汽車維修高級(jí)工實(shí)操試題解讀.doc

1、汽車維修高級(jí)工 (實(shí)操?gòu)?fù)習(xí)資料前照燈儀的使用與用照燈的調(diào)整)1、檢測(cè)前準(zhǔn)備（ 1）將前照燈儀器預(yù)熱30 分鐘以上。（ 2）將被測(cè)車停放在全自動(dòng)前照燈儀前約3m 處。2、檢測(cè)調(diào)整（ 1）驅(qū)動(dòng)前照燈檢測(cè)儀靠近，分別在左燈到右燈進(jìn)行上下左右檢測(cè)，并把結(jié)果在工位指示器讀取讀數(shù)，并記下。3、檢測(cè)結(jié)果（ 1）四燈制前照大燈光束的照射位置，要求屏幕上的光束中心高度為0.85 0.90H，水平位置要求在左燈偏差不得大于100mm，向右偏差不得大于170mm ，右燈向左或右偏差不得大于170mm 。（如有偏差可用人工調(diào)整）（ 2）前照燈發(fā)光強(qiáng)度要求每個(gè)前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1500（ cd）。（ 3）以

2、上各偏差可人工調(diào)整或更換燈泡。二、 EQ1090 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的檢測(cè)檢測(cè)（以大修好后的發(fā)動(dòng)機(jī)為準(zhǔn)）發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量：額定功率應(yīng)大于90。燃油消耗量：每100 公里應(yīng)低于20 升。機(jī)油消耗量：每100 公里應(yīng)低于0.01 升。氣缸壓縮壓力檢測(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到80 90溫度熄火， 然后將全部火花塞周圍用空氣壓縮機(jī)空氣吹干凈，并拆下全部火花塞，高壓線。將節(jié)氣門和化油器阻風(fēng)門置于全開位置。將氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)氣缸的火花塞孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3 5 秒，取出壓力表并記下讀數(shù)，然后按下單向閥為零，為提高測(cè)量讀數(shù)的準(zhǔn)確性，各缸應(yīng)測(cè)量?jī)纱稳∽罡邤?shù)值。氣缸漏氣檢測(cè)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到 80 90溫度熄火，

3、 然后將全部火花塞全部拆下， 并將曲軸搖轉(zhuǎn)到一缸行程上止點(diǎn)。用專用孔接頭擰緊在火花塞孔內(nèi)，與空氣壓縮機(jī)出氣處連接膠管。起動(dòng)空氣壓縮機(jī)，見氣壓表指示為 5 公斤力，將空氣壓縮機(jī)關(guān)閉，并打開放氣開關(guān)，同時(shí)察聽進(jìn)氣口，排氣管出口，散熱器加水口和潤(rùn)滑油加注口是否有漏氣聲，以確定漏氣部位。并用以上方法在各缸上止點(diǎn)進(jìn)行遂缸檢測(cè)。曲軸籍竄氣量檢測(cè)，按國(guó)家暫未有制定統(tǒng)一要求可省略。進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)（ 1）用 0101.325Kpa 的真空表連接進(jìn)氣歧管某一處。（ 2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行快速開、閉節(jié)氣門，見真空表指針在表內(nèi)684Kpa 之間靈敏擺動(dòng)，證明進(jìn)氣系統(tǒng)密封良好。點(diǎn)火系統(tǒng)工作質(zhì)量檢測(cè)低壓電路是

4、否正常到電容器連接柱。高壓電各缸跳火是否正常。點(diǎn)火時(shí)間是否過早,過遲。機(jī)油含金屬量檢測(cè)用試紙滴油檢測(cè)，若見機(jī)油帶淺黃色可繼續(xù)使用。用試紙滴油檢測(cè)，若機(jī)油帶黑色或棕紅色應(yīng)更換潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度檢測(cè)檢查節(jié)溫器是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在76 度時(shí)節(jié)溫器應(yīng)剛打開,86 度應(yīng)全開進(jìn)行大循環(huán)。（ 2）檢查水泵總成是否正常。應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無(wú)卡滯。發(fā)動(dòng)機(jī)功率 EQ6100 1，最大功率為99.3kW 最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速為 3000r/min 。氣缸壓縮比為6.75，壓力值 833Kpa。以上檢測(cè)完后。應(yīng)關(guān)機(jī)、斷電源，并放置好。三、燃油噴射電路無(wú)電壓故障診斷故障現(xiàn)象當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于“ ON ”位置時(shí)， ECU 上的“ B

5、+1 ”，“ IGSW ”等端子與 E1 端子間無(wú)電壓輸出。故障診斷與排除接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)試電源（ECU 的“ B+1 ”）對(duì)地的電壓值，應(yīng)大于11V ，若無(wú)電壓，可能是點(diǎn)火開關(guān)、熔絲及有關(guān)連線有斷路故障。若電壓正常， 則進(jìn)一步檢查EFI 的主繼電器。 若主繼電器正常，則可能 ECU 故障。檢測(cè)有無(wú)輸入點(diǎn)火信號(hào)，檢查曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器的電壓UG1 、UG2，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為 0.3V 。檢查凸輪位置傳感器的電壓。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為0.5V。檢查 IGSW （白）端子與E0 間的電壓是否正常（正常值：1114V ），若電壓正常，則檢查E1 端子搭鐵電阻（標(biāo)準(zhǔn)值小于0.01 ），如 E1端子搭鐵電阻正常，更換EC

6、U 再試；若電壓不正常，檢查熔絲和點(diǎn)火開關(guān)。用萬(wàn)用表測(cè)噴油器輸入線與E0 間的電壓 （噴油時(shí)為12V ，不噴油時(shí)為0V ）。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于 “ ON”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的 10、 20、 30端子與E0 間的電壓應(yīng)為 1114V 。若電壓正常，檢查各端子的接地線路，如接地線路正常，換ECU 再試；若電壓不正常檢查熔絲和點(diǎn)火開關(guān)，如熔絲和點(diǎn)火開關(guān)正常，測(cè)量各個(gè)噴油器的電阻值（標(biāo)準(zhǔn)值：13.8 ）。若電阻值正常，檢查10、 20、30端子與蓄電池之間的電路連接是否有故障。以上檢測(cè)有故障應(yīng)拆下調(diào)整或更換。四、編制曲軸軸頸磨損的修復(fù)工藝卡（一卷）一、檢測(cè)前輪定位車輪前輪定位主要包括車輪前束,車輪

