齒輪結(jié)合精度設(shè)計(jì)

1、課題三、典型結(jié)合精度設(shè)計(jì) 齒輪結(jié)合精度設(shè)計(jì) 基本要求 w 了解漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)的精度要求。 w 了解齒輪誤差產(chǎn)生的原因及誤差特性。 w 了解圓柱齒輪傳動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo)。 w 掌握漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)精度的設(shè)計(jì)的基 本方法。 漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)精度要求 w 運(yùn)動(dòng)精度：是指?jìng)鬟f運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。為了保證齒輪傳動(dòng) 的運(yùn)動(dòng)精度，應(yīng)限制齒輪一轉(zhuǎn)中最大轉(zhuǎn)角誤差i 。 w 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性精度：要求齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒(méi)有沖擊、振動(dòng) 和噪聲。要限制一齒距角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的最大值i R 。 w 接觸精度：要求齒輪在接觸過(guò)程中，載荷分布要均勻， 接觸良好，以免引起應(yīng)力集中，造成局部磨損，影響齒 輪的使用壽命。 w 齒側(cè)間隙：在

2、齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，非接觸面一定要有合理 的間隙。一方面為了貯存潤(rùn)滑油，一方面為了補(bǔ)償齒輪 的制造和變形誤差。 不同圓柱齒輪的傳動(dòng)精度要求 w 上述4項(xiàng)要求，對(duì)于不同用途、不同工作條件的齒輪其 側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)有所不同。 w 如：對(duì)于分度機(jī)構(gòu)，儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪，齒輪 一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)12，甚至是幾秒，此時(shí)， 傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的； w 對(duì)于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪，如汽輪機(jī)減速 器上的齒輪，圓周速度高，傳遞功率大，其運(yùn)動(dòng)精度、 工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高，特別是瞬時(shí)傳 動(dòng)比的變化要求小，以減少振動(dòng)和噪聲； w 對(duì)于軋鋼機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、透平機(jī)等低速重載機(jī)械， 傳遞動(dòng)力大，

3、但圓周速度不高，故齒輪接觸精度要求較 高，齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大，而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度則要求不高。 HOME 漸開(kāi)線圓柱齒輪的制造誤差 w 影響上述4項(xiàng)要求的誤差因素，主要包括齒輪的加工誤 差和齒輪副的安裝誤差。 w 為了便于分析齒輪的各種制造誤差對(duì)齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的影 響，按誤差相對(duì)于齒輪的方向特征，可分為徑向誤差、 切向誤差和軸向誤差； w 齒輪為圓周分度零件，其誤差具有周期性，按誤差在齒 輪一轉(zhuǎn)中是否多次出現(xiàn)，即在齒輪一轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的周期或 頻率，可分為以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的長(zhǎng)周期誤差，或低頻 誤差，它主要影響傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性；以齒輪一齒為周 期短周期誤差，或高頻誤差，它主要影響工作平穩(wěn)性。 幾何偏心誤差 w

4、 以滾切直齒圓柱齒輪為例，分析在切齒過(guò)程中所產(chǎn) 生的主要加工誤差 。 w 齒坯孔與機(jī)床心軸的安裝偏心（e），也稱幾何偏心， 是齒坯在機(jī)床上安裝時(shí)，齒坯基準(zhǔn)軸線O1O1與工作 臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線OO不重合形成的偏心e。加工時(shí)，滾刀 軸線與工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線OO距離保持不變，但與齒坯 基準(zhǔn)軸線O1O1的距離不斷變化（最大變化量為2 e）。 滾切成如圖所示的齒輪，使齒面位置相對(duì)于齒輪基 準(zhǔn)中心在徑向發(fā)生了變化，故稱為徑向誤差。工作 時(shí)產(chǎn)生以一轉(zhuǎn)為周期的轉(zhuǎn)角誤差，使傳動(dòng)比不斷改 變。 運(yùn)動(dòng)偏心誤差 w 分度蝸輪軸線與工作臺(tái)中心線的安裝偏心 （eK） 。O2O2為機(jī)床分度蝸輪的軸線，它與機(jī) 床心軸的軸線OO不重合，

