物流產(chǎn)業(yè)的信息化

1、廣東外語外貿(mào)大學本科畢業(yè)論文題目：物流產(chǎn)業(yè)的信息化subject the logistics industry of information technology姓名 王 吟 青 學號190111502735 所在學院廣東外語外貿(mào)大學年級專業(yè)10秋物流本科班指導老師 方輪老師 職稱 教師 完成時間 2012 年 4 月 23 日11概要物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷艱難曲折的發(fā)展歷程，從最初的簡單、被動的傳統(tǒng)物流，到逐漸規(guī)?；?、專業(yè)化、多元化發(fā)展的現(xiàn)代物流.物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過

2、程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是發(fā)展的必然要求和基石。logistics industry in china experienced a difficult and tortuous course development.from the first simple, passive traditional logistics to gradually scale, specialization, diversification and development of modern logistic. logistics information logis

3、tics enterprises in applying modern information technology on the logistics process all or part of the information collection, classification, transfer, aggregation, identification, tracking, and query processing activities, in order to achieve control of the process of movement of goods, in order t

4、o achieve control of the process of movement of goods, in order to reduce costs and improve the effectiveness of management activities.目錄前言 一 物流信息化的起源二 物流信息化的重要性 三 物流信息化的挑戰(zhàn)四 物流信息化的趨勢前言目前，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在傳統(tǒng)物流行業(yè)運行模式的基礎(chǔ)上，在信息化技術(shù)的浪潮之下，正處于轉(zhuǎn)型階段。所謂轉(zhuǎn)型，不僅僅是指傳統(tǒng)運營方式的轉(zhuǎn)變，更多的是指現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化帶給傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者在信息、資源方面的獲取方式，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)一體化帶來的便利

5、。而現(xiàn)代物流相對于傳統(tǒng)物流來說，在原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，利用信息化優(yōu)勢將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行整體有機的關(guān)聯(lián)組合，從而形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。而在現(xiàn)代物流中，信息起著非常關(guān)鍵的作用，這些信息不僅包括物資采購、存儲、配送、運輸?shù)任锪餍袠I(yè)運營活動的相關(guān)方面，還包括對于物流產(chǎn)業(yè)鏈運行中的諸如采購、銷售、供應(yīng)選擇、客戶分析等信息支持。立足實際，構(gòu)建良好的信息化運作平臺，節(jié)約物流產(chǎn)業(yè)總交易成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源配置，在整個物流過程中構(gòu)建一個交互式的信息獲取平臺，有效借助信息系統(tǒng)，對獲取的信息進行快速的適配和選

6、擇，對于物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)者迅速適應(yīng)市場變化，優(yōu)化資源配置起著積極的推動作用。對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先要貫徹國家在經(jīng)濟建設(shè)方面倡導的統(tǒng)籌兼顧政策，建立現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源的有效配置和整合。與實際國情和產(chǎn)業(yè)環(huán)境相結(jié)合，處理好資源配置與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題。其次，充分利用信息化平臺服務(wù)為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展所帶來的潛在經(jīng)濟價值和利潤增長點，利用諸多成熟的物流行業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)站。如中國物通網(wǎng)，這類專業(yè)性信息性很強的綜合物流信息平臺，為物流從業(yè)者很大程度上節(jié)省信息化成本，穿越信息化發(fā)展技術(shù)、信息平臺方面的阻礙，正確把握現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的政策優(yōu)勢和良好環(huán)境努力發(fā)展，從而為企業(yè)或者個人在物流行

7、業(yè)信息化發(fā)展中尋找一條屬于自己的廣闊道路。再次，提高從業(yè)者的業(yè)務(wù)水平和從業(yè)素質(zhì)，由于現(xiàn)代物流是一個涉及多學科和多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，行業(yè)從業(yè)者必須加速培養(yǎng)專業(yè)性、技術(shù)性的人才隊伍，培養(yǎng)適合自己發(fā)展的專業(yè)物流人才，實現(xiàn)人才發(fā)展戰(zhàn)略。而當今經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢現(xiàn)代物流已成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家貨物全球化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項重要增值服務(wù)。它不僅改變了生產(chǎn)貿(mào)易和運輸方式而且對生產(chǎn)運營和配銷運輸?shù)膫鹘y(tǒng)思想提出了新的挑戰(zhàn)。美國未來學家約翰.奈斯比特普指出跨國界的計算機網(wǎng)絡(luò)和信息高速公路的建立使電視、電話、計算機連為一體將整個世界變成了地球村?，F(xiàn)代物流隨著信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟全球化的進一步

