鐵路道岔鋪設施工方案

1、道岔鋪設施工方案編 寫：復 核：二八年四月三日目 錄1 工程概況12 編制依據(jù)13 主要工程數(shù)量14 工期安排25 人員安排(見表一)26 施工方案26.1總體施工方案26.2正線道岔鋪設施工方法36.3到發(fā)線及站線道岔鋪設施工方法107 質(zhì)量保證措施118 安全保證措施129 施工機具安排 (見表二)1210 附表12121 工程概況2 編制依據(jù)2.1客運專線鐵路軌道工程施工技術指南2.2客運專線鐵路軌道工程施工驗收暫行標準2.3石太鐵路客運專線有限公司質(zhì)量管理辦法2.4中鐵三局聯(lián)合體石太客運專線項目質(zhì)量管理體系程序文件2.5新建鐵路石家莊至太原客運專線指導性施工組織設計2.6新建鐵路石家莊

2、至太原客運專線z9標實施性組織設計2.7中鐵三局聯(lián)合體石太鐵路客運專線施工技術管理辦法2.8線路設計文件2.8局指下發(fā)2008年施工要點安排3 主要工程數(shù)量4 工期安排5 人員安排(見表一)6 施工方案6.1總體施工方案站內(nèi)正線道岔在岔位位置首先在鋪軌時采用工具軌進行臨時過渡，待岔位處達到鋪設道岔條件時，采用封鎖一條正線，在該線路上換鋪道岔的施工方案，另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預鋪法，待正線鋪軌至相應的站場后，平板車運送岔料至施工現(xiàn)場，然后進行道岔鋪設。6.2正線道岔鋪設施工方法正線岔道岔施工工藝流程圖施工準備道碴攤鋪道岔裝車、卸車道岔組裝道岔養(yǎng)護道岔

3、單元焊道岔放散鎖定道岔精調(diào)6.2.1施工準備6.2.1.1與線下單位進行資料交接在道岔鋪設前進行相關資料的交接，交接資料包括 cpii點及線路中樁、水準點等控制點，路基基礎資料如路基強度報告等。6.2.1.2道岔進場驗收完畢。道岔應在制造廠內(nèi)進行預組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術條件的規(guī)定檢驗合格，并在各部分打上組合標記；道岔出廠時，應提供鋪設圖，并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標識和包裝應符合相關的規(guī)定。6.2.1.3站內(nèi)兩股正線(包括岔位處)已鋪設，養(yǎng)護基本到設計標準。6.2.1.4道岔鋪設龍門吊安裝完畢，其走行范圍覆蓋車站一端。6.2.1.5岔位外移樁已測設。6.2.1.6位移觀測樁已按

4、要求設置完成。6.2.2施工工序及施工方法6.2.2.1道碴攤鋪1、道碴攤鋪道碴攤鋪是岔位位置按道岔尺寸補足相應的底碴和面碴，使道床基本達到設計高程，減少起道對道岔質(zhì)量的影響。為使道床密度達到規(guī)定要求，使用壓路機壓實，壓實時由外側向內(nèi)側縱向作業(yè)，重疊壓實不小于50cm，達到平整無明顯痕跡。壓實后的道床及時進行幾何尺寸、表面平整度、碴頂高程及密度檢查，達到標準后方可進行道岔鋪設。2、質(zhì)量要求（1）道床的平整度和幾何尺寸。道床攤鋪壓實后，表面目視平坦，道床厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍內(nèi)應做好順坡。（3）道床密度不低于1.7g/cm

5、3。6.2.2.2道岔裝車、卸車尖軌和心軌在裝卸、鋪設過程中容易變形。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。（1）道岔裝車采用龍門吊，起吊點多于3點，起吊時繩索的吊點布置在工作重心的兩側。一般重心兩側各設置兩個吊點，支點設置3個，起吊時緩緩起落，防止工件碰摔。道岔各個部件在平板車上設置固定裝置，防止運輸過程中發(fā)生意外。（2）尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件的技術狀態(tài)在出廠時已經(jīng)組裝調(diào)整好，為保持其技術狀態(tài)良好，必須整體卸車。道岔卸車采用龍門吊。龍門吊吊起緩緩放置在平整好的存放位置，防止由于自重造成變形。（3）混凝土岔枕亦使