5、形成安裝偏心eK。這 時(shí)盡管螺桿勻速旋轉(zhuǎn)，蝸桿與蝸輪嚙合節(jié)點(diǎn)的 線速度相同，但由于蝸輪上的半徑不斷改變， 從而使蝸輪和齒坯產(chǎn)生不均勻回轉(zhuǎn)，角速度在 （+）和（-）之間，以一轉(zhuǎn)為周期變化。 運(yùn)動(dòng)偏心并不產(chǎn)生徑向誤差，而往齒輪產(chǎn)生切 向誤差。 w 以上兩項(xiàng)誤差均以齒坯一轉(zhuǎn)為周期，是長(zhǎng)周期 誤差。 短周期誤差 機(jī)床分度蝸輪的安裝偏心（ew）和軸向竄動(dòng)。此誤差使 蝸輪（齒坯）轉(zhuǎn)速不均勻，加工出的齒輪有齒距偏差和 齒形偏差，如蝸桿為單頭，蝸輪為n牙，則在蝸輪（齒 坯）一轉(zhuǎn)中產(chǎn)生n次誤差。 滾刀偏心（ed）、軸線傾斜及軸向竄動(dòng)。此誤差使加工 出的齒輪徑向和軸向都產(chǎn)生誤差，如滾刀單頭，齒輪z 牙，則在齒坯一

6、轉(zhuǎn)中產(chǎn)生z次誤差。 滾刀本身的基節(jié)、齒形等制造誤差。此誤差會(huì)復(fù)映到被 加工齒輪的每一齒上，使之產(chǎn)生基節(jié)偏差和齒形誤差。 以上三項(xiàng)誤差在齒坯一轉(zhuǎn)中多次重復(fù)出現(xiàn)，為短周期誤差。 HOME 圓柱齒輪傳動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) w 根據(jù)齒輪精度要求，把齒輪的誤差分成影響運(yùn) 動(dòng)準(zhǔn)確性誤差、影響運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性誤差、影響載 荷分布均勻性誤差和影響側(cè)隙的誤差。并相應(yīng) 提出精度評(píng)定指標(biāo)。 w 運(yùn)動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) w 平穩(wěn)性的評(píng)定指標(biāo) w 接觸精度的評(píng)定指標(biāo) w 側(cè)隙的評(píng)定指標(biāo) w 齒輪副精度的評(píng)定指標(biāo) HOME 運(yùn)動(dòng)精度的評(píng)定指標(biāo) w 切向綜合誤差（F i） w 齒距累積誤差（Fp）及K個(gè)齒距累積誤差 （Fpk） w 齒圈

7、徑向跳動(dòng)（Fr） w 徑向綜合誤差（Fi） w 公法線長(zhǎng)度變動(dòng)（Fw） 切向綜合誤差（F i） w 切向綜合誤差（F i）指被測(cè)齒輪與理想精確 的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)， 實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。它以分 度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。 w Fi是指在齒輪單面嚙合情況下測(cè)得的齒輪一轉(zhuǎn) 內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值，該誤差是幾何偏心、 運(yùn)動(dòng)偏心加工誤差的綜合反映，因而是評(píng)定齒 輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的最佳綜合評(píng)定指標(biāo)。 w 但因切向綜合誤差是在單面嚙合綜合檢查儀 （簡(jiǎn)稱單嚙儀）上進(jìn)行測(cè)量的，單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，價(jià)格昂貴，在生產(chǎn)車(chē)間很少使用。 齒距累積誤差（Fp）及K個(gè) 齒距累積誤差（Fpk） w 在分度圓

8、上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧 長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值為齒距累積誤差。K個(gè)齒距累積誤 差是指在分度圓上，K個(gè)齒距間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng) 之差的最大絕對(duì)值，K為2到小于Z2的整數(shù) w 規(guī)定Fpk是為了限制齒距累積誤差集中在局部圓周上 。 w 齒距累積誤差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變化，它 直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜 合結(jié)果。因而可以較為全面地反映齒輪的傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確 性，是一項(xiàng)綜合性的評(píng)定項(xiàng)目。但因?yàn)橹辉诜侄葓A上測(cè) 量，故不如切向綜合誤差反映的全面。 齒圈徑向跳動(dòng)（Fr） w 齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒 槽內(nèi)與齒高中部雙面接觸， 測(cè)頭相對(duì)于齒輪軸線的最大 變動(dòng)量稱齒圈徑

