云南某高速公路合同段分離式隧道施工安全專項方案(附示意圖)

1、石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 1 頁 共 59 頁 目錄 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) .4 二、編制原則二、編制原則 .4 三、工程概況三、工程概況 .5 1、隧道概況隧道概況.5 2、地形地貌地形地貌.5 四、危險源識別及降級處置措施四、危險源識別及降級處置措施 .6 1.危險源識別危險源識別.6 2.危險源降級處置措施危險源降級處置措施.7 2.1 危險源降級處置措施危險源降級處置措施.7 2.2 高地應(yīng)力處置措施高地應(yīng)力處置措施.7 2.3 突涌水段處置措施突涌水段處置措施.7 2.4 爆破作業(yè)高風(fēng)險降級處置措施爆破作業(yè)高風(fēng)險降級處置措施.8 2.5 一

2、般風(fēng)險降級處理處置措施一般風(fēng)險降級處理處置措施.8 五、施工方案五、施工方案 .8 1.總體施工方案總體施工方案.8 2.洞口與明洞施工洞口與明洞施工.9 2.1 施工工藝流程圖施工工藝流程圖.9 2.2 施工方法施工方法.10 2.3 超前管棚超前管棚.10 3.超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管.11 4.洞身開挖洞身開挖.13 4.1 級圍巖段級圍巖段.13 4.2 iv 級圍巖段級圍巖段 .14 4.3 鉆爆設(shè)計鉆爆設(shè)計.16 4.4 鉆爆作業(yè)技術(shù)要求鉆爆作業(yè)技術(shù)要求.21 5.施工支護施工支護.24 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 2 頁 共 59 頁 5.1 濕

3、噴砼施工濕噴砼施工.24 5.2 鋼管、掛網(wǎng)施工鋼管、掛網(wǎng)施工.24 5.3 構(gòu)件支撐構(gòu)件支撐.25 6.洞身襯砌洞身襯砌.26 6.1 工藝流程工藝流程.26 6.2 仰拱施工仰拱施工.26 6.4 拱部施工拱部施工.28 7.洞內(nèi)附屬工程洞內(nèi)附屬工程.32 7.1 洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面.32 7.2 緊急停車帶緊急停車帶.33 7.3 行車、行人橫洞行車、行人橫洞.33 7.4 預(yù)留洞室預(yù)留洞室.33 7.5 預(yù)埋預(yù)埋(預(yù)留預(yù)留)管件管件.33 7.6 沉降縫、施工縫和伸縮縫沉降縫、施工縫和伸縮縫.33 7.7 洞內(nèi)裝飾洞內(nèi)裝飾.33 7.8 防水與排水防水與排水.34 7.9 隧道通風(fēng)隧道通

4、風(fēng).35 7.10 隧道風(fēng)、水、電作業(yè)隧道風(fēng)、水、電作業(yè).38 7.11 不良地質(zhì)段施工不良地質(zhì)段施工.40 六、監(jiān)控量測六、監(jiān)控量測 .43 1.監(jiān)測項目監(jiān)測項目.44 2.測點埋設(shè)測點埋設(shè).44 3.量測數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用量測數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用.44 4.量測管理量測管理.45 七、安全保證措施七、安全保證措施 .45 1.組織保證措施組織保證措施.45 2.特種作業(yè)人員和機械安全保證措施特種作業(yè)人員和機械安全保證措施.45 3.施工現(xiàn)場安全保證措施施工現(xiàn)場安全保證措施.46 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 3 頁 共 59 頁 4.開挖和爆破安全保證措施開挖

5、和爆破安全保證措施.47 5.用電安全保證措施用電安全保證措施.48 6.通風(fēng)和防塵安全保證措施通風(fēng)和防塵安全保證措施.48 7.裝渣、出渣安全保證措施裝渣、出渣安全保證措施.49 8.初支安全保證措施初支安全保證措施.49 9.防水板、二襯施工安全保證措施防水板、二襯施工安全保證措施.50 八、安全應(yīng)急措施八、安全應(yīng)急措施 .51 1.方針與原則方針與原則.51 2.應(yīng)急策劃應(yīng)急策劃.51 3.應(yīng)急準備應(yīng)急準備.54 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 4 頁 共 59 頁 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （中華人民共和國主席令第 70

6、號） 2)中華人民共和國消防法 （中華人民共和國主席令第 6 號） 3)中華人民共和國環(huán)境保護法 （中華人民共和國主席令第 22 號） 4)中華人民共和國水土保持法 （中華人民共和國主席令第 39 號） 5)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法 （中華人民共和國交通部令 2007 年 第 1 號） 6)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的其他法律法規(guī)。 7)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （jtj042-94） 8)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95） 9)爆破安全規(guī)程(gb6722-2003) 10)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范 （jtj0261-1999） 11)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范

7、 （jgj46-2005） 12)高家山隧道施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及技術(shù)資料； 13)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施 工環(huán)境等調(diào)查資料； 14)我公司擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成 果和多年積累的施工經(jīng)驗。 二、編制原則二、編制原則 為了貫徹執(zhí)行國家及地方安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)要求，堅 持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保護國家財產(chǎn)和作業(yè) 人員生命安全，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則組織施工，在 安全措施落實到位、技術(shù)方案可靠的前提下組織施工。加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、 優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計確定的

8、質(zhì)量目標(biāo)認真組織施工生產(chǎn)，貫徹執(zhí)行 iso 質(zhì)量體系標(biāo)準，積極推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝和新方法。 為了確保杜絕重大以上傷亡事故，減少一般事故；無重大責(zé)任事故；無重 大安全隱患；人員因施工負傷率 3，重傷率小于 0.5；不得因施工對周邊環(huán) 境、建筑、設(shè)施等造成破壞；無刑事案件發(fā)生的安全管理目標(biāo)，做到茶園隧道 施工人員安全教育培訓(xùn)覆蓋率達 100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%，安 全隱患排查治理率達 95%以上。 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 5 頁 共 59 頁 三、工程概況三、工程概況 1、隧道概況 本合同高家山隧道為一座分離式公路隧道，右幅隧

9、道：起點樁號 k15+113 k16+873， 分界全長 1760 米；隧道進口端-k15+634.152 位于 r=3500m 的左 轉(zhuǎn)曲線上，隧道所在路段縱坡為-2,900；隧道最大埋深為 212 米，左幅隧道： 起點樁號 k15+113k16+870， 分界段全長 1757 米，隧道進口-k15+579.530 位于 r=3500m 的左轉(zhuǎn)曲線上，隧道所在路段縱坡為-2.948；隧道最大埋深為 196 米。左，右幅隧道累計總長 3517 米左右幅間距大于 20 米，不存在小間距。 2、地形地貌 本地區(qū)處云貴高原的南部邊緣地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯， 山脈走向、河流分布嚴格受構(gòu)造

