jK27-K28石方路基施工組織設(shè)計

1、目錄:一、編制依據(jù)及編制原則 1二、工程概況主要工程量 1三、工程進(jìn)度計劃 1四、組織機(jī)構(gòu)及人員分工 2五、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場情況 2六、施工方案、方法和順序 3七、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 7八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 10九、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 11烏蘭浩特至新林北段高速公路土建工程.WXTJ-3合同段K27+000-K28+000石方路基施工組織設(shè)計卍匕7福建率通路建恥限公司K27+000-K28+000石方路基施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)（1）招標(biāo)文件、國家高速公路網(wǎng)二連浩特至廣州高速公路集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線烏蘭浩特 至扎蘭屯高速公路（烏蘭浩特

2、至新林北段）兩階段施工圖設(shè)計圖紙、參考資料、工程量清單等；（2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）；（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；（4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）；2、編制原則（1）施工總體部署科學(xué)確保質(zhì)量，滿足工期的原則；（2）施工過程堅持安全第一，預(yù)防為主和保護(hù)環(huán)境的原則；（3）遵循專業(yè)隊(duì)伍施工，機(jī)械配套的原則；二、工程概況主要工程量1 、工程概況K27+000-K28+000為左幅利用、新建右幅路段，路基寬度 25.75米（0.5米土路肩+ 3 米硬路肩+ 7.5米行車道+ 0.75米路緣帶+ 2米中央分隔帶+ 0.75米

3、路緣帶+ 7.5米行車 道+ 3米硬路肩+ 0.75米土路肩），利用現(xiàn)有省際通道作為左幅、國道 111線作為右幅的 路段，路基維持原寬度；新建橋涵設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級，利用段橋涵維持 原荷載標(biāo)準(zhǔn)。在石方路基填筑大面積施工前，為了能熟練掌握路基填筑施工工藝，確定各種技術(shù)參 數(shù)（松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)），確定碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度的關(guān)系、優(yōu)化施工組織方 案及施工等，修筑試驗(yàn)路段，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)我合同段全線石方路基填筑大面積施 工。2、主要工程量K27+000- K28+000路基分部工程主要工程量包括：挖方 4413n3;填方17455.2m3，本樁利用516.7m3;借方土方9

4、832.9m3，借石7622.3m3，換填石渣4646n3。三、工程進(jìn)度計劃根據(jù)設(shè)計圖紙及總體施工計劃、工期安排和我單位以往相同的特殊路基處理措施的施 工經(jīng)驗(yàn)，在滿足施工技術(shù)規(guī)范要求的前提下，本著“合理安排、統(tǒng)籌兼顧、效率第一”的 施工原則，現(xiàn)擬定本分項(xiàng)工程開工日期為：2013年8月10日，計劃施工日期為15天。具 體施工進(jìn)度計劃見附表一（K27+000-K28+000石方路基分項(xiàng)工程施工進(jìn)度橫道圖）四、組織機(jī)構(gòu)及人員分工1、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖（見附表二）2. 擬投入到本分項(xiàng)工程的人員及分工施工負(fù)責(zé)人劉玉斌技術(shù)負(fù)責(zé)人王建忠現(xiàn)場負(fù)責(zé)人拓宏波質(zhì)檢負(fù)責(zé)人劉淑清測量負(fù)責(zé)人陳廣文安全負(fù)責(zé)人梁耀忠現(xiàn)場施

5、工員徐鵬翔現(xiàn)場試驗(yàn)員曹澤榮五、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場情況1、主要施工設(shè)備施工機(jī)械設(shè)備配備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1挖掘機(jī)PC300型臺4清表挖掘2振動壓路機(jī)20T臺4碾壓3自卸車20T輛10運(yùn)輸4裝載機(jī)ZL50臺2鏟運(yùn)5推土機(jī)YD160臺2推平6平地機(jī)PY165C臺2整平2、主要人員進(jìn)場情況序號姓名職務(wù)進(jìn)場情況備注1萬鳳項(xiàng)目經(jīng)理已進(jìn)場2王建忠項(xiàng)目總工已進(jìn)場3劉玉斌副經(jīng)理已進(jìn)場4拓宏波項(xiàng)目副經(jīng)理已進(jìn)場5陳廣文工程技術(shù)部長已進(jìn)場6潘曉軍橋涵負(fù)責(zé)人已進(jìn)場7王海波合同計量已進(jìn)場8張國龍綜合辦公室已進(jìn)場9吳享樹質(zhì)安部已進(jìn)場10邊瑞財務(wù)部已進(jìn)場11劉淑清實(shí)驗(yàn)室主任已進(jìn)場12王文亮物資設(shè)備部已進(jìn)場13測

