3-輪機(jī)說(shuō)明書(shū)-20151021

1、專業(yè)會(huì)簽系統(tǒng)輪機(jī)說(shuō)明書(shū)底圖登記號(hào)浮標(biāo)作業(yè)船標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽名日期輪機(jī)說(shuō)明書(shū)編制校對(duì)審核總面積2.10m2共35 頁(yè)第 1 頁(yè)標(biāo)檢中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一研究所水面艦船研究部批準(zhǔn)日期第 36 頁(yè)目 次1總則41.1概述41.1檢驗(yàn)和試驗(yàn)41.2油漆52動(dòng)力系統(tǒng)52.1動(dòng)力系統(tǒng)組成52.2動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行條件62.3推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行方式62.4柴油發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)62.5吊艙推進(jìn)器72.6發(fā)電機(jī)艙、集控室及機(jī)修間布置72.7動(dòng)力裝置保障系統(tǒng)及設(shè)備82.8燃油系統(tǒng)82.9滑油系統(tǒng)92.10冷卻水系統(tǒng)102.11排氣系統(tǒng)112.12壓縮空氣系統(tǒng)112.13海水管系防腐防污系統(tǒng)112.14動(dòng)力定位系統(tǒng)122

2、.15監(jiān)測(cè)和控制及安全保護(hù)系統(tǒng)143船舶系統(tǒng)153.1概述153.2水滅火系統(tǒng)153.3艙底水系統(tǒng)163.4壓載水系統(tǒng)173.5固定式CO2滅火系統(tǒng)183.6機(jī)艙高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)193.7生活污水收集處理系統(tǒng)203.8艙底油污水處理系統(tǒng)203.9空調(diào)系統(tǒng)（含空調(diào)艙室冬季采暖）213.10全船通風(fēng)系統(tǒng)243.11冷藏系統(tǒng)273.12淡水系統(tǒng)283.13專用冷卻水系統(tǒng)313.14全船漏水及泄水系統(tǒng)333.15閥門(mén)遙控系統(tǒng)333.16全船液艙注入、透氣、測(cè)量系統(tǒng)343.17全船液位遙測(cè)系統(tǒng)353.18損管輔助決策系統(tǒng)351 總則1.1 概述本船輪機(jī)設(shè)計(jì)依據(jù)：CCS現(xiàn)行鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范及修改通報(bào)中國(guó)

3、船舶檢驗(yàn)局現(xiàn)行國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則及修改通報(bào)1974年國(guó)際海上人命安全公約1973年國(guó)際防止船舶污染公約所有電氣設(shè)備、儀表、電纜均采用船用及有CCS(或國(guó)際知名船級(jí)社證書(shū))證書(shū)的產(chǎn)品。動(dòng)力定位滿足CCS現(xiàn)行鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范及修改通報(bào)對(duì)DP-2的要求。機(jī)艙自動(dòng)化滿足CCS最新海船規(guī)范AUT-0附加自動(dòng)化標(biāo)志(即機(jī)器處所周期性無(wú)人值班)船的要求。所有機(jī)械設(shè)備、閥件、箱柜的銘牌、警告牌等用中文書(shū)寫(xiě)。材料、管子、管系附件、聯(lián)接件等除特別說(shuō)明者外，均采用國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。并按GB、CB、YB、CBM等標(biāo)準(zhǔn)制造。除特殊說(shuō)明外，本說(shuō)明書(shū)及以后文件、圖紙中所采用的單位均為我國(guó)法定計(jì)量單位。本說(shuō)明書(shū)如有同現(xiàn)行規(guī)

4、范抵觸之處，應(yīng)按新規(guī)范及最新發(fā)布的修改通報(bào)訂正。任何設(shè)備如在本說(shuō)明書(shū)中提及二次或二次以上，則僅按一次提供。1.1 檢驗(yàn)和試驗(yàn)凡船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定的機(jī)械設(shè)備均應(yīng)申請(qǐng)船級(jí)社CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。柴油發(fā)電機(jī)組，吊艙推進(jìn)器臺(tái)架試驗(yàn)用的儀器、設(shè)備、滑油、燃油等均由制造廠提供。車間試驗(yàn)的項(xiàng)目和方法事先應(yīng)提供船東認(rèn)可，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)作記錄并提供給船東。1.2 油漆機(jī)艙內(nèi)機(jī)械設(shè)備除另有說(shuō)明外，原則上按下表所列的顏色油漆：項(xiàng) 目底 漆面漆顏色面漆顏色代碼柴油發(fā)電機(jī)防銹漆設(shè)備默認(rèn)色泵和輔機(jī)防銹漆設(shè)備默認(rèn)色吊艙推進(jìn)器防銹漆設(shè)備默認(rèn)色空氣瓶防銹漆白 色N-9.5冷卻器防銹漆蘭綠色7.5BC7/2燃油熱水供熱裝置防銹漆銀

5、 色冷凝器防銹漆銀 色加熱器防銹漆銀 色柜防銹漆白 色N-9.5注： 底漆和面漆均涂二次。 國(guó)內(nèi)訂貨設(shè)備油漆按制造廠標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)艙內(nèi)部船殼及艙壁油漆見(jiàn)船體說(shuō)明書(shū)。 地板和格柵涂防銹漆二次，綠色漆二次。下述部分不油漆：機(jī)械的工作表面，黃銅表面、軸系和其他拋光部分。要包覆的絕熱表面。2 動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備型號(hào)參見(jiàn)動(dòng)力設(shè)備訂貨明細(xì)表及系統(tǒng)設(shè)備訂貨明細(xì)表。2.1 動(dòng)力系統(tǒng)組成3臺(tái)2800kW船用柴油機(jī) （發(fā)電機(jī)2600kW）1臺(tái)665kW停泊柴油機(jī) （發(fā)電機(jī)630kW）1套推進(jìn)控制系統(tǒng)1套監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)1套DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)1套保障系統(tǒng)2.2 動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行條件本船推進(jìn)系統(tǒng)以如下環(huán)境條件作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：a) 環(huán)境

6、條件：絕對(duì)大氣壓0.1MPa環(huán)境溫度45相對(duì)濕度90%海水溫度32b) 船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：橫搖22.5縱搖7.5橫傾15縱傾52.3 推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行方式推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以保證在正常運(yùn)行時(shí)，4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)變頻器輸出功率，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)吊艙推進(jìn)器來(lái)推動(dòng)船舶運(yùn)動(dòng)，單臺(tái)吊艙推進(jìn)器功率為2200kW。本船設(shè)有1臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。本船設(shè)有1套動(dòng)力定位系統(tǒng)，控制首側(cè)推和吊艙推進(jìn)器進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力定位能力。2.4 柴油發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)本次設(shè)置4臺(tái)船用柴油發(fā)電機(jī)組，3臺(tái)主柴油機(jī)具體參數(shù)如下：型式四沖程、增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)氣缸排列方式直列最大持續(xù)功率(kW)2800最大持續(xù)功率時(shí)轉(zhuǎn)速(r/min)750環(huán)境條件氣溫：4