7、外傾 ,主銷后傾和主銷內(nèi)傾,是車橋技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)先頂前軸，將兩前輪放置在轉(zhuǎn)向角儀，放下前軸，撥去轉(zhuǎn)向角儀固定鎖銷。、在兩前輪輪輞上裝上測(cè)量頭支架。并調(diào)整固定好測(cè)量頭。前束的測(cè)量， 將測(cè)量頭上的平儀的水泡調(diào)整在中間位置，然后用測(cè)量頭上的固定螺栓將測(cè)量頭固定。在兩個(gè)測(cè)量頭上掛上彈性連線，把儀器旋鈕定在“TOE IN.PARTIAL ”位置，兩前輪前束值馬上顯示出來，并按各車型調(diào)整數(shù)值。車輪外傾角的測(cè)量，將測(cè)量頭上的彈性連線折下，用鐘擺罩進(jìn)行找正，固定測(cè)量頭，把儀器旋鈕定在“ CAMBER ”位置，在儀器面板上取讀數(shù)。如測(cè)出車輪外傾角有偏差,可根據(jù)不同的車型調(diào)整車架與控制臂之間的墊片或?qū)Υ罅?/p>

8、槽孔的調(diào)整或?qū)Σ煌膱A凸輪的調(diào)整或?qū)ζ那蝾^的調(diào)整。主銷后傾角的測(cè)量，將儀器旋鈕定在“CASTER ”位置。旋松轉(zhuǎn)向角儀上分度盤；固定螺釘，將分度盤調(diào)整為零，將車輪向外轉(zhuǎn)15，在顯示器上讀取數(shù)值。如測(cè)主銷后傾有偏差,可根據(jù)不同的車型調(diào)整 ,方法與車輪外傾角調(diào)整一樣。主銷內(nèi)傾角的測(cè)量， 從支架上折下測(cè)量頭， 將測(cè)量頭旋轉(zhuǎn)90裝上支架， 調(diào)整好測(cè)量頭用鐘擺罩找正，將儀器旋轉(zhuǎn)鈕定在“KingPing ”位置，將車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)15，轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量頭上“電位器直到顯示為零，然后將車輪向外轉(zhuǎn)15在顯示器上取數(shù)值。如測(cè)量有偏差和輪胎指軸三點(diǎn)修正。二、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷與排除ZERO 、CASTER ”,可調(diào)整上下球頭1

9、、儀器檢查和調(diào)整（ EA 2000 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀） 、（ 1）先按指示連接主機(jī)、顯示器、打印機(jī)等電源線。（ 2）開啟儀器電源并要預(yù)熱 20 分鐘（ min ）以上。（ 3）將傳感器電纜線接到振動(dòng)傳感器上。2、檢測(cè)曲軸主軸承異響的檢測(cè)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)見有沉重有力的異響；響聲一般在缸體下部曲軸箱內(nèi)發(fā)出?？蓪⒄駝?dòng)傳感器抵觸在油底殼中上部稍前位置。觀察檢測(cè)儀見有明顯異響波形。波形一般處于最后部。若見曲軸主軸承異響，一定要拆下修理更換軸承。連桿軸承異響的檢測(cè)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，突然加速時(shí)見有連續(xù)輕而短促的金屬敲擊聲。單缸斷火響聲有減弱或消失。將振動(dòng)傳感器抵觸在缸體側(cè)面靠近連桿軸承處。觀察檢測(cè)儀，見有明顯

10、的異響波形，波形一般處于中部。若見連桿軸承響，一定要拆下修理更換軸承?；钊N異響的檢測(cè)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速，低速時(shí)見有連貫而清脆的金屬敲擊聲。單缸斷火時(shí)，響聲有減弱或消失?？蓪⒄駝?dòng)傳感器抵觸在缸體上部活塞處，觀察檢測(cè)儀見有上窄而尖的異響波形。波形一般處于前部。若見活塞銷異響一定要拆下修理更換?；钊酶桩愴懙臋z測(cè)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速、低速時(shí)見在氣缸上部有明顯的金屬敲擊聲，單缸斷火變化大可將振動(dòng)傳感器抵觸在缸體側(cè)面，對(duì)準(zhǔn)氣缸上部處，觀察檢測(cè)儀見有異響波形。波形一般處于中前部。若見活塞敲缸異響一定要拆下校正或更換連桿總成。（ 5） 氣門異響的檢測(cè)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速，見氣門位置發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的金屬敲擊

11、聲，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而加大。單缸斷火響聲不減弱可將振動(dòng)傳感器抵觸在各氣門頂上進(jìn)行檢測(cè)。見氣門響可拆下調(diào)整或修理。（ 6） 以上檢測(cè)有故障應(yīng)拆下調(diào)整或更換。三、自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除1、故障現(xiàn)象汽車啟動(dòng)時(shí)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；汽車行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速?zèng)]有很快提升、2、故障原因自動(dòng)變速器油面過低；自動(dòng)變速器油面過高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（ 1）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。（ 2）工作油壓過低（油泵嚴(yán)重磨損、主調(diào)壓閥卡住，油泵溢油閥卡住）。（ 3）離合器活塞環(huán)密封圈（包括外、內(nèi)環(huán)）損壞，導(dǎo)致漏油。

12、(4) 制動(dòng)器制動(dòng)不靈或制動(dòng)拖滯。(5) 單向離合器損壞。3、故障診斷（ 1）應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的油面高度和品質(zhì)。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整至正常液面后再檢查。（ 2）檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈現(xiàn)棕黑色，或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦。1) 將換擋操縱桿手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛，若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說明該擋位打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得越高，說明打滑越嚴(yán)重。2) 在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，原因往往是主油路油壓過低。若主油

13、路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓相應(yīng)地對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈。四、編制氣缸體的修復(fù)工藝卡（二卷）一、檢測(cè)曲軸主軸頸與連桿軸頸的平行度誤差（以 BJ492Q 車型為例）準(zhǔn)備曲軸、 V 形支架、百分表及磁性表。千分尺，抹布等用千分尺測(cè)量曲軸軸頂?shù)膱A度及圓柱度誤差。1）先用干凈抹布將各軸頸抹干凈。用外徑千分尺分別選取曲軸頸并在兩個(gè)截面上分別與曲柄平行和垂直的兩個(gè)方向A AI I 和 II II 兩個(gè)截面測(cè)量和 B B 測(cè)量它們的直徑、則同一截面上測(cè)得的最大值和最少值之差的一半。為該截面的圓度誤差

