鄉(xiāng)村道路施工組織設計

1、文檔從互聯(lián)網中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。 貴州省貴陽市牛場鄉(xiāng)小山村田園綜合體建 設項目園區(qū)道路施工 工 組 織 設 計 編 制: 編制單位：貴州騰亞建設工程有限公司 編制日期：二0八年一月十五日 一、編制依據(jù) 二、工程概況. 2.1工程概況 錯誤!未定義書簽。 錯誤!未定義書簽。 錯誤!未定義書簽。 2. 2工程主要工作量錯誤!未定義書簽。 三、總體施工組織布置及規(guī)劃錯誤!未定義書簽。 3.1施工總體布置說明錯誤!未定義書簽。 3. 2匸期安排錯誤!未定義書簽。 3. 3設備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的方法錯誤!未定義書簽。 四、主要工程項目的施工方案、方

2、法及其技術措施（尤其對重點、關鍵和 難點工程的施工方案、方法及其措施）錯誤!未定義書簽。 4.1前期準備工作錯誤!未定義書簽。 4. 2路基工程錯誤!未定義書簽。 4. 3涵洞工程錯誤!未定義書簽。 4. 4砌筑工程錯誤!未定義書簽。 4. 5路面級配碎石基層錯誤!未定義書簽。 4. 6混凝土面層錯誤!未定義書簽。 4. 7培土路肩錯誤!未定義書簽。 4. 8安全設施及預埋管線錯誤!未定義書簽。 4. 9重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施錯誤!未定義書 簽。 五、工期的保證體系與保證措施錯誤!未定義書簽。 5.1工期目標錯誤!未定義書簽。 5. 2施工管理機構體系錯誤!未定義書簽。

3、5. 3工期的保證措施錯誤!未定義書簽。 六、工程質量管理體系及保證措施錯誤!未定義書簽。 6.1質量管理體系錯誤!未定義書簽。 6. 2工程質量的保證措施錯誤!未定義書簽。 6. 3施工過程保證措施錯誤!未定義書簽。 七、安全生產管理體系及保證措施錯誤!未定義書簽。 7.1安全生產管理體系錯誤!未定義書簽。 7. 2安全保證措施錯誤!未定義書簽。 八、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施錯誤!未定義書簽。 8.1環(huán)境保護方針和目標錯誤!未定義書簽。 8. 2環(huán)境保護措施錯誤!未定義書簽。 8. 3環(huán)境保護專項治理錯誤!未定義書簽。 8. 4水土保持措施錯誤!未定義書簽。 九、文明施工、文物保

4、護保證體系及保證措施錯誤!未定義書簽。 9.1文明施工組織措施及管理辦法錯誤!未定義書簽。 9. 2現(xiàn)場文明施工要求錯誤!未定義書簽。 9. 3生活衛(wèi)生管理措施錯誤!未定義書簽。 9. 4減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施錯誤!未定義書簽。 十、項目風險預測與防范、事故應急預案錯誤!未定義書簽。 十一、其他應說明的事項錯誤!未定義書簽。 2如有幫助歡迎下載支持 ,無剖而圖.詳圖等; 道路部分: 1 公路工程技術標準 JTG B01-2014 2 公路線路設計規(guī)范 JTG D20-2006 3 道路工程術語標準 GBJ124-88 4 公路路基設計規(guī)范 JTG D30-2015 5 公路水泥混凝土

5、路面設計規(guī)范 JTG D40-20U 6 公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG D50-2006 7 公路路基施工技術規(guī)范 JTG F10-2006 8 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG/T F50-2011 9 道路交通標志與標線 GB5786-2009 10 道路工程制圖標準 GBJ50162-92 二工程概況 2. 1工程概況 貴州省貴陽市牛場鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設項目，位于貴州省貴陽市 如有幫助歡迎下載支持 白云區(qū)牛場鄉(xiāng)小山村，沿山建路，共享路全程K0+000K0+980、 K1+OOOK 1+480,小山路 K0+000K0+920,路線全長 2380m,路寬 4.5m。 木工程按公路工程技術標

6、準(JTG B01-2014)規(guī)定的四級公路主要 技術指標如下： 道路等級：四級 設計時速：40km/h 平曲線極限最小半徑：15m 最大縱坡：18% 設計荷載：公路-II級 路基寬度：一般路段6. 5m,特殊路段5. 5m 路而厚度：64cm 路肩寬度：2X0. 4m 路基類型：30cm大渣墊層，10cm厚級配碎石底基層，15cm水泥穩(wěn)定層, 5cm中粒瀝青混凝土，4cm細石瀝青混凝土。 貴州省貴陽市牛場鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設項目，位于貴州省貴陽市 白云區(qū)牛場鄉(xiāng)小山村村委會對面，沿山建路，路線全長2380mo 牛場鄉(xiāng)小山村位于貴州省中部貴陽市白云區(qū)，與修文縣扎佐接壤，是 貴陽市白云區(qū)“后花園

7、之鄉(xiāng)”。本項目建于山林之間，以農業(yè)旅游為出發(fā)點, 大力發(fā)展農業(yè)農產品，旅游業(yè)為一體的綜合性項目。 依據(jù)貴州震動記載及中國地震動參系數(shù)區(qū)劃圖(GB183062015), 木工程所在地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為0. 05g, 一般道路工程不考慮設 防。 路線所經的區(qū)域屬中亞熱帶季風，氣候濕潤地區(qū)，同貴州省大部分地 區(qū)一樣，冬無嚴寒，夏無酷暑。年均氣溫在13C-18C,雨量充沛，日照充 足。 春季(3-5月)：春暖風和而時有倒春寒；季平均氣溫15.3C左右，總 降水量接近300mm。春季氣溫回升較早，晴天日數(shù)增多。 夏季（6-8月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；級平均氣溫24. VC 左右，總降水

