年產(chǎn)90000噸精細橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬條丁級內(nèi)墊帶技改項目可研報告

1、年產(chǎn)90000噸精細橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬條丁基內(nèi)胎、墊帶技改擴建項目可行性研究報告年產(chǎn)90000噸精細橡膠粉、橡膠粉改性瀝青及年產(chǎn)300萬條丁基內(nèi)胎、墊帶技改項目可行性研究報告三河市環(huán)化橡膠有限公司目 錄一、總 論31.1項目編制依據(jù)31.1.1項目編制依據(jù)31.1.2報告編制的原則31.2 項目建設(shè)的意義和必要性41.3國內(nèi)外膠粉技術(shù)及丁基內(nèi)胎現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢61.4市場分析171.6建設(shè)項目周期及產(chǎn)品周期30二、項目前期的技術(shù)基礎(chǔ)312.1成果來源及知識產(chǎn)權(quán)312.2已完成的研究開發(fā)工作32三、 建設(shè)方案、規(guī)模、地點34四、工藝技術(shù)路線、設(shè)備選型及主要35技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)354.

2、1工藝技術(shù)概況35表5 丁基內(nèi)胎及墊帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)374.3工藝流程簡圖374.3.1精細橡膠粉生產(chǎn)工藝流程圖374.3.2橡膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝流程圖(封閉式)384.4主要設(shè)備選型384.4.1精細橡膠粉設(shè)備：384.4.2橡膠粉改性瀝青設(shè)備394.4.3丁基內(nèi)胎及墊帶主要設(shè)備40五、原輔材料消耗與供應(yīng)43六、外部配套資源條件44七、消 防44八、環(huán)境污染防治45九、項目建設(shè)工期和進度47十、項目實施管理、勞動定員及人員培訓(xùn)50十一、項目承擔(dān)單位概況51十二、投資估算、資金籌措54十三、項目財務(wù)效益評價56十四、項目風(fēng)險分析58十五、 結(jié)論和建議59附件：1、 工商局頒發(fā)的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照及企業(yè)主

3、管部門提供的企業(yè)性質(zhì)證明材料；2、 政府部門有關(guān)項目的文件3、原材料及外部配套條件證明文件一、總 論1.1項目編制依據(jù)1.1.1項目編制依據(jù)l 根據(jù)國經(jīng)貿(mào)廳投資2002148號關(guān)于編制第三批國家重點技術(shù)改造雙高一優(yōu)項目導(dǎo)向計劃的通知精神，支持發(fā)展建設(shè)廢舊輪胎再生資源環(huán)保產(chǎn)業(yè)。三河市委、市政府（明委20035號）2003年市重點項目建設(shè)的批復(fù)，福建省經(jīng)貿(mào)委（閩經(jīng)貿(mào)投資2003236號）工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點技改項目的批復(fù)。l 根據(jù)省經(jīng)貿(mào)委閩經(jīng)技貿(mào)2003g001號關(guān)于三河市環(huán)化橡膠有限公司利用廢舊輪胎橡膠，建設(shè)年產(chǎn)90000噸精細橡膠粉及橡膠粉改性瀝青技改項目建議書登記備案的批復(fù)。l 根據(jù)三河市環(huán)化橡

4、膠有限公司投資組建高科橡膠有限公司充分利用現(xiàn)有再生資源建設(shè)年產(chǎn)300萬條丁基內(nèi)胎及墊帶的報告。l 根據(jù)國家計委“高科技產(chǎn)業(yè)化示范工程可行性研究報告編制大綱”。1.1.2報告編制的原則l 報告的編制遵循和執(zhí)行國家有關(guān)部門頒布的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。l 生產(chǎn)裝置應(yīng)選擇先進、成熟、可靠、節(jié)能的工藝技術(shù)，節(jié)約投資，降低生產(chǎn)成本，確保工程質(zhì)量，以使裝置能夠長期穩(wěn)定安全運行。l 裝置的設(shè)計應(yīng)盡可能作到總圖布置一體化，生產(chǎn)裝置部分露天化，建筑結(jié)構(gòu)輕型化，以及設(shè)備材料國產(chǎn)化。l 充分利用現(xiàn)有的公用工程及有關(guān)輔助設(shè)施，節(jié)約投資，得到很好的經(jīng)濟效益，提高裝置的競爭力。l “三廢”嚴格按照國家環(huán)境保護法規(guī)和地方有關(guān)環(huán)保

5、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進行治理，達到標(biāo)準(zhǔn)后排放。1.2 項目建設(shè)的意義和必要性121廢舊輪胎既是固體廢料也是一種具有高經(jīng)濟潛能的高分子復(fù)合體。 2002年全世界新胎產(chǎn)量達十億條, 報廢近九億條，中國的廢輪胎量多達5500-6500萬條，回收利用近3000萬條,利用率不足60%，大量的資源被丟棄、堆積，造成環(huán)境污染。我國是橡膠消費大國，但橡膠資源有限，特別是天然橡膠產(chǎn)量每年只有50萬噸左右，每年進口天然橡膠90萬噸左右，預(yù)計2003年進口天然橡膠可達100萬噸。因此加快對廢舊輪胎的綜合利用十分必要。采用高新技術(shù)和高效工藝，對廢舊輪胎進行二次加工和改性，既可獲得高附加值的再生資源產(chǎn)品，更為橡膠工業(yè)、建材、交

6、通等國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提供高技術(shù)含量、低成本的彈性改性材料，又可減少廢舊輪胎對環(huán)境的污染。目前中國精細橡膠粉末制造技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)開發(fā)日趨成熟，膠粉已廣泛應(yīng)用在子午胎制造、橡膠安全墊、塑膠場地的鋪裝、人造草坪的鋪設(shè)、公路上的膠粉改性瀝青，防水卷材等方面。目前橡膠粉的應(yīng)用價值已由橡膠的代用材料，走向工業(yè)填料和建材塑料工業(yè)的增韌改性材料，用途更趨廣闊。特別是橡膠粉改性瀝青這種低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、環(huán)保型的材料鋪設(shè)路面,在國內(nèi)外應(yīng)用發(fā)展很快。因此, 依照目前的情況預(yù)測，精細橡膠粉和橡膠粉改性瀝青項目具有很長的生命力。2002年12月16日，由沙洋主要領(lǐng)導(dǎo)組織三河市經(jīng)貿(mào)委、市環(huán)科