10、的控制。區(qū)內(nèi)以侵蝕。高中山地形為主，廣泛 分布有碎屑巖、變質(zhì)巖及少量巖漿巖，河谷多呈 v 字型峽谷、谷坡陡峻多在 2050 度以上，沿線懸崖峭壁多見，地下水埋藏深度較大；其次為構(gòu)造侵蝕堆 積河谷地貌。該隧道位于壩田寨回水村間，為構(gòu)造侵蝕地形地貌區(qū)。隧道左 幅起點 k15+113，止點 k16+873，長 1760 米最大埋深 196 米；右幅起點 k+113，止點 k16+876，長 1763 米，最大埋深 212 米。地形自然坡度 25-43 度， 地表植被不發(fā)育，以雜草、灌木為主。 3、地質(zhì)構(gòu)造與地震 地質(zhì)構(gòu)造與地震：區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造很復(fù)雜，線路區(qū)為云南山字型構(gòu)造前弧西 翼與青藏滇緬“歹”字型

11、構(gòu)造體系東支中斷的復(fù)合部位，各種構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)復(fù)雜， 構(gòu)造形跡的復(fù)合及聯(lián)合現(xiàn)象常見，斷裂、皺褶十分發(fā)育。區(qū)內(nèi)對線路影響較大 的構(gòu)造（路線經(jīng)過的主要構(gòu)造）為小河底河大斷裂、他布依一石屏斷裂，均為 紅河深大斷裂的次級構(gòu)造，多期多次活動，使昆陽群板巖、砂巖地層巖石節(jié)理 裂隙十分發(fā)育。隧道處于他布依一石屏斷裂（f45）北盤，與邑都莫龍口斷 裂交匯處，受區(qū)域性構(gòu)造影響較大，該斷裂從隧道出口端通過，隧道范圍內(nèi)未 見斷裂構(gòu)造通過。地震：隧道區(qū)抗震設(shè)防烈度為 8（）度，地震動峰值加速 度為 0.2g，場地類別為類，各人工構(gòu)造物應(yīng)按相關(guān)地震動參數(shù)抗震設(shè)防。 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項

12、方案 第 6 頁 共 59 頁 地層與巖性：根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆孔資料，隧道區(qū)出露地層為昆陽群美黨 組（pt1m）褐黃色、灰白色、灰褐色板巖夾粉砂巖地層、昆陽群大龍口組 （pt1d）褐黃色、灰白色、黑灰色板巖夾砂巖（石英砂巖） 、灰?guī)r地層，巖石 節(jié)理裂隙較發(fā)育，風(fēng)化破碎，巖體結(jié)構(gòu)完整性較差。巖層產(chǎn)狀 1752 （美黨組板巖夾砂巖） 、26524（隧道中部大龍口組板巖夾砂巖）205 51及 4551（隧道中后部大龍口組板巖夾砂巖、砂巖地層） 。巖層產(chǎn) 狀變化較大，構(gòu)造對巖層產(chǎn)狀影響較大。覆殘破積碎石土，稍濕，稍密 中密， 局部夾砂巖塊石，厚度 1.5030 米。 隧道地下水：隧道區(qū)地下水類型為基巖風(fēng)

13、化裂隙水，富水性弱等，因地 形切割大，地下水位埋藏較深，鉆孔中穩(wěn)定地下水位，雨季受大氣降雨補給， 向深部滲透，圍巖巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，預(yù)測隧道施工中，雨季會有少量涌 （滲、滴）水，對隧道施工無大的影響。 項目所在區(qū)域?qū)倌蠝貛Ъ痉謿夂?，低緯高原型北亞熱氣候帶，立體氣候明 顯，由于地處橫斷山脈南部，大部分屬滇南縱谷區(qū)，地形地貌多樣，山高谷深， 海拔懸殊，氣候垂直分布，具有南亞熱帶、中亞熱帶、北亞熱帶、暖溫帶、中 溫帶、寒溫帶等氣候帶，形成 立體氣候，具有熱、溫、寒三層氣候兼有，干、 濕類型并存的氣候特征。 四、危險源識別及降級處置措施四、危險源識別及降級處置措施 1.危險源識別危險源識別 高家山隧

14、道施工過程中存在的高中度風(fēng)險主要有：掌子面坍塌、洞壁坍塌 傷人、突涌水、窒息、巖爆、爆破飛石傷人傷物等。 一般風(fēng)險主要有：墜物傷人、機械傷害、高空墜落、觸電、電弧灼傷、粉 塵危害、火災(zāi)等。 高中度風(fēng)險存在的原因主要有：受地質(zhì)條件的影響，圍巖突變和圍巖級別 降低，圍巖間存在差異，極易造成掌子面坍塌、突涌水等事故。隧道最大埋深 212m，存在高地應(yīng)力，開挖時卸載不均，極易造成巖爆、物體打擊等事故。隧 道出口段設(shè)置在滑坡體上，邊坡自身穩(wěn)定性較差，洞頂山體受雨水沖刷和地下 水侵蝕，極易造成山體滑坡等事故。隧道采用爆破開挖方法進行，民爆物品的 儲存和使用成為隧道施工的又一高中度風(fēng)險。 石紅高速公路第二合

15、同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 7 頁 共 59 頁 一般風(fēng)險存在的原因主要有：在臺車、腳手架、洞門邊坡等存在高空作業(yè)， 易造成高處墜落、物體打擊等事故；隧道內(nèi)地下空間狹小，施工機械使用頻繁， 作業(yè)人員安全素質(zhì)參差不齊，易造成機械傷害、交通等安全事故；臨時用電 tn-s 接地保護裝置未接或不合規(guī)范，亂架亂拉電線、亂接用電器，電線老化， 用電器功率超負荷，變電箱未加鎖等易造成觸電事故；焊接作業(yè)人員防護設(shè)施 不到位或防護用品不佩戴易造成電弧灼傷；打眼時采用干鉆法作業(yè)時勞保用品 佩戴不規(guī)范、隧道內(nèi)未采取灑水降塵措施等易造成粉塵傷害；木工作業(yè)現(xiàn)場、 庫房、防水材料存放地吸煙及用電用火防

16、護措施不到位易造成火災(zāi)。 2.危險源降級處置措施危險源降級處置措施 2.1 危險源降級處置措施危險源降級處置措施 本項目隧址云貴高原的南部邊緣地形地貌受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯， 山脈走向、河流分布嚴格受構(gòu)造的控制。區(qū)內(nèi)以侵蝕。高中山地形為主，廣泛 分布有碎屑巖、對隧道工程的影響主要是：水害、洞害、洞穴充填物等。 巖溶水的治理：對巖溶水處理堅持“宜疏不宜堵”的原則，并采取截、堵、 排、防綜合治理措施。為防止巖溶水突然襲擊，施工中采取超前鉆孔探測和排 放巖溶水，預(yù)備足夠的抽水設(shè)備和發(fā)電機。 巖溶洞穴的治理：根據(jù)巖溶洞穴的規(guī)模，采用跨越、封閉堵塞、加固的方 法來治理。 洞穴充填物的治理：洞穴充填

