某改造線安全專項(xiàng)施工方案

1、目 錄1. 編制說明-11.1編制依據(jù)-11.2編制原則-11.3編制目的-12.工程概述-12.1工程簡(jiǎn)介-12.2鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容-22.3施工平面布置圖-22.4具體施工內(nèi)容列表-43.鄰近營(yíng)業(yè)線施工部署-53.1總體施工順序及完成時(shí)間-53.2施工順序流程圖-64.施工組織機(jī)構(gòu)-75.分項(xiàng)工程施工方案及安全防護(hù)措施-75.1路基幫寬施工-75.2路堤填筑-125.3路塹開挖-155.4橋涵接長(zhǎng)-195.5橋涵工程-235.6隧道洞門工程-275.7線路鋪設(shè)施工-316.施工安全保證措施-346.1組織保證-346.2技術(shù)措施-366.3營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案-38臨近營(yíng)業(yè)線安全專項(xiàng)施工方

2、案1.編制說明 1.1編制依據(jù)（1） 國(guó)家鐵道部和河北省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則京鐵師【2012】755號(hào)；（3）鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)【2012】280號(hào)；（4）北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法京鐵建【2013】154號(hào)；（5）鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)文件資料；（6）改建鐵路承德至隆化線改線工程設(shè)計(jì)施工圖紙；（7）改建鐵路承德至隆化線改線工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；（8）改建鐵路承德至隆化線改線工程施工組織設(shè)計(jì)（9）現(xiàn)行鐵路施工材料機(jī)具設(shè)備定額。1.2 編制原則 嚴(yán)格按照業(yè)主提出的工期要求，科學(xué)

3、的安排施工進(jìn)度、作業(yè)程序，認(rèn)真組織勞動(dòng)力，采取平行和交叉作業(yè)的施工方法，控制施工進(jìn)度，確保施工工期。 嚴(yán)格按照集團(tuán)公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系程序文件的要求組織施工，強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 施工中堅(jiān)持“安全第一”的原則，嚴(yán)格按照路局對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工要求進(jìn)行部署，杜絕一切安全隱患。 合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、河北省政府關(guān)于環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)等法律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，注意地下

4、文物的保護(hù)，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。1.3編制目的明確營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴(yán)禁違章施工，預(yù)防事故發(fā)生。2.工程概述 2.1工程簡(jiǎn)介改建鐵路承德至隆化線改線工程，因承德市修建雙峰寺水庫，需將淹沒區(qū)范圍內(nèi)承隆鐵路雙峰寺至高寺臺(tái)段進(jìn)行改線和既有路基改造，其中包括改線段長(zhǎng)6.436km，路基改造兩段共計(jì)1.4km,施工便線三段共計(jì)3.097km。承隆鐵路等級(jí)為國(guó)鐵級(jí)，單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件。2.2臨近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容（1）改線段起點(diǎn)k12+650k13+050段臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括路基幫寬、橋涵接長(zhǎng)、路塹開挖、軌道工程、線路撥接等；王家洼隧道出口至改

5、線段終點(diǎn)k19+400k19+700段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括王家洼隧道出口洞門工程、路基填筑工程、路塹開挖、橋涵工程、軌道工程；（2）路基改造工程k19+700k21+450段和k21+900k22+300段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括路基防護(hù)、路基換填、軌道工程、橋涵接長(zhǎng)等；（3）施工便線k19+150k19+900段、k20+100k21+600段和k21+700k22+550段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括路基填筑、橋涵工程、軌道工程等2.3施工平面布置圖2.4具體施工內(nèi)容列表既有線里 程施工項(xiàng)目施工內(nèi)容計(jì)劃施工時(shí) 間影響范圍負(fù)責(zé)人k12+650k12+878路基工程路基幫寬、路基附屬、軌道工程201

6、4.3.15-2015.4.30線間距58m,不影響行車峰k12+853橋涵接長(zhǎng)防護(hù)樁施工、拆除翼墻、涵洞接長(zhǎng)2014.9.1-2014.10.30拆除翼墻前，先施做防護(hù)，不影響行車峰k12+878k13+050路基工程路塹開挖、路基附屬、軌道工程2014.4.1-2015.4.30線間距大于8m，不影響形成峰k19+450k19+500隧道工程洞門開挖、邊坡防護(hù)、洞門施工2014.9.1-2014.10.30線間距30m，不影響行車峰k19+450k19+700路基工程路塹開挖、路基填筑、路基附屬、軌道工程2014.10.1-2015.5.15線間距大于9m，不影響行車峰k19+553橋涵工

7、程既有橋涵拆除、新建橋涵、軌道工程2015.4.1-2015.5.15線間距大于12m，不影響行車峰k19+700k20+560路基工程路基防護(hù)2015.3.1-2015.4.30線間距大于5m，不影響行車峰k20+560k21+450路基工程路基換填、路基防護(hù)、軌道工程2015.3.1-2015.4.30線間距大于5m，不影響行車峰k21+900k22+300路基工程路基換填、路基防護(hù)、軌道工程2015.3.1-2015.4.30線間距大于5m不影響行車峰k19+150k19+900施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程2014.10.1-2014.12.30線間距大于5m不影響行車峰k20+

