環(huán)保車(chē)支付方向的影響

1、環(huán)保車(chē)支付方向的影響 一、環(huán)保節(jié)能汽車(chē) 截至2007年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.528億輛，其中私人汽車(chē)保有量為3239.39萬(wàn)輛。家庭機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)對(duì)能源供應(yīng)和城市環(huán)境造成了巨大的影響。中國(guó)目前已成為世界第二大原油消費(fèi)國(guó)和第三大原油進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，汽車(chē)污染已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的主要來(lái)源據(jù)預(yù)測(cè)，2030年，中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.3億輛，對(duì)應(yīng)的車(chē)用燃油消耗將達(dá)2.5億一3.0億噸，相應(yīng)的排放數(shù)量驚人。因此，推廣環(huán)保節(jié)能汽車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)節(jié)能減排的目標(biāo)有重要的意義。 環(huán)保節(jié)能汽車(chē)推廣的關(guān)鍵在于確定潛在的目標(biāo)消費(fèi)群體，并根據(jù)其特征確定相應(yīng)的策略。環(huán)保節(jié)能汽車(chē)能效高、污染小，但相對(duì)普通汽車(chē)來(lái)說(shuō)，

2、存在一定的額外成本，屬于綠色消費(fèi)范疇。支付意愿是綠色消費(fèi)研究的重要內(nèi)容。國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色消費(fèi)有一定的研究，但研究結(jié)果隨具體的消費(fèi)領(lǐng)域、地區(qū)、時(shí)間等不同，差異較大。國(guó)內(nèi)在綠色消費(fèi)定量研究上，特別是針對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)的研究相當(dāng)缺乏。綠色消費(fèi)研究開(kāi)始于上世紀(jì)70年代前后。 影響綠色消費(fèi)支付意愿的主要因素可以劃分為五類(lèi)：人口統(tǒng)計(jì)變量、綠色消費(fèi)知識(shí)、相關(guān)價(jià)值取向、消費(fèi)行為及消費(fèi)態(tài)度。由于數(shù)據(jù)的可獲得性及可比性的限制，多數(shù)研究集中于討論人口統(tǒng)計(jì)變量對(duì)消費(fèi)者綠色消費(fèi)支付意愿的影響。根據(jù)現(xiàn)有的研究，與綠色支付意愿相關(guān)的人口統(tǒng)計(jì)變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。 一般認(rèn)為，年輕、女性、有較高的

3、受教育程度、有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位者傾向于有更高的綠色消費(fèi)支付意愿。實(shí)際上，并非所有的研究都支持這一結(jié)論。如reizenstein研究認(rèn)為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費(fèi)用；robe,s研究發(fā)現(xiàn)，富有環(huán)境意識(shí)的消費(fèi)者的年齡高于平均水平；sandahl等人的研究發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)消費(fèi)者其受教育程度和收入低于平均水平。 因此，盡管人口統(tǒng)計(jì)變量對(duì)綠色消費(fèi)有一定的指示意義，但隨具體的環(huán)境不同，可能會(huì)呈現(xiàn)較大的差異性。因此，本文將在分析人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)支付意愿關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，再引入相關(guān)認(rèn)知與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性。 二、本文的理論分析及假設(shè) 綠色成本分析法是綠色消費(fèi)中常用的分析方

4、法，綠色成本是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中涉及到的與環(huán)境資源有關(guān)的所有支出，包括資源消耗成本、環(huán)境支出成本、環(huán)境破壞成本、環(huán)境管理成本和環(huán)保支援成本。 本次研究對(duì)象是環(huán)保節(jié)能汽車(chē)，即限定為以目前市場(chǎng)上投放的同類(lèi)可參照車(chē)輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對(duì)更低、能耗相對(duì)更少的普通家用汽車(chē)。為達(dá)到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環(huán)保節(jié)能汽車(chē)相比同類(lèi)型汽車(chē)的高出部分價(jià)格為度量。 為達(dá)到排放低、能耗小的要求，環(huán)保節(jié)能汽車(chē)需要在技術(shù)與設(shè)備上相對(duì)同類(lèi)汽車(chē)有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過(guò)汽車(chē)制造企業(yè)加強(qiáng)管理從而內(nèi)部消化，另外一部分成本必將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而影響到消費(fèi)者的支付意愿。

5、基于前面的綜述，本文提出與人口特征相關(guān)的假設(shè)1:年齡、收入以及受教育程度等3項(xiàng)人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿存在相關(guān)性。 綠色消費(fèi)方面的多數(shù)研究都支持人口統(tǒng)計(jì)變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關(guān)性。最近的一份研究報(bào)告也表明，混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者有相對(duì)更高的平均收入、受教育程度及年齡。 假設(shè)2:提高消費(fèi)者對(duì)綠色消費(fèi)的認(rèn)知程度有助于提高對(duì)綠色消費(fèi)的支付意愿。 通常認(rèn)為，產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)直接影響消費(fèi)者從信息收集到?jīng)Q策再到消費(fèi)后評(píng)價(jià)的每一個(gè)階段。盡管也有研究認(rèn)為，環(huán)境知識(shí)與綠色消費(fèi)行為之間不存在顯著的聯(lián)系，但多數(shù)研究表明，生態(tài)及環(huán)境相關(guān)知識(shí)是綠色消費(fèi)行為的一個(gè)很好的預(yù)測(cè)指標(biāo)j,有更多相關(guān)知識(shí)的

