物流運(yùn)輸成本的核算分析

1、物流運(yùn)輸成本的核算分析運(yùn)輸是物流企業(yè)經(jīng)營運(yùn)動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)不發(fā)明實(shí)物產(chǎn) 品，而是供給運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行管理與核算， 必須斷定物流成本核算項(xiàng)目，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，這樣才干進(jìn)行物 流成本的核算管理與把持。一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，聯(lián)合運(yùn)輸生產(chǎn)消耗的實(shí)際情形，運(yùn)輸成本 項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基礎(chǔ)部 分。1、直接人工這是指支付給營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。包括司機(jī)和助手隨車加入本人 所駕車輛頤養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及按營運(yùn) 車輛司機(jī)和助手工資總額14燉提的職工福利費(fèi)。2、直接資料物

2、流運(yùn)輸進(jìn)程的直接資料包含：（1）燃料。指營運(yùn)車輛運(yùn)行過程所耗用的各種燃料，如營運(yùn)過程耗用的汽 油、柴油等燃料（主動(dòng)傾卸車卸車時(shí)所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。（2）輪胎。指營運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零碎修 補(bǔ)費(fèi)用等。3、其他直接費(fèi)用重要包括：（1）頤養(yǎng)修理費(fèi)。指營運(yùn)車輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所產(chǎn)生的料工費(fèi) （包含大修理費(fèi)用計(jì)提額）、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。采取總成互換保修法的企業(yè)，保修部分領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價(jià)值 及卸下總成的修理費(fèi)也包括在內(nèi)。（2）折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營運(yùn)車輛折舊費(fèi)。（3）養(yǎng)路費(fèi)。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)。（4）其他

3、費(fèi)用。指不屬于以上各項(xiàng)目標(biāo)與營運(yùn)車輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。 包括車管費(fèi)（指按規(guī)定向運(yùn)輸管理部門繳納的營運(yùn)車輛管理費(fèi)）、行車事故損 失（指營運(yùn)車輛在運(yùn)行過程中，因行車事故發(fā)生的喪失。但不包括非行車事故 發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的喪失）、車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、 車船應(yīng)用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等。4、營運(yùn)間接費(fèi)用這是指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營運(yùn)單位為組織與管理營運(yùn)進(jìn)程所發(fā)生 的，應(yīng)由各類成本累贅的治理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng) 維護(hù)費(fèi)、取熱費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、 實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。二、運(yùn)輸成本核算的基本工作運(yùn)輸成本是

4、表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項(xiàng)主要的綜合性指標(biāo)，旅游旅 游論壇搬場(chǎng)，在很大水平上反應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)果。運(yùn)輸成本管理 的目標(biāo)，是要通過對(duì)成本的核算、剖析和考察，發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部下降成本的潛 力，尋找下降成本的道路和辦法，以下降生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性耗費(fèi)，增添 盈利。為此，必須增強(qiáng)成本管理，做好成本核算的各項(xiàng)基本工作。1、加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作企業(yè)各職能部分必需在經(jīng)理、財(cái)會(huì)部門的引導(dǎo)下，認(rèn)真做好成本治理的基 本工作。（1）要樹立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記載，運(yùn)輸生產(chǎn)記載，車輛維修作業(yè)記載， 車輛、裝備應(yīng)用記載，財(cái)產(chǎn)物質(zhì)變動(dòng)記錄管理信息記錄等原始記載；（2）企業(yè)應(yīng)對(duì)各種原資料、燃料、輪胎、工具和各

5、級(jí)維修作業(yè)等，依據(jù)市 場(chǎng)行情，制訂打算價(jià)錢，定期調(diào)劑價(jià)錢差別，旅游旅游論壇公興搬場(chǎng)，保證本 錢核算的真實(shí)性；（3）對(duì)各種原材料、燃料、工具、工時(shí)、物質(zhì)儲(chǔ)備、資金占用、費(fèi)用等制 訂出均勻先進(jìn)定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技巧水溫和管理程度的進(jìn)步，旅游旅游論 壇搬場(chǎng)公司，生產(chǎn)環(huán)境的改良，定期或不定期地進(jìn)行修訂；（4）對(duì)一切物資進(jìn)出都要經(jīng)過計(jì)量、驗(yàn)收，計(jì)量儀表要配備齊全，并定期 校訂和維修，保證計(jì)量的正確性和可靠性；（5）企業(yè)的物資財(cái)產(chǎn)要定期盤存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處置過剩積存物 資，減少物質(zhì)損耗。2、要嚴(yán)厲區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范疇企業(yè)的費(fèi)用支出種類多，且費(fèi)用起源和用處不同，為了加強(qiáng)運(yùn)輸成本管 理，必須嚴(yán)