8、量400-500mm。極端最高激吻出現(xiàn)在7月下旬，達37.4C。 夏季是全年降水量最多的季節(jié)，特別是初夏6月為全年中水量最多的月份, 多強降水天氣發(fā)生。 秋季（9-11月）：秋溫徒降，時有秋風、綿雨；季平均氣溫16. 1C左 右，總降水量240-280mm。秋季由于夏季風急劇南退，冬季風南下，降雨量 明顯減少，氣溫顯著下降，陰雨天數(shù)逐漸增多。 冬季（12-2月）：冬無嚴寒，陰雨寡照且時有凝凍。季平均氣溫在5.5C 左右，總降水量60-70唄。極端最低氣溫出現(xiàn)在1月下旬，達-7. TC。 1、水泥：由建設單位指定的小山村村委會提供。 2、石料：路基、路面及構造物可從小山村周邊石場外購，平均距離3

9、0 公里。 3、砂：可從小山村周邊砂場外購，平均距離約30公里。 4、水：安裝給水管道至山頂，當給水不能滿足要求時，車輛托運水滿 足施工要求。 5、鋼材、燃料：白云區(qū)就近購買。 6、施工用電由施工單位提供發(fā)電機發(fā)電使用。 7、通訊信號覆蓋到位。 2. 2工程主要工作量 路基挖土方：12000n?（暫定） M7.5漿砌毛石加固路肩墻、擋土墻、護肩的水泥砂漿：460n?（暫定） 路肩墻、擋土墻：2500 m3 （暫定） 加固路肩、護肩工程做成排水溝：1000m （暫定） 過路管（PE雙壁波紋管）：600m （暫定） 暫定護坡:4845m 交通標志：26套 三、總體施工組織布置及規(guī)劃 3.1施工總體

10、布置說明 木工程為貴州省貴陽市牛場鄉(xiāng)小山村田園綜合體建設項目，總控制工 期為120日歷天。我單位計劃開工日期為2017年11月21日（以實際開標推 算的開工日期為準），2018年3月20日前完成施工任務。工程總體部署， 要確保在工程總控制工期的前提下進行合理的組織與安排。路基和路而為 工程主要工作，分若干施工段流水施工，以節(jié)省工期，故各工作面采取局 部流水法進行施工。 3. 2工期安排 木標段計劃分兩個施工區(qū)同時進行施工作業(yè)，工期安排如下: 分項工程名稱 工 期 (d) 備注 施工準備 3 盡量縮短準備工作時間，爭取盡早開工。 土石方工程 10 應抓緊晴好天氣施工。 砌筑工程 45 應抓緊施工

11、，保證路基的正常施工。 大渣墊層 10 大渣墊層是道路工程的前提，應在抓緊施工，保證栓路面 面層的按時施工。 級配碎石基層 10 級配碎石基層是栓路面工程的前提，應在抓緊施工，保證 碗路面面層的按時施工。 水穩(wěn)層路面工程 10 絵路面是整個工程的重點，應科學安排，精心施工。 瀝青面層 20 合理安排，加快進度。 交通安全設施 10 合理安排，爭取提前交付。 交工驗收 2 合理安排。 3. 3設備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)現(xiàn)場考察情況，木工程項目所用石料在就近開采，砂從牛場鄉(xiāng)小 山村周邊砂、石場購買，所用水泥村委會提供，鋼材均在口云區(qū)及牛場鄉(xiāng) 購買。以上材料及工程所用設備、管理人員均采

12、用汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至施 工現(xiàn)場。 四、主要工程項目的施工方案、方法及其技術措施 4.1前期準備工作 根據(jù)設計單位提供的導線點和水準點資料，項目經理部測量隊組織測 量人員進行全線復測和閉合，剔除己移動或己破壞點位，并及時上報監(jiān)理 測量資料。經審查合格后，復核所有樁位和控制點，埋設保護樁。施工中 的控制放樣均通過加密導線點按坐標法放樣，以提高測量精度，測量隊定 期對主要導線點和水準點進行復測，以保證其準確性。 進場后盡快進行原材料取樣及抽檢、各類砂漿、混凝土配合比設計、 標準擊實試驗等試驗工作。所有的試驗結果均及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理批準 后才進行施工。 采用人工開挖兩側縱向臨時排水溝，開挖出的土方在

13、排水溝外側筑攔 水境，以便施工排水溝自成體系。平時加強排水溝疏通，使路基水通過排 水溝排至河塘或溝渠。 4. 2路基工程 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，路線地段主要為山嶺重丘區(qū)，考慮到本項目有舊 路改造，要維持交通的暢通，故路而施工采取分幅施工，并設專人疏導交 通。施針對上述情況，施工方案與部署主要為：采取平行作業(yè)法施工。重 點突擊施工低洼路段，以保證路基質量為前提，抓住有利施工時間進行加 班突擊搶工期，同時抓緊作好路基排水系統(tǒng)，盡量排除雨天干擾，這是保 證路基質量和趕工期的關鍵環(huán)節(jié)。路基土石方施工以機械化為主，人工輔 助工作為輔，以最大能力發(fā)揮機械化施工的效率。 為保證工期，路基施工按分段平行施工的方法

14、進行。每個施工段按施 工測量、土工試驗、場地清理、清淤換填、路基挖方、路基填方、路基修 整等工序進行技術監(jiān)控和驗收評定，做到每道工序驗收合格后方許施工下 一道工序，進行施工全過程的動態(tài)跟蹤監(jiān)控。 木標段中凡是半挖半填的路段，還要按規(guī)范要求作階梯狀抗滑邊坡的 處理，抗滑階梯寬1.0m,階梯反坡4%。 1、場地清理與路基土石方施工 施工前做好清理場地工作,砍樹、除草、清淤、清除種植土、填前壓實、 排水等。施工應注意各種排水溝的連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結 合，防止沖毀農田及影響路基邊坡。過水田地段路基施工前應先挖縱橫 50cm100cm深左右的排水溝將路基范圍內的地表水及地下水排至路基范 圍

