CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、 畢業(yè)設(shè)計（論文） 設(shè)計課題 作者姓名 專業(yè)名稱 所在班級 指導(dǎo)教師 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設(shè)計 機電一體化技術(shù) 08機電一體化技術(shù) 1班 2012.6 機電工程系畢業(yè)論文任務(wù)書 、題目 CK6163數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)設(shè)計 二、指導(dǎo)思想和目的要求: CK6163 系列數(shù)控車床可實現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面, 錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實現(xiàn)非圓曲線 加工。根據(jù)用戶的需求，可選配不同的數(shù)控系統(tǒng)和附件。鑒 于以數(shù)控機床為代表的數(shù)控設(shè)備的生產(chǎn)與應(yīng)用水平反映了一 個國家的機械與電子工業(yè)水平，提高機床自動化水平，降低 勞動強度，并提高機床生產(chǎn)率及加工成品，所以作為21世 紀的技術(shù)員中的一員

2、應(yīng)該大力推廣數(shù)控車床的應(yīng)用性，還有 對提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品的質(zhì)量方面能促進我國現(xiàn)今落后于 發(fā)達國家的現(xiàn)狀起到舉足輕重的作用。 主要技術(shù)指標: CK6163 系列數(shù)控車床是一種經(jīng)濟、實用的萬能型加工 機床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可進行多次重復(fù) 循環(huán)加工，廣泛地應(yīng)用于汽車，石油、軍工等多種行業(yè)的機 械加工，是國內(nèi)用戶首選產(chǎn)品。床身上最大回轉(zhuǎn)直徑 mm 630，刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑340mm 頂尖距 12.5 750/1000/1500 （標準）/2000/3000mm 主軸轉(zhuǎn)速為 1000r/min ,機床輪廓尺寸（長x寬 mm372ai580X 1700 機床包裝尺寸 （長 X寬X高

3、）mm -最大承重kg 2000 ，工 件表面粗糙度 a m Ra1.6，工件精度-IT6-IT7 四、進度與要求: 第一階段：在 6月5號之內(nèi)設(shè)計出大部分的設(shè)計內(nèi)容。 第二階段：在6月5號到15號之間讓輔導(dǎo)老師幫忙把整個設(shè) 計不妥的地方進行合理的調(diào)整。 第三階段：最后在20號之前把整個論文和設(shè)計歸納整理成 文，并進行打印 五、 主要參考書及參考資料: 勝帆，羅志駿主編.液壓技術(shù)基礎(chǔ).機械工業(yè)出版社.2006.8 劉友才主編，機床夾具設(shè)計，機械工業(yè)出版社.1992 1 曾祥榮，葉文柄，吳沛榮編著.液壓傳動.國防工業(yè)出版社， 2007.7 2 何存興主編.液壓與氣壓傳動.華中科技大學出版 社.2

4、005.4 , 3 李壯云，葛宜主遠編.液壓元件與系統(tǒng).機械工業(yè)出版 社.2006.8 4 李玉琳主編.液壓元件與系統(tǒng)設(shè)計.北京航空航天大學出版 社.2001.8 5 明仁雄，萬會雄主編.液壓與氣壓傳動.國防工業(yè)出版社. 2006.8 7 8 班級: 08機電一班 專業(yè)： 機電一體化 王廣環(huán)主編，液壓技術(shù)應(yīng)用，哈爾濱工業(yè)大學出版社.2001 在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)過程中， 企業(yè)大多用數(shù)控車床以提高產(chǎn)品的精度和工作 的效率，進入 21 世紀，我國大多企業(yè)也都進入了數(shù)控化的時代，目前國內(nèi)數(shù)控 車床的現(xiàn)狀可以說是全方面落后， 此論文研究的目的就是以液壓各元件對液壓系 統(tǒng)進行工作原理上的分析，并綜合企業(yè)實際

