道路危險貨物運輸防御性駕駛方法及不安全駕駛習慣糾正.doc

1、道路危險貨物運輸防御性駕駛方法及不安全駕駛習慣糾正6 學時道路危險貨物運輸防御性駕駛知識一、安全要領（一）不使用手機1. 開車時不觸摸手機，不使用免提方式接聽或撥打電話2. 利用手機信箱服務存貯信息3. 將車停在安全地點后查閱手機信息4. 開車前請車上其他同事接聽手機信息5. 鼓勵開車前關掉手機的做法（二）安全帶使用1. 車輛移動前扣好安全帶，并提醒別人使用安全帶2. 司機不得在乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的情況下開車3. 調(diào)整好安全帶松緊度，使其穩(wěn)固環(huán)繞你的身體4. 發(fā)現(xiàn)安全帶失效應立即報告，并及時維修（三）禁止飲酒和服用違禁藥品1. 禁止工作期間飲用酒精飲料和服用違禁藥品2. 工作前 4 小

2、時不得飲酒3. 司機上班前保持良好身心狀態(tài)4. 注意力受到酒精或藥物影響時不要駕駛5. 工作中司機需要使用藥品時征求醫(yī)生意見6. 身體感覺不適時不要駕駛（四）防止疲勞駕駛1. 駕駛前注意休息，做好準備并保證身體狀況適合開車2. 不要忽視犯困，因為此時你會在不知不覺中睡著3. 24 小時內(nèi)駕駛不超過 10 小時4. 每駕駛 3 小時至少休息 20 分鐘5. 如果感覺疲倦，將車停在安全地點后打盹20 分鐘6. 告訴醫(yī)生不要開使人犯困得藥7. 如有睡眠問題或感覺特別瞌睡，找醫(yī)生咨詢8. 如上夜班，讓家人幫助自己睡好覺二、安全駕駛要領（一）瞄向高處1. 我們的眼睛是配合步行速度而活動2. 一般人沒有調(diào)

3、校視覺上的速度以配合汽車行駛的速度3. 提早觀察將在 15 秒后抵達（或更遠）的地方4.15 秒觀察距離視覺能使你預知即將發(fā)生的危險，從而讓你擁有更大的保障5. 改善觀望視覺，使你的駕駛更加輕松自如，并達至經(jīng)濟效益（二）洞悉四周1. 在觀察前方時，同時也藥注意兩旁和后方，經(jīng)常更新在有關范圍內(nèi)的資訊2. 保持正確的跟車距離，以消除視線障礙。與前車保持足夠的視野取作出你自己的決定3. 駕駛時切勿精神不集中，要識別和避開看似心不在焉的司機（三）視線靈活1. 切勿長時間專著某一件事物，這會影響你的周邊視力你的預警系統(tǒng)2. 眼睛要保持至少兩秒移動一次3. 每隔 5-8 秒觀看后鏡與側(cè)鏡一次（四）留有余地

4、1. 潛在碰撞最少的地方就是最安全的地方2. 若情況許可，確保車輛四周留有空間（4-5 張）3. 選擇適當?shù)男熊嚶肪€，并按路線調(diào)整車速，以保持緩沖空間4. 若失去部分緩沖空間。嘗試確保前方及其中一側(cè)留有空間5. 避免跟車太近，這會增加發(fā)生意外的機會（五）引人注意1. 及早探察潛在的危險。當認為別人可注意到你的時候，要立刻發(fā)出警告一切勿過早或過遲2. 用車上的警告設備取得別人眼睛的接觸3. 取得眼睛接觸并不保證一定安全，要確保你的警告奏效4. 眼睛接觸可減少一些突如其來的事件（六）車速控制1. 司機有責任以安全的速度駕駛車輛，且不違反國家和地方相應的道路安全規(guī)定2.如何時候油罐車在高速車道上車速

