地鐵車站施工測量作業(yè)指導(dǎo)書

1、地鐵車站施工測量作業(yè)指導(dǎo)書1 目的和適用范圍通過車站施工測量控制，使地鐵車站定位準(zhǔn)確，施工過程結(jié)構(gòu)位置和尺寸準(zhǔn)確，以滿足設(shè)計和規(guī)范要求，確保車站施工質(zhì)量。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于地鐵車站施工測量。2 編制依據(jù)2.1 地鐵車站工程相關(guān)設(shè)計圖紙及周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線調(diào)查、周邊環(huán)境等資料。2.2 工程測量規(guī)范（GB50026-2007）、建筑變形測量規(guī)范（JGJ8-2007）、城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）、精密工程測量規(guī)范（GB/T 15314-94）、城市測量規(guī)范（CJJ8-99）、國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB 12897-1991）、地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（

2、GB50307-1999）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（GB/T 18314-2001）、建筑變形測量規(guī)范（JGJ 8-2007）、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）等國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.3 我公司地鐵車站施工經(jīng)驗、研究成果以及現(xiàn)有的施工管理和技術(shù)水平、儀器設(shè)備配套能力等。3 職責(zé)3.1 公司精測隊負(fù)責(zé)各項目車站施工測量方案審查，對關(guān)鍵過程進(jìn)行復(fù)測，負(fù)責(zé)對測量人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，負(fù)責(zé)對全公司測量儀器、盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行管理等工作。3.2 項目部工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)制定車站施工測量方案、對具體實施進(jìn)行監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)等工作。3.3 項目部測量

3、組負(fù)責(zé)測量工作實施，并負(fù)責(zé)測量儀器的保管、使用、維護(hù)等工作。3.4 項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)對測量質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，對測量人員進(jìn)行安全培訓(xùn)等工作。3.5 項目部物設(shè)部負(fù)責(zé)除測量及監(jiān)測儀器之外的其他相關(guān)配套設(shè)備的供應(yīng)和維修保養(yǎng)等工作。4 測量工作的主要內(nèi)容地鐵車站施工測量工作主要內(nèi)容如下：4.1 按照精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行交接樁地面控制網(wǎng)的復(fù)測。4.2 根據(jù)車站施工需要進(jìn)行控制網(wǎng)加密。4.3 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制。4.4 降水井、立柱樁、抗拔樁及地基加固施工控制。4.5圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限情況測量。4.6鋼支撐標(biāo)高控制。4.7井下控制點的設(shè)置及測量。4.8 結(jié)構(gòu)施工測量。4.9 洞門鋼環(huán)施工測量。4.1

4、0 站臺板及屏蔽門等附屬工程施工測量。4.11 竣工測量。5 測量工藝、方法及技術(shù)措施5.1 車站施工測量流程車站施工測量主要分為三部分：地面控制、圍護(hù)結(jié)構(gòu)控制和主體結(jié)構(gòu)施工控制，具體流程及關(guān)鍵控制點如圖5-1。圖5-1 車站施工測量控制流程圖5.2 地面控制網(wǎng)復(fù)測平面控制網(wǎng)一般分為兩個等級：一等為衛(wèi)星定位控制網(wǎng)，二等為精密導(dǎo)線網(wǎng)。地鐵車站所采用的地面控制點一般是采用業(yè)主單位委托的測量單位對全線布設(shè)和移交的，包括平面控制測量和高程控制測量兩個部分。地鐵車站地面控制測量主要工作流程如圖5-2。接收地面控制樁點、成果、有關(guān)資料地面控制網(wǎng)復(fù)測衛(wèi)星定位控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線復(fù)測高程控制網(wǎng)復(fù)測各工作面引測平面

