貨運(yùn)單、填制貨運(yùn)單：航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人收結(jié)：航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人收結(jié) 匯的主要有效憑證，一般用英文填寫(xiě)，目的匯的主要有效憑證，一般用英文填寫(xiě)，目的 地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可用中文填寫(xiě)，但地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可用中文填寫(xiě)，但 貨物名稱(chēng)一定要用英文填寫(xiě)，對(duì)于

20、已事先訂貨物名稱(chēng)一定要用英文填寫(xiě)，對(duì)于已事先訂 艙的貨物和運(yùn)費(fèi)到付的貨物，運(yùn)單上還要注艙的貨物和運(yùn)費(fèi)到付的貨物，運(yùn)單上還要注 明已訂妥的航班號(hào)、航班日期。貨運(yùn)單因打明已訂妥的航班號(hào)、航班日期。貨運(yùn)單因打 字錯(cuò)誤或其他原因需要修改時(shí)，應(yīng)在更改處字錯(cuò)誤或其他原因需要修改時(shí)，應(yīng)在更改處 加蓋本公司修改章。加蓋本公司修改章。 v8、接收貨物、接收貨物 v接收貨物，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將接收貨物，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將 發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到 自己的倉(cāng)庫(kù)。自己的倉(cāng)庫(kù)。 v接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。 v接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)

21、行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù) 發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨 物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與 貨運(yùn)單上所列一致。貨運(yùn)單上所列一致。 v9、標(biāo)記和標(biāo)簽、標(biāo)記和標(biāo)簽 v（1）標(biāo)記：在貨物外包裝上由托運(yùn)人書(shū)寫(xiě)的有關(guān)事項(xiàng)）標(biāo)記：在貨物外包裝上由托運(yùn)人書(shū)寫(xiě)的有關(guān)事項(xiàng) 和記號(hào)。和記號(hào)。 v托運(yùn)人、收貨人的名稱(chēng)、地址、聯(lián)系電話、傳真等；合托運(yùn)人、收貨人的名稱(chēng)、地址、聯(lián)系電話、傳真等；合 同號(hào)等；操作注意事項(xiàng)同號(hào)等；操作注意事項(xiàng) v（2）標(biāo)簽：說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類(lèi)標(biāo)志。）標(biāo)簽：說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意

22、事項(xiàng)的各類(lèi)標(biāo)志。 v按類(lèi)別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽。航空公司標(biāo)簽是對(duì)按類(lèi)別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽。航空公司標(biāo)簽是對(duì) 其所承運(yùn)貨物的標(biāo)志，各航空公司的標(biāo)簽雖然在顏色、其所承運(yùn)貨物的標(biāo)志，各航空公司的標(biāo)簽雖然在顏色、 格式上有所不同，但內(nèi)容基本相同，三位阿拉伯?dāng)?shù)字代格式上有所不同，但內(nèi)容基本相同，三位阿拉伯?dāng)?shù)字代 表所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位為數(shù)是總運(yùn)單號(hào)碼。表所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位為數(shù)是總運(yùn)單號(hào)碼。 分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽貨物的標(biāo)志，分出具分分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽貨物的標(biāo)志，分出具分 運(yùn)單的貨物都要制作分標(biāo)簽，填制份運(yùn)單號(hào)碼和貨物到運(yùn)單的貨物都要制作分標(biāo)簽，填制份運(yùn)單號(hào)碼和

23、貨物到 達(dá)城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。達(dá)城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。 v10、配艙、配艙 v配艙時(shí)，需運(yùn)出的貨物都已入庫(kù)，這時(shí)需要核配艙時(shí)，需運(yùn)出的貨物都已入庫(kù)，這時(shí)需要核 對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù) 報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)于貨物晚到、未到情況以及報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)于貨物晚到、未到情況以及 未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制 作配艙單做好準(zhǔn)備，這一過(guò)程一直延續(xù)到單、作配艙單做好準(zhǔn)備，這一過(guò)程一直延續(xù)到單、 貨交接給航空公司后才完畢。貨交接給航空公司后才完畢。 v11、訂艙、訂艙 v訂艙，就是將所接收空運(yùn)貨物向航空公

24、司申請(qǐng)訂艙，就是將所接收空運(yùn)貨物向航空公司申請(qǐng) 并預(yù)定艙位。貨物定艙需根據(jù)發(fā)貨人的要求和并預(yù)定艙位。貨物定艙需根據(jù)發(fā)貨人的要求和 貨物標(biāo)志的特點(diǎn)而定。一般貨物標(biāo)志的特點(diǎn)而定。一般大宗貨物、緊急貨大宗貨物、緊急貨 物、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等需預(yù)物、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等需預(yù) 定艙位。定艙位。 v12、出口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān) v指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地海指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地海 關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過(guò)程。關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過(guò)程。 v13、出倉(cāng)單、出倉(cāng)單 v配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單。配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單。 v交給倉(cāng)庫(kù)，用于出庫(kù)計(jì)