7、所、縣環(huán)保局、經(jīng)貿(mào)局及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)到北京、天津等地考察，并邀請了國家經(jīng)貿(mào)委、國家交通部、國家環(huán)保局、北京化工大學(xué)、中國輪胎翻修利用協(xié)會、天津公路局、天津橡膠工業(yè)研究所有關(guān)專家就回收利用廢舊輪胎、廢舊橡膠生產(chǎn)橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的項目進行研討,提出該項目屬于再生資源回收利用，可作為環(huán)保治理及公路建設(shè)路面的新型材料。122丁基內(nèi)胎屬于橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)，與汽車工業(yè)和公路的發(fā)展密切相關(guān)。丁基內(nèi)胎因其良好的氣密性和耐熱性廣泛用于各種輪胎的配套使用。自從上世紀三十年代中國開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。同時，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對內(nèi)胎的氣密性和耐

8、熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價格急劇上漲，為丁基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。1.2.3福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司現(xiàn)資產(chǎn)4550萬元，其中固定資產(chǎn)2375萬元。企業(yè)員工236人。目前主要產(chǎn)品有年產(chǎn)“昂?！迸聘鞣N再生橡膠16000噸（其中丁基再生膠 5000噸）、橡膠粉16000噸、松焦油3000噸、松輕油300噸、聚丙烯酸鈉

9、1800噸的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值6000萬元，稅利600萬元。是全國再生膠同行業(yè)中集產(chǎn)、供、銷、研于一體的大中型企業(yè)。根據(jù)國家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟發(fā)達省份，汽車的社會保有量增加很快，輪胎尤其是子午胎及丁基內(nèi)胎的使用量快速增加，依地理特征重點建設(shè)高等級公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青等材料鋪設(shè)路面。不但解決廢舊輪胎、廢舊橡膠的黑色污染問題，同時也為福建省三河市環(huán)化橡膠有限公司橡膠粉及丁基內(nèi)胎的利用提供了市場。1.2.4鑒于國內(nèi)外再生膠粉利用技術(shù)及丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)的飛速發(fā)展及企業(yè)多年生產(chǎn)經(jīng)驗，特別是隨著世界環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 福建省三河

10、市環(huán)化橡膠有限公司在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上提出了建設(shè)3.5萬噸再生橡膠粉、5.5萬噸橡膠粉改性瀝青和利用丁基再生膠生產(chǎn)300萬條丁基內(nèi)胎、墊帶項目，發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的自然和基礎(chǔ)設(shè)施條件優(yōu)勢，營造具有現(xiàn)代化水平的發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)提供發(fā)展新機會，逐步形成和發(fā)展企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動三河市的橡膠及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時精細橡膠粉、丁基再生膠可替代部分新橡膠，彌補國內(nèi)橡膠的缺口，可為國家節(jié)約大量外匯；降低橡膠行業(yè)的原材料成本，大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟效益；凈化環(huán)境衛(wèi)生，將廢舊橡膠變廢為寶，可給社會帶來十分可觀的經(jīng)濟效益及社會效益并具有重要意義。1.3國內(nèi)外膠粉技術(shù)及丁基內(nèi)胎現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1.3.1膠粉技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)

11、展趨勢近年來，世界經(jīng)濟發(fā)達國家在廢橡膠回收利用技術(shù)上的重大突破是制造不同細度的膠粉，以取代再生膠廣泛應(yīng)用于交通、建筑、橡膠制品及運動場地的鋪裝等領(lǐng)域。80年代以來，美國、德國、荷蘭、瑞典、日本、澳大利亞、加拿大等國都相繼建立了一批廢橡膠膠粉公司，其生產(chǎn)能力已大大超過再生膠。例如美國，1990年再生膠只占41，而膠粉生產(chǎn)占59。日本在70年代后期膠粉產(chǎn)量所占比例已達到37，80年代超過65，是保留再生膠產(chǎn)量比例（35）較多的國家。俄羅斯從1982年開始逐步將廢橡膠全部用于膠粉生產(chǎn)，至90年代初，膠粉產(chǎn)量已超過35萬t。其主要原因是膠粉生產(chǎn)流程簡化，與制造再生膠相比，節(jié)約大量設(shè)備、廠房、動力和人力

12、，不用軟化劑、活化劑等化工原材料，也不存在廢水、廢氣、粉塵的污染，生產(chǎn)環(huán)境有明顯改善，而且膠粉硫化后性能優(yōu)于再生膠，為橡膠制品行業(yè)降低產(chǎn)品成本、提高效益創(chuàng)造了有利條件。目前就國內(nèi)外膠粉應(yīng)用情況來看，新的應(yīng)用領(lǐng)域不斷開發(fā)，如橡膠安全墊、塑膠場地的鋪裝、人造草坪的鋪設(shè)、公路上的膠粉改性瀝青試驗，防水卷材、子午胎技術(shù)等等，膠粉市場的開拓正在進行，膠粉的應(yīng)用價值已由橡膠的代用材料，走向工業(yè)填料和建材塑料工業(yè)的增韌改性材料，用途會更趨廣闊。特別是超細橡膠粉和輪胎橡膠粉，主要應(yīng)用在防水材料上。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,在防水材料方面的需求量將不斷增加。橡膠粉的制造技術(shù)也在不斷進步和發(fā)展，從總體上分為常溫粉碎和冷

13、凍粉碎兩大類。而就其具體來說由于設(shè)備，冷凍介質(zhì)及技術(shù)，工藝組合等的不同，造成膠粉制造中膠粉的質(zhì)量、產(chǎn)量、生產(chǎn)效率的不同。目前，低溫粉碎法是以液氮為冷卻劑，促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進行粉碎。該法所得膠粉粉粒為50200目，但由于液氮價格昂貴，生產(chǎn)成本較高。 常溫輥壓剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥筒對壓剪切為原理進行剪切粉碎，所得粉粒為1535目，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補強作用，且對用量比例及使用范圍有較大的局限性。最新研究應(yīng)用的常溫超細粉碎法是一種先進的新型膠粉生產(chǎn)方法。該法采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則

14、，所得粉體40100目任意調(diào)節(jié)，最細度可達150目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細而均勻，無環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點。 由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結(jié)合時性能也不同，采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠結(jié)合過程中受到一定的影響，降低了制品質(zhì)量。而采用新型超細粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉體表面有眾多的毛刺形，故在與新膠結(jié)合過程中，其性能優(yōu)良。由于粉體顆粒越小，結(jié)合情況越好，新型粉碎所得顆?？蛇_40400目，故其結(jié)合效果更佳。 采用輥壓剪切法，若要達到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細粉碎法經(jīng)風(fēng)、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。

