護(hù)欄首件總結(jié)報(bào)告

1、護(hù)欄首件工程施工總結(jié)為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部、以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的防撞護(hù)欄工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我標(biāo)段選定了五洲大道立交橋左幅第16跨外側(cè)防撞護(hù)欄為我標(biāo)段防撞護(hù)欄的首件開工工程，墻身用C30砼。一、技術(shù)準(zhǔn)備（1）項(xiàng)目經(jīng)理部組織全體技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、班組長(zhǎng)及施工工人逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 （2）所有施工材料的試驗(yàn)工作已全部完成；C30 混凝土配合比設(shè)計(jì)已完成?；炷涟韬衔锖鸵仔浴⒄承粤己?，混凝土試件七天強(qiáng)度滿足要求。以上試驗(yàn)均經(jīng)過試驗(yàn)監(jiān)理工程師見證取樣及試驗(yàn)合格，

2、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后投入使用。 二、人員安排 施工管理人員表： 職務(wù)姓 名職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理陳亞軍負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項(xiàng)目總工鄭海負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底橋梁負(fù)責(zé)人占洪飛負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織質(zhì)檢負(fù)責(zé)人陸向華負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)測(cè)量負(fù)責(zé)人湯文士負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作試驗(yàn)負(fù)責(zé)人彭青松負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作試驗(yàn)員李永香負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試件、坍落度工作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員戴增華負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制專職安全員姜飛負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全三、機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工方案及施工工藝要求，確保本施工正常運(yùn)行，我項(xiàng)目安排了足夠的機(jī)械設(shè)備：名稱型號(hào)數(shù)量備注起重機(jī)25T1 良好電焊機(jī)5良好 鋼筋彎曲機(jī)GW401良好 鋼筋切斷機(jī)GQ401良好 插入式振動(dòng)器3

3、0KVA3良好 砼運(yùn)輸車12m3良好 工 人30備注：工人包括鋼筋工、模板工、混凝土工四、施工過程 1、測(cè)量放線（1）、根據(jù)項(xiàng)目部測(cè)量人員提供的平面控制點(diǎn)在橋面內(nèi)、外側(cè)定出防撞護(hù)欄混凝土底板內(nèi)外輪廓線和模板檢查線，并用墨線彈在橋面上以作為模板支立的控制線。 （2）、每隔5-10米在梁體預(yù)埋鋼筋上焊接一根鋼筋，測(cè)放出護(hù)欄頂面高程線并用紅油漆標(biāo)注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時(shí)的標(biāo)高控制點(diǎn)。 2、鋼筋加工及綁扎： （1）、嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確下料，隨時(shí)檢查大樣尺寸的準(zhǔn)確性。 （2）、鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預(yù)埋鋼筋），對(duì)預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確的及時(shí)糾正或多加幫條糾偏，安裝時(shí)注意保護(hù)層預(yù)留準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)綁

4、扎必須掛線施工，嚴(yán)禁鋼筋超出出混凝土頂面高程，鋼筋綁扎安裝完畢后告知施工現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)核實(shí)鋼筋平面位置及高程無(wú)誤后方可與防撞墻預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接。 （3）、拼裝模板前及時(shí)綁扎保護(hù)層墊塊（墊塊要求以鋸齒形為宜）。為防止砼干縮和主梁撓度變化等造成護(hù)欄開裂，澆筑防撞護(hù)欄時(shí)在墩頂、跨中及每隔10m左右設(shè)置斷縫，縫寬0.5cm。 （4）、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按交底要求準(zhǔn)確定位，若預(yù)埋件與防撞墻鋼筋相抵觸，可適當(dāng)變動(dòng)鋼筋位置，安裝過程中及時(shí)找技術(shù)人員檢查，以免誤用圖紙?jiān)斐刹槐匾姆倒ぁ?（5）、鋼筋綁扎和安裝完畢后報(bào)技術(shù)員自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后轉(zhuǎn)入下道工序施工。 3、模板加工及安裝 （1）、定型鋼模待第

5、一次調(diào)整完畢后嚴(yán)格按照編號(hào)統(tǒng)一拼裝，要求模板表面光滑平順、尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密、無(wú)錯(cuò)臺(tái)，具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。 （2）、模板內(nèi)側(cè)使用前應(yīng)充分打磨并涂抹脫模劑（脫模劑按照要求全線統(tǒng)一），要求脫模劑涂刷均勻，以保證澆筑混凝土以后護(hù)欄的外觀顏色一致。 （3）、接縫處理時(shí)縱向模板雙面壓雙面膠，模板與梁頂之間縫隙使用砂漿堵塞嚴(yán)密。 （4）、模板調(diào)直宜背槽鋼或在外側(cè)用緊線器及鋼管采用“斜拉斜頂”對(duì)每塊模板予以加固。 （5）、護(hù)欄模板下部均使用對(duì)拉桿進(jìn)行加固，對(duì)拉桿重復(fù)使用。施工前應(yīng)在拉桿外套上硬塑料PVC管，PVC管做適當(dāng)?shù)姆舛录凹庸?，以防套管?nèi)進(jìn)漿或彎曲，造成拆卸無(wú)法。護(hù)欄模板支立時(shí)必須保證加固牢