25、劃，出庫(kù)時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板交給倉(cāng)庫(kù)，用于出庫(kù)計(jì)劃，出庫(kù)時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板 箱交接箱交接 v裝板箱環(huán)節(jié)用于向出口倉(cāng)庫(kù)提貨的依據(jù)。裝板箱環(huán)節(jié)用于向出口倉(cāng)庫(kù)提貨的依據(jù)。 v貨物的交接環(huán)節(jié)用于從裝板箱環(huán)節(jié)收貨憑證和制貨物的交接環(huán)節(jié)用于從裝板箱環(huán)節(jié)收貨憑證和制 作作國(guó)際貨物交接清單國(guó)際貨物交接清單的依據(jù)，該清單用于向的依據(jù)，該清單用于向 航空公司交接貨物。航空公司交接貨物。 v還可用于外拼箱。還可用于外拼箱。 v交給報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。交給報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。 v14、提板箱與裝貨、提板箱與裝貨 v根據(jù)定艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦根據(jù)定艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦 理相應(yīng)的手續(xù)。理相應(yīng)的手續(xù)。 v除特殊情況外，航空貨運(yùn)均是以

26、除特殊情況外，航空貨運(yùn)均是以“集裝集裝 箱箱”、“集裝板集裝板”形式裝運(yùn)。形式裝運(yùn)。 v體積為體積為2立方米以下貨物做為小貨交與航空立方米以下貨物做為小貨交與航空 公司拼裝，大于公司拼裝，大于2立方米的大宗貨物或集中立方米的大宗貨物或集中 托運(yùn)拼裝貨，一般均有或帶自己裝板裝箱。托運(yùn)拼裝貨，一般均有或帶自己裝板裝箱。 v15、簽單、簽單 v貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單，貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單， 主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是 否適合空運(yùn)。航空公司的地面代理規(guī)定，只有簽否適合空運(yùn)。航空公司的地面代理規(guī)定，只有簽

27、 單確認(rèn)后才允許將單、或交給航空公司。單確認(rèn)后才允許將單、或交給航空公司。 v16、交接發(fā)運(yùn)、交接發(fā)運(yùn) v交接時(shí)向航空公司交單交貨，由航空公司安排航交接時(shí)向航空公司交單交貨，由航空公司安排航 空運(yùn)輸?？者\(yùn)輸。 v交單就是將隨即單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單交接交單就是將隨即單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單交接 交給航空公司，隨即單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正交給航空公司，隨即單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正 本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書(shū)等。本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書(shū)等。 v交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。 v17、航班跟蹤、航班跟蹤 v單、貨交接給航空公司

28、后，航空公司會(huì)因單、貨交接給航空公司后，航空公司會(huì)因 種種原因，例如航班取消、延誤、溢載、種種原因，例如航班取消、延誤、溢載、 故障、錯(cuò)運(yùn)等未能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以故障、錯(cuò)運(yùn)等未能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以 貨代公司從單、貨較給航空公司后就須對(duì)貨代公司從單、貨較給航空公司后就須對(duì) 航班、貨物進(jìn)行跟蹤。航班、貨物進(jìn)行跟蹤。 v18、信息服務(wù)、信息服務(wù) v航空貨代公司須在多個(gè)方面為客戶做好信航空貨代公司須在多個(gè)方面為客戶做好信 息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉(cāng)息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉(cāng) 庫(kù)收貨信息、交運(yùn)稱(chēng)重信息、單證信息等。庫(kù)收貨信息、交運(yùn)稱(chēng)重信息、單證信息等。 v19、費(fèi)用結(jié)算、費(fèi)用結(jié)算

29、 v費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三方費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三方 面的結(jié)算。面的結(jié)算。 v（1）發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用）發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用 v在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各 種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。 v（2）承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用）承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用 v向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。 v（3）國(guó)外代理結(jié)算主要涉及到付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成）國(guó)外代理結(jié)算主要涉及到付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成 v到付運(yùn)費(fèi)實(shí)際上是發(fā)貨方的航空貨代為收貨人墊付的，到付運(yùn)費(fèi)實(shí)際上是發(fā)貨

30、方的航空貨代為收貨人墊付的， 因此收貨方的航空貨代在將貨物移交收貨人時(shí)，應(yīng)收回因此收貨方的航空貨代在將貨物移交收貨人時(shí)，應(yīng)收回 到付運(yùn)費(fèi)并將有關(guān)款項(xiàng)退還發(fā)貨方的貨代，同時(shí)發(fā)貨方到付運(yùn)費(fèi)并將有關(guān)款項(xiàng)退還發(fā)貨方的貨代，同時(shí)發(fā)貨方 的貨代應(yīng)將代理傭金的一部分給其收貨地的貨代。的貨代應(yīng)將代理傭金的一部分給其收貨地的貨代。 v二、航空公司出港貨物的操作程序二、航空公司出港貨物的操作程序 現(xiàn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)散貨單據(jù)已入庫(kù)大貨的單據(jù) v三、航空公司進(jìn)港貨物的操作程序三、航空公司進(jìn)港貨物的操作程序 中轉(zhuǎn)貨物與單據(jù) 出港部門(mén) 貨物與單據(jù)郵件于郵件路單 收貨人郵局 v二、航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程二、航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 v