15、從而保證了膠粉物料的質(zhì)量。 其主要工藝過程為： 廢輪胎清洗剝胎粗碎除鐵粗碎除鐵細碎纖維分離除雜(可根據(jù)具體要求)檢測計量包裝入庫貯存。 目前國內(nèi)外膠粉生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀與發(fā)展分析如下:一、常溫粉碎法廢橡膠經(jīng)過分類加工后進行常溫粉碎。所謂常溫粉碎法就是在自然溫度下一定大小的膠塊（符合粉碎設(shè)備的喂料要求）通過機械動力粉碎成一定粒徑范圍的膠粉的過程。這一過程直觀，簡明，繁簡易處，便于控制和操作。常溫粉碎方法目前主要有三種形式即輥軋法，齒盤法和螺桿擠出法。（1） 輥壓法 常溫輥壓法在我國普遍使用。就生產(chǎn)總量來說，我國的廢橡膠粉碎生產(chǎn)尚以常溫輥軋法為主。一般采用雙溝輥粗碎，雙光輥或光輥細碎，在小型企業(yè)有的采用

16、溝光輥同時進行粗碎和細碎的，該法投資少，占地小，但設(shè)備安全和產(chǎn)量均會受到限制。國外的粗碎機一般都比國內(nèi)設(shè)備大，生產(chǎn)效率高。如日本生產(chǎn)的粗碎機速比1：21：3，后輥轉(zhuǎn)速為3040轉(zhuǎn)分，而細碎機功率大，速比更高，轉(zhuǎn)速更快。如日本的細碎機，輥筒速比為1：31：10，后輥轉(zhuǎn)速為4050轉(zhuǎn)分，電機功率200400馬力。這些設(shè)備的生產(chǎn)效率均較高。（2） 齒盤法德國、日本等國家使用一種齒盤粉碎機，即用作粗碎，又用作細碎。這種設(shè)備由上下兩個帶齒的圓盤組成，廢橡膠由上部中央的供料口送入，下盤回轉(zhuǎn)，廢橡膠在齒間磨碎排出，改變上下盤間距，可以調(diào)節(jié)磨碎和剪切作用。投入的膠塊粒度為610mm，出粉粒度在1mm以下。日本

17、神戶制鋼所開發(fā)，關(guān)西環(huán)境株式會社采用的ctc粉碎工藝中心設(shè)備就是齒盤粉碎機。德國condvx公司開發(fā)了一種銷釘式磨盤冷凍粉碎機，膠粉粒度細，生產(chǎn)效率更高。近年來國內(nèi)開發(fā)了一種新型盤式粉碎機，以剪切研磨為原理，齒盤耐磨，工作壽命較長，可將粒度4毫米以下廢膠塊一次性粉碎粒度可達80目以上。（3）螺桿擠壓粉碎法 俄羅斯聚合物制品試驗廠發(fā)明了螺桿偏心擠壓粉碎機，于一九八二年就完成了膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。其膠粉制造過程大致如下：廢輪胎首先在容量為600800kq的輔助設(shè)備中分離胎面膠，鋼絲、簾線，隨之將胎面膠切成2030mm的塊料，經(jīng)皮帶運輸機送入主機，在主機的螺旋區(qū)中膠塊承受壓力為0.20.7mpa，然后

18、在偏心區(qū)再受到0.20.5mpa的壓力及0.030.5nmm2的剪切力的共同作用，將膠塊變成粒度為200500m的膠粉（占81.5以上）。經(jīng)篩分機篩選，再經(jīng)風(fēng)冷后（t80），使大于1mm的膠粉返回主機，小于1mm的膠粉進行分級包裝。德國derstorff公司開發(fā)了一種雙螺桿擠壓粉碎機，其型號為me90x23d。該機投入膠塊尺寸要求為2070mm，出粉粒度50100m的占510，100500m占7580。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)2000噸。二、冷凍粉碎法冷凍粉碎法是伴隨著低溫工藝的問世而逐漸被人們認識，發(fā)現(xiàn)并發(fā)展的。1927年美國的一家公司提出了干冰為制冷劑粉碎橡膠，糊狀物，粘性物的方法。其做法是將被粉物

19、料與干冰混合在一起投入球磨機或礫磨機進行粉碎。1964年日本出現(xiàn)了用液體二氧化碳進行粉碎的方法。使用沖擊式粉碎機以粉碎低壓聚乙烯。 世界上最早實現(xiàn)利用液氮冷凍，商業(yè)性粉碎的是美國的lnp公司。該公司于1948年開發(fā)了使用液氮粉碎熱塑性材料的商業(yè)技術(shù)。1971年美國ucc公司發(fā)表了橡膠冷凍粉碎的專利。其后幾年世界工業(yè)發(fā)達國家相繼發(fā)展了大量液氮粉碎橡膠的專利。80年以來美國，法國，日本，德國，瑞典等等都先后進入了液氮粉碎橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)，并出口相關(guān)設(shè)備和技備。近年來我國也開發(fā)了冷凍粉碎采用渦輪膨脹空氣制冷法生產(chǎn)橡膠粉的技術(shù)，使冷凍粉碎橡膠粉的成本較之液氮成倍的降低，走出了我國冷凍粉碎的一條路子。（

20、1）液氮粉碎法 冷凍粉碎一般采用制冷劑制冷?？梢宰鳛橹评鋭┑奈镔|(zhì)有液氧，液氫，液氦，液體甲烷，液體二氧化碳，干冰，液氮等等?？紤]到各種使用的限制因素，一般可生產(chǎn)用的液體二氧化碳，干冰和液氮。干產(chǎn)的升華點為75，因此二氧化碳不論是液態(tài)還是干冰，制冷效果都不理想。而液氮的沸點為196，很容易獲得理想的低溫效果。同時液氮是制氣工業(yè)的副產(chǎn)品，有應(yīng)被利用的需要。再就是液氮無色無味無毒不存在環(huán)境污染。因此液氮是橡膠及很多物料冷凍粉碎較理想的制冷劑。液氮粉碎一種是廢胎經(jīng)分割切塊后進行冷凍粉碎；一種是直接將整胎冷凍粉碎。在液氮利用形式也分為予冷處理粉碎和無予冷處理粉碎。下面是幾個典型冷凍粉碎法。 a)美國的u