9、向跳動(dòng)。 w Fr主要反映由于齒坯偏心 引起的齒輪徑向長(zhǎng)周期誤差。 可用齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀測(cè) 量，測(cè)頭可以用球形或錐形。 徑向綜合誤差（Fi） w 與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)， 雙嚙中心距的最大變動(dòng)量稱為徑向綜合誤差Fi。 w 當(dāng)被測(cè)齒輪的齒廓存在徑向誤差及一些短周期誤差（如 齒形誤差、基節(jié)偏差等）時(shí)，若它與測(cè)量齒輪保持雙面 嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，其中心距就會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不斷改變，因此， 徑向綜合誤差主要反映由幾何偏心引起的徑向誤差及一 些短周期誤差。 w 被測(cè)齒輪由于雙面嚙合綜合測(cè)量時(shí)的嚙合情況與切齒時(shí) 的嚙合情況相似，能夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差， 測(cè)量所用儀器遠(yuǎn)比單嚙儀簡(jiǎn)單

10、，操作方便，測(cè)量效率高， 故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通。但它只能反映徑向誤差， 且測(cè)量狀況與齒輪實(shí)際工作狀況不完全相符。 公法線長(zhǎng)度變動(dòng)（Fw） w 在被測(cè)齒輪一周范圍內(nèi)，實(shí)際公法線 長(zhǎng)度的最大值與最小值之差稱為公法 線長(zhǎng)度變動(dòng)，F(xiàn)w=WmaxWmin。 w 公法線長(zhǎng)度的變動(dòng)說(shuō)明齒廓沿基圓切 線方向有誤差，因此公法線長(zhǎng)度變動(dòng) 可以反映滾齒時(shí)由運(yùn)動(dòng)偏心影響引起 的切向誤差。由于測(cè)量公法線長(zhǎng)度與 齒輪基準(zhǔn)軸線無(wú)關(guān)，因此公法線長(zhǎng)度 變動(dòng)可用公法線千分尺、公法線卡尺 等測(cè)量。HOME 平穩(wěn)性的評(píng)定指標(biāo) w 一齒切向綜合誤差（f i） w 一齒徑向綜合誤差（fi） w 基節(jié)偏差（fpb） w 齒形誤差（f

11、f） w 齒距偏差 （fpt ） 一齒切向綜合誤差（f i） w 實(shí)測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)， 在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn) 角之差的最大幅度值 。 w f i主要反映由刀具和分度蝸桿的安裝及制 造誤差所造成的，齒輪上齒形、齒距等各項(xiàng) 短周期綜合誤差，是綜合性指標(biāo)。其測(cè)量?jī)x 器與測(cè)量F i相同，如圖，切向綜合誤差曲 線上的高頻波紋即為f i。 一齒徑向綜合誤差（fi） w 被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)， 在被測(cè)齒輪一齒角內(nèi)的最大變動(dòng)量。 w fi綜合反映了由于刀具安裝偏心及制造所產(chǎn) 生的基節(jié)和齒形誤差，屬綜合性項(xiàng)目?？稍跍y(cè) 量徑向綜合誤差時(shí)得出，即從記錄曲線上量

12、得 高頻波紋的最大幅度值。由于這種測(cè)量受左右 齒面的共同影響，因而不如一齒切向綜合誤差 反映那么全面。不宜采用這種方法來(lái)驗(yàn)收高精 度的齒輪，但因在雙嚙儀上測(cè)量簡(jiǎn)單，操作方 便，故該項(xiàng)目適用于大批量生產(chǎn)的場(chǎng)合。 基節(jié)偏差（fpb） w 基節(jié)偏差是指實(shí)際基節(jié)與公稱基節(jié)之差 。 w 一對(duì)齒輪正常嚙合時(shí)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)輪齒尚未脫離 嚙合時(shí)，第二個(gè)輪齒應(yīng)進(jìn)入嚙合。當(dāng)兩齒輪基 節(jié)相等時(shí)，這種嚙合過(guò)程將平穩(wěn)地連續(xù)進(jìn)行， 若齒輪具有基節(jié)偏差，則這種嚙合過(guò)程將被破 壞，使瞬時(shí)速比發(fā)生變化，產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)。 w 基節(jié)偏差可用基節(jié)儀和萬(wàn)能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量。 齒形誤差（ff） w 齒形誤差是在端截面上，齒形工作部分內(nèi)（齒頂