5、加密網(wǎng)各工作面引測高程加密網(wǎng)圖5-2 地鐵車站地面控制測量工作流程圖地鐵車站施工風(fēng)險大，周期長，工程分段較多，按標(biāo)段劃分的搭接段要保護(hù)好測量交樁點位，在車站施工前期對業(yè)主及設(shè)計院交樁點進(jìn)行復(fù)測，包括衛(wèi)星定位控制網(wǎng)及精密導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測，高程控制網(wǎng)復(fù)測。施工過程中根據(jù)具體情況進(jìn)行復(fù)測，時間間隔一般不宜超過半年。5.2.1 交樁平面控制網(wǎng)復(fù)測與加密首先根據(jù)業(yè)主交樁控制點進(jìn)行管段內(nèi)勘察走訪，摸清點位情況及周圍環(huán)境，對損壞或丟失的交樁控制點位要及時上報監(jiān)理工程師及業(yè)主測量隊，需要補(bǔ)測的按同精度同級擴(kuò)展原則進(jìn)行補(bǔ)測。對于交樁控制網(wǎng)的復(fù)測，根據(jù)交樁點的情況以及施工加密點需要，選擇采用靜態(tài)GPS復(fù)測或者全站儀精密

6、導(dǎo)線復(fù)測。加密點根據(jù)交樁控制點及施工需要，通常布設(shè)成附合導(dǎo)線或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)，盡量避免閉合導(dǎo)線的網(wǎng)型。加密點設(shè)置時，應(yīng)充分考慮長短邊對于加密點精度的影響，加密邊盡量等距。各項目地面導(dǎo)線通常采用精密導(dǎo)線網(wǎng)形式，但是要盡量以GPS網(wǎng)控制點作為起算邊和附合邊。以下情況時可以考慮采用靜態(tài)GPS復(fù)測加密點作為精密導(dǎo)線網(wǎng)的控制邊： 車站施工區(qū)域附近沒有或者少于2個GPS控制點時；車站附近只有兩個GPS控制點，距離下一個GPS控制邊2000m以上。對于一個標(biāo)段線路較長，包含車站及區(qū)間較多，交樁GPS點有6個以上，此外還有精密導(dǎo)線點時，可以采用靜態(tài)GPS網(wǎng)對GPS控制點進(jìn)行復(fù)測，隨后按照車站及區(qū)間施工情況，以GP

7、S點為已知數(shù)據(jù)形成附合網(wǎng)（如圖5-3所示）或結(jié)點網(wǎng)（如圖5-4所示），附合網(wǎng)或結(jié)點網(wǎng)可以根據(jù)車站及區(qū)間的分布分段設(shè)置，避免由于網(wǎng)型線路過長，中部誤差大，而中部又恰好是一個車站的分布位置，降低了地面控制網(wǎng)精度的問題。 靜態(tài)GPS網(wǎng)復(fù)測衛(wèi)星定位控制網(wǎng)一般采用邊連式，按照靜態(tài)相對定位原理進(jìn)行復(fù)測，相鄰的短邊控制點間保證同步觀測，衛(wèi)星定位控制網(wǎng)非同步獨立觀測時，必須構(gòu)成閉合環(huán)或附合路線，每個閉合環(huán)或附合路線中的邊數(shù)不應(yīng)大于6條。圖5-3 附合導(dǎo)線網(wǎng)示意圖圖5-4 結(jié)點網(wǎng)示意圖按照衛(wèi)星定位控制測量的要求進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測，具體要求如下： 作業(yè)前應(yīng)編制作業(yè)計劃表。 天線應(yīng)整平、對中，對中誤差應(yīng)小于2mm。 每

8、時段觀測前、后量取天線高各一次，兩次互差小于3mm時，應(yīng)取兩次平均值作為最后結(jié)果。 應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時間開機(jī)作業(yè)，保證同步觀測同一組衛(wèi)星；觀測開始后，應(yīng)及時記錄或輸入有關(guān)數(shù)據(jù)并隨時注意衛(wèi)星信號和信息存儲情況。 每日觀測結(jié)束后，應(yīng)及時將存儲介質(zhì)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行拷貝，并應(yīng)及時將外業(yè)觀測記錄結(jié)果錄入計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo) 表 5-1平均邊長(km)最弱點的點位中誤差(mm)相鄰點的相對點位中誤差(mm)最弱邊的相對中誤差與現(xiàn)有城市控制點的坐標(biāo)較差(mm)不同線路控制網(wǎng)重合點坐標(biāo)較差(mm)212101/1000005025 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量作業(yè)基本技術(shù)要求 表 5-2項目要求接