8、100k21+600施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程2014.10.1-2014.12.30線間距大于5m不影響行車峰k21+700k22+550施工便線路基填筑、橋涵工程、軌道工程2014.10.1-2014.12.30線間距大于5m不影響行車峰3.鄰近營(yíng)業(yè)線施工部署3.1總體施工順序及完成時(shí)間第一步：改線段起點(diǎn)k12+650k13+050段路基工程、橋涵工程、軌道工程施工：2014年3月1日至2015年4月15日；第二步：施工便線1 k19+150k19+900段路基工程、橋涵工程、軌道工程施工：2014年10月1日至2015年1月31日；第三步：施工便線1完成后把既有線撥接至施工便線

9、1完成第一次過渡（線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），過渡后進(jìn)行改線段k19+450k19+700段路基填筑、橋涵工程、軌道工程施工：2014年11月1日至2015年5月30日；第四步：改線段完成后把既有線撥接至改線段，把施工便線1拆除（線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），改線段工程全部完成。第五步：完成施工便線2和施工便線3后把既有線撥接至施工便線（線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），進(jìn)行既有承隆線改造施工：2014年10月1日至2014年12月30日；第六步：路基改造段完成后把線路撥接至路基改造段，拆除施工便線2和施工便線3（線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），路基改造工程完成：2014年1月1日至201

10、5年5月30日。3.2施工順序流程圖：施 工 準(zhǔn) 備施工便線3施工便線2施工便線1改線段起點(diǎn)施工承隆線撥接至施工便線3承隆線撥接至施工便線2承隆線撥接至施工便線1路基改造3施工路基改造2施工改線段終點(diǎn)施工承隆線撥接至路基改造3承隆線撥接至路基改造2承隆線撥接至改線段施工便線3拆除施工便線2拆除施工便線1拆除承隆線改線工程完成4.施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，針對(duì)改建鐵路承德至隆化線改線項(xiàng)目特點(diǎn)，項(xiàng)目部下設(shè)六部一室共 7 個(gè)部門，分別為工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、成本合同部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、機(jī)械物資部、綜合管理部和工地試驗(yàn)室?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層分3各工區(qū)進(jìn)行管理

11、。項(xiàng)目經(jīng)理：峰項(xiàng)目書記：牛項(xiàng)目安全總監(jiān)：武項(xiàng)目總經(jīng)：新項(xiàng)目副經(jīng)理：亮項(xiàng)目總工：林工程管理部 德安全質(zhì)量部 劉物資設(shè)備部 賈經(jīng)營(yíng)核算部 王計(jì)劃財(cái)務(wù)部 吳綜合辦公室 劉試 驗(yàn) 室 李一 工 區(qū)二 工 區(qū)三 工 區(qū)5.分項(xiàng)工程施工方案及安全防護(hù)措施5.1路基幫寬施工5.1.1施工方法為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑嚴(yán)格采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的路基施工工藝流程組織施工。路基施工工藝流程見下圖：施工準(zhǔn)備場(chǎng)地清理測(cè)量放樣既有路基開挖臺(tái)階地基處理路基填土機(jī)械夯實(shí)或機(jī)械碾壓壓實(shí)度檢測(cè)合格不合格邊坡路面修整邊坡防護(hù)路基成型圖8 路基施工流程圖1基底處理應(yīng)先砍伐樹木運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械配

12、合人工挖除對(duì)路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根。需開挖換填地段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖換填，碾壓密實(shí)達(dá)到地基承載力要求后方能進(jìn)行下步施工。2臺(tái)階開挖施工地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應(yīng)清除干凈，路堤幫寬施工填料及填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按新建線路標(biāo)準(zhǔn)施工。自下而上逐層開挖臺(tái)階，臺(tái)階伸入既有路基土體的寬不小于1m。臺(tái)階開挖示意圖如下：圖9 分步開挖填筑橫斷面示意圖3分層填筑（1）臺(tái)階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖，采取橫斷面全寬，縱向分層填筑方法。每填筑0.6m高，于路堤邊坡3m范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向塑料土工格柵。當(dāng)開挖后的地面高低不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡外側(cè)超填0.

13、20.3m，最后刷坡整平。土工格柵如下圖：圖11 土工格柵鋪設(shè)圖（2）根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)，壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向現(xiàn)場(chǎng)指揮及施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。（3）為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，要控制卸土密度，一般自卸汽車間隔為45m，卸鋪均勻。（4）用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種材料填筑。4攤鋪整平（1）填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能以基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。（2）在攤鋪平整的同時(shí)，要用推土機(jī)對(duì)路肩

14、進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。5灑水晾曬為保證路基的壓實(shí)密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)填土料的含水率應(yīng)等于或接近最佳含水率。施工中填土料的含水率應(yīng)控制在不超過土壤試驗(yàn)中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范圍。當(dāng)含水率不足時(shí)及時(shí)灑水，提高含水率；當(dāng)含水率超過規(guī)定時(shí)采用攤平晾曬方法，降低含水率，鋪填厚度可適當(dāng)減薄。6機(jī)械碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度不宜超過4km/h。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊40cm。重型振動(dòng)壓路機(jī)沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，路堤填層應(yīng)從兩側(cè)向中心順序