14、。2）用外徑千分尺在同軸方向 I I 截面和 II II 截面測(cè)量測(cè)的最大、最小值之差的一半，為該軸向的圓柱度誤差。 （注意一般測(cè)量曲軸主軸頸和連桿軸頸都是測(cè)量前后的）用百分表測(cè)量曲軸主軸頸和連桿軸頸的平行度誤差。1）將連桿軸頸轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)，1 缸與 4 缸用百分表測(cè)量連桿軸頸的基準(zhǔn)誤差，測(cè)出軸頸一端最高點(diǎn)后表（表?xiàng)U縮入1mm，小表針指向1，大表針指向0），然后再測(cè)量軸頸另一端點(diǎn)，讀取表針最大示值即為垂直方向的不平行度誤差。同一連桿軸頸垂直方向和水平方向不平行度偏差都應(yīng)不大于 0.01 mm 。2）、并在1 缸連桿軸頸或各缸軸頸進(jìn)行a、 b 兩點(diǎn)切基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量，讀取表針的最大示值即為水平方向的不平

15、行度誤差。每一連桿軸頸主軸頸都按以上的方法去測(cè)量。3）、每一軸頸垂直方向和水平方向不平行度偏差都應(yīng)不大于0.01 mm 。4）、確定修理尺寸：如發(fā)現(xiàn)曲軸頸平行度有誤差，應(yīng)對(duì)曲軸進(jìn)行檢查校正。5）檢測(cè)完后，應(yīng)將各量具清潔放好。二、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障分析）（以豐田 5A 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）1 準(zhǔn)備工作先將真空表用管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相接。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓水溫升至 75 80C。檢查真空表連接頭有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除。2 檢查判斷讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察真空度表讀數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)定在57 70Kpa 之間并迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門觀察真空表讀數(shù)。如見出現(xiàn)比正常值下跌3 23Kpa 之間為氣門封閉不良。如讀數(shù)迅速在3

16、3 74Kpa 之間波動(dòng)為氣門彈簧，折斷或彈力不足或氣缸墊泄漏。如見出現(xiàn)讀數(shù)比正常值突然跌落33Kpa 為氣缸墊竄氣。如見出現(xiàn)讀數(shù)緩慢擺動(dòng)不穩(wěn)定為混合氣適濃。如見出現(xiàn)讀數(shù)不規(guī)則地跌落為混合氣過稀。如見出現(xiàn)讀數(shù)迅速降至6 16Kpa 之間證明活塞活塞環(huán)氣缸磨損嚴(yán)重，若真空度由83Kpa 下降到6Kpa 以下并能迅速恢復(fù)正常為進(jìn)排氣管漏氣。如見出現(xiàn)讀數(shù)在47 54Kpa 之間波動(dòng)為火花塞間隙過小或斷電器接觸不良。丶3 故障排除根據(jù)以上檢測(cè)見有故障應(yīng)進(jìn)行調(diào)整更換。無(wú)條件調(diào)整的故障。應(yīng)及時(shí)提出故障所在部位與處理方法。（ 3） 檢測(cè)完后，應(yīng)將各量具清潔放好。三、電子控制自動(dòng)變速器故障1、故障診斷一般程序

17、。根據(jù)駕駛員所述故障確認(rèn)操作。根據(jù)故障癥狀進(jìn)行直觀檢查。首先要排除由于油位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的“狀態(tài)”不佳和漏油等引起的自動(dòng)變速器故障（可進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)；節(jié)氣門閥拉線的檢驗(yàn)）。進(jìn)行故障自診斷操作讀取故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象，有選擇地進(jìn)行試驗(yàn)（手動(dòng)換擋試驗(yàn)，失速試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)，液壓試驗(yàn)）操作。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定變速器故障的具體部位。進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)操作，以檢驗(yàn)是否恢復(fù)正常。2、電控系統(tǒng)故障自診斷（也可用專用檢測(cè)儀讀?。?。當(dāng) O/D OFF （超速開關(guān)）置于“ ON ”位置，指示燈應(yīng)不亮，如果在“ ON”位置，指示燈閃亮，說明 ECUC 存儲(chǔ)器中有故障碼存在。3、

18、讀取故障碼步驟：（ 1）跨接線短路接診斷接頭的TE1 和 E1。（ 2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ ON ”，但不啟發(fā)動(dòng)機(jī)。 、（ 3）將超速行駛切斷燈開關(guān)（ O/D OFF ）置于“ ON ”位置。（ 4）根據(jù)速超速行駛切斷燈（ O/D OFF ）的閃爍規(guī)律讀取故障碼。如果無(wú)故障，則警告燈以 0。25 S 的頻率連續(xù)閃爍；如有故障，則以 0.5 s 頻率閃爍。先閃爍十位數(shù)，停頓 1.5 s 后閃爍個(gè)位數(shù)；如還有其他故障存在時(shí)，相鄰 2 個(gè)故障碼之間間隔 2.5 s。如再次重復(fù)故障碼，每次循環(huán)閃爍間隔停頓4.5 s。（ 5）消除存儲(chǔ)的故障碼。一般是將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，然后取出EF1熔絲（電子控

19、制燃油噴射系統(tǒng)）10 s 或更長(zhǎng)時(shí)間。四、繪制圓齒柱直齒輪草圖（三卷）一、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度與圓度、圓柱度的檢測(cè)及其修理尺寸的確定（以 BJ492Q 車型為例）1、先將各缸筒用抹布抹干凈，然后檢查氣缸壁有無(wú)拉痕、銹蝕、砂眼裂紋等。2、選擇量缸表接桿和安裝量缸表。(1 ）先用游標(biāo)卡尺測(cè)量氣缸上部，見游標(biāo)卡尺讀數(shù)92mm，可選用75 100mm 的外徑千分尺。（ 2）將千分尺開到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的位置，并把千分尺固定在臺(tái)鉗上。（ 3）選用合適的測(cè)桿裝上，并把量缸表裝在測(cè)桿孔內(nèi) ,見表針擺動(dòng)即可。并把百分表表面與活劫測(cè)桿同一方向然后鎖緊百分表（ 4）根據(jù)氣缸標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑選擇合適的接桿。3、 量缸表測(cè)量前調(diào)校（有