7、5大氣壓：0.1MPa水溫：32燃料#0或#-10輕柴油最大持續(xù)功率時(shí)燃油消耗率 (g/kW.h)186（1+5%）油底殼型式濕式1臺(tái)停泊柴油機(jī)具體參數(shù)如下：型式四沖程、增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)氣缸排列方式直列最大持續(xù)功率(kW)665最大持續(xù)功率時(shí)轉(zhuǎn)速(r/min)1000環(huán)境條件氣溫：45大氣壓：0.1MPa水溫：32燃料#0或#-10輕柴油最大持續(xù)功率時(shí)燃油消耗率 (g/kW.h)197（1+5%）油底殼型式濕式2.5 吊艙推進(jìn)器本船配置2臺(tái)功率2200KW的吊艙推進(jìn)器。吊艙推進(jìn)器采用定距槳。從底部安裝，與裝在船體上的法蘭用螺栓聯(lián)接。隨機(jī)供監(jiān)控系統(tǒng)，并預(yù)留與報(bào)警和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、推進(jìn)電機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)航

8、系統(tǒng)的接口，該控制系統(tǒng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，電機(jī)負(fù)荷及舵角。2.6 發(fā)電機(jī)艙、集控室及機(jī)修間布置本船發(fā)電機(jī)艙長(zhǎng)17.40m，位于第#64#93肋骨區(qū)，寬17m，型深7.2m。機(jī)艙集控室位于機(jī)艙上層的#64#73肋骨區(qū)，長(zhǎng)5.4m。機(jī)艙中主要通道的寬度高度至少為800mm1800mm。機(jī)修間長(zhǎng)4.78m，位于第#56#64肋骨區(qū)右舷，寬6.6m。機(jī)艙的機(jī)械設(shè)備按系統(tǒng)分區(qū)、集群，并充分考慮了安裝、維修及保養(yǎng)的便利。1)機(jī)艙為雙層底，機(jī)艙花鋼板距基線為2000mm。2)機(jī)艙雙層底設(shè)主機(jī)滑油循環(huán)艙、污油艙、灰水艙和油渣艙等液艙。3)在機(jī)艙底部71#86#肋骨之間，布置四臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組。5)除柴油發(fā)電機(jī)組外，機(jī)

9、艙還布置有燃滑油分油機(jī)、燃滑油駁運(yùn)泵、為發(fā)電機(jī)組服務(wù)的各類泵、消防泵、壓載泵、油污水處理裝置、燃油供熱裝置、雙熱源熱水柜、海水管系防腐防污裝置、空壓機(jī)、空氣瓶、壓縮空氣減壓閥單元、壓載水處理裝置等設(shè)備。6)集控室布置有主配電板，集控臺(tái)及立柜式空調(diào)等設(shè)備。7)機(jī)修間布置有多功能車床、電動(dòng)砂輪機(jī)、直流電焊機(jī)、噴油嘴試驗(yàn)臺(tái)及臺(tái)鉆等機(jī)修設(shè)備。8)柴油發(fā)電機(jī)組消音器及排氣管布置在煙囪內(nèi)。2.7 動(dòng)力裝置保障系統(tǒng)及設(shè)備柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)有保障系統(tǒng)，由燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、污油駁運(yùn)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)及壓縮空氣系統(tǒng)等組成，以保障本船動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。2.8 燃油系統(tǒng)2.8.1 概述本船共設(shè)4個(gè)燃油艙，2個(gè)

10、日用燃油艙，1個(gè)兼做日用低硫油艙，3臺(tái)燃油駁運(yùn)泵，3臺(tái)燃油分油機(jī)。普通燃油艙裝載0#或-10#輕柴油，低硫油艙裝載低硫燃油。所有燃油艙(柜)的透氣管都引至開(kāi)敞甲板，并分區(qū)集中布置。3只日用艙的供油出口處設(shè)有遙控的氣動(dòng)快關(guān)閥(也可現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用油柜的供油出口裝有鋼絲繩操縱的快關(guān)閥裝置，操縱拉手設(shè)于應(yīng)急發(fā)電機(jī)室外。本船在主甲板左、右舷均設(shè)有燃油注入口，燃油可通過(guò)注入口由注入總管直接輸送至各油艙。本船設(shè)有1個(gè)速閉閥控制箱，機(jī)艙失火時(shí)可以用氣動(dòng)的方式快速關(guān)閉燃油艙的快關(guān)閥。主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)燃油回油管上設(shè)有燃油冷卻器，可冷卻從柴油機(jī)回到日用燃油艙的燃油。燃油管為無(wú)縫鋼管，采用法蘭和螺紋接頭或

11、船用防震松套伸縮接頭連接，鋼附件。2.8.2 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)本船機(jī)艙設(shè)3臺(tái)電動(dòng)燃油駁運(yùn)泵，其中1臺(tái)用于低硫燃油的駁運(yùn)，低硫燃油駁運(yùn)管路與普通燃油駁運(yùn)管路互相獨(dú)立。任意2個(gè)燃油艙之間可使用燃油駁運(yùn)泵進(jìn)行調(diào)撥，也可將燃油艙內(nèi)燃油泵至船外及雜用。每個(gè)深油艙進(jìn)出油閥均采用遙控閥，通過(guò)閥門(mén)遙控系統(tǒng)進(jìn)行上述操作。燃油駁運(yùn)泵的遙控按鈕與閥門(mén)遙控系統(tǒng)控制板處于同一處所，而其他處所的閥件為現(xiàn)場(chǎng)操作。燃油駁運(yùn)泵還可通過(guò)液位控制，自動(dòng)將深油艙燃油泵入2個(gè)日用燃油艙。本系統(tǒng)還設(shè)有2臺(tái)手動(dòng)燃油泵，做為電動(dòng)燃油駁運(yùn)泵的備用。2.8.3 燃油凈化系統(tǒng)本船配有3臺(tái)燃油分油機(jī)，其中2臺(tái)負(fù)責(zé)將普通深油艙燃油分離、凈化、清潔后送入2

12、個(gè)日用燃油艙，油渣及沖洗水排入油渣艙。另外1臺(tái)分油機(jī)在使用低硫燃油時(shí)，將低硫油艙燃油分離、凈化、清潔后送入日用低硫燃油艙。油渣艙內(nèi)污油由油渣泵駁至岸上。2.8.4 發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)所有燃油日用艙的出油口裝有氣動(dòng)快關(guān)閥，兩艙的出油管相互連通。發(fā)電機(jī)組由電動(dòng)燃油泵經(jīng)粗濾器、水分離器抽吸燃油日用艙內(nèi)燃油，送至各發(fā)電機(jī)組使用，各發(fā)電機(jī)組回油至日用燃油艙；當(dāng)使用低硫燃油時(shí)，發(fā)電機(jī)組由電動(dòng)燃油泵經(jīng)粗濾器、水分離器、冷卻裝置抽吸日用低硫油艙內(nèi)燃油，送至發(fā)電機(jī)組使用，發(fā)電機(jī)組回油至日用低硫油艙。各油柜溢油及主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)清潔漏油，溢流到2號(hào)燃油艙(左)；各油泵、油柜、濾器的油盤(pán)泄油及主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)臟漏油和