31、代理預(yù)報(bào)代理預(yù)報(bào) 交接單、貨交接單、貨 理貨與倉(cāng)儲(chǔ)理貨與倉(cāng)儲(chǔ) v 理單與到貨通知理單與到貨通知 制單、報(bào)關(guān)制單、報(bào)關(guān) v 收費(fèi)、發(fā)貨收費(fèi)、發(fā)貨 送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)送貨與轉(zhuǎn)運(yùn) v1、代理預(yù)報(bào)、代理預(yù)報(bào) v指在國(guó)外發(fā)貨之前，由國(guó)外代理將運(yùn)單、指在國(guó)外發(fā)貨之前，由國(guó)外代理將運(yùn)單、 航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及 其地址、聯(lián)系電話等通過(guò)傳真或電子郵件其地址、聯(lián)系電話等通過(guò)傳真或電子郵件 發(fā)給目的地代理。發(fā)給目的地代理。 v2、交接單、貨、交接單、貨 v航空公司的地面代理向貨代交接的有國(guó)際航空公司的地面代理向貨代交接的有國(guó)際 貨物交接清單、總運(yùn)單、隨機(jī)文件、貨物。貨物交

32、接清單、總運(yùn)單、隨機(jī)文件、貨物。 交接時(shí)要做到單單核對(duì)、單貨核對(duì)，核對(duì)交接時(shí)要做到單單核對(duì)、單貨核對(duì)，核對(duì) 之后，出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法如下：之后，出現(xiàn)問(wèn)題的處理方法如下： v總運(yùn)單總運(yùn)單 清單清單 貨物貨物 處理方法處理方法 v 有有 無(wú)無(wú) 有有 清單上加總運(yùn)單號(hào)清單上加總運(yùn)單號(hào) v 有有 無(wú)無(wú) 無(wú)無(wú) 總運(yùn)單退回總運(yùn)單退回 v 無(wú)無(wú) 有有 有有 總運(yùn)單后補(bǔ)總運(yùn)單后補(bǔ) v 無(wú)無(wú) 有有 無(wú)無(wú) 清單上劃去清單上劃去 v 有有 有有 無(wú)無(wú) 總運(yùn)單退回，清單劃總運(yùn)單退回，清單劃 去去 v 無(wú)無(wú) 無(wú)無(wú) 有有 貨物退回貨物退回 v3、理貨與倉(cāng)儲(chǔ)、理貨與倉(cāng)儲(chǔ) v逐一核對(duì)每票件數(shù)逐一核對(duì)每票件數(shù) v區(qū)別貨物類(lèi)別，

33、分別堆存、進(jìn)倉(cāng)區(qū)別貨物類(lèi)別，分別堆存、進(jìn)倉(cāng) v登記每票貨儲(chǔ)存區(qū)號(hào)，并輸入電腦登記每票貨儲(chǔ)存區(qū)號(hào)，并輸入電腦 v4、理單與到貨通知、理單與到貨通知 v航空貨代理單員需將總運(yùn)單、分運(yùn)單與隨機(jī)航空貨代理單員需將總運(yùn)單、分運(yùn)單與隨機(jī) 單證、國(guó)外代理先期寄達(dá)的單證審核、編配。單證、國(guó)外代理先期寄達(dá)的單證審核、編配。 凡單證齊全、符合報(bào)關(guān)條件的即轉(zhuǎn)入制單、凡單證齊全、符合報(bào)關(guān)條件的即轉(zhuǎn)入制單、 報(bào)關(guān)程序。否則即與貨主聯(lián)系，催齊單證。報(bào)關(guān)程序。否則即與貨主聯(lián)系，催齊單證。 另一方面，貨到目的港后，貨代應(yīng)從航空公另一方面，貨到目的港后，貨代應(yīng)從航空公 司運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效出發(fā)，為減少貨主倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，避司運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效出發(fā)，為

34、減少貨主倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，避 免海關(guān)滯報(bào)金，盡早通知貨主到貨情況，提免海關(guān)滯報(bào)金，盡早通知貨主到貨情況，提 請(qǐng)貨主配齊有關(guān)單證，盡快報(bào)關(guān)。請(qǐng)貨主配齊有關(guān)單證，盡快報(bào)關(guān)。 v5、制單與報(bào)關(guān)、制單與報(bào)關(guān) v進(jìn)口制單：按海關(guān)要求，依據(jù)運(yùn)單、發(fā)票、裝進(jìn)口制單：按海關(guān)要求，依據(jù)運(yùn)單、發(fā)票、裝 箱單及證明貨物核發(fā)進(jìn)口的批文制作箱單及證明貨物核發(fā)進(jìn)口的批文制作“進(jìn)口貨進(jìn)口貨 物報(bào)關(guān)單物報(bào)關(guān)單”。 v進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)程序中，有許多環(huán)節(jié)，在向海進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)程序中，有許多環(huán)節(jié)，在向海 關(guān)申報(bào)后，海關(guān)有初審、審單、征稅、驗(yàn)放等關(guān)申報(bào)后，海關(guān)有初審、審單、征稅、驗(yàn)放等 主要環(huán)節(jié)。主要環(huán)節(jié)。 v6、收費(fèi)與發(fā)貨、收費(fèi)與發(fā)貨 v收費(fèi)

