汽車底盤常見故障檢測與維修

1、汽車底盤常見故障檢測與維修 瑋霖文件目 錄前言.1離合器常見故障檢測與維修.1-5變速器常見故障檢測與維修.5-10制動(dòng)器常見故障檢測與維修.10-32傳動(dòng)系常見故障檢測與維修.32-34轉(zhuǎn)向系常見故障檢測與維修.34-49行駛系常見故障檢測與維修.49-65第 68 頁 共 68 頁貴州省貴陽市騰越汽車維修有限責(zé)任公司前 言汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。 為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。常用的汽車底盤檢測設(shè)備有：離合器打滑頻閃測定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)

2、角度檢測儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測儀、懸架裝置檢測臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些檢測設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤有效的工作。 傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式。離合器的檢測與故障診斷（一）、離合器功用及要求 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用是：1、在起步時(shí)和換擋

3、后，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛；2、在發(fā)動(dòng)、換擋和制動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)容易起動(dòng)，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火；3、在正常行駛中傳遞動(dòng)力，并防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷工作。1、離合器的要求(1)具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力，保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動(dòng)系過載；(2)分離迅速徹底，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換擋；(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步；(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動(dòng)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠；(5)離合器從動(dòng)部分

4、的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊；(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。（二）、汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1、膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的

5、越來越多。2、周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。 3、中央彈簧離合器采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面

6、的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。（三）、離合器的組成及部位 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔

7、后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動(dòng)系過載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。 膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動(dòng)部分(從動(dòng)盤、從動(dòng)軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、分離機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分等組成。（四）、離合器的常見故障及診斷分析離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1、離合器打滑（1）、故障現(xiàn)象 汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本

8、應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 （2）、故障原因 離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。 從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。 從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（3）、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 除從動(dòng)盤油污并排除漏油故障。 檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。

9、 檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。2、離合器分離不徹底 （1）、故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （2）、故障原因 離合器踏板自由行程過大。 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)。 從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。 液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整

10、。 （3）、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。 檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。 檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3、離合器發(fā)響（1）、故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。（2）、故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（3）、故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，

11、聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時(shí)響，為從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。4、車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖 （1）、故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。（2）、故障原因。 離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。 （3）、故障診斷與排除。 讓發(fā)

12、動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。變速器的檢測與診斷（一）、變速器的作用變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖為轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。

13、轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（二）、 變速器的常見故障及診斷分析手動(dòng)變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。1、變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。 齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。（3）故障診斷與排除 檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。

14、 檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。 檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換 檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 2、 變速器亂檔 （1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 （2）故障原因 互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。 變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 （3）故障診斷與排除 檢查互鎖裝置的凹槽、鎖

15、銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。 檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過大應(yīng)予更換。 檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。3、 變速器異響（1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。（2）故障原因 變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 齒輪加工精度或熱

16、處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。4、 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確。 （3）故障診斷與排除。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。（三）、自動(dòng)變

17、速器常見故障及診斷1、自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。 （2）故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。 （3）排除方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

18、檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。 檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。 檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問題則應(yīng)更換；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。 2、自動(dòng)變速器打滑故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。 （2）故障原因 液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)

19、器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。 （3）排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。 路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。 若選檔手柄在D位的2檔打滑，而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在D位、S位的2檔時(shí)都打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。若在3檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動(dòng)器故障。若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為

20、低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。 自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障；2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。 （3）排除方法 電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開關(guān)信號(hào)。測量調(diào)速器

21、油壓，如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無泄漏。制動(dòng)系常見故障檢測與維修制動(dòng)系包括四個(gè)組成部分：供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。 完整的制動(dòng)系應(yīng)具有獨(dú)立的行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系按制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系和氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)液壓制動(dòng)系故障診斷與維修一、液壓制動(dòng)系故障診斷 液壓制動(dòng)系的一般組成，1右前輪缸；2

