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文檔簡介

1、 新國標不讓挑客 不少的哥得改這毛病 “乘客上車前,司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為”、“運營前和運營過程中忌食有異味的食物”、“可供乘客放置行李物品的空間不少于后備箱的2/3”近日,國家質(zhì)檢總局、國家標準委正式發(fā)布了出租車運營的國家標準,新版的出租車運營服務(wù)規(guī)范對出租車的日常運營、駕駛員服務(wù)用語、電話叫車等方面做了明確的規(guī)定,在很多細節(jié)上都是首次有了國家標準,將于明年4月1日起實施。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在交接班時間,大連出租車司機的“挑客”現(xiàn)象屢見不鮮。 問題一 交接班時的哥大多問目的地 新標準規(guī)定:在乘客上車前,司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前,在交接班時間,大連出租車

2、要做到這一點還很難。昨天下午3點30分,是大多數(shù)出租車司機交接班的時間。記者在半島晨報社門前的長春路打車,一輛出租車開了過來,看到記者招手,司機減慢速度,但還未完全靠邊就打開車窗沖記者喊:“去哪啊? ”當?shù)弥浾吣康牡睾?,他連連擺手:“不行,我要到山東路交班去了! ”而隨后記者碰到的幾輛出租車也是如此,沒等記者上車,出租車司機首先會開口詢問目的地。記者走訪發(fā)現(xiàn),多數(shù)市民表示遇到過的哥挑客的情況。 從業(yè)近20年的的哥崔師傅告訴記者,“每天下午三四點鐘是大連規(guī)定的交接班時間,在這個時間段,司機既要擦車,又要排隊加氣,還得按時趕到交接地點,真跟打仗一樣。如果乘客打車目的地與出租車交接班地點不是同一方

3、向,會給交班帶來困難。 ”崔師傅認為:“因為交班而發(fā)生的詢問和拒絕不能看作是挑客。 ” 目前大連執(zhí)行的大連市客運出租汽車管理條例中,認定“駕駛員得知乘客需到達的目的地后拒絕服務(wù)”就屬于拒載。業(yè)內(nèi)人士認為,出租車提供的是一種服務(wù),因此很多事情也需要靈活處理,“這項要求的目的主要是防止出租車挑客。如果乘客不介意,甚至認為司機先開口詢問更方便,那也未嘗不可,但一旦有投訴,主管部門就應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定來執(zhí)行。 ” 問題二 后備箱空三分之二很難實現(xiàn) 新標準規(guī)定:可供乘客放置行李物品的空間不少于后備箱的2/3。 昨日上午,中山區(qū)中南路上很少有空駛的出租車經(jīng)過。在位于興隆屯的一家酒店門前,一名拖著比較大行李

4、箱的男子連續(xù)打了十多分鐘的車,終于攔下一輛,這名男子將行李箱搬上后備箱,無奈行李箱太高,車箱蓋始終無法關(guān)閉。見這名男子久久沒搞定,司機干脆下車來幫忙。記者注意到,由于后備箱中安裝了燃氣罐,本來所余空間不大,里面還放有水桶等雜物,又占據(jù)了一定的空間,行李箱根本沒法全部放下,最終,這輛車離開時,后備箱依然開著?!昂髠湎淅餁夤蘧驼剂瞬簧俚胤?,怎么保證給乘客留出2/3的空間?”對于這項要求,不少的哥認為在大連很難實現(xiàn)。記者了解到,目前大連近萬輛出租車燃料為天然氣,氣罐就在后備箱里,加上的哥隨車攜帶的水桶、滅火器、工具箱等物品,又占去了后備箱的不少空間,因此這項要求確實“不接地氣”。 問題三 部分國標概

5、念模糊難以界定 新標準規(guī)定:的哥需佩戴服務(wù)標志,運營前和運營中忌食有異味食物,不在車內(nèi)吸煙,不向車外拋物、吐痰,提倡說普通話,使用規(guī)范服務(wù)用語。 關(guān)于“運營前和運營中忌食有異味食物”的規(guī)定,不少駕駛員和市民發(fā)現(xiàn),這項要求說得模糊、存在爭議。比如對有異味食物該如何界定?如果確實碰到了司機吃了蔥、蒜等有異味的食物,到底該如何取證? 出租車司機王先生認為:“服務(wù)好不好關(guān)鍵靠人心,司機和乘客彼此體諒,比硬性處罰要合理得多。比如司機不能吃刺激氣味的食品,乘客是不是也不應(yīng)該吃呢? ” 此外,新國標明確要求,出租車司機應(yīng)該能使用包括“很高興為您服務(wù)”、“請系好安全帶”、“請記住我的車牌號”、“您需要打開空調(diào)