15、外，以便降低地下水位，將表層土曬干，增加支承力。 施工進場后，首先按公路試驗要求進行取土樣試驗，并根據(jù)氣候條件 提前做好低洼地段的排水和清淤工作，為確保工期和路基質量打下基礎。 場地清理按設計文件和監(jiān)理工程師要求進行表土、腐植物清理和驗收工作, 路基土石方施工必須合理調配機械設備的組合，必須在晴朗天氣搶趕過復 雜除段（如低洼積水地等）的路基底層，確保施工質量和工期。 2、路堤填筑 采用分層平鋪的方案。不同用土水平分層，以保證強度均勻，透水性 差的用土，如粘性土，宜填于下層，表面成雙向橫坡，以便于排除積水， 防止水害。同一層次不同用土時，接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍 內，強度比較均勻，防止

16、產生明顯變形。橋涵、擋土墻等結構物的回填土, 以砂性土為宜，防止不均勻變形，并按有關操作規(guī)程回填和夯實。取土場 采用集中借土的方式，工程完工后對取土堆植樹及草皮綠化，以避免水土 流失和造成環(huán)境污染。 3、路塹開挖 采用縱向全寬掘進及單層掘進方案，在路線的兩端，沿路線縱向向前 開挖；掘進時逐段成型向前推進，運土由相反方向送出。對于較深路塹， 采用雙層掘進法，上層在前，下層隨后，下層施工而上留有上層操作的出 土和排水通道。在開挖長而深的路塹時，采用橫向通道掘進。先在路塹縱 向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進，施工時分層和分段。開挖出來的 土方一部分用作路基壓實和換土，棄土和清除的表土、淤泥，應堆放

17、在棄 土場，然后在棄土場上種植樹木和草皮，以免水土流失和污染環(huán)境。挖方 路基邊坡要求平整、美觀，彌補環(huán)境損害，直到符合設計及規(guī)范要求為止。 4、路基壓實 采取分層填筑、分層碾壓的施工方法。用12t15t光輪壓路機時，壓 實厚度不得超過25cm,用22t25t振動壓路機時，松鋪厚度不超過30cm。 每層填土應平整，且自中線向兩邊設置2%4%的橫向坡度，及時碾壓，壓 實遍數(shù)控制在10遍以內。填筑路基時，從基底開始在路基全寬度范圍分層 向上填土和碾壓。壓實路線為直線段，先兩側后中間，小半徑曲線由內向 外側，縱向進退式進行。 壓實機械先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。碾壓速度先慢 后快，以免松土

18、被機械推走，形成不適宜的結構，影響壓實質量。壓路機 進行路基壓實作業(yè)行駛速度盡量控制2km/h以內。施工中控制填土厚度不 大于0.250. 30m,并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量，同 時在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證 土層表面全部被壓到。 填方路基分層鋪筑均勻壓實，填料經過試驗確認后即可填筑。土質路 6 段路基槽底面至以下30cm范圍內填土的壓實度要求達到95%以上，并且土 的CBR值應大于8,否則須換填較好的土。 1、路基施工應符合公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）的有 關規(guī)定。 2、施工前應做好場地清理和排水工作。清除的種植土、淤

19、泥應集中堆 放，妥善保存。對需利用的路基挖方和借土場應進行取樣試驗，檢測其CBR 值和壓實度是否達到要求，如果達不到要求, 則采取摻石灰等改良措施, 使填料滿足公路路基施工技術規(guī)范要求。對于路基開挖的土，根據(jù)不 同的CBR值（23）確定填筑路基的不同區(qū)域，對CBR值較高的土，應用作 鋪筑路基的上路床和下路床。 3、液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土, 及含水量超過規(guī)定的土，不 能直接作為路基填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施, 經檢查合格后方可使用。 4、填土前，應將填、挖方地段的樹根、雜草清除，路堤基底為耕地或 松土時，應先清除有機土、種植土，以上場地清理后按規(guī)定要求壓實，在

20、深耕和零填零挖地段，也應進行翻挖、翻松，然后回填.整平.壓實，壓 實度應符合公路路基設計規(guī)范的要求，填土就分層壓實（每層不超過 30cm)o 5、施工應注意各種排水溝渠的連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結 合，防止沖毀農田及影響路基邊坡，使之形成一個完整協(xié)調能充分發(fā)揮其 功能的系統(tǒng)。 6、填方路基每5層進行中間驗收一次，內容包括：寬度、平整度、壓 實度、路拱度、厚度、縱斷而高程、中線偏位等。 4. 3 土石方開挖工程 木工程擬采取平行流水作業(yè)施工。邊挖溝槽邊清理，為提高作業(yè)效率, 專人指導機械施工。 一、基坑放樣 土方施工前，首先確定出道路中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意道 路在圓曲線和在緩和

21、曲線上的定位方法，準確的定出道路軸線與線路中心 線的準確位置。 基坑邊坡坡度可依土質情況按規(guī)范所列基坑坑壁坡度。開挖寬度 應能保證施工需要和有利于回填。 二、基坑、槽開挖 采用人工配合機械開挖，基坑開挖的棄土坡腳應離基坑上口邊緣至少 2.0m以上，以免引起坑壁坍塌傷人?；由?、下游可能被雨水沖刷處，不 宜堆棄土方。 1、基底檢驗： 基坑開挖后，應檢查以下內容： （1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合設計要求 （2）基底地質承載力是否與設計相等 （3）基底排水是否滿足要求 2、基底高程 基底高程必須按設計嚴格控制，松散浮土必須清除，若有局部超挖， 嚴禁用松土填補，要用基礎同級垢工找平。 3、地基

22、承載力： 當挖至設計標高，基底承載力達不到設計要求時，要報監(jiān)理工程師， 監(jiān)理工程師提出處理意見后，可繼續(xù)開挖直至承載力達到設計要求，方可 進行下道工序施工。 4、當開挖到設計高程且基底承載力滿足設計要求時，報監(jiān)理工程師驗 槽，收方，簽證，檢驗合格后，及時進行基礎施工，以免地下水或地表水 浸泡地基，影響基底承載力。 4. 4砌筑工程 本砌筑工程主要工作為擋土墻的砌筑，為確保工程質量，應注意以下 事項： 1）、按設計圖紙準確放出平面位置，控制標高。 2）、砌體砂漿配和比要準確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實、直順， 不得有裂縫，空縫現(xiàn)象，其質量滿足設計技術規(guī)范要求；石料不能采 用未風化的堅石，鑲面石料