6、人可能有更強(qiáng)的綠色消費(fèi)支付意愿引。 三、實(shí)證研究設(shè)計(jì) 首先，根據(jù)研究的假設(shè)，進(jìn)行變量設(shè)計(jì)（所有的測(cè)量條款均采用5點(diǎn)likert量表）和問(wèn)卷預(yù)試，在此基礎(chǔ)上得到調(diào)查問(wèn)卷。 然后，問(wèn)卷調(diào)查以網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和紙質(zhì)問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合，共計(jì)回收問(wèn)卷25017份。調(diào)查范圍覆蓋國(guó)內(nèi)主要省區(qū)。受訪者中在校學(xué)生占45.03%,剔除學(xué)生樣本后，受訪者人口統(tǒng)計(jì)資料如表1所示。問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)基于網(wǎng)站內(nèi)建的sql數(shù)據(jù)庫(kù)。 最后，選定spss作為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工具。 四、環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿影響因素假設(shè)檢驗(yàn) 本次調(diào)查中，環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8.3%,分別有68.1

7、%及48.4%的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。 1.人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿存在相關(guān)性的假設(shè)檢驗(yàn) 為排除地區(qū)影響，本次研究?jī)H選取經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平相對(duì)接近的京、滬、穗三地有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的3022個(gè)樣本進(jìn)行比較。在進(jìn)行支付意愿簡(jiǎn)化歸并后年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關(guān)聯(lián)性檢驗(yàn)如表3所示，統(tǒng)計(jì)結(jié)果拒絕了年齡與支付意愿之問(wèn)的關(guān)聯(lián)性假設(shè)（p=0.464），但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性（p=0.000），這表明受教育程度與收人對(duì)支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各

8、受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說(shuō)，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴(yán)重。而收人對(duì)支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強(qiáng)。 考慮到收人與受教育程度之間的關(guān)系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性假設(shè)除年收人低于1萬(wàn)元的情況下（p=0.005），其它全部被拒絕，其對(duì)應(yīng)的p值分別為：1萬(wàn)一3萬(wàn)（p=0.225）；3萬(wàn)一5萬(wàn)（p=0.350）；5萬(wàn)一l0萬(wàn)（p=0.081）；10萬(wàn)（p=0.969）。也就是說(shuō)，教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性來(lái)自不同受教育程度對(duì)應(yīng)的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關(guān)聯(lián)性。 同

9、樣，在將年收人作為控制變量后，關(guān)聯(lián)性假設(shè)除收人大于l0萬(wàn)元組以外（p=0.002），其余各組均被拒絕。以上檢驗(yàn)表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統(tǒng)計(jì)變量中，僅收人與支付意愿之間存在統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)，其它要素與支付意愿的絕對(duì)量之間不存在顯著的統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對(duì)支付意愿，則京滬穗地區(qū)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的受訪者，其相對(duì)支付意愿與年收人之間的關(guān)系如表4所示。也就是說(shuō)，雖然低收人受訪者的平均絕對(duì)支付意愿略低于高收人群體，但其相對(duì)支付意愿明顯高于高收人群體。 2.認(rèn)知程度有助于提高對(duì)綠色消費(fèi)的支付意愿的假設(shè)檢驗(yàn) 調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，了解環(huán)保節(jié)能汽車(chē)特性有助于提高支付意愿，同樣，認(rèn)識(shí)到環(huán)保節(jié)能

10、汽車(chē)雖然在短期內(nèi)負(fù)擔(dān)一定的成本，但符合發(fā)展趨勢(shì)，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關(guān)聯(lián)。值得注意的是，“環(huán)保節(jié)能汽車(chē)會(huì)影響駕駛性能”及“環(huán)保節(jié)能汽車(chē)不僅不會(huì)影響駕駛性能，反而會(huì)節(jié)省燃油”兩項(xiàng)認(rèn)知與支付意愿之問(wèn)的關(guān)聯(lián)假設(shè)均被拒絕，其p值分別為0.268和0.221.這表明環(huán)保節(jié)能汽車(chē)在駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。 五、結(jié)論及建議 本文通過(guò)前期獲得的2.5萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的消費(fèi)者支付意愿及其影響因素進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)： 1.受訪者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)普遍有較高的支付意愿，分別有68.1%及48.4%的受訪者愿意支付

11、高于3000元及5000元的環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本。 2.就人口統(tǒng)計(jì)變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對(duì)于受訪者在環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。 3.收入與支付意愿之間存在顯著的統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)，有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對(duì)值略低于高收入組群，但其相對(duì)支付意愿更高。 4.對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)的了解和積極認(rèn)知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術(shù)細(xì)節(jié)的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。 中國(guó)目前正處于家庭汽車(chē)逐步普及的關(guān)鍵階段，推廣環(huán)保節(jié)能汽車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)有非常重要的意義?；诂F(xiàn)有的分析，本文提出以下建議： 1.當(dāng)前各階層消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)都存在較強(qiáng)的支付意愿。政府應(yīng)積極推動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，激勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)，向市場(chǎng)及時(shí)供應(yīng)環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)。 2.綠色消費(fèi)不僅僅是高收入階層的消費(fèi)品。政府應(yīng)通過(guò)相關(guān)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)購(gòu)置