5、不得超過80km/h3.在非高速車道上車速不得超過60km/h4. 通過鐵路道口、急轉(zhuǎn)彎、窄橋、轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、下陡坡時，車不得超過 30km/h5. 遇到霧天、 雨天、冰雹等天氣， 能見度在 50m以內(nèi)時，車速不得超過 30km/h三、特殊道路的防御性駕駛知識1、彎道轉(zhuǎn)彎是指駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤改變行駛方A 向的駕駛行為。按照車輛行駛狀態(tài), 轉(zhuǎn)彎可分為左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎, 按照不同道路線形分為一般轉(zhuǎn)彎、急轉(zhuǎn)彎等情況。轉(zhuǎn)彎是駕駛過程中的基本操作。轉(zhuǎn)彎過程中視線障礙、后視鏡盲區(qū)、前后輪行駛軌跡變化等特性，, 決定了車輛轉(zhuǎn)彎存在一定風險，易造成正面相撞、對向刮擦、刮撞行人、碾軋、翻車、墜車等交通事故

6、。轉(zhuǎn)彎時 , 速度越快 , 離心力越大; 轉(zhuǎn)彎半徑越小, 離心力越大。彎道防御性駕駛知識(1) 車輛控制在可控范圍接近彎道時，駕駛員觀察前方交通的視野存在一定盲區(qū)。為了預防危險情況的出現(xiàn)，要盡可能地降低車速，低速通過彎道，車速40km/h 以下為通過彎道安全車速。(2) 不過分依賴后視鏡轉(zhuǎn)彎時，駕駛員可通過外后視鏡判斷車輛周圍的交通情況，但仍存在后視鏡無法觀察到的盲區(qū)。為了預防危險情況的出現(xiàn)，必要時要扭頭觀察或?qū)㈩^部伸出窗外觀察后方交通情況 , 不要過分依賴后視鏡。(3) 掌握轉(zhuǎn)動方向的時機在沒有中心實線的道路上，如果對向沒有來車，轉(zhuǎn)彎時駕駛員通?？梢赃m當居中行駛。對于車身較長的半掛車駕駛員來

7、說，充分利用車道的現(xiàn)有空間十分重要。為了預防危險情況的出現(xiàn)，要根據(jù)彎道的轉(zhuǎn)彎半徑，掌握轉(zhuǎn)動方向盤的時機和角度。(4) 掌握車輛性能貨運車輛滿載與空載轉(zhuǎn)彎時，其性能不盡相同。如轉(zhuǎn)動方向盤的力度，取決于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否安裝助力系統(tǒng)、牽引控制，是前輪驅(qū)動還是后輪驅(qū)動等狀況。駕駛員不了解車輛性能將會造成很大的交通風險。為了預防危險情況的出現(xiàn)，請您轉(zhuǎn)彎時掌握車輛性能!2、隧道隧道是位于地層內(nèi)部，兩端有出口，供行人、車輛等通行的道路工程設施。隧道具有限制車輛高度、內(nèi)部光線暗淡、行車環(huán)境較差等特性。隧道內(nèi)發(fā)生事故，受空間的限制，救援難度非常大。車輛通過隧道時， 常見的交通事故類型包括：尾隨相撞、同向刮擦、刮撞非

8、機動車及行人、刮撞隧道壁等。隧道防御性駕駛知識(1) 提前檢查道路前方出現(xiàn)山體時，往往伴隨著隧道的出現(xiàn)。在進入隧道前，要提前選擇安全的地點停車檢查車輛和貨物，駕駛員做適當休息。(2) 注意觀察進入隧道前，注意觀察隧道口的限速、限寬標志和其他注意事項 , 特別是對于禁止危險貨物運輸車輛通行的隧道，要提前繞行。(3) 提前減速、開燈看到隧道口或看到隧道標志時，提前降低車速，豎決避免在隧道口超車；看到隧道出口時，再次確認車速和保持車距。(4) 禁鳴喇叭隧道是一個封閉的空間，噪聲不易消除，禁止在隧道內(nèi)鳴喇叭。(5) 避免超車隧近內(nèi)空間狹小，沒有路肩和應急車道，光線不足，在隧道內(nèi)行車應避免頻繁變更車道和

