汽車底盤構(gòu)造與維修 教案1

1、汽車底盤教案 學(xué)校：資陽市樂至機電職業(yè)技術(shù)學(xué)校教師： 呂世成 班級： 15級/14級 2、3班 教學(xué)課題懸架概述課題類型新授課課時安排2課時上課時間教學(xué)目標(biāo)1、 了解獨立懸架、非獨立懸架的有關(guān)概念。2、 懸架的基本組成結(jié)構(gòu)、功用、類型。教學(xué)重點懸架的組成、功用教學(xué)難點懸架的類型教學(xué)準(zhǔn)備教材、教案課題引入請同學(xué)們思考下什么是懸架？教學(xué)手段教學(xué)過程師生互動活動設(shè)計汽車車架或車身若直接安裝于車橋上，則會由于道路不平而上下顛簸振動，從而使車上的乘員感到不舒服或者使貨物損壞。因此，汽車上必須裝有具緩沖、減振和導(dǎo)向作用的懸架裝置。一、懸架的概念：汽車懸架：是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力

2、連接裝置的總稱。二、懸架功用：是把路面作用于車輪上的各種力及其力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。三、懸架組成：主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器等三部分組成。（教材圖3-35）彈性元件的作用緩沖：是承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間保持彈性連接。減振器的作用減振：是使彈性系統(tǒng)因受沖擊而產(chǎn)生的振動迅速衰減。導(dǎo)向裝置的作用導(dǎo)向：是傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，并確定車輪相對于車架（或車身）的運動軌跡。四、汽車懸架分類：非獨立懸架和獨立懸架。 （1）非獨立懸架（教材圖3-36a）結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪安裝在一根整體式的車橋上，車輪連同車橋

3、一起通過彈性元件懸掛在車架（或車身）下面。（2）獨立懸架（教材圖3-36b）則是兩側(cè)車輪各自獨立地通過彈性元件懸掛在車架（或車身）下面，其車橋都是斷開式的。課堂小結(jié)（1）汽車懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱。它的功用是把路面作用于車輪上的各種力及其力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。（2）汽車懸架可分為兩大類：非獨立懸架和獨立懸架。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題非獨立懸架結(jié)構(gòu)、工作原理課題類型新授課課時安排2課時上課時間教學(xué)目標(biāo)1、 認(rèn)識非獨立懸架的幾種類型。2、 鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點。3、 非獨立懸架的維護方法。教

4、學(xué)重點鋼板彈簧的維護教學(xué)難點非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點教學(xué)準(zhǔn)備教材、教案、非獨立懸架的相關(guān)視頻課題引入教學(xué)手段教學(xué)過程師生互動活動設(shè)計一、鋼板彈簧式非獨立懸架鋼板彈簧式非獨立懸架就是采用鋼板彈簧為彈性元件的非獨立懸架。（教材圖3-37） 結(jié)構(gòu)特點：鋼板彈簧前端卷耳與鋼板彈簧前支架是固定鉸鏈連接，起傳力和導(dǎo)向作用。后端卷耳與車架成擺動式鉸鏈連接。鋼板彈簧：作用：既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。二、螺旋彈簧非獨立懸架螺旋彈簧非獨立懸架多用作轎車的后懸架。（教材圖3-38）（一）結(jié)構(gòu)特點1螺旋彈簧上端裝在車身上的支座中，下端裝在縱向下推力桿上，只能承受垂直載荷，所以必須設(shè)置導(dǎo)向裝置來承受并傳遞

5、縱向力和橫向力。2 導(dǎo)向裝置包括縱向推力桿和橫向?qū)U。3 縱向推力桿一端與車身相鉸接，另一端則與后橋相鉸接。用以傳遞牽引力、制動力等縱向力及其力矩。4 橫向?qū)U一端與車身鉸接，另一端與后橋鉸接。用以傳遞懸架系統(tǒng)的橫向力（如汽車轉(zhuǎn)向時的離心力等）。5 兩個減振器的上端鉸接在車身支架上，下端鉸接在車橋的支架上。 （二）桑塔納轎車后懸架 （教材圖3-39）1兩根縱向推力桿（其形狀為變截面管軸）的中部與后橋焊接為一體，其前端通過帶橡膠的支承座與車身作鉸鏈連接，后端與輪轂相連接。2 螺旋彈簧的上端裝在彈簧上座中，下端則支承在減振器外殼上的彈簧下座上，它只承受垂直力。3 減振器的上端與彈簧上座一起裝在車身