9、收機(jī)類型雙頻或單頻觀測量載波相位接收機(jī)標(biāo)稱精度(10mm210-6D)(D為相鄰點間的距離)衛(wèi)星高度角()15同步觀測接收機(jī)(臺)3有效觀測衛(wèi)星數(shù)(顆)4平均重復(fù)設(shè)站數(shù)(次)2觀測時段長度(min)60數(shù)據(jù)采樣間隔(s)10點位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)6衛(wèi)星定位控制網(wǎng)復(fù)測結(jié)束后，應(yīng)提交以下成果資料： 技術(shù)設(shè)計書； 控制網(wǎng)示意圖； 控制網(wǎng)平差及精度評定資料； 控制點成果表； 技術(shù)總結(jié)。 精密導(dǎo)線復(fù)測通常采用精密導(dǎo)線網(wǎng)形式，但是要盡量以GPS網(wǎng)控制點作為起算邊和附合邊。按照精密導(dǎo)線的要求進(jìn)行控制導(dǎo)線復(fù)測，具體要求如下： 導(dǎo)線點上只有兩個方向時，其水平角觀測應(yīng)采用左、右角觀測，左、右角平均值之和

10、與360的較差小于4。 前后視邊長相差較大，觀測需調(diào)焦時，宜采用同一方向正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向可以不考慮2C較差的限差。 測距時應(yīng)讀取溫度和氣壓，測前、測后各讀取一次，取平均值作為測站的氣象數(shù)據(jù)。溫度讀至0.2，氣壓讀至50Pa。方向觀測法水平角觀測技術(shù)要求() 表 5-3全站儀等級半測回歸零差一測回內(nèi)2C較差同一方向值各測回較差級696級8139距離測量限差技術(shù)要求(mm) 表5-4全站儀等級一測回讀數(shù)間較差單程各測回間較差往返測或不同時段結(jié)果較差級342(a+bd)級46注： (a+bd)為儀器標(biāo)稱精度，a為固定誤差，b為比例誤差，d為距離觀測值（以千米計）； 一測回指照

11、準(zhǔn)目標(biāo)一次讀數(shù)4次。精密導(dǎo)線網(wǎng)測量結(jié)束后，應(yīng)提交下列資料： 技術(shù)設(shè)計書； 外業(yè)觀測記錄與內(nèi)業(yè)計算成果； 導(dǎo)線網(wǎng)示意圖； 導(dǎo)線點點之記； 導(dǎo)線點坐標(biāo)及其精度評定成果表；技術(shù)總結(jié)。5.2.2 高程控制網(wǎng)復(fù)測根據(jù)交樁的精密水準(zhǔn)點位置以及施工情況，加密便于施工的水準(zhǔn)點，加密水準(zhǔn)點應(yīng)該布設(shè)在施工影響的區(qū)域之外，確保加密水準(zhǔn)點的穩(wěn)定，如圖5-5。圖5-5 水準(zhǔn)點加密示意圖高程控制網(wǎng)復(fù)測按國家二等精密水準(zhǔn)網(wǎng)施測，具體要求如下: 首先進(jìn)行現(xiàn)場勘查，檢查標(biāo)石的完好性。 逐點復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點之間的高差，通過復(fù)測高差與設(shè)計高差進(jìn)行比較確認(rèn)設(shè)計單位所交的高程控制點精度是否滿足精度要求，點位是否穩(wěn)固可靠。 作業(yè)前檢查i角

12、，保證i角絕對值在作業(yè)過程中均不超過20。 為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，將尺墊安放在堅實的地方踩實以防止尺墊下沉并用竹竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測時處于豎直狀態(tài)。 水準(zhǔn)路線采用往返觀測，并沿同一條路線進(jìn)行。每一測段均采用偶數(shù)站結(jié)束，由往測轉(zhuǎn)為返測時，互換前后尺再進(jìn)行觀測。觀測順序為：往測：奇數(shù)站為后前前后；偶數(shù)站為前后后前返測：奇數(shù)站為前后后前；偶數(shù)站為后前前后 水準(zhǔn)網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求 表 5-5水準(zhǔn)測量等級每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤差MW與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線一等123545DS1銦

