建筑工程管理)某鋼便橋施工方法及組織設(shè)計(jì)

1、建筑工程管理） 某鋼便橋施工方法及組織設(shè)計(jì)鋼便橋施工方法及組織設(shè)計(jì)鋼便橋施工過程，該橋設(shè)計(jì)長 105 米，凈寬 4.5 米，采用鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷梁作為主承重構(gòu) 件，采用釣魚法施工 鋼便橋施工組織設(shè)計(jì)壹、工程概況 炎汝高速公路第二十五合同段起于湖南省汝城縣暖水鎮(zhèn)巷頭村 (K108+900) ，終于暖水鎮(zhèn)泉源 村(K112+600) ，全長 3.7km。主要工程量有：路基土方 33.3 萬 m3，石方 16.5 萬 m3；水泥穩(wěn) 定碎石底基層 6.2 萬 m2 ；防護(hù)圬工 3.5 萬 m3；排水圬工 0.8 萬 m3；大橋 1398.94m/3 座。線 路主要位于半山腰上，不涉及房屋拆遷問題，設(shè)置

2、 K109+470 漚江大橋跨越漚江。本項(xiàng)目路 線左側(cè)約 3KM 外靠近 106 省道，有條雙涼公路縣道連結(jié) 106 省道穿過本項(xiàng)目漚江大橋下， 另有壹條地方村道可從省道到本項(xiàng)目附近，但道路狹窄，彎多，將村道做為施工材料機(jī)械運(yùn) 輸?shù)缆防щy，本項(xiàng)目進(jìn)出主便道只能選擇雙涼公路縣道作為本項(xiàng)目進(jìn)出便道。從進(jìn)出便道要 到本項(xiàng)目路線范圍需要跨越漚江，漚江水面寬約 95 米，水深約 56 米(常水位) 。故項(xiàng)目 擬計(jì)劃在漚江離主線道路上游 180 米處架設(shè)壹座施工鋼便橋。以解決材料，施工機(jī)械及混凝 土運(yùn)輸問題。擬建鋼便橋長 105 米 , 凈寬 4.5 米，跨徑 12 米。下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，橋 臺采用

3、片石混凝土基礎(chǔ)、 臺身采用漿砌片石砌筑。 上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁和型鋼的組合結(jié)構(gòu) (上 承式)。壹座鋼便橋合計(jì)鋼材 120t，橋臺漿砌片石 600 方，臺背填土及橋頭路基填筑約 0.6萬 立方米。(便橋平面、立面布置圖見附件)二、通行能力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、荷載標(biāo)準(zhǔn)：選擇 9m3 砼罐車滿載時(shí)的總重，按照 65T 計(jì)；2、50 噸履帶吊加上吊重偏載等，按照 85 噸計(jì)。3、設(shè)計(jì)行車速度： 10km/h 。4、行車道寬度： 4m。5、為滿足漚江上采砂船及排物泄洪要求，單跨不小于 12 米，凈空不小于 5米。6、設(shè)計(jì)依據(jù)1) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTGD60-2004 )2) 公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

4、( JTJ024-85)3) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTJ025-86)4) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041 2000)5) 海港水文規(guī)范 (JTJ213-98 )三、結(jié)構(gòu)形式 鋼便橋上部結(jié)構(gòu)采用 812+9 米 9 跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁基礎(chǔ)，橋臺采用片石混 凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，漿砌片石砌筑臺身。上部結(jié)構(gòu)承重主梁采用 4 榀 321 型貝雷梁，貝雷梁間沿橋長方向設(shè)置 8 道花架剪刀撐。貝雷 梁上采用 22a工字鋼為橫向承重梁，上鋪 20工字鋼按 30cm 等距布置作為縱向分配梁，最后 鋪厚 20mm 鋼板作為橋面板。橋墩采用鋼管樁基礎(chǔ)，根據(jù)便橋水平制動(dòng)要求，分為壹般墩及