6、底部的懸架支座中，下端則與縱向推力桿相連接。4 沒有橫向?qū)U，當(dāng)兩側(cè)車輪上的螺旋彈簧因路面不平而產(chǎn)生不同的變形量時，后橋會發(fā)生相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)變形，從而起到橫向穩(wěn)定器的作用。三、怎樣維護鋼板彈簧的懸架（1）彈簧裝配時就應(yīng)注意前、后方向，卷耳孔大的一端在前面。（2）在緊固U形螺栓前，首先均勻擰緊一遍，然后再均勻擰緊到規(guī)定值。新車走合投入使用前或重新組裝后，每間隔200300km，在承載狀態(tài)下檢查，擰緊U形螺栓螺母，如此重復(fù)23次。課堂小結(jié)（1）非獨立懸架廣泛用于貨車的前橋和后橋。而在轎車中，非獨立懸架一般用于后橋。非獨立懸架中大多采用鋼板彈簧作為彈性元件。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題獨立懸架結(jié)構(gòu)課題類型新

7、授課課時安排2課時上課時間教學(xué)目標(biāo)1、 獨立懸架的幾種類型。2、 它們各自的結(jié)構(gòu)特點是什么。教學(xué)重點獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點教學(xué)難點對于不同結(jié)構(gòu)類型的懸架容易混淆教學(xué)準(zhǔn)備教材、教案、獨立懸架的視頻課題引入現(xiàn)代汽車多采用獨立懸架，獨立懸架能使兩側(cè)車輪各自獨立的與車架或車身彈性連接。教學(xué)手段教學(xué)過程師生互動活動設(shè)計獨立懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件，結(jié)構(gòu)類型一般可按車輪的運動形式分為三大類。 1）車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架，成為橫臂式獨立懸架。2）車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架，成為縱臂式獨立懸架。3) 車輪沿主銷軸線移動的懸架，包括燭式懸架和麥弗遜式懸架。 1橫臂式獨立懸架橫臂式獨立懸架

8、分為單橫臂式和雙橫臂式兩種型式。（1）單橫臂式懸架 當(dāng)彈性元件變形、車輪橫向擺動時，車輪平面將產(chǎn)生傾斜而改變兩側(cè)車輪與路面接觸點間的距離（輪距），從而使輪胎相對于路面?zhèn)认蚧?，破壞了輪胎與路面的附著，并增加輪胎磨損，目前這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用較少。（2）雙橫臂式獨立懸架，懸架中兩個橫擺臂的長度可以相等，也可以不相等。1）兩橫擺臂等長的懸架，當(dāng)車輪上下跳動時，車輪平面、主銷平面不傾斜，主銷軸線的方向也保持不變，但輪距卻發(fā)生了較大的變化，將引起車輪的側(cè)向滑移和加速輪胎的磨損。2）兩橫擺臂不等長的獨立懸架，雖然在車輪上下跳動時車輪的平面、主銷軸線方面和輪距都會有所變化，但只要兩擺臂長度選擇適當(dāng)，就可以將上述變

9、化控制在允許的范圍內(nèi)。 2縱臂式獨立懸架縱臂式獨立懸架分為單縱臂式和雙縱臂式兩種類型。（1）單縱臂式若用于汽車的轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)汽車上下跳動時，前輪外傾角和輪距不變，但主銷后傾角會有很大的變化。所以單縱臂式獨立懸架一般不用于轉(zhuǎn)向輪，而是用于汽車的后輪。（2）雙縱臂式獨立懸架的兩個縱擺臂一般長度相等，形成平行四連桿機構(gòu)。這樣，當(dāng)車輪上下跳動時，除車輪的外傾角和輪距不變以外，主銷后傾角也保持不變，故這種型式的懸架適用于轉(zhuǎn)向輪?？v臂式獨立懸架的拆裝以富康轎車后懸架為例3燭式懸架燭式懸架是車輪沿固定不動的主銷軸線移動的懸架。結(jié)構(gòu)特點：（1） 主銷的上下兩端剛性地固定在車架上。（2） 套在主銷上的套管固定在轉(zhuǎn)

10、向節(jié)上。（3） 筒式減振器的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，上端與車架連接。（4） 螺旋彈簧7只承受垂直載荷。（5） 車輪上所受的縱向力、側(cè)向力及其力矩則由轉(zhuǎn)向節(jié)、套筒經(jīng)主銷傳給車架。4麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架主要由減振器、螺旋彈簧、橫擺臂、橫向穩(wěn)定桿等組成。結(jié)構(gòu)特點：（1）減振器與套在它外面的螺旋彈簧合為一體，構(gòu)成懸架的彈性支柱，支柱的上端與車身撓性連接（即允許支柱以上鉸支點A為中心擺動），支柱的下端與轉(zhuǎn)向節(jié)剛性連接。（2）橫擺臂外端通過球頭銷B與轉(zhuǎn)向節(jié)的下端連接，內(nèi)端與車身鉸接。（3）沒有傳統(tǒng)的主銷實體，主銷軸線為上下鉸鏈中心的連線AB（一般與彈性支柱的軸線不重合）。（4）當(dāng)車輪上下跳動時，B點隨橫擺臂