13、油柜泄放油均泄放到油渣艙。2.9 滑油系統(tǒng)2.9.1 概述主發(fā)電機(jī)組采用濕式油底殼式，滑油內(nèi)部自成系統(tǒng)。本系統(tǒng)設(shè)有2臺(tái)滑油輸送泵和1臺(tái)手動(dòng)滑油泵，可用電動(dòng)滑油泵或手動(dòng)滑油泵從機(jī)艙內(nèi)的滑油儲(chǔ)存艙吸取滑油至主發(fā)電機(jī)組日用滑油柜，向發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)加注滑油。本系統(tǒng)還設(shè)有3臺(tái)滑油分油機(jī)，將柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的滑油進(jìn)行分離、凈化，污油排至油渣艙，油渣艙內(nèi)的污油由污油駁運(yùn)泵排至甲板。滑油儲(chǔ)存艙上裝有測(cè)深尺和透氣管，另設(shè)有注入口。2.9.2 滑油駁運(yùn)系統(tǒng)本船機(jī)艙設(shè)1臺(tái)電動(dòng)滑油駁運(yùn)泵，使用滑油駁運(yùn)泵可以將滑油由滑油儲(chǔ)存艙調(diào)撥至柴油發(fā)電機(jī)油底殼，也可將滑油儲(chǔ)存艙內(nèi)滑油泵至船外及雜用。主機(jī)滑油貯存艙及污滑油艙均采用

14、電液遙控閥，通過(guò)閥門(mén)遙控系統(tǒng)可進(jìn)行遙控駁運(yùn)。2.9.3 滑油凈化系統(tǒng)本船配有3臺(tái)滑油分油機(jī)，負(fù)責(zé)將柴油發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)滑油分離、凈化、清潔，油渣及沖洗水排入油渣艙?；凸転闊o(wú)縫鋼管，采用法蘭和螺紋接頭或船用防震松套伸縮接頭連接，鑄鋼附件。2.10 冷卻水系統(tǒng)本船配置一套中央冷卻系統(tǒng)，除空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備外，其余需冷卻的大型設(shè)備，均納入此系統(tǒng)。中央冷卻系統(tǒng)通過(guò)淡-海水換熱器實(shí)現(xiàn)海水冷卻淡水，本系統(tǒng)由淡水-海水換熱器、海水泵、淡水泵、管路及附件等組成，主要用戶有主發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)變壓器、推進(jìn)電機(jī)及變頻器、空壓機(jī)、側(cè)推、絞車及中央泵站等。中央冷卻系統(tǒng)設(shè)2臺(tái)中央冷卻器，每臺(tái)容量為總?cè)萘康?0%（熱交換量），中

15、央冷卻器淡水出口溫度為36。設(shè)3臺(tái)定量中央冷卻淡水泵，正常工況下使用2臺(tái)，任1臺(tái)備用。每臺(tái)淡水泵容量按中央冷卻所需淡水量的60%設(shè)計(jì)。中央冷卻海水系統(tǒng)設(shè)3臺(tái)定量主海水冷卻泵，正常工況下使用2臺(tái)，1臺(tái)備用。每臺(tái)海水泵容量按中央冷卻所需海水量的60%設(shè)計(jì)。設(shè)置1臺(tái)中央冷卻水輸送泵，為艉部吊艙推進(jìn)器及主推進(jìn)變頻器用冷卻水增壓。在系統(tǒng)中設(shè)海水總管一根，設(shè)高、低位海水閥箱，海水閥箱設(shè)有壓縮空氣吹洗管，同時(shí)為滿足B2級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的要求，設(shè)置閥箱融冰加熱盤(pán)管用于冰區(qū)航行加熱。主發(fā)電機(jī)組及停泊柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水系統(tǒng)是淡水閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，分為高溫水冷卻系統(tǒng)和低溫水冷卻系統(tǒng)，高溫水冷卻系統(tǒng)用來(lái)冷卻氣缸，氣缸頭和增

16、壓空氣冷卻器高溫部分，低溫水冷卻系統(tǒng)用來(lái)冷卻滑油冷卻器和增壓空氣冷卻器低溫部分，高、低溫冷卻水混流后進(jìn)入板式冷卻器由海水來(lái)冷卻。所有海水管路材料選用B10鎳銅合金管，與之焊接相連的各種管系附件(如法蘭、三通接頭、彎頭、定形接頭、螺紋接頭、座板等)都應(yīng)采用同質(zhì)材料制成。2.11 排氣系統(tǒng)主發(fā)電機(jī)組及停泊柴油發(fā)電機(jī)組的排氣管均通過(guò)各自的火星熄滅式消音器排到大氣，在排煙口、消音器進(jìn)口各設(shè)有一只膨脹接頭，管路上安裝有剛性吊架和彈性吊架以承受排煙管的重量和熱膨脹。排氣管材料為無(wú)縫鋼管，排煙管外表均包扎絕熱材料，外表包鍍鋅鐵皮，使排煙管表面溫度不大于60。應(yīng)急發(fā)電機(jī)排煙管上均設(shè)有火星熄滅式消音器，煙管通至

17、大氣，排煙出口均設(shè)有膨脹接頭，同樣設(shè)有彈簧吊架和剛性吊架。2.12 壓縮空氣系統(tǒng)2.12.1 概述機(jī)艙設(shè)有2臺(tái)空氣壓縮機(jī)，可互為備用，還設(shè)有4只空氣瓶。機(jī)艙內(nèi)的2臺(tái)空壓機(jī)向4只主空氣瓶供氣，并通過(guò)壓力繼電器自動(dòng)起停?？諌簷C(jī)的總排量滿足從大氣壓力開(kāi)始，在1小時(shí)內(nèi)將2只空氣瓶充到3.0MPa。2.12.2 主發(fā)電機(jī)組起動(dòng)和控制4只主空氣瓶出口設(shè)連通總管，其中4路到主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)及停泊柴油發(fā)電機(jī)組的主起動(dòng)閥供起動(dòng)，其總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)氣的情況下，足夠供每臺(tái)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)6次以上。2.12.3 氣笛及雜用空氣1.0MPa壓力的空氣供氣笛使用；0.7 MPa壓力的空氣供油污水處理裝置、分油機(jī)、甲板雜用、

18、快關(guān)閥控制箱及滅火站等；。0.4 MPa壓力的空氣供海水閥箱吹除、機(jī)艙和機(jī)修間雜用等。2.13 海水管系防腐防污系統(tǒng)本船海水管路防腐、防污系統(tǒng)主要功能為：防止海水管路電化學(xué)腐蝕和海生物附著造成的生物腐蝕；防止海生物附著，堵塞海水進(jìn)水口。延長(zhǎng)通海閥箱(座)、海水總管、海水冷卻器、海水管路濾器等設(shè)備的使用壽命，維持柴油發(fā)電機(jī)及各種海水泵的工作效率，減少維修費(fèi)用。本系統(tǒng)主要由3套電極式海水管系防腐防污裝置組成，負(fù)責(zé)全船海水總管、海水閥箱及各海水泵吸入端濾器的防腐、防污。2.14 動(dòng)力定位系統(tǒng)2.14.1 基本組成本船動(dòng)力定位按照DP-2配置，主要組成如表所示：名稱數(shù)量信號(hào)處理單元3模式選擇開(kāi)關(guān)1JO

19、YSTICK1便攜式操作面板1DP Workstation2打印機(jī)1不間斷電源2光纖羅經(jīng)2（1）位置測(cè)量系統(tǒng)及傳感器位置測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量出船舶相對(duì)于某一參考點(diǎn)的位置，傳感器測(cè)量外部環(huán)境信息，為動(dòng)力定位控制系統(tǒng)提供信號(hào)輸入。（2）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)首先根據(jù)外部環(huán)境條件(風(fēng)、浪、流)計(jì)算出船舶或所受的擾動(dòng)力，然后由此外力與測(cè)量所得位置，計(jì)算得到保持船位所需的作用力，向各推進(jìn)部位發(fā)出相關(guān)指令，使推力系統(tǒng)產(chǎn)生合力。同時(shí)還可以補(bǔ)償動(dòng)力定位系統(tǒng)所固有的滯后，以免造成不穩(wěn)定的閉環(huán)動(dòng)作；消除傳感器的錯(cuò)誤信號(hào)，防止推力器做不必要地運(yùn)轉(zhuǎn)等保護(hù)動(dòng)作。（3）推力系統(tǒng)推力系統(tǒng)用于提供推力抵抗外力和力矩，由2個(gè)吊艙推進(jìn)器，2個(gè)