5、加強(qiáng)墩，壹般墩為倆根 820 7mm 鋼管間距 3.4m，鋼管頂焊接倆根 6 米長 36a 工字鋼作為蓋梁承重結(jié)構(gòu)，為保證橋墩 穩(wěn)定，倆鋼管之間設(shè)置剪刀撐。加強(qiáng)墩為 4 根 650 7mm 鋼管橫向間距 3.4m，縱向間距 1.8m，鋼管頂焊接倆根 6 米長 36a 工字鋼作為蓋梁承重結(jié)構(gòu)，為保證橋墩穩(wěn)定，4 根鋼管在橫、縱橋方向設(shè)置剪刀撐。倆橋臺采用 C20 片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，要求地基承載力不小于 250Kpa 。臺身采用漿砌片石 砌筑,臺身內(nèi)外側(cè)采用 1:0.1 坡度，且背橋方向設(shè)置八字翼墻。臺帽用 C25混凝土澆筑且設(shè)置鋼筋網(wǎng)片。欄桿采用 1.2 米高 C10 槽鋼焊于橫向承重梁上，且

6、沿橋向設(shè)置 40 鋼管作為縱向扶手。四、機(jī)械、人員、材料準(zhǔn)備情況 為盡快完成本便橋施工任務(wù)，為大面積展開施工作業(yè)創(chuàng)造條件，我項(xiàng)目部投入機(jī)械設(shè)備、人 員如下所示：機(jī)械設(shè)備序號名稱數(shù)量備注145KW 振樁錘1臺225T 吊車1輛3200KW 發(fā)電機(jī)組1臺4電焊機(jī)4臺5氣割機(jī)4臺人員準(zhǔn)備序號姓名職務(wù)備注1車光榮施工負(fù)責(zé)人2郇震質(zhì)檢負(fù)責(zé)人3劉宏偉測量負(fù)責(zé)人4李明試驗(yàn)負(fù)責(zé)人5毛相軍材料機(jī)械負(fù)責(zé)人6技術(shù)工人20 人主要材料準(zhǔn)備序號姓名進(jìn)場方式備注1鋼管 650 7mm汽運(yùn)已進(jìn)場 100 米2鋼管 820 7mm汽運(yùn)已進(jìn)場 80 米3工字鋼 22a汽運(yùn)已進(jìn)場 10t4工字鋼 32a汽運(yùn)已進(jìn)場 10t5321

7、 型貝雷梁汽運(yùn)已進(jìn)場 120 米6貝雷梁花架汽運(yùn)已進(jìn)場 5t隨著便橋架設(shè)工程的開始，剩余材料將會通過汽車運(yùn)輸方式陸續(xù)進(jìn)場。為保證工程質(zhì)量，所 有材料必須經(jīng)質(zhì)檢工程檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法。 （壹）、現(xiàn)場施工組織總體安排 根據(jù)對現(xiàn)場的調(diào)查了解，綜合考慮鋼便橋施工工期要求，該項(xiàng)鋼便橋工程擬“釣魚法”陸上 施工。“釣魚法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括汽車吊配合振撞錘施打鋼管樁，樁間平聯(lián)剪 刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設(shè)，橋面分配梁及橋面板鋪設(shè)，綜合分 析單跨鋼便橋施工平均需 2 天時(shí)間。（二）、施工組織主要任務(wù) 為確保高效、優(yōu)質(zhì)、安全、美觀的建設(shè)要求，

8、經(jīng)理部將合理設(shè)置各級施工組織機(jī)構(gòu)，組織落 實(shí)人員、資金、材料的投入，以嚴(yán)格的管理制度和優(yōu)化的資源組合作基礎(chǔ)，達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、 快速地建成本工程的總體目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織管理工作主要從以下幾方面進(jìn)行：1、統(tǒng)壹部署，妥善安排，做好施工前期準(zhǔn)備工作2、成立工程施工籌備組，對機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員組成作策劃；對相關(guān)外部環(huán)境繼續(xù)調(diào)研；對施 工組織設(shè)計(jì)進(jìn)壹步細(xì)化完善；3、工程需用機(jī)械設(shè)備數(shù)量較多，根據(jù)施工需要及時(shí)安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)場；4、建立健全各項(xiàng)管理制度1）建立健全各級施工管理人員的崗位責(zé)任制，建立獎(jiǎng)懲考核制度，做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合；2）建立工程進(jìn)度控制的分級管理制度和生產(chǎn)調(diào)度會協(xié)調(diào)制度；3）建立工程質(zhì)量控

