白車身焊接生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì)

1、白車身焊接技術(shù)白車身焊接技術(shù) u電阻焊技術(shù) （接觸焊） 激光焊接 特點(diǎn)： 單面焊接：只對(duì)一面進(jìn)行焊接，可以減少材料，使車 身重量減輕，并使車身的設(shè)計(jì)更具彈性 扭曲變形：于電阻焊相比，焊接的熱變形區(qū)域很窄 焊接速度和焊接強(qiáng)度：焊接速度可達(dá)5m/min，焊接強(qiáng) 度高，提高車身的強(qiáng)度和剛度 具有較高的柔性：可在計(jì)算機(jī)控制下焊接任意軌跡 雪鐵龍C5行李箱激光焊接焊縫 汽車車身激光制造 汽車車身激光制造的工藝流程 激光拼焊激光拼焊 沖壓件的激光修邊沖壓件的激光修邊 （代替落料模、裁邊模、沖孔模）（代替落料模、裁邊模、沖孔模） 白車身制造工藝 白車身制造工藝 白車身左前門分總成工藝流程 工藝路線的分析 在

2、實(shí)際的生產(chǎn)中，車門總成有獨(dú)立的焊裝線在實(shí)際的生產(chǎn)中，車門總成有獨(dú)立的焊裝線 車門結(jié)構(gòu)有兩種車門結(jié)構(gòu)有兩種 一種是框架式：車門邊框，內(nèi)外加強(qiáng)板部分和連一種是框架式：車門邊框，內(nèi)外加強(qiáng)板部分和連 接件焊好，再進(jìn)行內(nèi)外板包邊點(diǎn)焊接件焊好，再進(jìn)行內(nèi)外板包邊點(diǎn)焊 總體式車門：由構(gòu)成總體沖壓件的窗框與車門內(nèi)總體式車門：由構(gòu)成總體沖壓件的窗框與車門內(nèi) 外板、車門鉸鏈、加強(qiáng)板和車門內(nèi)加強(qiáng)板組成，外板、車門鉸鏈、加強(qiáng)板和車門內(nèi)加強(qiáng)板組成， 再進(jìn)行包邊點(diǎn)焊再進(jìn)行包邊點(diǎn)焊 車門分總成工藝路線的擬定 工序時(shí)間的制定 生產(chǎn)節(jié)拍的計(jì)算： N T tp NN生產(chǎn)線的計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)（包括備品率生產(chǎn)線的計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)（包括備品率

3、和廢品率）；和廢品率）； TT生產(chǎn)線年有效工作時(shí)間生產(chǎn)線年有效工作時(shí)間 mm生產(chǎn)線每天工作班次生產(chǎn)線每天工作班次 kk生產(chǎn)線停修系數(shù)生產(chǎn)線停修系數(shù) 確定節(jié)拍時(shí)間： 設(shè)工廠年產(chǎn)量為162000輛/年， 每年工作日為300天， 三班制，生產(chǎn)線開動(dòng)率為85%。 1）日產(chǎn)量：Q=162000/300= 540 臺(tái)/天 2）每日工作有效時(shí)間為 T=8*60*60*85%*3=73440 s 3）則生產(chǎn)節(jié)拍 t= T/Q=73440/540 = 136 s/臺(tái) 4）計(jì)算各個(gè)工序所需工位數(shù)： 由N1=70/136 =0.51 同理可得 N2=0.15 N3=0.44 N4=0.15 N5=0.22 N6=0