22、儲(chǔ)液罐；3制動(dòng)主缸；4真空伺服氣室；5控制閥；6制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；7右后輪缸；8左后輪缸；9感載比例閥；10真空單向閥；11真空供能管路；12制動(dòng)信號(hào)燈液壓開關(guān)；13左前輪缸 氣壓制動(dòng)系一般組成1空氣壓縮機(jī)；2前制動(dòng)氣室；3放氣閥；4濕儲(chǔ)氣筒；5安全閥；6三通管；7管接頭；8儲(chǔ)氣筒；9單向閥；10掛車制動(dòng)閥；11后制動(dòng)氣室；12分離開關(guān)；13連接頭；14串列雙腔式制動(dòng)閥；15氣壓表；16氣壓調(diào)節(jié)器 駐車制動(dòng)系一般組成1駐車制動(dòng)手柄；2駐車制動(dòng)拉索；3擺臂；4凸輪軸；5滾輪；6制動(dòng)蹄；7搖臂液壓制動(dòng)系常見故障部位主要有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。

23、液壓制動(dòng)系常見故障主要包括：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。1制動(dòng)不靈制動(dòng)不靈又叫制動(dòng)力不足。（1）故障現(xiàn)象汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度??；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)不靈的原因主要是：制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，應(yīng)予排氣、清潔或更換。儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動(dòng)液并調(diào)整到規(guī)定高度。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚，應(yīng)予更換。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧

24、預(yù)緊力太小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞，應(yīng)予調(diào)整、清潔或更換。制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，應(yīng)予更換。制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）與制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積太小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。增壓器、助力器效能不佳或失效，應(yīng)予修理或更換。制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整等。（3）故障診斷方法具體參照如圖所示的液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。 液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程2制動(dòng)失效（1）故障現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，踩下制動(dòng)踏板車輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動(dòng)也無明顯作用。（2）故障主要原因及處理

25、方法造成制動(dòng)失效的原因主要是：制動(dòng)主缸內(nèi)無制動(dòng)液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定高度。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸皮碗嚴(yán)重破裂，應(yīng)予更換。制動(dòng)軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予更換。制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接脫開，應(yīng)予修理等。（3）故障診斷方法踩下制動(dòng)踏板，如無連接感，說明是踏板與制動(dòng)主缸的連接脫開。檢查系統(tǒng)管路有無泄漏或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄漏或破裂會(huì)使回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。所示液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程。 液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程3制動(dòng)拖滯（1）故障現(xiàn)象在行車制動(dòng)中，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完

26、全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)拖滯的原因主要是：制動(dòng)踏板無自由行程，應(yīng)予調(diào)整。踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難，應(yīng)予連接或更換。制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧拉斷、預(yù)緊力太小，造成回位不暢，應(yīng)予更換。制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔被污物堵塞，應(yīng)予清潔。制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢，應(yīng)予連接或更換。制動(dòng)器制動(dòng)間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)油管凹癟、堵塞或制動(dòng)液太臟、太稠而使回油困難，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，管路是否不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄（盤）是否

27、回位不暢。若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。圖所示液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程。液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程4.液壓制動(dòng)系還有一些其他故障。（1） 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作。制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成。制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等。（2）制動(dòng)踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查，若良好，再對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)

28、行檢修。（3）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障原因主要是：潤滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑。污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片。制動(dòng)盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換。更換時(shí)，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換。制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片。制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等。（4）制動(dòng)器噪聲盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光法重新拋光其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤或在制

29、動(dòng)盤背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤過度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲。制動(dòng)盤磨損超過規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，應(yīng)給予校正或更換。制動(dòng)鼓和摩擦片磨損或刮傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導(dǎo)致制動(dòng)器工作時(shí)出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部件。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝配不良時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲。這時(shí)應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（五）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣。針對(duì)故障原因，找出故障位置后排除。二、液壓制動(dòng)系的維修乘用車行車制動(dòng)系采用雙回路液壓式前

30、盤后鼓制動(dòng)形式，制動(dòng)主缸為雙腔式，前輪采用盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。下面，我們主要以該車為例，介紹液壓制動(dòng)系的維護(hù)與修理作業(yè)。（一）液壓制動(dòng)系的維護(hù)液壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查制動(dòng)液高度，必要時(shí)予以補(bǔ)充。（2）檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程（調(diào)整時(shí)，松開踏板與制動(dòng)主缸連接的拉桿和制動(dòng)主缸推桿的固定螺母，扳動(dòng)推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，則踏板自由行程加大；反之減小，可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊，輕型車一般為520 mm）。（3）檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動(dòng)軟管無破裂、老化現(xiàn)象。（4）檢查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙（盤式制動(dòng)器的制動(dòng)