9、制的預(yù)控制度，過程控制制度以及試驗(yàn)檢查制度；4）建立工程安全教育制度、安全檢查制度、施工場地安全管理制度以及安全事故預(yù)防、處理 制度；5）建立工程物資控制的物資采購制度、物資管理制度。5、精心編制施工計(jì)劃1）按照統(tǒng)壹部署的原則，根據(jù)工程總體計(jì)劃及時(shí)編制工程月度施工計(jì)劃和周施工計(jì)劃；2）著重控制樁基、主梁架設(shè)、橋面系等關(guān)鍵部位施工；3）根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際情況，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)反饋調(diào)整施工進(jìn)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整人員、設(shè)備 的配備，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；4）合理安排工程的施工順序，全力進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)施工，5）合理安排每個(gè)施工工作組，使其相互銜接形成流水施工。5、抓重點(diǎn)協(xié)調(diào) ,保證工程進(jìn)度1）抓好大型

10、機(jī)械設(shè)備的平衡協(xié)調(diào)；2）抓好主材供應(yīng)的平衡協(xié)調(diào)；3）抓好主要?jiǎng)趧?dòng)力協(xié)調(diào)。（三）、鋼便橋各主要工程項(xiàng)目的施工概述 本項(xiàng)目鋼便橋工程施工主要包括橋臺施工、鋼結(jié)構(gòu)鋼便橋鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁架設(shè)、型鋼分 配梁及橋面板鋪設(shè)施工。結(jié)合以往在鋼便橋施工中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)對各項(xiàng)工程組織施工，保 證各項(xiàng)目安全、高質(zhì)、高效率的完成施工。1、橋臺施工 首先根據(jù)便橋設(shè)計(jì)位置測量放樣，采用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖完成在地基承載力滿足要求后 進(jìn)行片石混凝土橋臺基礎(chǔ)的施工，現(xiàn)場拌制混凝土且倒入基坑，人工配合機(jī)械拋入片石最后 用插入式振搗棒振搗密實(shí)。橋臺基礎(chǔ)澆筑完成后進(jìn)行臺身砌筑，砌筑時(shí)應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，錯(cuò) 縫寬度不小于 10cm 要

11、求砂漿飽滿、砌體密實(shí)、無空洞。砌體應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生和勾縫。砌筑時(shí)采 用掛線法控制坡率、厚度及外部尺寸。墻后填料應(yīng)在漿砌塊石強(qiáng)度達(dá)到 75% 之上時(shí)，分層填筑夯實(shí)，層厚不大于20cm。2、鋼管樁基礎(chǔ)施工 鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場加工運(yùn)輸，前場“釣魚法”沉樁施工。本項(xiàng)目鋼便橋鋼管樁長 約 10m ，施打鋼管樁用振動(dòng)錘 ,擬采用 25T 汽車吊車配合振樁錘采用懸打法進(jìn)行施工 （見示意 圖 2 ）。圖 2 “釣魚法”沉打鋼管樁2、貝雷梁架設(shè) 鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設(shè)。貝雷梁拼裝在后場進(jìn)行，按組進(jìn)行，每組 2 排，長 12m ，重約 2.5 噸，使用 25T 汽車吊車現(xiàn)場安裝，貝雷梁安裝示

12、意圖見圖 3 所示。 圖 3 鋼便橋貝雷梁架設(shè)示意圖3、型鋼分配梁及面板安裝25T 汽車吊車按 0.75m 的間距安裝 I22a 橫梁， 且用騎馬螺栓固定好。 I22a 橫梁的支點(diǎn)必須放 在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿足受力要求。橫向分配梁安裝完成后，鋪設(shè)橋 面板。4、鋼便橋的拆除 鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設(shè)工作順序基本相反， 依次拆除橋面板、 型鋼分配梁、 貝雷、 樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本和搭設(shè)方法相同，但同時(shí)要注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除 時(shí)，采用 25T 汽車吊機(jī)配合振動(dòng)沉拔樁機(jī)分節(jié)段拆除，因?yàn)殇摴軜堕L度太長，不能壹次性拔 出。拆除鋼便橋時(shí)，采用壹個(gè)工作面，從鋼便橋壹端

