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文檔簡介
1、第一章、工程概況一、編制說明1、編制依據(jù)1.1蘇州東南環(huán)立交工程招標(biāo)文件及補(bǔ)充招標(biāo)文件,有關(guān)技術(shù)文件及資料。1.2蘇州東南環(huán)立交二期工程初步設(shè)計(jì)文件。1.3國家及江蘇省地方工程建設(shè)強(qiáng)制性條文標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件明確的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國家及蘇州市地方政府在安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定。1.4現(xiàn)行施工相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等,主要如下:基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JGJ106-97);基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程(JGJ93-95);公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程(JTJ053-94);公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ054-94);公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95);公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0
2、34-2000);公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004);公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000);公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95);市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ1-90);市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ2-90);城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ44-91);瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50092-96);混凝土路面磚(JC466-91)。1.5施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的調(diào)查資料。1.6投標(biāo)人在城市內(nèi)的施工管理經(jīng)驗(yàn)、能力和現(xiàn)有的施工技術(shù)力量,以及自備的先進(jìn)配套施工設(shè)備和以往同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)等。2、編制原則2.1依靠科技、以人為本、重視環(huán)保、文
3、明安全。2.2全面響應(yīng)和貫徹招標(biāo)文件精神,采取先進(jìn)、科學(xué)、成熟的施工方法和施工工藝,切實(shí)可行的管理手段,以滿足設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范為原則,高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成本工程施工任務(wù)。2.3強(qiáng)化組織指揮,加強(qiáng)管理,保證質(zhì)量,保證安全,保證工期,保護(hù)環(huán)境。以滿足施工工期為核心,理順進(jìn)度與質(zhì)量、進(jìn)度與安全之間的關(guān)系,使之統(tǒng)一協(xié)調(diào),在保證工程質(zhì)量、施工安全的前提下,合理組織平行、交叉、流水作業(yè),做到均衡生產(chǎn),提高機(jī)械化配套作業(yè)程度,采用先進(jìn)施工方法和工藝,組織快速施工,確保項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4針對(duì)本工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)和難點(diǎn),選派具有同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)、愛崗敬業(yè)、年富力強(qiáng)的優(yōu)秀人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子,調(diào)集參
4、建過同類型工程施工的專業(yè)隊(duì)伍,配備適應(yīng)本工程施工、性能先進(jìn)優(yōu)良、滿足施工和環(huán)保要求的設(shè)備,確保本工程按建設(shè)單位要求的工期、質(zhì)量、安全完成。2.5文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生的原則。嚴(yán)格控制噪音、尾氣、粉塵、排污、維護(hù)城市交通,最大限度地減少施工對(duì)交通、市容、市貌、環(huán)境等影響。2.6臨時(shí)工程布置,以滿足快速施工和文明施工為主,力求整潔、有序,減少場(chǎng)內(nèi)占用地,精打細(xì)算,降低工程成本,同時(shí)作好環(huán)境保護(hù)工作。2.7嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系,實(shí)現(xiàn)污水處理達(dá)標(biāo)排放,整個(gè)施工過程在保護(hù)環(huán)境,創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則上進(jìn)行排放。2.8執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體
5、系,關(guān)心職工健康安全。3、編制范圍本工程編制范圍為蘇州市東南環(huán)立交工程3標(biāo)段,以招標(biāo)文件明確的施工范圍為準(zhǔn),未提供招標(biāo)資料的均未納入本技術(shù)標(biāo)書編制范圍。技術(shù)標(biāo)著重明確闡述工期安排及施工順序、施工方案及方法、工藝流程、資源配置、技術(shù)組織措施等。二、工程概況1、項(xiàng)目特點(diǎn)1.1項(xiàng)目簡介蘇州市東南環(huán)立交二期工程是蘇州城市總體道路規(guī)劃“井”字形快速路網(wǎng)重要工程之一。它將東環(huán)路、北環(huán)路、西環(huán)路及南環(huán)路建設(shè)成“井”字型城市快速路系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)路,目前己建成東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)高架,其四個(gè)節(jié)點(diǎn)除東南環(huán)立交外,余均已建成全互通式立交。東南環(huán)立交地處快速內(nèi)環(huán)線的東南角,為東環(huán)快速路與南環(huán)快速路相交的節(jié)點(diǎn)。其東側(cè)500m為
6、蘇嘉杭高速公路、300m處為蘇州城區(qū)出入口;西側(cè)500m為京杭運(yùn)河,南環(huán)快速路通過南環(huán)橋與東環(huán)路相接。北側(cè)與已建的東環(huán)快速路相接;南側(cè)約550m為東興路。在整個(gè)立交區(qū)域內(nèi),東南象限為華東裝飾城,西南象限為蘇州最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng):南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),東北象限有高速公路收費(fèi)站,南環(huán)橋西堍南北兩側(cè)為蘇州化工廠用地。根據(jù)蘇州市道路總體規(guī)劃,南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通,東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。東南環(huán)立交現(xiàn)已建成南北、東西向直行高架的一期工程,由于受周邊拆遷的限制,其余匝道尚未實(shí)施,兩個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換目前只能通過地面交叉口進(jìn)行。1.1.1交叉口周圍現(xiàn)狀東南環(huán)立交處