15、行駛碾壓。做到：及時(shí)碾壓、壓夠遍數(shù)、壓到邊緣、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻。7檢驗(yàn)簽證本工程采用“三檢制度”，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由施工隊(duì)、項(xiàng)目部、指揮部和監(jiān)理實(shí)施。在路堤整個(gè)填筑過程中，對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度（每填高0.3m）進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)， 并及時(shí)填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行上層路基填筑。路基壓實(shí)檢測(cè)采用k30荷載儀、灌砂等方法。8路基整修當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測(cè)量控制，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測(cè)量，以此放出路肩邊線，然后分段（100

16、-200m）進(jìn)行路基面的整修。表面需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖至最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯，路基面向外側(cè)有4%的排水坡。9邊坡修整依據(jù)路肩邊線樁，按防護(hù)高度以上1:1.5，以下1:1.75坡率掛線，刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)，人工修整，達(dá)到邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴。5.1.2 防護(hù)措施1路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過早，應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。2為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿

17、，拉隔離標(biāo)志線，在距離鐵路中心3m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標(biāo)志，保證人員和機(jī)具不侵線。（見下圖-路基幫寬防護(hù)示意圖）填土作業(yè)面防護(hù)網(wǎng)鋼管既有路基邊坡線既有線路防護(hù)員界限圖8.2路基幫寬防護(hù)示意圖5.2路堤填筑采用挖掘機(jī)挖裝填料，自卸汽車運(yùn)料布料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓，灌砂法及k30檢測(cè)車配合檢測(cè)路基填筑質(zhì)量。5.2.1路堤填筑施工流程圖恢復(fù)定線（全站儀）校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)基底處理運(yùn)土自卸車卸土推土機(jī)攤平自行式平地機(jī)整型平地機(jī)精平重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓進(jìn)行下一層填筑監(jiān)理批準(zhǔn)檢測(cè)密實(shí)度檢測(cè)密實(shí)度控制分層厚度控制邊緣預(yù)留寬度圖14 路堤填筑施工工藝流程圖5.2.2 具體施工步驟1施工準(zhǔn)備組織技術(shù)人員

18、搞好線路復(fù)測(cè)。根據(jù)施工需要增設(shè)高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)、加密中心樁、放樣出路基坡腳線。對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)查，對(duì)路基填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基的坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際情況，修建需要的臨時(shí)排水工程。2土方填筑施工施工堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。施工期間在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的壓實(shí)質(zhì)量及施工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。在路基中心線每50m處設(shè)一處固定樁，隨填

19、筑增高。在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。（1）分層填筑按橫斷面全寬水平分層填筑壓實(shí)。路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，填筑松鋪厚度一般為30cm左右，地形起伏時(shí)由低處分層填筑，邊坡兩側(cè)各加寬50cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。（2）攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。（3）灑水、晾曬路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-3%之間。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、松土晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時(shí)

20、，灑水潤(rùn)濕，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。（4）機(jī)械碾壓碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)施工按先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分。壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。3檢驗(yàn)路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，每層填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細(xì)粒土壓實(shí)檢測(cè)采用灌砂法，且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采

21、用k30承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于細(xì)粒土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)進(jìn)行k30值試驗(yàn)。4整形及邊坡整修路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。路面整形必須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。表面需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖10cm以上，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路堤邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺(tái)階，分層夯實(shí)。5.2.3防護(hù)措施1所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。防護(hù)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格

22、證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。2施工期間車站必須設(shè)專人駐站，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，使施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車接近時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)，確保行車、人員安全。3防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員2人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。4施工時(shí)，提前與相關(guān)單位共同確認(rèn)地下管線、電纜設(shè)備的位置、徑路，劃定需要防護(hù)施工的范圍，并簽定安全監(jiān)護(hù)協(xié)議。5開挖前在查明的地下管線徑路上設(shè)立標(biāo)志或放灰線，并向施工人員進(jìn)行交底。開挖工作應(yīng)在相關(guān)單位派駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行.6在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)，不得用機(jī)械挖掘。開

23、挖作業(yè)在項(xiàng)目部人員監(jiān)督下進(jìn)行，挖掘時(shí)禁用鐵鎬和雙齒耙，要做到逐層輕插淺挖，直到地下管線、電纜暴露。挖出的管、線、纜應(yīng)按照站前單位監(jiān)護(hù)人員提出的方法進(jìn)行保護(hù)或遷移。5.3 路塹開挖深路塹開挖前應(yīng)做好排水系統(tǒng)，深路塹的開挖擬采用破碎炮配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時(shí)采用“分層縱挖法”自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，應(yīng)盡可能放緩邊坡順層清方。施工中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的地方。坡頂按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行圓弧處理。5.3.1施工工藝流程土石方外運(yùn)分層分段開挖修排水溝測(cè)量放線施工準(zhǔn)備路塹開挖交驗(yàn)基床驗(yàn)收到達(dá)路肩高程基底換填5.3.2施工步

24、驟1施工準(zhǔn)備 （1）先熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、周邊環(huán)境等資料。（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。（3）檢查進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，保證各項(xiàng)工作性能良好。（4）平整進(jìn)入作業(yè)面的臨時(shí)道路。2測(cè)量放線設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)無誤后放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁。3 修排水溝（1）路塹施工應(yīng)做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。（2）開挖區(qū)應(yīng)保持每層作業(yè)面排水系統(tǒng)暢通。4 分層分段進(jìn)行路塹開挖（1）深路塹開挖采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，以“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法，自上而下分層進(jìn)行，