5、的需求量，對 ck6163 數(shù)控車床液壓 系統(tǒng)進行深入研究， 還有主要設(shè)計液壓卡盤卡緊部分， 設(shè)計的內(nèi)容有液壓系統(tǒng)原 理、液壓執(zhí)行元件和液壓站的設(shè)計構(gòu)成， 結(jié)合車床性能上的參數(shù)和經(jīng)濟條件來選 擇元件，在最后對系統(tǒng)進行試運行，這樣足以滿足涉及所需的要求。 自己結(jié)合自己知道的東西并且參考別人， 所能汲取的東西， 再通過圖書資 降低企業(yè)招工上的用人成本費用， 所以不得不說 料的借閱，使設(shè)計的系統(tǒng)更加完善，令系統(tǒng)的元件指數(shù)達到設(shè)備所需的標準， 所 以提高企業(yè)設(shè)備的數(shù)控化進程， 3 對數(shù)控車床改造并改進液壓卡盤， 具有市場競爭化的意義， 還有很好的發(fā)展前景。 關(guān)鍵詞：CK6163數(shù)控車床、 液壓系統(tǒng)、液

6、壓卡盤、液壓站、液壓缸 摘要 目錄 第一章緒論 1.1液壓技術(shù)的發(fā)展前景 .2 1.2研究的目的和意義 1.3國內(nèi)外數(shù)控車床的對比 第二章 公司進度管理現(xiàn)狀及問題分析 2.1 第三章 液壓系統(tǒng)的組成 3.1 液壓 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計要 求及 選 用 類 型 3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選 型 3.3執(zhí)行元件的工作參數(shù)的確定 第四章液壓站的設(shè)計 4.1液壓缸 4.1.1液壓缸的分類 4.1.2液壓缸的參數(shù) 4.2液壓泵 4.2.1液壓泵的介紹 4.2.2液壓泵的選用 4.3液壓油箱 4.3.1液壓油箱的結(jié)構(gòu) 4.3.2液壓油箱的功用 第五章卡盤的設(shè)計 夾具 5.1 壬理 卡 5.2 析

7、第六章液壓系統(tǒng)的性能實踐與維護 6.1性能的試運行 6.2 系統(tǒng)的維護 參考文獻 致謝 第一章緒論 1.1 液壓技術(shù)的歷史發(fā)展和發(fā)展前景 從公元前200多年前到17世紀初，包括希臘人發(fā)明的螺旋提水工具和中國 出現(xiàn)的水槍等，可以說是液壓技術(shù)最古老的應(yīng)用。 液壓傳動相對于傳統(tǒng)的機械傳動來說是一門新型的技術(shù)，從十七世紀五十年 代巴斯卡提出來靜壓傳遞原理，1795年英國約瑟夫.布拉默利用靜壓傳遞原理成 功的制成了世界上第一臺水壓機，使液壓技術(shù)開始進入工程化領(lǐng)域開始的話，至 今已有兩三百年的歷史。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事上的需要，出現(xiàn)了以電 液伺服系統(tǒng)為代表的響應(yīng)快、精度高的液壓元件和控制系統(tǒng)，從而

8、使液壓技術(shù)得 到了迅猛發(fā)展。20世紀50年代，隨著世界各國經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展，生產(chǎn)過程自 動化的不斷增長，使液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，在機械制造、起重運輸機械及 各類施工機械、船舶、航空等領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。二十一世紀的液壓 技術(shù)在高速、高壓、大功率、高效率、質(zhì)量好相比原始的液壓技術(shù)已經(jīng)取得了重 大的進展。 目前,我國企業(yè)大部分的液壓舉升設(shè)備規(guī)模偏小，“完成”是其中一個主要特 性,而且也沒有把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重復(fù)生產(chǎn)成本低、技術(shù)水平的那些相對落后 易于制造的機械產(chǎn)品，存在于行業(yè)大約四分之一的企業(yè)有低水平重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象。 這是一個巨大的資源浪費，導(dǎo)致液壓提升設(shè)備的市場動蕩，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

9、在 社會和工程需求和機械和電力推動的挑戰(zhàn)，傳輸和控制，液壓傳動與控制技術(shù)將 依賴于科學，并不斷地發(fā)揮自己的優(yōu)勢，符合客觀需求，變得更加綠色和機械電子 集成、模塊化、智能和網(wǎng)絡(luò)，將自己推到一個新的水平。 1.2研究目的和意義 當今工業(yè)高速發(fā)展的情況下，進一步提高工業(yè)生產(chǎn)效率，當機械、電氣和液壓相互聯(lián)系起來則使其自動化程度大大提高，這三門技術(shù)的結(jié)合起到了舉足輕重 的作用，不可分割。其中液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計在現(xiàn)代機械的設(shè)計工作中占極其重 要的地位，對于自動化程度要求越來越高的現(xiàn)代機床設(shè)計來說少不了。現(xiàn)在企業(yè) CK6163型數(shù)控車床用途廣泛，操作靈活，適宜加工各種形狀復(fù)雜的軸、套、盤 類零件，如車削內(nèi)、