35、：航空貨代倉(cāng)庫(kù)在發(fā)貨前一般先將費(fèi)用收收費(fèi)：航空貨代倉(cāng)庫(kù)在發(fā)貨前一般先將費(fèi)用收 妥妥 v發(fā)貨：辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后，貨主需憑該發(fā)貨：辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后，貨主需憑該 由海關(guān)放行章、檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)口提貨單到所屬由海關(guān)放行章、檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)口提貨單到所屬 監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨。監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨。 v7、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn) v送貨上門(mén)業(yè)務(wù)：指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送貨上門(mén)業(yè)務(wù)：指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn) 送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車(chē)。送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車(chē)。 v轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)：進(jìn)口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)：進(jìn)口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的 貨代，運(yùn)輸方式主要為飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、貨代，運(yùn)輸方式主要為飛

36、機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、 水運(yùn)、郵政。水運(yùn)、郵政。 v進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸：指貨物入境后進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸：指貨物入境后 不再進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，而運(yùn)不再進(jìn)境地海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，而運(yùn) 往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，在辦往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，在辦 理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān) 管之下。管之下。 v三、變更運(yùn)輸?shù)奶幚矸绞饺?、變更運(yùn)輸?shù)奶幚矸绞?v1、發(fā)貨前，托運(yùn)人要求更改付款方式或代、發(fā)貨前，托運(yùn)人要求更改付款方式或代 墊付款數(shù)額時(shí)，應(yīng)收回原貨運(yùn)單，根據(jù)情況墊付款數(shù)額時(shí)，應(yīng)收回原貨運(yùn)單，根據(jù)情況 補(bǔ)收或返回運(yùn)費(fèi)，并按照有關(guān)航空公司的

37、收補(bǔ)收或返回運(yùn)費(fèi)，并按照有關(guān)航空公司的收 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收去變更手續(xù)費(fèi)、貨運(yùn)單費(fèi)。費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收去變更手續(xù)費(fèi)、貨運(yùn)單費(fèi)。 托運(yùn)人在始發(fā)站要求退貨時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人收托運(yùn)人在始發(fā)站要求退貨時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人收 回貨運(yùn)單整本，扣除已發(fā)生的費(fèi)用（如地面回貨運(yùn)單整本，扣除已發(fā)生的費(fèi)用（如地面 運(yùn)輸費(fèi)、托運(yùn)手續(xù)費(fèi)）后將余款退回托運(yùn)人。運(yùn)輸費(fèi)、托運(yùn)手續(xù)費(fèi)）后將余款退回托運(yùn)人。 v2、貨物發(fā)運(yùn)和提取前，托運(yùn)人要求變更付、貨物發(fā)運(yùn)和提取前，托運(yùn)人要求變更付 款方式或代墊付款數(shù)額時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)貨物運(yùn)費(fèi)款方式或代墊付款數(shù)額時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)貨物運(yùn)費(fèi) 更改通知單，根據(jù)不同情況補(bǔ)收或退回運(yùn)費(fèi)，更改通知單，根據(jù)不同情況補(bǔ)收或退回運(yùn)費(fèi)，

38、并按照有關(guān)航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收并按照有關(guān)航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向托運(yùn)人收 取變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)。取變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)。 v3、如托運(yùn)人要求變更運(yùn)輸處應(yīng)根據(jù)上述有、如托運(yùn)人要求變更運(yùn)輸處應(yīng)根據(jù)上述有 關(guān)規(guī)定辦理外。還應(yīng)及時(shí)與有關(guān)承運(yùn)人聯(lián)系，關(guān)規(guī)定辦理外。還應(yīng)及時(shí)與有關(guān)承運(yùn)人聯(lián)系， 請(qǐng)其辦理。改變運(yùn)輸意味著運(yùn)輸費(fèi)發(fā)生變化，請(qǐng)其辦理。改變運(yùn)輸意味著運(yùn)輸費(fèi)發(fā)生變化， 應(yīng)向托運(yùn)人多退少補(bǔ)運(yùn)費(fèi)。并向托運(yùn)人收取應(yīng)向托運(yùn)人多退少補(bǔ)運(yùn)費(fèi)。并向托運(yùn)人收取 變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)。變更運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)。 v四、索賠與理賠四、索賠與理賠 v1、索賠地點(diǎn)：托運(yùn)人、收貨人或其代理在始、索賠地點(diǎn)：托運(yùn)人、收貨人或其代理在始 發(fā)站、目的站或損

