聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程

1、關于發(fā)布行業(yè)標準聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程的通知 建標1995 189號 各省、自治區(qū)、直轄市面上建委（建設廳），計劃單列市建委，國務院有關部門：根據建設部建標1992 732 號文的要求，由中國建筑技術研究院主編的聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程，業(yè)經審查，現批準為強制性 行業(yè)標準，編號 CJJ 63 95,自1995年11月1日起施行。本標準由建設部城鎮(zhèn)燃氣標準技術歸口單位 中國市政工程華北設計院歸口管理，其具體解釋工作由中國建筑技術研究院負責。本標準由建設部標準 定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設部 1995年4月6日 1.0.1為統(tǒng)一埋地聚乙烯燃氣管道工程設計、施工和驗收的技術要求，確

2、保工程質量和安全供氣，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于最大允許工作壓力不大于0.4MPa（表壓），工作溫度在-2040C的埋地聚乙烯燃氣管道新 建、改建、擴建工程的設計、施工和驗收。1.0.3聚乙烯燃氣管道嚴禁用作室內地上管道，只作埋地管道使用。 1.0.4聚乙烯燃氣管道中的管材、管件應符合現行國家標準燃氣用埋地聚乙烯管材和燃氣用埋地聚乙烯 管件的規(guī)定。1.0.5承接聚乙烯燃氣管道工程設計、施工的單位，必須具有建設主管部門批準或認可的相應 資質。1.0.6埋地聚乙烯燃氣管道工程設計、施工和驗收除執(zhí)行本規(guī)程外，尚應符合現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣 設計規(guī)范、現行行業(yè)標準城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范

3、和有關標準的規(guī)定。 2管道設計 2.1 一般規(guī)定 2.1.1聚乙烯燃氣管道分 SDR11和SDR17.6兩系列。SDR11系列宜用于輸送人工煤氣、天然氣、液化石油氣（氣 態(tài)）;SDR17.6系列宜用于輸送天然氣。所輸送燃氣質量應符合國家現行標準的規(guī)定。2.1.2輸送不同種類燃氣 的最大允許工作壓力應符合表2.1.2的規(guī)定： 不同種類燃氣的最大允許工作壓力表2.1.2 最大允許工作壓力（MPa） 燃氣種類 SDR11 SDR17.6 天然氣 0.400 0.200 液化石油氣（氣態(tài)） 0.100 一 人工煤氣 0.005 一 注：SDR為標準尺寸比，即：公稱外徑與壁厚之比。2.1.3聚乙烯燃氣管

4、道在輸送其他成分組成的燃氣時， 必須經過充分論證，并在安全性能得到保證后，可參考以上相似的氣種確定允許工作壓力。聚乙烯燃氣管道 在輸送不含冷凝液的人工煤氣時，工作壓力可適當提高，但不宜超過0.2MPa；聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷 凝液的氣態(tài)液化石油氣時，工作壓力可適當提高，但不宜超過0.3MPa。2.1.4聚乙烯燃氣管道最大允許工作 壓力，除應符合本規(guī)程第2.1.2條規(guī)定外，在不同溫度下的允許工作壓力還應符合表2.1.4的規(guī)定： 不同溫度下的允許工作壓力 表 2.1.4 工作溫度t （C） 允許工作壓力（ MPa) SDR11 SDR17.6 -20 v tw 0 0.1 0.0075 0v

5、t w 20 0.4 0.2 20 v t w 30 0.2 0.1 30 v t w 40 0.1 0.0075 22管道計算 2.2.1聚乙烯燃氣管道計算流量的確定應符合現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)第5.2.1條和 第5.2.2條的規(guī)定。2.2.2低、中壓聚乙烯燃氣管道單位長度摩擦阻力損失的計算應符合現行國家標準城鎮(zhèn) 燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)第5.2.4條和第5.2.5條的規(guī)定，其摩擦阻力系數宜按公式2.2.2-1、2.2.2-2和 (2)臨界狀態(tài)：2100 v Re 3500 1I (2.2.2-3) 式中入一一聚乙烯燃氣管道的摩擦阻力系數；d聚乙

6、烯燃氣管道內徑(mm); K聚乙烯燃氣管道 內表面的當量絕對粗糙度(mm)，可取0.01; Re雷諾數；v聚乙烯燃氣管道計算流速(m/s);卩一一0C 和101.325kPa時燃氣的運動粘度(m2/s)。2.2.3中壓管道的允許壓力降可由該級管道的入口壓力至次級管網調 壓器允許的最低入口壓力之差確定，流速不宜大于5m/s。2.2.4聚乙烯燃氣管道局部阻力損失和低壓管道從 調壓站到最遠燃具的管道允許阻力損失應符合國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)第5.2.6條和第 5.2.7條的規(guī)定。2.3管道布置 2.3.1聚乙烯燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越；不得在堆積易燃、易爆

7、材料和具有腐蝕性液體 的場地下面穿越；不得與其他管道或電纜同溝敷設。2.3.2聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距不應小于表 2.3.2的規(guī)定。與其他建筑物、構筑物的基礎或相鄰管道之間的水平凈距應符合現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計 規(guī)范(GB 50028-93)表5.3.2-1的規(guī)定。 聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距表2.2.3 供熱管種類 凈距(m) 注 t v 150 C直埋供熱管道 3.0 供熱管回水管 2.0 燃氣管埋深小于 2m t v 150C熱水供熱管溝 蒸氣 供熱管溝 1.5 聚乙烯管工作壓力不超過0.1MPa t v 280 C蒸氣供熱管溝 3.0 燃氣管埋深小于 2m 2.3.

