鐵路橋梁常見(jiàn)病害及整治措施

1、 鐵路橋梁常見(jiàn)病害及整治措施 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路橋梁在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，因地理環(huán)境、氣候天氣以及過(guò)往車輛的壓力就會(huì)出現(xiàn)多種不同類型的病害，這些病害會(huì)導(dǎo)致鐵路橋梁的使用壽命縮短，部分嚴(yán)重的鐵路橋梁病害還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的威脅。因此，針對(duì)不同類型的鐵路橋梁病害，要采取有針對(duì)性的維護(hù)方法，加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁的維護(hù)，不斷提高鐵路橋梁的整體質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出全部作用，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)正常運(yùn)行提供支持1。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；養(yǎng)護(hù)；常見(jiàn)病害；分析引言在我國(guó)當(dāng)前階段，即使是已經(jīng)有幾十年甚至幾百年的橋梁在今日依然在我國(guó)的鐵路交通中占據(jù)著重要的地位，不

2、過(guò)時(shí)間還是在鐵路橋梁中留下了深刻的痕跡，因?yàn)榘殡S著時(shí)間的逝去以及我們對(duì)于鐵路橋梁的養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成了很多問(wèn)題的出現(xiàn)，并且隨著這些問(wèn)題的逐漸擴(kuò)大蔓延，已經(jīng)深刻影響了我國(guó)的交通，更為嚴(yán)重的是直接造成鐵路以及橋梁的坍塌，嚴(yán)重威脅著人們的生命以及財(cái)產(chǎn)的安全2。1鐵路橋梁工程的常見(jiàn)病害分析1.1鋼筋銹蝕在鐵路橋梁工程中，鋼筋是除混凝土之外最為重要的材料之一，它的質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和橋梁的使用壽命。銹蝕是鋼筋中較常見(jiàn)的病害之一，隨著時(shí)間的推移會(huì)不斷加劇，當(dāng)銹蝕達(dá)到一定程度時(shí)，鋼筋可能會(huì)發(fā)生斷裂，使構(gòu)件喪失承載力。不僅如此，鋼筋銹蝕后，會(huì)在表面形成氧化層，導(dǎo)致鋼筋與包裹在外面的混凝土表面

3、產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。目前，可將鋼筋銹蝕的影響因素歸納為以下幾個(gè)方面：（1）外部環(huán)境中氯離子含量過(guò)大時(shí)，引起鋼筋銹蝕。（2）混凝土發(fā)生碳化后，破壞鋼筋的鈍化膜，進(jìn)而導(dǎo)致銹蝕。（3）混凝土的水灰比過(guò)大，容易造成鋼筋的銹蝕速度加快。（4）環(huán)境的溫濕度會(huì)對(duì)鋼筋銹蝕有直接影響。1.2混凝土裂縫在對(duì)鐵路橋梁中的相關(guān)養(yǎng)護(hù)中有一個(gè)常見(jiàn)的病害那就是混凝土的裂縫現(xiàn)象?；炷?xí)a(chǎn)生裂縫有多種原因，如因?yàn)樗幁h(huán)境的溫度變化使得路面出現(xiàn)受熱不均的狀況發(fā)生會(huì)產(chǎn)生裂縫，也有可能是因?yàn)榻涤昊蚴墙笛┑鹊脑蚴沟寐访嬗兴M(jìn)行滲入使得混凝土出現(xiàn)裂縫。就算剛開(kāi)始只是一個(gè)很小的裂縫，但也會(huì)隨著時(shí)間的發(fā)展，再加上沒(méi)有得到及時(shí)的修復(fù)，會(huì)被外界的

4、環(huán)境或其他因素逐漸影響到，裂縫的面積會(huì)不斷擴(kuò)大，直至對(duì)人們的正常出行以及車輛的行駛造成嚴(yán)重的威脅和影響?；炷廉a(chǎn)生裂縫的原因在于鐵路橋梁承擔(dān)的重量負(fù)荷以及應(yīng)力都遠(yuǎn)超于它所可以負(fù)擔(dān)的，因此便有裂縫出現(xiàn)。通常來(lái)說(shuō)，鐵路橋梁受到的應(yīng)力有直接應(yīng)力和次應(yīng)力，在這之中，關(guān)于直接應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫多是因?yàn)樗袚?dān)的負(fù)荷過(guò)重，它的原因是因?yàn)樵谶@之前對(duì)于鐵路橋梁的設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤，導(dǎo)致最后的作業(yè)施工技術(shù)與最開(kāi)始設(shè)計(jì)的模型并不匹配，實(shí)施的可行性也不高。1.3鐵路橋梁路面不平整鐵路橋梁在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后的使用，如果日常的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有落實(shí)到位，經(jīng)過(guò)外力的作用就會(huì)出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象，鐵路橋梁路面會(huì)出現(xiàn)坑洼、斷裂等問(wèn)