13、倒退拆除施工，壹邊拆除，壹邊利用原鋼便 橋運(yùn)送材料到岸上指定的位置。鋼管樁便橋施工工藝流程圖安全文明及環(huán)保體系安全環(huán)保部（專職安全工程師） ：張小軍財(cái) 務(wù) 部 安 檢 員七、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保工程質(zhì)量的措施 正確處理質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系 ,在施工中強(qiáng)調(diào)：進(jìn)度服從計(jì)劃，計(jì)量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決 服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措 施未確定不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有安全技術(shù)交底、沒有作業(yè)指 導(dǎo)書不施工；堅(jiān)持質(zhì)量壹票否決權(quán)和不合格的工程堅(jiān)決返工的施工原則。 確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第壹”和“質(zhì)量興企”的質(zhì)量管理方針；提高全員

14、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體 員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動(dòng)職工積極性，人人 各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工 程活動(dòng)。1）、施工前控制A 、根據(jù)合同要求，對工程進(jìn)行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和 培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，且對保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及 主要施工程序制定計(jì)劃和有效措施。B、研究設(shè)計(jì)文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。 C、編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書。2）、施工過程控制 施工過程中，對嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序，如原材料檢驗(yàn)等進(jìn)行控制；也可根

15、據(jù)工序的 難易程度確定關(guān)鍵工序且進(jìn)行重點(diǎn)控制。對重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)， 進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工，施工員和質(zhì)監(jiān)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督，檢 查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須完善的工藝，報(bào)批后再實(shí)施。2、確保工程工期的措施1）、組織保證措施 、在保證質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè) 綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 、尊重科學(xué)、尊重知識、尊重人才。通過技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完 善施工工藝， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率， 精心組織， 加快施工進(jìn)度， 確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。 、根據(jù)本工程的工程總體計(jì)劃，組織合理的施

16、工流程，必要時(shí)可采取倆班或連續(xù)作業(yè)，以 滿足工程需要。 、堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置 落實(shí)明日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。 、建立形象進(jìn)度考核制度，把形象完成情況和工資、獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。 、通過教育、培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)及操作水平，從而提高工程進(jìn)度。2）、技術(shù)保證措施 、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工；實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu) 化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成。、組織好壹條龍的施工作業(yè)線，保證壹環(huán)扣壹環(huán)的施工程序。 、專業(yè)技術(shù)人員要深入壹線跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，且做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 解決。3）、物資

17、保證措施 、物資采購人員應(yīng)選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)的同志擔(dān)任。 、根據(jù)施工計(jì)劃，安排物資采購計(jì)劃，確保各種物資材料按時(shí)到位，杜絕停工待料現(xiàn)象。 、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場。八、安全文明施工及環(huán)保控制措施（壹）、安全施工1、建立安全生產(chǎn)臺帳，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全因素，提出限期整改意見。2、嚴(yán)格執(zhí)行國家建筑安裝施工技術(shù)操作規(guī)程，工程開工時(shí)設(shè)立安全生產(chǎn)紀(jì)律宣傳牌、安全 無重大事故記錄牌。3、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿工作服、戴安全帽。4、特殊工作崗位（汽車工、吊車工、焊工）必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員操作有關(guān)設(shè)備。5、現(xiàn)場危險(xiǎn)區(qū)設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，以示警示。6、操作高壓電氣設(shè)備，戴絕緣手套，

18、穿電工絕緣靴且站在絕緣板上7、本便橋施工主要在漚江上，作業(yè)的工人系好安全帶、穿防滑安全鞋且穿救生衣以防落水。8、在漚江上空作業(yè)過程，需配置壹艘救生船且有人值守以防落水意外。6、吊車作業(yè)安全。 嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗，定期檢查復(fù)核。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)工作，做到使用前檢查，使用后復(fù)查。 嚴(yán)禁將車輛借給無證人員駕駛，嚴(yán)禁酒后開車。起重、吊裝時(shí)，嚴(yán)禁違章操作，堅(jiān)持做到“十不準(zhǔn)吊” ?！笆粶?zhǔn)吊”是：無人指揮不準(zhǔn)吊、 指揮信號不明不準(zhǔn)吊、吊物超載不準(zhǔn)吊、散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊、吊物上有人不準(zhǔn)吊、見不清 吊物不準(zhǔn)吊、斜牽斜吊不準(zhǔn)吊、安全裝置失靈不準(zhǔn)吊、吊物脫鉤不準(zhǔn)吊、六級之上臺風(fēng)不準(zhǔn) 吊。（二）、文明生