7、在蘇州市快速路系統(tǒng)的東南部,東西向位于古城區(qū)與工業(yè)園區(qū)之間,南北向在滄浪區(qū)與吳中區(qū)間,在其東側(cè)500m左右有蘇嘉杭高速公路。它連接著蘇州市區(qū)、工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū),同時(shí)擔(dān)負(fù)著蘇嘉杭高速公路蘇州互通交通轉(zhuǎn)換的重要使命。該立交區(qū)域處在城鄉(xiāng)結(jié)合部,周邊有蘇州化工廠、南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、華東裝飾城、水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)等較大的企業(yè)、商業(yè)單位;還有蘇嘉杭高速公路蘇州城區(qū)互通,以及現(xiàn)代化園區(qū)等居民住宅區(qū)。1)南環(huán)路西段南環(huán)路快速路在京杭運(yùn)河以西約300m處與現(xiàn)狀道路相接,然后通過南環(huán)橋跨越京杭運(yùn)河與東環(huán)路連接。2)南環(huán)路東段該段道路為東南環(huán)立交一期工程范圍,主要為蘇嘉杭高速公路城區(qū)出入口與市區(qū)連接的通道。中間為1
8、8米寬高架橋與收費(fèi)站出口相接,兩側(cè)地面為7.5m2機(jī)動(dòng)車道。路面均為瀝青砼路面。道路北側(cè)為收費(fèi)站、高速公路管理用房及綠化用地;南側(cè)為華東裝飾城。3)東環(huán)路北段該路段為東南環(huán)一期工程及東環(huán)快速路工程。南北向直行為18m高架,兩側(cè)為各9m寬的接地平行匝道,匝道外側(cè)分別預(yù)留了兩條9m寬的匝道橋接入口。地面道路為東側(cè)3m米人行道+5m非機(jī)動(dòng)車道+9m平行匝道+lm分隔帶10.5 m機(jī)動(dòng)車道+5m中央分隔帶+西側(cè)7.5m機(jī)動(dòng)車道+9m平行匝道+5m非機(jī)動(dòng)車道+3m人行道,總寬58m。路線西側(cè)主要建筑有風(fēng)神汽車銷售店、東方加油站等;東側(cè)主要有高速公路收費(fèi)站管理用房等建筑。4)東環(huán)路南段該路段北半段為東南環(huán)
9、一期工程中18m高架及落地段,地面道路總寬51.6m,中間18.6m中央分隔帶,兩側(cè)7.5m2機(jī)動(dòng)車道+1m2非機(jī)動(dòng)車道+5m2非機(jī)動(dòng)車道+3m2人行道。南半段為南大外環(huán)線,路寬26m左右,中間15m機(jī)動(dòng)車道,兩側(cè)各2m分隔帶,兩側(cè)各3.5m非機(jī)動(dòng)車道。南環(huán)路南側(cè)約550m為通往婁葑鎮(zhèn)的東興路,與東環(huán)路丁字交叉,路寬31m,瀝青砼路面。1.1.2道路規(guī)劃根據(jù)蘇州市道路總體規(guī)劃,南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通,東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。蘇嘉杭高速公路城區(qū)出入口收費(fèi)站將外移,即移到蘇嘉杭高速公路東側(cè)。近期收費(fèi)站不動(dòng),考慮以平面交叉形式與地面道路溝通。1.1.3立交區(qū)域內(nèi)
10、河流和航運(yùn)要求立交西側(cè)為京杭運(yùn)河,河寬約80m,由于新的運(yùn)河已改道,現(xiàn)已不作為航運(yùn)性河道,其通航要求與外城河一致(7級(jí)航道要求)。立交南側(cè)有一寬30m左右的河道,由外城河通往獨(dú)墅湖,無通航要求。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.l技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)行車速度主線東環(huán)路、南環(huán)路高架道路的計(jì)算行車速度為60km/h;匝道的計(jì)算行車速度為40 km/h;地面道路的計(jì)算行車速度為40 km/h。2)道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見“主線道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”、“匝道線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”。主線道路線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線形指標(biāo)高架道路地面道路計(jì)算行車速度(Km/h)6040不設(shè)緩和曲線最小半徑(m)1000不設(shè)超高最小半徑(m)
11、600150設(shè)超高的推薦半徑(m)30085設(shè)超高的最小半徑(m)15040緩和曲線最小長度(n1)5025平曲線最小長度(m)10050小偏角平曲線最小長度(m)700/350/最大超高橫坡度(%)42超高漸變率l/125l/75最大縱坡(%)43最小坡長(m)17085凸型豎曲線極限最小半徑(m)1200250 一般最小半徑(m)1800400凹型豎曲線 極限最小半徑(m)1000250 一般最小半徑(m)1500400 豎曲線最小長度(m)5025 最小縱坡控制值(%)O.3O.3匝道線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線形指標(biāo)V=40Km/h橫向力系數(shù)O.18超高I=6%的最小半徑(m)50超高I-4%的最
12、小半徑(m)60超高I-2%的最小半徑(m)65不設(shè)超高的最小半徑(m)80平曲線最小長度(m)65凸型豎曲線極限最小半徑(m)400一般最小半徑(m)600凹型豎曲線極限最小半徑(m)450一般最小牛徑(m)700豎曲線最小長度(m)35加減速車道的寬度(m)3.5減速車道長度(m)60加速車道長度(m)180過渡段長度()503)行車荷載標(biāo)準(zhǔn)高架道路及匝道:荷載等級(jí):城A級(jí);地面橋涵:荷載等級(jí):城A級(jí);路面結(jié)構(gòu)軸載標(biāo)準(zhǔn):BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。4)通車凈空標(biāo)準(zhǔn)高架道路之間:5.0m;進(jìn)出蘇州互通道路:5.Om;高架道路下地面道路:4.5m;非機(jī)動(dòng)車道:3.5m。5)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
13、按地震基本烈度6度設(shè)防,抗震措施按7度設(shè)防。1.2.2其他標(biāo)準(zhǔn)要求1)地面道路系統(tǒng)地面層為輔助道路系統(tǒng),供公交車、非機(jī)動(dòng)車以及其他特種車輛通行使用。地面道路在保證凈空及車道寬度的情況下根據(jù)立交橋梁布墩情況靈活設(shè)置,地面道路保證單向機(jī)動(dòng)車三個(gè)車道,非機(jī)動(dòng)車道35m,人行道23m。2)路面結(jié)構(gòu)(1)路面面層采用瀝青混凝土,地面道路機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下:4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25c);O.5cm瀝青下封層;50cm二灰碎石。(2)混行道中的非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下:3cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)
14、;35cm二灰碎石;瀝青面層之間,噴灑粘層油。(3)人行道路面結(jié)構(gòu)如下:10206cm砼預(yù)制磚;3cm米砂;12cm二灰碎石。(4)高架橋下硬化路面結(jié)構(gòu)如下:lO208cm本色道板;3cm米砂;25cm二灰碎石。(5)高架橋橋面鋪裝:4cm細(xì)粒式瀝青砼(sup-13);5.5cm中粒式瀝青混凝土(sup-19)。(7)排水工程雨水工程主要承擔(dān)高架橋橋面、地面道路及地塊雨水的收集與排放,因本工程地處已建排水系統(tǒng)內(nèi),工程范圍內(nèi)的雨水管道能利用的盡量利用,另根據(jù)新建高架橋及地面道路的情況局部重新組織雨水管道系統(tǒng),排入河道。地面道路排水通過地面上設(shè)置雨水口收集。橋面排水:根據(jù)高架路幅及橫坡情況,在橋面
