鐵路橋支架現澆簡支箱梁鋼筋工程作業(yè)指導書

1、滬昆鐵路客運專線長昆湖南段cktj-標橋梁工程編號002騾馬洞大橋預應力混凝土簡支箱梁鋼筋工程施工作業(yè)指導書單位：中鐵十四局編制：審核：批準：2012年8月發(fā)布 2012年8月實施騾馬洞大橋預應力混凝土簡支箱梁鋼筋工程施工作業(yè)指導書一、適用范圍適用于騾馬洞大橋0#臺1#墩24.6m跨、1#墩2#墩32.6m跨、2#墩3#墩40.6m跨、3#墩4#臺24.6m跨支架現澆法施工的預應力混凝土簡支箱梁鋼筋工程施工。二、作業(yè)準備1、內業(yè)準備作業(yè)指導書編制后，在開工前技術部門組織技術人員認真學習實施性施工組織設計和專項施工方案，閱讀、審核施工圖紙，向設計單位反饋有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準，對參與施

2、工的所有人員進行技術交底。對參加施工操作人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。安質部門制定施工安全保證措施，提出應急預案。2、外業(yè)準備開工之前應確保鋼筋存放區(qū)、加工區(qū)、綁扎區(qū)所有設備、工裝等均已經準備就緒。鋼筋存放區(qū)應設置支撐墊木，保證鋼筋墊高30cm以上，并用防水帆布或彩條布覆蓋，避免銹蝕；鋼筋原材料進場后應分類存放，明確標識，避免用錯。鋼筋加工區(qū)要搭設雨棚，并要保證有足夠的作業(yè)空間；加工區(qū)內地面應高于廠外路面以利于排水；所有鋼筋加工設備全部到位，并合理布置，調試完成。鋼筋綁扎采取模板內整體綁扎，必須確保其精度、穩(wěn)定性和安全性，經過安質部的安全和質量檢驗合格之后方可投入使用。所有用于鋼

3、筋工程的原材料和構配件全部進場并經過監(jiān)理的見證檢驗或見證取樣檢驗合格。三、技術要求1、支架現澆箱梁的鋼筋采用“整體綁扎”的施工工藝，即鋼筋骨架在模板內進行整體綁扎。2、鋼筋綁扎前，必須對支架、模板標高、尺寸以及模板的加固情況等進行全面檢查，待檢查合格后方可進行鋼筋的綁扎。3、梁體鋼筋的布置因梁型不同而不同，施工之前必須仔細確認梁型，避免出錯。四、施工程序與工藝流程1、施工程序支架現澆箱梁的鋼筋工程施工程序主要包括：鋼筋質量檢查鋼筋下料鋼筋彎制、制作預應力定位網片綁扎梁體鋼筋及安裝縱向預應力管道定位網檢查安裝墊塊鋼鉸線穿束安裝頂板鋼筋及預埋件（立端模及安裝內模后）。2、工藝流程立端模安裝內模安裝

4、頂板鋼筋及預埋件鋼筋質量檢查鋼筋焊接（對焊）鋼 筋 下 料預應力定位網制作鋼 筋 彎 制定位網檢查安裝墊塊鋼鉸線穿束綁扎梁體鋼筋及安裝預應力管道支架現澆箱梁鋼筋工程工藝流程圖五、施工工藝鋼筋均在加工場集中加工，用汽車運至現場后全部在模板內綁扎，按照先底板、再腹板、最后頂板的順序進行。鋼筋綁扎過程中，同時固定相應部位的預應力波紋管，并安裝好各種預埋件。1、材料技術要求鋼筋進場時，需具備出廠質量證明書。使用前，應按規(guī)定分批進行抽驗。鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗應符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）的規(guī)定。以另一種強度牌號或直徑的鋼筋代替設計中規(guī)定的鋼筋時，