13、部分除外），包容實(shí)際齒形且距離為最小的兩條 設(shè)計(jì)齒形間的法向距離。設(shè)計(jì)齒形可以根據(jù)工作 條件對(duì)理論漸開(kāi)線進(jìn)行修正為凸齒形或修緣齒形。 w 齒形誤差會(huì)造成齒廓面在嚙合過(guò)程中使接觸點(diǎn)偏 離嚙合線，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化，破壞了傳動(dòng) 的平穩(wěn)性。 齒距偏差 （fpt ） w 齒距偏差是指在分度圓上， 實(shí)際齒距與公稱齒距之差 。 w 齒距偏差fpt 也將和基節(jié) 偏差、齒形誤差一樣，在 每一次轉(zhuǎn)齒和換齒的嚙合 過(guò)程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)角誤差。 w 齒距偏差可在測(cè)量齒距累 積誤差時(shí)得到，所以比較 簡(jiǎn)單。該項(xiàng)偏差主要由機(jī) 床誤差產(chǎn)生。 HOME 接觸精度的評(píng)定指標(biāo) w 齒輪工作時(shí)，兩齒面接觸良好，才能保證齒面 上載荷分布均

14、勻。在齒高方向上，齒形誤差會(huì) 影響兩齒面的接觸；在齒寬方向上，齒向誤差 會(huì)影響兩齒面的接觸。 w 齒向誤差（F）：在分度圓柱面上，齒寬有效 部分范圍內(nèi)（端部倒角部分除外），包容實(shí)際 齒線且距離為最小的兩條設(shè)計(jì)齒向線之間的端 面距離為齒向誤差 。 w 齒向線是齒面和分度圓柱面的交線。通常直齒 輪的齒向線為直線，斜齒輪的齒向線是螺旋線。 HOME 側(cè)隙的評(píng)定指標(biāo) w 為使齒輪嚙合時(shí)有一定的側(cè)隙，應(yīng)將箱體中心距加 大或?qū)⑤嘄X減薄?？紤]到箱體加工與齒輪加工的特 點(diǎn)，宜采用減薄齒厚的方法獲得齒側(cè)間隙（即基中 心距制）。齒厚減薄量是通過(guò)調(diào)整刀具與毛坯的徑 向位置而獲得的，其誤差將影響側(cè)隙的大小。此外， 幾

15、何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心也會(huì)引起齒厚不均勻，使齒輪 工作時(shí)的側(cè)隙也不均勻。 w 為控制齒厚減薄量，以獲得必要的側(cè)隙，可以采用 下列評(píng)定指標(biāo)：齒厚偏差（ES），公法線平均長(zhǎng) 度偏差（EWm） 齒厚偏差（ES） w 齒厚偏差是指在齒輪分度 圓柱面上，齒厚的實(shí)際值 與公稱值之差。對(duì)于斜齒 輪，指法向齒厚。 w 為了保證一定的齒側(cè)間隙， 齒厚的上偏差（ESS）， 下偏差（ESi）一般都為 負(fù)值。 公法線平均長(zhǎng)度偏差（EWm） w 公法線平均長(zhǎng)度偏差EW是指在齒輪一周內(nèi)， 公法線長(zhǎng)度平均值與公稱值之差。即 w EWm =（W1+W2+Wn）/z W公稱 w 齒輪因齒厚減薄使公法線長(zhǎng)度也相應(yīng)減小，所 以可用公法線