10、外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、切槽、倒角、車螺紋等, 尤其適合多品種、小批量的輪番，工藝適應(yīng)性強，加工效率高，廢品率低、成品 致性好，編程容易，操作簡單，可降低對工人技術(shù)熟練程度的要求，故其應(yīng)用 非常廣泛。在現(xiàn)機械加工中應(yīng)用比較廣泛的CK6163數(shù)控車床，液壓傳動系統(tǒng)在 提高其自動化程度同樣具有相當重要的作用。 舉個例子：普工用手動卡緊的機械卡盤加工工件，數(shù)控車床自動加工零件、 裝夾和卡緊工件并卸下工件耗時四到五分鐘，采用液壓技術(shù)之后省了足足一分鐘 左右，如果連續(xù)加工100個元件的話，就可以省下一百分鐘，由于現(xiàn)代社會的企 業(yè)為了提高生產(chǎn)力并減輕工人們的負擔，降低工人的勞動負荷越來越成為一個關(guān)

11、 鍵問題被設(shè)計師和國家所關(guān)注，并且運用液壓系統(tǒng)方面的技術(shù)，為了以后能夠更 好的發(fā)展，所以我覺得我應(yīng)該了解數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的組成及應(yīng)用性。 因此，此設(shè)計主要以CK6163數(shù)控車床的卡盤卡緊部分為主要設(shè)計來完成液 壓傳動系統(tǒng)。 1.3國內(nèi)外數(shù)控車床的對比 數(shù)控車床是當今機電一體化技術(shù)的典型代表，它利用微電子、計算機等技術(shù) 對復(fù)雜實現(xiàn)中、小批多品種的柔性生產(chǎn)自動化。數(shù)控車床的設(shè)計制、制造、使用 都有很嚴格的要求，要求技術(shù)人員素質(zhì)品德好、精密的毛坯、嚴格的質(zhì)量控制、 科學的管理、車床本身和各配套環(huán)節(jié)必須要有高度的質(zhì)量可靠性，不然對車床本 身也是一個傷害，在生產(chǎn)過程中較有難度獲得很高的利用率， 去切實提

12、高勞動生 產(chǎn)率。 在我國，大多因為機床企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強，在產(chǎn)品設(shè)計學位、質(zhì)量、 精度、功能和國外先進程度有 5 - 10年的差異，高新技術(shù)產(chǎn)品的程度依賴當?shù)剡M 口技術(shù)或信息消費美元，在精度高、鋒利的技術(shù)差距是到達了10到15年。同時 在使用下一個國家技術(shù)和技術(shù)集合到情報也低、 相關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范絕對的滯 后,國內(nèi)數(shù)控機床還沒有形成品牌效應(yīng)，這些元素是嚴重地影響國內(nèi)市場份額數(shù) 控機床的進一步發(fā)展。 中國目前國產(chǎn)數(shù)控機床市場占有率仍非常低， 數(shù)量只有50%價值約30%,構(gòu)成 定規(guī)模的消費企業(yè)不多，消費和社會化功能的專業(yè)配套部件也很大制約著企業(yè) 一些企業(yè)基于零件生產(chǎn)的制造商的 CNC資本支出

13、增加，特別是數(shù)控 fragmentary-sort和功能少,穩(wěn)固性不高,因此這成為國家數(shù)控機床的消費薄鏈 接,嚴重影響數(shù)控機床的下一個國家的市場信譽。 同時,在我國的數(shù)控機床行業(yè)仍 然缺乏完善的技術(shù)培訓(xùn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持系統(tǒng)、市場營銷能力和運氣陣營管理水平 不高，這些都是重大影響數(shù)控機床的產(chǎn)業(yè)化下國家發(fā)展。 近年來，中國的數(shù)控車床生產(chǎn)保持了兩位數(shù)的增長，2002年是世界上第四大 產(chǎn)量國。但與發(fā)達國家相比，中國的數(shù)控車床率不高，目前的產(chǎn)值數(shù)控化率不到 30%數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、數(shù)控工具和轉(zhuǎn)盤、滾珠絲杠副和滾動直線導(dǎo)軌副刀 庫，高速保護裝置及數(shù)控功能組件、功能組件在中國和外國技術(shù)也有著很大的區(qū) 別玩,

