我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送思考

1、湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送思考 學(xué)生姓名：學(xué)生姓名： 學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)：7 專業(yè)班級(jí)：專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)老師：指導(dǎo)老師： 20112011 年年 1212 月月 4 4 日日 我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送思考我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送思考 摘要摘要 自電子商務(wù)概念在 1993 年引入中國,1996 年出現(xiàn)第一筆網(wǎng)上交易以來, 到 2004 年,中國電子商務(wù)營業(yè)額已達(dá)到 4800 億人民幣,增長率 73.7%為,2005 年 營業(yè)額達(dá)到 6785 億人民幣,其中 B2B 占 93%。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到 2007 年，中 國電子商務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到 16900 億人民幣。而難

2、以掩蓋的事實(shí)是,從 1998 年 到 2005 年近七年的時(shí)間，占中國全體企業(yè)總數(shù) 99%的 2300 多萬中小企業(yè)中,只 有 3 萬的企業(yè)在電子商務(wù)交易中獲利。這其中有多方面的原因,而物流配送最為 突出,而且問題是多方面的、多層次的。不能滿足消費(fèi)者質(zhì)量、成本要求是問題 的直接表現(xiàn)供應(yīng)能力不夠是深層表現(xiàn),也是不能滿足配送質(zhì)量與成本需求的直接 原因管理制約以及發(fā)展水平與資金條件是配送能力不足的直接原因,也是不能滿 足配送質(zhì)量與成本需求的根本原因。 【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流配送 配送質(zhì)量 成本 【Abstract】 Since the concept of electronic commer

3、ce in China was introduced in 1993, 1996 first appeared online transactions, to 2004, Chinese electronic business turnover has reached 0 yuan, the growth rate for 2005 73.7%, turnover reached 0 yuan, which accounted for 93% of B2B. According to the agency forecast, to 2007, Chinese electronic commer

4、ce market will reach 00 yuan. To disguise the fact that, from 1998 to 2005 for nearly seven years, Chinese enterprises accounted for all 99% of the total of about small and medium enterprises, only 30000 of the enterprises in e- commerce trading profit. There are many reasons, while the logistics di

5、stribution is the most prominent, and the problem is multifaceted, multi-level. Can not meet consumer quality, cost requirements is the direct supply ability is deep, also cannot meet the demand of distribution of quality and cost management as well as the direct cause of restricting the development

6、 level and financial condition is the direct reason of distribution capacity is insufficient, also cannot meet the demand of distribution quality and cost of the root causes of. 【Key word】Electronic commerce；Logistics and distribution； Delivery quality； Into the 目錄目錄 摘要摘要. 【ABSTRACT】【ABSTRACT】. 一、我國

7、電子商務(wù)企業(yè)配送的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國電子商務(wù)企業(yè)配送的發(fā)展現(xiàn)狀.4 4 二、電子商務(wù)企業(yè)物流配送存在的問題二、電子商務(wù)企業(yè)物流配送存在的問題.5 5 （一）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的制度不完善（一）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的制度不完善.5 5 （二）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低（二）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低.6 6 （三）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送商品配送渠道不完善（三）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送商品配送渠道不完善.6 6 （四）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送物流和配送方面人才短缺（四）我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送物流和配送方面人才短缺.7 7 三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送問題

8、的解決方案三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送問題的解決方案.7 7 （一）深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理（一）深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理 體制體制.7 7 （二）投資建設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用（二）投資建設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用.8 8 （三）提高物流信息化程度、完善配送渠道（三）提高物流信息化程度、完善配送渠道.8 8 （四）加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)（四）加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng).9 9 四、我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的結(jié)論四、我國電子商務(wù)企業(yè)物流配送的結(jié)論.9 9 【參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)】 .9 9 致謝辭致謝辭 .1010

9、一、我國電子商務(wù)企業(yè)配送的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國電子商務(wù)企業(yè)配送的發(fā)展現(xiàn)狀 在電子商務(wù) B2C 業(yè)務(wù)開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務(wù)的 配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國郵政速 遞公司 EMS，但是在磨合一段時(shí)間之后，EMS 由于自身體制的僵化分割，管理無 法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問題都是心有余而力不足。 目前，我國物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖 經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送 服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的 50。在社會(huì)化物 流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)

10、和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展 社會(huì)化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲(chǔ) 運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、 加工、倉儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但 是，中國物流還處于起步階段，與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距。目前，中 國物流市場總額達(dá)到了 17780 億美元，約占全國 GDP 的 20%，這是一個(gè)非常巨 大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很 低的，約為 2%3%，中國第三方物流的使用率和市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 國家。 二、電子商務(wù)企業(yè)配送存在的問題二、電子商務(wù)