25、縱向坡度不得小于4%。每層開挖高度不超過5米，每層先開挖路塹中部，路塹邊坡預(yù)留15m厚度。路塹中部開挖到位后，再開挖路塹邊坡進(jìn)行刷坡。（2）路塹邊坡刷坡時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙放坡情況施工，測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)關(guān)注刷坡情況，并采取掛線施工，保證邊坡坡率和邊坡形式。（3）本段路塹采用單斗反鏟式挖掘機(jī)開挖，挖方利用方或棄方運(yùn)輸采用自卸汽車。（4）每層路塹開挖應(yīng)從遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)開始開挖，挖掘機(jī)在塹頂距離靠近鐵路一側(cè)邊緣5米以內(nèi)施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防護(hù)員防護(hù)，防護(hù)員應(yīng)隨時(shí)了解既有線列車經(jīng)過信息，挖掘機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從防護(hù)員指揮，在列車經(jīng)過作業(yè)面附近時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)停止工作，并將大臂轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離線路一側(cè)。（5）每層挖土作業(yè)，在塹頂

26、邊緣靠近鐵路一側(cè)剩余2米時(shí)，應(yīng)停止挖土作業(yè)，和雙峰寺車站聯(lián)系，利用天窗點(diǎn)進(jìn)行集中作業(yè)，防止往線路上溜土，影響列車。（6）挖方作業(yè)遇到強(qiáng)風(fēng)化或弱風(fēng)化巖層時(shí)，應(yīng)利用挖掘機(jī)自帶破碎炮錘，破碎后，進(jìn)行挖方作業(yè)。5土石方外運(yùn)（1）現(xiàn)場(chǎng)土石方利用挖掘機(jī)直接挖土裝車，采用自卸汽車進(jìn)行土石方外運(yùn)。（2）自卸汽車應(yīng)保證運(yùn)行狀況良好，運(yùn)輸過程中保持勻速運(yùn)行，時(shí)速不超過10公里，通過道口時(shí)時(shí)速不超過5公里。（3）運(yùn)輸車輛通過道口時(shí)，應(yīng)聽從道口人員指揮。（4）棄渣場(chǎng)卸土，司機(jī)應(yīng)注意車輛四周和上方情況，保證卸土過程中的安全。6挖至路肩高程，進(jìn)行基底驗(yàn)收（1）路塹施工接近塹底時(shí)，應(yīng)鑒別核對(duì)土質(zhì)，按施工圖斷面測(cè)量放樣，開挖

27、修整。（2）填補(bǔ)凹坑應(yīng)采用與路基面種類相同的填料并予以壓實(shí)。（3）檢查路塹基床形狀、位置、尺寸、高程正確，土質(zhì)符合勘察資料要求后，整理路塹施工完整的質(zhì)檢資料，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位。（4）監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人，建設(shè)單位工程師，勘察設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫分部工程施工驗(yàn)收記錄。路塹工程完成。5.3.3 路塹開挖防護(hù)措施1施工前，和既有承隆線的設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。2施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行北京鐵路局制定有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定。3既有承隆線附近施工時(shí)，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并配備專職防護(hù)員。防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。對(duì)全體職工

28、進(jìn)行既有線施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證既有線安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車安全4防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，佩戴安全帽，配齊防護(hù)工具。施工期間應(yīng)配備防護(hù)人員4人，在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。5施工中機(jī)具、材料、設(shè)備不侵入建筑限界，列車通過前，所有人員必須撤到安全地帶，確保行車和人員安全。6施工時(shí)必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具，材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。7進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品。8每次破碎施工完成后要將石方一次性清理完畢，避免石方落入既有線，影響行車安全。5.4 橋涵接長(zhǎng)本工程涵洞基礎(chǔ)均為明挖擴(kuò)大

29、基礎(chǔ)，為保證既有線的安全，采用人工配合小型機(jī)械開挖?；由疃? m，墊層深0.47m，利用開挖基坑做基模，不需放坡及留設(shè)工作面。主體外模板采用小鋼模、內(nèi)模板采用復(fù)膜多層板，鋼筋集中制作，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，挖掘機(jī)配合澆筑混凝土。5.4.1 施工流程圖 施工準(zhǔn)備路基防護(hù)圬工鑿除基坑開挖底板及下梗肋施工內(nèi)模安裝墻身及頂板混凝土施工端翼墻及輔砌施工鋪設(shè)防水層框架涵缺口回填圖7 接長(zhǎng)涵施工工藝流程5.4.2 施工工藝1路基防護(hù)：既有涵接長(zhǎng)施工均采用人工挖孔樁，樁徑1m，主筋720、箍筋采用螺旋8200，混凝土等級(jí)c30。2圬工鑿除：圬工拆除采用風(fēng)鎬人工鑿除。鑿除既有