31、間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移自動(dòng)調(diào)節(jié)。乘用車后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動(dòng)調(diào)整；對(duì)于不能自動(dòng)調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動(dòng)間隙不正確，應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙。各種車型的制動(dòng)間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.250.50 mm之間）。（5）制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)應(yīng)予排氣，方法是：將制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液添加到“max”位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。在制動(dòng)輪缸放氣螺釘上套上軟管，另頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動(dòng)踏板，另一人旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動(dòng)液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動(dòng)踏板，再踩下制動(dòng)踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的

32、制動(dòng)液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對(duì)角進(jìn)行。將制動(dòng)液添加到“max”位置。（二）液壓制動(dòng)系的修理1制動(dòng)主缸的修理乘用車的雙腔制動(dòng)主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲(chǔ)液罐可單獨(dú)更換）。雙腔制動(dòng)主缸的更換步驟如下：（1）抽出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，踩幾次制動(dòng)踏板，排出制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液（因制動(dòng)液具有腐蝕性，應(yīng)避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。（2）拆下制動(dòng)主缸各出油管接頭，拆下儲(chǔ)液罐。（3）旋松制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動(dòng)主缸。（4）按拆卸的相反順序安裝制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為20Nm。（5）制動(dòng)主缸安裝完畢以后，應(yīng)將

33、制動(dòng)液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸液面低于“min”時(shí)，應(yīng)立即檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動(dòng)液。2制動(dòng)輪缸的修理（1）前制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液：拆下制動(dòng)鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應(yīng)在活塞對(duì)面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應(yīng)更換制動(dòng)鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的

34、相反順序?qū)⒅苿?dòng)鉗安裝到車上。（2）后制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液，拆下后車輪制動(dòng)器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動(dòng)輪缸活塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時(shí)，應(yīng)更換皮碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車輪制動(dòng)器。3前輪盤式制動(dòng)器的修理（1）拆卸拆下前輪。 拆下定位彈簧按圖箭頭所示拆下定位彈簧。拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷，取下制動(dòng)鉗，并用繩子吊于車身上。旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。取下制動(dòng)器摩擦片，拆下制動(dòng)盤。分解后的

35、寶來乘用車前輪盤式制動(dòng)器見圖3.54。（2）檢修制動(dòng)盤表面應(yīng)無臺(tái)階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動(dòng)量不大于0.06 mm，否則可車削加工，但加工后的制動(dòng)盤厚度不得小于19mm（FN2型制動(dòng)器為22mm） 前輪盤式制動(dòng)器1十字頭螺栓；2制動(dòng)盤；3制動(dòng)摩擦片；4制動(dòng)鉗；5導(dǎo)向銷；6保護(hù)帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動(dòng)管；8車輪軸承座；9六角臺(tái)肩螺栓；10ABS轉(zhuǎn)速傳感器；11防濺板；12六角螺栓； 13車輪軸承；14卡簧；15輪轂(帶齒圈)新制動(dòng)摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超限應(yīng)更換。清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動(dòng)盤。安裝制動(dòng)鉗，以29Nm的力矩?cái)Q緊導(dǎo)向銷

36、；裝上前輪。用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。調(diào)整制動(dòng)液面高度，同時(shí)排除制動(dòng)管路中的空氣。4后輪鼓式制動(dòng)器的修理圖為后輪鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。 后輪鼓式制動(dòng)器1支承板；2制動(dòng)底板；3制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧；4前制動(dòng)蹄；5觀察孔；6楔形調(diào)節(jié)塊；7帶耳槽的支承塊；8駐車制動(dòng)推桿外彈簧；9制動(dòng)輪缸；10平頭銷；11駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧；12駐車制動(dòng)推桿；13駐車制動(dòng)杠桿；14后制動(dòng)蹄；15制動(dòng)蹄回位彈簧（1）拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動(dòng)鼓及輪轂軸承，必要時(shí)用螺絲刀穿過制動(dòng)鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動(dòng)楔形調(diào)節(jié)塊，使制動(dòng)蹄復(fù)位，增大制動(dòng)間隙，便于制動(dòng)鼓的拆下。拆下制動(dòng)鼓定