11、企業(yè)配送存在的問題 （一）我國電子商務(wù)企業(yè)配送的制度不完善（一）我國電子商務(wù)企業(yè)配送的制度不完善 我國的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流， 電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn) 識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng) 的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限 制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。20 世紀(jì) 80 年代初，我國就引進(jìn)物 流配送的概念，但在相當(dāng)多的企業(yè)中，其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利 潤中心上，沒有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。 （二）我國電子商務(wù)企業(yè)配

12、送的裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低（二）我國電子商務(wù)企業(yè)配送的裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低 目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來的，物 流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè) 還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩 慢，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條 塊分割、自成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。 電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的 ERP 系統(tǒng)， 電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬

13、運(yùn)的。電子商務(wù)物流 還要從傳統(tǒng)物流做起。國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的 階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流 配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社 會(huì)化的新型物流配送的特征。 （三）我國電子商務(wù)企業(yè)配送商品配送渠道不完善（三）我國電子商務(wù)企業(yè)配送商品配送渠道不完善 現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有:1、自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組 建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨 大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有 規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送

14、量過小，必然造成虧本。 2、電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如 8848 網(wǎng)站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己 的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。不 過，這種配送系統(tǒng)通俗地說，實(shí)在是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)” ， “湊合著來” 。由于電子商務(wù) 企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一 定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客 戶送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。3、采取 網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成

15、本， 而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家” ，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而 得不到推廣。 （四）我國電子商務(wù)企業(yè)配送物流和配送方面人才短缺（四）我國電子商務(wù)企業(yè)配送物流和配送方面人才短缺 一指缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才；二指缺乏懂電子商務(wù)理 論和實(shí)務(wù)的專門人才；三指缺乏既懂 IT 技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才； 四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類 人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。國外物流配送的 教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，很多大學(xué)和學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)，部分院校設(shè)置 研究生物流課程，并在社會(huì)上全面開展物流配送的職業(yè)教育。相比

16、較而言，我 國在物流配送方面的教育還非常落后，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的較 少，研究生層次教育剛起步，職業(yè)教育更是貧乏。 三、我國電子商務(wù)企業(yè)配送問題的解決方案三、我國電子商務(wù)企業(yè)配送問題的解決方案 （一）深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體（一）深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體 制制 物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、 市場準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適 應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要 涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間

17、的重新設(shè)置，由于上述制度 改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因 此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的 最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。 （二）投資建設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用（二）投資建設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用 加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技 術(shù)（EDI） 、全球定位系統(tǒng)（GPS） 、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配 送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管 理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、 商流、資金

18、流暢通無阻，建立多層次的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，使其符合世界目前 物流服務(wù)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、國際化的發(fā)展方向，使流通過程里的物流、資 金流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來。因此，我們可以建立一整套能夠進(jìn)行集成 化、規(guī)?；倪\(yùn)輸配送體系，使其由廣域網(wǎng)、層域網(wǎng)、子域網(wǎng)等多層次的網(wǎng)絡(luò) 組成。廣域網(wǎng)由大的物流基地組成，像國內(nèi)幾大集裝箱吞吐量大港以及其他幾 個(gè)中心城市或貨物集散較多的交通樞紐城市就應(yīng)該建有這樣的物流基地，物流 基地內(nèi)應(yīng)根據(jù)貨物類別或發(fā)送地區(qū)分為幾大物流園區(qū)，物流園區(qū)內(nèi)建有現(xiàn)代化 的高層立體倉庫，倉庫一方面有倉儲(chǔ)保管功能，一方面有自動(dòng)分撥和集成功能。 物流基地與物流基地間應(yīng)有固定的貨物班列或集裝箱班

19、列；層域網(wǎng)由物流中心 組成，主要建立在省、市級(jí)交通便利的專門一塊地區(qū)，也應(yīng)有物流基地類似的 功能，只不過規(guī)模要?。蛔佑蚓W(wǎng)由配送中心組成，主要建立在地級(jí)市或跨國生 產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部，負(fù)責(zé)本地區(qū)各零售點(diǎn)和網(wǎng)上交易的消費(fèi)者的貨物的配送，對(duì) 消費(fèi)者的配送，應(yīng)用單車，采用運(yùn)籌學(xué)中郵遞員多點(diǎn)遞送線路法來配送。 （三）提高物流信息化程度、完善配送渠道（三）提高物流信息化程度、完善配送渠道 電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低 經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。1、建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng) 鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個(gè)生 產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最