15、兩側(cè)或一側(cè)布置雨水口,通過立管沿橋梁立柱排入地面雨水支管,匯入雨水干管。污水工程主要收集地塊污水后排入下游污水管道。局部與橋墩矛盾處需遷移。1.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見“主要工程數(shù)量表”。主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量一、道路工程1挖一般土方m3218082挖淤泥m356273挖出建筑垃圾m255374拆除擋墻m310615填土方m3541568%石灰土m33564076%石灰土m3559484%石灰土m3116329余方棄置m31158710外購?fù)练絤32130611換填片石m31188二、路面工程124cm細(xì)粒式瀝青砼m219998138cm粗粒式瀝青砼m21999814粘層油m
16、219998150.5cm下封層m2199981650cm二灰碎石m2216651735cm二灰碎石m254041830cm二灰碎石m260001925cm二灰碎石m287182012cm二灰碎石m22810213cm細(xì)粒式瀝青砼m21870227cm粗粒式瀝青砼m218702320*10*8砼預(yù)制磚m287182520*10*6砼預(yù)制磚m2281026安砌側(cè)平石(一)含基礎(chǔ)墊層m287327安砌側(cè)平石(二)含基礎(chǔ)墊層m713028安砌側(cè)平石(三)含基礎(chǔ)墊層m1344三、路基防護(hù)29碎石墊層m32830M7.5漿砌片石擋墻m325532道碴30cm厚M2600033C30擋墻砼壓頂m331四、
17、橋梁上部34C40預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁m3597935C50預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁m31078236中粒4cm厚橋面瀝青砼m22845537粗粒5.5cm厚橋面瀝青砼m22845538粘油層m25691039防水層m22845540C50砼橋面鋪裝m330041C40砼橋面鋪裝m3193642C30砼防撞護(hù)欄m5196五、橋梁下部43拆除老橋m367.544C20素混凝體墊層m327845C50墩柱、蓋梁砼m340046C30承臺(tái)橋墩蓋梁砼m38443471.2m鉆孔樁砼m319434481.5m鉆孔樁砼m38480六、雨水工程49挖溝槽土方m35940504灰土填筑m3475251缺方內(nèi)運(yùn)m31188
18、52UPVC管道鋪設(shè)m314053鋼筋砼管鋪設(shè)m44054雨水窨井、邊井、污水窨井座2002、地區(qū)特征2.1地形、地貌蘇州市位于我國的東南沿海,西靠太湖,北依長江、東臨上海,是進(jìn)入浙江北部的重要門戶。由于地殼的運(yùn)動(dòng)造就了蘇州陸地西高東低的地形,西部為起伏的丘嶺,南側(cè)為開闊的湖積平原,水網(wǎng)密布。2.2洪水位地處長江三角洲太湖流域,為平原水網(wǎng)地區(qū),水流平穩(wěn),水位變化不大,河床基本上無沖刷。根據(jù)水文站資料,最高洪水位為2.52m(黃海高程)。2.3氣候蘇州位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),溫暖潮濕多雨,四季分明,冬夏季長,春秋季短,無霜期年平均達(dá)233天。蘇州市年平均氣溫為15.7,歷史極端最高氣溫40.2
19、,歷史最低氣溫-12.1。常年平均降水量為1063mm,年降水日125天,一年中6月份降水量最多,12月份降水量最少。一年之中,東南風(fēng)頻率占2/5以上,春季風(fēng)速最大,達(dá)到4m/s,秋季風(fēng)速最小,只有3.4m/s。2.4工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)最大勘探深度80.8m的土體可劃分為十八個(gè)工程地質(zhì)層,并細(xì)分為二十一個(gè)工程地質(zhì)亞層。本場(chǎng)地及鄰近地帶無全新活動(dòng)斷裂、巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)、地震液化、震陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象,可視為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地??辈靾?chǎng)地80m以淺各土層分布尚穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象存在,土的類型為中軟土。淺部有較好的粘土,深部有較好的樁基持力層(亞砂土、(11)亞粘土、(12)粉細(xì)砂),場(chǎng)地適宜性較
20、好,適宜本工程建設(shè)。蘇州市抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值O.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組,擬建場(chǎng)地屬類場(chǎng)地土。本工程按7度考慮時(shí),經(jīng)判別亞砂土為不液化土層。場(chǎng)地潛水穩(wěn)定水位標(biāo)高1.251.39m;微承壓水穩(wěn)定水位標(biāo)高O.961.11m;I承壓水穩(wěn)定水位標(biāo)高在地面下6m左右。場(chǎng)地內(nèi)的地下水對(duì)鋼混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性;地下水位以上土體對(duì)混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋無腐蝕性。3、施工條件3.1基本情況該處現(xiàn)狀交通十分繁忙,在整個(gè)立交區(qū)域內(nèi),東南象限為華東裝飾城,西南象限為蘇州最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),東北象限有高速公路收費(fèi)站,南環(huán)橋西堍南北兩側(cè)
21、為蘇州化工廠用地。在蘇州市道路總體規(guī)劃,南環(huán)路快速路將繼續(xù)向東延伸與工業(yè)園區(qū)的新機(jī)場(chǎng)路溝通,東環(huán)路快速路向南延伸至南大外環(huán)線。3.2場(chǎng)地拆遷及平整施工場(chǎng)地拆遷及平整由建設(shè)方負(fù)責(zé)解決,并在每個(gè)標(biāo)段位置提供一處施臨時(shí)用地。施工單位在此用地范圍內(nèi)按環(huán)境保護(hù)、文明施工要求作臨時(shí)工程等布置。3.3施工用水、電 施工臨時(shí)用水、電,由建設(shè)單位在每個(gè)標(biāo)段的施工臨時(shí)用地處提供生活用水水源和容量500KVA施工電源,在施工中如有水電容量不夠時(shí),施工單位自行解決。3.3場(chǎng)內(nèi)外道路場(chǎng)外道路交通暢通;施工場(chǎng)內(nèi)施工臨時(shí)道路由施工單位在建設(shè)方征地范圍內(nèi)自行修筑,并保證在施工期內(nèi)通暢。施工區(qū)域內(nèi)社會(huì)車輛臨時(shí)通道由業(yè)主根據(jù)交通
22、管理部們要求指令中標(biāo)單位修筑并保養(yǎng)。3.4其他在整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)再有條件的情況下采用全封閉施工,場(chǎng)內(nèi)文明施工均按當(dāng)?shù)匾筮M(jìn)行布置。三、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策1、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本工程是一項(xiàng)大型的、綜合性的市政工程。其規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地面交通繁忙、地下管線交錯(cuò)、施工工期緊、質(zhì)量要求高,在施工中必須把握全局,突出重點(diǎn)、難點(diǎn),并制定相應(yīng)的技術(shù)措施確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。根據(jù)本工程所處的地理位置、周邊環(huán)境、總體工期要求,以及工程設(shè)計(jì)構(gòu)造的特點(diǎn),結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析,從保證工程順利實(shí)施,滿足質(zhì)量和工期的要求出發(fā),從工程的組織部署、質(zhì)量控制、安全管理等最關(guān)鍵的要素考慮,把以下內(nèi)容列為本工程施
