最新客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡

1、2015年最新客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡 我叫*，是一名客運(yùn)調(diào)度員。我的客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡如下： 作為一名調(diào)度，本職工作就是保證所管轄的管道安全、平穩(wěn)、高效的運(yùn)行。阿獨(dú)線是我比較熟悉的管道，而且運(yùn)行相對比較簡單。對于日常的操作可以說我已經(jīng)做到了游刃有余，所以我除了把日常的各種運(yùn)行操作做好以外還進(jìn)一步了解上游哈中管道的情況，和獨(dú)山子煉廠的情況。充分考慮上下游可能發(fā)生的情況和對阿獨(dú)線的影響，做到防患于未然。而且每項操作都充分考慮對向下游的影響，避免對其造成影響。除此之外，還經(jīng)常和站上的技術(shù)員和站長進(jìn)行交流，了解每臺設(shè)備的綜合情況和狀態(tài)，也把調(diào)控中心運(yùn)行和操作的原則傳達(dá)給

2、他們。 西部原油管道是我接觸過的最復(fù)雜的管道，剛開始接觸時我就感覺到難度很大，調(diào)度員先進(jìn)事跡要想熟練的駕馭好這條管道不經(jīng)過努力的學(xué)習(xí)和長時間的實踐是根本做不到的。我一開始先閱讀了西部原油管道的調(diào)度手冊和操作規(guī)程，對西部原油管道的概況有了一個大體的了解。在此基礎(chǔ)上，我把各個站的每一幅操作畫面都仔細(xì)的觀察了一遍，并找出各幅畫面的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)以便以后操作時注意。西部原油管道玉門站全分輸操作紛繁且操作難度較大，我一方面熟記玉門站各主要運(yùn)行參數(shù)，一方面向原來的調(diào)度學(xué)習(xí)具體的操作技巧，并反復(fù)實踐，現(xiàn)在已熟練掌握。西部原油管道啟停輸操作是比較大的操作，但是平時連續(xù)運(yùn)行停輸?shù)臅r間很少，能在我值班的時候遇到的

3、機(jī)會更少。所以一旦有啟停輸操作，我都先向主崗調(diào)度詢問該做哪些操作，并一項一項的在腦子里反復(fù)模擬，在真正操作的時候又聚精會神，盡量做到萬無一失。除了大的操作，各項小的操作我也從沒有輕視，總是認(rèn)認(rèn)真真的反復(fù)學(xué)習(xí)和練習(xí)。到目前為止，我已在西部原油調(diào)度臺上作為副崗工作了半年時間，個人感覺對西部原油管道已非常熟悉，但是由于有些操作很長時間才能遇到一次，調(diào)度員先進(jìn)個人事跡所以不能說是非常熟練，還達(dá)不到我掌握阿獨(dú)線的程度，還要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。作為一名調(diào)度，除了做好日常的工作，學(xué)習(xí)調(diào)度知識也是非常重要的。所以今年我利用工作之余的時間學(xué)習(xí)了二級液體調(diào)度培訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)課程，并參加了二級調(diào)度

4、認(rèn)證考試。還參加了調(diào)度二處的崗位練兵大賽。通過學(xué)習(xí)，我越發(fā)感覺到以前自己調(diào)度知識的貧乏，越發(fā)覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度我所學(xué)到的知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一名優(yōu)秀的調(diào)度不僅要對油氣管道的水力系統(tǒng)有一個深入透徹的了解，對管道上的所有的相關(guān)設(shè)備都要有一個全面和深入的了解。這不是一朝一夕就能學(xué)得到的，需要長時間的學(xué)習(xí)和實踐。我未來要走的路還很長。 09年是我工作的第五個年頭，五年來我感觸最深的就是調(diào)度的工作實踐性很強(qiáng)，單純的理論學(xué)習(xí)并不能滿足調(diào)度的需要。要成為一名合格的調(diào)度，保證管道安全平穩(wěn)高效的運(yùn)行必須理論和實踐相結(jié)合。而調(diào)度的工作地點(diǎn)是在遠(yuǎn)離管道的幾千公里之外，調(diào)度了解管道的途徑

5、非常有限，優(yōu)秀人民調(diào)解員的先進(jìn)事跡材料一年來我一次現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會都沒有。雖然學(xué)習(xí)了很多西部管道的資料，但是太抽象，離合格調(diào)度的要求還很遠(yuǎn)。我也迫切的想到現(xiàn)場去學(xué)習(xí)和實踐，只是苦于這樣的機(jī)會太少了。 作為一名調(diào)度，我的工作的態(tài)度是認(rèn)真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學(xué)習(xí)，需要準(zhǔn)備什么東西。在和同事的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態(tài)度端正。對于領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)我總是盡自己最大的努力保質(zhì)保量的完成。調(diào)度員先進(jìn)事跡材料 *同志，是一名調(diào)度員，下面是他的先進(jìn)事跡： 該同志在一年的工作中，深知調(diào)度員崗位的重要性，為了更好地完成車隊的運(yùn)營生產(chǎn)任務(wù)，必須不

6、斷地提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，要以主人翁精神，想單位之所想，即單位之所急，力爭能為單位整體發(fā)展工作創(chuàng)造發(fā)亮點(diǎn)，做出貢獻(xiàn)。 該同志作為一名黨員，一名老調(diào)度員，積極參加車隊組織的各項理論知識的學(xué)習(xí)和活動，街道人民調(diào)解員先進(jìn)事跡材料與其他同志交流工作經(jīng)驗。在職工面前時刻保持自己的先進(jìn)性和表率作用，充分發(fā)揮 一個黨員一面旗幟 的示范作用。在本崗位工作中嚴(yán)格要求自己，干一行，愛一行，力求做到勤勤懇懇，踏踏實實，工作能吃苦耐勞，任勞任怨。以交通部道路旅客運(yùn)輸 三優(yōu) 三化 為目標(biāo)，落實各種管理制度，理順各項管理運(yùn)作程序，提高自身管理水平與服務(wù)技能，規(guī)范經(jīng)營戶營運(yùn)秩序，力爭園滿完成各項工作任務(wù)指標(biāo)。重點(diǎn)要抓好

7、節(jié)假日黃金周等高峰運(yùn)營期旅客運(yùn)輸組織工作，確保安全，為全市人民提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的旅客運(yùn)輸服務(wù)，做群眾滿意的黨員和調(diào)度員。 作為一名調(diào)度員，是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，該同志能端正自己的工作態(tài)度，保持非常強(qiáng)的責(zé)任感和使命感，為車隊的運(yùn)營生產(chǎn)，為公司的經(jīng)濟(jì)效益提供保障。不斷地培養(yǎng)勤懇、踏實、細(xì)致的良好習(xí)慣和基本素養(yǎng)，工作中力求精益求精，不放過任何問題。一名礦區(qū)調(diào)度員先進(jìn)事跡材料在做好每一天的工作之余，從不忘總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自己的各項業(yè)務(wù)水平。車輛的運(yùn)營調(diào)度、線路行車作業(yè)計劃的制訂、上路調(diào)查客流、臺帳記錄及上報報表等工作，力爭做到自己滿意、車隊滿意和乘客滿意。由于已從事多年的調(diào)度員工作，工作職責(zé)、程序都已經(jīng)很熟悉，但在實際工作中，從來沒有停止自己在專業(yè)和職業(yè)技能方面的學(xué)習(xí)和提高，;了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，做好乘客與乘務(wù)人員良好紐帶，能夠為大家解決實際問題;督促駕乘人員做好安全、營運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)、車容衛(wèi)生工作等，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報，不放過微小的疏忽，防微