37、位銷及彈簧。從下端固定板上提起制動(dòng)蹄，拆下復(fù)位彈簧、駐車制動(dòng)拉索。拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復(fù)位彈簧。將帶壓力桿的制動(dòng)蹄夾緊在臺(tái)鉗上，拆下定位彈簧，取下制動(dòng)蹄。（2）檢修制動(dòng)蹄無裂紋及明顯變形。制動(dòng)摩擦片應(yīng)無破裂，鉚接可靠，磨損后的厚度應(yīng)不小于2.50 mm（標(biāo)準(zhǔn)為5mm），否則應(yīng)更換摩擦片或制動(dòng)蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過制動(dòng)底板上的觀察孔進(jìn)行檢查）。制動(dòng)鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm，否則應(yīng)更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖所示。各回位彈簧有明顯拉長或彈力減弱現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。 制動(dòng)鼓失圓的檢測1鎖緊裝置；2百分表；3弓形架；4鎖緊螺母；5調(diào)節(jié)桿；6制動(dòng)鼓清潔制動(dòng)接

38、觸面，應(yīng)無油污。凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，制動(dòng)底板無變形。支承銷與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙應(yīng)符合要求。（3）裝配與調(diào)整將復(fù)位彈簧及壓力桿裝到制動(dòng)蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。組裝制動(dòng)蹄，掛好上復(fù)位彈簧。在駐車制動(dòng)拉臂上裝好拉索，將制動(dòng)蹄的上端放入制動(dòng)輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復(fù)位彈簧。安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動(dòng)蹄定位銷、彈簧及彈簧座。在內(nèi)、外軸承中加注潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動(dòng)鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度時(shí)，邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。正確的軸承間隙應(yīng)該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動(dòng)推力墊圈。裝好鎖緊螺母并鎖止。踩制動(dòng)踏板數(shù)次，使車輪制動(dòng)器恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。真空助

39、力器出現(xiàn)故障時(shí)一般不予維修，可更換部分零件或整體更換。5檢修調(diào)整好的液壓制動(dòng)系，應(yīng)滿足：（1）制動(dòng)液高度正常。（2）系統(tǒng)內(nèi)無空氣。（3）各管接頭無泄漏。（4）踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。（5）制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。（6）操縱裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。（7）無制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故障。氣壓制動(dòng)系故障診斷與維修一、氣壓制動(dòng)系故障診斷氣壓制動(dòng)系常見故障部位主要有：空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和各管接頭等。氣壓制動(dòng)系常見故障主要包括：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。1制動(dòng)不靈（1）故障現(xiàn)象同液壓制動(dòng)系。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)不

40、靈的原因主要是：制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂，應(yīng)予更換。制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣，應(yīng)予清潔或更換。儲(chǔ)氣筒氣壓不足或空氣壓縮機(jī)至儲(chǔ)氣筒管路不暢通，應(yīng)予檢查、清潔或更換。制動(dòng)控制閥最大氣壓調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過小，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)蹄與支承銷或制動(dòng)凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯，應(yīng)予潤滑或更換。制動(dòng)氣室推桿行程太小或太大，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面積小或制動(dòng)器制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予磨削或調(diào)整。制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量不佳或使用中表面硬化、油污、燒焦或鉚釘頭外露，應(yīng)予修理或更換。制動(dòng)鼓磨損過甚或變形，應(yīng)予更換等。（3）故障診斷方法檢查踏

41、板自由行程是否過大，氣室推桿動(dòng)作是否良好，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓表的讀數(shù)應(yīng)能上升至正常氣壓。若氣壓不足，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是否松動(dòng)，至儲(chǔ)氣筒的管路是否泄漏。氣壓正常但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓下降，檢查制動(dòng)控制閥是否漏氣，管路是否漏氣。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降，故障為制動(dòng)控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，管路接頭漏氣，制動(dòng)氣室膜片破裂。氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降太小，故障是制動(dòng)控制閥進(jìn)氣閥打開太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。若故障仍然存在，應(yīng)分解檢查制動(dòng)器。氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程。氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程