23、工中的重點(diǎn)難點(diǎn)。1.1整體分析考慮1.1.1工程量大,建設(shè)工期緊本工程包括了道路、橋梁、管線等多項(xiàng)工作,同時(shí)各工序之間還存在作業(yè)交叉、動(dòng)拆遷工作以及周邊交通的組織等制約工期的因素,而招標(biāo)文件要求的總工期僅有332天,可見建設(shè)工期緊張,必須采取有效的措施,科學(xué)合理組織施工,才能確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.1.2材料供應(yīng)、機(jī)械、設(shè)備投入量集中,投入量大本工程共有鉆孔灌注樁376根,總長21984m(其中D1500為4800m、D1200為17184m),鉆孔樁的按期施工完畢是保證總工期實(shí)現(xiàn)的條件之一。本工程共有預(yù)制板梁136片,現(xiàn)澆箱梁90跨,梁的結(jié)構(gòu)形式各異,數(shù)量大、工期緊,特別是現(xiàn)澆箱梁的工作量
24、大,確保箱梁的順利施工是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。為確保鉆孔灌注樁和梁的施工能如期完成,就必須多斷面、同時(shí)開工,這就勢(shì)必造成材料集中供應(yīng)量大、同時(shí)間內(nèi)投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量多,因此材料的加工儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)組織現(xiàn)得尤其重要。1.1.3工程界面、接口多蘇州東南環(huán)立交原為一個(gè)整體實(shí)施項(xiàng)目,且線路縱橫交叉,本標(biāo)段只是該實(shí)施項(xiàng)目的一部分,項(xiàng)目施工時(shí)需與其他標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行,這就造成在主線和匝道上和其他標(biāo)段存在許多接口,本標(biāo)段共計(jì)有8個(gè)接口,每個(gè)接口施工都必須和另外2個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行協(xié)調(diào),以確保整個(gè)工程的進(jìn)度及整個(gè)項(xiàng)目的整體性。同時(shí)該工程涉及交通、環(huán)衛(wèi)、市容、居民、鄰近施工單位等相關(guān)單位以及當(dāng)?shù)鼐用竦南嗷f(xié)調(diào)配合,為確保
25、工程的順利實(shí)施必須有專門的協(xié)調(diào)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通。1.1.4地面交通組織、交通疏解難度大交通配合問題歷來是市區(qū)內(nèi)施工經(jīng)常遇見的問題,在本工程中尤為突出,因?yàn)楸竟こ淌菍?duì)既有的東環(huán)路和南環(huán)路高架進(jìn)行改建,且高架橋施工基本上是采用支架法施工,必定會(huì)對(duì)原有的地面交通產(chǎn)生一定的影響,因此必須充分考慮施工期間的交通協(xié)調(diào)問題以確保行車安全和施工安全。1.1.5地下管線多在東南環(huán)立交范圍內(nèi)現(xiàn)埋有給水、煤氣、雨水、污水及各類電力通訊管線等,另有各種架空線路。施工時(shí),如何確保無各類管線事故也是本工程的重點(diǎn)之一。1.2單項(xiàng)分析考慮1.2.1橋墩承臺(tái)及溝槽回填由于承臺(tái)施工和管線施工安排正值雨季,且承臺(tái)和溝槽回填工作面
26、狹窄,為了確保承臺(tái)和管線的施工質(zhì)量和保護(hù)管線成品,同時(shí)又必須保證回填土的壓實(shí)質(zhì)量符合要求,因此承臺(tái)及管線溝槽回填工作是本工程的施工難點(diǎn)之一。1.2.2箱梁承重支架的搭設(shè)及高腳手架的卸架本工程高架橋梁大部分采用支架現(xiàn)澆法施工,由于承重支架對(duì)地基要求較高,支架基礎(chǔ)的安全性和穩(wěn)定性直接影響到現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量,同時(shí)該工程支架高度較大(最大為15m),卸架的安全性也是本工程的重點(diǎn)。1.2.3連續(xù)梁大體積混凝土施工及橋梁線形、混凝土外觀質(zhì)量橋梁的施工關(guān)鍵在于混凝土的質(zhì)量,同時(shí)對(duì)于混凝土的要求已不僅僅是內(nèi)實(shí),同時(shí)要求外光,即混凝土的強(qiáng)度以及外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度、線型同時(shí)達(dá)到要求。2、相關(guān)的解決方案針對(duì)上
27、述工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn),以及對(duì)招標(biāo)文件和大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查所收集的資料的研究,擬采取以下對(duì)策克服困難。施工方案必須確保工程質(zhì)量及進(jìn)度,充分利用機(jī)械設(shè)備施工,做到各環(huán)節(jié)施工相互協(xié)調(diào),密切配合,合理安排工作面,提高機(jī)械設(shè)備效率,加強(qiáng)工程管理,使整個(gè)工程形成分工分層,多條流水線同時(shí)進(jìn)行的作業(yè)方式,促進(jìn)工程順利進(jìn)行。2.1針對(duì)工程量大,建設(shè)工期緊;材料供應(yīng)、機(jī)械、設(shè)備投入量集中,投入量大采取的相應(yīng)措施2.1.1采取多斷面平行流水施工對(duì)該工程采用平行作業(yè)法組織流水作業(yè),以充分利用場(chǎng)地寬度,縮短工期。根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)條件,對(duì)本標(biāo)段工程按兩個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行平行施工安排,以東環(huán)路(A線)A32號(hào)墩為界將整個(gè)工程劃為
28、南北兩個(gè)施工段,A32號(hào)墩及劃入南段。2.1.2因地制宜進(jìn)行施工在配合有關(guān)單位搞好管線搬遷、房屋拆遷及交通組織的同時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,具備施工條件的,采取因地制宜、見縫插針地安排施工任務(wù),抓緊時(shí)間在制定工期內(nèi)完成施工任務(wù)。2.1.3從技術(shù)上保障,發(fā)揮本投標(biāo)人的技術(shù)優(yōu)勢(shì)本投標(biāo)人曾經(jīng)多次建設(shè)過類似的工程項(xiàng)目,積累了許多相類似的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)人員,為項(xiàng)目的順利實(shí)施,投標(biāo)人將配備優(yōu)秀的技術(shù)人才,從技術(shù)上提供強(qiáng)大的保障。2.1.4加大材料儲(chǔ)備、增加設(shè)備投入針對(duì)本工程工程量大,工期緊的特點(diǎn),投標(biāo)人將充分發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì),加大人、料、機(jī)的投入,以確保本工程在工期要求內(nèi)順利完成。對(duì)于本工程范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁,