21、cc粉碎法 美國ucc公司是世界上最早開發(fā)冷凍粉碎工藝的先驅(qū)之一。1971年完成了廢橡膠的冷凍粉碎方法。其工藝過程基本上分兩條線，一條線有予冷處理，一條線無予冷處理。有予冷處理線，全部過程在冷凍狀態(tài)下進行，首先將廢橡膠送入液氮冷凍裝置中，冷凍到40以下，接著送入沖擊破碎，然后用分離裝置篩除金屬和纖維，將廢膠塊送入粉碎裝置在冷凍下進行粉碎，再進入流體能型粉碎機，在冷凍下細碎。從粗碎機出來的膠粉粒通過低溫篩分裝置，篩出的粗粒返回粗碎機繼續(xù)粉碎。無予冷處理線，粉碎工藝的一部分在常溫下進行。首先將去除胎圈的廢輪胎送入破碎機中粗碎，經(jīng)磁選器除去金屬后，送入冷卻裝置或直接送入細碎機時行冷凍粉碎。再經(jīng)過磁選

22、器和篩分裝置，分離出金屬和纖維，最后送入旋風(fēng)分離器。 用ucc冷凍粉碎法可獲得003mm（325目）以下的膠粉。 b）日本關(guān)西環(huán)境開發(fā)株式會社粉碎法 該會社1977年在大坂的實驗廠完成了該粉碎方法進入年產(chǎn)7000噸膠粉的工業(yè)化生產(chǎn)。該粉碎方法的特點是常溫粉碎和冷凍碎并用。常溫粉碎采用日本ctc工藝。常溫粉碎能力為1500kgh。采用輥式粉碎機。冷凍粉碎能力為980kg/h，采用高速沖擊式錘磨機。整套設(shè)計自動化和機械化程度很主高。采用了一系列最新技術(shù)，對噪音，震動，粉塵，氣味采取了充分的防治措施。該方法膠粉全部在50目以上，其中100目以上占13。c) 烏克蘭ln2冷凍粉碎技術(shù)烏克蘭國家科學(xué)院低

23、溫物理工程研究所開發(fā)的液氮冷凍粉碎廢舊輪胎制備膠粉技術(shù)其加工工藝路線分為粉碎和研磨兩部分。粉碎工序是將整條廢舊輪胎冷凍后粉碎，并使橡膠與鋼絲簾線和纖維簾線分開；磨碎工藝是將粉碎工序的膠粉粒磨碎，磨碎的膠粉細度在40目以上的占60以上。微磨機可在低溫下將膠粉磨細成0.05mm（240目）的超細膠粉。冷凍粉碎的全過程均在液氮冷凍下進行。粉碎，鋼絲纖維分離，微磨機均為該項專利技術(shù)。d）豪格旋風(fēng)粉碎機冷凍粉碎法 德國whg集團所屬hoger公司制造的豪格旋風(fēng)粉碎機在世界上享有盛譽。hw系列旋風(fēng)粉碎機的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)是：電機通過三角皮帶加速使粉碎機主軸以12000rpm高速旋轉(zhuǎn)。軸上裝有正置圓錐形轉(zhuǎn)

24、子，在轉(zhuǎn)子上裝有兩種形狀不同的合金鋼制成的刀具。轉(zhuǎn)子外面包著內(nèi)襯耐磨護板套的定子。耐磨護板內(nèi)表面制成齒形并沿軸從上至下分成三段，每段齒形導(dǎo)前34mm。以防止粗膠粒沿齒槽流下而得不到有效研磨。定子上方設(shè)有加料漏斗。漏斗中膠料是經(jīng)液氮處理過的。料流入定子后，先被前期研磨刀具打向轉(zhuǎn)子和定子的間隙處，當(dāng)膠粒通過定子和高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子及刀具間隙時，被研磨成超細膠粉。最細可達0.063mm（240目）粒徑。hoger公司液氮冷凍粉碎的基本工藝過程是將35mm的膠粒輸送到加料斗中，先用回收的液氮氣體將其冷卻到10，再送到混合6bar液氮的螺旋器中使膠粒冷凍到100。然后再投到hw型旋風(fēng)細碎機中，經(jīng)研磨的膠粉用

25、氣流輸送到收集器中。在收集器回收的低溫氣體返送到預(yù)冷裝置，使膠粒得到預(yù)冷。（2）渦輪空氣膨脹式冷凍粉碎法渦輪空氣膨脹制冷是一項航空技術(shù)。近十年的研究實驗取得了較為滿意的結(jié)果。其工藝過程是空氣閉路循環(huán)的冷凍工藝流程?？諌簷C送出的壓縮空氣，經(jīng)干燥器除水，干燥后送入一級換熱器，與從二級換熱器逆流來的冷空氣熱交換，吸受冷量。使溫度下降后進入二級換熱器，與從冷凍室出來的空氣進行第二次換熱。使溫度進一步降低后，進入渦輪。經(jīng)膨脹制冷，使溫度降到130。送入冷凍室與膠粒直接熱交換，使膠粒迅速冷凍脆化。最后進入冷凍粉碎機粉碎。進料膠粒粒度為610mm，出料膠粉粒度為6080目的占50以上。 三、超微細膠粉的制造

26、方法不同制造法的橡膠粉的粒徑一般認為常溫粉碎生產(chǎn)50目以下膠粉；低溫粉碎膠粉50200目；超微細粉碎在200目以上。就橡膠粉生產(chǎn)和使用中大家比較通俗的說法大體是40目以下橡膠粉稱普通橡膠粉；6080目膠粉稱為精細橡膠粉；100240目膠粉稱微細橡膠粉；240目以上稱為超微細橡膠粉。盡管橡膠粉的分級和分類尚不統(tǒng)一和嚴格，但隨著粉碎技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對微細橡膠粉和超微細橡膠粉的興趣在不斷提高。rapra法是英國橡膠與塑料研究協(xié)會70年代的專利。美國goucd公司取得該項專利的實施權(quán)，并于1977年在俄亥俄州建立了實驗工廠。rapra法分三個步驟進行超微細膠粉的制造。第一步廢橡膠的粗碎。粗碎采取一

27、般方法進行。第二步是用化學(xué)藥品或水進行粗膠粉的前處理。此步包括三種方法，即使用脂肪酸和堿；使用極性液體；使用過量水。使用脂肪酸和堿是將粗膠粉用3的油酸膨潤塑化，在窄輥距煉膠機上過輥時加固體堿進行捏煉，使橡膠變脆，處易粉碎狀態(tài)。使用極性溶劑的方法是在粗膠粉中加入四氫呋喃，乙酸乙酯，三氯甲烷等極性溶劑作為膨脹液，使其膨脹，軟化，脆化。使用過量水法是將膠粉用3倍以上的水混合。第三部是將上述三種方法處理的粗膠粉或粗膠粉混合體投入一個或連續(xù)多個專門的圓盤膠體磨中進行超微細粉碎。然后經(jīng)分別采取除堿，除溶劑，脫水，干燥等后處理后，即可得到粒徑為10200m微粒子的凝聚體，當(dāng)與橡膠配合時易分散為220m的微粒