19、產(chǎn)1、工地上應(yīng)做到堆放整齊、車成行、工具成排、材料成堆。做到行為美、語言美，文明施 工。2、嚴(yán)禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。3、各工序各工種密切配合協(xié)作好，和兄弟單位和業(yè)主、監(jiān)理配合好。4、樹立各種宣傳牌，做好材料標(biāo)識。5、工程施工及試驗(yàn)中產(chǎn)生的廢渣、廢料要集中堆放，且要按期裝運(yùn)到指定的地區(qū)埋掉。6、要對施工中產(chǎn)生的廢料進(jìn)行及時(shí)清理，同時(shí)要做好施工現(xiàn)場周邊的環(huán)境綠化工作。 （三）、環(huán)境保護(hù)1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法規(guī) ，堅(jiān)持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢 復(fù)”的基本原則。2、有效地利用水資源，制定污水管理措施，堅(jiān)決杜絕亂排亂放污水。禁止利用滲坑、滲井、 裂隙排放、傾倒污水；3、

20、禁止向漚江排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液。4、禁止在江中清洗被油類或其它有毒物污染的容器。5、禁止向江中排放或傾倒任何超標(biāo)的放射性廢渣和廢水。6、生活營地和和其它非施工作業(yè)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)使用高音或怪音喇叭。7、施工機(jī)械配備減噪防塵裝置和減振措施，煙氣排放達(dá)標(biāo)。8、采用氣焰割除鋼板時(shí)，盡量遠(yuǎn)離植被，避免引起火災(zāi)。 鋼便橋計(jì)算書1 概述1.1 設(shè)計(jì)說明本工程項(xiàng)目擬建棧橋結(jié)構(gòu)形式為4排單層貝雷桁架， 使用 900 型標(biāo)準(zhǔn)貝雷花架進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)，棧橋縱向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)跨徑為 12m+9m ；橋面系為專用橋面板； 橫向分配梁為 I22 ，間距為 0.75m； 基礎(chǔ)采用 630 7mm 和 8207mm

21、 鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均 采用20 號槽鋼連接成整體；墩頂橫梁采用2工36a。棧橋布置結(jié)構(gòu)形式如下圖 1。圖 1 、棧橋壹般構(gòu)造圖（單位： cm）1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)1）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （ JTGD60-2004 ）2）公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ024-85 ）3）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ025-86）4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ0412000）5）海港水文規(guī)范 （ JTJ213-98）1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)頂標(biāo)高；2）設(shè)計(jì)控制荷載： 棧橋運(yùn)營期間：施工重車荷載主要表當(dāng)下混凝土罐車滿載，自重20T+載重 30T，考慮 1.3 的動(dòng)

22、力系數(shù)，按照 65T 荷載對棧橋橋面板及分配梁 I22a 進(jìn)行驗(yàn)算； 考慮本棧橋橋位實(shí)際地理?xiàng)l件， 其施工工藝采用 50T 履帶吊，50T 履帶吊自重 50T+ 吊重 15T， 考慮車輛自重及 1.3的車輛沖擊系數(shù)， 棧橋設(shè)計(jì)中選擇 85 噸履帶吊車荷載進(jìn)行貝雷梁及承重 梁的驗(yàn)算；3）設(shè)計(jì)行車速度 10km/h 。2 荷載布置2.1 上部結(jié)構(gòu)恒重（ 4 米寬計(jì)算）1）鋼便橋面層： 8mm 厚鋼板，單位面積重 62.8kg，則 4.08kN/m 。2）面板加勁肋工 12.6,單位重 14.21kg/m ，則 0.14kN/m ，間距 0.24m。3）面層橫向分配梁： I22，單位重 33.05k