16、平均長(zhǎng)度偏差作為反映側(cè)隙的一 項(xiàng)指標(biāo)。通常是通過(guò)跨一定齒數(shù)測(cè)量公法線長(zhǎng) 度來(lái)檢查齒厚偏差的。 HOME 齒輪副精度的評(píng)定指標(biāo) w 齒輪副切向綜合誤差Fic：裝配好的齒輪副，在嚙合轉(zhuǎn) 動(dòng)足夠多的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)，一個(gè)齒輪相對(duì)于另一個(gè)齒輪的實(shí)際 轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的最大幅值 。 w 齒輪副的一齒切向綜合誤差fic：裝配好的齒輪副，在 嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)足夠多的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)，一個(gè)齒輪相對(duì)于另一個(gè)齒輪 的一個(gè)齒距的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的最大幅值。 w 齒輪副的接觸斑點(diǎn) ：安裝好的齒輪副，在輕微制動(dòng)下運(yùn) 轉(zhuǎn)后，齒面上分布的接觸擦亮痕跡 w 齒輪副的側(cè)隙 ：齒輪副的側(cè)隙分圓周側(cè)隙和法向側(cè)隙。 HOME 漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)精度的設(shè)

17、計(jì) w 齒輪精度等級(jí)的確定 w 齒輪誤差檢驗(yàn)組的選擇 w 齒輪副側(cè)隙的確定 w 圖樣標(biāo)注 HOME 齒輪精度等級(jí)的確定 w 齒輪及齒輪副共規(guī)定有12個(gè)精度等級(jí)，用1， 2，12表示。其中1級(jí)精度最高，12級(jí)精度 最低。 w 齒輪和齒輪副的誤差項(xiàng)目都規(guī)定了相應(yīng)的公差 或極限偏差，除接觸斑點(diǎn)外，其余項(xiàng)目的公差 代號(hào)均為對(duì)應(yīng)的誤差代號(hào)去掉；并將單個(gè)齒 輪的公差項(xiàng)目分為、公差組，各公差 組中的公差項(xiàng)目、代號(hào)、所用公差值符號(hào)、公 差值計(jì)算公式及齒輪副的有關(guān)公差列于表 。 齒輪精度等級(jí)的確定（續(xù)） w 齒輪的精度等級(jí)應(yīng)根據(jù)齒輪的用途、使用要求、傳遞功 率及圓周速度及其它技術(shù)要求而定，同時(shí)考慮切齒工藝 及經(jīng)

18、濟(jì)性。齒輪3個(gè)公差組的精度等級(jí)應(yīng)分別規(guī)定，可 采用同級(jí)，也可以不同級(jí)，但同一公差組中的項(xiàng)目必須 同級(jí)。齒輪副中兩齒輪對(duì)應(yīng)公差組的精度采用同級(jí)，也 允許不同級(jí)。 w 一般齒輪傳動(dòng)多按齒輪圓周線速度確定第公差組的精 度等級(jí)。當(dāng)對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性沒(méi)有特別要求時(shí)，第公 差組的精度常比第 公差組低一個(gè)等級(jí)，當(dāng)所傳遞的功 率不特別大時(shí)，第公差組一般采用和第公差組相同 的精度等級(jí)。 HOME 齒輪誤差檢驗(yàn)組的選擇 w 按照表確定每一公差組的誤差檢驗(yàn)組時(shí)，應(yīng)綜合考慮檢 測(cè)的目的、齒輪的精度等級(jí)、生產(chǎn)規(guī)模及現(xiàn)有測(cè)量器具 等因素。 w 檢測(cè)目的。當(dāng)齒輪的檢測(cè)是為了驗(yàn)收產(chǎn)品，判斷產(chǎn)品是 否合格時(shí)，宜選用綜合性項(xiàng)目。若