8、3聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設施的垂直凈距不應小于表2.3.3的規(guī)定。 聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設施的垂直凈距表2.3.3 名稱凈距(m) 聚乙烯管道在該設施上方 聚乙烯管道在該設施下方 給水管燃氣 管 一 0.15 0.15 排水管 一 0.15 0.20加套管 直埋 0.50 0.50 電纜 在導管內 0.20 0.20 tv 150 C直埋供熱 管 0.50加套管 1.30加套管 供熱管道 tv 150 C熱水供熱 管溝蒸氣供熱管溝 0.20加套管或0.40 0.30加套管 tv 280 C蒸氣供熱 1.00加套管，套管有降溫 措不允許 管溝 施可縮小 鐵路軌底 一 一 1.2

9、0加套管 234聚乙烯燃氣管道埋設的最小管頂覆土厚度應符合下列規(guī)定：(1)埋設在車行道下時，不宜小于0.8m ; (2) 埋設在非車行道下時，不宜小于0.6m ；埋設在水田下時，不宜小于0.8m。2.3.5聚乙烯燃氣管道的地基宜 為無尖硬土石和無鹽類的原土層，當原土層有尖硬土石和鹽類時，應鋪墊細沙或細土。凡可能引起管道不均 勻沉降的地段，其地基應進行處理或采取其他防沉降措施。2.3.6聚乙烯燃氣管道在輸送含有冷凝液的燃氣時， 應埋設在土壤冰凍線以下，并應設置凝水缸。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。2.3.7中壓聚乙烯燃氣 管道干管上，應設置分段閥門，并應在閥門兩側設置放散管。中壓聚乙烯

10、燃氣支管起點處也應設置閥門。低 壓聚乙烯燃氣管道可不設置閥門。閥門宜設置在閥井內。2.3.8聚乙烯燃氣管道不宜直接引入建筑物內或直接 引入附屬在建筑物墻上的調壓箱內。當直接用聚乙烯燃氣管道引入時，穿越基礎或外墻以及地上部分的聚乙 烯燃氣管道必須采取硬質套管保護。2.3.9聚乙烯燃氣管道不宜直接穿越河底。在加設套管或采取其他保護措 施后，穿越河底時，應符合現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)第5.3.4條和第5.3.10條(2)、 (3)、(4)款的規(guī)定。 3材料驗收、存放、搬運和運輸 3.1 般規(guī)定 3.1.1管材、管件應具有質量檢驗部門的產品質量檢驗報告和生產廠的合格證。3

11、.1.2管材存放、搬運和運輸時， 應用非金屬繩捆扎，管材端頭應封堵。3.1.3管材、管件存放、搬運和運輸時，不得拋摔和受劇烈撞擊。3.1.4 管材、管件存放、搬運和運輸時，不得曝曬和雨淋；不得與油類、酸、堿、鹽等其他化學物質接觸。3.1.5管 材、管件從生產到使用之間的存放期不宜超過一年。 3.2材料驗收 3.2.1接收管材、管件必須進行驗收。先驗收產品使用說明書、產品合格證、質量保證書和各項性能檢驗報告 等有關資料。3.2.2驗收管材、管件時，應在同一批中抽樣，并應按現行國家標準燃氣用埋地聚乙烯管材 和燃氣用埋地聚乙烯管件進行規(guī)格尺寸和外觀性能檢查，必要時宜進行全面測試。 3.3 存放 3.

12、3.1管材、管件應存放在通風良好、溫度不超過40C的庫房或簡易棚內。3.3.2管材應水平堆放在平整的支 撐物上或地面上。堆放高度不宜超過1.5m，當管材捆扎成1mx 1m的方捆，并且兩側加支撐保護時，堆放高 度可適當提高，但不宜超過3m。管件應逐層疊放整齊，應確保不倒塌，并宜便于拿取和管理。3.3.3管材、 管件在戶外臨時堆放時，應有遮蓋物。3.3.4管材存放時，應將不同直徑和不同壁厚的管材分別堆放。受條件 限制不能實現時，應將較大的直徑和較大壁厚的管材放在底部，并做好標志。 3.4 搬 運 3.4.1 管材搬運時，必須用非金屬繩吊裝。 3.4.2 管材、管件搬運時，應小心輕放，排列整齊。不得

13、拋摔和沿地 拖拽。 3.4.3 寒冷天搬運管材、管件時，嚴禁劇烈撞擊。 3.5 運 輸 3.5.1 車輛運輸管材時， 應放置在平底車上； 船運時， 應放置在平坦的船艙內。 運輸時， 直管全長應設有支撐， 盤管應疊放整齊。直管和盤管均應捆扎、固定，避免相互碰撞。堆放處不應有可能損傷管材的尖凸物。 3.5.2 管件運輸時，應按箱逐層疊放整齊，并固定牢靠。 3.5.3 管材、管件運輸途中，應有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。 4 管道連接 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 聚乙烯燃氣管道連接前應對管材、 管件及附屬設備按設計要求進行核對， 并應在施工現場進行外觀檢查， 符合要求方準使用。 4.1.2 聚乙烯燃氣