17、物的特點是松軟、沉降量大、強度低、穩(wěn)定 性差。當(dāng)隧道必須穿越充填物地段采取換填、注漿等措施治理。 2.2 高地應(yīng)力處置措施高地應(yīng)力處置措施 高家山隧道最大埋深 212m，洞身埋深較大段主要發(fā)育灰?guī)r，保證安全；及 時調(diào)整施工方案，在施工采取小量藥、短進尺、多循環(huán)的施工方法，以減少對 圍巖的擾動。同時加強光面爆破效果，保證洞室開挖輪廓規(guī)則圓順，避免造成 局部應(yīng)力集中。給施工機械設(shè)置鋼絲網(wǎng)及竹排防護，給作業(yè)人員配備鋼盔和防 彈衣。 “大變形”段治理措施： 分部開挖、及時支護、封閉成環(huán)；噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護，突出使用注漿鋼管； 分層噴射混凝土，必要時噴射鋼纖維混凝土，并加大預(yù)留變形量 58cm；變形 嚴重時

18、采用鋼拱架；二次襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 2.3 突涌水段處置措施突涌水段處置措施 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 8 頁 共 59 頁 突涌水段（主要包括斷層破碎帶段和節(jié)理裂隙密集帶）施工中應(yīng)重視超前 地質(zhì)預(yù)報工作，查明掌子面前方地質(zhì)條件及賦稅情況（包括含水層的賦水量， 是否含泥等） ，采取“宜疏不宜堵”的原則。采取前進式全斷面注漿，在接近預(yù) 報存在突涌水的段落采取掌子面預(yù)注漿的措施加固為巖體，封堵裂縫。 2.4 爆破作業(yè)高風(fēng)險降級處置措施爆破作業(yè)高風(fēng)險降級處置措施 炸藥庫在選址時，嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程，并及時公安部門取得 聯(lián)系，選址時邀請公安部門人

19、員參加，合格后在建設(shè)炸藥庫，經(jīng)驗收合格批準 投入使用。 民爆物品的運輸、使用執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。爆破作業(yè)人員持證上 崗，落實爆破作業(yè)管理制度，在隧道進行爆破作業(yè)時，洞內(nèi)警戒距離不得小于 200m。 2.5 一般風(fēng)險降級處理處置措施一般風(fēng)險降級處理處置措施 在臺車、腳手架、洞門邊坡等存在高空作業(yè)的場所，設(shè)置臨邊防護設(shè)施； 加強操作人員安全教育，對隧道內(nèi)臺車貼反光膜、給作業(yè)人員配備發(fā)光背心等； 嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 ，執(zhí)行“一機一閘” 、 “一箱一漏” 制度；焊接人員配備勞動防護用品；掌子面、隧道內(nèi)定時進行灑水降塵；木工 作業(yè)現(xiàn)場、庫房、防水材料存放地設(shè)置為禁煙區(qū)，配備消防器

20、材，設(shè)置消防水 源等；執(zhí)行安全管理制度，開展安全管理活動。 五、施工方案五、施工方案 1.總體施工方案總體施工方案 高家山隧道按新奧法原理組織施工，高家山隧道擬從進、出口左、右線 4 個作業(yè)面同時掘進。軟弱圍巖地段施工始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、 強支護、早封閉、勤測量、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧 道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機械設(shè)備，形成挖、裝、運、錨、襯等多條 機械化作業(yè)線；洞內(nèi)裝碴運輸采用無軌運輸；噴混凝土采用濕噴機，以降低回 彈量和粉塵；砼襯砌采用整體液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進行超 前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量、探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析

21、和 處理，及時反饋指導(dǎo)施工。擬定總體施工方案如下： 1)洞口工程施工采用挖掘機從上至下分層開挖(必要時輔以弱爆破)，人工配 合逐層邊刷坡邊防護。 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 9 頁 共 59 頁 2) v 級圍巖采用留核心土環(huán)形開挖法施工。大管棚或 42 小導(dǎo)管超前注漿 支護。人工風(fēng)鎬開挖為主，必要時輔以預(yù)裂、微振動爆破。 3) iv 級圍巖地段采用上下斷面正臺階法施工。風(fēng)動鑿巖機鉆孔、微振動光 面爆破施工。 4)緊急停車帶、人、車行橫洞根據(jù)其所處的圍巖類別采用光面爆破開挖法 施工。 5)各種洞室根據(jù)圖紙布置位置與洞身同時開挖，布設(shè)好鋼筋及預(yù)埋件后與 洞身

22、襯砌砼一次成型。 6)爆破施工采用塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管光電爆破技術(shù)。出碴為無軌運輸， 挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，二次襯 砌砼采用全斷面整體液壓鋼模襯砌臺車機械化施工；路面待襯砌施工完后從小 里程端往大里程方向施工，砼全部在砼拌合站集中生產(chǎn)，實行工廠化作業(yè)。 2.洞口與明洞施工洞口與明洞施工 明洞及洞門施工包括洞口土石方開挖、排水系統(tǒng)、洞門、明洞、坡面防護 以及洞口的輔助工程等的施工及其他有關(guān)作業(yè)。 本合同段隧道洞口段均設(shè)計有明洞施工，施工采用明挖法，挖掘機配合人 工開挖，裝載機裝碴、自卸汽車運碴至棄碴場。邊仰坡在施工過程中采用錨噴 支護。 2.1 施工工藝流

23、程圖施工工藝流程圖 明洞施工工藝流程 定位測量 拱部明挖 邊仰坡加固、套拱管棚施工 鋼筋下料、加工 臺車就位 c15 混凝土回填 明洞開挖，測基底承載 力 灌注邊墻拱部砼 施作防水層 邊墻及拱頂回填 開 始 結(jié)束 安裝邊墻拱部鋼筋 仰拱施工 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 10 頁 共 59 頁 2.2 施工方法施工方法 施工前先對進洞的各個導(dǎo)線樁點進行復(fù)核，做到準確無誤，然后放出邊、 仰坡的開挖邊線，并清除邊仰坡上的浮土、危石、灌木等。施作洞頂截水天溝， 將邊坡匯水及時導(dǎo)入排水系統(tǒng)。 邊、仰坡開挖采用明挖法施工，石方采用弱爆破，挖掘機配合人工開挖， 裝載機裝