20、兩種方法）（ 1）將量缸表的測(cè)桿伸入到氣缸的上部，末磨損處旋出接桿 ,見表大針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)并將接桿固定鎖緊。（ 2）或?qū)⒀b好時(shí)量缸表直接插入氣缸上部末磨損處 ,旋出接桿見表大針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)并將接桿固定鎖緊。4、測(cè)量（ 1）根據(jù)氣缸的磨損特點(diǎn),在氣缸磨損最大處,將百分表大指針調(diào)零,并在離氣缸項(xiàng)約10 一20 mm進(jìn)行分上 ,中 ,下相互 90 度垂直測(cè)量。（ 2）并將各測(cè)量數(shù)值計(jì)算各氣缸的磨損值。一般氣缸的圓度磨損不能超過0.05mm圓柱度磨損不能超過 0.20mm。5 確定修理尺寸（ 1）如汽油機(jī)圓度超過0.05mm 圓柱度超過0.20mm ，十鏡磨余量0.10 0.20mm 為確定修理尺寸。（

21、2）每次氣缸大修時(shí)都要超過一級(jí)修理，一級(jí)為+0.25mm 。故障用 +0.50mm 起。（ 3）如氣缸沒有超過圓度 0.05mm，圓柱度 0.20mm 的修理尺寸，應(yīng)不需要鏜缸。十一二、 EQ1090 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸早期磨損的原因與診斷1 氣缸磨損的特點(diǎn)（ 1）軸向磨損特點(diǎn)。 （ 2）（徑向磨損的特點(diǎn)。 （ 3）金屬屑磨料磨損。（ 4）正常磨損。（ 5）灰塵磨料磨損。 （ 6）酸性腐蝕磨損。2 氣缸早期磨損原因(1) 氣缸孔磨損，沿氣缸軸向呈上大下小的錐形；沿氣缸徑向截面，一般磨損成為形狀不規(guī)則的橢圓形。氣缸孔口處，活塞環(huán)未接觸的部位幾乎沒有磨損，形成孔肩，又稱缸肩。同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的磨損

22、程度也不一致。(2) 導(dǎo)致氣缸錐形磨損的原因主要是：活塞環(huán)作用于氣缸壁上的壓力，從下到上由小變大；氣缸壁潤(rùn)滑條件從下到上逐漸惡劣； 氣缸上壁的油膜易被燒損， 暴露的氣缸壁被燃料燃燒生成有機(jī)酸腐蝕；空氣中帶入的塵粒較多地沉積在氣缸上壁，形成磨料磨削作用。(3) 導(dǎo)致氣缸橢圓形磨損的原因主要是： 活塞在壓縮和做功行程中， 連桿受力在氣缸徑向的分力使活塞緊壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫向截面，由于壓縮和做功時(shí)連桿受力不同，使氣缸壁左右磨損不均勻；離合器分離操作時(shí)，作用在曲軸上的軸向力使曲軸向前竄動(dòng)，連桿在曲軸軸向的彎曲變形使活塞沿發(fā)動(dòng)機(jī)縱向貼靠氣缸的前后壁，在該方向造成偏磨。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)也影響氣缸形成橢圓形磨損，如面對(duì)進(jìn)

23、氣流的缸壁，首氣流中塵埃，燃油霧粒沉積和冷卻不起作用，造成溫度較高。磨損相對(duì)嚴(yán)重些。（ 4） 以上氣缸檢查有磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)紓鏜缸修理。三、電子控制自動(dòng)變速器故障1、故障診斷一般程序。1）根據(jù)駕駛員所述故障確認(rèn)操作。2 ）根據(jù)故障癥狀進(jìn)行直觀檢查。首先要排除由于油位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的“狀態(tài)”不佳和漏油等引起的自動(dòng)變速器故障（可進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)；節(jié)氣門閥拉線的檢驗(yàn)）。3） 進(jìn)行故障自診斷操作讀取故障碼。4） 根據(jù)故障現(xiàn)象，有選擇地進(jìn)行試驗(yàn)（手動(dòng)換擋試驗(yàn)，失速試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)，液壓試驗(yàn)）操作。5） 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定變速器故障的具體部位。6） 進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)操作，

24、以檢驗(yàn)是否恢復(fù)正常。電控系統(tǒng)故障自診斷（也可用專用檢測(cè)儀讀?。?。當(dāng) O/D OFF （超速開關(guān)）置于“ ON”位置，指示燈 應(yīng)不亮，如果在“ ON ”位置，指示燈閃亮，說明 ECUC 存儲(chǔ)器中有故障碼存在。3、讀取故障碼步驟：（ 1）跨接線短路接診斷接頭的TE1 和 E1。（ 2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ ON ”，但不能啟發(fā)動(dòng)機(jī)。 、（ 3）將超速行駛切斷燈開關(guān)（ O/D OFF ）置于“ ON ”位置。（ 4）根據(jù)超速行駛切斷燈（ O/D OFF ）的閃爍規(guī)律讀取故障碼。如果無(wú)故障，則警告燈以 0。 25 S 的頻率連續(xù)閃爍；如有故障，則以 0.5 s 頻率閃爍。先閃爍十位數(shù)，停頓 1.5 s

25、后閃爍個(gè)位數(shù)；如還有其他故障存在時(shí)，相鄰 2 個(gè)故障碼之間間隔 2.5 s。如再次重復(fù)故障碼，每次循環(huán)閃爍間隔停頓4.5 s。應(yīng)將故障碼消除。（ 5）消除存儲(chǔ)的故障碼。一般是將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，然后取出EF1熔絲（電子電子控制燃油噴射糸統(tǒng)） 10 秒或更長(zhǎng)時(shí)間。（ 6）檢測(cè)完后，應(yīng)將各工量具清潔擺放好。四、繪制圓齒柱直齒輪草圖（四卷）一、聲級(jí)計(jì)的使用與喇叭的調(diào)整1、 .聲級(jí)計(jì)的使用（以ND2 型精密聲級(jí)計(jì)為例）(1) 在接通電源前檢查儀表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上。若不在零點(diǎn)上應(yīng)調(diào)整螺釘使指針與零點(diǎn)重合。（ 2）檢查電池容量。把聲級(jí)計(jì)功能開關(guān)對(duì)準(zhǔn)“電池” ，衰減器位置，此時(shí)指針應(yīng)達(dá)到額定紅