14、管道連接應采用電熔連接(電熔承插連接、電熔鞍形連接 )或熱熔連接 (熱 熔承插連接、熱熔對接連接、熱熔鞍形連接)，不得采用螺紋連接和粘接。聚乙烯管道與金屬管道連接，必須 采用鋼塑過渡接頭連接。 4.1.3 聚乙烯燃氣管道不同連接形式應采用對應的專用連接工具。連接時，不得使用 明火加熱。 4.1.4 聚乙烯燃氣管道連接宜采用同種牌號、材質的管材和管件。對性能相似的不同牌號、材質的 管材與管材或管材與管件之間的連接，應經過試驗，判定連接質量能得到保證后，方可進行。4.1.5 聚乙烯燃 氣管道連接的操作工人上崗前，應經過專門培訓，經考試和技術評定合格后，方可上崗操作。4.1.6 在寒冷氣 候(-5

15、C以下)和大風環(huán)境條件下進行連接操作時，應采取保護措施，或調整連接工藝。4.1.7聚乙烯燃氣管材、 管件存放處與施工現場溫差較大時，連接前，應將管材和管件在施工現場放置一定時間，使其溫度接近施工 現場溫度。 4.1.8 聚乙烯燃氣管道連接時，管端應潔凈。每次收工時，管口應臨時封堵。4.1.9聚乙烯燃氣管道 連接結束后，應進行接頭外觀質量檢查。不合格者必須返工，返工后重新進行接頭外觀質量檢查。 4.2 電熔連接 4.2.1 電熔連接機具與電熔管件應正確連通，連接時，通電加熱的電壓和加熱時間應符合電熔連接機具和電熔 管件生產廠的規(guī)定。 4.2.2電熔連接冷卻期間，不得移動連接件或在連接件上施加任何

16、外力。 4.2.3 電熔承插連 接還應符合下列規(guī)定： (1)電熔承插連接管材的連接端應切割垂直，并應用潔凈棉布擦凈管材和管件連接面上 的污物，并應標出插入深度，刮除其表皮。 (2)電熔承插連接前，應校直兩對應的待連接件，使其在同一軸線 上。 4.2.4 電熔鞍形連接還應符合下列規(guī)定： (1) 干管連接部位的管段下部應采用專用托架支撐，并固定、吻 合。 (2)電熔鞍形連接前，應用潔凈棉布擦凈連接面上污物，并應用刮刀刮除干管連接部位外表面。 4.3 熱熔連接 4.3.1 熱熔連接前、 后，連接工具加熱面上的污物應用潔凈棉布擦凈。 4.3.2 熱熔連接加熱時間和加熱溫度應符 合熱熔連接工具生產廠和管

17、材、管件生產廠的規(guī)定。 4.3.3 熱熔連接保壓、冷卻時間，應符合熱熔連接工具生 產廠和管材、管件生產廠的規(guī)定，在保壓、冷卻期間不得移動連接件或在連接件上施加任何外力。4.3.4 熱熔 承插連接應符合下列規(guī)定： (1)承插連接管材的連接端應切割垂直，并應用潔凈棉布擦凈管材和管件連接面上 的污物， 標出插入深度， 刮除其表皮。 (2) 承插連接前， 應校直兩對應的待連接件， 使其在同一軸線上。 (3) 插 口外表面和承口內表面應用熱熔承插連接工具加熱。(4) 加熱完畢，待連接件應迅速脫離承插連接加熱工具， 并應用均勻外力插至標記深度，形成均勻凸緣。 4.3.5 熱熔對接連接應符合下列規(guī)定： (1

18、) 對接連接前，兩管 段應各伸出夾具一定自由長度，并應校直兩對應的連接件，使其在同一軸線上，錯邊不宜大于壁厚的10。 (2) 管材或管件連接面上的污物應用潔凈棉布擦凈，應銑削連接面，使其與軸線垂直，并使其與對應的待連 接斷面吻合。 (3) 待連接的端面應用對接連接工具加熱。 (4) 加熱完畢，待連接件應迅速脫離對接連接加熱工 具，并應用均勻外力使其完全接觸，形成均勻凸緣。 4.3.6 熱熔鞍形連接應符合下列規(guī)定： (1) 干管連接部位 的管段下部應采用專用托架支撐，并固定、吻合。(2) 鞍形連接前，應用潔凈棉布擦凈連接面上污物，并應 用刮切刮除干管連接部位外表面。（3）待連接面應用鞍形連接加熱

19、工具加熱。（4）加熱完畢，加熱工具應迅速 脫離待連接件，并應用均勻外力將鞍形管件壓到干管連接部位，形成均勻凸緣。 4.4鋼塑過渡接頭連接 4.4.1鋼塑過渡接頭的聚乙烯管端與聚乙烯管道連接應符合本規(guī)程相應的電熔連接（電熔承插連接）或熱熔連接 （熱熔承插連接、熱熔對接連接）的規(guī)定。442鋼塑過渡接頭鋼管端與金屬管道連接應符合相應的鋼管焊接、 法蘭連接或機械連接的規(guī)定。443鋼塑過渡接頭鋼管端與鋼管焊接時，應采取降溫措施。 5管道敷設 5.1 一般規(guī)定 5.1.1聚乙烯燃氣管道土方工程施工應符合現行行業(yè)標準城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范（CJJ 38-39）第 2章的規(guī)定。5.1.2聚乙烯燃氣管道