9、超車，盡量保持勻速行駛。(6) 合理停車隧道內(nèi)禁止停車。車輛出現(xiàn)故障等無法正常行駛的情況時，必須立即向隧道管理部門報告；開啟警示燈并迅速設法將車輛移至緊急停車帶，并在合適的位置放置警示標志；等待救援人員到達后配合救援人員迅速將車輛拖至隧道外安全地點。(7) 禁止掉頭隧道內(nèi)行駛時， 堅決不許掉頭。 如果發(fā)現(xiàn)行駛路線錯誤，但己經(jīng)進入隧道，則需要繼續(xù)行駛，待駛出隧道后再尋找合適地點掉頭返回。(8) 謹慎出隧道隧道口存在一定的視野盲區(qū)，出隧道前要謹慎駕駛，避免隧道口有行人橫穿；提前防范，小心應對隧道口橫風或路面結(jié)冰等情況，特別是在隧橋連接路段。(9) 高速公路隧道進入高速公路隧道前，觀察隧道口的指示燈

10、，按照指示燈的指示行駛；隧道內(nèi)注意觀察隧道上方的情報板內(nèi)容，保持合理的安全距離和車速。(10) 長隧道、特長隧道和隧道群在進長隧道、特長隧道和隧道群行駛前，應尋找合適的位置停車以進行短暫的休息，再次檢查車輛和貨物，確保萬無一失后，再精力飽滿地駕駛車輛通過。(11) 單車道隧道通過無管制的單車道隧道，在接近隧道口時，應仔細觀察，如隧道內(nèi)已有對向來車行駛，應主動避讓，避免在隧道內(nèi)“頂?！?。(12) 雙向行駛隧道注意對向來車，盡量靠右側(cè)行駛，避免車輛間的刮擦。(13) 混合使用隧道在機動車、非機動車和行人混合使用的隧道內(nèi)，盡量降低車速，在路面中央行駛。提高警惕，隨時注意觀察兩側(cè)的非機動車、行人的動態(tài)

11、。如果隧道為車流量較大、行人較多的隧道或者混合使用的隧道，應盡量繞行，避免危險貨物運輸車輛通過隧道；無法避免時，應選擇車流量較小的時段或夜間通過。3、橋梁橋梁是為道路跨越河流、山谷等天然或人工障礙物而建造,供行人、車輛通行的道路工程設施。橋梁具有交通參與者混雜、路面較窄、交通流: 量大、限制車輛載重、限制行駛速度、禁止超車等特性。危險貨物運輸車輛裝載貨物后，對橋梁承重能力提出更高要求；車體寬大，要求路面寬闊。車輛通過承重能力小、路面狹窄的橋梁時，有很大風險。車輛通過橋梁或從立交橋下通過時常見的交通事故類型包括：尾隨相撞、同向刮擦、正面相撞側(cè)滑、側(cè)翻、刮擦( 撞 ) 行人、墜車和碰撞橋墩等。通過

12、橋梁防御性駕駛知識(1) 按規(guī)定通行進入橋梁行駛時，認真觀察限速和限重標志的內(nèi)容，將車速降低到限制的速度以下。如果重量超過標志限定的范圍，考慮、改行其他道路。(2) 謹防橫風注意橫風標志， 看到標志提前降低車速。如果遇到橫風，緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，修正行駛方向，切記不可猛打方向盤和緊急制動。(3) 小心路面霧天橋面容易形成水膜，冬天橋面容易結(jié)冰。所以，在橋面行駛時，應增大跟車距離，盡量避免急打方向盤和緊急制動。(4) 通過立交橋注意觀察道路右上方的指路標志，選擇合適的車道行駛。如果行錯方向，不要停車、倒車，應繼續(xù)行駛，駛過立交橋后，重新制定行駛線路。(5) 通過窄橋觀察橋梁前的限寬、限重標志，確認安