29、經(jīng)工期計(jì)算,計(jì)劃分成8個(gè)作業(yè)小隊(duì),配置16臺(tái)回轉(zhuǎn)鉆機(jī),先行施工,爭取多開作業(yè)面。對(duì)于土方施工,投標(biāo)人將加大機(jī)械化作業(yè)程度,充分發(fā)揮機(jī)械化施工的高效率,高質(zhì)量。對(duì)于梁體施工,采取具備施工條件即進(jìn)行開工,盡量多儲(chǔ)備模板和腳手架,以減少周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)。2.2針對(duì)工程界面、接口多采取的相應(yīng)措施2.2.1加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作本工程的協(xié)調(diào)主要是和相鄰標(biāo)段施工單位之間就臨時(shí)便道的連接、主體工程的工序和進(jìn)度的銜接、技術(shù)之間的相互核對(duì)等。同時(shí)還必須處理與質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、政府主管部門、公安、交通、環(huán)衛(wèi)、市容、居民、鄰近施工單位等相關(guān)單位以及當(dāng)?shù)鼐用竦乃l(fā)生的事物。對(duì)于以上協(xié)調(diào)工作,項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立協(xié)調(diào)小組,對(duì)于不同的關(guān)系采
30、取針對(duì)性、合情合理的處理方式,以建好為宗旨,全面為工程建設(shè)服務(wù)。2.2.2加強(qiáng)技術(shù)整體性復(fù)核由于整個(gè)東南環(huán)立交分成3個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工,為保證整個(gè)項(xiàng)目的整體性,在相銜接處的工作內(nèi)容,必須由兩家施工單位互相復(fù)核后再進(jìn)行整體性復(fù)核,以確保整個(gè)項(xiàng)目的完整性。2.3針對(duì)地面交通組織、交通疏解難度大采取的措施2.3.1做好現(xiàn)有道路交通流量的調(diào)查,并作為依據(jù)編制交通組織方案,報(bào)交警、路政等有關(guān)部門批準(zhǔn)后,嚴(yán)格實(shí)施。2.3.2根據(jù)實(shí)地交通情況,對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目采取分塊施工,確保車輛的通行。2.3.3跨現(xiàn)有道路的箱梁采用梁式支架,保證社會(huì)車輛通行所需通道。并設(shè)置各種標(biāo)志牌,安排專人進(jìn)行指揮,引導(dǎo)車輛進(jìn)行通行。2.3
31、.4施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板分段封閉,將施工范圍與通行通道隔離。在平交路口及主要單位出入口,預(yù)留橫向通道,供兩旁單位、居民出入。2.3.5在彩鋼板圍護(hù)等施工范圍兩側(cè)設(shè)置信號(hào)燈、減速標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)志等,并安排專人對(duì)交通進(jìn)行疏解和指揮。2.3.6合理安排施工時(shí)間,對(duì)于大型設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)、板梁吊裝、混凝土灌注等有可能影響交通的施工,盡量避開交通高峰期。2.4針對(duì)地下管線采取的措施2.4.1施工前認(rèn)真查閱管線圖紙及有關(guān)資料,走訪有關(guān)部門,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查情況,制定針對(duì)性的管線保護(hù)措施,協(xié)調(diào)處理好管線的拆移工作。2.4.2定期對(duì)施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行監(jiān)測(cè),確保管線的變化在允許范圍內(nèi)。2.4.3針對(duì)不同性質(zhì)的管線,
32、必須有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,配備必要的應(yīng)急材料。2.4.4根據(jù)管線和構(gòu)筑物的相對(duì)關(guān)系,調(diào)整相應(yīng)的施工方法。2.5針對(duì)橋墩承臺(tái)及溝槽回填采取的措施2.5.1施工前,組織有關(guān)人員,制定嚴(yán)密、細(xì)致的施工工藝。2.5.2采用合適的施工機(jī)械進(jìn)行碾壓。2.5.3嚴(yán)格控制填料質(zhì)量,采用6%的石灰土進(jìn)行回填。2.5.4分層厚度不大于20cm,每層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。2.5.5對(duì)溝槽底部有淤泥或積水的,待清除淤泥和積水后,再進(jìn)行回填,確?;靥钯|(zhì)量。2.5.6強(qiáng)化雨季的施工技術(shù)保證措施,保證路基施工能順利進(jìn)行。2.6針對(duì)箱梁施工質(zhì)量采取的措施現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的成敗,因此在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施中我們準(zhǔn)備從以下幾個(gè)方
33、面來控制。2.6.1溫度東南環(huán)立交橋箱梁的現(xiàn)澆段遇在夏季施工,在夏季施工時(shí),蘇州地區(qū)的溫度比較高,在施工時(shí)我們?yōu)榱朔乐够炷镣獠苛芽p的出現(xiàn),在原材料上進(jìn)行嚴(yán)格選擇,同時(shí)將施工時(shí)間盡量安排在晚上,以保證混凝土的溫度較低,同時(shí)白天溫度較高時(shí)采用不間斷的水養(yǎng)護(hù),保證混凝土低溫和濕潤,以確?;炷恋膹?qiáng)度增長和外觀質(zhì)量。2.6.2原材料1)水泥在所用水泥品牌的選用上,盡量選用中、低熱水泥品種,盡量降低水泥硬化過程中的水化熱。2)粗骨料骨料的級(jí)配必須合理,盡量采用自然連續(xù)級(jí)配的粗骨料,粒徑一般為540mm,且不得有針片狀碎石或石屑。含泥量控制在1%以內(nèi),以避免因含泥引起混凝土強(qiáng)度降低和成型混凝土外觀顏色失
34、真花臉。3)細(xì)骨料以中粗砂為宜。并應(yīng)盡量減小砂率,含泥量控制在1.5%以內(nèi)。在材料選擇中,一般選定一種材料就不宜再更換,以保證成型混凝土外觀顏色保持一致,以保證美觀。同時(shí)必須確保拌和物的質(zhì)量,使混凝土攪拌均勻,更應(yīng)嚴(yán)格控制出料混凝土的坍落度,以保證混凝土的強(qiáng)度以及外觀質(zhì)量。2.6.3施工測(cè)量施工測(cè)量在互通施工中非常重要,互通施工是遍地開花,各干各的,最后拼成一個(gè)符合設(shè)計(jì)的圖形,因此施工前應(yīng)專門組織力量對(duì)設(shè)計(jì)院移交的導(dǎo)線樁座標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行加密,并使之組成了一個(gè)閉合的三角導(dǎo)線網(wǎng),然后每2個(gè)月對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)一遍,在導(dǎo)線網(wǎng)保持正確的同時(shí),在相鄰標(biāo)段之間接頭處,進(jìn)行互測(cè)、聯(lián)測(cè)以確保萬無一失。2.6.4支架的搭設(shè)
35、在支架的搭設(shè)中,不僅要考慮其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性,同時(shí)應(yīng)考慮整座橋的走向,以及支架的平整度,以利于底模及側(cè)模的立設(shè),確保箱梁混凝土外觀質(zhì)量。1)支架基礎(chǔ)根據(jù)不同的形式采用不同的支架基礎(chǔ)。對(duì)于滿堂支架,采用了地基全面積處理,對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行了夯填,并在支架底墊了方木;對(duì)于梁、柱結(jié)合支架采用條形地基。2)預(yù)壓和預(yù)拱度在箱梁澆筑以前,第一次預(yù)壓是在支架進(jìn)行的,在對(duì)支架加載之前應(yīng)測(cè)一下底模線得曲線F1(x),并記錄下基底標(biāo)高1,加載后再測(cè)一次底模線得曲線F2(x),等沉降穩(wěn)定后,卸載后再測(cè)底模線得曲線F3(x),并記錄下基底標(biāo)高2。1-2為基底沉降。F(x)=F1(x)-F2(x)+1(x)-2(x),為
36、非彈性、彈性和沉降的總變形,也就是預(yù)拱度曲線,如果地基已經(jīng)預(yù)壓過,1-2=0,F(xiàn)1(x)-F3(x)為支架的反彈曲線。2.6.5模板的選用成型混凝土外觀質(zhì)量最后在于模板的選擇情況,好的模板以保證澆筑出的混凝土構(gòu)件外表美觀,光潔順暢。內(nèi)模,因空間較小而采用了木模板抽塊拼拆,以利于混凝土整體澆筑一次成型。邊模,采用鋼骨架制作,上鋪2cm木板另蒙1.2cm竹膠模板,在曲線位置減小板的面積增加塊數(shù)以剩于線型的順暢。2.6.6箱梁混凝土澆筑箱梁混凝土分兩次澆筑,第一次澆至翼緣板底肋板頂,第二次把剩余部分澆完,全部箱梁澆筑采用泵送混凝土。因采用泵送混凝土,而導(dǎo)致用水量、用灰量加大,混凝土收縮嚴(yán)重,給橋面澆