5、題。空氣的水分、車輛過(guò)往壓力、鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、鐵路橋梁承載壓力過(guò)大等都會(huì)造成鐵路橋梁出現(xiàn)不平整。鐵路橋梁路面不平整不但影響鐵路橋梁的美觀，還會(huì)影響到過(guò)往車輛的正常通行，出現(xiàn)跳車、顛簸等，不但會(huì)對(duì)車體造成一定的損傷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故。所以在要加強(qiáng)日常的鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，以防為主，以修為輔，做好養(yǎng)護(hù)和管理工作，為車輛提供安全的交通出行條件。2鐵路橋梁工程中病害的施工處理技術(shù)2.1鐵路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)針對(duì)鐵路橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生的一些病害，工作人員應(yīng)采取相應(yīng)的加固技術(shù)，根據(jù)原施工過(guò)程中所采用的材料及工藝進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。首先，鐵路橋梁可以用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)主要支

6、撐構(gòu)建的加固。需要對(duì)相關(guān)的參數(shù)范圍及尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，明確病害的位置，加強(qiáng)新舊混凝土之間的混合，從而達(dá)到預(yù)期的要求。其次，可以采用植筋技術(shù)，在原有結(jié)構(gòu)上加大其承受范圍，將新的鋼筋通過(guò)空洞的形式插入其中，從而避免結(jié)構(gòu)變形對(duì)于鐵路橋梁的整體影響。2.2鐵路橋梁路面不平整病害的維護(hù)方法鐵路橋梁路面不平整病需要采用有針對(duì)性的維護(hù)方法，首先要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，夏季高溫時(shí)要定期對(duì)路面進(jìn)行灑水降溫，防止路面受熱發(fā)生膨脹、開(kāi)裂等現(xiàn)象，雨季是要做好排水工作，防止鐵路橋梁路面排水通道堵塞產(chǎn)生大量積水，腐蝕鐵路橋梁路面，從而能夠有效避免鐵路橋梁出現(xiàn)坑洼等不平整病害；其次，如果鐵路橋梁路面已經(jīng)發(fā)生了不平整的病害，要對(duì)

7、坑洼、膨脹、開(kāi)裂等病害發(fā)生部位進(jìn)行鑿除和修補(bǔ)，使鐵路橋梁路面能夠更加平整，如果路面不平整問(wèn)題較為嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行修復(fù)，則要對(duì)該路段進(jìn)行隔離，將發(fā)生病害路段進(jìn)行鑿除，重新施工。此外，要對(duì)鐵路橋梁的路面進(jìn)行加固處理，可以采用與維修時(shí)混凝土同型號(hào)的砂漿對(duì)鐵路橋梁路面進(jìn)行鋪設(shè)處理，并設(shè)置保護(hù)層，提高鐵路橋梁路面的強(qiáng)度以及抗裂性、抗?jié)B性等綜合性能。鐵路橋梁路面不平整病害是危害我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的重要危害之一，要根據(jù)路面不平整病害的程度選擇最佳的維護(hù)方法，在保證維護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低維護(hù)成本消耗，提高路面病害維護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。2.3縫處理措施對(duì)于鐵路橋梁最基本的裂縫處理方式是采用修補(bǔ)的技術(shù)。裂縫的修補(bǔ)主要是

8、對(duì)那些裂縫的寬度沒(méi)有超過(guò)0.2厘米的縫隙。對(duì)于裂縫的修補(bǔ)并不是只指一種，它的技術(shù)主要包括有表面的修補(bǔ)以及對(duì)于裂縫的填補(bǔ)，或是對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿，這些方法都可以處理好鐵路以及橋梁所產(chǎn)生的裂縫。對(duì)于裂縫進(jìn)行表面的修補(bǔ)更多是利用能夠修補(bǔ)路面的材料對(duì)鐵路橋梁所產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行時(shí)不時(shí)的涂抹處理，在處理好之后，還需要用到一些瀝青或是油漆將這些表面做好相應(yīng)的覆蓋處理，這樣能夠一定程度對(duì)表面做好防腐的處理。對(duì)于那些鐵路橋梁工程的內(nèi)部出現(xiàn)的嚴(yán)重裂縫，那么簡(jiǎn)單的修補(bǔ)技術(shù)并不能將這種問(wèn)題處理好，因此這時(shí)候就需要采用填充的技術(shù)，對(duì)那些嚴(yán)重的裂縫進(jìn)行填充，比只是表面的修補(bǔ)也是更為堅(jiān)固。對(duì)裂縫進(jìn)行填充，主要是指現(xiàn)在路面有裂縫的

9、位置從縱向進(jìn)行挖槽處理，然后將已經(jīng)調(diào)配好的相關(guān)填充材料灌入進(jìn)去，這樣一系列的處理能夠使得鐵路或是橋梁的建設(shè)養(yǎng)護(hù)能夠更加穩(wěn)定牢固，效果更好。結(jié)語(yǔ)綜上所述，鐵路橋梁工程在使用一段時(shí)間后，由于受到各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性有所下降。為有效解決這一問(wèn)題，應(yīng)采取有效的施工處理技術(shù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，消除病害，提升橋梁承載力，延長(zhǎng)使用壽命。進(jìn)一步加大對(duì)橋梁加固技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新興技術(shù)，為橋梁工程加固提供技術(shù)支撐。為此應(yīng)采取有效的方法和措施，對(duì)病害進(jìn)行處理，從而進(jìn)一步提升橋梁的穩(wěn)定性與耐久性3-4。參考文獻(xiàn)：1蔡川.鐵路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探析j.綠色環(huán)保建材，2020（5）：110，112.2孫志恒.鐵路橋梁工程的常見(jiàn)