42、2制動(dòng)失效（1）故障現(xiàn)象同液壓制動(dòng)系。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)失效的原因主要是：制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥的連接脫開，應(yīng)予重新連接。制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打不開或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)予更換。制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管破裂，應(yīng)予更換?？諝鈮嚎s機(jī)出氣管堵塞或制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰，應(yīng)予清潔。制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥的連接脫開，應(yīng)予重新連接等。（3）故障診斷方法檢查氣壓表有無讀數(shù)，若無，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，氣壓表應(yīng)逐漸有指示；若仍無，拆下空氣壓縮機(jī)出氣管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若聽到泵氣聲，說明空氣壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣筒的管路漏氣；無泵氣聲，則為空氣壓縮機(jī)故障。檢查制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥拉臂之間的連接是否脫開

43、。踩下制動(dòng)踏板，若有嚴(yán)重的漏氣聲，說明系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。放松制動(dòng)踏板，若有排氣聲，說明制動(dòng)控制閥到車輪的管路堵塞；若無排氣聲，說明進(jìn)氣閥打不開或儲(chǔ)氣筒到進(jìn)氣閥的管路堵塞。氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程。 氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程3制動(dòng)拖滯（1）故障現(xiàn)象同液壓制動(dòng)系。（2）故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)拖滯的原因主要是：制動(dòng)踏板自由行程太小，致使制動(dòng)控制閥的排氣閥開啟程度太小，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)控制閥膜片回位彈簧或排氣閥彈簧疲勞、折斷，應(yīng)予更換。制動(dòng)踏板卡滯或踏板回位彈簧疲勞、拉斷、脫落，應(yīng)予潤滑或更換。制動(dòng)控制閥的排氣閥橡膠閥面發(fā)脹、發(fā)粘、損傷，或閥門口上堆積污垢、膠質(zhì)太多，

44、應(yīng)予清潔或更換。制動(dòng)氣室膜片（活塞）回位彈簧疲勞、折斷，應(yīng)予更換。制動(dòng)蹄回位彈簧疲勞、拉斷或脫落，應(yīng)予重新連接或更換。制動(dòng)間隙過小或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整。制動(dòng)凸輪軸與其支承或制動(dòng)蹄與其支承銹蝕或卡滯，應(yīng)予潤滑或更換等。（3）故障診斷方法氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程找出故障部位。 氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程制動(dòng)跑偏（1）故障現(xiàn)象汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動(dòng)時(shí)甚至出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。（2）、故障主要原因及處理方法造成制動(dòng)跑偏的根本原因是汽車左、右兩側(cè)車輪受到的制動(dòng)力不一致。具體原因主要是：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器或比例閥失效，應(yīng)予更換。前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件

45、。一側(cè)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)底板松動(dòng)或盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗固定支架（板）松動(dòng)，應(yīng)予復(fù)原緊固。一側(cè)制動(dòng)摩擦片有油污，應(yīng)在排除油污原因的前提下予以更換。左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）摩擦片材料不一，新舊程度不一或質(zhì)量不一，應(yīng)予更換。左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）的接觸面積不一或制動(dòng)間隙不一，應(yīng)予調(diào)整。左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）回位彈簧拉力不一，應(yīng)予更換。左、右輪輪胎氣壓不一，直徑不一，花紋不一或花紋深度不一，應(yīng)按規(guī)定充氣或更換輪胎。左、右輪制動(dòng)鼓（盤）的厚度、新舊程度或工作面的表面粗糙度不一，應(yīng)予修理或更換。一側(cè)車輪制動(dòng)管凹癟、阻塞、漏油或制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予修理、清潔或排氣。一側(cè)車輪制動(dòng)蹄與支承銷配合過緊或銹蝕

46、，應(yīng)予調(diào)整或潤滑。一側(cè)車輪制動(dòng)輪缸活塞與缸壁磨損過甚或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘，應(yīng)予更換。車架水平面彎曲變形，前軸與車架不垂直，前后軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等，應(yīng)予校正或更換。一側(cè)車輪制動(dòng)蹄彎曲、變形，應(yīng)予校正或更換。懸掛裝置緊固件松動(dòng)，應(yīng)予緊固等。（）、故障診斷方法減速制動(dòng)，汽車向左（右）跑偏，說明右（左）輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足。緊急制動(dòng)，觀察車輪在地面上的印跡。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時(shí)產(chǎn)生，則其中印跡短的車輪為制動(dòng)遲緩，印跡輕的為制動(dòng)力不足。檢查制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足車輪的輪胎氣壓、輪胎磨損情況及制動(dòng)管路是否漏油。檢查制動(dòng)系統(tǒng)中有無空氣，制動(dòng)間隙是否正常。故障仍存在時(shí)分解檢查制動(dòng)器和制動(dòng)

