彩色路面色彩設(shè)計(jì)

1、彩色路面色彩設(shè)計(jì)科羅拉多大峽谷位于美國亞利桑那州西南部，是地球上 最為壯麗的景色之一。 大峽谷有一段 U 形公路， 小汽車頻頻 在那里駛?cè)?2300 米下的懸崖。令人奇怪的是，事故發(fā)生時(shí) 間均在上午 10 時(shí) 30 分至中午 12 時(shí)之間，駛下懸崖時(shí)小汽 車不但沒踩剎車，反而加大油門，因此該段公路被當(dāng)?shù)厝朔Q 為“魔鬼公路” 。湖北省孝感學(xué)院的視覺實(shí)驗(yàn)室，對魔鬼公 路現(xiàn)象進(jìn)行研究。發(fā)現(xiàn)：由于它是一條“ U ”型公路，路面 很窄，在遠(yuǎn)處看視覺出現(xiàn)了重疊，似乎就是一條直的公路， 根本看不到中間的 U 型彎度。案發(fā)時(shí)間集中在早上 10 點(diǎn) 30 分到 12 點(diǎn)， 12 點(diǎn)以后就沒有發(fā)生事故。之所以這樣

2、是因?yàn)?公路與太陽光幾乎平行。 10 點(diǎn)到 12 點(diǎn)護(hù)欄前端受太陽光而 后部分是陰影，且因?yàn)榍懊婀肥呛诘?，所以小車司機(jī)就看 不到護(hù)欄，也看不到懸崖，直沖向懸崖造成慘劇。 這就是一個(gè)光與影，交通設(shè)施與色彩的慘劇。1 什么是道路交通設(shè)施色彩 道路交通設(shè)施色彩包括：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、 公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩；加油站、停車場、 車輛?？空?（公交或出租車 ）等道路附屬設(shè)施的色彩；道路交 通標(biāo)志標(biāo)線色彩以及主要場站或交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施（主 要是引導(dǎo)信息 )色彩等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸 多因素，是一個(gè)相對集中的、完整的色彩體系，同時(shí)應(yīng)與周 邊的城市建設(shè)色彩相融合。圖

3、為城市色彩設(shè)計(jì)典范巴黎2 色彩在人們認(rèn)知方面的重要性 形、色、質(zhì)是視覺信息的三大要素，人們在觀察物體時(shí)首先 引起視覺反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對色彩的 注意力，初看時(shí)占 80，而對形狀的注意力僅占 20；時(shí) 間延續(xù) 2min 后，對形狀的注意力可增加到 40，對色彩的 注意力降至 60；5min 后，色彩和形狀對人的印象各為 50 這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與 設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)充分考慮色彩對于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響。3 道路交通設(shè)施中色彩的特殊性(1) 運(yùn)動(dòng)中色彩的性狀變化 人們在進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往考慮了靜止?fàn)顟B(tài)下的色彩選擇， 而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視

4、覺的相互關(guān) 系。道路交通設(shè)施與動(dòng)態(tài)是緊密相連的，其色彩在動(dòng)態(tài)情況 下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進(jìn)行道路 交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來考慮色彩的選用與組合(2) 空間上的色彩變化這樣的經(jīng)歷或許大家都有遠(yuǎn)望群山為一片灰蘭色，不斷接近 它的過程中會逐漸變成灰紫色，最終到達(dá)山前會變成一片青 綠色。 這種在不同空間距離上， 由于無處不在的大氣、 飄塵、 日光等原因形成的色彩透視現(xiàn)象，是我們進(jìn)行道路交通設(shè)施 色彩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在 場地空闊或隨地形起伏的環(huán)境中，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩 透視對所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會由于大氣等因素的 影響趨向

5、冷色調(diào)，明度和彩度也會隨之向灰度靠近，這就要 求我們在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對性的加以調(diào) 整。(3) 色彩對交通安全的影響 紅色的物體看起來要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來 向后退，增加遙遠(yuǎn)感。而這種色彩視覺效應(yīng)的差異對駕駛員 形成判斷的影響極大。據(jù)美國明尼蘇達(dá)州安全部的研究發(fā) 現(xiàn)：早晚、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見， 其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車的 4 倍，不僅使人看上去增加 了汽車的可見度，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮，精力集中，減 少事故。4 路面色彩的重要性 鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好， 它可以直觀的給駕駛員以信號。 例如，在交通事故多發(fā)地段，

6、 可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員謹(jǐn)慎行車。在 通過中小學(xué)校區(qū)的道路上 , 鋪筑鐵紅色路面 , 使車輛減速慢 行, 避免危險(xiǎn)的發(fā)生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口 及出口段 , 按一定寬度分組橫向設(shè)置彩色防滑減速帶 , 用以 防滑減速 , 采用不同色彩路面 , 使之清新醒目 , 增強(qiáng)行車的 安全性。實(shí)踐證明 , 彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦 緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在 阿爾卑斯山上的某些特別危險(xiǎn)的路段涂上了紅顏色 , 結(jié)果交 通事故減少了 85%-90% 。我國也曾做過相關(guān)的試驗(yàn) , 為了降 低因車速過快而造成的事故 , 曾在長距離的路段上涂上幾十 條相間的白色線條 , 駕駛員通過這些白色相間的線條 , 看起 來猶如水中的波紋一般 , 感覺速度過快 , 從而使駕駛員自覺 地降低車速。圖為京港澳高速湖南大浦至宜章段 結(jié)語 色彩在交通安全體系中扮演著重要角色。為避免色彩過于單 調(diào)或雜亂引起色彩污染，應(yīng)該對道路交通設(shè)施色彩進(jìn)行科學(xué) 有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。彩色路面作為一種道路面層鋪裝 , 近年 來已經(jīng)引起人們的興趣和重視