20、艏側(cè)推組成。接受控制系統(tǒng)發(fā)出的指令，使推力系統(tǒng)應(yīng)產(chǎn)生合力，保持船舶的應(yīng)有狀態(tài)。（4）動(dòng)力定位系統(tǒng)外圍設(shè)備系統(tǒng)由一個(gè)雙冗余的控制器單元和兩個(gè)操作站組成?？刂破鲉卧瑑蓚€(gè)功能強(qiáng)大的控制計(jì)算機(jī)，輸入/輸出單元提供到位置參考單元，傳感器的接口以及與各種類型的推進(jìn)器的接口。每個(gè)操作站配備一臺(tái)高性能的運(yùn)行Windows 系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。船用形式認(rèn)可的彩色液晶顯示器，提供主要的圖形界面。2.14.2 動(dòng)力定位系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)2.14.2.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口如表所示。接口名稱接口數(shù)量艏側(cè)推接口 2吊艙推進(jìn)器接口2光纖羅經(jīng)接口2垂直參考單元/運(yùn)動(dòng)參考單元接口2風(fēng)速風(fēng)向儀接口2差分全球定位系統(tǒng)接口2水下聲吶

21、定位系統(tǒng)接口 12.14.2.2 動(dòng)力定位系統(tǒng)定位功能1）基本功能（1）推力分配（2）控制曲線圖（3）DP能力分析（4）移動(dòng)預(yù)測(cè)（5）結(jié)果分析（6）報(bào)警系統(tǒng)2）操作模式（1）駕控臺(tái)控制模式（2）操縱桿（手動(dòng)位置）模式（3）自動(dòng)航向模式（4）自動(dòng)定位模式（5）半自動(dòng)定位模式（6）航跡控制（低速）模式（7）目標(biāo)跟蹤模式（8）ROV跟隨模式（9）動(dòng)力負(fù)載監(jiān)控和防止電力中斷（10）模型控制（11）內(nèi)置訓(xùn)練機(jī)2.15 監(jiān)測(cè)和控制及安全保護(hù)系統(tǒng)本船機(jī)艙自動(dòng)化的設(shè)計(jì)符合AUT-0附加標(biāo)志的規(guī)定，設(shè)置駕駛室、機(jī)艙集控室和機(jī)旁控制站。機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)艙、集控室周期無(wú)人值班。機(jī)艙自動(dòng)化由推進(jìn)控制系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)報(bào)

22、警系統(tǒng)組成。該控制系統(tǒng)是全自動(dòng)船舶推進(jìn)控制系統(tǒng)。本船設(shè)有隨吊艙推進(jìn)器配套供應(yīng)的電子控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，且機(jī)旁控制優(yōu)先。駕駛室為本船的日?？刂撇课?，集控室為本船的主要監(jiān)控部位。駕駛室和集控室之間除有聲光聯(lián)絡(luò)裝置外，還可用電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。駕駛室與機(jī)艙之間除設(shè)有應(yīng)急車鐘收、發(fā)訊外，還有聲、光聯(lián)絡(luò)設(shè)施。在駕駛室駕控臺(tái)上布置有全吊艙推進(jìn)器操縱裝置，可對(duì)吊艙推進(jìn)器進(jìn)行遙控。在集控室內(nèi)布置有集控臺(tái)，可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的主要參數(shù)如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、滑油溫度、淡水溫度等進(jìn)行顯示、監(jiān)測(cè)、越限報(bào)警和停車保護(hù)。在機(jī)旁設(shè)有發(fā)電機(jī)組儀表板，也可對(duì)發(fā)電機(jī)組的主要參數(shù)如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油溫度、水溫、滑油壓力、排溫等進(jìn)行顯示、監(jiān)測(cè)、越限報(bào)

23、警和停車保護(hù)。集控室還布置有機(jī)艙綜合監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可經(jīng)各類I/O模塊和現(xiàn)場(chǎng)總線型式，對(duì)主要機(jī)電設(shè)備（柴油發(fā)電機(jī)組、吊艙推進(jìn)器、各類泵組、空壓機(jī)、空調(diào)及火災(zāi)探測(cè)等）進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)。3 船舶系統(tǒng)3.1 概述本船船舶輔助系統(tǒng)按CCS現(xiàn)行鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范及修改通報(bào)進(jìn)行設(shè)計(jì)。本說(shuō)明書(shū)包括了3000噸級(jí)浮標(biāo)船水滅火系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、固定式CO2滅火系統(tǒng)、機(jī)艙高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)、生活污水收集處理系統(tǒng)、艙底油污水處理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)（含空調(diào)艙室冬季采暖）、全船通風(fēng)系統(tǒng)（含機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、廚房通風(fēng)系統(tǒng)）、冷藏系統(tǒng)、冷庫(kù)伙食保鮮系統(tǒng)、淡水系統(tǒng)（含海水淡化系統(tǒng)、飲用淡水系統(tǒng)、飲用淡水艙保鮮系統(tǒng)、冷熱洗滌

24、淡水系統(tǒng)、衛(wèi)生水系統(tǒng)、熱水循環(huán)系統(tǒng)）、中央冷卻水系統(tǒng)、空調(diào)冷媒水系統(tǒng)、全船漏水及泄水系統(tǒng)、閥門(mén)遙控系統(tǒng)、全船液艙注入、透氣、測(cè)量系統(tǒng)、全船液位遙測(cè)系統(tǒng)、工作艇收放系統(tǒng)、損管輔助決策系統(tǒng)等。冷媒水管路、空調(diào)管路均外敷橡塑保溫材料，以防凝露，此項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容在各章節(jié)中不另作說(shuō)明。各系統(tǒng)管路及附件的材料在各章節(jié)中分別說(shuō)明。海水管路中異種金屬連接處原則上應(yīng)采取必要的絕緣措施（例如：法蘭間采用絕緣墊片，螺栓采用聚四氟乙烯絕緣護(hù)套等），以防異種金屬電位腐蝕，此項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容在各章節(jié)中不另作說(shuō)明。設(shè)備的特性及功能將在相應(yīng)設(shè)備的規(guī)格書(shū)、技術(shù)要求書(shū)中明確。船舶輔助系統(tǒng)采用的船用熱塑（PPR-MK或PE管）必須具備中國(guó)船

25、級(jí)社CCS檢驗(yàn)合格證書(shū)。3.2 水滅火系統(tǒng)本系統(tǒng)主要用于本船實(shí)施水滅火；沖洗甲板及錨鏈；各艙底水噴射泵提供工作水（此時(shí)總用泵工作在高揚(yáng)程狀態(tài)）；為空調(diào)冷卻水提供備用。本系統(tǒng)主要由2臺(tái)電動(dòng)消防泵、1臺(tái)固定式應(yīng)急消防水泵（由主電站和應(yīng)急電站雙路供電）、1臺(tái)可移式柴油機(jī)應(yīng)急消防泵、若干消火栓及消防水槍及等管系組成。（其中，2臺(tái)電動(dòng)消防泵可兼作艙底水泵，此時(shí)電動(dòng)消防泵工作在低揚(yáng)程狀態(tài)。）在應(yīng)急情況下，根據(jù)需要，開(kāi)啟固定式應(yīng)急電動(dòng)消防水泵從海水閥箱吸水，或?qū)⒉裼蜋C(jī)應(yīng)急消防泵投入使用（吸海水軟管直接拋入海里抽吸海水，作臨時(shí)應(yīng)急水滅火）。主要設(shè)備及性能：序號(hào)設(shè)備名稱主要性能數(shù)量(臺(tái))1電動(dòng)消防水泵125CL