5、應了解設計意圖和代用材料性能，并須符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準的有關規(guī)定。主筋在代用時，應征得監(jiān)理工程師或設計部門的同意。2、鋼筋加工的準備工作、鋼筋加工人員（主要指焊工）經考試合格后持證上崗。鋼筋正式焊接前，進行現場條件下的焊接性能試驗，合格后方能正式生產。、鋼筋經整直、除去污銹后，即可按圖紙要求進行劃線下料工作。為了使成型的鋼筋比較精確地符合設計要求，在下料前應計算圖紙上所標明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時還應計入鋼筋在冷作彎折過程中的伸長量。3、鋼筋加工.鋼筋在加工彎制前應調直，并符合下列規(guī)定：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除

6、干凈；鋼筋應平直，無局部彎曲；加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率：級鋼筋不得大于2%，、級鋼筋不得大于1%。.鋼筋的彎制成型下料后的鋼筋可在平臺上采用鋼筋彎曲機按規(guī)定的彎曲半徑彎制成型，鋼筋的兩端亦應按圖紙彎成所需的標準彎鉤。對于需要較長的鋼筋，在接長以后再彎制，這樣較易控制尺寸。.鋼筋的加工應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：所有受拉光圓鋼筋（hpb235）的末端應制成180的半圓形彎鉤，彎鉤的內徑不得小于2.5d，鉤端應留有不小于3d的直線段。受拉熱軋帶肋鋼筋（hrb335）的末端應采用直角形彎鉤，彎鉤的內側半徑不得小于2.

7、5d，鉤端應留有不小于3d的直線段。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，hpb235鋼筋的最小曲率半徑應為10d，hrb335鋼筋的最小曲率半徑應為12d，hrb400鋼筋的最小曲率半徑應為14d。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作135或180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。4、鋼筋連接和安裝.鋼筋接頭的技術條件和外觀質量應符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）的規(guī)定。檢驗數量：焊接接頭

8、的力學性能檢驗以同級別、同規(guī)格、同接頭型式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。由中心試驗室每批抽檢一次。.鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。“同一連接區(qū)段”內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構件不得大于25。綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴贿B接區(qū)段”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭?！巴贿B接區(qū)段“長度：焊接接頭或

9、機械連接接頭為35d（d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500mm，綁扎接頭為1.3倍搭接長度且不小于500mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內的接頭均屬于同一連接區(qū)段。.在鋼筋安裝工作中為了保證達到設計及構造要求，應注意下列幾點：鋼筋的接頭應按規(guī)定要求錯開布置；鋼筋的交叉點應用扎絲綁扎結實，并且扎絲的尾段不得伸入保護層內；除設計有特殊規(guī)定外，箍筋應與主筋垂直。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應沿縱向置于上面并交錯布置；為了保證砼保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置水泥墊塊，墊塊應錯開布置，同時按照4個/m2進行設置。墊塊應采用與梁體同等壽命的材料。梁體鋼筋的最小保護層厚度除頂板頂層為30mm外，其余均

10、為35mm。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。.在鋼筋綁扎時當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。先安裝底、腹板鋼筋及底腹板縱向預應力管道，待內模安裝完成后，安裝頂板鋼筋和預埋件。鋼筋安裝應與波紋管、預埋件安裝交替進行。箱梁外（底）模鋼筋保護層墊塊采用混凝土墊塊，箱梁內模位置采用砼墊塊，并應綁扎牢固，以防露筋。鋼筋保護層厚度的誤差在（0，+5mm）以內。鋼筋綁扎應橫平順直且間距均勻，并按設計要求施工。按設計圖紙要求埋設預埋件包括防護墻、豎墻、伸縮縫、防落梁設施、接觸網支柱基礎、泄水孔、軌道板預