6、厲按規(guī)定的成本開支范疇和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要 嚴(yán)厲區(qū)分營業(yè)費(fèi)用與基建費(fèi)用的開支規(guī)模、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界線，保 證成本的真實(shí)性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行動(dòng)。3、增強(qiáng)成本監(jiān)視，保證成本的核算真實(shí)性成本規(guī)劃、成本把持和成本剖析，有賴于成本核算材料。若成本核算不真 實(shí)，則不能施展成本管理的作用，同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)果將會(huì)失真造成成本核算不 真實(shí)的重要原因有：（1）企業(yè)原始記載不健全，計(jì)量不正確；（2）有些財(cái)務(wù)職員業(yè)務(wù)不熟習(xí)，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的開支范疇和尺度刁清，造成 成本歸集、分配和財(cái)務(wù)處置的方式不當(dāng)；（3）有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違背會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“.要保證企

7、業(yè)成本核算真實(shí)，還必需增強(qiáng)成本監(jiān)視工作。認(rèn)真審整本錢打算 和各項(xiàng)用度開支尺度，經(jīng)常進(jìn)行成本檢討，對(duì)違背成本法劫的，要及時(shí)禁止， 確保成本核算的真實(shí)性。4、履行全面成本管理全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。企業(yè) 成本高下，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個(gè)職工的組濟(jì)好處。因此， 每個(gè)職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理義務(wù)到人。運(yùn)輸企業(yè)要從供給、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過程進(jìn)行成本管理生產(chǎn) 經(jīng)營全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總成本有直接影響。例如，配件型號(hào)選擇不當(dāng)或價(jià) 高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛 應(yīng)用效力和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸

8、生產(chǎn)過程中，運(yùn)行源料耗費(fèi)、運(yùn)輸質(zhì)量、駕駛員 勞動(dòng)生產(chǎn)率等，也都直接影響到運(yùn)輸成本。三、運(yùn)輸用度的核算與本錢盤算（一）直接人工的回集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于 有固定車輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)入各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于沒有固定車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按必定尺度 （一般為車輛的車日）分配計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算辦法如下：每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車日 營運(yùn)車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的工資分配額X營運(yùn)車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料對(duì)于燃料耗費(fèi)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)

9、行匯總與分配。但必需注意， 在燃料采取滿油箱制的情形下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用 盤存制的情形下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式斷定：當(dāng)月耗用數(shù)二月初車存數(shù)+本月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)2、輪胎營運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零碎修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用 匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。至于領(lǐng)用外 胎，其成本差別也直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，而其規(guī)劃成本如何計(jì)入各 成本計(jì)算對(duì)象的成本，則有不同的處置方式。當(dāng)采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成 本的方法時(shí)，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費(fèi) 時(shí)，根據(jù)付款憑證直接（或通過待攤費(fèi)用）計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本

10、。當(dāng)采 取按行駛胎公里預(yù)提輪胎費(fèi)用攤?cè)顺杀镜拇胧r(shí)，其成本（包括廢胎里程超、 虧的費(fèi)用調(diào)劑）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計(jì)算表”進(jìn)行回集與分配；輪胎翻新費(fèi)包 括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生翻新費(fèi)時(shí)，實(shí)際翻新費(fèi)用與打算翻新費(fèi)用的差 額，依據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本；輪胎翻新費(fèi) 用不包括在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生的輪胎翻新費(fèi)直接計(jì)進(jìn)相應(yīng)成本計(jì)算對(duì)象 的成本。（三）其他直接用度的回集與分配1、保養(yǎng)修理費(fèi)物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級(jí)保養(yǎng)和修理作業(yè)，分辨由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬 保養(yǎng)場(chǎng)（保修廠）進(jìn)行。由車隊(duì)保修班進(jìn)行的各級(jí)保修和小修理的費(fèi)用，包括 車隊(duì)保修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車耗用的機(jī)油和保修車輛