11、擺動，因而使主銷軸線AB隨之?dāng)[動（彈性支柱也擺動）。麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)較簡單，布置緊湊，用于前懸架時能增大兩前輪內(nèi)側(cè)的空間，故多用于發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的轎車上。麥弗遜式懸架的拆卸以桑塔納2000型轎車前懸架為例 課堂小結(jié)（1）轎車上廣泛采用獨立懸架，有的轎車全部車輪都采用獨立懸架。獨立懸架能使兩側(cè)車輪各自獨立地與車架或車身彈性連接。在獨立懸架中，多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件。（2）獨立懸架的結(jié)構(gòu)類型分為三大類：橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、燭式懸架和麥弗遜式懸架。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理課題類型新授課課時安排2課時上課時間教學(xué)目標(biāo)1、 減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理2、

12、 掌握減震器的組裝與拆卸方法步驟。3、 如何檢修減震器的好壞。教學(xué)重點減震器的檢修方法教學(xué)難點組裝與拆卸的方法步驟教學(xué)準(zhǔn)備教材、教案、減震器拆卸與組裝的視頻課題引入減震器是汽車懸架中重要的組成部分，那么它是如何工作的呢，今天我們就一起來學(xué)習(xí)減震器的工作原理以及拆裝的步驟方法。教學(xué)手段教學(xué)過程師生互動活動設(shè)計一、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理 液壓減振器就是利用液體流動的阻力來消耗沖擊振動的能量。 在壓縮和伸張兩行程中均能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器，只在伸張行程中起減振作用的減振器稱為單向作用式減振器；按其結(jié)構(gòu)，液力減振器又可分為搖臂式和筒式兩種。目前汽車上廣泛采用雙相作用筒式減振器。1雙向

13、作用筒式減振器的構(gòu)造（1）它有三個同心鋼筒，外面的鋼筒是防塵罩，其上部的吊環(huán)與車架（或車身）相連。中間是儲油筒，內(nèi)裝一定量的油液（不裝滿），其下端的吊環(huán)與車橋相連。里面是工作缸筒，其內(nèi)裝滿油液。（2）塞上有流通閥和伸張閥 活塞上有內(nèi)外兩圈通孔，外圈的孔徑大于內(nèi)圈的孔徑。流通閥彈簧片蓋住外圈大孔，且彈簧比較軟，很小油壓就能達開。伸張閥彈簧片蓋住內(nèi)圈小孔，彈簧比較硬，與活塞下端面4個小槽形成縫隙。（3）在工作缸筒下端的支座上裝有壓縮閥和補償閥 壓縮閥在壓縮彈簧的作用下其上端面緊壓在補償閥，內(nèi)部形成錐形空腔。油液經(jīng)閥桿上的中心小孔、旁通孔僅能流到錐形空腔中，而不能進入儲油缸筒。 壓縮閥的彈簧比較硬，

14、補償閥的彈簧比較軟。 2雙向作用筒式減振器的工作原理 減振器工作時，儲油缸筒與工作缸筒作為一個整體隨車橋而運動。 （1）壓縮行程車橋移近車架（或車身）時，減振器受壓縮 活塞下移，使其下方腔室容積減小，油壓升高。一部分油液頂開流通閥進入活塞上方腔室。另一部分油液壓開壓縮閥，流回儲油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時，受到一定的節(jié)流阻力，為克服這種阻力而消耗了振動能量，使振動衰減。當(dāng)車身振動劇烈（即活塞快速下移）時，活塞下腔室油壓驟增，壓縮閥的開度增大，油液能迅速通過較大的通道流回儲油缸筒。2）伸張行程車橋相對遠(yuǎn)離車架（或車身）時，減振器受拉伸活塞上移，使其上腔室油壓升高。上腔室的油液便推開伸張閥流入下腔室