24、碴、自卸汽車運碴至棄碴場。施工時自上而下分階段、分層進行開挖， 每層開挖 23 米，自上而下逐段開挖，不掏底開挖或上下重疊開挖。邊仰坡施 工開挖至隧道成洞面時，先開挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進洞施工平臺。 邊仰坡施工采用邊開挖邊噴錨支護的方法，每開挖一層，立即噴錨一層， 并做好坡面噴砼防護層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊 仰坡防護受到損壞。開挖到成洞面時，洞身開挖輪廓線以外必須進行坡面防護， 防護范圍超過邊仰坡開挖線外 1 米。 明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模一次性灌注，混凝土由混凝土拌合站生產(chǎn)， 罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。明洞襯砌段采用整體灌注，灌筑完 成達到設(shè)

25、計強度后進行洞頂回填施工。 明洞回填采用碎石土分層填筑，每層層厚不大于 0.3m，左右對稱回填，由 人工夯填至設(shè)計高度后，施工粘土隔水層。 2.3 超前管棚超前管棚 超前管棚采用 1086mm 熱軋無縫鋼管，鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心平 行路面中線布置。管棚施作完成后開始進洞開挖。 1)施工方法 按設(shè)計孔位用 kr80412-1 型管棚鉆機鉆孔；管棚管節(jié)及連接套在洞外加工 場按設(shè)計要求分節(jié)加工制作，人工配合鉆機分接頂進安裝；注漿采用注漿泵分 段壓注水泥漿，漿液擴散半徑不小于 0.5m。注漿參數(shù)： 注漿壓力：初壓 0.51.0mpa，終壓 2.0mpa。 水泥漿水灰比 1：1 水玻璃濃度：35 波

26、美度 水玻璃模數(shù) 2.4 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 11 頁 共 59 頁 2)施工工藝流程 3.超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管 高家山隧道洞內(nèi)無長管棚支護的、級圍巖地段設(shè)計有超前小導(dǎo)管。 3.1 施工方法 超前小導(dǎo)管注漿施工，采用風(fēng)鉆鉆孔，沿孔打入注漿小導(dǎo)管，注漿前采用 噴射混凝土封閉掌子面，拌合機拌制水泥漿，注漿泵小導(dǎo)管注漿。 1)制作小導(dǎo)管：導(dǎo)管用直徑 42mm，壁厚 4mm 的熱軋無縫鋼管制作，每根 長 4.5m，鋼管前端加工成錐形并封焊密實，尾部焊接加勁箍，鋼管圍壁鉆溢漿 孔，孔徑 8mm，每環(huán) 4 孔，梅花型布置，間距 0.15m，管后端 1m 不設(shè)溢

27、漿孔。 管棚施工工藝圖 搭設(shè)鉆孔平臺 架立鉆機，確定孔位 安設(shè)受力鋼架 鉆 孔 檢查孔眼 頂入鋼管 鋼管注漿 鋼管加工 進入下一工序 施工準備 壓漿管 注漿泵 法蘭盤 管棚鋼管 管棚注漿示意圖 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 12 頁 共 59 頁 小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖如下： 2)鉆孔并安設(shè)小導(dǎo)管：小導(dǎo)管按拱頂外輪廓中心高程和支距進行布孔放樣， 并以插釬作為標(biāo)記控制小導(dǎo)管的間距。鉆孔直徑大于鋼管直徑 20mm 以上，超 前小導(dǎo)管按環(huán)向間距 30cm，每排布置 45 根，外插角不大于 15。小導(dǎo)管插入 鉆孔后外露一定長度，以便連接注漿管路，并用塑膠泥將導(dǎo)管周圍孔隙封堵密

28、 實。小導(dǎo)管的打設(shè)根據(jù)開挖循環(huán)進尺施做，搭接長度不小于 1.0m。 小導(dǎo)管孔環(huán)向及縱向布置示意圖如下： 3)注漿：注漿漿液選用水泥砂漿，水灰比為 0.5：1，施工時實際配合比經(jīng) 現(xiàn)場試驗確定，水泥采用 425 號普通硅酸鹽水泥，拌漿時摻入速凝劑。滲入性 漿液按試驗確定的注漿壓力和注漿量施工。 注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏漿，注漿順序由下向上，漿液采用拌 合機拌制。注漿時選取最佳注漿壓力和注漿量，注漿壓力為 0.51.0mpa，必要 時可在孔口處設(shè)置止?jié){塞。止?jié){塞應(yīng)能承受規(guī)定的最大注漿壓力。注完漿的鋼 管要立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。小導(dǎo)管單液注漿示意圖如下： 6 超前小導(dǎo)管布置圖 小導(dǎo)管

29、鉆 孔 鋼拱架 1-漿液桶、2-注漿泵、3-壓力表、4-高壓 漿管、 5-注漿嘴、6-堵塞嘴、7-小導(dǎo)管、8-進漿 管 812 3 4 5 7 6 小導(dǎo)管壓漿示意圖 1m l 1m 管箍(8 鋼筋) 鋼花管出漿孔 8 小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 13 頁 共 59 頁 3.2 施工工藝流程 4.洞身開挖洞身開挖 4.1 級圍巖段級圍巖段 高家山隧道左右線圍巖設(shè)計級圍巖段，巖性差、巖質(zhì)破碎。為了確保施 工安全，采用預(yù)留核心土的開挖方法進行開挖。 1)施工順序 級圍巖預(yù)留核心土開挖示意圖。 小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 下一循環(huán) 拌制漿液 施工準備 封閉

30、開挖面 鉆孔 打入導(dǎo)管 注漿 開挖 說明：1、圖中尺寸均以 cm 計。1 代表上部環(huán)形開挖，2 代表上部初期 支護，3 代表核心土開挖，4 代表下部開挖， 5 代表下部初期支護。 程序1代表上部環(huán)形開挖，2代表上部初期支護，3代表核心土開挖， 4代表下部開挖， 5代表下部初期支護。 ：1、本圖為級圍巖預(yù)留核心土開挖法示意圖，圖中尺寸均以cm計。 2、圖中施工程序1代表上部環(huán)形開挖，2代表上部初期支護， 3代表核心土開挖，4代表下部開挖， 5代表下部初期支護。 為級圍巖預(yù)說明：1、本圖為級圍巖預(yù)留核心土開挖法示意圖， 圖中尺寸均以cm計。 2、圖中施工程序1代表上部環(huán)形開挖，2代表上部初期支護，