11、耗用的燃料、 潤料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全體直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì) 象的成本。對(duì)于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì) 運(yùn)輸成本。由保養(yǎng)場(chǎng)（保修廠）進(jìn)行的保修重要是大修理所發(fā)生的費(fèi)用，視同 幫助生產(chǎn)費(fèi)用，通過“幫助營運(yùn)費(fèi)用”二級(jí)賬戶進(jìn)行歸集與分配。必須注意的是，由于營運(yùn)車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較 長，為均衡損益，一般采用預(yù)提的措施。即根據(jù)大修理費(fèi)計(jì)提額預(yù)提時(shí)借記 “主營業(yè)務(wù)成本一運(yùn)輸支出”賬戶，貸記“預(yù)提費(fèi)用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差別， 同樣要進(jìn)行調(diào)整，前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)計(jì)提額和運(yùn)輸成本； 反之則為節(jié)儉而應(yīng)予調(diào)減。2、折舊費(fèi)物流運(yùn)輸企業(yè)

12、計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，可以采用均勻年限法、工作量法、雙倍 余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計(jì)提。 當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì) 算也有兩種方式。如采用外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入成本的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外 胎價(jià)值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費(fèi)用攤?cè)氤杀镜?辦法，則計(jì)算折舊時(shí)，外胎價(jià)值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會(huì)呈現(xiàn)反復(fù)攤提 的現(xiàn)象。3、養(yǎng)路費(fèi)運(yùn)輸企業(yè)向公路管理部分繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)，一般按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳 納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)可以根據(jù)繳款憑證直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象 成本及有關(guān)費(fèi)用。4、其他費(fèi)用營運(yùn)車輛發(fā)生的其

13、他直接費(fèi)用，除頤養(yǎng)修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等項(xiàng)外， 還包含其他幾項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，內(nèi)容比擬龐雜，但費(fèi)用產(chǎn)生時(shí)同樣可以依據(jù)費(fèi)用憑 證直接計(jì)進(jìn)各成本盤算對(duì)象的成本。營運(yùn)車輛的公路運(yùn)輸管理費(fèi)，一般按運(yùn)輸收入的規(guī)定比例計(jì)算繳納。因 此，企業(yè)繳納的車管費(fèi)可以根據(jù)交款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。營運(yùn)車輛在營運(yùn)過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救濟(jì)和氣后費(fèi) 用，以及支付外單位職員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生涯費(fèi)等支出，扣除向 保險(xiǎn)公司收回的賠償收人及事故對(duì)方或過失人的賠償款后，凈喪失也可根據(jù)付 款、收款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。假如行車事故較為嚴(yán)重龐雜，處理時(shí)光 較長，可在發(fā)生各項(xiàng)支出時(shí)通過“其他應(yīng)收款 -暫付事故

14、賠款”賬戶核算，然后 逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運(yùn)輸成本。對(duì)于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年 終時(shí)可按估量凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運(yùn)輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與 實(shí)際損失數(shù)的差額，調(diào)劑當(dāng)年的有關(guān)運(yùn)輸成本。車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船應(yīng)用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿 費(fèi)、行車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時(shí)都可以根據(jù)付款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。此 外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁?類運(yùn)輸成本。（四）營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配運(yùn)輸企業(yè)所屬基層營運(yùn)單位（車隊(duì)、車站、車場(chǎng)）為組織與治理營運(yùn)進(jìn)程 所產(chǎn)生的不能直接計(jì)進(jìn)成本盤算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，應(yīng)通過“制作費(fèi)用-營運(yùn)間接費(fèi)用”，賬戶進(jìn)行核算。企業(yè)如實(shí)施公司和站、隊(duì)兩級(jí)核算體制，“營運(yùn) 間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算， 如履行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行 明細(xì)核算。四、運(yùn)輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記運(yùn)輸成本是在分類（成本項(xiàng)目）歸集運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上計(jì)算出