30、結(jié)構(gòu)按照從外向里的順序施工，先鑿除端翼墻后鑿除邊墻結(jié)構(gòu)。鑿除時(shí)作業(yè)人員佩戴口罩和護(hù)目鏡。3基坑開挖：基坑開挖過程采用人工配合機(jī)械開挖的形式，由于現(xiàn)場(chǎng)有既有排水溝，設(shè)計(jì)接長(zhǎng)涵基礎(chǔ)開挖深度較淺，故基坑四周垂直開挖。挖機(jī)設(shè)專人指揮，由防護(hù)樁向外倒退挖，挖機(jī)主要起松土作用。當(dāng)機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留2030cm，人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。棄土需及時(shí)清運(yùn)，回填土遠(yuǎn)離基坑。4 墊層施工：基礎(chǔ)開挖完成后進(jìn)行釬探，地基承載力試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行墊層施工。地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)換填，涵洞基底砂夾碎石層、砂墊層、碎石墊層必須均勻、密實(shí)。墊層素砼利用基坑作為土模，位置、高程經(jīng)過驗(yàn)收后便可澆筑混凝

31、土。5 涵體施工：基礎(chǔ)墊層砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，便可綁扎底板鋼筋、立模，經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開始澆筑混凝土，一次混凝土澆筑高度為主體下肋上沿處。待底板混凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度后，將墻身范圍內(nèi)的混凝土表層浮漿鑿除清理干凈，綁扎鋼筋、搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)整修后的小鋼模板。涂刷隔離劑后綁扎鋼筋，墊好混凝土墊塊。模板拼縫嚴(yán)密，支架支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性。混凝土振搗要密實(shí)不得有蜂窩麻面。腳手架中部設(shè)置排水溝，以便雨水、污水順利排出。5.4.3鐵路防護(hù)措施1 接長(zhǎng)涵小里程端距離既有線較近5.56m，沿既有線方向采用4根直徑1m、間距1.5m、深11m的人工挖孔樁防護(hù)既有線。布置圖如下。圖5

32、 防護(hù)樁橫斷面圖圖6 防護(hù)樁平面布置圖2 挖孔樁施工工藝如下：施工準(zhǔn)備樁基開挖砼護(hù)壁開挖、護(hù)壁循環(huán)進(jìn)行樁基檢查及處理制作安裝鋼筋籠 砼澆注（1）施工準(zhǔn)備：與設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)等）聯(lián)系，確定開樁位附近地下管線的具體位置，對(duì)施工有影響的管線提前遷移。施工前，對(duì)鎖口附近范圍內(nèi)地面進(jìn)行平整、夯實(shí)。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師核查無誤后，方可進(jìn)行開挖。開挖前對(duì)樁位設(shè)置護(hù)樁，以便檢查挖孔尺寸。（2）開挖、護(hù)壁：挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，開挖采用井架式三角架作為出渣、進(jìn)料設(shè)備。鎖口混凝土高出地面3050cm，并設(shè)置井蓋?；炷磷o(hù)壁邊挖邊護(hù)，以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。護(hù)壁厚10cm，護(hù)壁分段

33、澆筑，每節(jié)長(zhǎng)度1.0米，護(hù)壁表面不需光滑，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步提高柱身混凝土與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了混凝土入模方便，護(hù)壁方式采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁，澆筑混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。（3）樁身鋼筋、混凝土施工：當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測(cè)繩配合探孔器進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠及混凝土施工。由于防護(hù)樁靠近既有線，本方案中防護(hù)樁鋼筋籠制作全部采用孔口焊接，孔內(nèi)綁扎。先傾斜下放主筋至孔底，再套入環(huán)向箍筋，依據(jù)標(biāo)記在主筋和箍筋上的標(biāo)記在孔內(nèi)綁扎好第一節(jié)鋼筋籠。第二節(jié)同樣先彎曲傾斜下放主筋，在孔內(nèi)焊接好主筋（錯(cuò)開焊頭并保證焊接長(zhǎng)度）

34、，再套入箍筋進(jìn)行孔內(nèi)綁扎。混凝土采用集中拌和、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工地點(diǎn)，泵送入倉，澆筑過程中砼自由落體的高度要保持始終小于2m?；炷练謱雍?0cm，采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒移運(yùn)間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內(nèi)的深度宜為510cm, 每一振點(diǎn)的振搗持續(xù)時(shí)間宜為2030秒，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面出現(xiàn)浮漿為度。砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故間歇時(shí)，不能大于初凝時(shí)間?；炷翝仓笾辽?4小時(shí)方可開挖鄰樁。3、在拆除翼墻后應(yīng)派專人對(duì)接長(zhǎng)涵洞地段路基邊坡進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)通知項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)急救援小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)拿出實(shí)際可行的方案，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問題予以處理。4、基坑開挖

35、應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑開挖前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分，在基坑成型合格后立即進(jìn)行換填及封底施工，以防基坑坍塌。基坑周邊采用雨布覆蓋，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井，以防被水浸泡?；娱_挖時(shí)，挖掘機(jī)的最大伸展臂長(zhǎng)滿足安全限界，防護(hù)樁防護(hù)路基開挖過程中不影響路基的穩(wěn)定。根據(jù)營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則京鐵師755號(hào)文要求，將該項(xiàng)施工列為b類施工。列車通過施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，小型挖掘機(jī)停止作業(yè)。圖8 小型挖掘機(jī)站位示意圖5.5橋涵工程本工程鄰近既有線施工涉及新建橋涵兩座，因承隆線改線需將既有線k19+553原有1-6.0m鋼筋混凝土框架涵拆除，在相對(duì)應(yīng)改線段里程dk18+935新建1-6.0m鋼筋混凝土框架涵，本工程涵洞基