47、輪缸。故障還是存在，應(yīng)檢查車身或懸架、轉(zhuǎn)向系、行駛系是否有故障。所示汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程。汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程制動(dòng)氣壓系其他故障還有：（1）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障原因主要是：制動(dòng)摩擦片打滑，制動(dòng)鼓劃傷或失圓，制動(dòng)氣室故障等。（2）制動(dòng)器噪聲故障原因主要是：摩擦片過度磨損，制動(dòng)蹄或制動(dòng)鼓調(diào)整不當(dāng)或變形，制動(dòng)鼓或摩擦片磨損（刮傷、油污、回位彈簧失效），部分部件松動(dòng)等。針對(duì)故障原因，找出故障位置后排除故障。二、氣壓制動(dòng)系的維修（一）氣壓制動(dòng)系的維護(hù)氣壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查氣壓表數(shù)值，過低時(shí)應(yīng)檢查排除故障。（2）檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程（可通過調(diào)整制動(dòng)踏

48、板與制動(dòng)控制閥拉臂間的拉桿長度，改變制動(dòng)控制閥拉臂的初始位置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整）。（3）檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。（4）檢查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙（見下述修理部分的“制動(dòng)氣室的修理”）。（5）檢查調(diào)整空氣壓縮機(jī)帶松緊度。（二）氣壓制動(dòng)系的修理1空氣壓縮機(jī)的修理參見圖（1）拆卸與分解拆下出氣閥接頭。擰下帶松緊度調(diào)整螺栓。拆下空氣壓縮機(jī)固定螺栓，取下傳動(dòng)帶，取下空氣壓縮機(jī)。拆下空氣濾清器并分解。拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。拆下底蓋，取下活塞連桿組。 空氣壓縮機(jī)1出氣閥座；2出氣閥導(dǎo)向座；3出氣閥；4氣缸蓋；5卸荷裝置殼體；6一定位塞；7卸荷柱塞；8柱塞彈簧；9進(jìn)氣閥；10進(jìn)

49、氣閥座；11進(jìn)氣閥彈簧；12進(jìn)氣閥導(dǎo)向座；13進(jìn)氣濾清器A進(jìn)氣口；B排氣口；C調(diào)壓閥控制壓力輸入口（2）檢修缸蓋與缸體等結(jié)合面的平面度誤差應(yīng)不超過0.05mm。連桿襯套與活塞銷配合間隙超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。連桿有彎曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí)，應(yīng)更換新件。進(jìn)、排氣閥門損壞，復(fù)位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)更換新件。各密封墊、油封經(jīng)拆檢后應(yīng)更換?？諝鉃V清器芯應(yīng)清洗或更換。（3）裝配裝配前，將各零件清洗干凈，各摩擦表面涂抹潤滑油。裝配缸蓋總成。裝入活塞連桿組。安裝時(shí)，注意活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180，并以1520Nm的力矩?cái)Q緊缸蓋螺栓。組裝空氣濾清器，并安裝到空氣壓縮機(jī)

50、上。安裝空氣壓縮機(jī)，裝上傳動(dòng)帶，調(diào)整帶松緊度（用大拇指以40N壓力垂直下壓帶中部，帶應(yīng)下降1015 mm），鎖止調(diào)整螺栓。裝上出氣管接頭。2制動(dòng)控制閥的修理以串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)閥為例，結(jié)構(gòu)如串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)閥1下腔小活塞回位彈簧；2下腔大活塞；3滾輪；4推桿；5平衡彈簧；6上蓋；7閥體；8上腔活塞；9上腔活塞回位彈簧；中閥體；11上腔閥；12下腔小活塞；13下閥體；14下腔閥；15防塵片；16調(diào)整螺釘：17鎖緊螺母；18操縱搖臂A1、A2進(jìn)氣口；B1、B2出氣口；C排氣口；D上腔排氣孔；E、F通氣孔（1）主要零件的檢修所有彈簧的技術(shù)狀況應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則必須更換。膜片應(yīng)平整；閥門橡膠若出現(xiàn)