20、溝槽的溝底寬度可按下列公式確定：（1）單管溝邊組裝敷設： 1 （5.1.2-1） 1 雙管同溝敷設： （5.1.2-2） 式中a溝底寬度（m） ； D 管道公稱外徑（m） ； D1 第一條管道公稱外徑 （m） ； D2第二條管 道公稱外徑（m） ； S兩管之間的設計凈距（m）。5.1.3聚乙烯燃氣管道敷設時，管道允許彎曲半徑應符合下 列要求：（1）管段上無承插接頭時，應符合表5.1.3的規(guī)定：管道允許彎曲半徑表5.1.3 管道公稱外徑D （mm） 允許彎曲半徑（mm） D 50 V 30D 50v D 160 50D 160V D 8.0MPa Fd設計系數(安全系數)。燃氣管選取范圍為 25

21、, 般選Fd= 4.0; SDR標準尺寸比，即公稱外徑與 壁厚之比，國家標準中規(guī)定有 SDR 11和SDR 17.6。因此，最大允許工作壓力可由此獲得：對于SDR 11 系列管道，P=2X 8.0/4 X (11-1)=0.4MPa 對于 SDR l7.6 系列管道：P=2X 8.0/4 X (17.6-1) = 0.24MPa 因此，最大允許工作壓力為0.4MPa。國際上對聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力-般都規(guī)定為0.4MPa, 如美國、英國、法國等。1.0.3聚乙烯管道機械強度較低，作明管容易受碰撞破損，導致漏氣，同時受大氣中 紫外線與氧氣的影響，會加速老化。氣溫的變化及油煙或其他化學劑的

22、侵蝕，對聚乙烯管道也不利。因此作 為易燃易爆的燃氣輸送管道，不應使用聚乙烯管道作室內地上管道。國際上-般也規(guī)定只作埋地管使用。1.0.4 規(guī)定此條目的是為了強調在聚乙烯燃氣管道工程中使用的材料，即管材、管件要符合現行國家標準燃氣用 埋地聚乙烯管材和燃氣用埋地聚乙烯管件的要求，從而才能保證工程質量和安全供氣。1.0.5城鎮(zhèn)燃氣 具有易燃、易爆和有毒(人工煤氣)等特性，而且，聚乙烯燃氣管道與金屬管道相比，又有一些獨有的特性。 因此，為了確保工程質量和安全供氣，就必須要求工程設計合理，施工質量優(yōu)良，這就要求從事聚乙烯燃氣 管道工程設計、施工單位具有一定的技術實力才行。當這種能力獲得上級主管部門及有關

23、部門認可后，方可 從事聚乙烯燃氣管道工程設計、施工工作。1.0.6此條是強調埋地聚乙烯燃氣管道工程設計、施工及驗收要與 現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)和現行行業(yè)標準 城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范(CJJ 33-89)配合使用，使其相互協(xié)調配合，同時還應符合有關標準的規(guī)定，從而確保完成工程建設任務 2管道設計 2.1 一般規(guī)定 2.1.12.1.3 SDR為公稱外徑與壁厚之比。SDR相同系列的管材可以承受相同的內壓級別。對于PE80級別 的聚乙烯管道，SDF11系列管材最高使用壓力可達0.4MPa; SDRI7.6系列管材最高使用壓力可達 0.24MPa , 見本規(guī)程第

24、1.0.2條。ISO4437 : 1988 (E) A1規(guī)定：”如在管材的全部使用期間要與液態(tài)烴(冷凝液、加臭劑或 芳香烴)接觸，則對于50年壽命推薦使用SDR11(或S5)的管材”。其他國家的規(guī)定基本相同，我國人工煤氣和 液化石油氣中一般均含有液態(tài)烴，因此，本規(guī)程規(guī)定SDR11系列適用于輸送天然氣、人工煤氣和液化石油氣， SDFl7.6系列僅適用于輸送天然氣。(1)聚乙烯管道輸送純天然氣或代用天然氣，國外的長期使用已經證明是 十分安全的。根據第 1.0.2條規(guī)定的最大使用壓力 SDR11可以達到0.4MPa; SDRl7.6可以達到0.24MPa。由 于我國壓力級制中中壓 B的最高壓力為0.