26、H-9/2（立式自吸雙級(jí)雙出口離心泵）流量：115m3/h /58m3/h揚(yáng)程：21m/62m電制：3 380V 50Hz功率：22kW22電動(dòng)應(yīng)急消防水泵80CLZ-7.5（立式自吸離心泵）流量：60m3/h揚(yáng)程：50m功率：18.5 kW電制：3 380V 50Hz13柴油機(jī)應(yīng)急消防水泵80CWY-70流量：60m3/h揚(yáng)程：70m柴油機(jī)功率：22kW1管系材料采用銅鎳合金管（B10管），閥件為青銅。3.3 艙底水系統(tǒng)本系統(tǒng)主要用于本船破損大量進(jìn)水的緊急情況下，經(jīng)堵漏后，排出積水；在水消防實(shí)施完成后，排出艙底積水；用于排出因系統(tǒng)設(shè)備、管路、法蘭、接頭、閥件等泄漏進(jìn)入艙室內(nèi)的漬水。系統(tǒng)在機(jī)艙

27、設(shè)固定式艙底泵（電動(dòng)消防泵兼用）2臺(tái)，分別接入艙底水總管，在每一水密艙艙底設(shè)污水井或艙底水吸口，在破損進(jìn)水或其它導(dǎo)致大量積水的情況下，遙控各支管路液壓蝶閥（由閥門(mén)遙控系統(tǒng)提供）對(duì)機(jī)艙以外艙室進(jìn)行艙底水排出，機(jī)艙內(nèi)每臺(tái)固定式艙底泵進(jìn)口設(shè)置直通艙底水吸口。另設(shè)置3臺(tái)可移式潛水電泵作為應(yīng)急排水備用泵，在緊急情況下使用，每臺(tái)可移式潛水電泵配20m長(zhǎng)軟管2根?；谟臀鬯枋占幚砼欧诺脑O(shè)計(jì)要求，系統(tǒng)在機(jī)艙與尾側(cè)推艙分別布置了1臺(tái)專用艙底水泵（往復(fù)式柱塞泵），用于將機(jī)艙、軸隧、舵機(jī)艙等一些容易產(chǎn)生油污水的機(jī)器處所內(nèi)艙底水疏導(dǎo)至艙底水艙，由油污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后（含油量不大于15PPM）排至舷外。系統(tǒng)在底

28、艙中共設(shè)噴射泵2臺(tái)，用于其附近艙室和錨鏈艙的疏排水。系統(tǒng)涉及的主要設(shè)備及性能：專用艙底水泵（往復(fù)式柱塞泵） 2臺(tái)流量：5m3/h揚(yáng)程：35m功率：1.5kW噴射泵 2臺(tái)流 量： 15m3/h吸上高度： 7m工作水壓力：0.5MPa排出壓力：0.08MPa可移式潛水電泵 3臺(tái)流量：30m3/h揚(yáng)程：20m功率：3kW管系材料采用銅鎳合金管（B10管），閥件為青銅和鋼質(zhì)。3.4 壓載水系統(tǒng)本船設(shè)16個(gè)壓載水艙，2個(gè)減搖水艙，通過(guò)專用壓載水泵和液壓蝶閥（由閥門(mén)遙控系統(tǒng)提供），實(shí)現(xiàn)壓載水的注排。全艦壓載水艙按照液艙分布分為四個(gè)區(qū)域，分別為艏部區(qū)域、中部區(qū)域、后右區(qū)域、艉部右舷區(qū)域和艉部左舷區(qū)域，不同分

29、區(qū)之間的壓載艙內(nèi)壓載水可以實(shí)現(xiàn)相互調(diào)撥。系統(tǒng)閥門(mén)由閥門(mén)遙控系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)整浮態(tài)的目的。本船在機(jī)艙設(shè)專用壓載水泵2臺(tái)，為滿足壓載水管理公約要求，配置具有CCS證書(shū)的壓載水處理裝置1套。系統(tǒng)在壓載水總管上串接1套壓載水處理裝置，在壓載水注入壓載艙或者壓載水排向海域時(shí)均能依據(jù)需求選擇進(jìn)行壓載水處理，以適應(yīng)相關(guān)壓載水處理要求公約的規(guī)定。為滿足船舶壓載水和沉淀物的控制和管理國(guó)際公約的要求，壓載水處理選擇CyecoTM B250壓載水處理成套設(shè)備，處理能力150m3/h，在特定情況下可滿足本船壓載水的單、雙泵注入處理要求，并且能夠在壓載水排出時(shí)進(jìn)行壓載水處理。系統(tǒng)配置主要設(shè)備參數(shù)如下：壓載水處理系統(tǒng)設(shè)備

30、 1套處理能力：150m3/h功率：240kW專用壓載水泵 2臺(tái)性能參數(shù)：流量：60m3/h揚(yáng)程：21m功率：5.5kW管系材料主要采用銅鎳合金管（B10管）和船用熱塑管（PPR-MK或PE管），部分穿液艙管路采用穿液艙的加厚無(wú)縫鋼管，閥件為青銅和鋼質(zhì)。3.5 固定式CO2滅火系統(tǒng)本船設(shè)有二氧化碳滅火系統(tǒng)，配置的二氧化碳?xì)馄拷M裝布置在二氧化碳瓶室內(nèi)，能夠有效地?fù)錅缗炆系陌l(fā)電機(jī)艙及集控室、油漆間、廚房集氣罩排煙道內(nèi)的電氣火災(zāi)和油類火災(zāi)。上述滅火部位對(duì)應(yīng)獨(dú)立的滅火氣瓶組。本系統(tǒng)所配備的二氧化碳劑量可滿足撲滅發(fā)電機(jī)艙及集控室、油漆間、廚房集氣罩排煙道的火災(zāi)各1次，并能在二氧化碳滅火劑釋放之前的204

31、0s之內(nèi)發(fā)出二氧化碳施放預(yù)警聲、光信號(hào)，同時(shí)關(guān)停機(jī)艙進(jìn)、排風(fēng)機(jī)，并關(guān)閉滅火區(qū)域內(nèi)所有與外界相連通的開(kāi)口，確保人命安全和滅火效能。主要設(shè)備及性能：(1)發(fā)電機(jī)艙固定式CO2滅火裝置(帶氣控釋放閥)1套（含68L CO2氣瓶28只，每只氣瓶充裝CO2滅火劑45.5kg）(2)油漆間CO2滅火裝置 1套（含40L CO2氣瓶1只，氣瓶充裝CO2滅火劑26.8kg）(3)廚房集氣導(dǎo)管CO2滅火裝置 1套（含40L CO2氣瓶1只，氣瓶充裝CO2滅火劑26.8kg）(5) 施放控制箱等 1套（6）CO2噴嘴31個(gè)管系材料采用無(wú)縫鋼管，閥件為鋼質(zhì)。3.6 機(jī)艙高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)本系統(tǒng)利用高壓細(xì)水霧滅火裝置