28、子。用rapra法生產(chǎn)超微細膠粉過程中膠粉的溫度應(yīng)盡量保持低下，嚴格控制在100以下，以防止橡膠分解和某些合成膠的高分量化現(xiàn)象。用膠體磨制造的超微細膠粉粒子的表面構(gòu)造成螺旋狀，粒子表面積大。它可以單用，也可以和新的橡膠配使用。我國橡膠粉粉碎主要以滾筒粉碎機為主。近十年來，專業(yè)機械廠家生產(chǎn)的滾筒式粉碎機在設(shè)計上向大速比、低線速、高剪切速率發(fā)展。細碎機速比由80年代的1:1.31提高到1:1.61、1:1.91。篩選設(shè)備的改進，出粉率的提高，有利于企業(yè)降低能耗、提高效益.精細橡膠粉的生產(chǎn)與應(yīng)用是廢舊橡膠綜合利用的方向。工業(yè)發(fā)達國家精細橡膠粉制造方法有四種：一種是室溫粉碎法；二是濕法粉碎法，三是冷凍

29、粉碎法；四是臭氧粉碎法。冷凍粉碎在國外開發(fā)比我國早20年，其技術(shù)借鑒于航空、制冷工業(yè)，并由此派生出許多不同種類和結(jié)構(gòu)的粉碎裝置。美國橡膠粉粉碎總能力的24采用此法。但此法不適合中國國情，主要是所用冷凍介質(zhì)液氮價格高、能耗高、成本高。國內(nèi)由中科院、北航、西安交大、南京609所從事的渦輪冷凍低溫粉碎，經(jīng)兩年的實際運作證明，該技術(shù)是成熟可行的，但低溫粉碎機在設(shè)計上仍待改進。我國近年來引進了一些低溫法橡膠粉生產(chǎn)技術(shù),由于投資大，生產(chǎn)成本高，引進的低溫液氮冷凍法生產(chǎn)線大多在500600萬美元，加上其他配套設(shè)施的投資，一條生產(chǎn)線數(shù)千萬元，每天生產(chǎn)消耗的液氮成本較高，另外一些企業(yè)在引進過程中缺乏對國外這項技

30、術(shù)市場的了解，引進的是國外淘汰甚至是不成熟技術(shù)設(shè)備。致使部分企業(yè)生產(chǎn)困難。尤其是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的常溫精細橡膠粉生產(chǎn)無論在技術(shù)上、還是在設(shè)備上都取得了歷史性的突破，達到并己超過了國際技術(shù)水平，投資少、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好的特點引起發(fā)達國家同行的關(guān)注。利用廢舊輪胎生產(chǎn)制造橡膠粉是具有極大商業(yè)機會的綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，而我國在這方面的技術(shù)和工藝也處于國際領(lǐng)先地位。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在威脅著全人類的生存環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年約有9億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只占。為此，許多國家都在千方百計為廢舊輪胎尋找出路。中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，2年輪胎產(chǎn)

31、量超過1.6億只，僅次于美國和日本，每年生成的廢舊輪胎達35004000萬只，隨著我國政府對汽車工業(yè)的大力支持，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉既能保護環(huán)境又能節(jié)約資源。尤其在中國，發(fā)展橡膠粉工業(yè)更有價值：我國是一個橡膠應(yīng)用大國，橡膠的年消耗量居世界第二位；與此同時，我國又是一個橡膠資源嚴重匱乏的國家，年消耗量的左右依靠進口，而且短時期內(nèi)不會有根本的解決辦法。 特別是從子午線輪胎生產(chǎn)線中，子午胎的原料配方要求在膠料中摻用目胎面橡膠粉，比例為。橡膠粉不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，節(jié)省資源、降低成本，而且在抗疲勞等方面還略勝一籌，使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高?！熬盼濉睍r期，中國的橡膠粉

32、工業(yè)走上了自主發(fā)展的道路，無論在技術(shù)上還是設(shè)備上，都取得了歷史性的突破，達到了世界領(lǐng)先水平。我國自主開發(fā)的橡膠粉生產(chǎn)技術(shù)大致可分為低溫粉碎法和常溫粉碎法。青島綠葉橡膠有限公司與青島化工學(xué)院、青島大學(xué)、北京機電研究所等單位聯(lián)合攻關(guān)，研制的液氮冷凍法精細膠粉生產(chǎn)線，每千克目以上精細膠粉僅耗液氮0.232千克，比國外低。中國航空工業(yè)總公司所率先成功地開發(fā)出空氣冷凍法制取膠粉的生產(chǎn)裝置，以空氣替代液氮作為冷卻介質(zhì)，不僅大大地降低了原料成本，節(jié)省了能耗，而且解決了液氮在存貯和運輸方面的不便。無錫博大橡塑粉體技術(shù)公司更是在國際上首創(chuàng)常溫粉碎法，在技術(shù)方法、工藝流程和生產(chǎn)線上均有創(chuàng)新，獲得“世界華人重大科學(xué)

33、技術(shù)成果”獎。常溫粉碎法的特點是設(shè)備前期投資低，生產(chǎn)成本低，維護也相對簡便，因而更加為市場所看好。截至目前，我國在常溫粉碎領(lǐng)域已經(jīng)取得了多項專利成果：諸如滾筒式、磨輪式、螺旋式、磨頭式、磨盤式、滾切式等等，為我國的橡膠粉工業(yè)稱雄國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。 由于橡膠粉的成套技術(shù)與裝備已全部過關(guān)，近幾年來我國橡膠粉工業(yè)有了一定的發(fā)展。目前國有大大小小橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)40多家，生產(chǎn)能力達15萬噸，其中生產(chǎn)規(guī)模超萬噸的企業(yè)有家；橡膠粉產(chǎn)量由1995年的6000噸，發(fā)展到2002年的7.8萬噸。此外，我國膠粉工業(yè)還出口技術(shù)。南京偉龍環(huán)保實業(yè)有限公司等膠粉企業(yè)已經(jīng)在美國、加拿大、澳大利亞等投資建廠，德國、瑞