14、直接影響數(shù)控車床機的技術(shù)差異和機器性能、中國的數(shù)控機床功能部件生 產(chǎn)發(fā)展緩慢，一些種類,工業(yè)化程度低。在先進的數(shù)控系統(tǒng)在高速精密電動液壓系 統(tǒng)、高速滾動功能組件，數(shù)值控制權(quán)力的工具數(shù)控車床也依靠國外進口。CK6163 系列數(shù)控車床是一個經(jīng)濟實用的萬能型機床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能可靠的產(chǎn)品質(zhì) 量,可以重復(fù)循環(huán)處理，廣泛應(yīng)用于汽車、石油等行業(yè)機械加工，是國內(nèi)用戶的首 選產(chǎn)品。 16 第二章公司進度管理現(xiàn)狀及問題分析 2.1 2.1.1 第二章液壓系統(tǒng)的組成 3.1 ck6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求及選用類型 (1) 機床的概括：使用、性能、流程、工作環(huán)境、總體布置等 (2) 液壓系統(tǒng)來完成行動

15、，行動序列和彼此如何； (3) 液壓傳動機構(gòu)的運動形式,運動速度； (4) 操作機構(gòu)及其屬性負載的大??； 來調(diào)整范圍，運動的穩(wěn)定性和精度轉(zhuǎn)換性能的要求； (6) 自動化程度高、操作控制方式的要求； (7) 防塵、防爆、寒冷、噪音、安全可靠性要求； (8) 對系統(tǒng)的效率、成本需求。 對于每個液壓傳動裝置，設(shè)計要求如下幾點： (1) 液壓夾緊工件范圍查克 0 -630；最高壓力是4.5 MPa;液壓夾頭時間:t = 2.2 秒。 液壓尾座設(shè)計要求：最高壓力4.5MPa,調(diào)整時間t = 6s,搖動最大的活塞桿時 間表L = 280毫米。 液壓中心框架設(shè)計要求：最高壓力是4.5MPa,調(diào)整時間t =

16、1 s,中心一個液壓 缸時間表L = 80 mm最大。 液壓系統(tǒng)壓力(0.2 - 4.5帕)、液壓系統(tǒng)預(yù)計將使用流量:23 L /分鐘。 液壓系統(tǒng)作為CK6163數(shù)控機床的傳動裝置，應(yīng)該使用簡單的結(jié)構(gòu)、設(shè)備的外觀體 積小，可長時間使用能源。能承受較大的負載；沒有復(fù)雜的傳導(dǎo)機構(gòu)；在室內(nèi)空氣 可以保證安全，動作靈敏,操作,調(diào)節(jié)簡單;過載保護簡單、可靠。 3.2 CK6163數(shù)控車床液壓系統(tǒng)選型 1液壓回路的選擇 根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求，液壓系統(tǒng)采用開放的電路，即執(zhí)行器(即液壓缸)所以 回油箱,工作介質(zhì)通過冷卻、油降水又進了進口液壓泵，然后循環(huán)工作。 2液壓油的選擇 由于這種設(shè)計液壓系統(tǒng)的普通液壓系

17、統(tǒng)，所以選擇礦物油式液壓油為介質(zhì)。根據(jù) 室內(nèi)的工作狀況，而北方冬季和夏季的工作溫度變化較大的特點，冬季選擇N32 機械混合#液壓油，夏天選擇N46 #液壓油，通過液體YWZ - 80 T可觀察到的油位 和油溫。液壓油應(yīng)該每六個月替換一次，清除油箱垃圾。 3實現(xiàn)元件的選擇 根據(jù)運動分析液壓系統(tǒng)，這種設(shè)計，實現(xiàn)運動是直線運動，它可以使用活塞式液壓 缸或活塞液壓缸。因為只有要求一個方向的工作，扭轉(zhuǎn)回來,于是單一液壓缸活塞 桿,因為承載和活塞桿軸線并攏，故不必用柱塞缸。 4液壓泵的選擇 根據(jù)設(shè)計要求的液壓系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最高壓力P = 4.5帕,原因是可以采用雙葉片 泵功能或齒輪油泵。 3.3執(zhí)行元件的