31、 3代表核心土開挖，4代表下部開挖， 5代表下部初期支護。 留核心土開挖法示意圖，圖中尺寸均以cm計。 2、圖中施工程序1代表上部環(huán)形開挖，2代表上部初期支護， 3代表核心土開挖，4代表下部開挖， 5代表下部初期支護。 級圍巖預(yù)留核心土開挖示意圖 超前小導(dǎo) 管并注漿 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 14 頁 共 59 頁 2) 施工方法 開挖前要根據(jù)設(shè)計要求做好超前管棚或超前小導(dǎo)管等輔助措施。 正臺階上部環(huán)形開挖以人工風(fēng)鎬開挖為主，局部采用預(yù)裂、微振動爆破輔 助施工，開挖后及時封閉巖面、施作初期支護，并安設(shè)鎖腳錨桿。核心土開挖 及下臺階(含仰拱)采用挖掘機開挖

32、拉槽，局部采用預(yù)裂、微振動爆破。上臺階 采用小車出碴至下臺階，核心土及下臺階出碴由裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽 車運碴。 上半斷面高度初步擬定為 3.0m，上下臺階之間的距離根據(jù)具體地質(zhì)情況現(xiàn) 場擬定，以保證安全，施工順暢為原則。施工中合理調(diào)整工序，實行開挖、裝 碴、運輸機械化一條龍作業(yè)，開挖后及時施工初期支護，仰拱、二次襯砌緊跟。 3) 施工工藝流程圖 臺階法上部環(huán)形開挖預(yù)留核心土施工工藝流程 穩(wěn)定性安全檢查 設(shè)防水層、二次襯砌混凝土 監(jiān) 控 量 測 超前管棚、小導(dǎo)管注漿等支 護 上部環(huán)形測量、畫開挖輪廓 線 每循環(huán)進尺 0.750.8m 清危排險 上部初噴砼 打錨桿、設(shè)立鋼拱架、掛網(wǎng) 出碴

33、二次噴砼 開挖下臺階 上部環(huán)形開挖 開挖核心土 下部初期支護 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 15 頁 共 59 頁 4.2 iv 級圍巖段級圍巖段 高家山隧道隧道 iv 級圍巖采用正臺階開挖法施工。 1)開挖工藝流程 正臺階法開挖施工工藝流程見下圖。 2)施工方法 正臺階開挖采用 yt28 型風(fēng)動鑿巖機鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫 秒微差有序起爆，預(yù)留光爆層爆破。上臺階采用裝載機出碴至下臺階，下臺階 由裝載機裝碴出碴，自卸汽車運碴。 上臺階測量、畫開挖輪廓線布炮眼 鉆炮眼 裝藥爆破 每循環(huán)進尺 1.5m 通風(fēng)灑水 清危排險 初噴砼 打鋼管、鋼拱架、掛網(wǎng)

34、出碴 二次噴砼 開挖下臺階及初期支護 穩(wěn)定性安全檢查 鋪設(shè)防水層、二次襯砌 監(jiān) 監(jiān) 控 量 測 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 16 頁 共 59 頁 上半斷面高度為 6.3m，上下臺階之間的距離根據(jù)具體地質(zhì)情況定，以保證 安全，施工順暢為原則。施工中合理調(diào)整工序，實行鉆爆、裝碴、運輸機械化 作業(yè)，開挖后及時施工初期支護，仰拱、二次襯砌緊跟。 3)爆破設(shè)計 隧道開挖采用光面爆破，根據(jù)地質(zhì)情況，采用中空直眼掏槽，掏槽眼長度 比輔助眼深 0.2 米。周邊眼間距 0.45 米，線裝藥集中度 q 為 0.18kg/m。炮眼設(shè) 計見級圍巖臺階法開挖炮眼設(shè)計圖、鉆爆參數(shù)表

35、。 4.3 鉆爆設(shè)計鉆爆設(shè)計 隧道圍巖強度、硬度平均較高，鉆爆本著適當(dāng)減少殘眼率，提高單位用藥 量，采用光面爆破，中空、斜眼掏槽，輔助眼提高炸藥單耗的原則進行預(yù)設(shè)計， 在實施中再進行調(diào)整。 1)周邊眼參數(shù)選擇 采用簡易經(jīng)驗公式：g=(e+v)la(rb)1/2 g單孔裝藥量(kg) e孔距(m) v抵抗線(m) a系數(shù)(取 0.0375) l孔深(m) rb巖石抗壓強度(mpa) 級圍巖 e=0.5m v=0.6m rb=1542mpa 級圍巖 e=0.45m v=0.6m rb=2542mpa 單孔裝藥量 級圍巖上臺階 g=(0.45+0.6)1.50.0375(42)1/2=0.38kg

36、級圍巖下臺階 g=(0.45+0.6)30.0375(42)1/2=0.77kg 級圍巖上臺階 g=(0.45+0.6)2.50.0375(42)1/2=0.64kg 級圍巖下臺階 g=(0.45+0.6)4.80.0375(42)1/2=1.22 kg 集中度 級圍巖 g/l=0.25kg/m 級圍巖 g/l=0.26kg/m 密集系數(shù) 級圍巖 e/v=0.75 級圍巖 e/v=0.75 注：裝藥集中度按 2 號巖石硝銨炸藥考慮，采用乳膠炸藥時減量。換算系 級圍巖臺階法開挖施工工藝流程圖 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 17 頁 共 59 頁 數(shù) k=1/2

37、(2 號巖石炸藥猛度/換算炸藥猛度+2 號巖石炸藥爆力/換算炸藥爆力) 1/2(12/19+100/143)0.67 2)光面爆破參數(shù)表及炮眼布置圖(以乳膠炸藥計) 級圍巖段分層臺階法開挖周邊眼光面爆破參數(shù)表 項目 周邊眼間距 e(cm) 最小抵抗線 w(cm) 炮眼密集系數(shù) e/w 裝藥集中度 q(kg/m) 堵塞長度 l(cm) 起爆方 式 光面 爆破 50600.500.17 20 非電毫 秒雷管 級圍巖段分層臺階法開挖周邊眼光面爆破參數(shù)表 項目 周邊眼間距 e(cm) 最小抵抗線 w(cm) 炮眼密集系數(shù) e/w 裝藥集中度 q(kg/m) 堵塞長度 l(cm) 起爆方 式 光面 爆破

38、 45600.500.17 20 非電毫 秒雷管 臺階分層法開挖采用中空斜眼掏槽，空眼為 2 個，眼徑為 45mm，采用非 電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆，圖中數(shù)字為雷管段數(shù)，炮眼布置見下圖。 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 18 頁 共 59 頁 掏槽眼 15# 17# 13# 11# 9# 7# 5# 3# 1# 10120 11577171 1190 2120 7120 8120 7120 6120 85 90 60 858480120120120120 1# 11# 9# 7# 5# 3# 1# 120 7474 60 100 60 100 8080 50 3

