汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告車輛 2陳樹郁201131150501一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 學(xué)習(xí)并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；2. 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；3. 掌握對空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；4. 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對壓力表的操作；5. 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；6. 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能?？照{(diào)工作基本原理并將其送入冷凝器。 高，熱量被車外的空氣帶低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出， 壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量） 走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓， 器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱

2、量） ，此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng) 機(jī)吹入車廂內(nèi)。 接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走， 泵入冷凝器， 如此使制冷劑進(jìn) 行封閉的循環(huán)流動(dòng)， 不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外， 使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜 的溫度三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1. 曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成） ；2. 斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成） ；3. 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系 統(tǒng)示教臺。四、實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡介1. 空調(diào)壓縮機(jī)a）壓縮機(jī)的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn) 行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)

3、， 由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時(shí)散發(fā)掉。b）壓縮機(jī)的種類 壓縮機(jī)的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向 斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；c）壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式） 當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 斜盤便驅(qū)動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)， 由于活塞在前后布置的 氣缸中同時(shí)作軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在作雙向運(yùn)動(dòng)。d）工作過程 前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開 , 低壓蒸 氣進(jìn)入氣缸開始了吸氣過程， 一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止； 與此同時(shí)后缸活 塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程 , 在這過程中蒸氣不斷被壓縮， 壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開，

4、轉(zhuǎn)到排氣過程 , 一直 到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一周 , 前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸 氣、壓縮過程 ,這樣一次循環(huán) ,相當(dāng)于兩個(gè)工作循環(huán)。e）壓縮機(jī)電磁離合器 壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力 傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。2. 冷凝器空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換， 以達(dá)到制冷空氣的效果。在制冷時(shí)為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設(shè)備） ，裝在壓 縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置 （毛細(xì)管或電子膨脹閥） 之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高 溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器， 通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，

5、 空調(diào)器中都裝有軸流式 冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式， 使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中， 壓力不變，溫度降低。 由氣體轉(zhuǎn)化為液體。在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程， 在理論上可以看成等溫變化過程。 實(shí)際上 它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部 分，使其成為干燥飽和蒸氣； 二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化； 三是當(dāng)空 氣溫度低于冷凝溫度時(shí)， 將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫 度，起到冷卻作用目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式 3 種。3. 干燥器儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上 , 使從冷凝器中來的高壓制冷 劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹

6、閥。在制冷系統(tǒng)中 , 它起到儲液、干燥和過濾液 態(tài)制冷劑的作用。 制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分， 當(dāng)這些水分通過節(jié)流裝置 時(shí),由于壓力和溫度下降 , 水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的“冰堵”故障。 干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。此外，制冷系統(tǒng)會由于制造維修時(shí) , 而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用 也會產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起 , 在系統(tǒng)中循環(huán)便 很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作 , 同時(shí)也會增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器 的另一重要作用是過濾。4. 膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥 , 是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件 , 安裝在蒸發(fā)器入口 處。功能是把

7、來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓, 調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量 , 使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化 , 同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn) 象（即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮 , 極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞 ）和 蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。膨脹閥工作原理： 它有四個(gè)接口通往空調(diào)系統(tǒng)， 一個(gè)接干燥過濾器出口， 一個(gè) 接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元 件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。 這種膨脹閥是溫控式的， 當(dāng)冷卻負(fù)荷的增 加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫

8、包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。通過膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大， 制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。 當(dāng)蒸發(fā) 器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)， 感溫包收縮， 球閥的橫截面減小， 導(dǎo)致制冷劑 進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。5. 蒸發(fā)器空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)， 轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽罩車諝獾臒崃?，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到制冷目的6. 制冷劑制冷劑又稱制冷工質(zhì)， 在南方一些地區(qū)俗稱雪種。 它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán) 并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。 制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻 介質(zhì)（水或空氣等） 的熱量而汽化， 在冷凝器中將熱量傳遞給

9、周圍空氣或水而冷 凝。以前的汽車使用的制冷劑為 R-12,它會破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混 用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是 R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。五、實(shí)驗(yàn)過程1 、制冷劑加注過程空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空， 而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空 氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。a）抽真空步驟 將歧管壓力表中黃色 （中間）軟管的接頭接到真空泵上， 將藍(lán)色（ 低壓） 軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上， 將紅色 （高壓） 軟管接頭接到高壓管路維修閥口上; 打開歧管壓力表， 打開高低壓手動(dòng)閥， 啟動(dòng)真空泵； 抽真空到低壓 表的負(fù)壓值高于 l00kPa； 關(guān)

10、閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側(cè)表針在 10 分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑； 若有， 就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、 檢 修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。b）制冷劑加注步驟 將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上； 擰開壓力表高壓手動(dòng)閥， 向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑， 直到規(guī)定量； 若不能加注到規(guī)定量，可按步驟 b 補(bǔ)充。注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)， 不可擰開低壓手動(dòng)閥， 以防產(chǎn)生液擊； 不能啟動(dòng)空調(diào)， 以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險(xiǎn)。c）加注氣態(tài)制冷劑 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上； 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄

11、約 2-3 秒鐘， 然后擰緊螺母； 擰開壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系 統(tǒng)壓力高于 2.5kg/cm2 時(shí)，關(guān)閉低壓閥； 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)空調(diào)且置 最大制冷工況檔； 再打開低壓手動(dòng)閥， 讓制冷劑吸入系統(tǒng)， 直到規(guī)定量。 需 注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找a）直接查找有油污的地方， 若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上， 有氣 泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；b）用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；c）電子檢測法檢測， 將探頭伸到可疑泄露處， 若有冷媒泄露則在顯示屏上有 顯示，在檢測過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；d）熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。六、實(shí)驗(yàn)心得1. 通過實(shí)驗(yàn)對空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；2. 在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過程中， 對空調(diào)的工作原理、 檢測與維護(hù)的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；3. 冷媒發(fā)生的變化：a) 壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