26、線，否則讀數(shù)不準(zhǔn)。（ 3）接通電源對(duì)儀器進(jìn)行必要的預(yù)熱，10 分鐘以上。（ 4）將聲級(jí)計(jì)的功能開關(guān)對(duì)準(zhǔn)“線性”快擋、見聲級(jí)計(jì)上有相應(yīng)的示值為準(zhǔn)。（ 5）檢測(cè)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) ,按以上步驟將“線性”位置依次變?yōu)椤癈”、“ B ”“A ”。依次衰減。（ 6）考查快、慢擋功能是否正常。（ 7）經(jīng)以上檢查后，聲級(jí)計(jì)可投入使用。2、檢查步驟：（ 1）將聲級(jí)計(jì)的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)開關(guān)置于“A ”位置。（ 2）將聲級(jí)計(jì)話筒放到距被檢汽車正前方20m,離地面1. 2m的位置上。（ 3）選擇適于被測(cè)聲級(jí)的量程檢測(cè)。3、喇叭音量的調(diào)整（ 1）音量的調(diào)整。先松開音量調(diào)整螺栓鎖緊螺母，然后再用旋具轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓即可。當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)靜

27、觸點(diǎn)的壓力增大，可使音量提高，反之可降低音量。（ 2）音調(diào)的調(diào)整，先松開鐵心下部的鎖緊螺母，然后再用旋具轉(zhuǎn)動(dòng)鐵心即可，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上下鐵心間的間隙減少，可使音調(diào)提高。反之可降低音調(diào)。二、動(dòng)機(jī)綜合故障分析（以豐田5A 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）1、準(zhǔn)備工作1）先將真空表用管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相接。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓水溫升至75 80 C。3）檢查真空表連接頭有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除。2、檢查判斷1）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察真空度表讀數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)定在57 70Kpa 之間2）并迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門觀察真空表讀數(shù)。如見出現(xiàn)比正常值下跌3 23Kpa 之間為氣門封閉不良。如讀數(shù)迅速在33 74Kpa 之間波動(dòng)為

28、氣門彈簧，折斷或彈力不足或氣缸墊泄漏。3）如見出現(xiàn)讀數(shù)比正常值突然跌落33Kpa 為氣缸墊竄氣。4）如見出現(xiàn)讀數(shù)緩慢擺動(dòng)不穩(wěn)定為混合氣適濃。如見出現(xiàn)讀數(shù)不規(guī)則地跌落為混合氣過稀。5）如見出現(xiàn)讀數(shù)迅速降至6 16Kpa 之間證明活塞活塞環(huán)氣缸磨損嚴(yán)重，若真空度由83Kpa 下降到6Kpa 以下并能迅速恢復(fù)正常為進(jìn)排氣管漏氣。如見出現(xiàn)讀數(shù)在47 54Kpa 之間波動(dòng)為火花塞間隙過小或斷電器接觸不良。丶3、故障排除1）根據(jù)以上檢測(cè)見有故障應(yīng)進(jìn)行調(diào)整更換。2）無(wú)條件調(diào)整的故障。應(yīng)及時(shí)提出故障所在部位與處理方法。3）檢測(cè)完后，應(yīng)將各量具清潔放好。三、自動(dòng)變速器原地起步因難的原因診斷和排除1、故障現(xiàn)象原因

29、是如有一輛自動(dòng)變速器的汽車在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將換擋手柄掛入任何擋位。松開駐車制動(dòng)，踩下加速踏板，見車身還是緩慢行走。2、故障原因（ 1）離合器打滑 ,離合器燒蝕 ,離合器片磨損嚴(yán)重 ,工作壓力不足。（ 2）閥體主油路調(diào)壓閥損壞漏油，卡住。（ 3）車鎖棘爪損環(huán) ,控制桿卡住。（ 4）液力變矩器損壞導(dǎo)輪打滑 ,單向離合器有故障。（ 5）油泵吸油濾油網(wǎng)堵塞。（ 6）制動(dòng)器拖滯。3、故障診斷（ 1）進(jìn)行失速試驗(yàn),檢查離合器是否燒蝕。用墊塊墊好車輪,拉緊手制動(dòng) ,掛入 d 擋 ,把油門加到底 ,5s秒內(nèi)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1900 一 2100 轉(zhuǎn)每分鐘門則為正常如轉(zhuǎn)速小于1900 轉(zhuǎn)每分鐘

30、則為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器導(dǎo)輪,單向器打滑 ,如轉(zhuǎn)速大亍2100 轉(zhuǎn)每分鐘為離合器打滑。（ 2）用時(shí)滯試驗(yàn)檢查液力變矩器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ,掛入 d 擋 ,用秒表計(jì)算 ,從松開制動(dòng)到汽車起步計(jì)時(shí),如大于 1.2 一 1.5s 可送判斷為離合器片過于磨損,或活塞行程間隙過大。四、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油超耗的原因與排除1、主要原因是(1) 現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 .排氣管冒藍(lán)煙(2) 機(jī)油消耗率超過 0.1 0.5 升 L/100Km漏掉油封、襯執(zhí)。曲軸箱通風(fēng)裝置等封不良。燒掉：氣缸嚴(yán)重磨損，氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大等?；钊h(huán)磨損過大或抱死：開口轉(zhuǎn)到一起。2、故障診斷與排除方法。（ 1）先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前后上下

31、有無(wú)漏機(jī)油。（ 2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后熄火，將火花塞拆下檢查是否沾有機(jī)油。（ 3）若見排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)同時(shí)加注機(jī)油口邊向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。使機(jī)煙，油竄入燃燒塞。（ 4）若見發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙但見加注機(jī)油口無(wú)煙冒出則為氣門桿油封鎖環(huán)，氣門導(dǎo)管磨損過甚，特別是進(jìn)氣門。直接使機(jī)油吸入燃燒塞燃燒。（ 5）對(duì)造成機(jī)油超耗部位，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理或更換。（五卷）一、濾紙式煙度計(jì)使用與柴油機(jī)冒煙度的調(diào)整。（以煙度計(jì)為例）1、濾紙式煙度計(jì)使用：（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備（柴油要符合要求。供油正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度）（

32、2）接通煙度計(jì)電源開機(jī)預(yù)熱5 min 分鐘。（ 3）用壓縮空氣對(duì)導(dǎo)管及樣頭吹干凈并連接好煙度計(jì)接頭。2、煙度測(cè)量。（ 1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下油門急加速2 3 次，吹凈排氣管和消聲器內(nèi)的炭渣。（ 2）用壓縮空氣對(duì)導(dǎo)管及樣頭吹3 6 秒（ S）。并將取樣頭插入排氣管內(nèi)約300cm 處固定。（ 3）把踏板開關(guān)裝到油門踏板上，并把油門一踩到底約4 秒（S）馬上松開油門并維持約11 秒（ S），在此應(yīng)更換新濾紙。并用壓縮空氣將導(dǎo)管樣頭吹3 6 秒（ S）。為此要重復(fù)3 次。（ 4）將已吸附黑煙的三片濾紙分別放到污染測(cè)量臺(tái)座上讀取儀表指示值。并計(jì)算平均值，作為實(shí)際污染度值。若見污染度值超標(biāo)應(yīng)做以下調(diào)整。（柴油