39、00 60 618.4 v級圍巖上臺階炮眼布置圖 v級圍巖下臺階炮眼布置圖 注： 1、尺寸單位以cm計； 2、圖中數(shù)字表示雷管段數(shù)；空心圓 圈代表空孔，不裝炸藥。 602 9810 v 級圍巖上下臺階炮眼布置圖 級圍巖上臺階鉆爆參數(shù)表 段別 炮眼 名稱 眼深 cm 眼數(shù) 每孔藥卷 數(shù)量 每孔藥量 kg 藥量 kg 備注 中空眼1002 45 1掏槽眼100640.63.6 3輔助眼80830.453.6 32 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 19 頁 共 59 頁 5輔助眼80430.451.8 7輔助眼80430.451.8 9周邊眼802510.153.7

40、5 25 11底板眼1001340.67.8 32 開挖面積(m2)23.7 炮眼個數(shù)64 比炮眼數(shù)(個/ m2)2.7 總裝藥量(kg)22.35 比耗藥量(kg/ m3)1.18 臺階法開挖采用中空斜眼掏槽，空眼為 2 個，眼徑為 45mm，采用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆。 級圍巖下臺階鉆爆參數(shù)表 段別 炮眼 名稱 眼深 cm 眼數(shù) 每孔藥卷 數(shù)量 每孔藥量 kg 藥量 kg 備注 1輔助眼80730.453.15 32 3輔助眼80830.453.6 5輔助眼80930.454.05 7輔助眼80830.453.6 9輔助眼80330.451.35 11內(nèi)圈眼801220.33.6 13內(nèi)

41、圈眼801220.33.6 15周邊眼802020.36 25 17底板眼1001050.757.5 32 開挖面積(m2)89.1 炮眼個數(shù)69 比炮眼數(shù)(個/ m2)0.77 總裝藥量(kg)36.45 比耗藥量(kg/ m3)0.51 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 20 頁 共 59 頁 掏槽眼 級圍巖上臺階炮眼布置圖 級圍巖上臺階炮眼布置圖 級圍巖上臺階鉆爆參數(shù)表 段別 炮眼 名稱 眼深 cm 眼數(shù) 每孔藥卷 數(shù)量 每孔藥 量 kg 藥量 kg 備注 中空眼2702 45 1掏槽眼2702101.53 3掏槽眼2704101.56 5掏槽眼27049

42、1.355.4 7輔助眼270491.355.4 9輔助眼250781.28.4 11輔助眼250971.059.45 13輔助眼2501271.0512.6 15輔助眼2501571.0515.75 17內(nèi)圈眼2501871.0518.9 32 19周邊眼2504530.4520.25 25 21底板眼27015101.522.5 32 開挖面積(m2)67.8 炮眼個數(shù)137 比炮眼數(shù)(個/ m2)2.02 總裝藥量(kg)127.65 比耗藥量(kg/ m3)0.75 臺階法開挖采用中空直眼掏槽，空眼為 2 個，眼徑為 45mm，采用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆。 石紅高速公路第二合同段項目

43、經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 21 頁 共 59 頁 iv 級圍巖下臺階炮眼布置圖 級圍巖下臺階鉆爆參數(shù)表 段別 炮眼 名稱 眼深 cm 眼數(shù) 每孔藥卷 數(shù)量 每孔藥量 kg 藥量 kg 備注 1輔助眼4809121.816.2 3內(nèi)圈眼48013121.823.4 5周邊眼480850.756 7底板眼48013131.9525.35 32 開挖面積(m2)35.1 炮眼個數(shù)43 比炮眼數(shù)(個/ m2)1.23 總裝藥量(kg)70.95 比耗藥量(kg/ m3)0.42 比耗藥量(kg/ m3)0.42 中鐵二局股份有限公司杭瑞高速公路大興至思南段 dstj-10 合同段茶園隧道

44、安全專項施工方案 3)裝藥結(jié)構(gòu) 炸藥采用 32mm200mm(250g)和 25mm200mm(150g)的 el 系列乳化油 炸藥。裝藥時周邊眼采用間隔裝藥，其余炮眼采用連續(xù)裝藥。如下圖： 4.4 鉆爆作業(yè)技術(shù)要求鉆爆作業(yè)技術(shù)要求 1)鉆眼要求 a 光面爆破的要求 殘留炮孔痕跡，在開挖輪廓面上均勻分布。炮孔痕跡保留率：硬巖不少 于 80，中硬巖不少于 70，軟巖不少于 50。 相鄰兩孔之間的巖面平整，孔壁無明顯的爆破裂隙。 相鄰兩孔之間出現(xiàn)的臺階形誤差不大于 150mm。 b 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 c 鉆眼前繪出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓，并根據(jù)爆破設(shè)計標(biāo)出

45、炮眼 位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后方可鉆眼。 d 鉆眼符合下列要求： 掏槽眼：深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 5cm。 輔助眼：深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。 周邊眼：開眼位置在設(shè)計斷面輪廓線上，允許輪廓線調(diào)整，其誤差不得 大于 5cm；炮眼方向可以 35斜率外插，眼底不超出開挖斷面輪廓線 10cm， (標(biāo)準藥卷(32)連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)) 其他炮眼連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 炮泥藥卷(32)雷管 (小直徑藥卷(25)空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)) 周邊眼光爆孔裝藥結(jié)構(gòu)圖 aa 放大 藥卷 孔眼 炮泥 小直徑藥卷(25) 雷管 a a 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部

46、高家山隧道施工安全專項方案 第 24 頁 共 59 頁 最大不超過 15cm。 內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度超過 2.5m 時，內(nèi)圈 炮眼與周邊眼用相同的斜率鉆眼。 2)裝藥 a 裝藥前應(yīng)對作業(yè)場地、爆破器材堆放場地進行清理，裝藥人員應(yīng)對準備 裝藥的全部炮孔進行檢查。 b 從炸藥運入現(xiàn)場開始，應(yīng)劃定裝運警戒區(qū)，警戒區(qū)內(nèi)應(yīng)禁止煙火，禁止 與金屬構(gòu)件接觸；搬運爆破器材應(yīng)輕拿輕放。 c 各種爆破作業(yè)都應(yīng)做好裝藥原始記錄。記錄應(yīng)包括裝藥基本情況、出現(xiàn) 的問題及處理措施。 d 照明 爆破裝藥現(xiàn)場采用放爆燈具進行照明。爆破期間除引爆電路外，所有動 力及照明電路均應(yīng)斷開或改移到距爆破點