25、2MPa，所以我們規(guī)定 SDRl7.6的最大工作壓力為 0.2MPa。(2)聚乙 烯管道輸送氣態(tài)液化石油氣是允許的，美國ASTMF678-82燃氣用聚乙烯壓力管材、管件標準對輸送液化 石油氣作了具體規(guī)定： 100000h 的長期靜液壓強度試驗介質為專門的液化石油氣( 丙烷、丁烷等 ) 。用于輸送液化石油氣的聚乙 烯燃氣管道，其運行壓力，根據設計系數0.2(即：Fd= 5)確定PE80級的SDR11管道為0.32MPa。對偶爾暴 露冷凝液的液化石油氣，其運行壓力，根據計算值確定，但不超過30 磅/英寸 2(0.207MPa)。我國的液化 石油氣是按現行國家標準液化石油氣(GB1 1 1 74-8

26、9)和油田液化石油氣 (GB 9052.1-89)生產的，而以上 兩個國家標準均允許 C5 及 C5 以上組分存在 (不大于 3)，因此在常溫輸送時不可避免會有冷凝液。由于我國 對聚乙烯管道輸送液化石油氣沒有做過以液化石油氣為介質的長期液壓強度試驗，因此在使用壓力規(guī)定上， 是在美國標準的基礎上再打一倍的安全系數，即最高使用壓力為 O.IMPa。深圳等地的試點工程中輸送液化石 油氣的聚乙烯管道使用壓力不超過0.075MPa，因此壓力限制對于常規(guī)使用條件是足夠的。深圳試點工程自 1991 年 9 月運行至今，經測試：表觀拉伸強度下降3.8；耐氣體組分試驗能通過；光譜結構分析沒有明顯 變化。 (3)

27、 聚乙烯管道輸送人工煤氣 (煤制氣、重油制氣 )，在國外沒有成熟的經驗，而目前我國人工煤氣占燃 氣供應的 60左右，聚乙烯管道能否使用，關系到聚乙烯管的應用前途。我國人工煤氣普遍含有冷凝液，其 成分有苯及其他芳香烴成分， 總濃度在實際管網中約為冷凝液的 0.1，芳香烴類物質對聚乙烯的影響，其表 現主要有兩個方面：聚乙烯會吸收以苯為主的芳香烴族化合物，產生溶脹現象，使聚乙烯管材強度降低， 一般聚乙烯在苯溶液中的飽和吸收量在9%左右，屈服強度降低 17%19%，但吸入成分放出后，能恢復原 有的物理性能， 結構無變化。 聚乙烯管道在應力的作用下， 表面活性劑、 溶劑等都會加速脆性破壞。日 本煤氣協(xié)會

28、編寫的煤氣用聚乙烯管手冊中認為：聚乙烯管道用于輸送低壓煤氣時，煤氣中氣態(tài)芳香族成 分對聚乙烯管道的影響可以不考慮，聚乙烯管道用于與凝結的芳香族成分經常接觸的場合，即使在低壓 下，在安全性能未證實前也應避免使用。此外，加拿大國家標準中規(guī)定：以氣體狀態(tài)存在的芳香烴含量不大 于 1%的燃氣可以使用聚乙烯管 。上海 1982 年曾鋪設一條 GM 5010H 牌號的聚乙烯管道輸送低壓人工煤氣， 經過 10年實際運行后，挖出重新進行性能測試，得出：使用 10年的 GM 5010H 管材力學性能、耐化學性和 短期靜水壓性能與新管材相比性能變化不大，其有關指標仍滿足ISO 4437-87 對新管材的要求。在現

29、階段可 以認為： GM 5010H 適于輸送城市煤氣 。 由于以煤氣冷凝液為內部介質的長期靜水壓試驗， 無法維持 0.1% 的芳香烴濃度， 因而該試驗方法不可行， 至今還不能獲得直接的試驗結果。國際上 -般認為若管材使用 3年后， 性能沒有明顯下降，可以認為該管材適于輸送該介質。因此本規(guī)程提出：聚乙烯管道輸送人工煤氣時，允許 工作壓力為 0.005MPa。 聚乙烯燃氣管道除輸送本規(guī)程指明的國家標準中規(guī)定的燃氣外，還可能輸送其他 成分的燃氣，如：高壓氣化煤制氣、石腦油制氣、純丙烷、純丁烷氣化氣或液化石油氣混空氣等，因此，可 根據輸送氣體是否含有芳香族化合物，是否形成冷凝液等，經論證，確信安全性能

30、得到保證后，可參考國家 標準中相似的氣種確定允許工作壓力。在輸送不含冷凝液的人工煤氣時，鑒于氣態(tài)芳香族化合物還可能被聚 乙烯燃氣管道吸收，而降低聚乙烯管強度，因此，輸送壓力不宜超過0.2MPa ;聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷 凝液的氣態(tài)液化石油氣時，根據美國ASTM F678-82的規(guī)定，不宜超過 0.3MPa。表2.1.2中的允許工作 壓力值，是按現行國家標準燃氣用埋地聚乙烯管材和燃氣用埋地聚乙烯管件中的四個條件確定的， 即：工作溫度20C，使用壽命50年，管道環(huán)向應力為 8.0MPa,安全系數取不小于 4而確定。在安全性能得 到保證前提下，改變以上四個條件中任何-個，按本條文說明第 1.0.