34、士、印尼等國家也紛紛提出合作意向。1.3.2丁基內(nèi)胎技術(shù)及發(fā)展自從上世紀三十年代中國開始生產(chǎn)輪胎以來，與外胎配套的內(nèi)胎一直以天然膠內(nèi)胎為主。盡管上世紀七十年代末，上海大中華橡膠廠開始生產(chǎn)丁基內(nèi)胎至今，并帶動了部分大型國有輪胎企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)丁基內(nèi)胎，并且于八十年代初由化工部提出了內(nèi)胎丁基化（取代原天然內(nèi)胎）的發(fā)展方向。但是，因丁基內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)要求高、難度大、成本高，加之當(dāng)時高速公路尚不發(fā)達，丁基內(nèi)胎發(fā)展一度出現(xiàn)曲折。如樺林橡膠廠、青島橡膠二廠等少數(shù)幾家能生產(chǎn)丁基內(nèi)胎的大廠曾一度轉(zhuǎn)產(chǎn)天然膠內(nèi)胎，貴州輪胎廠、銀川橡膠廠等廠家因技術(shù)、成本等因素，一直不能形成規(guī)模生產(chǎn)，直至停產(chǎn)丁基內(nèi)胎。隨著國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)

35、的專業(yè)化革命，分工不斷細化，內(nèi)胎生產(chǎn)已轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)廠商主要集中生產(chǎn)外胎，所需配套的內(nèi)胎往往向?qū)I(yè)的內(nèi)胎生產(chǎn)廠家購買。同時，隨著我國汽車工業(yè)尤其是高速公路的快速發(fā)展，高速、長距離行駛對內(nèi)胎的氣密性和耐熱性要求更高，天然膠內(nèi)胎已不能適應(yīng)，必須選用丁基內(nèi)胎，即使低速行駛的農(nóng)用胎、工程胎、工業(yè)胎，也因丁基內(nèi)胎的優(yōu)越性而廣泛采用丁基內(nèi)胎。尤其是我國燕山石化丁基膠合成技術(shù)的成功引進以及丁基再生膠生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟，尤其是近兩年天然橡膠價格急劇上漲，為丁基內(nèi)胎的發(fā)展提供了空前的機遇，并且丁基內(nèi)胎的生產(chǎn)采用丁基再生膠更符合環(huán)保的要求，將必然成為內(nèi)胎發(fā)展的方向。1.4市場分析1.4.1精細橡

36、膠粉精細橡膠粉將取代再生橡膠廣泛應(yīng)用于橡膠工業(yè)。我國是橡膠消耗大國，2002年橡膠消耗314萬噸，居世界第一位，但又是橡膠潰乏國家，每年進口橡膠占總消耗量的45%以上。為了解決橡膠資源不足，大量使用再生膠，去年再生膠用量65萬噸，約占橡膠消耗量的20%，精細橡膠粉性能優(yōu)于再生膠，完全而且應(yīng)該取代再生膠，主要是小廠生產(chǎn)的精細橡膠粉質(zhì)量差、雜質(zhì)多、成本高，無法滿足橡膠工業(yè)的需求。2002年我國精細橡膠粉產(chǎn)量7.8萬噸，只占再生膠總量的12%，而國外，西歐100%生產(chǎn)膠粉，逐步淘汰再生膠，美國膠粉占59%，日本膠粉占65%，我國計劃“十五”期間精細橡膠粉達40%，不低于25萬噸。因此，精細橡膠粉是極

37、具有發(fā)展前途的產(chǎn)品。以下是各領(lǐng)域精細橡膠粉的需求分析:目前，國內(nèi)輪胎廠，以及膠管膠帶廠、膠鞋廠、制品廠對膠粉有需求，建筑材料、橡膠地板、防水卷材等復(fù)合材料也都需摻用膠粉。而且精細橡膠粉將廣泛用于建材、公路、機場跑道、鐵路軌枕、塑膠跑道等方面。國家建設(shè)部已下文發(fā)展應(yīng)用以橡膠粉為主要原料的防水卷材，公路建設(shè)國家鼓勵使用橡膠粉改性瀝青，這都是巨大的潛在市場。因此建設(shè)精細橡膠粉項目，具有廣闊前景。3040目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)再生橡膠原料，預(yù)計全國年需求量80萬噸左右。4080目輪胎膠粉，用于生產(chǎn)輪胎原料，預(yù)計全國年需求量5萬噸左右；用于國內(nèi)公路建設(shè)目前預(yù)計生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青作輔料1萬噸；用于建筑防水材

38、料年國內(nèi)需求量目前預(yù)計1萬噸；用于橡膠制品年國內(nèi)需求量預(yù)計2萬噸。218目輪胎顆粒膠粉，用于跑道、人行道、運動場所，目前年國內(nèi)需求量1萬噸，預(yù)測5年內(nèi)國內(nèi)年需求量發(fā)展到10萬噸。3040目鞋膠粉，用于生產(chǎn)鞋底膠及防水材料，預(yù)測5年內(nèi)需求量達到5萬噸?？傊毾鹉z粉市場需求量日益擴大，而全國生產(chǎn)精細橡膠粉的企業(yè)僅十幾家，其中8家為冷凍冷碎，因成本高，市場無法接受，不能正常生產(chǎn)。有幾家規(guī)模較小的企業(yè)，年產(chǎn)量僅幾十噸，上萬噸規(guī)模的精細橡膠粉廠僅兩家，兩家正在上馬，因此無法滿足我國市場需求。國內(nèi)近幾年膠粉消費量和今后幾年需求量預(yù)測如下表：表1 國內(nèi)膠粉市場需求量及預(yù)測 年度膠粉 （萬噸） 合計（萬噸）

39、 橡膠工業(yè)用 建筑材料用2000年3252005年912212010年1824421.4.2橡膠粉改性瀝青橡膠粉改性瀝青具有低成本、高耐磨、彈性好、剎車安全性能好、低噪音、減少路面反光、使用壽命長的特點。橡膠粉改性瀝青材料為一種高附加值的資源，高分子網(wǎng)狀材料，具有豐富的資源，是“十五”國家優(yōu)先支持的產(chǎn)業(yè)之一。與瀝青相比，價格差僅為0.81倍。而等量的sbs比橡膠粉改性瀝青價格高7倍左右，eva則比橡膠粉改性瀝青高8倍左右。橡膠粉改性瀝青的混合加工工藝相同、質(zhì)量相同，具有較強的市場競爭力。在經(jīng)濟上，采用sbs改性重交瀝青每噸售價3500元左右，而橡膠粉改性瀝青每噸售價3050元左右，每噸可低45