13、全后通行；如果車輛實際狀態(tài)超過橋梁的限寬和限重，應繞行，不要強行通過；看到對面有來車，要禮讓先行。(6) 通過漫水橋?qū)嵉夭榭此畡萆顪\、流速快慢以反水底路面的軟硬程度，結(jié)合貨車涉水能力，決定是否通過。如果前面有車輛通行，等前車通過后沿其行駛線路行駛。通過時， 要掛低速擋、控制方向盤勻速通過，堅決避免在涉水時換擋。涉水行駛后，反復踩踏制動板，待制動性能恢復正常后，再進入路面正常行駛。(7) 從橋下通過從橋下通過時，應提前降低車速，注意觀察，謹防其他方向來年；觀察限高和限寬標志，避免碰撞、刮擦橋墩或車頂與橋底面刮擦。4、高速公路高速公路專供汽車分道高速行駛并全部控制出入、全程立交的公路。 高速公路具

14、有相對封閉、控制出入、 單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、流量大等特性，發(fā)生惡性交通事故的幾率高。危險貨物運輸車輛在高速公路上發(fā)生交通事故，后果一般都較為嚴重；由于裝載貨物的危險性，還容易引發(fā)二次事故，對道路造成破壞，甚至對周用的環(huán)境造成影響，危及道路以外的人和動物等。我國對高速公路是否允許危險貨物運輸車輛的通行，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。有的省市不允許危險貨物運輸車輛在高速公路行駛，有的省市則允許危險貨物運輸車輛上高速公路行駛。危險貨物運輸車輛車身寬而長，自身盲區(qū)大；加速慢，很少換擋減速避讓其他車輛；滿載時重心較高，轉(zhuǎn)彎和緊急制動時容易發(fā)生側(cè)滑、占用道路空間大，超越其他車輛比較困難。車輛在高速公路

15、上常見的交通事故類型包括爆胎、制動失效、尾隨相撞、同向刮擦、側(cè)滑、側(cè)翻、滾翻、墜車等，以及由此而引發(fā)的二次事故。高速公路防御性駕駛知識(1) 加強安全檢視車輛進入高速公路前，要特別注重對輪胎氣莊、磨損狀況以及轉(zhuǎn)向、制功、照明等關鍵部位的檢查，確保車輛在高速行駛狀態(tài)下的行車安全。進入高速公路前，還要對貨物進行檢查 ,檢查有無滲漏、包裝破裂和貨物捆綁是否牢固。行車過程中，也要每隔2 小時左右，應就尋找安全合適的地點停車檢查車輛和貨物。(2) 注意特殊路段車流、車速的變化駕駛員應注意觀察遠路上的標志標線，在車輛行至進口加速車道、出口減速車道、收費站、服務區(qū)等特殊路段前，應預見到前方車流、車速會發(fā)生的

16、變化。預見道路環(huán)境的突然變化。在高速公路上行駛時，注意道路上方情報板的提示內(nèi)容或臨時設立的交通標志，遇到前方道路施工或堵塞時，按照相關指示提前減速或變道；注意觀察前方道路情況，遇故障車?？俊⒙访嬗猩⒙湮锏忍厥馇闆r , 應提前采取措施安全避讓，同時盡量避免影響其他車輛正常行駛。(3) 嚴格遵守限速規(guī)定在高速公路上行駛，應嚴格遵守危險貨物運輸車輛的限速規(guī)定，最高時速不得超過90km/h 。(4) 保持支全跟車距離與前車保持足夠的安全距離，謹慎駕駛，防止發(fā)生尾隨相撞事故；后車跟車距離過小時，適當加速拉大距離或者輕踩制動踏板，給后車警示。(5) 有效應對疲勞駕駛保持充叢睡眠，以旺盛的精力投入工作。連續(xù)