39、失事故發(fā)生的中間站均可發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可 以書(shū)面或在運(yùn)輸憑證上注明，向承運(yùn)（第一以書(shū)面或在運(yùn)輸憑證上注明，向承運(yùn)（第一 承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)時(shí)承運(yùn)人）或其代承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)時(shí)承運(yùn)人）或其代 理提出索賠要求。理提出索賠要求。 v2、索賠時(shí)限：貨物損壞或短缺應(yīng)在收到貨物、索賠時(shí)限：貨物損壞或短缺應(yīng)在收到貨物 后次日起后次日起14天內(nèi)提出；對(duì)于運(yùn)輸延誤應(yīng)在貨天內(nèi)提出；對(duì)于運(yùn)輸延誤應(yīng)在貨 物交由收貨人支配之日起物交由收貨人支配之日起21天內(nèi)提出；貨物天內(nèi)提出；貨物 丟失應(yīng)在自填開(kāi)貨運(yùn)單的次日起丟失應(yīng)在自填開(kāi)貨運(yùn)單的次日起120天內(nèi)提出。天內(nèi)提出。 v3、索賠的手續(xù)：在規(guī)定時(shí)

40、限內(nèi)，托運(yùn)人、收貨、索賠的手續(xù)：在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，托運(yùn)人、收貨 人或其代理應(yīng)書(shū)面向承運(yùn)人或其代理提出賠償人或其代理應(yīng)書(shū)面向承運(yùn)人或其代理提出賠償 要求；索賠人應(yīng)開(kāi)具要求；索賠人應(yīng)開(kāi)具“索賠清單索賠清單”，并隨附貨，并隨附貨 運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單的影印件。運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單的影印件。 v4、理賠與賠償?shù)淖罡呦揞~：普通貨物根據(jù)最高、理賠與賠償?shù)淖罡呦揞~：普通貨物根據(jù)最高 賠償金額為毛重每公斤賠償金額為毛重每公斤20美元；如托運(yùn)人已辦美元；如托運(yùn)人已辦 理聲明價(jià)值并交付聲明價(jià)值附加費(fèi)的則以不超理聲明價(jià)值并交付聲明價(jià)值附加費(fèi)的則以不超 過(guò)聲明價(jià)值為限；已使用航段的運(yùn)費(fèi)不退還，過(guò)聲明價(jià)值為限；已使用航

41、段的運(yùn)費(fèi)不退還， 但對(duì)未使用航段的運(yùn)費(fèi)應(yīng)退還索賠人但對(duì)未使用航段的運(yùn)費(fèi)應(yīng)退還索賠人 v5、訴訟地點(diǎn)與時(shí)間：對(duì)承運(yùn)人起訴地點(diǎn)應(yīng)為承、訴訟地點(diǎn)與時(shí)間：對(duì)承運(yùn)人起訴地點(diǎn)應(yīng)為承 運(yùn)人的所在地，或簽約地或目的地法院。應(yīng)在運(yùn)人的所在地，或簽約地或目的地法院。應(yīng)在 航空器到達(dá)目的地之日起，或到達(dá)之日起或運(yùn)航空器到達(dá)目的地之日起，或到達(dá)之日起或運(yùn) 輸停止之日起輸停止之日起2年內(nèi)提出。年內(nèi)提出。 v第四節(jié)第四節(jié) 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) v一、航空運(yùn)輸區(qū)劃一、航空運(yùn)輸區(qū)劃 v一區(qū)（一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵）：包括北美、中美、南美、格陵 蘭、百慕大和夏威夷群島蘭、百慕大和夏威夷群島 v二區(qū)（

42、二區(qū)（TC2）：整個(gè)歐洲大陸及毗鄰島嶼，有）：整個(gè)歐洲大陸及毗鄰島嶼，有 三個(gè)亞區(qū)：三個(gè)亞區(qū)： v1、非洲區(qū)、非洲區(qū) v2、歐洲區(qū)、歐洲區(qū) v3、中東區(qū)、中東區(qū) v三區(qū)（三區(qū)（TC3）：有整個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼、）：有整個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼、 澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼、太平洋島嶼澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼、太平洋島嶼 組成。組成。 v南亞次大陸區(qū)南亞次大陸區(qū) v東南亞區(qū)東南亞區(qū) v西南太平洋洲區(qū)西南太平洋洲區(qū) v朝鮮日本區(qū)朝鮮日本區(qū) v二、基本概念二、基本概念 v運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)：又稱(chēng)費(fèi)率，指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿浚河址Q(chēng)費(fèi)率，指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿?一單位重量貨物所收的，從始發(fā)站至目的一單位重量貨物所收的

43、，從始發(fā)站至目的 站的站的航空費(fèi)用航空費(fèi)用。不包括承運(yùn)人、代理人或。不包括承運(yùn)人、代理人或 委托人收取的其他費(fèi)用。委托人收取的其他費(fèi)用。 v運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)：航空公司將一票貨物從始發(fā)站運(yùn)至：航空公司將一票貨物從始發(fā)站運(yùn)至 目的站所應(yīng)收的航空運(yùn)輸費(fèi)用。主要由兩目的站所應(yīng)收的航空運(yùn)輸費(fèi)用。主要由兩 方面組成，一是貨物適用的運(yùn)價(jià)；二是貨方面組成，一是貨物適用的運(yùn)價(jià)；二是貨 物的計(jì)費(fèi)重量物的計(jì)費(fèi)重量 v其他費(fèi)用其他費(fèi)用：由承運(yùn)人、代理人或其他相關(guān)：由承運(yùn)人、代理人或其他相關(guān) 部門(mén)收取的與航空貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用。部門(mén)收取的與航空貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用。 v起碼運(yùn)費(fèi)起碼運(yùn)費(fèi)：一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的：一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至