36、礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，為保證既有線的安全，采用人工配合小型機(jī)械開挖?；由疃?.55m，因地下水位較深，土體穩(wěn)定性較好，利用開挖基坑做基模，不需放坡及留設(shè)工作面。既有線和施工便線1線間距為15m，改線段和施工便線1線間距為21m，既有涵拆除和新建框架涵涵身及基礎(chǔ)施工不影響施工便線1路基穩(wěn)定（線路及橋涵位置關(guān)系見下圖）。因路基改造工程施工需將既有線k21+010.3原有2-2.53m蓋板涵拆除，新建1-5.0m鋼筋混凝土框架涵，橋涵與線路斜交，斜交角度45，本工程涵洞基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，為保證既有線的安全，采用人工配合小型機(jī)械開挖?；由疃?.55m，因地下水位較深，土體穩(wěn)定性較好，利用開挖基坑做基模，不需

37、放坡及留設(shè)工作面。既有線和施工便線2線間距為25m，既有涵拆除和新建框架涵涵身及基礎(chǔ)施工不影響施工便線2路基穩(wěn)定（線路及橋涵位置關(guān)系見下圖）。 5.5.1 施工工藝流程圖 底板及下梗肋施工基坑開挖圬工鑿除施工準(zhǔn)備端翼墻及輔砌施工墻身及頂板混凝土施工內(nèi)模安裝框架涵缺口回填鋪設(shè)防水層圖7 橋涵施工工藝流程5.5.2 施工工藝1施工準(zhǔn)備：施工前先了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況和列車運(yùn)行情況，組織好施工人員和機(jī)械。2圬工鑿除：圬工拆除采用風(fēng)鎬人工鑿除。鑿除既有結(jié)構(gòu)按照從外向里的順序施工，先鑿除端翼墻后鑿除邊墻結(jié)構(gòu)。鑿除時(shí)作業(yè)人員佩戴口罩和護(hù)目鏡。3基坑開挖：基坑開挖過程采用人工配合機(jī)械開挖的形式，由于現(xiàn)場(chǎng)有既有排水

38、溝，設(shè)計(jì)接長(zhǎng)涵基礎(chǔ)開挖深度較淺，故基坑四周垂直開挖。挖機(jī)設(shè)專人指揮，由防護(hù)樁向外倒退挖，挖機(jī)主要起松土作用。當(dāng)機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留2030cm，人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。棄土需及時(shí)清運(yùn)，回填土遠(yuǎn)離基坑。4 墊層施工：基礎(chǔ)開挖完成后進(jìn)行釬探，地基承載力試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行墊層施工。地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)換填，涵洞基底砂夾碎石層、砂墊層、碎石墊層必須均勻、密實(shí)。墊層素砼利用基坑作為土模，位置、高程經(jīng)過驗(yàn)收后便可澆筑混凝土。5 涵體施工：基礎(chǔ)墊層砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，便可綁扎底板鋼筋、立模，經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開始澆筑混凝土，一次混凝土澆筑高度為主體下肋上沿處。待底板混

39、凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度后，將墻身范圍內(nèi)的混凝土表層浮漿鑿除清理干凈，綁扎鋼筋、搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)整修后的小鋼模板。涂刷隔離劑后綁扎鋼筋，墊好混凝土墊塊。模板拼縫嚴(yán)密，支架支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性?；炷琳駬v要密實(shí)不得有蜂窩麻面。腳手架中部設(shè)置排水溝，以便雨水、污水順利排出。5.5.3 防護(hù)措施基坑開挖應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑開挖前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分，在基坑成型合格后立即進(jìn)行換填及封底施工，以防基坑坍塌?；又苓叢捎糜瓴几采w，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井，以防被水浸泡。基坑開挖時(shí)，挖掘機(jī)的最大伸展臂長(zhǎng)滿足安全限界，防護(hù)樁防護(hù)路基開挖過程中不影響路基的穩(wěn)定。根據(jù)營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則京鐵師

40、755號(hào)文要求，將該項(xiàng)施工列為b類施工。列車通過施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，小型挖掘機(jī)停止作業(yè)。5.6隧道洞門工程王家洼隧道出口dk18+833洞門距離既有承隆鐵路31m，拱頂標(biāo)高比既有鐵路軌面標(biāo)高高12.8m，隧道洞口和既有鐵路由一條鄉(xiāng)間道路隔開，鄉(xiāng)間道路路面標(biāo)高比既有鐵路低2.5m（具體位置見下圖）。王家洼隧道出口洞門采用明挖法施工，隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土石方采用挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，小型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開挖一段防護(hù)一段。隧道洞口開挖至明暗分界線后，先做導(dǎo)向墻混凝土，再施做暗洞超前大管棚。 隧道初期支護(hù)緊跟開挖及時(shí)施作，錨噴支