31、2 條計算公式計算，最大允許工作壓力可 變化。如：聚乙烯管道在輸送含有冷凝液的人工煤氣時，在保證安全性能前提下，降低其使用年限，并經技 術經濟比較認為合理后，可適當提高其允許工作壓力;用聚乙烯燃氣管做插入管輸送含有冷凝液的人工煤氣 時，在保證安全性能前提下，降低其使用年限，并經技術經濟比較認為合理后，也可使用SDRl7.6 系列管材。 2.1.4聚乙烯燃氣管道使用壓力確定是根據管材在20C(或23C )時長期強度確定，由于聚乙烯管道對溫度較為 敏感，在較高溫度下其耐壓強度就要降低，為了保證聚乙烯管道使用的安全性就要降低使用壓力;在較低的 溫度下使用時，管材的脆性破壞可能性提高，而裂紋擴展速度是

32、與管材使用時的應力成正比的，因此也應降 壓使用。 表2.1.2 是參照英國煤氣公司的標準 BGC/PS/PL2 表 1 確定， 同時根據我國南方地區(qū)燃氣管道工作溫 度在28C左右這-情況，增加工作溫度 2030C這一范圍，其允許工作壓力數值是根據中國建筑工業(yè)出版社 出版的塑料管道工程設計與施工介紹的在30C工作溫度下，允許工作壓力為20C的65%確定，因此分 別取值 SDR11 為 0.2MPa， SDRl7.6 為 0.1MPa。 2.2 管道計算 2.2.2 低壓、中壓燃氣管道單位長度摩擦阻力損失公式是按現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93) 第 5.2.4 條和第 5.2

33、.5 條確定。 燃氣在聚乙烯燃氣管道中的運動狀態(tài)是根據同濟大學流體力學教研室聚乙 烯燃氣管道摩阻特性試驗研究及分析成果確定，該成果指出：聚乙烯管道 絕大多數入的試驗點均在湍流過 渡區(qū)，少數試驗點在光滑管區(qū)段上，若用粗糙雷諾數Re判別，絕大多數試驗點的 入值均在湍流過渡區(qū)，極少 數試驗點在阻力平方區(qū)”?！睂τ赿= 32mm的聚乙烯管試驗點均在湍流過渡區(qū)； 對于d=63mm的聚乙烯管大多 數試驗點在湍流過渡區(qū)”。入值計算公式采用阿里特蘇里公式即可，該公式為綜合公式，適用于湍流三個區(qū)。 2.2.2 中壓管道壓力降可由管道系統(tǒng)入口壓力至次級管網調壓器允許的最低入口壓力差來決定，但對管道流速 應有限制。

34、國內外對氣體管道流速的規(guī)定如下：煉油裝置壓力管線 v=1530m/s 美國化工裝置中乙烯與天然氣管道vW 30.5m/s 液化石油氣氣相管 v=815m/s 焦爐氣管 v=4 18m/s 由于塑料管電阻率較高，管內介質流動時所產生的靜電荷會積聚起來，當氣流夾帶粉塵時，在節(jié)流點、 彎頭、壓管點及泄漏點等處更易造成靜電積聚，因此流速也不宜太高。 2.3 管道布置 2.3.2 聚乙烯燃氣管道與建筑物、構筑物基礎或相鄰管道之間的凈距 (除供熱管道 )，應符合現行國家標準城 鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 (GB 50028-93)表 5.3.2-1 的規(guī)定。 聚乙烯燃氣管道與供熱管道的凈距， 取決于供熱管道 在其周圍

35、的土壤溫度場，凈距應保證聚乙烯管處于 20C以下的土壤環(huán)境中使用，或在2040C的土壤環(huán)境中 采取措施使用。本規(guī)程規(guī)定的聚乙烯管道與供熱管道的凈距是根據熱源在土壤中的溫度場分布，用傳 熱學中的源匯法導出，經電子計算機計算后，畫出各種供熱管道的溫度場分布圖，確定：根據直埋熱 水管冬期土壤溫度場(供水管DN=630 , t=150 C,回水管 DN=630 , t=70 C,兩管中心距 1.11m，管中心埋深 1.7m)，對照直埋管保溫標準圖，由圖得出，與供水管相距3.00m，與回水管相距2.00m，在埋深小于2m條 件下可保持土壤溫度在20C左右。 根據tV 150C蒸汽或熱水供熱管管溝冬期溫度

36、場(供熱管t=150C,回 水管t=70 C,溝外部尺寸為2.68m X 1.45m,管溝內空氣溫度為 47. 5 C )，對照標準圖，由圖得出，與管溝相 距LOOm處土壤溫度在20 C左右。為與現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)表5.3.2-1中壓燃 氣管與在管溝內的熱力管水平凈距1.5m保持一致，故取1.5m。根據tv 280 C蒸汽供熱管管溝夏季溫度 場,這類供熱管道一般供工廠熱源時,夏季也使用,而溫度場夏季比冬季不利,因此采用夏季溫度場,供熱 管t=280 C,凝水管t=95 C,溝外部尺寸為 2.68m X 1.70m，管溝內空氣溫度為 87.1 C。對照標準圖，

37、由圖得 出，與管溝相距3.00m且深度在2m以內土壤溫度在 40C左右，因此聚乙烯燃氣管工作壓力不應超過0.1MPa。 2.3.3聚乙烯燃氣管與排水管道的垂直凈距是參照現行國家標準 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 (GB 50028-93)第5.3.2-2 表的規(guī)定而確定。與排水管交叉,聚乙烯燃氣管在下方時,為避免滲漏的污水損害聚乙烯管道,要求加設套 管。根據直埋熱水管冬季土壤溫度場，聚乙烯管與直埋熱水管交叉時，在上方需大于0.5m，在下方需大 于1.30m，才能保證土壤環(huán)境在 40C左右，因此需加套管加以保護，或直接使用金屬管。根據tv 150C 蒸汽或熱水供熱管管溝冬期溫度場，聚乙烯管與t V 150