33、機(jī)冒煙度為 4.5）3、柴油機(jī)冒煙度的調(diào)整（ 1）先檢查空氣濾清器是否堵塞。（ 2）檢查噴油時(shí)間是否過早或過遲。（ 3）檢查各噴油器的工作狀況。（ 4）檢查噴油泵各缸的供油量。（ 5）若以上檢查有故障，應(yīng)拆下調(diào)整或更換。二、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的使用與被測(cè)車調(diào)整（以測(cè)力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例）1、試驗(yàn)臺(tái)使用前準(zhǔn)備（ 1）打開試驗(yàn)臺(tái)指導(dǎo)與控制裝置的電源開關(guān)并按說明書的使用的要求預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。（ 2）如果指示裝置為指針式儀表，檢查應(yīng)對(duì)零位。（ 3）檢查并調(diào)整輪胎氣壓，使之符合規(guī)定。并清潔輪胎粘有的泥、水、沙、石等雜物。（ 4）升起制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)舉升器2、檢測(cè)步驟（ 1）將汽車慢駛到沿垂直于兩滾筒之間。 （前后輪

34、一樣）（ 2）降下舉升器，并保證舉升器托板與車輪完全脫開。變速桿置空擋。放松駐車制動(dòng)。（ 3）起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使?jié)L筒帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，先測(cè)出車輪阻滯力。（ 4）用力踩下制動(dòng)踏板，一般試驗(yàn)臺(tái)在1.5 3 秒后或第三滾筒發(fā)出信號(hào)后，讀取其檢測(cè)結(jié)果。（ 5）放松行車制動(dòng)，用力拉緊駐車制動(dòng)，并讀取檢測(cè)結(jié)果。3、被測(cè)汽車結(jié)果分析（液壓式）（ 1）如個(gè)別車輪制動(dòng)力偏小。主要是該車輪制動(dòng)器故障。若同一軸兩輪制動(dòng)里偏小，應(yīng)檢查該車制動(dòng)回路中是否有空氣。（ 2）如各車輪制動(dòng)力均偏低，主要原因是制動(dòng)踏板自由行程過大，制動(dòng)液中有空氣或變質(zhì)，制動(dòng)氣缸有故障或增壓器助力器不良或失效。（ 3）如左右輪制動(dòng)力差值過大，應(yīng)檢查制動(dòng)間

35、隙或輪缸和制動(dòng)蹄回位彈簧。如車輪阻滯力都超限。主要原因是制動(dòng)主缸故障或制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。如個(gè)別車輪阻滯力超限。主要是該車輪制動(dòng)間隙過小，輪缸，回位彈簧有故障或輪轂軸承松曠。(4) 若發(fā)現(xiàn)以上故障應(yīng)調(diào)整或拆下更換。三、自動(dòng)變速器原地起步因難的原因診斷和排除1、故障現(xiàn)象原因是如有一輛自動(dòng)變速器的汽車在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將換擋手柄掛入任何擋位。松開駐車制動(dòng)，踩下加速踏板，見車身還是緩慢行走。2、故障原因（ 1）離合器打滑 ,離合器燒蝕 ,離合器片磨損嚴(yán)重 ,工作壓力不足。（ 2）閥體主油路調(diào)壓閥損壞漏油，卡住。（ 3）車鎖棘爪損環(huán) ,控制桿卡住。（ 4）液力變矩器損壞導(dǎo)輪打滑 ,單向離合器有故障。（

36、5）油泵吸油濾油網(wǎng)堵塞。（ 6）制動(dòng)器拖滯。3、故障診斷（ 1）進(jìn)行失速試驗(yàn) ,檢查離合器是否燒蝕。用墊塊墊好車輪,拉緊手制動(dòng) ,掛入 d 擋 ,把油門加到底 ,5s秒內(nèi)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 ,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1900一 2100 轉(zhuǎn)每分鐘則為正常。如轉(zhuǎn)速小于1900 轉(zhuǎn)每分鐘 則為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器導(dǎo)輪,單向器打滑 ,如轉(zhuǎn)速大于 2100 轉(zhuǎn)每分鐘為離合器打滑。（ 2）用時(shí)滯試驗(yàn)檢查液力變矩器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ,掛入 d 擋 ,用秒表計(jì)算 ,從松開制動(dòng)到汽車起步計(jì)時(shí),如大于 1.2 一 1.5 秒后汽車才能起步?？膳袛酁殡x合器片過于磨損或活塞行程間隙過大。四、技術(shù)講座，汽車行駛油耗過高的診斷與

37、排除。（以東風(fēng)6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)為例）1、故障現(xiàn)象（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。（ 2）汽油嚴(yán)重超耗，超耗量超過原車標(biāo)準(zhǔn)的30以上。2、故障原因（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況是燃料超耗的原因。1）化油器主量孔過大或調(diào)整不當(dāng)。2）點(diǎn)火系機(jī)件有故障或調(diào)整不當(dāng)3）化油器老化，各空氣量孔堵塞。4）活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大。5）氣門機(jī)構(gòu)密封不嚴(yán)或氣門間隙過大。6）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或過低。（ 2）汽車底盤技術(shù)狀況是燃料超耗的原因： 離合器有打滑故障。 變速器各軸、軸承、輪齒之間的配合間隙過小。 前束調(diào)整不當(dāng)。 制動(dòng)鼓有拖滯現(xiàn)象。 輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。3、診斷與排除（ 1）使用中耗油率比原廠規(guī)定

38、或定額過高， 可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔， 運(yùn)行中調(diào)整時(shí)，可運(yùn)用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟(jì)值 14.7： 1。（ 2）機(jī)件損壞失效或調(diào)整不當(dāng)，（如點(diǎn)火過遲，火花塞間隙不當(dāng)，斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)?shù)龋┐_選擇點(diǎn)火正時(shí)、校正火花塞斷電器間隙、排除和檢查點(diǎn)火系機(jī)件的技術(shù)狀況和故障。（ 3）化油器老化，各空氣量孔堵塞。霧化不良等，如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙、工作無(wú)力、水溫過高，。應(yīng)正應(yīng)拆下化油器檢修或更換。（ 4）進(jìn)、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?？赏ㄟ^聲響大小和測(cè)量氣缸壓力來定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。（ 5）若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水套的水垢，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查節(jié)溫器。（ 6）制