32、產(chǎn)生的超細(xì)水霧，依靠汽化吸熱降溫和隔絕氧氣窒息作用來(lái)?yè)錅鐧C(jī)艙內(nèi)發(fā)生在重要?jiǎng)恿υO(shè)備附近的局部火災(zāi)。使用的滅火介質(zhì)為淡水。系統(tǒng)具有能連續(xù)供應(yīng)淡水至少20min的能力，以抑制或撲滅火災(zāi)，同時(shí)期間為固定式滅火系統(tǒng)的施放做好準(zhǔn)備。高壓細(xì)水霧滅火裝置布置于軸隧中，主要用于保護(hù)主發(fā)電機(jī)組、停泊發(fā)電機(jī)、滑油分油機(jī)、燃油分油機(jī)，燃油熱水供熱裝置。主要設(shè)備及性能：高壓細(xì)水霧滅火裝置 1套包含：高壓水泵 2臺(tái) 貯水柜 1個(gè) 高壓細(xì)水霧噴嘴 25個(gè)管系材料采用不銹鋼管，閥件為鋼質(zhì)。3.7 生活污水收集處理系統(tǒng)本系統(tǒng)主要用于收集處理全船的生活污水（含黑水、廚房灰水、洗滌灰水），使之達(dá)到IMO最新的排放標(biāo)準(zhǔn)MEPC.15

33、9（55）決議要求。在允許直接排放的海域，可根據(jù)需要將生活污水直接排放至舷外。本系統(tǒng)采用重力方式收集洗滌灰水、廚房灰水，采用真空方式收集黑水。設(shè)置一套膜生化處理法的生活污水處理裝置和一套生活污水真空收集系統(tǒng)，用于收集處理全船的生活污水。本系統(tǒng)可容納及處理單人每天黑水負(fù)荷10L及灰水負(fù)荷60L。主要設(shè)備及性能：序號(hào)設(shè)備名稱主要性能數(shù)量（臺(tái)或套）1膜法生活污水處理裝置處理量：4.48 m3/d電制：380V，3，50Hz功率：7 kW防護(hù)等級(jí)：IP44使用人數(shù)：6012生活污水真空收集系統(tǒng)真空收集裝置：2臺(tái)真空座便器：34臺(tái)真空蹲便器：3臺(tái)功率：6kW電制：3 AC 380V 50Hz1黑水管系材

34、料采用鍍鋅無(wú)縫鋼管和船用熱塑管（PPR-MK或PE管），閥件為鋼質(zhì)。海水管路為B10管，閥件青銅。真空收集管路采用熱塑管（PPR-MK或PE管），閥件為不銹鋼隔膜閥。3.8 艙底油污水處理系統(tǒng)本系統(tǒng)主要用于處理艙底水艙內(nèi)的油污水和油渣艙內(nèi)的油污水，使之達(dá)到IMO的MEPC.107（49）決議要求（排放水含油量不超過(guò)15ppm），排放至舷外。本系統(tǒng)設(shè)置一套符合MEPC.107（49）決議要求的油污水處理裝置，油污水經(jīng)其處理合格（排放水含油量不超過(guò)15ppm）后直接排出舷外，不合格則回流至艙底水艙和油渣艙；分離出的污油排至污油艙。主要設(shè)備及性能：序號(hào)設(shè)備名稱主要性能數(shù)量（臺(tái)）115ppm艙底水分離

35、器（含油份濃度計(jì)）符合MEPC.107（49）決議處理量：1 m3/h電制：380V，3，50Hz功率：3 kW防護(hù)等級(jí)：IP441管系材料采用銅鎳合金管（B10管），閥件為青銅。3.9 空調(diào)系統(tǒng)（含空調(diào)艙室冬季采暖）3.9.1 設(shè)計(jì)參數(shù)艙內(nèi)外設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目夏季工況冬季工況環(huán)境溫度相對(duì)濕度環(huán)境溫度相對(duì)濕度艙外3570-18空調(diào)艙室25250%102223510本船集中間接式空調(diào)的新風(fēng)量按照新風(fēng)比40%計(jì)算；新風(fēng)量按照每人30 m3/h計(jì)算。3.9.2 空調(diào)形式按照空氣處理設(shè)備區(qū)分，包含如下幾種空氣空調(diào)形式：一、集中送風(fēng)系統(tǒng)：此種空調(diào)形式應(yīng)用于住艙等相關(guān)生活、工作艙室；二、柜式空調(diào)加新風(fēng)機(jī)組：應(yīng)用

36、于駕駛室；三、直接蒸發(fā)式集中空調(diào)：應(yīng)用于餐廳、試驗(yàn)區(qū)等；四、柜式空調(diào)加新風(fēng)風(fēng)機(jī)換氣：應(yīng)用于集控室；五、集中送風(fēng)系統(tǒng)加柜式空調(diào)：健身房。3.9.3 冷源及熱源夏季冷源：根據(jù)計(jì)算結(jié)果，除配置直接蒸發(fā)式空調(diào)設(shè)備區(qū)域外（含配置直接蒸發(fā)式集中空調(diào)和立柜式空調(diào)器的區(qū)域）全船夏季末端空調(diào)設(shè)備配置總?cè)萘繛?34080kcal/h；因此設(shè)置1套制冷量為197800kcal/h的冷水機(jī)組，可滿足系統(tǒng)使用需求。此外，全船配置有直接式空調(diào)式集中空調(diào)器，制冷量50000kcal/h；配置有直接蒸發(fā)式立柜式空調(diào)總?cè)萘?12000 kcal/h（其中52000 kcal/h為備用設(shè)計(jì)）。以上空調(diào)設(shè)備由中央冷卻水系統(tǒng)提供冷量

37、。冬季熱源：采用1臺(tái)燃油熱水供熱裝置和2套缸套水廢熱回收單元作為空調(diào)系統(tǒng)冬季熱源，冷水機(jī)組關(guān)閉。關(guān)于熱源的設(shè)計(jì)，參見(jiàn)3.12.6節(jié)供熱集成系統(tǒng)相關(guān)說(shuō)明；關(guān)于熱源的設(shè)備選型，參見(jiàn)3.12.7節(jié)相關(guān)說(shuō)明。3.9.4 全船空調(diào)系統(tǒng)主要設(shè)備及性能全船空調(diào)系統(tǒng)主要設(shè)備及性能序號(hào)設(shè)備名稱主要性能數(shù)量1冷水機(jī)組CLS-290單套制冷量：300kW1臺(tái)2變風(fēng)量組合式空調(diào)器ZKZ(B)-7.5制冷量：87.5kW制熱量：87.5 kW風(fēng)量：7500 m3/h(1300Pa)風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍：50%100%電制：380V，3，50Hz電功率：11kW2臺(tái)3變風(fēng)量組合式空調(diào)器ZKZ(B)-4.5制冷量：52 kW制熱量