6、量人員測量組已進(jìn)場6名14試驗(yàn)人員試驗(yàn)組已進(jìn)場5名15專職安全員安質(zhì)部已進(jìn)場6名3、勞動力計劃序號工種數(shù)量（人）序號工種數(shù)量（人）1管理人員55輔助工52測量員36普工203特殊機(jī)械操作工67安全員24試驗(yàn)員18技術(shù)員1六、施工方案、方法和順序（一）、石方路基填筑1、測量準(zhǔn)備路基填筑施工前，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，滿足精度要求及施工需要。根據(jù) 設(shè)計圖紙，直線段每20m曲線段每10m放樣出路基的中樁及邊樁，用石灰灑出邊線，作 為路基填料控制線。并在距路中心一定距離設(shè)立控制樁，測量出縱斷高程及寬度。 2、試驗(yàn)準(zhǔn)備根據(jù)建管辦及總監(jiān)辦的要求，設(shè)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室現(xiàn)已經(jīng)建成，試驗(yàn)儀器均為全新購 買

7、，均滿足施工要求，已完成了對儀器的標(biāo)定和計量，可以在施工中使用，其面積、功能滿 足本工程需要，人員機(jī)械到齊，各種試驗(yàn)規(guī)章制度及操作規(guī)程健全，滿足開工要求。及時做 好對本工程用到的原材料、成品、半成品的工前檢驗(yàn)試驗(yàn)，協(xié)助做好材料的招投標(biāo)工作。進(jìn) 行混凝土配合比設(shè)計，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可用于指導(dǎo)施工。3、石料的選用石料應(yīng)符合設(shè)計要求， 強(qiáng)度不低于 1 5Mpa ，無風(fēng)化，其最大粒徑不超過虛鋪厚度的 2/3 應(yīng)對大塊石料進(jìn)行破碎作業(yè)，使其粒徑符合規(guī)范要求。填石路基嚴(yán)禁采用膨脹性巖石、易 溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等材料填筑。4、施工便道路基施工充分利用現(xiàn)有的省際通道，對無便道

8、的地段沿路線縱向用挖掘機(jī)、推土機(jī)推 出寬5m便道，每隔30m設(shè)會車道（寬6.0m,長15m），用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，取土場根據(jù)地 形情況設(shè)置便道，保證車輛通行安全、暢通。5、分層填筑石方路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，嚴(yán)格按照“三 階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實(shí)的施工方法。路堤 填筑采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪整平、重型振動壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法 施工。施工人員根據(jù)已經(jīng)測設(shè)出的中線劃出 4X 5m方格網(wǎng)線。運(yùn)輸車輛根據(jù)按照每層不超 過50cm及路基寬度計算出每個方格的石方數(shù)量及每個方格卸料的車數(shù)。施工員確認(rèn)方格 內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后指揮推

9、土機(jī)將石料推平（必要時用平地機(jī)，裝載機(jī)配合）推平時先中間，后 兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成設(shè)計要求的橫坡，推土機(jī)平整 過程中，施工員帶領(lǐng)施工人員將粒料大的石塊擊碎， 少量無法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場外， 整平結(jié)束后進(jìn)行碾壓5 、碾壓方案填料壓實(shí)采用2臺振動壓路機(jī)，振動壓力20T。填料攤鋪完成后，第一遍靜壓，使填料5烏蘭浩特至新林北段高速公路土建工程.WXTJ-3合同段K27+000-K28+000石方路基施工組織設(shè)計卍匕7福建率通路嬌建說用限於駆大致密實(shí)，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的原則。壓路機(jī)碾壓行駛速度開始使用慢速，最 大速度不超過2-4km/h、振幅為1.3-1.

10、8mm、振動頻率60hz。先開弱振碾壓2遍，然后開強(qiáng) 振碾壓3-5遍，碾壓遍數(shù)通過檢測沉降量確定。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時輪跡重疊控制在30cm-40cm，做到無漏壓，碾壓均勻。第一遍靜壓前，選取5處有代表性的位置，以石灰標(biāo)出 2.0 x 2.0m的框格線，用挖驗(yàn)的 方法檢測其松鋪厚度，并以水準(zhǔn)儀檢測其高程。碾壓過程中，每碾壓一次檢測一次同樣位置 的高程，記錄下數(shù)據(jù)，計算出其厚度，通過繪制碾壓遍數(shù)與厚度變化曲線，得出其松鋪系數(shù)。 同樣在所選取的有代表性位置內(nèi)，在碾壓過程中，每碾壓一次檢測一次其沉降量，記錄下數(shù) 據(jù)，繪制碾壓遍數(shù)與沉降量變化曲線