38、C供熱管溝交叉時，在上方需大于0.4m才能保證土壤 環(huán)境在20C左右，否則要加套管加以保護；在下方需大于0.3m才能保證土壤環(huán)境在 40C左右，因此需要加 套管加以保護，或直接使用金屬管。根據t V 280 C蒸氣供熱管管溝夏季溫度場，聚乙烯管與t V 280 C的 蒸氣管溝交叉時，在上方需大于1.00m才能保證土壤環(huán)境在 40C左右，因此應加套管保護或直接使用金屬管， 在下方不允許使用聚乙烯管。其余各類地下管道按現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB50028-93)第 5.3.2-2表的規(guī)定。2.3.4管道埋設最小覆土厚度引自現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB50028-93)第5.3.3 條

39、。該條規(guī)定埋設在庭院內時，不得小于0.3m，因聚乙烯管不宜執(zhí)行而未引入。2.3.5管道地基要求按現行國 家標準 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 (GB 50028-93) 第 5.3.5 條。 由于聚乙烯管材硬度比金屬管低, 不宜與尖硬物品碰 撞、摩擦和埋于高礦物鹽類的土層中,一般碰到巖石、硬質土層或礫石時,溝底應填以細粒土壤。2.3.6管道 坡度要求是參照現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 (GB 50028-93)第 5.3.4條確定。 2.3.7閥門設置要求是參 考現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 (GB 50028-93)第 5.3.13條確定。 2.3.8由于聚乙烯燃氣管道 -般只作埋 地使用, 見本規(guī)程第

40、 1.0.3條, 因此不宜直接引入建筑物內或直接引入附屬在建筑物墻上的調壓箱內。當必須 要直接引入時,必須采取套管保護,防止碰撞、受壓,避免空氣中紫外線、氧氣和其他氣分對聚乙烯燃氣管 道的不利影響。 2.3.9 聚乙烯燃氣管道穿越河底時,河水中可能含有對聚乙烯燃氣管道不利的化學成分,而且 由于聚乙烯燃氣管道比較輕,埋于河底必須有穩(wěn)固措施。一般可加套管或加覆保護層,在抗腐穩(wěn)固的同時還 應防止河水直接侵蝕。設計時應遵守現行國家標準城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范(GB 50028-93)第5.3.10條除第 1款 以外的規(guī)定。 3 材料驗收、存放、搬運和運輸 3.1 一般規(guī)定 3.1.1 規(guī)定此條目的是強調聚乙烯

41、燃氣管道生產廠必須具有一定生產能力和生產條件，生產該產品必須要得到 有關部門認可，生產出的產品投放市場前必須要經過國家承認的檢測部門檢驗，每批產品出廠前生產廠還要 進行出廠檢驗，合格產品才能投放市場，同時還要附帶出廠合格證，從而確保工程質量和安全供氣。 3.1.2 對 管材進行捆扎是為了防止管材在存放、搬運和運輸時相互間滑動而受到損壞。用非金屬繩捆扎是考慮到聚乙 烯管道比較柔軟，金屬繩容易損傷管材；管材端頭封堵是為了防止其他雜物進入管內。3.1.3 制定此條目的是 為了防止在存放、搬運和運輸時野蠻裝卸而損傷管材、管件。 3.1.4 酸、堿、鹽及油類等化學物質對聚乙烯管 道的腐蝕作用，以及太陽光

42、中紫外線和雨水中的雜質對聚乙烯管道的老化和氧化作用將會降低聚乙烯燃氣管 道的使用壽命。 3.1.5 聚乙烯燃氣管道長期存放，紫外線使空氣中氧氣要對其發(fā)生老化和氧化作用，尤其在戶 外存放損害更為嚴重，將使聚乙烯燃氣管道使用壽命大為降低。 3.2 材料驗收 3.2.1 規(guī)定此條目的是為了強調用戶在進行材料驗收時，應向聚乙烯燃氣管材、管件生產廠索取產品使用說明 書、產品合格證、產量質量保證書和各項性能檢驗報告，以便考察該生產廠質保體系是否健全，以及便于和 用戶驗收時的檢驗結果進行比較。 3.2.2 規(guī)定此條目的是為了強調用戶在接收聚乙烯燃氣管材、管件時要對其 質量進行檢驗、核對，根據本規(guī)程第 1.0

43、.4 條，符合現行國家標準燃氣用埋地聚乙烯管材和燃氣用埋地 聚乙烯管件方可接受，否則拒收。用戶（ 施工單位 ）在材料驗收檢查時，采取抽樣檢查。由于般施工單位 不具備更多的測試儀器和測試手段，故根據這種實際情況，提出進行尺寸及外觀檢查，必要時要請檢測部門 進行全面測試。 3.3 存 放 3.3.1 本條規(guī)定聚乙烯燃氣管材、管件的存放條件，聚乙烯燃氣管長期受熱會出現熱變形，以及產生熱老化， 放在室外， 受太陽光曝曬時， 紫外線將使聚乙烯產生光老化。 從而導致聚乙烯燃氣管道使用壽命的降低。 3.3.2 由于聚乙烯管道剛性相對金屬管較差，因此堆放處，應盡可能平整，連續(xù)支撐為最佳。堆放過高，由于重量 作