47、不小于 50m 的地點。 爆破裝藥用電燈照明時，在作業(yè)現(xiàn)場或洞室內(nèi)使用電壓不高于 36 v 的照 明器材。 e 人工裝藥 炮孔裝藥，應(yīng)使用木質(zhì)或竹制炮棍。 裝藥發(fā)生卡塞時，若在雷管和起爆藥包放入之前，可用非金屬長桿處理。 裝入起爆藥包后，不應(yīng)用任何工具沖擊、擠壓。 在裝藥過程中，不應(yīng)拔出或硬拉起爆藥包中的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索 和電雷管腳線。 3)填塞 a 爆破裝藥后都應(yīng)進行填塞，不應(yīng)使用無填塞爆破。 b 不應(yīng)使用石塊和易燃材料填塞炮孔。 c 不應(yīng)搗鼓直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆藥包。 d 分段裝藥的炮孔，其間隔填塞長度應(yīng)按設(shè)計要求執(zhí)行。 e 發(fā)現(xiàn)有填塞物卡孔應(yīng)及時進行處理(可用

48、非金屬桿或高壓風(fēng)處理)。 4)爆破警戒、信號 a 裝藥警戒范圍由現(xiàn)場領(lǐng)工員確定，裝藥時應(yīng)在警戒區(qū)邊界設(shè)置明示標(biāo)志 并派出崗哨。進行爆破時所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的 警戒區(qū)外，并設(shè)置安全警戒：一般距爆破工作面距離不少于 200m。 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 25 頁 共 59 頁 b 執(zhí)行警戒任務(wù)的人員，應(yīng)按指令到達指定地點并堅守工作崗位。 c 預(yù)警信號：該信號發(fā)出后爆破警戒范圍內(nèi)開始清場工作。 d 起爆信號：起爆信號應(yīng)在確認人員、設(shè)備等全部撤離爆破警戒區(qū)，所有 警戒人員到位，具備安全起爆條件時發(fā)出。起爆信號發(fā)出后，準許負責(zé)起爆的 人員

49、起爆。 e 解除信號：安全等待時間過后，檢查人員進入爆破警戒范圍內(nèi)檢查、確 認安全后，方可發(fā)出解除爆破警戒信號。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非 檢查人員進入爆破警戒范圍。 f 各類信號均應(yīng)使爆破警戒區(qū)域及附近人員能清楚地聽到或看到。 5)爆后檢查 a 爆后檢查等待時間：爆破后，經(jīng)通風(fēng)吹散炮煙、檢查確認井下空氣合格 后，等待時間超過 15min，方準許作業(yè)人員進入爆破作業(yè)地點。 b 爆后檢查內(nèi)容 確認有無盲炮； 有無冒頂、危巖，支撐是否破壞，炮煙是否排除。 c 處理 檢查人員發(fā)現(xiàn)盲炮及其他險情，應(yīng)及時上報或處理；處理前應(yīng)在現(xiàn)場設(shè) 立危險標(biāo)志，并采取相應(yīng)的安全措施，無關(guān)人員嚴禁接近。 發(fā)現(xiàn)殘余爆

50、破器材應(yīng)收集上繳，集中銷毀。 6)盲炮處理 a 處理盲炮前應(yīng)由領(lǐng)工員定出警戒范圍，并在該區(qū)域邊界設(shè)置警戒，處理 盲炮時無關(guān)人員不準許進入警戒區(qū)。 b 導(dǎo)爆索和導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路發(fā)生盲炮時，應(yīng)首先檢查導(dǎo)爆管是否有破損或 斷裂，發(fā)現(xiàn)有破損或斷裂的應(yīng)修復(fù)后重新起爆。 c 不應(yīng)接出或掏出炮孔中起爆雷管。 d 盲炮處理后，應(yīng)仔細檢查爆堆，將殘余的爆破器材收集起來銷毀；在不 能確認爆堆無殘留的爆破器材之前，應(yīng)采取預(yù)防措施。 e 盲炮處理后應(yīng)由處理者填寫登記卡片或提交報告，說明產(chǎn)生盲炮的原因、 處理的方法和結(jié)果、預(yù)防措施。 f 淺孔爆破的盲炮處理 可打平行孔裝藥爆破，平行孔距盲炮不應(yīng)小于 0.3m。為確定平行炮

51、孔的 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 26 頁 共 59 頁 方向，可以盲炮孔口掏出部分填塞物。 可用木、竹或其他不產(chǎn)生火花的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內(nèi)填塞 物掏出，用藥包誘爆。嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。 可在安全地點外用遠距離操縱的風(fēng)水噴管吹出盲炮填塞物及炸藥，但應(yīng) 采取措施回收雷管。 盲炮應(yīng)在當(dāng)班處理，當(dāng)班不能處理或未處理完畢，應(yīng)將盲炮情況(盲炮數(shù) 目、炮孔方向、裝藥數(shù)量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見)在現(xiàn)場交接清 楚，由下一班繼續(xù)處理。 7)爆破總結(jié) a 每次爆破后，領(lǐng)工員應(yīng)填寫爆破記錄。 b 每年度或一個較大爆破工程結(jié)束后，各隊技術(shù)主管應(yīng)提交爆破總

52、結(jié)。爆 破總結(jié)應(yīng)包括： 設(shè)計方案、參數(shù)、評述。提出改進設(shè)計的意見； 施工概況、爆破效果及安全分析，提出施工中的不安全因素和隱 患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施； 經(jīng)驗和教訓(xùn) c 爆破記錄及爆破總結(jié)，應(yīng)整理歸檔。 5.施工支護施工支護 5.1 濕噴砼施工濕噴砼施工 噴射砼采用濕噴施工，濕噴作業(yè)前搞好光面爆破。在洞外集中拌制混凝土， 混凝土運輸車運至作業(yè)點，由濕式噴射機噴射，噴頭處加入速凝劑。噴射砼順 序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時，先噴凹處找平。 在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動， 一圈壓半圈，縱向按順序進行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為 15cm，每次蛇行長度為 34m。 在拱

53、腳至拱腰處，自下而上。拱腰至拱頂由里向外噴射砼進行。巖層松軟 易坍塌時，噴射作業(yè)緊跟作業(yè)面，初噴時先拱后墻，復(fù)噴時先墻后拱。噴射砼 時，其噴射砼速度保持適中，適時加以調(diào)整。 5.2 鋼管、掛網(wǎng)施工鋼管、掛網(wǎng)施工 注漿鋼管：采用風(fēng)鉆鉆孔后，高壓風(fēng)吹孔，打入鋼管，按設(shè)計要求注漿、 掛鋼筋網(wǎng)。根據(jù)設(shè)計要求，在高家山隧道 iv、v 級圍巖中系統(tǒng)鋼管采用注漿鋼 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 27 頁 共 59 頁 管。 1)注漿鋼管施工方法 首先按設(shè)計要求，在開挖面上準確畫出需施設(shè)的鋼管孔位，鉆孔。檢查管 孔達到標(biāo)準后，安裝鋼管并按設(shè)計比例配漿，采用注漿機注漿，注漿壓