17、駕駛4 小時必須停車休息，休息時間不得少于20分鐘；每天駕駛時間不能超過8 小時。(6) 遵守法規(guī) , 安全行車避免頻繁變換車道、強行超車；避免壓線行駛；在正確的車道內(nèi)行駛。5、山區(qū)道路山區(qū)道路是供車輛在山區(qū)行駛的道路。山區(qū)道路具有技術等級偏低、交通安全設施不完善、山高坡陡、路窄彎急、連續(xù)下坡、伴山、臨崖等特性。在地形較為復雜的道、坡路、交義路口、橋梁等路段容易發(fā)生交通事故。危險貨物運輸車輛車身較寬、車體較長，有滿載時爬坡閑難、下坡制動距離增長、易制動失效等特點，增加了在山區(qū)道路行駛的風險。車輛在山區(qū)道路上常見的交通事故類型包括：制動失效、刮擦、墜車、撞固定物、撞動物等。山區(qū)道路防御性駕駛知識

18、(1) 適當休息 , 避免疲勞駕駛車輛在山區(qū)道路行駛時，由于道路條件復雜，駕駛員需要注意力高度集中，因此容易疲勞。進入山區(qū)道路前，應提前休息，以保持旺盛的精力和充足的體力。(2) 檢查車輛和貨物進入山區(qū)道路前，應對車輛進行必要的安全檢視，尤其要注重轉(zhuǎn)向系、制動系、照明、輪胎等關鍵部位的檢視，確保車輛在滿負荷狀態(tài)行駛時性能良好。山區(qū)道路坡陡彎急, 很容易發(fā)生貨物拋灑和與道路兩邊山體或植物刮擦。車輛進入山區(qū)道路前，應檢查貨物捆綁是否牢固，是否會與山體或植物發(fā)生刮擦。(3) 控制車速在轉(zhuǎn)彎等視野、視線受到限制時，駕駛員應預見有未觀察到的潛在危險對安全行車構(gòu)成的威脅?？吹睫D(zhuǎn)彎標志，應提前降低車速，同時

19、嗚喇叭，提醒對面來車。在山區(qū)道路下坡時，應避免頻繁使用行車制動，要提前換入低擋，充分利用發(fā)動機制動。堅決避免高擋下坡、空擋滑行和發(fā)動機熄火滑行。(4) 注意動物看到“小心動物”等標志時，提前減速，禁止嗚喇叭，避免周圍動物受驚沖到路面；看到路面上有動物通過時，減速慢行或者停車讓行。(5) 注意行人看到行人在遠路邊行走或者橫穿道路時，嗚喇叭提醒，減速慢行。(6) 關注天氣變化 , 預先做好準備注意收聽天氣預報，預先計劃行車時間、線路，充分預估行車途中可能遇到的困難，并做好應急準備。四、特殊環(huán)境和天氣的防御性駕駛知識1、夜間夜間一般是指從黃昏后路燈點亮，到清晨時路燈熄滅這段時間。夜間行車時駕駛員視線

20、受阻，不能及時看清周圍的情景，而在駕駛過程中，駕駛員80%的信息來源于視覺。另外，夜間駕駛也容易產(chǎn)生疲勞，會車時容易產(chǎn)生眩目。車輛夜間行駛常 見的交通事故類型包括：正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞、同向刮擦、對向刮擦、刮撞行人( 騎自行車人 ) 、墜車、撞固定物、撞靜止車輛、撞動物、駛出路面等。夜間行車防御性駕駛知識(1) 加強對車輛燈光的安全檢視車輛照明系統(tǒng)對于夜間行車安全非常重要。行車前，駕駛員應對車輛照明系統(tǒng)作全面的檢查。(2) 保證車輛標記完整車輛上面的危險貨物運輸標志和反光標志在夜間行車非常重要。一般駕駛員看到危險貨運輸標志都會增大與危險貨物運輸車輛問的跟車距離。夜間行車更為重要，每次出