39、動(dòng)鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的間隙。汽車運(yùn)行40000km 后氣缸圓度磨損達(dá)0.05mm ，或圓柱度磨損達(dá)0.175mm 稱為早期磨損。（ 7）若活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損或配合間隙過大，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修處理。大修（氣缸體、氣缸蓋做裂紋探傷和平面度檢測(cè)、研磨氣門、更換活寒、活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套、氣缸套，并重新鏜磨氣缸、做曲軸、偏心軸裂紋探傷檢測(cè)、研磨曲軸、更換偏心軸軸承、主軸軸承、連桿軸承、曲軸止推軸承等） 。大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)， （標(biāo)準(zhǔn)壓力值：應(yīng)達(dá)到原廠設(shè)計(jì)95%以上為標(biāo)準(zhǔn)不低于原廠設(shè)計(jì)的90%）（六卷）一、檢測(cè)曲軸主軸頸的同軸度誤差。（以 BJ492Q 車型

40、為例）所謂曲軸主軸頸的同軸度誤差是指曲軸彎曲變形或扭曲變形。是指主軸頸的同軸度誤差大于 0.05mm 。1、準(zhǔn)備測(cè)量（ 1）將 V 型架清潔后放在平板上，放上曲軸。（ 2）將各被測(cè)軸頸用干凈抹布抹干凈。（ 3）裝配好磁力座桿和百分表2、曲軸主軸頸同軸度誤差的測(cè)量方法。（ 1）先將第二、三、四主軸頸轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)將裝配好的磁力座及百分表放在主軸頸的一邊（不能放正中間）。（ 2）將百分表觸頭壓在軸頸上見小針擺動(dòng)至1mm，大針調(diào)零。（ 3）然后慢慢轉(zhuǎn)到曲軸一圈， 并將各表的讀數(shù)記下。 如見第二與第四道主軸頸誤差不大于 0.05mm 。第三主軸頸不大于 0.15mm。證明曲軸無(wú)變形，不需校正。若見各讀數(shù)大

41、于此值應(yīng)對(duì)曲軸進(jìn)行校正。3、校正方法（一般指用冷壓校正法）（ 1）將曲軸用 V 型架托兩端的主軸頸用油壓機(jī)沿曲軸彎曲相反方向加壓，由于鋼值曲軸的彈性作用，壓彎量應(yīng)為彎曲量的 10 15 倍，并保持 2 4min 松開（ 2）為了減少?gòu)椥院笮ё饔?，最好采用人工時(shí)效法萊消除，人工時(shí)效處理，即在冷壓后。將曲軸加熱至 300 350，并保溫 1h（小時(shí)）后便可消除冷壓產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。二、動(dòng)機(jī)綜合故障分析（以豐田5A 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）1、準(zhǔn)備工作1）先將真空表用管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相接。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓水溫升至75 80 C。3）檢查真空表連接頭有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除。2、檢查判斷1）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察真空度

42、表讀數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)定在57 70Kpa 之間2）并迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門觀察真空表讀數(shù)。如見出現(xiàn)比正常值下跌3 23Kpa 之間為氣門封閉不良。如讀數(shù)迅速在33 74Kpa 之間波動(dòng)為氣門彈簧，折斷或彈力不足或氣缸墊泄漏。3）如見出現(xiàn)讀數(shù)比正常值突然跌落33Kpa 為氣缸墊竄氣。4）如見出現(xiàn)讀數(shù)緩慢擺動(dòng)不穩(wěn)定為混合氣適濃。如見出現(xiàn)讀數(shù)不規(guī)則地跌落為混合氣過稀。5）如見出現(xiàn)讀數(shù)迅速降至6 16Kpa 之間證明活塞活塞環(huán)氣缸磨損嚴(yán)重，若真空度由83Kpa 下降到6Kpa 以下并能迅速恢復(fù)正常為進(jìn)排氣管漏氣。如見出現(xiàn)讀數(shù)在47 54Kpa 之間波動(dòng)為火花塞間隙過小或斷電器接觸不良。丶3、故障

43、排除1）根據(jù)以上檢測(cè)見有故障應(yīng)進(jìn)行調(diào)整更換。2）無(wú)條件調(diào)整的故障。應(yīng)及時(shí)提出故障所在部位與處理方法。3）檢測(cè)完后，應(yīng)將各量具清潔放好。三、剎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與分析。1、故障現(xiàn)象（ 1）制動(dòng)時(shí)車輪抱死。 （ 2）制動(dòng)效果不良。（ 3）放松手制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈亮。 （ 4）ABS 系統(tǒng)有故障。2、故障診斷（ 1）檢查 ABS 、 ECU 連接器有關(guān)元器件導(dǎo)線是否良好。（ 2）檢查電池及壓力調(diào)節(jié)器的搭鐵接線是否可靠。（ 3）檢查 ABS 系統(tǒng)的熔絲，繼電器是否完好。3、故障與分析（以皇冠3.0 轎車 ABS 系統(tǒng)故障自診斷為例）（ 1）緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死。拉起手制動(dòng)時(shí)，ABS 故障指示燈不亮。應(yīng)

44、檢查手制動(dòng)與ABS 故障指示燈燈泡是否燒損。不正常拆下更換。并檢查速度傳感器和電磁控制閥是否正常，不正常應(yīng)拆下更換。（ 2）制動(dòng)效果不良。應(yīng)檢查輪胎尺寸，胎壓及磨損狀況，不正常應(yīng)拆下更換。并檢查速度傳感器和傳動(dòng)齒輪，不正常應(yīng)拆下更換。（ 3）汽車行駛時(shí)或放松手制動(dòng)時(shí)，ABS 故障指示燈亮。應(yīng)停車檢查手制動(dòng)器開關(guān), 制動(dòng)液量開關(guān) ,ABS 故障指示燈線路, 傳感器是否失效。4、故障排除（ 1）將汽車停下 ,將兩根電池線拆落 ,等待 30s 再將電池線裝回。 見 ABS 故障指示燈不亮。 證明故障排除（ 2）將點(diǎn)火開關(guān)置于“ NO ”位置，將連接器中的TC 與 EL 端子相連，在 3 秒內(nèi)連續(xù)踩下