8、發(fā)展特別是隨著數(shù)據(jù)庫技術(shù)database、電子訂貨系統(tǒng)(electronic ordering system)、電子數(shù)據(jù)交換（electronic date interchange）、條碼技術(shù)bar code、快速反應(yīng)（quick response）、及有效的客戶反映（effective customer response）、企業(yè)資源計劃（enterprise resource planning）等技術(shù)與觀念的普遍應(yīng)用物流的實體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標和物流行業(yè)的發(fā)展方向。現(xiàn)代物流的發(fā)展也伴隨著虛擬物流企業(yè)和組織的探索和誕生呈現(xiàn)出了虛擬化的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流管理最重

9、要的是物流過程中的動態(tài)因素的虛擬化管理和信息發(fā)布而以互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)應(yīng)用為代表的電子商務(wù)信息革命和信息技術(shù)的發(fā)展為物流管理的技術(shù)實現(xiàn)提供了一種可能的解決手段。事實上基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準確的信息傳遞技術(shù)保證了物流系統(tǒng)的信息需求和高度集中的運籌化管理使客戶實時掌握運輸計劃、倉儲計劃和執(zhí)行情況通過物流企業(yè)網(wǎng)上提供的分析系統(tǒng)實時了解和分析貨物在庫、在途和各地市場需求預(yù)測準確的預(yù)估貨物的銷售和庫存情況從而即時組織新一輪的生產(chǎn)資料采購和生產(chǎn)過程同時物流企業(yè)也可通過網(wǎng)絡(luò)即時了解客戶的生產(chǎn)、采購計劃即時做出快速反應(yīng)這種虛擬的信息網(wǎng)絡(luò)平臺搭配了物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的雙向信息流雙方同時在最短時間內(nèi)獲得最新的信息數(shù)據(jù)并基于

10、后臺數(shù)據(jù)參數(shù)的支持通過最尖端的分析軟件的幫助做出正確的快速反應(yīng)保證了整個物流系統(tǒng)中各參與方的高效運轉(zhuǎn)最終達到伙伴式“雙贏”的戰(zhàn)略目標，這一切都離不開信息流。我國物流信息化現(xiàn)狀 大中型企業(yè)物流及第三方物流 有調(diào)查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商

11、務(wù)平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應(yīng)用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。 據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型

12、物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因，我國物流信息化現(xiàn)狀 （一）大中型企業(yè)物流及第三方物流 有調(diào)查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以

13、基礎(chǔ)應(yīng)用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應(yīng)用的比例已超過三分之一(35.9%)

14、。這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。 據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。 物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,缺乏共享性,使

15、得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務(wù)之間的矛盾、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合,聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。 物流信息化的趨勢 據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)較大規(guī)模的物流企業(yè)的

16、信息化已經(jīng)達到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。正如國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出的，當前物流發(fā)展的應(yīng)堅持抓住兩個重點：一是提高廣大物流企對信息技術(shù)的單元應(yīng)用水平，逐步提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率；二是重點支持信息平臺的建設(shè)，活躍市場交易，提高整個行業(yè)的工作效率和效益。 未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢，物流信息拍哪個臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。據(jù)不完全

17、統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)較大規(guī)模的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達到第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。還有為數(shù)眾多的物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)的開展均停留在人工操作水平。正如國務(wù)院物流振興規(guī)劃指出的，當前物流發(fā)展的應(yīng)堅持抓住兩個重點：一是提高廣大物流企對信息技術(shù)的單元應(yīng)用水平，逐步提高企業(yè)內(nèi)部的工作效率；二是重點建設(shè)物流信息平臺，活躍市場交易，提高整個行業(yè)的工作效率和效益。 重要性現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展離不開物流信息化的支持，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中十分重要的一環(huán)，物流活動貫穿于企業(yè)的采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲、分配等各個領(lǐng)域，是企業(yè)最重要的一個流程。物流業(yè)已