13、瓦尺或條碼尺往返測各一次往返測各一次4二等2424DS1銦瓦尺或條碼尺往返測各一次往返測各一次8 水準(zhǔn)測量觀測的視線長度、視距差、視線高度的要求(m) 表 5-6等級視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下一等DS1501.03.00.50.3二等DS1602.04.00.40.3水準(zhǔn)測量的測站觀測限差(mm) 表 5-7等級上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差基、輔分劃讀數(shù)之差基、輔分劃所測高差之差檢測間歇點高差之差一等3.00.40.61.0二等3.00.50.72.0水準(zhǔn)網(wǎng)測量結(jié)束后應(yīng)提交以下資料： 技術(shù)設(shè)計書； 水準(zhǔn)網(wǎng)示意圖； 外業(yè)觀測手簿及儀

14、器檢驗資料； 高程成果表和精度評定等資料； 技術(shù)總結(jié)。5.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁、為了保證結(jié)構(gòu)凈空，考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝及過程控制水平等因素，均要進(jìn)行適當(dāng)外放，一般情況外放量取H/150（其中H為基坑深度）。5.3.1 鉆孔圍護(hù)樁施工測量放樣控制要點是平面測設(shè)和垂直度控制根據(jù)基坑深度、地層情況、施工工藝水平等在設(shè)計圖基礎(chǔ)上確定適當(dāng)?shù)耐夥帕?，繪制鉆孔灌注樁施工控制坐標(biāo)CAD圖（附圖2）。該圖繪制時要特別注意轉(zhuǎn)角位置的樁中心位置外放后的坐標(biāo)應(yīng)該是以兩側(cè)相鄰樁按照樁心設(shè)計間距交會得出，而不能按照兩側(cè)兩排樁外放后中心線交點取得，避免轉(zhuǎn)角位置樁間距過大。由于現(xiàn)場施工的影響，不可

15、能一次將所有鉆孔樁點位放好，而且，放樣好的點一旦開始施工就會破壞，過程檢查時又需要重新放樣，增加了施工放樣的工作量，同時也增加了施工控制點難度。在實際的測量放樣控制過程中主要采用在現(xiàn)場合適位置放樣偏移一定距離的控制線，具體施工某一根樁時，使用鋼卷尺量取支距的方法進(jìn)行。同時，鉆孔灌注樁中心點放樣好之后，在埋設(shè)護(hù)筒之前要拉好十字交叉線，如圖5-6。圖5-6 鉆孔灌注樁施工十字交叉護(hù)樁的設(shè)置示意圖5.3.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)垂直度控制垂直度控制主要是針對垂直于圍護(hù)樁的方向，因此，一般是在圍護(hù)樁的一端中心線上放樣出一個置鏡點，中心線上另外放樣一個后視點，后視點距離不能小于置鏡點與垂直度測量位置之間距離，保證長

16、邊控制短邊。另外也可以找施工區(qū)域附近的避雷針等容易瞄準(zhǔn)方向的目標(biāo)作為后視，在置鏡點設(shè)置時，測出該方向與圍護(hù)樁中心線之間的夾角，以后的垂直度控制時就可以直接以該目標(biāo)為后視方向進(jìn)行定向。需要注意，每施工10根灌注樁或者3天以上，應(yīng)該對置鏡點和目標(biāo)方向連線與導(dǎo)墻中心線之間的夾角進(jìn)行復(fù)測一次，確認(rèn)置鏡點坐標(biāo)是否有位移，該角度的測量按照國家四等導(dǎo)線要求進(jìn)行。5.4 降水井、立柱樁、抗拔樁及地基加固施工控制當(dāng)?shù)孛娴目刂凭W(wǎng)加密完成后，就可以直接利用施工控制點進(jìn)行降水井、立柱樁、抗拔樁及地基加固的施工。主要有三個步驟： 根據(jù)施工設(shè)計圖紙繪制類似于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制一樣的坐標(biāo)圖，在圖中標(biāo)出每一個降水井、或者立柱樁