23、選用表面平整，石料厚度2030cm,石塊在使 用前沖冼干凈澆水濕潤。 4）、所有砂漿采用砂漿攪拌機機械集中拌和。并按規(guī)定進行養(yǎng)護。 5）、砌筑之前整修邊坡應整齊，修整后立即砌筑。砌體內分層座漿砌 筑，砂漿要飽滿，無空洞現(xiàn)象。 6）、勾縫平順，且各類防護工程端頭與路基坡面連接順適、美觀。 7）、坡腳與碗砌體基礎相連時，將相連的基面打毛，并座漿。 8）、伸縮縫按規(guī)定設置，縫寬2cm,沉降縫用瀝青麻絮填塞，填塞深 度不小于2cmo 2、施工順序 測量放樣一加工石料一砌筑基礎和墻身一勾縫一驗收 3、施工工藝要求 （1）漿砌片石，預制磴塊護坡端頭應嵌入邊坡土體，砌體外露部分與邊 坡齊平，接茬平順。 （2

24、）砌體按規(guī)定設置沉降伸縮縫，并按監(jiān)理工程師指示做好墊層、泄水 孔及反濾層。 （3）坡面要拍打密實、平整、穩(wěn)定后方可鋪砌（包括墊層）。鋪砌時應 自下而上進行，砌體交錯嵌緊，嚴禁浮塞。 （4）砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外而線要順直整齊，逐層收 坡，內面線要適順，并經常注意校正線桿。 （5）砌體沉降縫、伸縮縫內用浸泡過瀝青的軟土板堵塞，然后用瀝青麻 絮嵌入縫外側，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2m。 （6）外露部分和轉角石應選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗 鑿，在沉降縫處所用塊石，應修整出規(guī)則的棱角線。 （7）在設路側護欄的路肩擋墻施工至頂部時，應一次完成墻頂與護欄座 的輪現(xiàn)澆

25、作業(yè)，并按設計預埋鋼筋和預埋件。 （8）墻背砌體要求大致平整，其墻背填筑應與砌體同步進行，墻背填筑 與砌體高差不高于lmo 4. 5路面級配碎石基層 根據(jù)路而基層施工和現(xiàn)場交通情況，采用分幅分段按工序施工，經養(yǎng) 護達到規(guī)范要求，分段與便道交叉通車，同時注意安排各工序的施工銜接, 以達到保證工程施工工期和質量與車輛通行兩不相誤的目的。按施工網絡 計劃部署工作，嚴格控制好各個工序施工質量監(jiān)控和驗收工作。 施工材料必須通過集中驗收抽撿合格后（不合格材料拒絕進料場），進料 場分開堆放，然后采用機械進行拌和、攤鋪、壓實。用作基層的碎石應有 良好的級配，其顆粒組成和塑性指數(shù)應符合規(guī)范規(guī)定，同時，級配碎石所

26、 用石料的集料壓碎值不大于35%。施工時，配料要準確，拌和必須均勻， 在最佳含水量時碾壓，壓實度必須大于96%。 擬采用場拌法施工。用壓路機碾壓土基，壓34遍。碾壓后進行壓實 度檢查及彎沉測量，不符合設計要求的路段視具體情況，分別采用補充碾 壓、換填好土、挖載晾曬等進行處理，使其達到規(guī)定的要求。 在路槽頂上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1020m 11 設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.30.5m設指示樁。進行水平測量時，在兩 側指示樁上用明顯標記標岀底基層邊緣的設計標高。 正確計算不同石屑和碎石的配合比，根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度 及預定的干壓密實度并按確定的配合比分別計算各段

27、需要的不同粒級碎石 和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。集料在使用前應在料場拌合均 勻，按最佳含水量進行悶料，悶料時間為24小時。攤鋪前通過試驗確定集 料的松鋪系數(shù)，現(xiàn)計劃用挖掘機攤鋪為主、人工攤鋪為主的方式進行，松 鋪系數(shù)為1.251.35 （具體數(shù)據(jù)根據(jù)試驗路段確定）。將集料均勻地攤鋪在 預定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時攤鋪路肩用料。 整型后，立即用壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心 碾壓，在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后 倫應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密 實度為止，碾壓68遍，并使表面無明顯輪跡

28、。壓路機的碾壓速度，頭兩 遍控制在1.571.7km/h,以后用2.02.5km/h。路而的兩側多壓23遍。 兩作業(yè)段的銜接處，搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。 第二段施工時，前段留下未壓部分與第一段一起拌和整平后進行碾壓。避 免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實, 在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓 密實。 4. 6水泥穩(wěn)定層、瀝喜浦 開始 路 路面基層施工完異徑詁工程諭驗收符合要求后便進入路而工程施工 工作，可根據(jù)路而施 情況布置施工方案。采用分律平行施工的方法進行施工網絡計劃控制和工 序監(jiān)控。按基層才 碎石送檢 級

29、配碎仃運輸 矣用分幅或分段施工的方法。視具體 卸理調配工作。 攤鋪整平 水泥混凝土而層施工所用材料需按計劃應提前準備，以保證面層施工 時的材料供應，保證工期不受影響?；炷敛捎没炷谅访鏀備佌綑C攤 鋪，嚴格按經審批的施工配合比進行配料，并注意接縫施工處理，以接縫 平滑密實為準則。建立工地實驗室，按規(guī)定的頻率和項目進行試驗。路而 施工期間實行交通管制工作，路面必須達到設計強度后才能開放交通。 施工前做好各種準備工作。分批備好各種材料，并在使用前進行核對、 調整，各種材料應符合規(guī)定的質量要求；對混凝土路面板下的基層進行強 度密實度及幾何尺寸等方而的質量檢驗，基層質量檢查項目及其標準應符 合基層施