6、靠，避免施工混凝土?xí)r跑模影響護(hù)欄外觀質(zhì)量。 （6）、模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線形等進(jìn)行全面檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。 4、混凝土澆筑 （1）、混凝土采用拌合站集中拌制，采用砼運(yùn)輸車、人工配合的方式入模，混凝土澆筑方式按斜向分段、水平分層施工，塌落度按要求進(jìn)行控制。 （2）、混凝土入模時(shí)應(yīng)注意減少混凝土崩濺對(duì)模板的污染，澆筑速度宜緩，水平厚度控制在200300mm，以便于引出氣泡。 （3）、斜向分段應(yīng)以一個(gè)結(jié)構(gòu)縫間距為宜，振搗過程中要求振搗均勻，每次插入下層混凝土100mm左右，振搗時(shí)間以混凝土表面泛漿不再下沉，模板側(cè)邊無(wú)氣泡冒

7、出為宜，且在振搗時(shí)，需用橡膠錘對(duì)模板采用錘擊的方法幫助氣泡排除。 5、拆模養(yǎng)生：（1）、混凝土澆筑完畢后應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆模，對(duì)護(hù)欄表面進(jìn)行清理后灑水養(yǎng)生。（2）、灑養(yǎng)生水應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7天，也可根據(jù)氣溫、濕度及外加劑情況，酌情延長(zhǎng)和縮短。（3）、護(hù)欄模板拆除后，模板下抹的砂漿帶應(yīng)及時(shí)剔除，清理干凈。6、防撞護(hù)欄施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm）1 護(hù)欄、欄桿平面偏差 42 扶手高度 103 欄桿柱頂面高差 44護(hù)欄，欄桿柱縱、橫向豎直度 45相鄰欄桿扶手高差及護(hù)欄接縫兩側(cè)高差 3五、首件工程存在的不足

8、1、防撞護(hù)欄鋼筋保護(hù)層存在偏差原因分析： 1）鋼筋位置不準(zhǔn)確且未嚴(yán)加固定，造成保護(hù)層厚度偏差； 2）鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置不規(guī)范、設(shè)置數(shù)量過少或混凝土澆筑過程中脫落。危害：保護(hù)層不足，容易引起表面混凝土開裂和鋼筋銹蝕；保護(hù)層過厚，影響鋼筋受力。改進(jìn)措施：格按照結(jié)構(gòu)物骨架鋼筋尺寸制作，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度；2）鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊按照每1m均勻布置，護(hù)欄每個(gè)斷面的正面和背面各設(shè)置4個(gè)墊塊（正面的墊塊在倒角的1/2處必須有一個(gè)）。 2、氣泡原因分析：砼澆筑時(shí)，模板附近氣泡無(wú)法排出，附著在模板上。危害：防撞墻局部特別是頂部出現(xiàn)小氣泡改進(jìn)措施： 1）施工前的模板要清除干凈，表面刷油后擦拭多余

9、油。2）同一結(jié)構(gòu)物使用的水泥要求同批，澆搗砼的坍落度盡量控制在12020mm，如坍落度過大容易產(chǎn)生過多的汽泡，特別是對(duì)鋼模板，氣泡很不容易跑出來(lái)，故每層在澆搗時(shí)插入式振搗棒沿模板多次來(lái)回插數(shù)次，速度放慢，使汽泡能夠充分跑出來(lái)。3）模板拆除以后，如砼表面存在汽泡、砂帶、細(xì)裂縫等缺陷時(shí)，可采用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細(xì)裂縫和汽泡孔都填滿、摸平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈，模板接縫處砼高低不平的砼，用砂皮和磨光機(jī)打平、磨光。4）加強(qiáng)對(duì)混凝土的振搗次數(shù)，確?；炷琳駬v密實(shí)。 3、色差原因分析：砼澆筑間隔時(shí)間長(zhǎng)，模板未清理干凈，導(dǎo)致出現(xiàn)色差。現(xiàn)象：防撞墻表面顏色不統(tǒng)一，過渡明顯，有銹斑等污染。改進(jìn)措施：1）分層澆筑時(shí)，其間隙時(shí)間最長(zhǎng)不應(yīng)超過砼初凝時(shí)間，一般不得超過2小時(shí)。2）模板安裝前，清理干凈；且涂刷色拉油時(shí)使用油輥沿一個(gè)方向均勻涂刷，確保涂刷厚度均勻；模板安裝后，注意防塵，如時(shí)間過長(zhǎng)，未進(jìn)行澆筑，應(yīng)重新檢查模板表面清潔度，污染嚴(yán)重，重新拆除模板清理。3）砼表面銹跡、色差在拆模后及時(shí)用砂紙、土工