出國境船舶安全保衛(wèi)工作規(guī)定

1、出國（境）船舶安全保衛(wèi)工作規(guī)定交通部 出國（境）船舶安全保衛(wèi)工作規(guī)定1994年 7月 19日，交通部一、總 則（一）為加強出國（境）船舶安全保衛(wèi)工作，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī) 定。（二）出國（境）船舶安全保衛(wèi)工作，實行“誰主管誰負責”的原則，貫徹預防 為主，確保安全的方針。（三）出國（境）船舶的安全保衛(wèi)工作，是船舶管理和政治工作的組成部分。（四）出國（境）船舶的主管單位和船長、政委負責本規(guī)定的實施。 公安、保衛(wèi)部門對本規(guī)定的貫徹實施，負有檢查和指導的責任。二、任 務（五）出國（境）船舶安全保衛(wèi)工作的主要任務是：防范國內(nèi)外敵對勢力和刑事 犯罪分子的破壞活動，預防災害事故，保障船舶、貨物和旅

2、客生活財產(chǎn)的安全。 1對船員進行法制、安全保衛(wèi)和保守國家機密的宣傳教育。2組織領(lǐng)導船舶治安保衛(wèi)委員會的工作。3以防劫船、 爆炸等暴力犯罪活動為重點， 做好防特、防火、防盜、防走私、 防 販毒、防災害事故和反特、反策反、反情報、反滲透、反偷渡外逃的工作。 4對發(fā)案現(xiàn)場進行保護，協(xié)助進行調(diào)查取證工作。5做好首長、外賓登輪的安全保衛(wèi)工作。三、措 施（六）建立安全保衛(wèi)工作責任制，并與生產(chǎn)責任制、經(jīng)濟責任制緊密結(jié)合，形成 船舶、部門、船員三級責任制，明確職責，責任到人。（七）根據(jù)航次任務、航線和所到達的國（境）外港口的情況，提出和落實航次 安全保衛(wèi)措施。（八）制定和落實防劫船方案，常備不懈，隨時做好應付

3、突發(fā)事件的準備。（九）建立和落實離港安全檢查制度，按照部門責任，分區(qū)包干，以防隱患。 （十）船舶靠港期間，要堅持梯口值班，加強巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，妥 善處理。（十一）船舶航行在復雜航區(qū)、海盜出沒的水域時，必須組織船員值班守候，保 證船舶安全。（十二）對駕駛臺、電臺、機艙等要害部位，要重點保衛(wèi)，有關(guān)人員要嚴格執(zhí)行 安全保衛(wèi)責任制。（十三）認真執(zhí)行船舶消防安全法規(guī)及易燃、 易爆、放射源等危險品的安全管理 和安全作業(yè)規(guī)定，保證安全。發(fā)生火災、爆炸事故，全船必須聽從船長、政委的 指揮，采取施救措施，維護旅客生命財產(chǎn)和船舶安全。（十四）船舶在國（境）外港口，應嚴格執(zhí)行船員集體下地制度，遵守外事和

4、保 密工作紀律，積極預防各種違法違紀事件發(fā)生。（十五）嚴格管理船舶配備的戒具。（十六）對船員中發(fā)生的糾紛， 要及時教育疏導， 消除隔閡，防止內(nèi)部矛盾激化。 （十七）船長、 政委有權(quán)對危害船舶安全的人員采取強制措施， 并及時報告上級 領(lǐng)導機關(guān)。（十八）船抵國內(nèi)港口，船舶領(lǐng)導應主動與港口公安機關(guān)取得聯(lián)系，互通情報， 密切配合，實行港船聯(lián)防。四、獎 懲（十九） 對認真執(zhí)行本規(guī)定， 安全保衛(wèi)工作成績顯著的船舶和個人， 主管部門應 給予表彰獎勵。（二十）對違反本規(guī)定，造成損失者，主管部門應給予處分；對觸犯刑律構(gòu)成犯 罪的，應依法追究刑事責任。行力為前提的，即有強制力保證其執(zhí)行過執(zhí)行的過程制度才成為現(xiàn)實的制度， 性的標尺，而不是現(xiàn)實的標尺。制度亦并 態(tài)的，而且是操作靈活，時常變化的。是 證明了自己的規(guī)范、調(diào)節(jié)能力，從而制度說明制度是以執(zhí)行力為保障的。“制度”之所以可以 對個人行為起到約束的作用，是以有效的執(zhí) 和實 施，否則制度的約束力將無從實現(xiàn)，對人們的行為也將起不到任何的規(guī)范作用。只有通就像 是一把標尺，如果沒有被用來劃線、測量，它將無異于普通的木條或鋼板，只能是可能 非 單純的規(guī)則條文，規(guī)則條文是死板的，靜態(tài)的，而制度