11、埋件等，位置應準確。.混凝土澆筑前，現場質檢員對鋼筋進行下列檢查：鋼筋的品種、規(guī)格、數量、位置和間距等；鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等；預埋件的規(guī)格和數量等；鋼筋保護層厚度。5、綜合接地鋼筋及接地端子在梁體上表層（或保護層）設縱向接地鋼筋，分別設于兩側防護墻下部及上、下行無砟軌道底座板間的1/3和2/3處，并縱向貫通整片梁；軌道底座板間的縱向接地鋼筋距混凝土表面的距離應小于100mm?？v向接地鋼筋與梁端的橫向結構鋼筋連接，實現兩側貫通地線的橫連。梁體一端選取非預應力鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋。環(huán)向接地鋼筋應焊接連通，但不得形成閉環(huán)。在梁端（一端）底板中間處環(huán)向接地鋼筋斷開并設置

12、2個接地端子，與墩頂位置處的2個接地端子對應。在梁端上部與下列各處可靠焊接：縱向接地鋼筋（共6根）。兩側防撞墻接地端子。防護墻內的接地端子左右各1個，現場施工時只將接鋼筋引出即可，引出長度不小于20cm，以防后續(xù)防撞墻施工時接地端子的位置出現偏差。兩側通信信號槽底部接地端子。通信信號槽底接地端子左右各1個，距豎墻邊間距應大于10cm，同時高出梁頂面5cm（即為電纜槽防水層和保護層的厚度）。兩外側豎墻內接地端子。兩外側豎墻內的接地端子左右各1個，現場施工時只將接鋼筋引出即可，引出長度不小于20cm。兩側接觸網支柱底座（如果有，共2處）。用于綜合接地的縱向及橫向鋼筋間的連接采用16鋼筋l形焊接，焊

13、接長度單面焊200mm，雙面焊110mm，焊縫厚度4mm。梁體縱向、橫向接地鋼筋可用梁體或保護層頂層結構鋼筋代替，但需按要求保證焊接質量要求，且直徑不小于16。若結構鋼筋為12或14鋼筋，則采用u形筋2根12鋼筋并在一起使用。每孔梁端截面的接地端子組設在橋梁下行方向小里程一端（每孔梁設8個接地端子）。橋面橫向接地鋼筋需在梁兩端焊接預留，并與縱向接地鋼筋焊接，橋面橫向接地鋼筋距梁端75cm。與橋臺相連的簡支梁，其大里程端也需設接地鋼筋環(huán)路，但接地端子僅在梁底設二個。預埋接地端子及連接鋼筋外露部分應保證其耐久性，采用多元合金共滲+達可樂技術+封閉層進行防腐處理。綜合接地總體目標：貫通地線任意點接地

14、電阻不大于1。簡支箱梁混凝土澆筑前應進行回路測試。6、縱向預應力筋及錨墊板安裝縱向預應力管道騾馬洞大橋24.6m、32.6m、40.6m跨簡支箱梁縱向預應力管道均采用金屬波紋管制孔，波紋管內徑分為70mm、80mm、90mm三種型號。管道定位網采用12的q235鋼筋，布置間距為由梁端錨下向跨中每間隔50cm設一個定位網片。a.波紋管使用前，應按規(guī)定進行抽樣檢驗，其各項技術性能滿足相應的技術標準后，方可投入使用。b.波紋管沿長度通過定位鋼筋網控制橫向位置尺寸。c.金屬波紋管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同材質管道，其長度宜為被連接管道內徑的57倍，且不小于300mm，兩端旋入長度應大致相

15、等且用膠布密封。波紋管套入錨墊板內的長度不小于50mm，為防止?jié)B漿應在錨墊板波紋管口上用棉花和棉紗塞實，并用膠布封裹。d.波紋管應按設計圖紙尺寸下料并編號。e.制孔偏差:安裝位置在端模板及其它部位處的允許偏離設計位置4mm。錨墊板平面和孔道軸線，兩者必須垂直，否則應糾正，錨墊板高度范圍內的不垂直度1mm?？v向預應力筋穿束騾馬洞大橋簡支箱梁鋼鉸線穿束采取在混凝土澆筑前先行穿束的方法。在鋼鉸線穿束前應做好鋼絞線及錨具進場后的報驗工作，經檢測合格后方可使用。a.在穿束前，宜用檢孔器對孔道全程試通一遍。b.采用穿束機逐根穿束，擬采用卷揚機牽引整束穿束，及按分束分次穿束，三種方法現場根據情況任選一種，或