21、車前都要檢查，保證危險貨物運輸標志和反光標志的清潔、完整。(3) 注意克服駕駛疲勞夜間行車，特別是午夜以后行車，最容易疲勞、瞌睡。駕駛員白天應適當休息，保證充足的睡眠，避免夜間駕駛疲勞。如果出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，應立即停車并適當休息。(4) 安全會車和跟車夜間與其他車輛會車時，駕駛員應主動將遠光燈變?yōu)榻鉄?，減速讓行。夜間跟車行駛時。應保持100m 以上的安全間距，以留有足夠的緊急制動距離。(5) 謹慎超車夜間行車應盡量避免超車。確實需要或必須超車時，在路面條件允許的情況下，應連續(xù)交換遠、 近光燈向前車示意，確認前車讓速讓路后，方可超越。2、雨天降雨是常見的自然現(xiàn)象 , 在雨水頻繁、雨季較長的地區(qū)，雨

22、天行車更是司空見慣。雨天行車比正常天氣條件下行車有著更多的風階。陰雨天氣光線暗淡，能見度較低，影響駕駛員的觀察、判斷；路面濕滑，不利于輪胎“抓地” ，輪胎與地面附著能力減弱，制動效能降低；在市區(qū)，自行車、行人與機動車搶道； 在山區(qū)， 落石、滑坡和泥石流隨時可能發(fā)生；部分道路路基經(jīng)過雨水浸泡變得松軟，可能會出現(xiàn)翻漿等。貨運車輛重心高，在濕滑路面行駛時，容易因側(cè)滑導致側(cè)翻；重載貨車制動距離延長， 在濕滑路面遇緊急情況時，制動更加困難。貨運車輛在雨天經(jīng)常發(fā)生的事故類型包括：側(cè)面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、刮撞行人 ( 騎白行車人 ) 、側(cè)滑、側(cè)翻、墜車等。部分危險貨物遇水易反應， 如電石等， 嚴禁在雨

23、天運輸。其他貨物，如必須運輸，應確保其包裝的完好和整車遮蓋妥當。雨天防御性駕駛知識(1) 加強車輛維護雨天行車前，要做好車輛的安全檢視：刮水器應完好有效，膠條表面光滑、平整；照明系統(tǒng)應工作正常，燈光不缺失，亮度足夠；輪胎應具有良好的排水性能。(2) 提前處置情況雨天路面限滑，輪胎與地面的附著系數(shù)降低，制動距離明顯增加，制動時容易發(fā)生跑偏或側(cè)滑。駕駛員應預見行車風險，提前緩踩制動踏板。(3) 關注制動性能車輛涉水行駛后，駕駛員應反復踩踏制動踏板，恢復車輛制動性能。車輛在北方地區(qū)“冬雨”里行駛時，駕駛員應對車輛制動性能給予特別關注。(4) 控制車速雨天道路摩擦系數(shù)降低，制動距離增大。危險貨物運輸車

24、輛在雨天行車時，要將車速控制在20km/h ，并保證足夠的安全跟車距離。(5) 謹防雷雨天氣雷雨天氣行車，不可貿(mào)然離開車輛躲避雷電。車輛內(nèi)部更安全，但要收起收音機天線，關閉門窗。行駛途中遇天氣變化，應根據(jù)貨物性質(zhì)及時采取措施。遇有雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點，并且不能遠離車輛，駕駛員或押運員至少要有l(wèi) 人在車上。(6) 告知他人行駛意圖適時開啟示廓燈和后位燈，必要時使用喇叭，以提醒其他交通參與者注意車輛的存在；遇到大雨、暴雨等，應立即選擇安全的地點停車，開啟危險報警閃光燈，待雨勢變小后再繼續(xù)行駛。(7) 加強貨