6、用龍門吊裝卸。6.2.2.3道岔組裝道岔的鋪設采用先以臨時軌道過渡然后現(xiàn)場換鋪的施工方法。將岔料運至工地，在道床各項技術指標達到設計要求后，利用提前組裝調(diào)試好的兩臺龍門吊配合人工組裝鋪設道岔。1、布設岔枕（1）在施工現(xiàn)場放設道岔的岔頭、岔心、心軌前端、岔尾中心樁，道岔分段鋪設時，利用中心樁精確控制各段的位置。（2）首先利用兩臺移動龍門吊，岔枕運輸車由另一線推進至道岔鋪設位置附近，龍門吊將岔枕吊起后平移至岔區(qū)，根據(jù)道岔鋪設圖的順序進行布設，利用中心樁控制其位置。（3）岔枕布設時先確定好道岔最前、最后一根岔枕的正確位置；在直股外側螺栓孔上拉緊一根鋼弦線，以其為基準線，從岔頭按岔枕間距、鋼絲上確定位

7、置，順序布設岔枕。（4）岔枕間距允許偏差滿足相應的要求。2、組裝道岔（1）按照道岔鋪設圖安裝墊板。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜，有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規(guī)定的位置安放。安裝軌枕螺釘時，螺紋表面必須均勻涂抹防腐油劑；緊固螺釘時，留出12扣做為軌距、支距、軌向的調(diào)整量。（2）道岔運輸車由另一線推進至道岔鋪設位置附近，兩臺龍門吊配合吊放道岔鋼軌于岔枕正確位置上。先安裝轉轍器和可動心軌部分，然后再安裝基本軌和護軌。排軌先從尖軌基本軌組件排起。岔頭及直、曲尖軌尖端方正，兩基本軌上預留鎖閉孔的中心連線與基本軌的垂直度滿足相應的要求。安裝尖軌基本軌組件時，必須使用限位器、子、母塊居中。道岔進行鋁熱焊前，先調(diào)

8、整好道岔全長及各焊縫間隙，使道岔全長偏差不超過20mm，各個焊縫的偏差不超過2mm。（3）安裝彈片和銷釘。銷釘先打入一半；道岔鎖定后，全部打入。銷釘?shù)陌惭b方向要一致。（4）安裝扣件。安裝后軌距塊的離縫量、離縫率滿足要求。6.2.2.4道岔養(yǎng)護1、道碴初期養(yǎng)護道岔組裝完畢后及時上碴進行養(yǎng)護，以保證道岔的初始質(zhì)量。道岔初期養(yǎng)護采用人工進行。（1）測量道岔軌面高程，確定每點的起道量，測點間距5m。（2）根據(jù)起道量計算所需補碴量，用k13風動卸碴車補碴。（3）人工起道時，多臺起道機必須同時起落道。（4）根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時，用10m弦線局部找細。（5）道岔起平、撥正

9、后，采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組道岔至少搗固兩遍，使道床密實。2、機械化養(yǎng)護道岔道岔經(jīng)人工或小型道岔搗固機搗固后，進行道岔單元焊。單元焊按完成后，采用08475道岔搗固機養(yǎng)護，以提高道岔的各項技術指標。（1）測量道岔及兩端各50m范圍內(nèi)的軌面高程，測點間距3m，將每點起道量寫在測點相對應的混凝土岔枕上。（2）復測線路中線，在道岔兩端精確設置兩點，用以確定道岔方向。（3）道岔搗固機工作人員依據(jù)岔枕上的數(shù)據(jù)依次輸入各點起道量。（4）工作人員設置激光準直儀于道岔搗固機工作方向，搗固機自動起道、撥道、搗固。3、道岔養(yǎng)護質(zhì)量要求（1）道岔軌面高程、水平、高低滿足規(guī)范要求（）

10、道岔軌向直股遠視順直，側股遠視圓順滿足規(guī)范要求。（3）道岔中心與設計中心允許偏差20mm，線間距誤差+20mm。（4）道床密度不低于1.7t/m3。6.2.2.5道岔單元焊道岔單元焊在道岔軌面高程、軌向、水平和高低已基本達到設計標準時進行。1、焊接原則（1）除鎖定焊按必須在設計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)焊接外，單元焊接頭可在滿足鋁墊焊焊按條件下進行焊接。（2）焊接前必須保證道岔關軌、心軌位置正確，渡線圓順。（3）應力放散、道岔鎖定時，由于心軌部分整體剛度大、長度短，可不進行應力放散。（4）焊頭的外觀檢查和探傷在焊按后立即進行。6.2.2.6道岔放散鎖定在道岔單元焊完成、機養(yǎng)作業(yè)完畢，且道床密度、軌面高