38、：52kW風(fēng)量：4500m3/h(1300Pa)風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍：50%100%電制：380V，3，50Hz電功率：8.5kW1臺(tái)4新風(fēng)機(jī)組CFPN-12I制冷量：14.0kW制熱量：16.0 kW風(fēng)量：900 m3/h(1300Pa)電制：380V，3，50Hz電功率：0.09kW1臺(tái)5直接蒸發(fā)組裝式空調(diào)器CJKR-58制冷量：58kW制熱量：70 kW風(fēng)量：5000 m3/h(1000Pa)電制：380V，3，50Hz電功率：21.5kW2臺(tái)6變風(fēng)量布風(fēng)器JVAV-125H風(fēng)量范圍：（150500）m3/h額定壓降：300 Pa噪聲：48 dB9臺(tái)7變風(fēng)量布風(fēng)器JVAV-100H風(fēng)量范圍：（1

39、00380）m3/h額定壓降：300 Pa噪聲：48 dB61臺(tái)8立柜式空調(diào)機(jī)CLD-20B制冷量：23.3kW制熱量：12 kW電制：380V，3，50Hz4臺(tái)9立柜式空調(diào)機(jī)CLD-12B制冷量：14.0 kW制熱量：7.2 kW電制：380V，3，50Hz5臺(tái)10立柜式空調(diào)機(jī)CLD-8B制冷量：9.3 kW制熱量：4.8 kW電制：380V，3，50Hz1臺(tái)11空調(diào)冷（熱）媒水循環(huán)泵CLH80-50-7(Z)流量：50 m3/h揚(yáng)程：45m功率：15kW電制：3 380V 50Hz2臺(tái)（1用1備）3.9.5 管系材料全船空調(diào)系統(tǒng)所用管系材料如下表所示：全船空調(diào)系統(tǒng)管系材料表管路材料閥件主要

40、材料空調(diào)海水冷卻管銅鎳合金管（B10管）青銅冷（熱）媒水循環(huán)管（低溫水管）無(wú)縫鋼管鋼高溫水循環(huán)管無(wú)縫鋼管鋼預(yù)絕熱螺旋風(fēng)管Q235A鋼非熱螺旋風(fēng)管Q235A鋼鋼板 t=2Q235A鋼鍍鋅薄鋼板 t=1.2Q235A鋼鍍鋅薄鋼板 t=0.75Q235A鋼不銹鋼薄鋼板 t=0.8不銹鋼不銹鋼3.9.6 系統(tǒng)性能由于全船空調(diào)系統(tǒng)服務(wù)艙室主要為船員住艙和實(shí)驗(yàn)室，因此全船空調(diào)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)噪音和空氣潔凈度有較高要求。空調(diào)系統(tǒng)主要噪聲源來(lái)至空調(diào)器風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，系統(tǒng)主要采用兩種方式來(lái)降低系統(tǒng)噪音：1) 空調(diào)器風(fēng)機(jī)采用低噪音船用風(fēng)機(jī)，2) 空調(diào)系統(tǒng)主要管路配置管道消音器。全船空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)配置空調(diào)空氣凈化裝置來(lái)達(dá)到凈化

41、系統(tǒng)空氣的要求。3.10 全船通風(fēng)系統(tǒng)全船通風(fēng)系統(tǒng)包括：機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、廚房通風(fēng)系統(tǒng)、艙室通風(fēng)系統(tǒng)等。機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)主要用于滿足發(fā)電機(jī)艙主/輔機(jī)燃燒空氣及其他耗氣設(shè)備的空氣需求；發(fā)電機(jī)艙通風(fēng)散熱，確保機(jī)艙溫升不大于12.5。機(jī)艙通風(fēng)采用正壓通風(fēng)設(shè)計(jì)。進(jìn)風(fēng)口安裝消音設(shè)備。全船通風(fēng)系統(tǒng)用于保證向其它工作及生活艙室提供新鮮空氣、排出污濁空氣。全船空調(diào)艙室除廚房、蓄電池室等防擴(kuò)散區(qū)采用負(fù)壓通風(fēng)設(shè)計(jì)外，其余均采用正壓通風(fēng)。本船在非空調(diào)區(qū)域的有關(guān)工作艙室設(shè)置機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)的配置滿足艙室一定的換氣次數(shù)；處于空調(diào)區(qū)域的艙室，其通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置除了兼顧維持空調(diào)區(qū)域正壓及新風(fēng)量的要求之外，還考慮了空調(diào)區(qū)域

42、過(guò)渡季節(jié)通風(fēng)的要求。另設(shè)有風(fēng)機(jī)或排氣扇對(duì)單元式衛(wèi)生間或其它空調(diào)艙室進(jìn)行集中抽風(fēng)，排出污濁空氣。廚房通風(fēng)按照非烹飪工況和烹飪工況設(shè)計(jì)。在非烹飪工況下，廚房通過(guò)立式新風(fēng)機(jī)組送風(fēng)，輔以自然排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)廚房的通風(fēng)；在烹飪工況下，增開(kāi)集氣罩油煙凈化裝置排風(fēng)機(jī)，對(duì)廚房進(jìn)行負(fù)壓通風(fēng)，通過(guò)自然透氣通風(fēng)頭自然進(jìn)風(fēng)，使廚房達(dá)到風(fēng)量的平衡。主要設(shè)備及性能見(jiàn)下表：序號(hào)艙室名稱通風(fēng)機(jī)類型/機(jī)械通風(fēng)形式通風(fēng)機(jī)型號(hào)數(shù)量臺(tái)風(fēng)量m3/h全壓Pa轉(zhuǎn)速r/min單臺(tái)功率kW總功率kW起居甲板(1)滅火站管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)K150XL126020025530.10.1(2)蓄電池間防爆風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CBL-15150054929200.75

43、0.75(3)配電間管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)K200L145020026300.150.15艏樓甲板(1)應(yīng)急發(fā)電機(jī)室應(yīng)急工況離心風(fēng)機(jī)/進(jìn)風(fēng)CGDL-28-21220065029200.750.75(2)專用儲(chǔ)藏室管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)K150XL125020025530.150.15(3)配電間管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)K200L145020026300.150.15(4)洗衣間/烘衣間離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-25-2180079029200.550.55(5)醫(yī)務(wù)室管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)KD250L1150024026040.370.37(6)油漆間防爆風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CBL-15150054929200.750.75主甲板(1)帆

44、纜索具貯藏艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-28-21160086029200.750.75(2)錨鏈艙艏尖艙(3)浮標(biāo)設(shè)備維修間管道風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)KD250L1122429625530.370.37平臺(tái)甲板(1)側(cè)推設(shè)備間離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-32-212500100029201.11.1(2)空調(diào)設(shè)備間離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)離心風(fēng)機(jī)/進(jìn)風(fēng) CGDL-32-2CGDL-32-2112500100029201.11.1(3)生活污水處理室2500100029201.11.1(4)集控室離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-20-21120030026040.370.37(5)輪機(jī)備件艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-28-21160

45、086029200.750.75(6)電氣備件艙(7)機(jī)修間(8)重型絞車艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)離心風(fēng)機(jī)/進(jìn)風(fēng)CGDL-36-22 3500140029202.22.2(9)推進(jìn)變壓器室（左）(10)推進(jìn)變壓器室（右）(11)儲(chǔ)備間離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-32-212200122029201.11.1(12)尼龍纜儲(chǔ)存艙(13)浮標(biāo)錨鏈艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-28-21160086029200.750.75(14)推進(jìn)器艙（左）離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)離心風(fēng)機(jī)/送風(fēng)CGDL-40-2255001860292044(15)推進(jìn)器艙（右）CGDL-40-2底艙(1)儀器設(shè)備艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-36-212