23、g/m ，則 0.33kN/m ， 1.32kN/ 根，間距 1.5m；4）縱向主梁：橫向 4 排 321 型貝雷梁， 4.3kN/m ；5）樁頂分配主梁： 2I36a，單位重 60kg/m,則 1.2kN/m 。2.2 車輛荷載1）輪壓：車輪接地尺寸為 0.5m 0.2m；圖 2 、罐車荷載布置圖 2：50T 履帶吊橫向及縱向布置圖（ 469mm 76mm）單側(cè)履帶壓： 單側(cè)履帶著地尺寸為 0.76m 4.69m，單側(cè)履帶荷載按線性荷載計(jì)算為850kN/m24.69=90kN/m 。2）施工荷載及人群荷載： 4kN/m2 。3 上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算3.1 橋面系由于本項(xiàng)目橋面系 8mm 面板和

24、I12.6 焊接成框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，在此不再對面板進(jìn) 行計(jì)算，僅對面板主加強(qiáng)肋 I12.6 進(jìn)行驗(yàn)算，其荷載分析如下：1）自重均布荷載： 0.305kN/m（ 面板 +梁重 ），電算模型自動(dòng)附加在計(jì)算中，不另外進(jìn)行添加。2）施工及人群荷載：不考慮和梁車同時(shí)作用。3）I12.6 斷面內(nèi)間距為 24cm，橫向分配梁間距為 1.5m，其受力計(jì)算按照跨徑為 1.5m 的連續(xù) 梁進(jìn)行驗(yàn)算。汽車輪壓：車輪接地尺寸為 0.5m 0.2m,每組車輪壓在 3根 I12.6上，則單根 I12.6承受的荷 載按照集中力計(jì)算為 250kN 23=41.7kN ；單側(cè)履帶壓：履帶寬 0.76m，單側(cè)履帶壓在 4

25、 根 I12.6 梁上（間距 0.243=0.72m 0.92m）， 履帶長 4.69m，則單根 I12.6 受力按線性荷載計(jì)算為 850kN/4.69m/2 4=22.7kN/m ，此線性荷 載在 0.76m長的范圍內(nèi)換算成集中荷載的大小為22.7kN/m0.75=17.02kN41.7kN 的汽車輪壓，為此對于 I12.6 梁的驗(yàn)算選擇罐車進(jìn)行控制驗(yàn)算。計(jì)算模型如下： 則單邊車輪布置在跨中時(shí)彎距最大計(jì)算模型如下6.1.1 受力模型6.1.2 彎矩圖 （Mmax=7.84kN.m） 選用 I12.6a ，則 Wx=77cm3 ； =M/W=7.84kN.m/77cm3=101.8Mpa =1

26、88.5Mpa ；滿足強(qiáng)度要求。 =QS/Ib=20.958/10.5/0.5=39.9Mpa =85 1.3=110Mpa （根據(jù)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范第 1.2.10 條有：對于臨時(shí)結(jié)構(gòu)有 1.3 1451.3 188.5Mpa ） , =85 1.3=110Mpa計(jì)算中忽略了 8mm 厚面板及鋼框架整體分配作用，為此上述計(jì)算中是偏安全的，該橋梁面 系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度規(guī)范要求。3.1.2 剛度驗(yàn)算 該結(jié)構(gòu)的容許撓度為不大于結(jié)構(gòu)總長的1/400。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊撓度： fmax=qcl3 （8-42+3）/384EI =c/l=0.2m/0.75m=0.27fm

27、ax=41.7KN 0.753（ 8-40.272+0.273）/（3842.1105MPa158cm4）=1.0710-3m 0.75m/400=1.88 10-3m3.2I22 橫向分配梁內(nèi)力計(jì)算（1）荷載計(jì)算 單邊車輪作用在跨中時(shí)，橫向分配梁的彎矩最大，輪壓力為簡化計(jì)算可作為集中力。荷載分析：1）均布荷載： 2*6m 橋面板重量為 14.7KN/ 個(gè)，分配梁均布荷載： 14.7kN/m/6/2*0.75 0.92kN/m 2）施工及人群荷載：不考慮和汽車同時(shí)作用3）汽車輪壓： 65T 罐車當(dāng)后車輪布置在跨中時(shí)，計(jì)算模型如下： 便橋斷面圖6.2.3 受力模型6.2.4 彎矩、剪力圖 （Mm

28、ax=8.55kN.m ，Qmax 114.9kN）65T 罐車當(dāng)后車輪單個(gè)車輪布置在跨中時(shí)彎矩最大，計(jì)算模型如下：6.2.5 彎矩、剪力圖 （Mmax=33.42kN.m ， Qmax 125.4kN）荷載分析： 85t 履帶吊履帶輪壓：履帶吊接地長度為4.69m ，I22a 布置間距為 0.75m，則履帶吊同時(shí)作用在 7根I22a上，單根 I22a的履帶輪壓為 8507121.4kN小于65T罐車單軸 125kN 同時(shí)作用在單根 I22a 上，不予計(jì)算。選用 I22a 則 A=42.1cm2,W=310cm3 ，I/S=18.9cm（I=3400cm4 ，S=174.9cm3） ，b=0.