17、等的點號，該圖使用帶有坐標(biāo)的結(jié)構(gòu)圖底圖繪制，因此，每個點直接可以量取坐標(biāo)，將需要放樣點坐標(biāo)量取后，匯總制作一張Excel表格，便于隨后的放樣及資料報驗工作。 利用控制點及放樣坐標(biāo)在現(xiàn)場進(jìn)行放樣控制，在施工過程中還要對鉆機(jī)的垂直度等進(jìn)行測量監(jiān)控。垂直度控制需要測量相互垂直的兩個方向，具體實施類似于圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁及地下連續(xù)墻垂直度控制。 圖5-7 三軸攪拌樁通過支腿位置定位進(jìn)行放樣控制 由于現(xiàn)場施工的影響，為了便于放樣控制，可以采取放樣偏移一定距離的線，隨后現(xiàn)場用鋼卷尺采用支距法進(jìn)行控制。立柱樁、抗拔樁實際就是鉆孔灌注樁，中心點放樣好后，在埋設(shè)護(hù)筒之前要拉好十字交叉線。降水井?dāng)?shù)量較少，可以逐點

18、放樣，放樣后引出十字交叉線以便于控制。三軸攪拌樁數(shù)量較多，可直接放樣出外排控制線，施工時拉支距進(jìn)行控制。如圖5-7，三軸攪拌樁機(jī)鉆桿與其前后兩支腿間距離是固定的，而樁基位置相對便于測量，可以通過理論計算，反推出支腿處位置，通過控制支腿來控制三軸攪拌樁位置，此法比較實用，但是每一排樁要檢核一次。5.5 圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限情況測量盡管在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時，考慮了一定的外放，但實際施工中，由于圍護(hù)樁垂直度控制不好，或者是地層及施工過程控制方面的問題造成了塌孔，就會導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵入結(jié)構(gòu)限界。因此，在基坑開挖過程中需要隨開挖進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵限情況的測量，根據(jù)量測結(jié)果及時進(jìn)行侵限部位的鑿除處理，從而節(jié)約施工工期。圍護(hù)

19、結(jié)構(gòu)侵限部位測量方法：基坑上部可直接在導(dǎo)墻上或者冠梁放樣出一條側(cè)墻向外20cm或者30cm的偏移線，然后每隔6m懸掛一個錘球，采用拉線的方法，分區(qū)域測量基坑上部各部位的侵限情況?；又胁侩S著基坑開挖加深，如果還是從導(dǎo)墻或者冠梁上直接懸掛錘球可能會比較危險，而且操作過程中人員距離較遠(yuǎn)也不便于量測。此時可以一次性地采用上述方法，在基坑中部各層鋼支撐上做出一條側(cè)墻向基坑內(nèi)偏移20cm或者30cm的偏移線，中部圍護(hù)結(jié)構(gòu)的侵限情況可以利用鋼支撐上的線，分為6m區(qū)域，使用一根線繩兩頭懸掛錘球，直接搭在兩根鋼支撐上，分區(qū)域測量基坑中部各部位的侵限情況?；酉虏慨?dāng)基坑開挖接近基坑底部時，可以在墊層上設(shè)置一個臨

20、時轉(zhuǎn)點，從導(dǎo)墻上直接用儀器測出臨時轉(zhuǎn)點坐標(biāo)，之后在基底放樣出側(cè)墻向基坑內(nèi)偏移20cm或者30cm的偏移線，然后采用在鋼支撐上使用一根線繩兩頭懸掛錘球，用基坑底部的偏移線控制錘球位置，之后分區(qū)域測量基坑底部各部位的侵限情況。5.6 鋼支撐標(biāo)高控制鋼支撐的標(biāo)高控制是一個很重要的環(huán)節(jié)。鋼支撐標(biāo)高控制不好，容易造成兩種不利后果：一種是同一根鋼支撐兩端標(biāo)高控制不好，導(dǎo)致該支撐受力不好，嚴(yán)重時有可能會導(dǎo)致支撐掉落；另一種情況是同一層鋼支撐架設(shè)標(biāo)高控制不好，會導(dǎo)致有些鋼支撐侵入結(jié)構(gòu)板標(biāo)高，在結(jié)構(gòu)板施工時，本來設(shè)計上不允許拆的支撐必須拆除，這時還要在該支撐附近增加倒撐，給施工帶來十分不利的影響。 鋼支撐標(biāo)高的