44、用，可能導致下層管材出現變形（橢圓 ），對施工中連接不利，以及堆放過高，易倒塌。在場地受到限制時， 要在兩側加支撐保護后， 堆放高度可適當提高， 本條規(guī)定的自由堆放高度為 1.5m 和兩側加支撐保護時不超過 3.0m，兩項指標，是根據ISO/TC 138/SC4419E聚乙烯管道敷設推薦性規(guī)范制定。管件逐層碼放，不 宜疊置過高，是為了便于拿取和庫房管理，而且疊置過高容易倒塌，摔壞管件。3.3.3 在施工期間，施工現場 遠離庫房時，管材、管件可能要在戶外臨時堆放，為了防止風吹、日曬、雨淋和其他污染，管材、管件在戶 外臨時堆放時應有遮蓋物。 3.3.4 規(guī)定本條目的是為了管材拿取方便和便于管理，避

45、免施工期間使用時拿錯， 影響施工進度和工程質量。 3.4 搬 運 3.4.1 管材在搬運時，必須用非金屬繩吊裝，考慮因素同本規(guī)程第 3.1.2 條， 3.4.2 規(guī)定本條目的是為了防止在 搬運過程中管材、管件受到損傷，如拋摔的劇烈撞擊的硬創(chuàng)傷，管材沿地拖拽的劃傷等。3.4.3 聚乙烯燃氣管 材、管件在寒冷的冬天搬運時，低溫狀態(tài)下管材、管件受劇烈撞擊容易使其在碰撞處產生裂紋，影響管材、 管件的使用。 3.5 運 輸 3.5.1 由于聚乙烯燃氣管材剛性相對金屬管較差，因此在運輸途中應放置在盡可能平整的地方。管材在運輸途 中捆扎、固定是為了避免其相互移動的搓傷。堆放處不允許有尖凸物是防止在運輸途中管

46、材相對移動，尖凸 物劃傷、 扎傷管材。 3.5.2定本條的目的是為了防止裝箱的管件在運輸途中丟落。 3.5.3定本條的目的是為了防 止日曬、雨淋造成的光老化和化學物質侵蝕。 5管道敷設 5.1 一般規(guī)定 5.1.1聚乙烯燃氣管道工程的土方工程，即開槽和回填，基本上與鋼管所要求的相同。因此，土方工程應符合 國家現行的城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范(CJJ 33 89)第二章土方工程的要求。5.1.2由于聚乙烯燃氣 管道比重輕，是金屬管 1/8倍，而且柔軟，搬運及向溝槽中下管較方便，適宜在溝上進行連接，故溝槽的溝 底寬度按現行的城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范第二章鋼管溝上焊接要求設定。5.1.3由

47、于高分子材料 進行一定的連續(xù)變形時，隨著時間的推移，會出現最初發(fā)生的初期應力減小的現象，亦稱為應力松弛，應力 松弛系由于分子間滑動，局部粘性流動，微小的分子鏈斷裂而發(fā)生，材料變形超過一定限度時，就開始出現 微小的蠕變，發(fā)生破壞，溫度、表面活性劑濃度對應力松弛起加速作用。因此國外一般都對聚乙烯燃氣管允 許彎曲半徑作出明確規(guī)定。日本煤氣協(xié)會編寫的聚乙烯煤氣管中規(guī)定：管段上無承插接頭時：外 徑20倍以上。管段上有承插接頭時：外徑125倍以上。同時還注明：實際埋設條件為20倍外徑的彎 曲管線經實驗并外推可使用100年。有承插接頭時，由于剛性不連續(xù)部分的應力集中，應盡量避免在彎 曲段上使用承插管件。IS

48、O/TC 138/SC4 N419E聚乙烯管道敷設推薦性規(guī)范中規(guī)定： 外徑D (mm) 允許彎曲半徑R (mm) D 50 30D 50v D 160 50D 160 v D 250 75D 5.2干管、支管敷設 5.2.1此條是參照國家現行標準城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范(cJJ 33 89)第4.1.1條而制定。5.2.2聚 乙烯燃氣管道的熱脹冷縮比鋼管大得多，其線性膨脹系數為鋼管的10倍以上，因此，可利用聚乙烯管道柔性， 蜿蜒狀敷設和隨地形彎曲敷設。但彎曲半徑應符合本規(guī)程第5.1.3規(guī)定。5.2.3管頂覆土厚度和埋深應符合設 計規(guī)定的要求，亦即應符合本規(guī)程第2.3.4條的規(guī)定。5.2.4埋設示蹤線是為了管道測位方便，精確地描繪出 聚乙烯燃氣管道的走線。目前國際上常用的示蹤線有兩種，一種是裸露金屬線，另一種是帶有塑料絕緣 層的金屬導線，但它們的工作原理均是通過電流脈沖感應，探測系統(tǒng)進行檢測。示蹤線安放位置，日本規(guī)定 用膠帶固定在