29、75cm =M/W=33.42/0.31=107.8MPa188.2MPa=QS/Ib=125.4/18.9/0.75=88.5Mpa =85 1.3=110Mpa （2）剛度計(jì)算撓度： wmax=0.0006m 1.6m/400=0.004m 結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度均滿足要求。3.312m 跨貝雷梁內(nèi)力計(jì)算3.3 112m 跨貝雷梁內(nèi)力計(jì)算 荷載分析：1）自重均布荷載： q1=14.7kN*2.25/6m 4.4kN/m=9.9kN/m ； 2）施工及人群荷載 :不考慮和車輛同時(shí)作用；3) 本項(xiàng)目棧橋最大設(shè)計(jì)跨徑為15m，單跨貝雷梁受力最不利的情況為50T 履帶吊車行駛到跨中位置作業(yè)，貝雷梁承受最大

30、彎矩， 50T 履帶吊車作業(yè)荷載 85T 10/4.69m=181.237kN/m 。 據(jù)此，利用 SAP2000 建立受力模型如下：圖 3-3-1 、受力模型圖 3-3-2 、彎矩圖 (Mmax=1820.02kN.m) 剪力圖 (Qmax=499.25kN)圖 3-3-3 、節(jié)點(diǎn)反力圖 (Nmax=650kN) 履帶吊走帶墩頂時(shí)荷載分析：圖 3-3-4 受力模型圖 3-3-5 、彎矩圖 (Mmax=868kN.m) 剪力圖 (Qmax=812.2kN)圖 3-3-3 、節(jié)點(diǎn)反力圖 (Nmax=943.24kN)經(jīng)過上述分析知， 貝雷梁最大彎矩 Mmax2=1820kN.m ，最大剪力 Qm

31、ax2=812.2kN ?？v向主梁 選用 4 排單層貝雷架，則貝雷梁容許彎矩 M=788.2 4=3152.8kN.m ， 容許剪力 Q=245.2 4 980.8kN 。Mmax=1820kN.mM=3152.8kN.m ； Qmax=812.2kNQ 980.8kN ，滿足強(qiáng)度要求。剛度計(jì)算 根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊 撓度： fmax=qcl3 (8-42+3)/384EI =c/l=4.69m/15m=0.313fmax=850KN 15003(8-40.3132+0.3133) /(3842.1105MPa20105cm4)=1.3510-3m 15m/400=3.75 10-3m 滿

32、足強(qiáng)度要求。3.4 承重梁壹內(nèi)力分析 承重梁壹作為棧橋結(jié)構(gòu)的主要承重結(jié)構(gòu)，是棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的生命線，擬采用的型材為 2I36a。根據(jù)第 3.3節(jié)對貝雷梁的計(jì)算分析，得到最大節(jié)點(diǎn)反力為943.24kN ，主縱梁為 4 排單層貝雷，則單排貝雷對承重梁壹的作用力為 943.24kN/4=235.81kN 。下面對最不利情況下， 承重梁壹的內(nèi)力情況進(jìn)行建模分析。圖 3-4-1 、計(jì)算模型圖 3-4-2、計(jì)算結(jié)果 (Qmax237.8kN ，Mmax=118.6kN.m.wmax=0.005)支圖 3-4-3、節(jié)點(diǎn)反力圖 (Nmax=475.12kN) 承重梁二內(nèi)力分析：圖 3-4-4 、計(jì)算模型圖