51、裂紋、脫膠或老化等現(xiàn)象，必須更換。各閥座若有刮傷、凹痕或磨損過度，應(yīng)予研磨或更換。制動(dòng)信號(hào)燈外殼出現(xiàn)裂紋或螺紋損壞，應(yīng)予更換。（2）裝配注意事項(xiàng)進(jìn)氣閥裝配后，閥座與閥桿頭部之間距離應(yīng)為1616.40 mm。進(jìn)氣管接頭從制動(dòng)臂方向看時(shí)，應(yīng)指向左方。排氣閥裝配后，檢查氣門桿頭部至氣門殼端間的距離，在不裝排氣門彈簧時(shí)應(yīng)為（4.50.5mm）。安裝制動(dòng)閥后，實(shí)際工作行程應(yīng)為1.21.7mm。（3）檢驗(yàn)密封性檢查：在上、下進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒之間接容積為1L的容器和一個(gè)閥門，通入784 kpa的壓縮空氣。關(guān)閉閥門，檢查進(jìn)氣口的密封性，要求在5 min內(nèi)氣壓降不大于24.5kPa；將操縱搖臂拉到極限位置，檢查出

52、氣口的密封性，要求1 min內(nèi)氣壓降不大于49kPa。調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，使操縱搖臂自由行程為13 mm。同時(shí)將最大工作氣壓調(diào)整為490539kPa。3制動(dòng)氣室的修理（1）拆卸與解體拆下進(jìn)氣管接頭及連接制動(dòng)調(diào)整臂的連接銷，從支架上拆下制動(dòng)氣室并夾在臺(tái)鉗上進(jìn)行分解。（2）檢修調(diào)整臂應(yīng)工作正常。殼體與蓋產(chǎn)生變形而漏氣時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)氣室總成。推桿彎曲應(yīng)進(jìn)行校正。橡膠膜片老化、破裂，回位彈簧折斷、銹蝕時(shí)，均應(yīng)更換新件。（3）裝配與調(diào)整將推桿、彈簧、連接叉裝到制動(dòng)氣室殼體上，放好橡膠膜片，扣上制動(dòng)氣室蓋，裝好卡箍。在進(jìn)氣管輸入784 kPa的壓縮空氣，檢查應(yīng)無漏氣現(xiàn)象。將制動(dòng)氣室安裝到支架上，連接推桿連接叉與

53、制動(dòng)調(diào)整臂。調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙。在圖3.63中，蝸桿軸與制動(dòng)調(diào)整臂的相對(duì)位置靠鎖止套和鎖止螺釘固定。調(diào)整時(shí)，將鎖止套按入制動(dòng)調(diào)整臂體的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整蝸桿，帶動(dòng)調(diào)整蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)一定角度。通過改變制動(dòng)凸輪軸的初始位置，改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整。具體數(shù)值見各車型維修手冊。 氣壓制動(dòng)系制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整1油嘴；2調(diào)整蝸輪；3蝸桿軸；4鎖止套；5彈簧；6調(diào)整蝸桿；7制動(dòng)調(diào)整臂體；8蓋；9鉚釘；10鎖止螺釘4制動(dòng)器的修理（三）檢修調(diào)整好后的氣壓制動(dòng)系，應(yīng)滿足：（1）氣壓正常。（2）各管接頭不漏氣。（3）儲(chǔ)氣筒內(nèi)無積水。（4）踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。（5）制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。（6）控制裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。（7）無制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故障。駐車制動(dòng)系故障診斷與維修以作用于后輪的機(jī)械拉索式駐車制動(dòng)系為例。一、駐車制動(dòng)系故障診斷駐車制動(dòng)系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。駐車制動(dòng)系常見故障主要包括駐車制動(dòng)效能不良和駐車制動(dòng)拉桿不能定位。1駐車制動(dòng)效能不良（1）故障現(xiàn)象完全拉起拉