21、控制方法如下： 在冠梁內(nèi)側(cè)使用膨脹螺絲每隔12m打一個固定點，采用普通水準(zhǔn)測量的方法引測出膨脹螺絲的高程； 當(dāng)進(jìn)行某一層或者某一根鋼支撐架設(shè)時，利用鋼尺從該膨脹螺絲位置吊下，放樣出該層鋼支撐中心線向上偏移50cm（考慮鋼支撐架設(shè)控制方便）的線，每12m或者24m直接用一根線繩拉通。 可以采用常用的水平管進(jìn)行同一道鋼支撐或者臨近的鋼支撐標(biāo)高控制情況檢查。注意，隔一段時間需要對膨脹螺絲的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，防止變形以及膨脹螺絲被破壞，導(dǎo)致標(biāo)高控制出錯。5.7 井下控制點的設(shè)置及測量車站一般都是分段進(jìn)行施工的，為了保證井下結(jié)構(gòu)施工，在底板以及每一層中板澆筑時要注意提前埋設(shè)井下控制點。一般情況下井下控制點沿

22、左右線的線路中心線埋設(shè)，間距在50100m，一個車站內(nèi)站臺層井下控制點不少于6個（左右線各3個），左右線之間相鄰斷面之間的點能通視最好?？刂泣c在板混凝土澆筑時埋設(shè)好，待混凝土凝固后要及時進(jìn)行控制點的坐標(biāo)測量。 根據(jù)實際情況，如果透過鋼支撐可以與導(dǎo)墻上點通視，且俯仰角在30以內(nèi)，可以使用全站儀直接按照導(dǎo)線測量方式測量并計算坐標(biāo)。否則，就需要采用聯(lián)系測量方式進(jìn)行，具體可以采用一井定向或者兩井定向，根據(jù)現(xiàn)場具體情況實施。高程引測直接采用掛鋼尺聯(lián)系測量方法測定，要求動鋼尺2次，井上井下各完成3個測回，最終成果取均值。5.8 結(jié)構(gòu)施工測量 一般的做法是在結(jié)構(gòu)底板或者中板上利用井下設(shè)置的控制點，放樣出左右

23、線線路中心線，在內(nèi)業(yè)中繪制一張結(jié)構(gòu)施工放線圖，所有的結(jié)構(gòu)物在該圖上均能量取出與線路中心線的相對位置尺寸，在現(xiàn)場利用放樣的線路中心線及相對位置關(guān)系對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定位控制。 結(jié)構(gòu)施工放線圖的繪制對于結(jié)構(gòu)施工測量控制非常關(guān)鍵，繪制完成的結(jié)構(gòu)施工放線圖經(jīng)復(fù)核確認(rèn)無誤之后，方能用于施工放樣。在使用過程中一定要做好原始件的保存和管理，不能隨意在該圖上更改，以免引起錯誤。 結(jié)構(gòu)施工測量控制中經(jīng)常會使用到墨斗、錘球、水平管等一些簡單卻非常有效的測量控制工具，在實際施工過程中要充分利用。結(jié)構(gòu)側(cè)墻及橫梁、縱梁鋼筋綁扎及立模線放樣控制實例如圖5-8、5-9。 圖5-8 結(jié)構(gòu)側(cè)墻鋼筋綁扎及立模線的放樣控制圖 圖5-9