16、交替采用。c.采用卷揚機牽引整束穿束或按分束分次穿束，穿束前宜在鋼絞線束端部設置牽引頭，經免刺破波紋管。7、預埋件及預留孔由于騾馬洞大橋梁體施工時存在著多處預埋件和預留孔，為保證在梁體施工過程中嚴格按圖紙設計要求對預埋件及預留孔的設置，所有預埋件外露部分進行防腐處理。其中預埋鋼板、套筒采用多元合金共滲+封閉層處理，其余預埋件外露部分采用多元合金共滲+達可樂技術+封閉層處理。預埋件a.接地端子。每孔梁端截面的接地端子組設在橋梁下行方向小里程一端，每孔梁設8個接地端子，梁體施工時需預埋4個接地端子。b.防移落梁擋塊及支座預埋鋼板。按照設計圖紙中的位置進行預埋。c.電力電纜槽豎墻a、b預留鋼筋n1、

17、n2。d.防撞墻預留鋼筋n1。e.接觸網支柱基礎預埋鋼板、螺栓以及橋面加強鋼筋按照設計圖紙的要求進行預埋和施工。f.梁端伸縮縫預留鋼筋。g.軌道板預埋筋及套筒。預留孔a.檢查孔的設置。根據維修養(yǎng)護和施工時的操作空間，在梁端底板設置0.251.5米槽口（即檢查孔），每孔梁兩端各1個槽口。為了減少底板因設槽口而引起的應力集中，在槽口處設置半徑為250mm的倒角。b.通風孔設置。在結構兩側腹板上設置直徑為100mm的通風孔，通風孔距梁底距離為1.9m，縱向方向間距2m布置。若通風孔與預應力筋相碰，應適當移動其位置，并保證與預應力鋼筋的保護層厚度大于1倍管道直徑，在通風孔處增設直徑170mm的螺旋筋。

18、c.橋面排水孔設置。在防撞墻與軌道板底座間設置排水孔，排水孔內徑為125mm，縱向方向間距500cm布置。d.梁底泄水孔設置。為保證箱內排水的需要，在箱梁底板縱向方向間距4m設置90mm外徑的泄水孔。e.在有通信信號電纜過軌要求的位置，在箱梁兩端按照設計圖紙的要求預留4個外徑為100mm預留孔。六、勞動組織1、勞動力組織方式采用架子隊組織模式。2、施工人員配置支架現澆箱梁施工配置鋼筋工班、模板工班、混凝土工班、張拉工班、輔助工班等5個專業(yè)工班，其中鋼筋工班配置作業(yè)人員30人，負責鋼筋的加工、運輸及綁扎。勞動力配置情況見下表支架現澆箱梁勞動力配置表負責人1人技術主管1人專職安全員1人工班長4人技

19、術、質檢及試驗人員5人普工30人七、設備機具配置鋼筋工程主要設備機具表序號名 稱型 號數 量1電焊機bx1-50032鋼筋切割機gq40a13鋼筋彎曲機gw4024鋼筋調直機tq4-1415吊車25t26運輸汽車17裝載機1八、質量控制及檢驗1、質量控制難點及要點預應力管道布置難點：保證混凝土灌注后管道不漏、不堵、不偏、不變形。要點：對管道進行位置、間距、孔徑、管道接長、包裹、加固網片的檢查。鋼筋保護層的控制難點：鋼筋保護層厚度的誤差在（0，+5mm）以內。要點：為了保證砼保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置水泥墊塊，墊塊應錯開布置，同時按照4個/m2進行設置。墊塊應采用與梁體同等壽命的材料。軌道板預埋件難點：預埋套筒頂面與梁面平齊，允許誤差為0，-5mm。要點：預埋套筒定位時需根據箱梁中心