33、3-4-5、計(jì)算結(jié)果 (Qmax238.6kN ，Mmax=214.07kN.m.wmax=0.0018)支圖 3-4-6、節(jié)點(diǎn)反力圖 (Nmax=239.3kN)根據(jù)上述建立有限元模型進(jìn)行分析可知，取最大荷載Mmax=214.07kN m， Qmax=238.6kN進(jìn)行樁頂承重梁的截面設(shè)計(jì)。Wx=Mmax/ =214.07kN m/145Mpa=1476cm3A=Qmax/ =238.6kN/85Mpa=28.1cm2選用 2I36a,查鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊得各相關(guān)力學(xué)參數(shù)如下：W=2 875cm3=1750cm3,A=2 76.3=152.6cm2,I/S=30.7(I=15760cm4 ，S=

34、508.8cm3) ， b=122cm，下面對其強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算：=M/W=214.07kN m/1750cm3103=122.3MPa1.3 1.3 撓度，滿足要求。根據(jù)上述電算結(jié)果知，在鋼管樁頂截面位置剪力和彎矩均達(dá)到最大值，因此須利用第三強(qiáng)度 理論對該截面進(jìn)行組合應(yīng)力驗(yàn)算。1.3 ，滿足強(qiáng)度要求。4 鋼管樁承載力 根據(jù)上述計(jì)算分析知，鋼管樁基礎(chǔ)單樁承載力最大的情況出當(dāng)下履帶吊車在單排樁基礎(chǔ)頂施 工作業(yè)時(shí)， 單樁最大承受荷載約 382.58kN ?？紤]本項(xiàng)目的地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)提供的相關(guān)地質(zhì)資 料，施工中選用 DZJ-45 振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁的施工即可滿足施工要求，鋼管樁入土深度根據(jù) 施工過程中貫入

35、度進(jìn)行現(xiàn)場控制。 DZJ-45 振動(dòng)錘性能參數(shù)見下表。DZJ-45 振動(dòng)錘性能表電機(jī)功率偏心力矩振動(dòng)頻率激振力機(jī)重允許拔樁力(kW)NmkNkgKN450206120033841001804.1 鋼管樁理論入土深度計(jì)算： 根據(jù)港口工程樁基規(guī)范 （ JTJ254-98 ）第 4.2.4 條： 式中：Qd單樁垂直極限承載力設(shè)計(jì)值（ kN ）； 單樁垂直承載力分項(xiàng)系數(shù)，取 1.45；U 樁身截面周長（ m），本處為 630mm*7 鋼管樁為 1.979m ； 820mm*7 鋼管樁為 2.575m；單樁第 i 層土的極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ kPa）； 樁身穿過第 i 層土的長度（ m）； 單樁極限樁端

36、阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ kPa）；樁身截面面積， 630mm*7 鋼管樁為 0.0156m2 ； 820mm*7 鋼管樁為 0.0179m2； 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況統(tǒng)計(jì)如下：巖土編號土層名稱地基土容許 承載力 （kPa）樁周土極限摩阻力（kPa）厚） 層（頂面（m）底面高程（m）1圓礫土40092-110根據(jù)上述驗(yàn)算可知單排樁 820mm*7 鋼管樁為單樁最大承受荷載約 475.12kN ?，F(xiàn)假設(shè)樁底 打入砂巖夾礫巖 LXm, 帶入上述計(jì)算公式中，則有：475.12kN 1/1.45（ 2.575（ 100LX+400*0.0179 ）求解得： LX 2.65m。雙排樁 630mm*7 鋼管樁為最大承受荷載

37、約 239.3kN ?，F(xiàn)假設(shè)樁底打入砂巖夾礫巖 LXm, 帶 入上述計(jì)算公式中，則有：239.3kN 1/1.45（ 1.979（ 100 LX+400*0.0156 ）求解得： LX 1.72m。 在實(shí)際管樁打設(shè)施工時(shí)，根據(jù)具體地址情況而定鋼管樁的打入深度，且采用慣入度 1cm/min 進(jìn)行雙控。3.1 單樁最大豎向力河床面壹般沖刷高程為 82.589m，橋面標(biāo)高 95m，則可假定鋼管樁懸臂固結(jié)點(diǎn)在最低沖刷線79.899m 處，樁頂標(biāo)高取 93.01m ，鋼管懸臂長度為 13.111m。由上計(jì)算知道， 820mm 7mm 鋼管樁承受豎向荷載 475.12KN ， 630mm 7mm 鋼管樁承 受豎向荷載 239.3K