44、目的 地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低現(xiàn)額。地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低現(xiàn)額。 v三、計(jì)費(fèi)重量三、計(jì)費(fèi)重量 v1、實(shí)際毛重實(shí)際毛重：以半公斤、一公斤和一磅計(jì)：以半公斤、一公斤和一磅計(jì) 算算 v2、體積重量體積重量：以貨物最長(zhǎng)、最寬、最高三：以貨物最長(zhǎng)、最寬、最高三 邊相乘所得積為體積，每邊相乘所得積為體積，每6000立方厘米折合立方厘米折合 1公斤，體積重量公斤，體積重量=貨物體積貨物體積/6000 v3、計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量：取實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧撸喝?shí)際毛重和體積重量?jī)烧?中高者中高者 v4、起碼運(yùn)費(fèi)起碼運(yùn)費(fèi)：一票貨物自始發(fā)站至目的站：一票貨物自始發(fā)站至目的站 航空運(yùn)費(fèi)的最低限額航空運(yùn)費(fèi)的最低限額 v四、運(yùn)價(jià)種

45、類(lèi)四、運(yùn)價(jià)種類(lèi) v1、協(xié)議運(yùn)價(jià)：航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，、協(xié)議運(yùn)價(jià)：航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議， 托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨 物，航空公司向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折物，航空公司向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折 扣。目前航空公司使用的大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)，根扣。目前航空公司使用的大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)，根 據(jù)不同的協(xié)議方式可分為：據(jù)不同的協(xié)議方式可分為： v（1）長(zhǎng)期協(xié)議：一年期限）長(zhǎng)期協(xié)議：一年期限 v（2）短期協(xié)議：半年或半年以下）短期協(xié)議：半年或半年以下 v（3）包板（艙）：包用全部或部分艙位貨集）包板（艙）：包用全部或部分艙位貨集 裝器裝器 v（4）

46、返還：航空公司返還運(yùn)費(fèi)）返還：航空公司返還運(yùn)費(fèi) v（5）自由銷(xiāo)售：一票一價(jià)）自由銷(xiāo)售：一票一價(jià) v2、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：IATA在在TACT運(yùn)價(jià)資料上運(yùn)價(jià)資料上 公布的運(yùn)價(jià)，可分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直公布的運(yùn)價(jià)，可分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直 達(dá)運(yùn)價(jià)。達(dá)運(yùn)價(jià)。 v IATA運(yùn)價(jià)體系運(yùn)價(jià)體系 v 普通貨物運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià) v 公布直達(dá)運(yùn)價(jià)公布直達(dá)運(yùn)價(jià) 指定商品運(yùn)價(jià)指定商品運(yùn)價(jià) v IATA運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià) 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) v 集裝貨物運(yùn)價(jià)集裝貨物運(yùn)價(jià) v 非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)非公布直達(dá)運(yùn)價(jià) 比例運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià) v 分段相加運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià) v五、普通貨物運(yùn)價(jià)（五、普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR） v

47、 也稱(chēng)一般貨物運(yùn)價(jià)，如貨物既沒(méi)有可適用的等級(jí)也稱(chēng)一般貨物運(yùn)價(jià)，如貨物既沒(méi)有可適用的等級(jí) 運(yùn)價(jià)，又沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)，就需使用一般貨物運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)，又沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)，就需使用一般貨物運(yùn)價(jià)， 其適用范圍最廣。普通貨物運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物重量分為若其適用范圍最廣。普通貨物運(yùn)價(jià)根據(jù)貨物重量分為若 干等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。干等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。 vM：5千克以下，起碼運(yùn)價(jià)千克以下，起碼運(yùn)價(jià) vN：45千克以下千克以下 vQ：45千克以上，還可分為千克以上，還可分為100、200、250、300、 500、1000公斤等多個(gè)收費(fèi)重量分界點(diǎn)公斤等多個(gè)收費(fèi)重量分界點(diǎn) v 這里的這里的M、N、Q主要用于填制航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)欄主要用于

48、填制航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)欄 “RATE CLASS”一欄。一欄。 v 貨物的運(yùn)費(fèi)一般是以貨物的實(shí)際毛重或體積重量貨物的運(yùn)費(fèi)一般是以貨物的實(shí)際毛重或體積重量 成以相應(yīng)的重量等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)得的。但還要用此級(jí)的運(yùn)成以相應(yīng)的重量等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)得的。但還要用此級(jí)的運(yùn) 費(fèi)與比其較高重量等級(jí)分界點(diǎn)所記得的運(yùn)費(fèi)相比較，費(fèi)與比其較高重量等級(jí)分界點(diǎn)所記得的運(yùn)費(fèi)相比較， 取其中較低者，但不得低于起碼運(yùn)費(fèi)。取其中較低者，但不得低于起碼運(yùn)費(fèi)。 v（一）運(yùn)價(jià)的使用原則（一）運(yùn)價(jià)的使用原則 v1、優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)、優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià) v2、只適用運(yùn)輸路線的單一方向，不得反向使、只適用運(yùn)輸路線的單一方向，不得反向使 用用 v3、不包括其他費(fèi)