11、程、軌向和水平已達到設計標準時，進行道岔放散、鎖定。1、道岔放散鎖定條件（1）兩組對接道岔岔心相對距離、線間距準確。（2）心軌、尖軌尖端與限位器位置正確。（3）直、曲基本軌上的預留鎖閉孔相對位置正確。（4）道岔方向和渡線s形曲線正矢符合設計要求，道岔幾何尺寸符合設計要求。（5）位移觀測樁已設置完成。（6）道岔放散鎖定為等溫度鎖定。2、道岔放散、鎖定作業(yè)程序道岔鎖定時，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時在設計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。（1）放散鎖定前做好位置標記，以保證道岔前端和尖軌尖端的方正差不超過設計標準，并保證道岔內(nèi)何尺寸正確。（2）拆除彈條、

12、軌距塊、銷釘，將基本軌從滑床板卡槽中撥出。（3）墊放滾筒。（4）觀察道岔鋼軌的位移情況。當軌溫達到設計鎖定軌溫時，撤除滾筒，上緊扣件，打緊尖軌以及心軌部分銷釘。（5）記錄鎖定軌溫，做好位移觀測標記。6.2.2.7道岔精調(diào)道岔放散、鎖定作業(yè)完畢后，不要對道岔進行精細調(diào)整。1、道岔精調(diào)方法（1）用方尺檢查尖軌尖端，調(diào)整后方正差不大于4mm。（2）調(diào)整限位器，使其處于居中狀態(tài)，限位器兩側縫隙偏差滿足相應的要求。（3）軌距及支距調(diào)整時，以直基本軌一側為基準，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟，以保證支距和軌距同時達到設計要求。（4）調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙同調(diào)整軌向、支距相結合，并邊調(diào)邊緊固螺栓和螺釘。（

13、5）經(jīng)過軌檢車動態(tài)檢測，局部調(diào)整道岔至全部合格，并按設計要求做好道床斷面和道床邊坡。2、技術要求（1）軌距、支距調(diào)整的技術要求為：軌距：尖軌尖端、直線尖軌刨切起點處為（1 4351）mm；支距：直、曲尖軌距端支距偏差為1mm。（2）尖軌尖端的縫隙不大于0.2mm，尖軌其余部位不大于0.8mm；心軌尖端縫隙不大于0.5mm，其余部位不大于1mm；頂鐵與尖軌、心軌的軌腰間隙不大于1mm。（3）滑床臺板坐實坐平，牽引點前后各一塊墊板與臺板的間隙不大于0.5mm；其余部位不大于2mm，但間隙大于1mm的墊板不得連續(xù)超過兩塊；道岔水平不大于2mm；導曲線不允許有反超高；道岔高低不大于2mm。6.3到發(fā)線

14、及站線道岔鋪設施工方法到發(fā)線及站線道岔鋪設施工工藝流程圖預鋪道碴散布鋼軌及配件組裝道岔上碴、起道、撥道布設岔枕施工準備6.3.1施工準備站線道岔鋪設無需龍門吊，其它準備工作同正線道岔鋪設。6.3.2施工方法6.3.2.1預鋪道碴：采用汽車或平板車運送道碴至施工現(xiàn)場，采用人工攤平，平整道岔位置的石碴，使道床表面平整并符合道岔中心樁及岔頭、岔尾龍口位置。6.3.2.2布設岔枕：布設岔枕沿直股方向將岔枕依照標線取齊排擺，且岔枕的間隔應按現(xiàn)行設計圖鋪設。6.3.2.3散布鋼軌及配件：道岔鋼軌及配件按其組裝位置布設在岔枕上。6.3.2.4組裝道岔：按照道岔圖進行道岔組裝，先從尖軌的基本軌排起。按先直股后

15、曲股的次序進行，以直股基本軌作為組裝基準線。組裝時岔頭的基本軌必須方正，岔內(nèi)的軌縫預留好，應符合道岔鋪設的要求。道岔鋪設后質(zhì)量要求：1、鋪設完成的道岔轉轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應與基本軌密貼。2、道岔各軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為1mm，其他各部應為+3mm，-2mm。3、道岔的導曲線應圓順，支距正確。支距允許偏差：2mm。4、全部滑床板應在同一平面上，軌面應平順。7 質(zhì)量保證措施為了確保道岔鋪設一次成功，特制定如下保證措施：7.1各專業(yè)施工技術人員要熟練掌握道岔的結構尺寸和鋪設組裝圖紙。7.2組織職工進行道岔基本知識培訓，并考核、培訓不合格的職工，堅決不允許上崗。7.3加強技術管理，做好技術交底，道岔的各項施工工序沒有施工技術交底不能施工。8 安全保證措施8.1現(xiàn)場設專職安全員，全面負責現(xiàn)場安全。8.2靠近行車線作業(yè)，設置專職防護人員，及時通報來車情況，來車時所有施工人員及機械設備，工具撤到安全段。8.3各種機械設備，要由專職人員操作，持證上崗。8.4撥移、抬動鋼軌及軌枕時執(zhí)行呼喚應答制，并應