30、工規(guī)范要求，基層寬度應比混凝土路面板寬3050cm或與路基同 寬；根據(jù)設計圖紙恢復路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m 設一中樁，同時布設曲線主點樁及縱坡變坡點、路而板脹縫等施工控制點, 并在路邊設置相應的邊樁，重要的中心樁要進行拴樁。每隔100m左右設置 一臨時水準點，以便復核路面標高。測量放樣應經常進行復核，做到勤測、 勤核、勤糾偏，確保混凝土路面的平而位置和調和符合設計要求。 水泥混凝土而層所用材料應符合公路水泥混凝土路面施工及驗收規(guī) 范(JTGF30-2003)中的有關規(guī)定。由于采用強制式混凝土攪拌機拌和， 采用農用自卸車運輸混凝土拌和物，運輸至成型時間控制在磴初凝時間之 內

31、。 1、立模 支立模板做到線型順直，與設計平而成垂直角度，并且需求模板支立 的穩(wěn)固性，以防混凝土施工時跑模，按10米樁測放立模基線，模板立好后 對模板進行二次檢測調整，完成后進行加固，并逐一檢查支撐處，不能漏 檢，同時對模板底縫接縫處進行封堵，防止栓施工中漏漿。 2、碗拌和 (1) 木工程混凝土拌和采用集中拌和，擬在攪拌場設置一座的強制式混 凝土拌和站，負責混凝土路而施工時混凝土供應。 (2) 集料堆場地而整理平整，場地四周挖排水溝，拌和用電考慮接電， 并自備1臺200KW柴油發(fā)電機以應付停電時所需。 (3) 混凝土運輸采用6屛機動翻斗車。 3、磴澆筑 (1) 澆筑前準備工作 在殮澆筑前對模板

32、及基底進行再次檢查，并對模內雜物進行清理，模 板支撐的穩(wěn)固性核實及整理。 (2) 檢澆筑 五仝澆筑為垂直卸入，垂直卸入模內時自由卸落高度不得超過lm。并橫 向均勻卸入，由人工進行整平。 (3) 不仝振搗 栓在模內整平時，預留一定高度高出模板，保證一次性進行整體振搗, 振搗時首先采用插入式振動器，振動器移位距離以振動作用半徑1.5倍為 宜。并盡可能保持一定規(guī)律，防止漏振或過振，振動時應不斷上下移動振 動棒，以便搗實均勻，插入式振動器在每一振動位置的振動時間應依據(jù)振 動時不再有顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡及栓表面均勻，平整并己泛漿為 判斷標準，振動時間不可過短或過長，過短造成振搗不實，過長則可能產

33、生離析現(xiàn)象，一般振動時間2030秒，在一處振動完成后不宜提取過快， 應緩慢勻速地邊振邊上提，插入式振搗完成后，采用平板式振動器，平板 振動器應有計劃順序進行。移動間隔以底板能覆蓋己振動完成部分5cm以 上為宜，每一振動位置延續(xù)時間以檢表面均勻出現(xiàn)漿液為準，不宜振搗過 久,規(guī)范時間為10s15s。 (4) 振拖 .用直線型振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉1遍，使 混凝土表而泛漿，并趕出氣泡。前進速度每分鐘1.5m左右。當振搗至混合 料高出部分時，應關掉開關，停止振動，用人工迅速鏟平高出部分，然后 再振。低處應及時輔以人工填平，補填時應用相同的合料，嚴禁用純砂漿 填補，否則會導致翻砂以及不

34、能保證強度。 .經常檢查振動梁有無變形，如有問題應及時修正更換。 (5) 模板標高和平整度復測 由于振動梁的作用，模板會產生下沉或接頭錯位，在振拖工序結束后, 需再次用水準儀和6m直尺檢查模板頂部高程及模板相接處的高度差，實行 跟蹤測量。如有超岀允許誤差需立即進行調整，使得偏差值在允許范圍以 內。 (6) 振動梁的二次復振 在模板標高和平整度復測并調整完畢后，用直線型振動梁再往返復振 12遍。通過二次復振，使混合料進一步密實或擠壓平整。 (7) 提漿刮平 .拖滾前應先清凈模頂砂漿，以保證提漿流通緊貼模頂拖滾。 .拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿滾一頭不動，另一頭提起輕擊 其數(shù)次，使其頂部漿而平實

35、。 .較稠漿面易使提漿滾拖滾時附沾砂漿，若有此種情況應立即停止 拖滾，待清洗后再進行，否則越沾越多，會破壞表而的平整，且提漿滾更 難清洗。為避免最后拖滾沾起砂漿，當漿而大致平整后，便清洗提漿滾， 最后二次改拖滾為拖刮(不使其滾動，只向前滑動)，清除浮漿，埋補空隙。 .在施工中，我們充分使用提漿滾，來回拖滾數(shù)次，致使表面非常 平實，用6m直尺檢查不出間隙，給做而創(chuàng)造良好條件，對確保路面平整度 具有決定性作用。 (8) 磨光 提漿刮平工序結束后，待表面水份稍干后，用磨光機將表面磨光，尤 其是遭雨淋時，要加強磨光。 .做面 精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可用小鋼軌或不 易變形的鋁合金

36、直尺緊貼模板頂面對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，邊橫向 搓拉邊縱向刮移。搓刮前一定要將模頂清理干凈。 .搓刮工作結束后，即可用3m直尺按照“米”字型緊貼漿面各輕按 一下，凡低凹處均不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處卬痕較深。據(jù)此進行 找補精抹，每抹一遍都得用3m直尺檢查，反復多次直至3m直尺與漿面之 間無間隙為止。（3m直尺不能有任何微小的變形，要經常檢查其順直度， 發(fā)現(xiàn)變形，及時更換）。 精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止干撒水泥粉，否則不 但會發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會導致收縮不均勻，表而脫落，影響路而平整度。 .人工精抹需分兩次進行，先找平，待混凝土表面無泌水時，再作 第二次抹平 （9）養(yǎng)護 先期澆