37、筑帶來困難,稍不留意,就會(huì)龜裂,所以橋面一般要做3遍以上,并養(yǎng)護(hù)好。為了保證工期,混凝土采用了高配比的辦法提高標(biāo)號(hào)。2.6.7卸架拆除前應(yīng)全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合構(gòu)造要求;根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工方案中的拆除順序和措施,經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施;由工程施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行拆除安全技術(shù)交底;清除腳手架上雜物及地面障礙物。拆除時(shí)應(yīng)做到:拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè);分段拆除高差不應(yīng)大于2步,當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度時(shí),應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐;當(dāng)腳手架分段、分立面拆除時(shí),對(duì)不拆除的腳手架兩端,應(yīng)按照規(guī)范要求設(shè)置橫向斜撐加固;各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面。第二章、管
38、理目標(biāo)本投標(biāo)人將根據(jù)工程特點(diǎn)、工期和質(zhì)量要求,以及對(duì)各項(xiàng)工作內(nèi)容的施工工藝和工作流程進(jìn)行的深入了解,對(duì)本工程進(jìn)行統(tǒng)籌安排,合理規(guī)劃,保證在任何情況下整個(gè)蘇州東南環(huán)立交工程施工工作的協(xié)調(diào)性和一致性,確保以下合同目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。一、工期目標(biāo)該工程計(jì)劃工期325個(gè)日歷天。開工日期:2006年1月1日??⒐と掌冢?006年11月21日。全部工程均按期開工,確保比招標(biāo)工期提前7天竣工。二、質(zhì)量目標(biāo)加強(qiáng)工程質(zhì)量全面管理,按ISO9002(GB/T19002)質(zhì)量管理體系組織施工,樹立精品意識(shí),層層落實(shí)質(zhì)量措施,從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)把好每一關(guān)。全部工程滿足國家和蘇州市地方現(xiàn)行法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文、相
39、關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求,滿足施工圖設(shè)計(jì)文件和合同要求,工程一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率90%以上,確保工程質(zhì)量優(yōu)良,爭創(chuàng)省優(yōu)工程。三、安全目標(biāo)嚴(yán)格按照國家和地方政府頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和中華人民共和國建設(shè)部建標(biāo)(99)79號(hào)“關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的通知”要求執(zhí)行。并在本工程中推行職業(yè)安全健康管理體系,搞好安全生產(chǎn)。做到“三無,一控,三消滅”(“三無”:無工傷、死亡和重傷事故,無重大交通事故,無火災(zāi)、水災(zāi)事故;“一控”:控制年負(fù)傷頻率在0.5以下;“三消滅”:消滅違章指揮,消滅違章操作,消滅慣性事故)。杜絕重傷、死亡事故,杜絕危及交通、建筑
40、物、市政設(shè)施的安全事故,杜絕機(jī)破事故,實(shí)現(xiàn)全過程安全監(jiān)控,確?,F(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)到蘇州市安全達(dá)標(biāo)工地標(biāo)準(zhǔn)。四、文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合建設(shè)部、蘇州市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),做好文明施工工作:統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)籌部署,協(xié)調(diào)安排;封閉施工,銘牌標(biāo)識(shí),場(chǎng)區(qū)整潔;搞好地方關(guān)系;做到市政工程文明施工的“兩通三無五必須”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保工程榮獲“蘇州市市政文明工地”稱號(hào),爭創(chuàng)“江蘇省市政文明工地”。五、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)按照國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和招標(biāo)文件中有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求進(jìn)行施工,并在本工程中推行ISO14001環(huán)境管理體系,增強(qiáng)事故預(yù)防能力,確保工程對(duì)環(huán)境的影響控制在以下范圍:1、生產(chǎn)生活用水排放符合環(huán)保部門規(guī)
41、定和合同要求,所有水體不應(yīng)有自然原因所導(dǎo)致的下述物質(zhì):凡能沉淀而形成令人厭惡的沉淀物;漂浮物、浮渣、油類等;產(chǎn)生令人厭惡的顏色、臭味或渾濁度的;對(duì)人類、動(dòng)物或植物有損害的;易滋生令人厭惡的水生物的。2、施工噪聲控制執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界噪聲限值(GB12523)標(biāo)準(zhǔn),并盡量減少施工過程中的噪聲,夜間施工(夜間22時(shí)至次日6時(shí)內(nèi))噪聲達(dá)標(biāo)。3、現(xiàn)場(chǎng)各類環(huán)境事故為零(無危險(xiǎn)品失控引起的各類環(huán)境事故、臺(tái)風(fēng)引起的各類環(huán)境事故、火災(zāi)、水災(zāi)等)。六、管線保護(hù)目標(biāo)制定詳細(xì)、操作性強(qiáng)的管線保護(hù)措施,施工過程中嚴(yán)格按章操作,加強(qiáng)對(duì)地下管線和架空線路的保護(hù)工作,確保施工全過程無各類管線事故。第三章、工程總進(jìn)度計(jì)劃安排,
42、各分項(xiàng)工程的施工順序及形象進(jìn)度一、施工總體部署1、施工準(zhǔn)備工作1.1組織體系與人員組織計(jì)劃投標(biāo)人將根據(jù)本工程的特點(diǎn)與實(shí)際情況,確定本工程的項(xiàng)目及管理班子以及項(xiàng)目施工隊(duì)伍,建立適合的市政工程施工的項(xiàng)目管理體系。投標(biāo)人在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部,負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程管理,項(xiàng)目經(jīng)理部中的項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的全部事宜,項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃經(jīng)營部、設(shè)備材料部、合約財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室等相應(yīng)職能部門,并配備相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì),項(xiàng)目組織體系以直線職能參謀制形式組建,組織體系見本節(jié)“4、施工力量部署”。投標(biāo)人在招投標(biāo)期間就做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作。參與本