20、終顧客。2、將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去 完成。新浪廣州首席代表張?bào)K說：“物流配送并不是我們的專長，新浪的優(yōu)勢(shì) 在于平臺(tái)，這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業(yè)的公司去做。 ”由于第 三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng) 更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有 利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。3、電子商務(wù)企業(yè)共同投 資，建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都建立自己 獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會(huì)由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不 穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高；另一方面，由

21、于重復(fù)建設(shè)，造成無 謂的社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。 （四）加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)（四）加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng) 大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。從國外物流配送的發(fā)展經(jīng) 驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)，為此，國外物流配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流配送 人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛 地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的 研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流 行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流配送的職業(yè)教育，強(qiáng)化物流技術(shù)與 管理人

22、員素質(zhì)培訓(xùn)， 一方面要培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。 職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，許多國家的物流從 業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,獲得從業(yè)資格后,才能從事物流和配送方面的工作。 因此，我國也可按照國際通行方法，建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制,形成較合 理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng),在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè),并廣泛地為工商 管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程,形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面, 物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提 供培訓(xùn)服務(wù),可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感,可以提高電子商務(wù)經(jīng) 營者的物流管理水平,可將物流中心經(jīng)

23、營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者， 也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 四、我國電子商務(wù)企業(yè)配送的結(jié)論四、我國電子商務(wù)企業(yè)配送的結(jié)論 我認(rèn)為我國電子商務(wù)企業(yè)主要深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建 立完善的合理的物流管理體制、投資建設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用、提 高物流信息化程度、完善配送渠道、加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)這幾大塊能極 大提高我國電子商務(wù)企業(yè)的配送效率、降低配送的成本、提高我國在電子商務(wù) 這塊在世界市場的競爭力。 從多方面考慮政府在推動(dòng)我國電子商務(wù)的發(fā)展的過程中起了不可或缺的作 用。對(duì)此，政府應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如加強(qiáng)城市道路建設(shè)，因?yàn)槌鞘薪煌?情況的好轉(zhuǎn)在一定程度上提高電子商務(wù)

24、物流的配送速度，有助于電子商務(wù)企業(yè) 業(yè)務(wù)的擴(kuò)展；另外，由于電子商務(wù)企業(yè)配送的選擇是基于中國物流配送服務(wù)速 度的不完善，引入競爭是影響企業(yè)決策，推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的必然舉措，我們 相信，隨著配送體系日臻完善，成本不斷下降；電子商務(wù)企業(yè)較傳統(tǒng)商店僅有 價(jià)格上的比較優(yōu)勢(shì)這個(gè)局面終究會(huì)發(fā)生改變。 【參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)】 1王立坤,孫明.物流管理信息系統(tǒng). M北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003 2方仲明.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì). M北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003 3朱金玉.現(xiàn)代物流基礎(chǔ).北京：M中國物資出版社，2003 4朱新民.物流運(yùn)輸管理.大連: M東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004 5李松慶.第三方物流論.北京：M

25、中國物資出版社，2005 6張慶.物流管理. M北京：科學(xué)出版社，2006 7桂琴:現(xiàn)代物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策問題的研究J.現(xiàn)代管理科學(xué)，2006 8徐天亮，我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展J商貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2002 9祁懷錦，我國物流成本管理存在的問題及對(duì)策J財(cái)務(wù)，2005 10柴繼鋒,我國第三方物流發(fā)展問題與對(duì)策研究J.企業(yè)活力,2005 導(dǎo)報(bào), 2000, (4): 62. 11 http:/ 致謝辭致謝辭 本論文是在我的導(dǎo)師鐘葳的悉心指導(dǎo)下完成的，經(jīng)過了題目的確定與目 錄的修改一環(huán)一環(huán)經(jīng)過了考核。老師細(xì)心的工作態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)， 深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，鐘葳老

26、師都始終給 予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。這段時(shí)間來的細(xì)心指導(dǎo)在此謹(jǐn)向鐘微老師致以 誠摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生生活的各位同門，正是由于 你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順 利完成，有多少同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意!最 后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們! tgKQcWA3PtGZ7R4I30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi2CHhI92tgKQcWA3PtGshLs50cLmTWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm32WGeaUwYDIAWGMeR4I30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi2CHhI92tgKQcWA3PtGZ7R4I30kA1Dka