49、用、不包括其他費(fèi)用 v4、用、用“運(yùn)價(jià)構(gòu)成單位運(yùn)價(jià)構(gòu)成單位”公布的運(yùn)價(jià)只用來(lái)計(jì)公布的運(yùn)價(jià)只用來(lái)計(jì) 算聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)，當(dāng)?shù)刎泿殴嫉倪\(yùn)價(jià)用于制作算聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)，當(dāng)?shù)刎泿殴嫉倪\(yùn)價(jià)用于制作 航空運(yùn)單航空運(yùn)單 v5、計(jì)費(fèi)重量以、計(jì)費(fèi)重量以0.5KG，1KG為單位，尾數(shù)不為單位，尾數(shù)不 足足0.5KG按按0.5KG計(jì)算；計(jì)算；0.5KG以上不足以上不足 1KG的按的按1KG計(jì)算計(jì)算 v6、以出具運(yùn)單之日所使用的運(yùn)價(jià)為有效運(yùn)價(jià)、以出具運(yùn)單之日所使用的運(yùn)價(jià)為有效運(yùn)價(jià) v（二）運(yùn)價(jià)的應(yīng)用計(jì)算（二）運(yùn)價(jià)的應(yīng)用計(jì)算 v1、計(jì)費(fèi)重量、計(jì)費(fèi)重量 v先求出貨物的體積，除先求出貨物的體積，除0.006立方米立方米折合成折合成 體

50、積重量體積重量 v體積重量與實(shí)際毛重比較，則其高者作為體積重量與實(shí)際毛重比較，則其高者作為 計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量 v計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量*費(fèi)率費(fèi)率=航空運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)費(fèi) v例例1：一批貨物重：一批貨物重100公斤，體積為公斤，體積為 1200000立方厘米，北京立方厘米，北京巴黎巴黎 v起碼運(yùn)價(jià)起碼運(yùn)價(jià) M200 v輕泡貨物輕泡貨物 N29.69 v45-300公斤公斤 Q24.41 v300公斤以上公斤以上 30022.33 v解：解：1200000/6000=200 v24.41*200=4882 v因?yàn)橐驗(yàn)?300*22.33=66994882 v所以所以 運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)為4882 v例例2、北京、北京

51、紐約一批一般貨物重紐約一批一般貨物重3.5公斤公斤 vM 260.00 vN 40.66 v45公斤公斤 30.49 v解：解：40.66*3.5=142.31260.00 v所以運(yùn)費(fèi)為所以運(yùn)費(fèi)為260 v例例3、北京、北京多倫多一批普通貨物重多倫多一批普通貨物重40公公 斤斤 vM 185.50 vN 38.72 v45公斤公斤 29.04 v解：解：38.72*40=1548.8 v 29.04*45=1306.8 v所以運(yùn)費(fèi)為所以運(yùn)費(fèi)為1306.8 v例例4：Routing：Beijing，CHINA（BJS） to Tokyo，JAPAN（TYO） Commodity：MACHINER

52、Y Gross Weight：2 Pieces EACH 18.9Kgs Dimensions：2 Pieces 704735 CM EACH 計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)：計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)： 公布運(yùn)價(jià)如下：公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS TOKYO JP M 230 N 37.51 45 28.13 v解：解：Volume ： 7047352=230300CM3 Volume Weight： 230300CM3 6000 CM3 /KG = 38.38KGS = 38.5KGS Gross Weight： 2 18.9=37.8 KGS v

53、Applicable Rate： N 37.51CNY/KG vChargeable Weight ：38.5KGS vWeight charge： 37.51*38.5=CNY1444.14 Applicable Rate： Q45 28.13CNY/KG vChargeable Weight： 45.0 KGS Weight charge： 45.0 28.13 = CNY 1265.85 v六、指定商品運(yùn)價(jià)六、指定商品運(yùn)價(jià)/特種貨物運(yùn)價(jià)（特種貨物運(yùn)價(jià)（SCR） v 是承運(yùn)人根據(jù)在一定航線上經(jīng)常性運(yùn)輸某是承運(yùn)人根據(jù)在一定航線上經(jīng)常性運(yùn)輸某 一類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間一類(lèi)貨物的