37、筑工作完成后，應對碗調平層進行一段時間的養(yǎng)護，采用碗養(yǎng) 護劑進行養(yǎng)護。 （10）拆模 五仝澆筑完成達到一定強度后即可進行拆模，以加速模板的周轉，但拆 除時間不宜過早，以防檢結構損壞變形，一般在抗壓強度達2.5Mpa方可拆 模，根據(jù)施工時間考慮拆模時間約在10小時左右。 1、混凝土路面施工前應進行路面試驗確認。施工前，應對所備制的材 料進行分項檢查及試驗，并按公路水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范規(guī)范 要求進行混凝土的施工配合比試驗。 2、拌和物運到攤鋪現(xiàn)場后，傾卸于攤鋪機的卸料機內。正確操作攤鋪 機完成攤鋪振搗作業(yè)。 3、澆筑栓路面時，必須嚴格按照設計要求在板內預埋拉桿（縱縫）、傳力 桿（施工縫或脹

38、縫），并在振搗時防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時應嚴 16 格與板的端面垂直，傳力桿須用支架固定。 4、碗澆筑至設計標高時，提漿要均勻，漿層不得過厚，并用三軸機進 一步平整，嚴禁在表面涂抹砂漿。對振搗密實的混凝土表面進行整平、精 光、紋理制作等工序的作業(yè)，使其產生得平整、粗糙的表面，確?；炷?路而良好的路用性能。 5、混凝土表面修整完畢后，進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備 足夠的強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產 生收縮裂縫。計劃采用濕治養(yǎng)生。在潤濕期用草袋（簾）等，在混凝土終 凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，灑水時不能有水流 沖刷；蓄能期內每天對

39、含水材料潤濕23次；終結期內，必須保證混凝土 逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 6、混凝土路而的橫向縮縫（假縫）應在混凝土達到適當強度（6 12MPa）后及時用鋸縫機切割，不得遲誤。切縫后盡快采用瀝青橡膠類填縫 料填縫，填縫時，先清理縫隙，嚴禁有雜物和塵土。 7、對水泥混凝土而層所用的材料應符合公路水泥混凝土路面設計規(guī) 范（JTG點0-2011）中的有關規(guī)定。 8、平整度及抗滑標準：水泥碗路面平整度W3mm/3X3m直尺量測最大 三點的平均值?；够瑯藴室詷嬙焐疃龋═D）為指標，對于木段路面，要 求 TD20.6mm。 9、路面各結構層的施工及其他細節(jié)必須嚴格按公路路基施工技術規(guī) 范（JTG

40、F10-2006）進行施工。 開始 4. 7培土路肩 1、施工準備工作 (1) 、測量放樣:對將要施工的路段提前測量放樣。 (2) 、土路肩填筑材料準備：填料選取玻璃山碎石場的碎石渣或合格的 填土材料。 (3) 、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經監(jiān)理工程師認可。 2、施工方法 (1) 、進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。 (2) 、根據(jù)測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然 后進行填筑。 3、填筑施工工藝 路肩土填筑采用層鋪法施工，分層填筑，裝載機初平，人工精平，實 時振動壓路機、打夯機同步壓實的施工工藝。 (1) 、填筑 A、填前檢測 施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)主要求后，方可

41、進行碎石渣的施工。 B、施工放樣 在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出寬度，用白 灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標 定工作。 C、上料 根據(jù)運輸車的裝料數(shù)量及確定的填料厚度，按方格網法布料。每輛 車回填料倒在一個指定的控制網格內，在運輸過程中，嚴格控制每一車自 卸汽車填料的運輸量。 D、攤鋪 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度應考慮松鋪系數(shù)，由于相對 高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的 攤鋪厚度，在縱向每100米，設置一個土墩，高度為考慮了松鋪系數(shù)的標 高，頂部以白灰抹平，土墩頂部而積以施工人員易于參照，做成直徑15c

42、m 的圓堆。 E、整平 首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據(jù)標高指示 樁（黑口相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路 肩表面設置2%的橫坡，以保證排水良好。 F、碾壓 碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯 碾壓、從向進退式進行。 碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進 行靜壓，行走速度不超過4Km/ho通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且 提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重 型激振起到了良好的促進作用。 重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度 開始振動碾

43、壓，靜壓一遍后，振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置 檢測點方格內的壓實度進行檢測，重復碾壓，直到壓實度$96%。 壓路機碾壓不到的位置采用打夯機打夯碾壓，直到壓實度符合設計要 求方可停止。 4. 8安全設施及預埋管線 1、模板制作采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴格控制模板加工精 度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；禁止用生銹（尤其是有銹斑坑）的鋼 板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，鋼板表而有良好的光 潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程 中不能變形。 2、安裝模板和鋼筋 （1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合 后對模板

44、各線條掛魚線調直，用砂輪機磨平調直，直順度控制在1mm之內, 并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。 （2）除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表而浮銹清除干凈，并用 好機油將模板表而涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下 流油，污染混凝土連接而），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。 （3）測量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放 樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護欄內外側模板邊線，為提高精度，加密 放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一 定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和 標咼

45、O （4）安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平， 兩側應留有保護層厚度。 （5）安裝模板：在上述工作完成后，即可在構造物的準確部位正式安裝模 板，模板安裝過程中，首先在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度 和防止護欄移動；在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調絲框控制護欄模板上 部，防止移動和調整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。確保護欄模 板在施工過程中不會移動。 （6）檢查：模板支設時，首先用經緯儀控制其直順度，確保其直順度控制 在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查 安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝 土澆注過程

46、中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時調整。 3、混凝土澆注:根據(jù)實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控 制混凝土質量。為了混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過 篩，用量要準確嚴格按配合比配料。混凝土澆注時采用分三層澆注。第一 層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆 注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦?勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于lmin,不大于1.5min。 護欄混凝土澆注完成后，頂而先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光， 最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。 4、拆模：拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的