43、工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn),有較好的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,同時(shí)針對(duì)本工程的特點(diǎn)對(duì)操作班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及教育、施工技術(shù)交底及政治思想教育工作。1.2材料、機(jī)械設(shè)備的組織及準(zhǔn)備根據(jù)本工程的施工進(jìn)度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機(jī)械、器具及設(shè)備、周轉(zhuǎn)料、模板體系、材料供應(yīng)商、材料供應(yīng)方式及供應(yīng)計(jì)劃,并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察,確定材料運(yùn)輸路線。投標(biāo)期間做好機(jī)械準(zhǔn)備、周轉(zhuǎn)材料的調(diào)整及維修、保養(yǎng)、檢定工作,同時(shí)根據(jù)施工圖紙和工程總進(jìn)度計(jì)劃按每個(gè)分項(xiàng)工程計(jì)算出工程所需的各種材料,一旦工程中標(biāo),即可迅速將材料及施工機(jī)械、設(shè)備及時(shí)組織到現(xiàn)場(chǎng)。由于本工程特點(diǎn),使用設(shè)備品種繁多,周轉(zhuǎn)性支架材料使用
44、量大,在施工前應(yīng)及時(shí)落實(shí),使之準(zhǔn)時(shí)到位,并作好開工前的檢修工作,確保設(shè)備、工作良好。1.3技術(shù)準(zhǔn)備1.3.1在投標(biāo)人總工程師的帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)規(guī)范,對(duì)于圖紙上的疑點(diǎn)及時(shí)與設(shè)計(jì)等有關(guān)人員溝通并達(dá)成共識(shí),進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)人員勘察現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)一步深化施工技術(shù)方案,使施工方案切實(shí)可行。1.3.3根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排,編制出詳細(xì)的月、周施工進(jìn)度計(jì)劃,設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃,材料采購計(jì)劃,實(shí)行“以日保周,以周保月”滿足招標(biāo)文件規(guī)定的節(jié)點(diǎn)工期。1.3.4項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位辦理好水準(zhǔn)點(diǎn)控制樁的交接手續(xù),并在現(xiàn)場(chǎng)建
45、立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng),導(dǎo)線控制網(wǎng),設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和各種控制樁,必須安排專人嚴(yán)格保護(hù),防止破壞,以免造成失效,影響工程精度。1.3.5施工組織設(shè)計(jì)的編制:根據(jù)本工程的特點(diǎn)制定有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì),確定合理的施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。1.4生產(chǎn)準(zhǔn)備1.4.1平整場(chǎng)地,搭建好生產(chǎn)、辦公的臨時(shí)設(shè)施。1.4.2將施工用電源、水源接入施工現(xiàn)場(chǎng),布置好施工現(xiàn)場(chǎng)的各用電點(diǎn)及施工區(qū)域的照明,做好生活廢水和施工范圍內(nèi)的排水工作。1.4.3落實(shí)好施工作業(yè)隊(duì)伍,各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)及作業(yè)班組根據(jù)進(jìn)度安排,及時(shí)進(jìn)場(chǎng),進(jìn)場(chǎng)前做好班組入場(chǎng)教育和安全文明教育,使整個(gè)工程施工有序合理,不出現(xiàn)停
46、工、窩工現(xiàn)象。1.4.4辦理工程項(xiàng)目可能需要的各類政府主管部門許可證及申報(bào):施工許可證,掘路執(zhí)照;公路、城市道路施工許可證;臨時(shí)占路許可證;渣土處置證;封堵原排水管道報(bào)批手續(xù);夜間施工許可證;水上水下施工作業(yè)安全許可證;取水許可證。1.4.5張貼安民告示,公布監(jiān)督電話。及時(shí)與周邊的有關(guān)單位、部門、街道委員會(huì)取得聯(lián)系,宣傳本工程的重要意義,以便得到理解、支持和配合,在施工中主動(dòng)做到愛民、利民、便民、不擾民,保證工程順利進(jìn)行。1.4.6對(duì)周邊外協(xié)作關(guān)系建立:進(jìn)場(chǎng)時(shí)除與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位建立熟悉的工作關(guān)系外,還要著重與周邊的交通、管線、地區(qū)政府、警署及街道委員會(huì)及綠化等單位建立良好合作關(guān)系,
47、成立聯(lián)合協(xié)調(diào)小組,具體聘任相關(guān)人員為施工作好協(xié)調(diào)、顧問等工作,定期召開周邊關(guān)系協(xié)調(diào)例會(huì),為取得順利施工,創(chuàng)下良好外部環(huán)境。2、施工方法選擇分部分項(xiàng)工程的施工方法選擇時(shí),要堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)原則為主結(jié)合具體情況靈活處理,選擇出適合本項(xiàng)目的較先進(jìn)合理而又經(jīng)濟(jì)的施工方法,以達(dá)到成本低、效率高、工期短的目的。2.1路基工程施工方法選擇2.1.1路基挖方:按橫挖法施工,采用挖掘機(jī)挖裝土方、自卸汽車運(yùn)輸,原路面破碎采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)施工。2.1.2路基填方:按水平分層填筑法施工,采用集中廠拌法用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)混合料,自卸汽車運(yùn)輸、平地機(jī)攤鋪、灑水汽車灑水調(diào)節(jié)含水量、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,人工配合平地機(jī)整修路床面。
48、2.1.3路基防護(hù)工程:基坑開挖采用人工配合機(jī)械施工,基坑回填采用人工配合小型機(jī)具施工;漿砌片石由人工按擠漿法施工;混凝土方樁自專業(yè)構(gòu)件廠家定制,導(dǎo)桿式柴油打樁機(jī)打樁;擋墻混凝土采用商品混凝土,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,人工配合扒桿垂直運(yùn)輸,插入式振動(dòng)棒搗固,人工養(yǎng)生。2.2路面工程施工方法選擇2.2.1二灰碎石:采用集中廠拌法施工,自專業(yè)生產(chǎn)廠家購買混合料,自卸汽車運(yùn)輸,瀝青攤鋪機(jī)攤鋪,灑水汽車灑水調(diào)節(jié)含水量,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。2.2.2瀝青混凝土路面:自專業(yè)生產(chǎn)廠家購買混合料,自卸汽車運(yùn)輸,瀝青攤鋪機(jī)攤鋪,鋼筒式壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎式壓路機(jī)組合進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。2.2.3瀝青下封層:按層