54、力符合 設(shè)計要求；一般按單管達到設(shè)計注漿量或達到設(shè)計壓力要求作為結(jié)束標(biāo)準，并 保證鋼管孔漿液注滿。最后在綜合檢查判定注漿質(zhì)量合格后，用專用螺帽將鋼 管頭封堵，以防漿液倒流管外。 3)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè) 鋼筋須經(jīng)試驗合格，使用前進行除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度 不小于 10cm。 人工鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，貼近巖面鋪設(shè)并與錨桿和鋼架焊接牢固。鋼筋網(wǎng)焊接在 鋼架靠近巖面一側(cè)，以確保整體結(jié)構(gòu)受力。 噴混凝土?xí)r，減小噴頭至受噴面距離和控制風(fēng)壓，以減少鋼筋網(wǎng)振動，降 低回彈。鋼筋網(wǎng)噴混凝土保護層厚度不小于 2cm。 注漿鋼管施工工藝框圖 5.3 構(gòu)件支撐構(gòu)件支撐 施工準備 鋼管孔位布置 鉆鋼管孔、鋼管安裝 注 漿

55、 安裝管頭封堵帽 進入下道工序 漿液配制 不合格 合格 注漿質(zhì)量綜合檢查 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 28 頁 共 59 頁 本隧道構(gòu)件支撐形式是型鋼拱架。 鋼支撐(工字鋼)在洞外按設(shè)計加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進行，與 定位筋焊接。鋼支撐間設(shè)縱向連接筋，鋼支撐間以噴砼填平。鋼支撐拱腳必須 放在牢固的基礎(chǔ)上，支撐立時垂直隧道中線，當(dāng)鋼支撐和圍巖之間間隙過大時 設(shè)置砼墊塊，用噴砼噴填。 6.洞身襯砌洞身襯砌 本標(biāo)段隧道襯砌施工的順序是由下而上，整體閉合，即先超前施工隧底仰 拱和填充，然后使用襯砌臺車整體澆筑墻部和拱部混凝土，形成環(huán)狀閉合結(jié)構(gòu)。 施工中采用

56、先超前澆注仰拱和填充的混凝土，待其達到強度后再使用模板 臺車就位澆筑邊墻和拱部混凝土。形成仰拱襯砌模板臺車攪拌站混凝土 輸送車混凝土輸送泵的大型機械設(shè)備襯砌作業(yè)線，在提高襯砌速度的同時 有利于混凝土的機械化生產(chǎn)，從而保證襯砌混凝土的質(zhì)量。 6.1 工藝流程工藝流程 襯砌施工工藝流程如下圖。 仰拱超前施工 斷面檢查 斷面修整 防水板、接縫施工 臺車就位 安裝模板、堵頭、止水 帶 混凝土泵就位、連管 澆注混凝土 襯砌完成 攪拌站準備輸送車就位 不合格 合格 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 29 頁 共 59 頁 6.2 仰拱施工仰拱施工 1)仰拱及填充施工工藝流程

57、圖如下圖。 2)施工方法 為確保襯砌質(zhì)量和洞內(nèi)施工環(huán)境，襯砌采取仰拱先于邊墻施工。先清除底 部虛碴，排干積水，用防水砂漿對支護表面進行找平兼封堵個別滲漏水，架立 隧底基面清理（、v 級中鋼拱架噴錨 施工） 隧底基礎(chǔ)檢測 仰拱鋼筋安裝（、v 級圍巖） 隧底開挖 仰拱模板安裝 仰拱混凝土灌注 仰拱脫模 檢查井立模 仰拱填充混凝土灌注 混凝土養(yǎng)生 水溝混凝土管吊裝 仰拱及填充施工流程圖 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 30 頁 共 59 頁 鋼筋，澆筑仰拱混凝土。底部標(biāo)高采取量矢高的方法控制。高家山隧道襯砌都 設(shè)有仰拱初期支護。 仰拱開挖不允許欠挖，仰拱斷面開挖后立

58、即檢查并澆筑混凝土。澆筑前清 除虛渣、雜物、排除積水，超挖部分按設(shè)計規(guī)定予以回填，禁止采用虛碴回填。 施工仰拱填充砼。行人、行車橫洞、緊急停車帶的襯砌采用工字鋼自制襯砌拱 架配小型鋼模立模，泵送混凝土施工。 6.4 拱部施工拱部施工 二次襯砌緊跟初期支護，襯砌采用墻拱一次澆注的方法組織施工。 采用電腦計量砼拌合站拌合砼，9m3混凝土輸送車運送砼，全液壓整體模 板襯砌臺車，砼輸送泵泵送砼進行墻拱整體式襯砌，插入式搗固棒配合附著式 震動器振搗，每環(huán)長度 9m。 1)工藝流程 工藝流程詳見模板臺車襯砌施工工藝流程圖。 2)施工方法 a 模板臺車制作、安裝 模板臺車襯砌施工工藝流程 洞外混凝土拌合站

59、砂、碎石存料隔倉水泥發(fā)送器 砂石自動過磅計量水泥自動過磅計量 砂、石、水泥進入拌合機拌制砼 混凝土運至工作點進入混凝土泵 混凝土由 125mm 輸送管經(jīng)拱頂前 后中間輸入口壓入模板臺車內(nèi) 洞內(nèi)二次混凝土襯砌 施工準備 臺車移位 臺車定位 涂脫模劑 灌注混凝土 脫模養(yǎng)生 1.中線水平檢查 2.邊墻基頂修鑿 3.模板臺車軌道鋪設(shè) 防水劑自動 計量 水自動計量 1.水平定位立模 2.拱部中心線定位立模 3.邊墻模板凈空定位 4.拱墻模板固定成形 石紅高速公路第二合同段項目經(jīng)理部 高家山隧道施工安全專項方案 第 31 頁 共 59 頁 本標(biāo)段拱、墻混凝土進行整體澆注，施工中使用襯砌臺車進行施工，襯砌

60、臺車斷面示意如下圖。 襯砌臺車大樣圖 模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后應(yīng)保證隧道凈空，考慮施工誤差及受 荷變形一般半徑加大 5cm。門架結(jié)構(gòu)的凈空應(yīng)保證洞內(nèi)車輛和人員的安全通行， 并應(yīng)考慮通風(fēng)管等管線的穿越形式。 模板臺車的門架結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應(yīng)滿足各種施工荷 載的組合，設(shè)置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐。 模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高 1.5m，每層設(shè)置 3 個窗口，其凈 空為 4545cm，兩端設(shè)檢查孔，并設(shè)有相應(yīng)的混凝土輸送管支架或吊架。 模板臺車長度為 9m，采用穿行式模板臺車(配兩套以上的模板)。 模板臺車拱頂應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置混凝土的封堵裝置和檢查孔，并考