25、物檢視許多危險貨物遇水易反應。在運輸前應該保證貨物包裝的完好，無撒漏。行車途中應該每2 小時停車檢查1 次，確保貨物安全。(8) 部分貨物避免雨天運輸對于部分危險貨物，特別是遇水放出易燃氣體的物質(zhì)，如電石 ( 碳化鈣 ) 等，同避免在雨天運輸。3、雪天我國北方地區(qū)冬季常見冰雪嚴寒天氣。冰雪天氣行車的風險有：路面附著系數(shù)降低，車輛制動距離增長，行駛中容易發(fā)生側(cè)滑；下雪后路面被雪覆蓋，不容易看清路面情況；雪面對陽光的反射，容易造成駕駛員眩目等。這些因素導致發(fā)生交通事故的幾率較高，重載貨車在高速公路、山區(qū)道路上發(fā)生交通事故，后果一般都較為嚴重。車輛在冰雪道路上行駛常見的交通事故類型包括：尾隨相撞、對

26、向刮擦、刮撞行人( 騎自行車人 ) 、側(cè)滑、側(cè)翻、墜車等。雪天防御性駕駛知識(1) 行車前的安全檢視跨區(qū)域行駛 ( 如從南方到東北) 時，除了要嚴格執(zhí)行出車前安全檢視外， 駕駛員還要注意防凍液、機油等的型號問題，適時予以更換。(2) 行車中注意觀察冰雪覆蓋路面，駕駛員不易分辨道路邊線，可利用道路兩側(cè)的樹木、電線桿或交通標志牌等參照物判斷路面的位置。(3) 控制速度、保持安全距離冰雪天氣行車，駕駛員應盡量保持低速行駛，將車速控制在 20krn/h 以內(nèi)，避免急打方向盤、緊急制動，盡量使用發(fā)動機制動，以防發(fā)牛側(cè)滑、側(cè)翻危險。(4) 適時使用燈光、喇叭冰雪天氣行車，可以通過燈光、喇叭預先給其他交通參

27、與者危險信號，便于其他交通參與者提前防范。(5) 適時安裝防滑鏈防滑 鏈可以使車輛輪胎和地面有足夠的摩擦力, 避免打滑。4、高溫高溫天氣以夏季為主，一般來說， 日最高氣溫超過35C 為高溫天氣。高溫天氣對駕駛員的影響主要表現(xiàn)在：煩躁不安、容易困倦、注意力難以集中、易出現(xiàn)駕駛疲勞等；高溫天氣對車輛的影響主要表現(xiàn)在：發(fā)動機過熱、車輛部件老化易發(fā)生自燃、輪胎過熱易發(fā)生爆胎、散熱器易過熱、制動易失效等。貨運車輛在高溫天氣行駛，散熱器容易過熱，造成行車無力、空調(diào)不制冷；駕駛室內(nèi)的熱輻射、 | 噪聲、車身振動以及由封閉帶來的室內(nèi)氧氣不足等，容易造成駕駛員疲勞。貨運車輛在高溫天氣條件下行駛，常見的交通事故類型包括：正面相撞、側(cè)面相捕、尾隨相撞、對向刮擦、刮撞行人 ( 騎自行車人 ) 、墜車、撞固定物、撞靜止車輛、爆胎等。高溫氣候防御性駕駛知識(1) 出車前檢視在高溫炎熱地區(qū)，駕駛員出車前應檢查車輛輪胎和制動系統(tǒng)，防止爆胎和制動失效。另外還應檢查各種油液是否充足，帶好備用補充液。由于炎熱，人容易脫水，準備充足的飲用水也很必要。(2) 保持良好情緒高溫天氣，人容易煩躁，出車前應避免與其他人員發(fā)生沖突，發(fā)生問題不能解決時，應及時向管理人員匯報，堅決不帶情緒出車。(3) 保持合適的輪