49、鋪法瀝青表面處治施工,采用瀝青灑布車及集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。2.2.4人行道及路面附屬工程:平側(cè)石、預(yù)制磚自專業(yè)生產(chǎn)廠家購買,人工掛線安砌。2.3橋梁工程施工方法選擇2.3.1橋梁拆除項(xiàng)目:采用挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)拆除混凝土,履帶吊拆除空心板。2.3.2橋梁下部工程:鉆孔樁采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔,導(dǎo)管法灌注水下混凝土,人工配合小型機(jī)具破除樁頭;基坑開挖采用橫列板支撐,集水溝、井明排水開挖;承臺(tái)采用組合鋼模板、鋼管腳手架支撐;墩身及蓋梁采用大塊定型鋼模板、鋼管腳手架支撐;鋼筋、模板由場(chǎng)內(nèi)集中加工,載重汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后汽車吊配合人工安裝,混凝土采用商品混凝土,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,混凝土泵車布料,插入式
50、振動(dòng)棒搗固,人工養(yǎng)生。2.3.3先張預(yù)應(yīng)力空心板梁:自專業(yè)廠家定制,平板拖車運(yùn)輸,履帶吊按單機(jī)架梁法架設(shè)。2.3.4現(xiàn)澆連續(xù)箱梁:采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工,部分跨路地段采用門式支架預(yù)留通行通道,浜塘地段采用清淤回填的方法進(jìn)行處理。預(yù)應(yīng)力混凝土根據(jù)預(yù)應(yīng)力布置型式選擇鋼鉸線穿束方法,真空輔助壓漿法壓漿。2.4排水工程施工方法選擇排水工程采用人工配合機(jī)械開挖基坑,根據(jù)基坑開挖深度選擇開挖支撐型式(橫列板支撐或鋼板樁支撐)和基坑排水方式(集水溝、井明排水或輕型井點(diǎn)降水),人工配合汽車吊安管,管節(jié)合攏采用手動(dòng)葫蘆吊起電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)配合槽鋼橫梁就位,基坑回填采用人工配合小型機(jī)具施工。3、施工流程籌劃3.1平行施
51、工區(qū)段劃分根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)條件,對(duì)本標(biāo)段工程按兩個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行平行施工安排,基本上以東環(huán)路(A線)與南環(huán)路(B線)交角的中分線為界,將整個(gè)工程劃為東環(huán)路、南環(huán)路兩個(gè)施工段。東環(huán)路施工段包括東環(huán)路、C匝道、D匝道東環(huán)路以西段、M匝道、G匝道、L匝道、H匝道H17號(hào)墩(不含)至H30號(hào)墩(含)段;南環(huán)路施工段包括南環(huán)路、J匝道、D匝道東環(huán)路以東段、K匝道、H匝道H30號(hào)墩(不含)至H37號(hào)墩段。3.2施工流向的確定由于東環(huán)路、南環(huán)路兩個(gè)施工段內(nèi)拆遷工作量均較小,具有較好的施工條件,因此本工程的施工流向確定如下:東環(huán)路施工段自G匝道與M匝道立交處向四周呈輻射狀展開施工,南環(huán)路段自兩端向中間展開施工。
52、3.3總體施工流程設(shè)想本工程計(jì)劃采用平行作業(yè)法原理組織流水作業(yè),以充分利用場(chǎng)地寬度,縮短工期。橋梁工程首先施工匝道橋立交處,并按照先低后高的順序施工。由于本工程施工區(qū)域面積不大,在其他地段橋梁施工安排時(shí),遵循盡量利用現(xiàn)狀道路進(jìn)行交通疏解的原則,必要時(shí)間隔進(jìn)行跳開施工。排水工程、道路路基、路面工程分段進(jìn)行施工,先地下后地上,同時(shí)施工條件具備一段施工完成一段,并根據(jù)交通疏解需要開放交通。4、施工力量部署4.1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如有幸中標(biāo),投標(biāo)人將嚴(yán)格履行合同中的各項(xiàng)承諾,本著“精干高效”的原則,根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和施工內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn),組建項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃經(jīng)營部、設(shè)備材
53、料部、合約財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室等相應(yīng)職能部門,并按專業(yè)配備道路工程隊(duì)、橋梁工程一隊(duì)、橋梁工程二隊(duì),各部門及各施工隊(duì)均由具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)和工作能力的人員組成,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工具體情況及各階段施工重點(diǎn)適時(shí)調(diào)配各施工隊(duì)的人員及機(jī)械設(shè)備,保持施工生產(chǎn)連續(xù)均衡進(jìn)行,提高工效,各施工隊(duì)根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)范圍和工程量等再配置若干個(gè)施工班組,確保本標(biāo)段工程按期優(yōu)質(zhì)完成?,F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”。施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程管理部質(zhì)量安全部經(jīng)營計(jì)劃部材料設(shè)備部合約財(cái)務(wù)部綜合管理部橋梁工程一隊(duì)工程試驗(yàn)室橋梁工程二隊(duì)(投標(biāo)人名稱)蘇州東南環(huán)立交工程3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程
54、師道路工程隊(duì)4.2施工任務(wù)劃分4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備進(jìn)行組織和調(diào)配,負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和地方政府相關(guān)的協(xié)調(diào),在投標(biāo)人的指導(dǎo)下,對(duì)工程施工的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān),會(huì)同有關(guān)單位對(duì)工程的變更進(jìn)行論證并負(fù)責(zé)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。4.2.2道路工程隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程的道路、排水、附屬工程施工及臨時(shí)設(shè)施修建。4.2.3橋梁工程一隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程?hào)|環(huán)路(A線)施工段內(nèi)的橋梁工程施工。4.2.4橋梁工程二隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段工程南環(huán)路施工段內(nèi)橋梁工程施工。二、工程總進(jìn)度計(jì)劃1、工期安排1.1施工準(zhǔn)備:2006年1月1日2006年2月4日,35天;1.2橋梁工程: 1.2.1拆除項(xiàng)目:2006年2月5日2006年3月6日,30天;1.2.2鉆孔樁基礎(chǔ):2006年2月5日2006年3月31日,55天;1.2.3橋梁下部結(jié)構(gòu):2006年3月9日2006年5月20日,73天;1.2.4橋梁上部結(jié)構(gòu):2006年3月25日2006年9月20日,180天;1.2.5橋面系及欄桿:2006年5月11日2006年11月1日,175天;1.2.6橋面瀝青砼鋪裝:2006年11月6日2006年11月11日,6天;1.3道路及排水工程1.3.1排水工程:2006年2月5日2006年8月15日,192天;1.3
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