18、工作參數(shù)的確定 此設(shè)計主要以卡盤為主，所以在液壓系統(tǒng)中確定液壓缸的參數(shù)計算與結(jié)構(gòu)設(shè)計, 省略了液壓尾座液壓缸、液壓中心架液壓缸的參數(shù)及計算 CK6163液壓傳動系統(tǒng)中采用的液壓缸及其參數(shù)為： (1)液壓卡盤液壓缸：外作用力R=800kg最大工作壓力p=4MPa; 液壓缸參數(shù)計算：卡盤液壓缸參數(shù)計算 液壓卡盤一般選用德川MS1O5-MS2O0查閱資料可知流量為20L/min壓力為 4MPa由此可選出VPVC-F40中低壓力葉片泵。根據(jù)其壓力、流量特性曲線可知所 需電動機功率最大可為1.5kw。根據(jù)流量和壓力可選出液壓閥規(guī)格和型號.我們 選用直徑為 6通用液壓閥,流量為40L/min,壓力為20M

19、Pa 液壓卡盤一般選用德川 MS105-MS200獲取信息流量為20分鐘壓力的L / 4 MPa 可以當選VPVC-F4(葉片泵低壓。根據(jù)其壓力、流量特性曲線要求電機功率，最高 1.5千瓦。根據(jù)流量和壓力可以選擇液壓閥規(guī)格型號。我們選擇直徑為 6 一般 液壓閥、流動的40升/分鐘,20MPa的壓力。 圖1系統(tǒng)原理圖 1VB-6VB為電磁換向閥的電磁鐵SP1-S P3為壓力繼電器 第四章液壓站的設(shè)計 4.1液壓缸 4.1.1液壓缸的分類 液壓缸以壓力液壓泵輸出可以轉(zhuǎn)換的實現(xiàn)機械部件，它主要用于輸出線性運 動(包括擺動)。液壓缸有多種類型的分類。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，它可以分為活塞、柱 塞式和擺動三類。根

20、據(jù)模式的行動，可以分為單作用類型和雙作用式兩種。單一 的作用式液壓缸只能使活塞(或柱塞)做單一的方向，是只會導(dǎo)致壓力油液壓缸的 一腔方向它必須靠外力來實現(xiàn)。雙作用液壓缸類型，在兩個方向上運動而產(chǎn)生的 石油壓力推動實現(xiàn)，所以選擇雙作用液壓缸類型。液壓缸的主要參數(shù)，包括工程 液壓缸的壓力，液壓缸活塞桿直徑直徑和活塞最大行程 4.1.2液壓缸的參數(shù) 表一、液壓缸的具體參數(shù) 液壓缸公稱壓力系 列 (GB/T7938-1987) (MP a) 0.63，1.0，1.6，2.5，4，6.3，10，16，25，31.5，40.0 液壓缸內(nèi)徑系列 8,10,12,16,20,25,32,40,50,63,80

21、,(90),100,(110),125,(1 (GB/T2348-1993) 40),160,200,250,2850,320,360,400,500 (mm) 液壓缸活塞桿外徑 4，5，6，8，10，12，14，16，18，20, 22，25，28，32，36, 尺寸系列 40，45，50，56, 63，70，80, 90，100，110，125，140，160， (GB/2348-1993) 180， 200， 220， 250， 280， 320， 360 (mm 液壓 第一 25, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 320, 400, 500, 630,

22、 缸行 系列 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500 , 3200, 4000 程系 列 (GB/ 第二 40 , 63 , 90 , 110 , 140 , 180 , 220 , 280 , 360 , 450 , 550 , 700 , 系列 900, 1100, 1400, 1800, 2200, 2800, 3600 2349- 1980) (mm) 第三 系列 240, 260, 300, 340, 380, 420, 480, 530, 600, 650, 750, 850, 950, 1050, 1200, 1300, 1500, 1700, 190

23、0, 2100, 2400, 2600, 3000, 3400, 3800 4.2液壓泵 4.2.1液壓泵的介紹 液壓泵是能源裝置的液壓系統(tǒng)，即權(quán)力組件。為液壓傳動提供加壓液體的一 種液壓元件，是泵的一種。它的作用是將原動機的油的壓力可以轉(zhuǎn)換成機械能 系統(tǒng)提供一定的壓力和流量的液壓油，拖動負載或工作。影響液壓泵的使用壽 命因素很多，除了泵自身設(shè)計、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元（如聯(lián) 軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關(guān)。 常用的類型的液壓泵：1可以調(diào)整是否根據(jù)流量可分為：變量泵、定量泵, 輸出流量可以根據(jù)需要調(diào)整稱為變量泵，流量不能調(diào)節(jié)稱為定量泵。2根據(jù)液壓 系統(tǒng)中常用的泵的