11、，得出碾壓遍數(shù)與沉降量的關(guān)系，確定壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計 要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)。碾壓完成后，再全幅靜壓一次，以消除表面的輪跡，使表面平整。 路堤質(zhì)量控制見下表：填石路基質(zhì)量控制路堤分區(qū)路堤上路堤下路堤沉降差（mm平均值小于5,標(biāo)準(zhǔn)差小于3縱面咼程（mm+10-20中線偏差（mm100平整度（mm20橫坡（） 0.5邊坡坡度不陡于設(shè)計值，平順度符合設(shè)計要求孔隙率（%22-2324-256、路基整修本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計要求、 規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸進(jìn)行，整修時，采用人工掛線, 機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因 雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬

12、填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計坡面削坡， 整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差范圍檢查方法縱斷高程（mm+10, 20（標(biāo)準(zhǔn)）每200m水準(zhǔn)儀檢杳4斷面中線偏差（mm100每200m用經(jīng)緯儀檢杳4點(diǎn)寬度（mm玄設(shè)計值每200m米用尺檢杳4處橫坡（%0.5每200m水準(zhǔn)儀檢杳4斷面邊坡不陡于設(shè)計值每200m檢杳4處平整度（mm 20每200m用3m直尺檢杳4處X 3尺7、路基填筑施工工藝流程石方路基填筑施工工藝流程圖場地清理測量放線基底清挖、回填碾壓填料布料推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平（二）、新舊路銜接臺階施工本分項(xiàng)為利用舊路加寬一幅的路基，新舊路基銜接段落，將舊路邊坡松

13、散坡積土清除， 對于加寬一側(cè)路基，清除厚度為 25cm對于路基高度大于2.0m的段落，進(jìn)行開挖臺階臺 階處理，開挖至最上面一階臺階時，為保證原有路床的穩(wěn)定性，對臺階加寬2.0m，內(nèi)傾3%同時鋪設(shè)土工格柵，第一層格柵鋪設(shè)在第一級臺階處，第二層格柵鋪設(shè)在開挖至最上面一級臺階處。利用舊路加高、加寬時，清除厚度為25cm對于路基高度大于2.0m的段落，進(jìn)行開挖臺階處理，要求臺階寬度2.0m，向內(nèi)傾斜3%同時鋪設(shè)土工格柵，第一層格柵鋪設(shè)在第一級臺階處，第二層格柵鋪設(shè)在開挖至最上面一級臺階處，并且要求壓實(shí)度 不小于90%基底需要特殊處理的還要進(jìn)行特殊路基處理。土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵，土工格柵施工要點(diǎn)

14、如下： 土工格柵鋪設(shè)時，須將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。 土工格柵在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，其搭接長度不得小于 20cm 鋪設(shè)土工格柵時不允許有褶皺，要用插釘法固定。 鋪設(shè)土工格柵前，先將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅硬凸出物。 鋪好好的土工格柵兩天內(nèi)須覆蓋。 在土工格柵上第一層料壓實(shí)時，宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。當(dāng)已填筑壓實(shí) 厚度大于50cm后，才能用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方 向行駛。根據(jù)路堤填筑寬度、高度、邊坡及坡度，放樣出路基邊線，首先清除舊路基邊坡上該 范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、電力通訊設(shè)施和建筑等障礙物，然后用挖掘機(jī)清除表層

15、的粘性土， 清理的深度按設(shè)計要求的厚度決定。同時清除表層的腐殖土及雜物，清表后的棄土用自卸汽車運(yùn)至棄土場。清表完成經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工。七、工程質(zhì)量管理體系及保證措施1、工程質(zhì)量管理體系1）質(zhì)量管理依據(jù)建立健全本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，并深入開展貫徹09001:2000質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每個部門、每個人，使全體職工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。首先成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立三級質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢部，在工 程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，在班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對施工的全方位進(jìn)行質(zhì)量管理、監(jiān)督、 檢查，并制定切實(shí)有效的能夠保證工程質(zhì)量的措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品

16、工程。2）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，建立以 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，日常具體工作由工程質(zhì)檢部負(fù)責(zé)，按照招 標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)細(xì)則要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方 法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。建立起行之有效的質(zhì)量管理體系，設(shè)置好工程質(zhì)量管 理組織機(jī)構(gòu)，是確保工程質(zhì)量的前提。質(zhì)量管理體系框圖92、工程質(zhì)量保證措施1）建立健全質(zhì)量檢查評審制度依據(jù)我單位質(zhì)量管理體系，建立健全現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查與評審制度。項(xiàng)目部每月組 織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會 議