41、護(hù)采用管棚錨桿注漿鉆機(jī)鉆孔，人工安裝錨桿。隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工，采用噴射混凝土三聯(lián)機(jī)及噴射機(jī)械手作業(yè)。型鋼鋼架采用鋼拱架架設(shè)機(jī)或多功能作業(yè)臺(tái)架配合人工架設(shè)，防水層采用防水板鋪設(shè)專用作業(yè)臺(tái)架及人工鋪設(shè)。拱墻二次襯砌施工在圍巖收斂變形穩(wěn)定后適時(shí)跟進(jìn)，采用液壓模板臺(tái)車拱墻一次整體襯砌。5.6.1 隧道洞門施工工藝流程洞門測(cè)量放線洞口開挖暗洞施工導(dǎo)向墻及大管棚施工邊仰坡防護(hù)合格不合格合格基底檢測(cè)基底處理截水天溝施工洞門端墻及擋土墻施工洞門附屬工程5.6.2 具體施工步驟1、截水天溝施工（1）坡頂截水溝中線距邊仰坡開挖線邊緣不小于5m，采用機(jī)械輔助人工分段開挖溝槽，人工輔助修整成型，分段掛線砌

42、筑m10漿砌片石砌筑。（2）在進(jìn)行天溝施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，配備齊全的勞動(dòng)保護(hù)用品，確保天溝土方開挖及砌筑過程中的安全。2、洞口開挖（1）洞口段開挖前首先清除洞口開挖范圍內(nèi)的樹木、雜草和樹根，檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石。 （2）由于王家洼隧道出口圍巖為強(qiáng)風(fēng)化黑云斜長(zhǎng)片麻巖，圍巖破碎，且為了保證既有線的安全，洞門開挖采用挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層開挖，邊坡一次開挖高度不大于5米，開挖長(zhǎng)度一次完成。在開挖過程中，派專人盯控，一人一機(jī)，并有專人對(duì)既有線進(jìn)行巡查，防止意外落石，并及時(shí)處理。3、洞口邊仰坡防護(hù)（1）按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，綁扎固定于

43、先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)。（2）在噴射混凝土前，清除工作面松動(dòng)石塊、巖粉及灰塵，濕潤(rùn)巖面，并埋設(shè)厚度標(biāo)釘。按濕噴混凝土工藝施工，施工機(jī)械采用國(guó)內(nèi)tk-961型濕噴機(jī)進(jìn)行噴射。噴混凝土料在拌和站拌制，采用汽車運(yùn)輸至工作面。噴射時(shí)使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。（3）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，由專人噴水養(yǎng)護(hù)，以減少因水化熱引起的開裂。4、暗洞洞口管棚施工（1）在鉆桿鉆進(jìn)過程中，視進(jìn)展快慢，慢慢開啟或關(guān)閉推進(jìn)氣缸，使鉆具始終保持一定推進(jìn)力。鉆孔時(shí)嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)，以免鉆桿脫扣，在鉆進(jìn)過程，嚴(yán)禁突然快速開啟推動(dòng)氣缸，以免頂起鉆機(jī)，造成事故。（2

44、）成孔后先利用高壓風(fēng)或高壓水進(jìn)行沖洗，然后用特制清孔鉤認(rèn)真進(jìn)行清孔。（3）頂進(jìn)鋼管利用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)液壓馬達(dá)，以及挖掘機(jī)配合人工作業(yè)。當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余3040cm時(shí)，人工進(jìn)行接管，嚴(yán)格控制角度，人工持鏈鉗進(jìn)行鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體。然后再低速推進(jìn)鋼管，根據(jù)管棚設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，按同樣方法繼續(xù)接長(zhǎng)鋼管。（4）注漿前，必須進(jìn)行堵露處理。沿插管周圍噴射20cm厚c20混凝土一圈，封閉該工作面，再用木塞和紙塞把無縫鋼管未注漿的管頭堵死， （5）注漿管路連接好后，先壓水檢查管路是否漏水，注漿中密切注意注漿壓力表，達(dá)到注漿終壓合理范圍，則停止該孔注漿，進(jìn)行封堵后，轉(zhuǎn)注下一孔，直至完成注漿

45、作業(yè)。5. 洞門端墻及擋墻施工（1）隧道洞門端墻及洞門外擋墻同步澆筑施工，擋墻坡度按1:0.25設(shè)置。（2）端墻砼施工前根據(jù)施工范圍，搭設(shè)雙層扣件式鋼管腳手架至端墻頂。（3）端墻與擋墻須同時(shí)澆筑，端墻與擋墻后空隙須及時(shí)回填，并保證回填密實(shí)，回填料可用漿砌片石。（4）當(dāng)端墻頂部水溝置于填土上時(shí)，填土必須夯填密實(shí)，必要時(shí)應(yīng)加以鋪砌，端墻背后回填土應(yīng)在明洞兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行。5.6.3 防護(hù)措施1施工前，和既有承隆線的設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。2施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行北京鐵路局制定有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定。3既有承隆線附近施工時(shí)，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并配備專職防護(hù)員。防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，

46、嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。對(duì)全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證既有線安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車安全4防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，佩戴安全帽，配齊防護(hù)工具。施工期間應(yīng)配備防護(hù)人員4人，在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。5施工中機(jī)具、材料、設(shè)備不侵入建筑限界，列車通過前，所有人員必須撤到安全地帶，確保行車和人員安全。6施工時(shí)必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具，材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。7進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品。 8現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備必須?？吭谶h(yuǎn)離鐵路一側(cè)進(jìn)行施工，操作人員要做到持證上崗，并按照