24、結(jié)構(gòu)分為：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。3齒輪泵:更小、更簡單 的結(jié)構(gòu),對液壓油的清潔度要求不嚴，價格便宜，但泵軸是平衡，磨損得很厲害，滲 漏是更大的。葉片泵：分為雙葉片泵功能的單一功能和葉片泵。該泵是即使、運 轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、壓力和體積比齒輪泵效率高，結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。液壓泵的內(nèi) 部結(jié)構(gòu)活塞泵：容積效率高、滲漏、高壓下可以小的工作，最大功率的液壓系統(tǒng)； 但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、材料及加工精度高，石油的價格,純潔的高需求。一般在齒輪泵和 葉片泵不能滿足測量要求使用活塞式水泵。還有其他形式的液壓泵，如螺桿泵, 等等，但是作為上述三種常見的液壓泵。 422液壓泵的選用 液壓泵在選用時一般有三種選擇，聯(lián)軸器、液壓油

25、箱、濾油器。油壓泵軸驅(qū) 動不能承受徑向力和軸向力，所以不允許直接安裝滑輪軸、齒輪、鏈輪,通常用聯(lián) 軸器來連接驅(qū)動軸和泵軸驅(qū)動。制造業(yè)的原因，泵和耦合同軸超標、裝配和偏見 與速度的離心泵改善增加變形耦合、畸形和離心力的增加。導(dǎo)致惡性循環(huán)，結(jié)果 振動噪聲，從而影響了泵的使用壽命。此外，還有如耦合列銷松動失敗收緊，橡膠 圈磨損破裂不及時更換和影響因素。 液壓油缸液壓系統(tǒng)中的主要角色是進行存儲、散熱、分離液壓油包含在空氣 和消除泡沫。選擇要考慮其容量的油箱第一、通用移動設(shè)備的最大程度的利用流 泵2 3次,固定設(shè)備需要3 - 4倍，其次考慮油箱油的油量，當系統(tǒng)所有液壓油 缸在油罐出表面不得小于最小油位，

26、當油缸后縮油面不得高于最高油位，最后 考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的燃料箱的隔板和不能降低污垢，沿縱向軸線油箱應(yīng)該安裝 一個垂直分區(qū)，分隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通 液壓泵油的進出油口的連接方面裝飾分區(qū)兩側(cè)，使進油和回油距離最遠，液壓油 缸更多一些的冷卻效果。 油過濾器的選擇一般在10個um顆粒大小的影響污染物泵不明顯，超過了 10 個卩m,尤其是在40卩m以上泵的使用壽命將有明顯影響。液壓油污染的固體顆 粒在泵極易相對運動部件表面磨損加劇，以此來減少石油管道安裝的污染水平。 過濾精度要求：軸向柱塞泵10 - 15卩m,25卩m葉片泵、齒輪泵40卩m泵磨損可 以控制污染在允許范圍之內(nèi)

27、。目前廣泛使用管精度高 ，可以延長壽命的水泵。 4.3液壓油箱 1、隔板 (1)作用液壓油流量增長周期時間，去除雜質(zhì)沉淀，分離，消除水、空氣和調(diào) 整溫度,吸收液壓油壓力波動及防止液體表面波。 (2) 安裝形式安裝多種形式的分區(qū)，可以把隔板設(shè)計成低于液壓油的表面， 它的高度是最低的油面三分之二，使液壓油從上面隔板通過，還可以設(shè)計成高于 液壓油的表面，即使隔板和油箱為一體，到吸出油管和返回油管以下，使液壓油經(jīng) 沉淀冷卻后從隔板側(cè)面流過。，這種方式更便于處理和清洗油箱，液壓油缸設(shè)計, 使用此方法。 (3) 過濾網(wǎng)的配置過濾網(wǎng)設(shè)計成液壓油缸內(nèi)部在兩個位置，使吸油管與回油 管是分開的,所以液壓油可以通過