24、橫梁縱梁鋼筋綁扎及立模線的放樣控制5.9 洞門鋼環(huán)施工測量洞門鋼環(huán)施工的特點在于鋼環(huán)比較笨重，需要分為上下兩部分進(jìn)行施工，如圖5-10、5-11。而且，一般情況洞門鋼環(huán)施工時，井底都是搭滿了腳手架，給測量放線造成了很大的不便。洞門較高，放樣時需要搭設(shè)臨時腳手架或者使用梯子，也增加了放樣的難度。 圖5-10 下半部鋼環(huán) 圖5-11 上半部鋼環(huán)洞門鋼環(huán)一般是由4塊構(gòu)成，因此，放樣控制的重點也針對四塊洞門鋼環(huán)的連接位置就會是該測量工作的開展比較簡單有效。具體做法是，放樣出洞門中心線，可以在墻上打點，也可以在洞門上方的支撐上中線位置打點，控制底部和頂部兩個鋼環(huán)連接的中心位置，這個中心位置定準(zhǔn)了，整個洞

25、門的中心位置也就準(zhǔn)了。標(biāo)高控制相對簡單一些，先在洞門施工附近位置引測出一個標(biāo)高控制點，洞門鋼環(huán)就位過程中，直接測底部和頂部的標(biāo)高，進(jìn)行調(diào)整，則洞門的標(biāo)高也就控制好了。定位完成后的加固工作一定要做好，混凝土澆筑過程中發(fā)生跑模是洞門位置偏差較大的主要原因，測量人員一定要盯好這一關(guān)。洞門鋼環(huán)施工完成后要及時對洞門位置進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測使用具有免棱鏡測距功能的全站儀進(jìn)行，直接測量洞門周圍一圈點的三維坐標(biāo)，隨后在CAD中進(jìn)行模擬，外業(yè)工作量少，精度高。5.10 站臺板及屏蔽門施工測量站臺板、預(yù)留孔洞及屏蔽門測量控制由于涉及到車站裝修階段配套設(shè)備的安裝，精度要求較高，尤其是屏蔽門施工，為了保證安裝階段屏蔽門不

26、出問題，土建階段屏蔽門預(yù)留孔洞定位精度要求在10mm以內(nèi)。此外，由于屏蔽門預(yù)留孔洞在軌頂通風(fēng)道及站臺板上上下對應(yīng)分布，保證上下孔洞的位置準(zhǔn)確對應(yīng)更為關(guān)鍵。土建施工時常常碰到軌頂通風(fēng)道與站臺板不是一起施工的情況，因此，兩次定位的正確和統(tǒng)一尤為關(guān)鍵，是車站測量控制的一個關(guān)鍵點。在實際施工定位時要引起高度重視，特別注意定位使用的控制點坐標(biāo)必須一致，控制點上5mm誤差就會導(dǎo)致放樣出屏蔽門位置上下不對應(yīng)。圖5-12 站臺板及預(yù)留孔洞結(jié)構(gòu)放線坐標(biāo)圖如圖5-12，為站臺板及預(yù)留孔洞放樣控制點坐標(biāo)圖。該圖類似于車站結(jié)構(gòu)施工放線圖，是站臺板及預(yù)留孔洞施工的重要依據(jù)，該圖繪制完成為站臺板及預(yù)留孔洞施工帶來了很大方

27、便，從圖上量取坐標(biāo)，快捷方便，減少了計算工作量。5.11 車站竣工測量根據(jù)各城市地鐵施工特點，車站竣工測量要求不盡相同，但是大同小異(如圖5-13)。圖5-13 某地鐵車站矩形輪廓竣工測量斷面布設(shè)示意圖實際的竣工測量中，傳統(tǒng)的做法是先畫出斷面，每個斷面上均按照測量斷面標(biāo)高要求畫出測點，隨后再進(jìn)行測量。這種傳統(tǒng)方法雖然直觀，而且測點在現(xiàn)場有標(biāo)記，非常便于識別、追溯及利用。但是這項工作量極大，無形中極大地增加了項目測量組的工作任務(wù)。下面介紹兩種方法：方法一： 利用全站儀按照里程每30m放樣一個里程標(biāo)，30m中間利用皮尺每隔5m畫出斷面。 用水準(zhǔn)儀放樣出每個斷面上中2點標(biāo)高，使用梯子、油漆等輔助工具