18、成為束縛中國經(jīng)濟發(fā)展的主要瓶頸之一。 中國物流企業(yè)信息化整體水平不高，同國際先進水平相比，仍存在很大的差距：基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流專業(yè)水平低，管理體制分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，標準不統(tǒng)一，“大物流”體系尚未形成，物流企業(yè)規(guī)模小，信息化水平亟待提高。此外，資源浪費嚴重，各個系統(tǒng)之間相互孤立，信息難以共享，形成“信息孤島”；隨著市場需求越來越呈現(xiàn)多樣性、易變性以及市場競爭的日趨激烈和殘酷，重業(yè)務(wù)輕管理的陳舊運營模式顯得力不從心，特別是入世后，如何迎接“國際來客”的挑戰(zhàn)，如何“走出家門”，這些都是中國物流行業(yè)的首要問題。因此物流行業(yè)信息化迫在眉睫，加速物流信息化、標準化建設(shè)是，是物流行業(yè)體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管

19、理創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是增強物流企業(yè)核心競爭力的惟一選擇。挑戰(zhàn)物流企業(yè)的信息化程度較低 ，許多物流企業(yè)沒有建立自己的管理信息系統(tǒng)(mis)，數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(edi)和貨物衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(gps)等這些系統(tǒng)。這些均是企業(yè)的軟件,軟件不健全的企業(yè)就不能健康的、快速的發(fā)展。 二物流信息平臺規(guī)模小、效率低 國內(nèi)的從事物流信息服務(wù)的公司、企業(yè)很多，建立的物流信息平臺也很多，它們的技術(shù)途徑包括電話、短信、尋呼臺、互聯(lián)等，也有部分市政府投資建設(shè)的物流信息項目，但普遍的特點是規(guī)模小、效率低，不能有效地為用戶提供有效的物流信息服務(wù)。 三物流信息不標準 由于物流信息不標準，導致許多單位和部門建立的信息數(shù)據(jù)庫成為一個個信息“

20、孤島”，無法與物流各個環(huán)節(jié)中的參與方實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，致使物流作業(yè)效率低下，嚴重影響了我國物流業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)代物流的各要素中，信息流是核心要素，沒有標準化工作強有力的介入，信息流的互聯(lián)互通是不可能實現(xiàn)的。四是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與gdp的比率高出發(fā)達國家1倍左右五是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍。六是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強，地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范。

21、七是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 世界物流發(fā)展的經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化。其中信息化至關(guān)重要，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。而我國物流發(fā)展的“瓶頸”問題就在于整體信息系統(tǒng)落后，供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂。要把信息化建設(shè)作為提高流通效率的重點來抓，應(yīng)在原有經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立信息平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，逐步搞好信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)

22、。無論現(xiàn)在還是今后，我國分散生產(chǎn)的特點決定我國物流的運作主體還仍然是以批發(fā)市場為主，因而應(yīng)該改造傳統(tǒng)的批發(fā)市場，發(fā)展信息主導型批發(fā)市場。由于信息技術(shù)對物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)有著不可替代的作用，信息化己成為批發(fā)市場現(xiàn)代化建設(shè)的一項重要任務(wù)。趨勢未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢，物流信息拍哪個臺，尤其是第三方物流公共信息平臺將成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)。伴隨著電子商務(wù)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)物流業(yè)在近幾年實現(xiàn)了跨越式的提升，物流行業(yè)在國民經(jīng)濟體系中所占的比例不斷提高，行業(yè)地位日漸重要。2011年，全國社會物

23、流總額達100萬億元，比2000年增長4.5倍，年均增長24%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。同時，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善：物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成；物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。由于歐美經(jīng)濟惡化程度加劇，短期內(nèi)不可能會有好轉(zhuǎn)，一些大的制造企業(yè)為保持強有力的競爭力，紛紛向中國轉(zhuǎn)移的潮流也推動了物流業(yè)的需求，給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。有業(yè)內(nèi)人士認為，我國物流裝備業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進。西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會在前兩屆屆成功舉辦的基礎(chǔ)上，根據(jù)展商、觀眾的需求，同時順應(yīng)市場發(fā)展的步伐，在不斷豐富展會自身內(nèi)容的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)由物流服務(wù)商為主導向整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。在2012年的第三屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會展上，將首次出現(xiàn)眾多物流裝備展商的身影！物流裝備業(yè)是一個復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，包括運輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多分散