47、草簾 (或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發(fā) 現(xiàn)問題及時分析原因，及時糾正。 1、基礎放樣 根據(jù)設計圖紙，由測量工程師負責放樣，準確定岀各標志的位置，根 據(jù)基礎尺寸和道路線形確定基礎開挖的位置，并做好標記。 2、根據(jù)設計圖紙的要求進行基礎開挖，開挖決不污染路面。 基礎開挖完畢并經監(jiān)理工程師檢驗合格后即可進行混凝土的澆筑，混 凝土澆筑應在路而施工前完成?；炷翍跀嚢鑸黾邪韬?，澆搗時要用 震動棒振搗均勻、密實，基礎上露部分要用經加工的光滑模板圈好，拆模 后面層應平整，預埋的地腳外露部分要用膠帶紙或塑料紙捆綁以免破壞螺 紋。 3、標志板及立柱安裝 混凝土澆筑7天后，可以

48、開始安裝立柱和標志板，小型標志的立柱和 版面采用人工一次性安裝，雙柱式標志，其兩柱應相互平行，頂端在同一 高度，連接件對稱布設。對大型標志可采用汽車吊統(tǒng)一安裝，保證標志牌 的版面平整，立柱垂直，尺寸誤差嚴格控制在要求范圍內。標志桿在起吊 時，應使用帆布包裹的鋼絲繩，以免標志桿鍍鋅層受損。 4、標志的制作工藝流程 (1)標志牌 21 標志施工工藝 5mm/m 30 + 100mm, 0mm 100mm 50mm, -15mm 在合格標準內 原材料進貨檢驗T鋁板剪切、下料T折邊T鋁板拼接、滑槽釧接-清 除毛刺T清洗、打磨T反光膜下料T電腦刻字T貼底膜、文字、圖案T檢 驗入庫 (2)標志桿及連接件

49、原材料進貨檢驗T放樣、下料、鉆孔、校正T機加工T拼裝焊接T校 正T檢驗T鍍鋅T安裝 5、標志的材料和安裝要求 反光膜質量、標志版面原材料的質量符合設計要求，標志板制作滿足 設計要求，版面的外形尺寸偏差不大于5mm,矩形標志板四邊互相垂直, 垂直度偏差不大于5 ,平面翹曲偏差不大于 安裝要求如下： 立柱垂直度： 標志板安裝角度： 標志板下緣至路而凈空： 標志板內側距路肩邊線距離: 基礎尺寸： 混凝土強度： 施工工藝：施丄前的準備挖基清理一構件埋置一清理 現(xiàn)場。 1、施工準彳考察現(xiàn)場、做施工方案 施工前由好材料的儲存問堆放，做好開工前的試驗檢測工作,進行 進場 1冃人工的方式開扌 立柱及配件材料采

50、購 (i)k挖成型的 斷面尺寸不小于圖紙規(guī)定。 基礎放樣測量 立柱、標志板等加工 21 r 基礎開挖 包裝 幾點: (2)對基坑進行清理并整平。 3、材料要求 澆筑所用的水泥、砂、碎石、水等材料的質量標準宜符合混凝土工 程相應材料的質量標準。混凝土必須具有良好的和易性。采用混凝土攪拌 機拌和，拌和時間宜為3-5m ino 混凝土按配合比采用質量比進行配制，應隨拌隨用，保持適宜的稠 度，一般宜在3-4h內使用完畢；氣溫超過30C時，宜在2-3h內使用完 畢。在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析時應重新拌和；己凝結的，不得使 用。 材料使用前須經篩選和清洗。 5、技術要求 混凝土采用強制攪拌機拌和、人力

51、車運送或專用運輸車運送。灌注前, 對支架、模板等進行檢查；檢測混凝土的和易性和坍落度；灌注混凝土時 應分層連續(xù)灌注，樁柱應安放穩(wěn)妥。 6、質量要求 混凝土配合比必須準確。 混凝土均勻飽滿，表而無蜂窩、麻而現(xiàn)象。 樁柱必須安置牢固。 4. 9重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 涵洞工程影響施工的總體進度，老路改造段，老路在施工期間必須保 通，只能采取半幅施工，施工難度比較大,我部決定采取平行流水施工方案, 先集中機械設備開挖基坑至設計標高以上30cm后，人工清理至設計標高, 經檢查處理合格后隨即進行涵洞工程施工，半幅施工完后回填，達到設計 要求后開放交通進行另半幅施工，新建路段采取全幅

52、施工。 (1)栓作業(yè)盡量安排在口天進行，為了縮短養(yǎng)護時間，選用普通硅酸 鹽水泥，水泥標號不低于425號。在突然降溫時在不影響結構強度的情況 下，加入早強劑、減水劑、防凍劑等外加劑。 (2) 拌制混凝土用的骨料必須清潔。 (3) 氣溫低于一 10弋時，碗拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式(水 泥除外)提高碗出盤溫度，以適應運輸澆筑工程中的熱量散失。 (4) 殮澆注前，檢查鋼筋和模板表而是否附著冰，如有粘附應承先清 除后再灌筑。 (5) 碗冬季施工嚴格按冬季施工要求，做好防寒保溫措施。碗施工完畢 用塑料布、草簾等進行覆蓋，以達到蓄熱的目的，保證碗終凝前不受凍。 根據(jù)氣溫變化和栓強度情況，適當推遲拆除

53、模板的時間。 五、工期的保證體系與保證措施 5.1工期目標 根據(jù)招標文件要求，該項目工期為210日歷天。根據(jù)我單位的施工組 織設計，計劃工期為2017年8月21日開工建設，2018年3月20日前完成 施工任務。我單位將全力確保工期目標，力爭提前建成交付。 5. 2施工管理機構體系 為了更好地完成該項工程的施工任務，保證工期，成立了精干的施工 管理機構體系，由具有多年公路施工管理經驗的同志任項目經理，由從事 多年路橋施工技術管理經驗的同志任項目總工程師，并抽調其他精干人員 組成高效精干的作業(yè)層，應用“動態(tài)管理，目標控制，節(jié)點考核”的項目 動態(tài)管理法組織施工。 為了組織實施好該項工程，以施工生產為