54、托運(yùn)人的請(qǐng)求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間 某一貨物的運(yùn)輸，經(jīng)某一貨物的運(yùn)輸，經(jīng)IATA同意所提供的同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)優(yōu)惠運(yùn) 價(jià)價(jià)。通常。通常低于一般貨物運(yùn)價(jià)低于一般貨物運(yùn)價(jià)。 v（一）國(guó)際航協(xié)對(duì)貨物的劃分（一）國(guó)際航協(xié)對(duì)貨物的劃分 v00010999 食用動(dòng)物和蔬菜產(chǎn)品食用動(dòng)物和蔬菜產(chǎn)品 v10001999 活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及蔬菜產(chǎn)品活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及蔬菜產(chǎn)品 v20002999 紡織品、纖維及其制品紡織品、纖維及其制品 v30003999 金屬及其制品（不包括機(jī)械、車(chē)金屬及其制品（不包括機(jī)械、車(chē) 輛、電氣設(shè)備）輛、電氣設(shè)備） v40004999 機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備 v5000

55、5999 非金屬礦產(chǎn)品及其制品非金屬礦產(chǎn)品及其制品 v60006999 化工品及其制品化工品及其制品 v70007999 紙、蘆葦、橡膠和木材及其制品紙、蘆葦、橡膠和木材及其制品 v80008999 科學(xué)和貴重的儀器及其零件科學(xué)和貴重的儀器及其零件 v90009999 其他貨物其他貨物 v 指定商品運(yùn)價(jià)用于在特定的始發(fā)站和到達(dá)指定商品運(yùn)價(jià)用于在特定的始發(fā)站和到達(dá) 站航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物，公布指定商品運(yùn)站航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物，公布指定商品運(yùn) 價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼重量。價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼重量。 v（二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算（二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算 v1、條件、條件 v 在使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，只要所運(yùn)輸?shù)呢浽谑褂弥付ㄉ唐愤\(yùn)

56、價(jià)時(shí)，只要所運(yùn)輸?shù)呢?物滿足以下三個(gè)條件，則可直接使用物滿足以下三個(gè)條件，則可直接使用 v（1）運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定）運(yùn)輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定 商品運(yùn)價(jià)商品運(yùn)價(jià) v（2）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指 定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合 v（3）貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用）貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用 時(shí)的最低重量要求時(shí)的最低重量要求 v2、計(jì)算步驟、計(jì)算步驟 v（1）先查詢運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，則）先查詢運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，則 考慮使用指定商品運(yùn)價(jià)考慮使用指定商品運(yùn)價(jià) v（2）查找）查找

57、TACT Rates Books的品名表，找出的品名表，找出 與運(yùn)輸貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào)與運(yùn)輸貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào) v（3）如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過(guò)指定商品運(yùn)價(jià)）如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過(guò)指定商品運(yùn)價(jià) 的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。如果的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。如果 貨物的計(jì)費(fèi)重量沒(méi)有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低貨物的計(jì)費(fèi)重量沒(méi)有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低 重量，則需要比較計(jì)算。重量，則需要比較計(jì)算。 v例：例：Routing：Beijing，CHINA（BJS） to OSAKA，JAPAN（OSA） Commodity：FRESH ORANGES Gross Weight：

58、EACH 71.5Kgs,TOTAL 6 PIECES vDimensions： 1134024 CM EACH 計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi).公布運(yùn)價(jià)如下：公布運(yùn)價(jià)如下： BEIJING CN BJS Y.RENMINBI CNY KGS OSAKA JP M 230 N 37.51 45 28.13 v 0008 300 18.80 v 0030 500 20.61 v 1093 100 18.43 v解：解：Volume ： 11340246=650880CM3 Volume Weight： 650880CM3 6000 CM3 /KG = 108.48KGS = 108

59、.5KGS Gross Weight： 6 71.5=429 KGS vChargeable Weight ：429KGS v查找查找TACT品名表，現(xiàn)在承運(yùn)的貨物符合制定商品品名表，現(xiàn)在承運(yùn)的貨物符合制定商品 代碼代碼0008，且滿足最低重量要求，且滿足最低重量要求 Applicable Rate： SCR 0008/Q300 18.80CNY/KG Weight charge： 429 18.80 = CNY 8065.2 v七、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（七、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（CCR） v 指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運(yùn)指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運(yùn) 價(jià)，其在一般貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增

60、加或減少一定百價(jià)，其在一般貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百 分比構(gòu)成。當(dāng)一種貨物沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)可適用時(shí)，分比構(gòu)成。當(dāng)一種貨物沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)可適用時(shí)， 方可使用合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)。其起碼重量規(guī)定為方可使用合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)。其起碼重量規(guī)定為5千克。千克。 v（一）使用規(guī)則（一）使用規(guī)則 v 通常附加或不附加也不附減的等級(jí)貨物用通常附加或不附加也不附減的等級(jí)貨物用S表示；表示； 附減的等級(jí)貨物用附減的等級(jí)貨物用R表示。表示。 v IATA規(guī)定，對(duì)于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，如果屬于國(guó)際聯(lián)規(guī)定，對(duì)于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，如果屬于國(guó)際聯(lián) 運(yùn)，并且參加聯(lián)運(yùn)的某一承運(yùn)人對(duì)其承運(yùn)的航段有運(yùn)，并且參加聯(lián)運(yùn)的某一承運(yùn)人對(duì)其承運(yùn)的航段有