公交發(fā)展形勢和管理人員素質(zhì)

1、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。公交發(fā)展形勢和管理人員素質(zhì) 近些年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通量大增，帶來城市交通堵塞、污染嚴重、居住環(huán)境惡化。要使城市可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為大家共識。這是因為公共交通具有很多優(yōu)點：首先，公共交通節(jié)約土地，能夠最大限度地提高道路使用效率。據(jù)估算，乘公共汽車人均占用道路空間約為0.92平方米，小轎車約為4.5平方米，自行車約為10平方米，即乘小轎車人均占用道路空間是公共汽車的4.9倍，是自行車的11倍；占用停車面積，每輛小轎車約為25平方米，大型公共汽車約為40平方米，即每個私人小轎車使用者占用的停車面積相當于公共交通乘用者的16.6倍。其次，公共

2、交通能夠提高資源利用率，以一輛載客80人的大型公共汽車為例，其百公里耗油約為30公升，而即使以每輛小轎車載客3人，百公里耗油以5公升計算，同樣的80人需要27輛車，百公里耗油約135公升，相當于公共汽車的4.5倍。再次，公共交通有利于體現(xiàn)社會公平的公共政策的貫徹。公共政策是針對全社會的，它必須滿足社會絕大多數(shù)中低收入者的需求這一基本事實，公共交通是優(yōu)先照顧了絕大多數(shù)人的需求，確保讓最多的人得到最大實惠。最后，公共交通還有利于改善城市環(huán)境，目前國內(nèi)外大城市空氣污染源主要來自汽車，解決大城市空氣污染的有效措施，是減少汽車特別是小轎車的不必要運行， 一、樹立公交優(yōu)先觀念，落實公交優(yōu)先政策 推行公交優(yōu)

3、先，實際就是“大眾優(yōu)先”和“效率優(yōu)先”，這與我們黨全心全意為人民服務，一切以人民利益為重的根本宗旨完全是一致的。發(fā)展公交不僅是設施和硬件問題，而是一個認識思路問題，發(fā)展公交應在政策上高度定位公共交通系統(tǒng)優(yōu)先和有力的保障體系，在系統(tǒng)建設上從乘客的實際需求和特征加以考慮，以確定合理的交通系統(tǒng)結構（公共交通、個體交通、距離、容量）及公交系統(tǒng)（線路、站點、位置、換乘系統(tǒng)），而且，必須建立一個與之相適應的管理體制和經(jīng)營機制。為了使公交企業(yè)從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，并與世界經(jīng)濟接軌，建立一套適合市場經(jīng)濟的公交管理體制和經(jīng)營機制成為當務之爭。真正把公交企業(yè)提升到具有全面性，先導性影響的產(chǎn)業(yè)地位，應該把公共交

4、通作為關系到國計民生的一項大事來對待，大力扶持公共交通事業(yè)。 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通迫切需要各級政府制定出臺各種傾斜政策，包括政府對公交設施建設的必要投入，確定合理的票價和穩(wěn)定的財政補貼制度，利用金融和稅收等經(jīng)濟手段扶持公共交通。遵守社會效益和經(jīng)濟效益統(tǒng)一的原則，在保證吸引市民乘坐的前提下，逐步建立促進公共交通良好發(fā)展的價格與價值補償機制。在投資、稅收、規(guī)劃、用地、過路、過橋費等方面也要給予政策支持和優(yōu)惠。要做到優(yōu)先保證合理的公交用地、優(yōu)先保證公交資金投入，優(yōu)先保證公交高效運營、優(yōu)先保證公交換乘方便。國際經(jīng)驗表明，公交優(yōu)先只有成為政府一貫的政策理念，并得到政府強有力的支持才能實現(xiàn)；同時，政府能否

5、堅持并最終實現(xiàn)公交優(yōu)先，不僅決定著城市未來的交通方式，城市交通系統(tǒng)的效率和服務狀況，而且將對城市整體發(fā)展及人民生活產(chǎn)生重大影響，決定著未來城市布局演變及城市長遠可持續(xù)發(fā)展。 二、加大科技含量，提高管理水平 科技創(chuàng)新是改革的動力，是發(fā)展勞動密集型公交企業(yè)必由之路。只有把現(xiàn)代高新技術和公交企業(yè)相結合，充分運用于公交運營和管理中，才能保證公交持續(xù)快速發(fā)展。以科技進步和科技創(chuàng)新帶動科學管理，增加企業(yè)的科技含量，堅持科技創(chuàng)新、運用數(shù)字化、網(wǎng)絡技術、推進公交發(fā)展，加快ic卡、網(wǎng)站查詢系統(tǒng)等新科技的推廣應用，不斷提升企業(yè)管理技術，高新技術的應用，使社會效益、經(jīng)濟效益同步增長，為公交保持城市客運主導地位提供保