28、，畫出每個斷面上的測點標(biāo)記。 外業(yè)使用全站儀直接測量標(biāo)記點的三維坐標(biāo)，一次可以測量多個斷面，內(nèi)業(yè)中再與設(shè)計邊線對比，計算出支距，填入斷面測量表格。方法二： 利用全站儀按照里程每30m放樣一個里程標(biāo)，30m中間利用皮尺每隔5m畫出斷面。 用水準(zhǔn)儀放樣出每個斷面上中2點標(biāo)高，使用梯子、油漆等輔助工具，畫出每個斷面上的測點標(biāo)記。 沿著車站軌面線在每個斷面底板上放樣一個儀器架設(shè)點； 在每個斷面的儀器架設(shè)點上架設(shè)儀器，直接測量標(biāo)記點的平距，填入竣工測量表格。實際上，每隔5m的斷面里程標(biāo)畫好后，可以不畫斷面上的高程標(biāo)記點，而是直接在測量中調(diào)全站儀豎盤，放樣出標(biāo)高，這樣可以節(jié)約畫斷面標(biāo)記點這項較大的工作量。

29、但是在實測時，卻需要由司鏡人員與立尺人員溝通棱鏡頭高程位置，測量速度變慢。有些全站儀有免棱鏡功能，可以直接測量，這個在方法2中最為實用，但是架一次儀器測量多個斷面時就會發(fā)現(xiàn)，視線與側(cè)墻夾角很小，不便于測量，反而不如使用小棱鏡。小棱鏡大小一般為35mm，我們測量時瞄準(zhǔn)棱鏡中心，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理量距后得到凈空支距直接+17.5mm即可。 從這一點來講，有沒有免棱鏡測距功能對于斷面測量的作業(yè)效率影響并不是很大。通過對比可以看出，測量方法一與測量方法二主要區(qū)別在于內(nèi)外業(yè)工作量的區(qū)別上。方法一外業(yè)量小，因為一站架設(shè)可以測量多個斷面，但是增加了內(nèi)業(yè)工作量，數(shù)據(jù)采集回來之后需要在CAD中將測量坐標(biāo)輸入與設(shè)計線對

30、比，量測支距再填入竣工測量表格。 方法二外業(yè)量大，每一個斷面均需要架設(shè)一次儀器，但是直接測量平距后填入竣工測量表格就可以，內(nèi)業(yè)計算量很少。兩種方法各有利弊，各項目可以根據(jù)自身的特點選擇。6 施工中常見問題及主要對策6.1 地面加密導(dǎo)線點精度較低地面加密導(dǎo)線網(wǎng)一般都是根據(jù)工地現(xiàn)場情況在一級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密布設(shè)，由于一級控制網(wǎng)考慮全線布網(wǎng)，有時遇到特殊情況如一個工程較大，路線較長或者工程較小，路線較短，都是不利于布設(shè)附合導(dǎo)線或者節(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)，網(wǎng)型對于平差解算影響很大。針對該問題有以下措施： 如果車站及兩側(cè)或者一側(cè)的區(qū)間隧道均由我單位承包施工，那么車站的控制網(wǎng)加密直接納入到區(qū)間隧道加密控制當(dāng)中，附合至相鄰站的交樁導(dǎo)線上； 如果我單位僅負(fù)責(zé)車站部分施工，而且交樁的兩個控制點距離基坑很近，可以直接利用控制點進(jìn)行放樣，或者只加密12個點； 如果兩個控制點距離車站較遠(yuǎn)，閉合導(dǎo)線網(wǎng)型很差，出現(xiàn)網(wǎng)形圖精度控制難以滿足要求時，建議與下一站的附合邊聯(lián)測，形成附合導(dǎo)線。 采用靜態(tài)GPS測量的方法以交樁的GPS點為起算，加密平面控制點，構(gòu)造有利提高測量精度的網(wǎng)型。6.2 車站地面控制點保護(hù) 地鐵施工都是在城市里，尤其是車站施工時地面控制點布設(shè)受場地限制，導(dǎo)線加密困難，通視條件差，項目為方便施工，一般都選擇在基坑邊設(shè)置導(dǎo)線點，但是隨著基坑開挖深度的加大，點位很容易發(fā)生沉降或位移，導(dǎo)線點設(shè)置在場地其他