45、制動(dòng)踏板 8 次。故障碼則可以清除。然后斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆掉TC 與 EL 之間的連接線，5、檢測(cè)完后，應(yīng)將工具清潔并擺放好。四、技術(shù)講座汽車輪胎非正常磨損的診斷與排除1、1、 汽車輪胎非磨損現(xiàn)象原因主要現(xiàn)象造成原因1、輪胎氣壓高1）胎冠中部磨損嚴(yán)重而兩側(cè)磨損輕微2、輪輞過窄2）胎冠兩側(cè)肩磨損嚴(yán)重而胎冠磨損少1、輪胎氣壓過低2、輪胎超載3）前輪胎冠外側(cè)偏磨1、前輪外傾角過大2、輪胎換位不及時(shí)4）前輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨1、前輪外傾角過小2、輪胎換位不及時(shí)5）兩轉(zhuǎn)向輪同時(shí)出現(xiàn)由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損1、前輪前束過大2、高速曲線行使6)胎冠呈波浪或蝶邊狀磨損1、車輪動(dòng)平衡不良或輪輞變形2、輪轂軸承松曠3、制

46、動(dòng)鼓沒磨損過大失圓4、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)不等速5、轉(zhuǎn)向系球節(jié)松曠7)胎側(cè)部位周圍磨損1、共裝雙胎間距過小2、輪胎氣壓過低2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求（ 1）前輪要求。關(guān)于輪胎花紋深度，大車應(yīng)不小于 3.2mm，小車應(yīng)不小于 1.6mm，輪胎不能低于七成新。（一般兩年內(nèi)正常行駛）（ 2）輪胎類型與氣壓要求。子午線輪輞輪胎與非子午線輪輞輪胎不能裝于同一軸，輪胎安裝后與其他部件不應(yīng)有互相干涉、阻礙現(xiàn)象。輪胎應(yīng)在冷態(tài)加氣，必須嚴(yán)格執(zhí)行輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓。（ 3）輪胎速度等級(jí)。輪胎速度等級(jí)代號(hào)：S 小于 180km/h 、 V 小于 240km/h 、 H 小于 210km/h、 Z大于 240km/h 。使用后的輪胎，只

47、允許胎面有均勻的正常磨損，不允許偏于某側(cè)磨損或磨成花邊蝶形，胎肩不允許磨損，胎壁不允許有脫空（拱包） 、劃破等現(xiàn)象。3 防止與排除輪胎異常磨損的技術(shù)措施（溫馨提示）（ 1）保持輪胎的正常氣壓。 （2）合理裝載。（ 3）正常駕駛。（ 4）合理選配和安裝輪胎。 （5）加強(qiáng)輪胎維護(hù)工作。 （ 6）保持汽車底盤機(jī)件良好的技術(shù)狀態(tài)。（七卷）一、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度與圓度、圓柱度的檢測(cè)及其修理尺寸的確定（以 BJ492Q 車型為例）1、先將各缸筒用抹布抹干凈，然后檢查氣缸壁有無(wú)拉痕、銹蝕、砂眼裂紋等。2、選擇量缸表接桿和安裝量缸表。(1 ）先用游標(biāo)卡尺測(cè)量氣缸上部，見游標(biāo)卡尺讀數(shù)92mm，可選用75 100

48、mm 的外徑千分尺。（ 2）將千分尺開到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的位置，并把千分尺固定在臺(tái)鉗上。（ 3）選用合適的測(cè)桿裝上，并把量缸表裝在測(cè)桿孔內(nèi) ,見表針擺動(dòng)即可。并把百分表表面與活劫測(cè)桿同一方向然后鎖緊百分表（ 4）根據(jù)氣缸標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑選擇合適的接桿。3、 量缸表測(cè)量前調(diào)校（有兩種方法）（ 1）將量缸表的測(cè)桿伸入到氣缸的上部，末磨損處旋出接桿 ,見表大針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)并將接桿固定鎖緊。（ 2）或?qū)⒀b好時(shí)量缸表直接插入氣缸上部末磨損處 ,旋出接桿見表大針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)并將接桿固定鎖緊。4、測(cè)量（ 1）根據(jù)氣缸的磨損特點(diǎn),在氣缸磨損最大處,將百分表大指針調(diào)零,并在離氣缸項(xiàng)約10 一 20 mm 進(jìn)行分上 ,中 ,下相互

49、90 度垂直測(cè)量六次。（ 2）并將各測(cè)量數(shù)值計(jì)算各氣缸的磨損值。一般氣缸的圓度同一截面計(jì)算磨損不能超過0.05mm 圓柱度磨損不能超過0.20mm。5、確定修理尺寸（ 1）如汽油機(jī)圓度超過0.05mm 圓柱度超過寸。（ 2）每次氣缸大修時(shí)都要超過一級(jí)修理，一級(jí)為0.20mm ，十鏡磨余量0.10 0.20mm+0.25mm 。故障用 +0.50mm 起。為確定修理尺（ 3）如氣缸沒有超過圓度 0.05mm，圓柱度 0.20mm 的修理尺寸，應(yīng)不需要鏜缸二、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的使用與被測(cè)車的調(diào)整1、測(cè)量前的準(zhǔn)備（ 1）在不接通電源時(shí)，檢查儀表指針是否指在機(jī)械零點(diǎn)上；接通電源，把滑板左右推動(dòng)幾下，待滑板停

50、止后檢查指針是否回到零點(diǎn)。如指針不回零，可用零點(diǎn)調(diào)整螺釘校正零點(diǎn)。（ 2）對(duì)被檢車輛還要進(jìn)行檢查，檢查輪胎左右氣壓花紋是否正常并把輪胎上的石子、臟物清除干凈。2、測(cè)量步驟。（ 1）撥掉測(cè)滑板鎖止銷，接通電源。（ 2）汽車以低速（ 4km/h ），沿試驗(yàn)臺(tái)直駛通過。（ 3）待被測(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)完全通過時(shí)，讀取指示儀表最大示值。 （注意測(cè)滑方向“ FN”為車輪向外側(cè)滑?！?OUT ”為向內(nèi)側(cè)滑故障） 。（ 4）測(cè)試完畢后，應(yīng)切斷電源。插上側(cè)滑板鎖上銷。3、被測(cè)車的調(diào)整、（ 1）前束的調(diào)整，可通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。（ 2）車輪外傾角的調(diào)整?？赏ㄟ^檢查輪轂軸承是否松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)套是否磨損或轉(zhuǎn)向軸變形等，可根據(jù)故障情況給予修復(fù)或更換。三、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷與排除。1、先做客戶調(diào)整，了解故障過程及是否已檢查過等相關(guān)信息。2、直觀檢查，空氣濾清器