15、。同樣由于活塞桿的存在，上腔室減小的容積小于下腔室增加的容積，使下腔室流來的油液不足以充滿下腔室所增加的容積，使下腔室內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，這時儲油缸筒中的油液在真空度作用下推開補償閥流進下腔室進行補充。 由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，而且伸張行程時油液的通道截面也比壓縮行程時小，所以減振器在伸張行程產(chǎn)生的阻尼力比壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力大得多?？偨Y(jié)：當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動（車架在彈性元件上振動）時，減振器內(nèi)的油液反復(fù)從一個腔室通過一些窄小的孔隙流入另一個腔室。此時，孔隙與油液間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦便形成了對車架振動的阻尼力，從而使車架、車身的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液和

16、減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中。減振器的阻尼力愈大，振動衰減得愈快，但卻使與其并聯(lián)安裝的彈性元件的緩沖作用不能充分發(fā)揮，另外，過大的阻尼力還可能導(dǎo)致減振器連接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應(yīng)協(xié)調(diào)工作。 二、減振器拆裝與檢修 1拆卸 （視頻）頂起車輛，使前懸架懸空。拆下車輪。拆下固定制動軟管和E形環(huán)，并從托架拆下制動軟管。拆下托架螺栓，如教材圖-56所示。拆下外支座螺母，用手托住支柱總成使其不落下。拆下支柱總成。2減振器分解 將專用工具A裝在彈簧上，并交替轉(zhuǎn)動專用工具螺桿，直到解除彈簧彈力作用為止。當(dāng)彈簧固定不動，檢查支柱轉(zhuǎn)動是否靈活，以判定彈簧彈力的作用是否解除。在用專用工具壓緊彈簧的

17、狀態(tài)下，先拆下螺母，再分解零件。3檢修檢查減振器限位墊和緩沖墊，如橡膠處損壞或老化失效，應(yīng)更換其損壞失效件。 檢查內(nèi)、外支座是否變形或損壞，如有缺陷，應(yīng)更換。 檢查壓縮行程限位擋塊是否損壞或老化失效，如有變形或損傷等缺陷，應(yīng)更換。 檢查防塵罩、彈簧墊、減振墊、密封圈是否損壞,如有缺陷，應(yīng)作相應(yīng)更換。檢查減振器螺旋彈簧。若彈簧表面銹蝕，應(yīng)除銹噴漆。若彈簧有塑性變形或裂紋，應(yīng)更換螺旋彈簧。 清洗止推軸承，并涂潤滑脂，然后將它裝在彈簧上座上。注意安裝方向。清洗止推軸承座，并按教材教材圖3-62所示安裝。在軸承座和防塵密封圈上，按緩沖膠墊座、緩沖膠墊、支座及回位彈限位墊以及內(nèi)支座的順序進行安裝。但要注

18、意安裝方向。按規(guī)定擰緊扭矩值擰緊螺母，然后在螺母和支柱螺紋部位的周圍涂防水漆。松開和拆下壓縮螺旋彈簧的專用工具(A)，在松開專用工具時，再次按前述步驟2）和5）中的說明，檢查彈簧下座的臺階部分和彈簧端是否配合好。 4）安裝。按拆卸相反順序安裝支柱,同時注意以下幾點：按教材圖3-63所示方向插入螺栓，并按規(guī)定的擰緊力矩擰緊螺母、螺栓。在安裝制動軟管時，不得扭曲。E形環(huán)應(yīng)裝到托架端面為止。 三、怎樣用簡易方法診斷減振器的好壞？（1）觀察法用眼睛觀察有無滲油現(xiàn)象，滲油，說明減振器已損壞。（2）感覺法當(dāng)感覺到減振器性能弱時，可先檢查減振器是否發(fā)熱，若無發(fā)溫?zé)岣?，說明減振器失效。（3）手壓車身法用兩手按

19、壓車身，然后迅速放手，如果車身只上、下跳動兩次，也證明減振器性能減弱。課堂小結(jié)（1）減振器基本工作原理是利用液體流動的阻力來消耗沖擊振動的能量，使汽車振動迅速衰減。作業(yè)布置教學(xué)后記教學(xué)課題懸架檢修課題類型新授課課時安排2課時上課時間教學(xué)目標(biāo)學(xué)習(xí)懸架的維修流程，掌握方法方式。教學(xué)重點更換件的步驟教學(xué)難點不能理實交融的教學(xué)教學(xué)準(zhǔn)備教材、教案、更換的方法的相關(guān)視頻課題引入懸架是汽車舒適性、操作性的必要條件，它不僅要承受車身的總質(zhì)量，而且還要緩和路面反應(yīng)的一切作用力，因此，懸架的好壞將直接車輛行駛性能，所以掌握懸架的檢修是非常的重要的。那么接下來我們就來學(xué)習(xí)懸架的檢修。教學(xué)手段教學(xué)過程師生互動活動設(shè)計一、減振器的檢查和更換 在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。更換