6、障。 目前，我市交通擁堵情況普遍，但實際交通量飽和率只有發(fā)達城市的70%左右，其主要原因就是管理手段相對落后加劇了原本道路并不充足的情況。因此，需要結合我市具體特點探索新的管理方式，提高城市公共交通效率。依靠先進的技術和設備在交通運行和管理領域的作用，未來的管理應朝著信息化和智能化的方面發(fā)展。國外先進的公共交通系統(tǒng)中依靠先進的信息系統(tǒng)來實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化，為我市交通管理提供了很好的借鑒。對于應用在交通中的各種硬件設施，我們要積極引進實施，而對于相應的軟件設施，則需要根據(jù)我們的實際情況，自主開發(fā)。 三、提高公交服務水平，減緩個體交通發(fā)展速度 提高公交服務水平的首要措施是改善公共交通客運服務，確保公

7、共交通車輛按時到位，增加高峰時段運營車輛數(shù)，縮短行車間隔時間；改善公共交通與其它方式的銜接條件，最大限度地發(fā)揮公共交通運行效率。其次是提高公共汽車運營水平，分區(qū)域優(yōu)先調(diào)整公交線網(wǎng)，加快發(fā)展公交優(yōu)先通道，加快車輛更新速度，使用清潔能源建設公共汽電車出行指示系統(tǒng)。最后是提高出租汽車運行效率，建設靜態(tài)交通服務網(wǎng)絡，增設出租汽車候客點或營業(yè)站，適度發(fā)展汽車租賃，建立出租汽車行業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)，完善電話調(diào)度網(wǎng)絡。發(fā)展多元化的客運交通系統(tǒng)，如目前的快速公交brt，在此基礎上提高服務質(zhì)量，提高公交運行速度，促使出行者選擇公共交通。 加快設備更新和場站建設。對陳舊的車輛要及時更新。在科學規(guī)劃合理布局的前提下

8、，根據(jù)實際需要和輕重緩急，分步實施指揮調(diào)度中心、停車場、維修保養(yǎng)場、首末中轉(zhuǎn)站、加氣站等基礎設施的建設。對于建設用地，要按照國家的相關政策以行政劃撥方式提供，并在建設資金上給予支持。 四、發(fā)展綠色交通，促進可持續(xù)發(fā)展 “綠色交通”就是和諧的交通，即交通與環(huán)境、未來、社會和資源的和諧。綠色交通與可持續(xù)發(fā)展密切相關，它只有符合可持續(xù)發(fā)展才會有生命力，而可持續(xù)發(fā)展通過它的實施得以實現(xiàn)。因此，它是基于可持續(xù)發(fā)展的交通觀念所發(fā)展的協(xié)和式交通運輸系統(tǒng)，主要包括軌道交通、無軌電車、電動汽車等。發(fā)展綠色交通是交通可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢，也是解決長期以來一直困擾我們的交通發(fā)展與交通對環(huán)境污染日趨嚴重矛盾的重要途徑

9、。 五、提高管理人員素質(zhì)，加快公司制度建設 一個公司能保持持續(xù)發(fā)展和改革，達到更高的業(yè)績，關鍵的因素在于它的管理者。因此，近幾年來總公司十分重視提高管理人員的素質(zhì)，從加強管理人員的培訓和學習，招收大學生充實到管理人員中來等方面，顯示出公司領導對提高公司管理水平的態(tài)度和決心。 中層管理人員是企業(yè)的中流砥柱，他們不同于一般員工，他們的素質(zhì)高低，在很大程度上影響一般員工的職業(yè)行為。甚至關系企業(yè)發(fā)展的成敗，因此，總公司近期對管理者的素質(zhì)，要有更高層次的特殊的要求。通過這次培訓我對總公司關于“管理人員應具備的基本條件”進行了學習，受益匪淺。通過這次學習我想談一下自己的看法。 首先，管理人員應該擁有團隊精

10、神。團隊精神是指熱愛集體，顧全大局，能清楚地了解共同的目標，對團隊有歸屬感，明確共同的價值觀，遵守共同的規(guī)范，團結合作，攜手奮斗。 其次，要擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和精湛的業(yè)務技能。在具體工作中能獨當一面，擁有較強的理解決策能力，組織協(xié)調(diào)能力，開拓創(chuàng)新能力，語言文字表達能力和業(yè)務實施能力，能夠積極努力且有效地完成工作任務。 在科技創(chuàng)新方面，須具備一定的專業(yè)知識和勇于創(chuàng)新的觀念。利用現(xiàn)代化管理系統(tǒng)為公交營運以及公共是服務提供幫助。 第三，要擁有積極健康的心態(tài)和良好的自制能力。要愛崗敬業(yè)，有較強的工作責任心，適當?shù)負碛刑魬?zhàn)心、具備一定的專業(yè)能力，能高效地安排和運用時間，善于培養(yǎng)良好的工作、學習和處世習慣，積極營造團結和睦、溝通互動的人際環(huán)境?？傊畱且环N多學習，多思考，多忍讓，多包涵，多助人，克己奉公，心胸開闊的境界。 城市交通問題是一個綜合概念，內(nèi)涵豐富，對城市規(guī)劃布局與環(huán)境有直接影響，需要從保持城市可持續(xù)發(fā)展的高度來全面