6、嗎”等26種中文和英文用語。對此,大部分受訪的出租車司機都認為這個要求對他們來說太高?!皩τ谖襾碚f,英語根本記不住,不可能說英語?!钡母缤鯉煾嫡f,多數(shù)的哥的文化水平并不高,說英語顯得并不現(xiàn)實,“更何況很多的哥的普通話都不標準,怎么能要求我們說英語?”此外,新規(guī)中不能在車上抽煙、說普通話等要求,很多司機表示能理解,“但實施起來也有一定的困難”。 趨勢 本市正打造出租車gps運行平臺 新標準規(guī)定:出租車企業(yè)宜提供24小時電召預約服務(wù)。服務(wù)人員接到乘客預約后,應(yīng)及時調(diào)派駕駛員,無法滿足乘客需求的,應(yīng)告知。 目前本市正在打造出租車gps運行平臺,該平臺除了具備“電話叫車功能”,還將實現(xiàn)刷卡結(jié)算、失物招

7、領(lǐng)、語音通話、“衛(wèi)星定位”防盜搶、翻譯、導航等功能。 據(jù)了解,在發(fā)達國家,電召服務(wù)已經(jīng)是出租車行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式。德國漢堡的出租車,普遍采用叫車系統(tǒng),身處任何地方,電話叫車5分鐘之內(nèi)便有出租車趕來。我國的出租車“電召”服務(wù),起步至今也已有十年,但推廣并不盡如人意。究其原因,一方面是缺乏消費習慣,另一方面是運營還存在問題。 記者了解到,北京市出租車日均客運量達190多萬人次,目前有兩部叫車電話,每天成功受理的出租車預約業(yè)務(wù)不到1萬單,在北京市出租車業(yè)務(wù)量中所占的比重遠低于1%。 驚喜 大連部分要求比新國標更嚴 在處理乘客投訴的時間上,新標準要求“應(yīng)在24小時內(nèi)處理,10日內(nèi)處理完畢,并將結(jié)果

8、告知乘客”。而大連已走在前列,接到投訴在三日內(nèi)予以答復,七日內(nèi)處理完畢,疑難案件十個工作日之內(nèi)辦結(jié);遇到特殊情況,無法在承諾的時間內(nèi)處理完畢,將向乘客做出解釋。 困境 新國標有要求卻無處罰條款 記者了解到,將從明年4月起實施的新國標雖然對的哥的運營服務(wù)行為提出了諸多規(guī)范化的要求,但并沒有明確對應(yīng)的處罰條款,的哥一旦違反相關(guān)要求,執(zhí)法部分沒有依據(jù)進行處罰。 市民王先生說,長期以來,出租車司機都給人留下的是拒載、拼客、脾氣差等印象?,F(xiàn)在出臺了新國標,對于一些文明用語、服務(wù)細節(jié)規(guī)定得更細了,雖說目的是好的,可最終能否執(zhí)行、相關(guān)部門能否有力監(jiān)管,都覺得不太現(xiàn)實。王先生認為,大連的現(xiàn)狀就是出租車太少,交

9、通情況又不好,滿足不了大家出行的要求,這個問題不解決,即使有了國標,出租車拒載的問題,肯定避免不了。 有社會學家表示,出租車挑客、拒載、素質(zhì)低下等問題,在多個城市普遍存在。而這一問題之所以長期得不到解決,關(guān)鍵在于出租車行業(yè)壟斷。因此,要想從根本上解決相關(guān)問題,必須進一步打破出租車行業(yè)壟斷,放開出租車市場準入。 記者從市出租汽車管理處了解到,目前他們尚未看到該國標的全文,一旦正式實施,有可能依據(jù)新國標對現(xiàn)行出租車管理條例進行修訂。半島晨報、海力網(wǎng)記者佟亮c29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ce

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