28、一個過濾器。過濾網(wǎng)經(jīng)常使用50-about 100次 的金屬網(wǎng)。 2、吸油管與回油管 (1) 回油管出口回油管形式有直口、出口斜口、彎管口、用直擴壓器出口的 幾種形式，斜口的應(yīng)用很廣泛，一般就是45斜口。為了防止液面波動，可以在回油 管口裝擴散器。回油管放置在液體表面以下，與油箱底部的距離是400毫米，回油 管放置在液體表面以下。 (2) 吸油管吸入管前設(shè)置油過濾器,其精度為100 - 200目的網(wǎng)類型或行間 距類型機油濾清器。油過濾器和內(nèi)膽底部，聲音為40毫米的距離。防止吸油紙卷 成液壓空氣吸入或液壓油缸油面攪拌，油混合氣泡，吸進下面的吸油管液壓油。 (3) 吸油管與回油管的方向為了使油有流

29、動的流方向，綜合考慮隔板、真空 軟管和返回管道配置，盡可能把吸油軟管和回油管分開使用，只是為了不讓回油 管壓力波動影響到吸油管吸油，吸油管和回油管的斜口方向應(yīng)該保持同一方向。 3、頂蓋及清洗孔 (1) 頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設(shè)閥組、空氣濾清器時，必須十分牢固。 液壓油箱同它們的接合面要平整光滑，將密封填料、耐油橡膠密封墊圈以及液壓 密封橡膠襯入其間，以防雜質(zhì)、水和空氣侵入，并防止漏油。同時，不允許油閥 和管道泄漏在箱蓋上的液壓油流回液壓油箱內(nèi)。由于電機和泵的尺寸均較大，所 以放在液壓油箱的側(cè)面。 (2) 清洗孔 本次設(shè)計中的油箱上沒有設(shè)計專用的清洗孔， 為最大限度地 易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個

30、角落和取出箱內(nèi)的元件，將整個頂蓋設(shè)計成活動式, 由螺釘、墊片連接并密封。 (3) 雜質(zhì)和污油的排放為了便于排放污油，液壓油箱底部做成了傾斜式 箱底，并將放油塞安放在了最低處。 (4) 液面指示為了觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況，在箱的側(cè)面安裝了液位 計YWZ-80T指示最高、最低油位。 (5) 液壓油箱的起吊對液壓裝置而言，從工廠裝配開始，到最終送到用 戶，要經(jīng)過反復(fù)裝卸，所以在整個液壓站設(shè)計了較高的四個支腳，以便于裝卸。 (6)液壓油箱的防銹為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹，應(yīng)在油箱內(nèi)外壁涂耐 油防銹涂料。 油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：存儲共系統(tǒng)循環(huán)油、分銷系統(tǒng)工作過程 中產(chǎn)生的熱量、釋放混在油液中的氣

31、體、為系統(tǒng)中安裝的組件提供的位置，除 去油箱里的油都應(yīng)及時降水污垢，油必須制作油箱與液壓系統(tǒng)清潔度要求的油 第五早卡盤的設(shè)計 5.1夾具的結(jié)構(gòu)原理 根據(jù)夾具的作用，結(jié)構(gòu)特征的夾具的組件可以分為以下幾類 (1)位置組件和定位裝置； (2)夾緊組件和定位裝置(或說夾緊機構(gòu)); (3)夾具體; (4)刀、指導(dǎo)組件和設(shè)備(包括工具以指導(dǎo)組件，刀裝置和建模設(shè)備等 )； (5)分裂的設(shè)備； (6)其他組件和設(shè)備(包括固定在每部分的相互聯(lián)系和機床夾具和連接 cinch 的 緊固螺釘、銷、鍵和各種處理等); 每個夾具并不是所有的各種各樣的組件，比如手夾具是沒有動力裝置 ,普通車床 夾具未必是一個指導(dǎo)組件和索引工具設(shè)備。 相反地,根據(jù)加工要求，一些夾具還需 要其他設(shè)備和機構(gòu)，例如在一些自動化的夾具必須有上下料裝置。 5.2卡盤的運動分析及負載分析 1、液壓卡盤的運動分析 根據(jù)共同CK6163數(shù)控車床機床卡緊運動時的觀察和分析,我們可以得出結(jié)論： 液壓缸制動的過程，即液壓缸運動過程可分為：前鋒卡緊,并把仍然落后的部 分放松。其運動循環(huán)圖如下: 向前卡緊 保持不動 原位停止 向后松開 圖1卡盤液壓缸運動循環(huán)圖 2、液壓卡盤的負載分析 基于運動分析液壓卡盤液壓缸的負載分析可以分