19、測(cè)量的目的是為了進(jìn) 行工藝分析，查找誤差原因時(shí)，宜選擇單項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目。 w 精度等級(jí)。高精度的齒輪用于重要場(chǎng)合，因此應(yīng)選擇反 映誤差較為全面的綜合性項(xiàng)目或較為重要的單項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng) 目。對(duì)6級(jí)以上的齒輪，第公差組采用單項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目 時(shí)，必須檢測(cè)ff。而對(duì)于中低精度的齒輪可以用Fr或 Fw進(jìn)行單項(xiàng)檢測(cè)。 齒輪誤差檢驗(yàn)組的選擇（續(xù)） w 加工工藝。如第公差組用ff與fpt組合，適用于磨 齒加工，ff反映砂輪齒形角誤差，fpt反映機(jī)床分度 誤差。ff與fpb組合適合于滾齒和插齒加工，這時(shí)ff 反映齒輪齒面形狀誤差，fpb反映齒形角誤差。 w 生產(chǎn)批量及檢測(cè)設(shè)備。生產(chǎn)批量大時(shí)，應(yīng)選擇檢測(cè)效率 高的項(xiàng)目。如汽車(chē)、

20、拖拉機(jī)行業(yè)，第公差組多用Fi 的Fw組合，因?yàn)镕i檢測(cè)方便迅速，可全數(shù)檢驗(yàn)， Fw只需抽檢即可。同時(shí)應(yīng)盡量用同一臺(tái)儀器測(cè)量多項(xiàng) 誤差。如第公差組檢驗(yàn)Fp，第公差組就應(yīng)當(dāng)選擇 fpt與其它項(xiàng)目組合，因?yàn)閮烧邷y(cè)量方法相同。 HOME 齒輪副的最小法向極限側(cè)隙j nmin w 齒輪副的最小極限側(cè)隙應(yīng)根據(jù)齒輪工作時(shí)的溫 度和潤(rùn)滑條件確定，與齒輪的精度等級(jí)無(wú)關(guān)。 高溫工作的傳動(dòng)齒輪，為保證正常潤(rùn)滑，避免 發(fā)熱卡死，要求有較大的側(cè)隙；而需正反轉(zhuǎn)或 讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪，為避免空程，則要求較小的 側(cè)隙。故設(shè)計(jì)選定的最小法向極限側(cè)隙j nmin。 w j nmin應(yīng)等于為補(bǔ)償溫升變形而引起的最小側(cè)隙 量j n1和為

21、保證齒輪工作面的正常工作潤(rùn)滑所需 的最小側(cè)隙 j n2之和。即：j nmin = j n1 + j n2 側(cè)隙獲得方法和齒厚極限偏差代號(hào) w 獲得側(cè)隙的方法有兩種，一種是基齒厚制，即固 定齒厚的極限偏差，通過(guò)改變中心距的基本偏差 來(lái)獲得不同的最小極限側(cè)隙，此方法用于中心距 可調(diào)的機(jī)構(gòu)。另一種方法是基中心距制，即固定 中心距的極限偏差，通過(guò)改變齒厚的上偏差來(lái)得 到不同的最小極限側(cè)隙，國(guó)標(biāo)采用后一種。 w 國(guó)標(biāo)規(guī)定了14種齒厚極限偏差的數(shù)值，并用14個(gè) 大寫(xiě)的英文字母表示。每一種代號(hào)代表的齒厚極 限偏差的數(shù)值均以齒距極限偏差（fpt）的倍數(shù)表 示。 齒厚極限偏差的確定 w 選取齒厚極限偏差代號(hào)前，先根據(jù)齒輪副所要求 的最小側(cè)隙jnmin等計(jì)算出齒厚上偏差Ess，然后再 根據(jù)切齒時(shí)進(jìn)刀誤差和能引起齒厚變化的齒圈徑 向跳動(dòng)等算出齒厚的公差，最后再算出齒厚的下 偏差Esi。 w 將算出的齒厚上、下偏差分別除以齒距極限偏差 fpt，再按所得的商值從上圖中選取適當(dāng)?shù)凝X厚偏 差代號(hào)。國(guó)標(biāo)規(guī)定，當(dāng)計(jì)算所得的數(shù)值不能正好 以14種偏差代號(hào)表示時(shí)，允許另行規(guī)定，在圖樣 上直接標(biāo)注齒厚極限偏差的數(shù)值。 HOME 圖樣標(biāo)注 w 齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸及形式根據(jù)設(shè)計(jì)需要并參 考有關(guān)手冊(cè)而