54、中心，根據(jù)施工任務和工程總 量，抽調精干人員成立專門的項目經理部，項目經理部代表我單位對該工程實行全面管理，對外代表我單位全面履行合同，對內負責工程的施工組 織和管理同時在經理部下設立七個管理部門： 8.質量技術組：負責質量管理、施工技術、監(jiān)督檢查、試驗檢測等工作。 b.計量組：負責工程測量、計劃統(tǒng)計及工程量簽證等工作。 C.安全調度組：負責工程施工調度和安全管理等工作。 d. 財務組：負責財務管理等工作。 e. 設備材料：負責工程設備、機具、材料的供應等工作。 f. 行政組：負責文件收發(fā)及行政生活管理等工作。 g. 試驗室：負責各種材料、試件的抽檢、試驗工作。 根據(jù)工種不同設置各種專業(yè)班組。

55、施工管理機構設置見下圖 施工管理機構 年3月20 H前完成施工任務。為確保工期，優(yōu)質、安全、按時完（竣）工, 質M技術組 汁量組 加管驗 調度安全組 財務組 試 政 組 臉 室 導 ti任項目經 的 邪的各項工 設備材料組 作。 I ,切實保障所需的材I各專業(yè)施工量按時到位。并認真做好機 械設備的維修保養(yǎng)工作，使其始終處于良好的狀態(tài)。 ,組織好勞力工作，并進行動態(tài)管理，切實保證各項工作都能順利進 行。 ,合理安排工作而，保證施工段和施工階段的正常施工，做到不誤工、 不誤時。 24 ,解決各種技術難題，以及施工中出現(xiàn)的各種技術問題，爭取時間。 ,使每個施工人員都清楚、明口，心中有數(shù)，避免出差錯，

56、提高工作 效率。 ,組織專業(yè)熟練的工人參與木工程的工作，施工人員進場后，進行崗 前培訓和技術交底，進一步提高他們的素質，并及時調整不稱職的人員， 避免不合格產品出現(xiàn)。 ,杜絕造成不合格返工的情況發(fā)生。 ,必須實行三班制作業(yè)，組織好勞力、材料供應工作。 ,使每一個施工人員都身心健康地投入到工作中去。 ,使各施工環(huán)節(jié)達到良好的配合運轉。 ,靈活、合理地安排和調節(jié)施工面，使在不同季節(jié)中都能盡最大能力 發(fā)揮施工效益。同時路基施工安排必須考慮路而盡早進入分段施工。 六、工程質量管理體系及保證措施 6.1質量管理體系 為了保質保量完成該項目工程，制定從上至下的系統(tǒng)質量監(jiān)控與管理體 系。 質量管理體系圖 項

57、目經理 項目副纟 ,對血T丄桎丿頁軍 ,具體組織編制加 Ti：i廠 I 各專業(yè)施工員、&業(yè)的質檢員 工技術 取糾止于肯施。 設計、施工方案、質量計劃。督促質量檢查 活動、質量控制和有關的協(xié)調工作。檢杳落吿各項技術標準、規(guī)程和技術 技術管理部 文件的實施。解決施工中 LLJ七兒口 J上土匕丿卜JX/|、 rjg,主持分析和處理重大質量 事故，對重大質量事故負責。督促、檢查交工技術文件的完善和完成情況。 ,負責督促、檢查各專業(yè)技術組對技術規(guī)范、規(guī)程的實施情況，技術 文件的系統(tǒng)和工作質量情況，組織各專業(yè)技術組進行技術交底和技術總結 及技術部署工作。協(xié)調各專業(yè)技術組的工作，對中等質量事故負責。 ,落實

58、有關的技術管理制度，對分項工程質量、專業(yè)范圍內因質量失 控而造成的質量事故負責。 ,實施現(xiàn)場施工工序質量的否決權，對現(xiàn)場施工質量和工序質量負責。 6. 2工程質量的保證措施 建立從施工方案一圖紙會審一技術交底一原材料控制一施工 工序的全過程質量監(jiān)控與驗收等系統(tǒng)的質量管理程序，全而實施“計劃一 實施一檢查一處理”的PDCA質量管理系統(tǒng)，項目經理部成立以總工程 師為首的質量領導小組，負責工程的質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和布置工作，各單位工 程主管工程師負責質量管理工作和組織實施項目部的規(guī)劃布置。并設專職 質量檢查員負責質量檢查、監(jiān)督工作?，F(xiàn)場施工員是當然的質量檢查員， 具體負責各項工種施工中的日常質量檢查、監(jiān)督

59、和處理工作。 工序質量 施iT員 制定質量計劃、目標、措施和質量控制點。各單位工程或重要分項工 程施工前必須按設計文件要求、施工規(guī)范和質量驗收標準，由項目總工程 師或主管工程師作出具體的施工組織設計或方案，然后交由主管工程師具 體實施，專業(yè)施工隊按具體的質量要求抓好各工序的質量控制點，確保施 工質量。 實施質量獎懲條件和施行質量一標否決權。預留工程造價的1%作為優(yōu) 質工程獎勵，對優(yōu)質產品實行重獎，對不合格產品重罰。 實行“五不施工”和“三不交接”制度。分項工程自檢合格后，才能 請甲方監(jiān)理工程師復檢。施工中堅持“五不施工”和“三不交接”制度。 五不施工是：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清

60、楚不施工；測 量樁和資料未經驗查核實不施工；關鍵崗位人員未落實不施工；質量可靠 條件不具備不施工。三不交接是：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)人員檢驗 不交接，施工記錄不齊全不交接。 為按期優(yōu)質完成此項工程，我們將首先抓好施工準備過程的質量管理, 重視材料供應過程中的質量管理并加強施工過程的質量管理。 1、材料質量保證 水泥 A .水泥有生產廠家本批量產品的材質化驗單，其各項技術性能符合相 應的國家標準，并抽樣鑒定水泥的各項性能指標。水泥的使用時間，不超 過出廠日期以后三個月，并按有關要求做水泥的復查試驗，其檢測項目不 少于四項：水泥的細度、凝結時間、體積安定性、強度。 B水泥品種的選擇：甲供； 細