40、0元，降低了成本，有利于公路建設(shè)。同時產(chǎn)品使用壽命長，可降低高等級路面的維修頻率和單位時間使用費用，既利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益，又利于提高社會效益，并且為國家節(jié)省大量外匯，提高民族工業(yè)占有率。精細橡膠粉與其他材料各項性能指標(biāo)對照表如下: 表2 項指標(biāo)對照表材料名稱單價（元/噸）摻用數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改性瀝青使用年限精細橡膠粉17001012astm-5976已超10年sbs12000610astm-597610年pe11000812astm-584110年eva14000812astm-584010年從上表分析可看出,精細橡膠粉改性瀝青的各項性能最好、價格最低，因此值得推廣。世界橡膠工業(yè)高速發(fā)展，工業(yè)化國

41、家在發(fā)展尖端科技的同時，從注重生活環(huán)境和環(huán)保生態(tài)平衡考慮，越來越注重廢橡膠資源的利用和開發(fā)。在橡膠粉改性瀝青路面應(yīng)用技術(shù)方面，北美、歐洲等工業(yè)化國家，自上世紀九十年代開始實際應(yīng)用。據(jù)ad報（美國政府報告）指出，截至1999年美國國內(nèi)使用橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的實際里程已超過11000km。我國自1990年以來，橡膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的應(yīng)用研究也取得工業(yè)化應(yīng)用的數(shù)據(jù)，特別是對沈陽市北陵立交橋?qū)Ρ仍囼灁?shù)據(jù)表明，用50#90#的重交瀝青生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青用于路面建設(shè)，與普通瀝青鋪設(shè)的路面相比壽命可提高兩倍以上，實際使用年限超過10年。國內(nèi)外大量數(shù)據(jù)表明，橡膠粉改性瀝青路面采用rmac法（rubber

42、 modified asphalt coneroto）是節(jié)能高效、質(zhì)量穩(wěn)定的高新工藝技術(shù)。中國作為世界第一大生膠消耗大國，2002年生膠消費量達約320萬噸，輪胎生產(chǎn)總量達到世界第三位。但國內(nèi)天然橡膠、合成橡膠的生產(chǎn)總量僅為160萬噸, 近2/5的生膠需要靠進口解決，用于路面瀝青改性的高分子材料sbs 4/5依靠外匯進口，所以尋求一種高附加值、低成本的新型粉體材料、添加改性高分子制品已成為國內(nèi)乃至世界各國經(jīng)濟、技術(shù)專家亟待解決的熱點課題。而精細橡膠粉改性瀝青正是具有競爭力的產(chǎn)品，市場前景十分廣闊。企業(yè)目標(biāo)市場分析:膠粉直接應(yīng)用1、輪胎中應(yīng)用目前橡膠粉在輪胎中用量為5萬噸，且以山東、河南、河北輪

43、胎企業(yè)統(tǒng)計，2003年預(yù)測對橡膠粉需求量為2萬噸左右。2、防水材料中應(yīng)用據(jù)防水協(xié)會統(tǒng)計除epdm、iir和pvc改性防水卷材外，國內(nèi)以高分子改性的（以sbs為主）卷材產(chǎn)量最大，2002年己達到6000萬，如四川、河北、河南、湖北、江蘇各地以橡膠粉和sbs加工為瀝青改性材料需橡膠粉約1萬噸，預(yù)測全國的需求量為3萬噸左右。、路面改性瀝青中應(yīng)用該項目已在交通部、城建部立項，預(yù)計2003年底鑒定。天津、河南、四川、陜西均有萬噸復(fù)合膠粉改性瀝青工廠，20022003年膠粉使用量在7000噸左右，估計明年會增加到萬噸的用量。、汽車保險杠改性、防腐減噪涂層中應(yīng)用 據(jù)對長春、天津、鄭州、武漢及浙江幾家汔車廠調(diào)

44、查，保險杠用改性膠粉已達到15，防腐涂層用量為30。不完全統(tǒng)計2002年，膠粉耗量約6000噸。合計直接應(yīng)用膠粉數(shù)量7萬噸左右。膠粉深加工1、415目粗膠粉應(yīng)用a、用于運動跑道基層、緩沖層和表層。2002年粗略統(tǒng)計耗用膠粉10000噸左右。b、彈性地板磚。使用415目膠粉做底層，30目膠粉做表層，今年僅用于學(xué)校幼兒園地鋪裝膠粉量已超過2萬噸；用于出口美國、加拿大及歐州的彈性地板磚年出口量達3萬噸，其中膠粉耗量約2.3萬噸。目前，該項目正被快速推廣（國內(nèi)），特別是北京2008奧運館建設(shè)會需要更多的膠粉。2、膠粉模制鐵路彈性枕木專利技術(shù)。今年已形成5000個/年的能力，明年預(yù)測出口將達到80000

45、個/年的能力，今年耗膠粉約3000噸，明年計劃耗量為30000噸。膠粉出口目前東亞膠粉市場活躍，已簽單輪胎膠粉1.5萬噸。根據(jù)國家十五規(guī)劃，福建作為沿海經(jīng)濟發(fā)達省份，依地理特征重點建設(shè)高等級公路，正在建設(shè)中的京福高速公路，待建的泉三、汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡膠粉改性瀝青等鋪設(shè)路面，同時也解決廢舊輪胎、廢舊橡膠的黑色污染問題，近年計劃實施該項目的省份有山東、江蘇、福建三個省份，需求橡膠粉改性瀝青為15萬噸。從以上目標(biāo)市場分析可看出,企業(yè)精細橡膠粉及橡膠粉改性瀝青的市場目標(biāo)明確，市場潛力大。1.4.3丁基內(nèi)胎及墊帶1.4.3.1國內(nèi)市場：由于丁基內(nèi)胎與公路、汽車、輪胎密切相關(guān)，先對此

46、三方面進行分析。1公路情況：2002年底，全國公路總里程達到176.5萬公里，比上年末增加6.7萬公里。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步改善。全國公路總里程中，國道里程有125003公里、省道216249公里、縣道471239公里、鄉(xiāng)道865635公里、專用公路87096公里，分別占公路總里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。公路技術(shù)等級和路面等級不斷提高。2002年底，全國等級公路里程138.29萬公里，占公路總里程的78.3%。其中二級及二級以上高等級公路里程24.97萬公里，占公路總里程的14.1%，比上年末提高0.7個百分點。按公路技術(shù)等級分組，各等級公路里程分別為：高速公路25