4、.88 由于實(shí)際生產(chǎn)中工位數(shù)為整數(shù)，則： N1=1， N2=1 ，N3=1， N4=1，N5=1， N6=2 工序合并 生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)性分析 主要評(píng)價(jià)指標(biāo) 比較方法 1產(chǎn)品年生產(chǎn)成本比較法：產(chǎn)品年生產(chǎn)成本比較法： 保證相同的生產(chǎn)綱領(lǐng)的條件下保證相同的生產(chǎn)綱領(lǐng)的條件下,對(duì)生產(chǎn)線幾種不同對(duì)生產(chǎn)線幾種不同 的設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)品年生產(chǎn)成本進(jìn)行比較。的設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)品年生產(chǎn)成本進(jìn)行比較。 2產(chǎn)品單件成本比較法：產(chǎn)品單件成本比較法： 保證相同的生產(chǎn)綱領(lǐng)的條件下保證相同的生產(chǎn)綱領(lǐng)的條件下,對(duì)生產(chǎn)線幾種不同對(duì)生產(chǎn)線幾種不同 的設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)品單件成本進(jìn)行比較。的設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)品單件成本進(jìn)行比較。 機(jī)床負(fù)荷率概念： 第第i

5、 道工序的單件時(shí)間道工序的單件時(shí)間tdi 與與tp 不相符，則第不相符，則第i 道工序道工序 所需機(jī)床數(shù)量：所需機(jī)床數(shù)量： 設(shè)生產(chǎn)線上有設(shè)生產(chǎn)線上有n臺(tái)機(jī)床，則機(jī)床平均負(fù)荷率：臺(tái)機(jī)床，則機(jī)床平均負(fù)荷率： 8.0 1 1 平均 n i iz i G G n 入土措施較大尾數(shù) 采取提高生產(chǎn)能力刪去較小尾數(shù) 圓整為 iz p di i G t t G 投資回收期（年） N生產(chǎn)線的計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)（包括備品率和廢品生產(chǎn)線的計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)（包括備品率和廢品 率）（件率）（件/年）；年）； I生產(chǎn)線建線投資總額（元）；生產(chǎn)線建線投資總額（元）； C零件的制造成本（元零件的制造成本（元/件）；件）； S零件的銷售

6、價(jià)格（元零件的銷售價(jià)格（元/件）。件）。 投資回收期限投資回收期限T，經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)效益。 )(CSN I T （1）投資回收期應(yīng)小于生產(chǎn)線制造裝備的使用）投資回收期應(yīng)小于生產(chǎn)線制造裝備的使用 年限；年限； （2）投資回收期應(yīng)小于該產(chǎn)品（零件）的預(yù)定）投資回收期應(yīng)小于該產(chǎn)品（零件）的預(yù)定 生產(chǎn)年限；生產(chǎn)年限； （3）投資回收期）投資回收期46年年 本設(shè)計(jì)由計(jì)算假定和資料查詢得本設(shè)計(jì)由計(jì)算假定和資料查詢得 一、一、機(jī)床平均負(fù)荷率機(jī)床平均負(fù)荷率 1.0 0.81.0 0.8 二二 、所需工作人員總數(shù)，約等于工位數(shù)、所需工作人員總數(shù)，約等于工位數(shù)=3 =3 人人 三、投資回收期（年）三、投資回收期（

7、年） T= 5 T= 5 年年 四、制造車門零件的生產(chǎn)成本四、制造車門零件的生產(chǎn)成本 S = 3200 S = 3200 元元 五、投資車門費(fèi)用五、投資車門費(fèi)用 S投 投 = 2000000 元 元 平均 激光焊接機(jī)器人 KRKR 30HA30HA型號(hào)機(jī)器人的主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)機(jī)器人的主要技術(shù)參數(shù) KR 30HA型號(hào)機(jī)器人工作區(qū)域 白車身焊接生產(chǎn)線布局方案設(shè)計(jì) 適用于白車身地板、車門、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等輪廓形 狀較簡(jiǎn)單、剛性好、結(jié)構(gòu)完整、組成零件數(shù)較少的分總成 的焊裝。 整線的傳送裝置比較簡(jiǎn)單。 貫通式焊裝線 白車身焊接生產(chǎn)線布局方案設(shè)計(jì) 適用于工件剛性較差、組成零件較多，尺寸精度 要求較嚴(yán)格的部件、總成等的焊裝（橢圓地面環(huán) 形線、矩形地面環(huán)形線和地下環(huán)行線三種） 環(huán)形式焊裝線 白車身焊接生產(chǎn)線布局方案設(shè)計(jì) 類似回轉(zhuǎn)木馬結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)