46、800160029202.22.2(2)應(yīng)急消防泵艙離心風(fēng)機(jī)/抽風(fēng)CGDL-32-212200112029201.11.1管系材料：預(yù)絕熱螺旋風(fēng)管Q235A全船通風(fēng)系統(tǒng)用非絕熱螺旋風(fēng)管Q235A鋼板 t=2Q235A鍍鋅薄鋼板 t=1.2Q235A鍍鋅薄鋼板 t=0.75Q235A不銹鋼薄鋼板 t=0.8不銹鋼板鍍鋅鋼板（0.85mm）Q235A機(jī)艙通風(fēng)用通風(fēng)系統(tǒng)管系材料需保證具有減噪消音功能，風(fēng)機(jī)需采用低噪聲電機(jī)，風(fēng)管和管路附件需采用具有建造消音功能的設(shè)備。3.11 冷藏系統(tǒng)本系統(tǒng)在滿足人員消耗的情況下，保證所冷藏的食品在自持力期間內(nèi)不變質(zhì)，保鮮時(shí)間60天（可使用率80%以上）。其中：魚(yú)肉庫(kù)

47、（冷凍庫(kù)）設(shè)計(jì)溫度為-182蔬菜庫(kù)及保鮮庫(kù)（冷藏庫(kù)）設(shè)計(jì)溫度為22糧庫(kù)設(shè)計(jì)溫度為152冷藏專用中央冷卻水系統(tǒng)向冷藏系統(tǒng)提供工作冷卻淡水。主要設(shè)備及性能如下： 序號(hào)設(shè)備名稱主要性能數(shù)量（臺(tái)）1船用組裝式冷藏機(jī)組（采用2套同型號(hào)的制冷壓縮機(jī)及冷凝器，冷卻工況2用，維持工況1用1備）制冷量：冷卻工況：12 kW維持工況：6 kW2（1臺(tái)機(jī)組用于魚(yú)肉庫(kù)，1臺(tái)機(jī)組用于蔬菜庫(kù)+保鮮庫(kù)+糧食庫(kù)）2低溫冷風(fēng)機(jī)（魚(yú)肉庫(kù)）43高溫冷風(fēng)機(jī)（蔬菜庫(kù)）24高溫冷風(fēng)機(jī)（糧庫(kù)）25高溫冷風(fēng)機(jī)（保鮮庫(kù)）46空壓機(jī)冷干機(jī)模塊排氣量：36m3/h1（用于保鮮蔬菜庫(kù)）7氣調(diào)一體機(jī)制氮量：12.9m3/h1（用于保鮮蔬菜庫(kù)）8臭氧保

48、鮮機(jī)1（用于蔬菜庫(kù)）管系材料：管路材料閥件主要材料制冷劑管紫銅管冷卻水管船用熱塑管鋼質(zhì)氣調(diào)管路不銹鋼管氣調(diào)保鮮裝置從控制儲(chǔ)藏環(huán)境中氧、二氧化碳、乙烯含量和濕度等因素著手，在保持適宜的低溫條件的同時(shí)，減低環(huán)境的含氧量以減低果蔬呼吸強(qiáng)度，減少其本身營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的損耗和蒸發(fā)作用，抑制果膠的分解和乙烯對(duì)果蔬的催熟作用，從而使果蔬更長(zhǎng)久地保持新鮮可食狀態(tài)，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏壽命。保鮮庫(kù)內(nèi)設(shè)有氧濃度傳感器，當(dāng)其氧濃度低于安全值時(shí)，人員不得進(jìn)入保鮮庫(kù)內(nèi)。必須打開(kāi)“安全通風(fēng)”程序?qū)?kù)內(nèi)低氧氣體用通風(fēng)機(jī)吹入的空氣新風(fēng)置換。在緩沖間內(nèi)也設(shè)置一套氧濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，以防氣調(diào)蔬菜庫(kù)氣體泄漏。保鮮采用“多貯藏單元，小氣調(diào)空間”的設(shè)計(jì)

49、理念，設(shè)計(jì)小型氣調(diào)保鮮單元，各保鮮單元通過(guò)氣路與氣調(diào)裝置相連。由空壓機(jī)、氣體調(diào)節(jié)檢控裝置、制冷裝置、觸摸屏保鮮專家系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各保鮮單元內(nèi)的氣體成分和溫濕度的調(diào)節(jié)控制，氣調(diào)保鮮裝置可使綠葉蔬菜保鮮30天以上。3.12 淡水系統(tǒng)淡水系統(tǒng)含海水淡化系統(tǒng)、飲用淡水系統(tǒng)、飲用淡水艙保鮮系統(tǒng)、冷熱洗滌淡水系統(tǒng)、衛(wèi)生水系統(tǒng)、熱水循環(huán)系統(tǒng)。3.12.1 海水淡化系統(tǒng)本船在冷水機(jī)組艙設(shè)置2臺(tái)反滲透海水淡化裝置，從海水總管吸入海水，制備合格淡水進(jìn)入1號(hào)淡水艙（左、右），主要作為衛(wèi)生水和洗滌水，也可經(jīng)淡水調(diào)撥泵駁運(yùn)至2號(hào)淡水艙經(jīng)淡水艙凈化裝置凈化處理后作為飲用水使用。不合格濃鹽水排出舷外。管系材料：海水管路采用B10

50、管，閥件為青銅閥；淡水管路采用不銹鋼管，閥件為不銹鋼。3.12.2 飲用淡水的儲(chǔ)存淡水儲(chǔ)存于全船3個(gè)點(diǎn)水艙內(nèi)，水源來(lái)自岸上飲用水或本船淡水艙凈化裝置凈化后的可直接飲用水。飲用水用戶為廚房飲用水設(shè)備、洗碗間水龍頭、醫(yī)務(wù)室水龍頭等。管系材料：采用316L（食品級(jí)）不銹鋼管，閥件為（食品級(jí)）不銹鋼。3.12.3 日用淡水的使用對(duì)于日用淡水的使用，本船設(shè)置1套飲用淡水系統(tǒng)、1套洗滌淡水系統(tǒng)和1套衛(wèi)生水系統(tǒng)。飲用淡水系統(tǒng)主要有：1套變頻恒壓飲用淡水供水裝置、管系及附件。洗滌淡水系統(tǒng)主要有：1套變頻恒壓洗滌淡水供水裝置、洗滌淡水加熱裝置（雙熱源熱水加熱器CRD500）、2臺(tái)生活用洗滌熱水循環(huán)泵（用于洗滌熱水管網(wǎng)循環(huán)，1用1備，工作水溫60）、管系及附件。洗滌淡水系統(tǒng)主要用戶有：本船其他艙室的洗滌淡水龍頭；以淡水為介質(zhì)的系統(tǒng)補(bǔ)水；駕駛室視窗雨刮器用水等。管系材料采用船用熱塑管（PPR-MK或PE管），閥件為不銹鋼。3.12.4 日用淡水的調(diào)撥本船設(shè)置2臺(tái)日用淡水調(diào)撥泵，設(shè)在機(jī)艙。一臺(tái)調(diào)撥泵用于將1號(hào)淡水艙向2號(hào)淡水艙調(diào)撥淡水，也用于1號(hào)淡水艙清艙；另一臺(tái)調(diào)撥泵用于將2號(hào)淡水艙向1號(hào)淡水艙調(diào)撥淡水，也用于2號(hào)淡水艙清艙。調(diào)撥管和清艙排水管借助于各淡水艙的注入總管。管系材料：采用不銹鋼管和船用熱塑管，閥件為不銹鋼。3