47、130公里、一級公路27468公里、二級公路197143公里、三級公路315141公里、四級公路818044公里，等外路382296公里。高速公路里程增長迅速。2002年是全國高速公路通車里程增加最多的一年，全年新增高速公路通車里程5693公里。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車里程突破千公里，2002年底全國高速公路突破千公里的省上升到10個。分別是：山東（2411公里）、廣東（1741公里）、江蘇（1704公里）、遼寧（1637公里）、河北（1591公里）、四川（1501公里）、浙江（1307公里）、河南（1231公里）、山西（1070公里）、湖南（1012公里）。至今年9月底，福建省高

48、速公路累計完成投資約368億元，建成通車745公里，接近1000公里，同時在建500多公里。計劃“十五”末全省通車里程達1250公里，“十一五”末全省通車里程達2000公里，至2017年全省通車里程達3234公里，構(gòu)筑完成貫穿福建省東西南北“二縱三橫”高速公路主骨架網(wǎng)，并完成大型空港、重要海港、鐵路樞紐、國家級旅游區(qū)、20萬人以上城市及重要城市出入口的快速公路連接，使福建省約70左右的縣、市通上高速公路，除個別縣外，其他所有縣在省級干線公路網(wǎng)的支持下，基本能在一小時內(nèi)進入高速公路網(wǎng)，形成各市區(qū)之間“5小時交通經(jīng)濟圈”。全國公路運輸總量繼續(xù)增長。2002年全社會完成公路客運量147.5億人，旅客

49、周轉(zhuǎn)量7805.8億人公里，分別比上年增長5.1%和8.3%；全社會完成公路貨運量111.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量6782.5億噸公里，分別比上年增長5.7%和7.1%。公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中所占比重分別為91.8%和55.3%；公路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中所占比重分別為75.3%和13.4%。平均運距不斷延長。2002年全國公路客運平均運距為52.9公里，比上年增加1.6公里；貨運平均運距為60.8公里，比上年增加0.8公里。公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路的迅速增長以及公路運量和運距的增加，為汽車運輸業(yè)真正發(fā)揮作用和優(yōu)勢創(chuàng)造了基本條件，也為丁基內(nèi)胎創(chuàng)造了用武之地。2.

50、汽車情況：（附表1）近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展呈良好態(tài)勢，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，特別是在中國加入wto的第一年2002年，并未像預(yù)期的那樣遇到重大沖擊；產(chǎn)銷形勢大大出乎行業(yè)內(nèi)外的預(yù)料，產(chǎn)銷不但沒有下降，反而以創(chuàng)十年來最高紀錄的幅度增加。國產(chǎn)汽車市場繁榮，新產(chǎn)品不斷推出，質(zhì)量不斷改善，基本滿足市場需求；汽車及零部件出口穩(wěn)步增長，國際交流與合作進一步加強。汽車行業(yè)總體經(jīng)濟效益大幅提高，保持了持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計：2002年，全國累計生產(chǎn)汽車325.12萬輛，同比增長38.49%，比上年同期增長25.68個百分點；銷售汽車324.8萬輛，同比增長36.65%，比上年同期增長23.36個百分點。我

51、國汽車年產(chǎn)量1992年突破100萬輛大關(guān)，用了幾十年時間；2000年突破200萬輛大關(guān)，成為世界第八位汽車生產(chǎn)國，用了8年時間；2002年出現(xiàn)了更高增長，達到325萬輛，成為世界第5位生產(chǎn)國，突破300萬輛僅用了2年時間，提前完成“十五”產(chǎn)量指標(biāo)；預(yù)計2003年可能突破400萬輛，超過法國，躍升世界第四位。顯示了驚人的加速度。從表1可以看出近幾年我國汽車飛速發(fā)展，目前全國汽車保有量已達2100萬輛。值得注意的是，重型載貨車的發(fā)展，近三年增速都在60%以上，1998年產(chǎn)量不到4萬輛，而2002年達到25萬輛，為適應(yīng)高速運輸，重型車（排氣量9l以上、輸出功率300馬力以上）主要趨勢是大噸位、大功率

52、、低污染，并在經(jīng)濟性、動力性、安全性、舒適性、可靠性等方面有更高要求，將是公路運輸?shù)闹髁囆停摻z載重子午胎的優(yōu)越性正好符合這些要求，因此，重型車的崛起大大刺激了全鋼子午胎需求的急增，由于它的配套輪胎較多（至少10-12條/輛），替換輪胎也較快，致使近兩年全鋼子午胎呈供不應(yīng)求的態(tài)勢，相應(yīng)配套和替換的丁基內(nèi)胎也急劇增加。表1近五年汽車分類產(chǎn)量統(tǒng)計年份19981999200020012002統(tǒng)計企業(yè)個數(shù)110112112113106萬輛 增長%萬輛 增長%萬輛 增長%萬輛 增長%萬輛 增長%汽車總產(chǎn)量162.78 2.83183.03 12.44206.92 13.07234.76 13.453

53、25.12 38.49轎車50.71 3.8956.54 11.4960.47 6.9570.35 16.35109.08 55.05客車45.90 5.2850.87 10.8270.07 37.7783.80 19.58106.42 27.00其中 大型客車0.600.76 27.350.80 3.061.15 44.551.73 50.45中型客車1.702.94 73.093.59 22.136.62 84.086.46 -2.39輕型客車17.9418.44 2.7924.85 34.8726.86 8.1032.84 22.25微型客車25.6625.72 0.2440.83 42

54、.1649.17 20.4165.39 33.00載貨車66.17 0.7275.63 14.2976.40 1.0380.61 5.51109.62 35.98其中重型載貨車3.48 12.904.70 35.198.20 74.3715.71 91.6725.28 60.97中型載貨車18.36 -1.0818.49 0.6815.38 -16.8215.64 1.7516.41 4.80輕型載貨車29.74 038.67 30.0339.05 0.0936.21 -7.2853.13 46.72微型載貨車14.59 013.77 -5.6513.77 0.0713.05 -5.2614.80 13.433.輪胎情況： （附表2、4）隨著我國高等級公路發(fā)展加快和西部大開發(fā)工程實施，國際汽車制造業(yè)、工程機械制造業(yè)以及拖拉機制造業(yè)均看好中國市場，紛紛將制造基地移師我國，為我們輪胎工業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇和空間，2002年終于引爆了中國輪胎市場。子午胎、工程胎和大型農(nóng)業(yè)輪胎供不應(yīng)求，全國輪胎總產(chǎn)量約1.6億條，躍居世界第二位，出口量接近總產(chǎn)量的1/3，進入了輪胎出口大國之列。與此同時也拉動了國內(nèi)橡膠原材料消耗量的快速增長，初步估算2002年的耗膠量為280萬噸，名列世界第一。子午胎是我國輪胎