47、一機(jī)一人進(jìn)行盯控。5.7線路鋪設(shè)施工5.7.1施工準(zhǔn)備工作道碴進(jìn)貨檢驗(yàn)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求做好道碴材質(zhì)和級(jí)配的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)碴上道；測(cè)量放線線路中心按測(cè)量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測(cè)設(shè)線路中線樁和標(biāo)高控制樁，并主要控制樁的保護(hù)工作；碴源準(zhǔn)備按鋪碴進(jìn)度安排，在碴場(chǎng)或臨時(shí)備碴場(chǎng)里預(yù)備一定數(shù)量的道碴?；炷淋壵碛闷囘\(yùn)輸工地卸下，人力抬運(yùn)，按設(shè)計(jì)規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝，按照軌節(jié)表逐對(duì)散放于路基兩側(cè)。5.7.2預(yù)鋪道砟（鋪底砟）用汽車裝運(yùn)到到工地卸下，人工攤開，以中心樁、水平樁為準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)斷面一次成型，機(jī)械壓實(shí)至規(guī)范要求的道床密實(shí)度，人工整平，進(jìn)行道床密實(shí)度的檢測(cè)試驗(yàn)。圖6.3 預(yù)鋪道砟施工工

48、藝流程攤鋪機(jī)法施工準(zhǔn)備測(cè)放攤鋪邊線和高程控制線道砟運(yùn)輸人工平整機(jī)械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)束攤鋪機(jī)攤鋪道砟機(jī)械碾壓法5.7.3鋪枕人工抬擺軌枕，在距線路中心一側(cè)的混凝土枕長(zhǎng)度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對(duì)齊間隔繩按設(shè)計(jì)間距擺放好，后進(jìn)行硫磺錨固。5.7.4鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測(cè)量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測(cè)設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心主要控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)樁的永久性保護(hù)工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計(jì)算。根據(jù)施工測(cè)量及設(shè)計(jì)資料，按軌道施工規(guī)范要求進(jìn)行配軌計(jì)算，并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料配置。根據(jù)軌節(jié)施工資料，進(jìn)行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。鋪軌前的檢查整修工作。檢查線路中樁和臨

49、時(shí)線路標(biāo)志埋設(shè)情況，檢查路基整修情況及預(yù)鋪道碴和順坡情況。鋪軌。人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點(diǎn)（鋪軌始點(diǎn)），按順序進(jìn)行撥入承軌槽；測(cè)定鋪設(shè)軌溫，按規(guī)范計(jì)算預(yù)留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯(cuò)量，確認(rèn)前后接頭相錯(cuò)量符合施工規(guī)范要求時(shí)，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件。將軌枕放正，上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達(dá)到施工規(guī)范要求。5.7.5上砟整道鋪軌后及時(shí)進(jìn)行初步整道，撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲，保證行車安全；線路調(diào)查完成后，及時(shí)進(jìn)行第一次上砟整道，確保線路穩(wěn)定；然后進(jìn)行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次，完成線路。圖6.4 分層上砟整道施工工藝流程大型機(jī)械整道前施工測(cè)量整道前軌道線路調(diào)查補(bǔ)砟配砟

50、整形作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)結(jié)束4次循環(huán)6.施工安全保證措施6.1組織保障6.1.1安全管理機(jī)構(gòu)建立以經(jīng)理部為首，工區(qū)為實(shí)施主體的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)。施工中，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全和營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。成立臨近營(yíng)業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng)：奚文峰副組長(zhǎng)：牛建來 劉義武 王 亮組 員：劉澤輝 鐘紀(jì)林 趙存勇 劉世忠 劉雙合 張喜紅 賈召文 肖銀成 康 莊 劉愛民 李春和 王永飛 高艷

51、德 謝鵬 劉建剛6.1.2安全管理制度1 在鐵路營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（一般是指安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，特殊情況由鐵路局施工主管部門確定）涉及鐵路營(yíng)業(yè)線安全和設(shè)備正常使用的施工。鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工納入鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理范疇。2 本制度所稱的鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案包括鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案，以下統(tǒng)稱鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案。3 鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案的編制（1）方案的編制：項(xiàng)目部在經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身施工能力及與相關(guān)站段密切溝通的基礎(chǔ)上，編制鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案。（2）鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案包括：區(qū)間改造撥線各專業(yè)方案；鐵路營(yíng)業(yè)線側(cè)路基開挖方案；鐵路營(yíng)業(yè)線側(cè)開挖基坑路基防護(hù)方案；路基幫寬方案；鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線大型設(shè)備施工方案和鐵路局要求編制的其他方案。4 方案的報(bào)審、報(bào)批（1）施工方案首先報(bào)北京鐵建公司審核，審核通過后公司認(rèn)為有必要時(shí)，可向集團(tuán)公司工程管理部提出申請(qǐng)，報(bào)集團(tuán)公司審批。（2）各鐵路局或建設(shè)單位有其他要求時(shí)，按要求報(bào)批。（3）報(bào)審程序：按照方案內(nèi)部評(píng)審流程執(zhí)行。（4）項(xiàng)目部要對(duì)所負(fù)責(zé)鐵路營(yíng)業(yè)線全部方案建立臺(tái)帳。5 辦理鐵路營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)包括鐵路營(yíng)業(yè)線施工審批表、月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃、汛期營(yíng)業(yè)線施工審批表、施工方案（專項(xiàng)方