17、，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施。2）實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計價制度項(xiàng)目部對工程隊(duì)驗(yàn)工計價，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度。項(xiàng)目部將從工程造價中扣除3% 乍為優(yōu) 質(zhì)優(yōu)價獎勵基金，對各工程隊(duì)依據(jù)其質(zhì)量情況，實(shí)施責(zé)任預(yù)算+質(zhì)量獎懲系數(shù)的計價辦法。3）人員素質(zhì)培訓(xùn)制度采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程 師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，熟練掌握高 等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。4）工程質(zhì)量事故報告制度建立嚴(yán)格的事故申報制度，出現(xiàn)事故立即申報監(jiān)理工程師和上級主管部門，并做好事 故的施工記錄、資料收集整理，進(jìn)行統(tǒng)計分析，找出質(zhì)量事故的原因，并及時提出改

18、正措 施。并對責(zé)任人予以離崗、降職，或移交司法機(jī)關(guān)等處理。5）堅持“三自管理”和“三工檢查”制度施工中堅持自糾、自檢和自控，通過自我工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，通過自查、自糾 把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。落實(shí)好“三工檢查”，即工前檢、工中檢和工后檢。烏蘭浩特至新林北段高速公路土建工程WXTJ-3合同段K27+000-K28+000石方路基施工組織設(shè)計幺莎福建辜通路桁建誼有限於司八、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1、安全生產(chǎn)管理體系項(xiàng)目部設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)：由項(xiàng)目經(jīng)理萬鳳任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理劉玉斌、項(xiàng)目總工王建忠任副組長，趙志剛、劉俊夫、王海龍、徐正忠、楊健、梁耀忠任專職安全員，負(fù)責(zé)整個工程的安全管理工作；各

19、生產(chǎn)班組兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的安全管理活 動。安全保證組織機(jī)構(gòu)與安全保證體系見下圖：入場安全教育培訓(xùn)安全保證體系圖13組員：趙士心剛組員：劉俊夫組員：王海龍組員徐正忠安全保證組織機(jī)構(gòu)圖2、安全保障措施：(1) 施工、管理人員必須穿好工作服、戴好安全帽；(2) 機(jī)械設(shè)備、電器、運(yùn)輸裝置等須經(jīng)常檢查，定員定機(jī)，遵守操作規(guī)程，制訂嚴(yán)格的 交接班制度；(3) 施工路段設(shè)置醒目的標(biāo)志牌、警告牌、橫幅、彩旗等設(shè)施，確保交通安全；(4) 增強(qiáng)工作人員安全意識，提高自我保護(hù)能力，對違章作業(yè)、玩、忽職守的人員，進(jìn) 行批評教育并按規(guī)定嚴(yán)加處罰；(5) 現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、物資、材料、等分類擺放，有條不紊、整

20、齊美觀，建立一個良好的 施工秩序。九、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施在整個施工期間和施工范圍內(nèi)，我單位將認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，對環(huán)境保護(hù)做到全面規(guī)劃、綜合治理、變害為利。正式開工前半相關(guān)措施提交監(jiān) 理工程師等審批。環(huán)境保護(hù)體系框圖執(zhí)行施環(huán)保工法規(guī)保接受證管理制定設(shè)備防治措施1、建立健全水土保持及環(huán)境保護(hù)體系1）水土保持措施充分發(fā)揮生態(tài)自我修復(fù)能力，加快水土流失防治速度，樹立人與自然和諧共處的思想, 烏蘭浩特至新林北段高速公路土建工程WXTJ-3合同段K27+000-K28+000石方路基施工組織設(shè)計福建舉通戰(zhàn)建該有限血司尊重自然，依靠大自然的力量。加強(qiáng)基礎(chǔ)工作建設(shè)

21、：(1) 抓規(guī)劃，加強(qiáng)水土保持前期工作。(2) 加強(qiáng)水土保持監(jiān)測建設(shè)。(3) 尊重職工意愿，解決職工的生產(chǎn)、生活問題。(4) 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任?！邦A(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”。2、環(huán)境保護(hù)措施(1) 制定環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任到人。 加強(qiáng)監(jiān)測力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。(3) 設(shè)專項(xiàng)環(huán)?；?，提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。(4) 降低施工噪音、白色污染、機(jī)動車噪音等。2、加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作要加強(qiáng)檢查，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)控工作。與文明施工 現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。3、保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施制煙塵、污水、噪聲 污染。另一方面，做好宣傳教育工作，凡能解決的問題，立即解決。4、施工過程中水保、環(huán)保措施1) 施工廢水處理(1) 在施工場地內(nèi)修建