汽車空調(diào)試題及答案

1、【習(xí)題答案】? 一、填空題1 .汽車空調(diào)具有調(diào)節(jié) 、調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié) 、等功能。（車廂內(nèi)的空氣溫度；車廂內(nèi)的空氣濕度；車廂內(nèi)的空氣流速；過濾凈化車廂內(nèi)的空氣）2 .汽車空調(diào)系統(tǒng) 、以及 控制電路等組成。（制冷裝置；取暖裝置;配氣裝置）3 .汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為 式空調(diào)、式空調(diào)以及 式空調(diào)。（整體式；分體式；分散式）4 .汽車空調(diào)按照驅(qū)動方式可以分為 式空調(diào)和 式 空調(diào)。（非獨立式；獨立式）5 .汽車空調(diào)按照控制方式可以分為 空調(diào)、空調(diào) 以及空調(diào)。（手動；半自動；全自動；電控）6 .壓力通常有三種表示方法，分別為 、c （絕對壓力；表壓力；真空度）7 .汽車空調(diào)潤滑油具有 、作用。（潤 滑作用；冷

2、卻作用；密封作用；降低壓縮機噪聲）二、選擇題1 .請選擇正確的單位換算（ D ）。A 1013.25kpa=1.03kgf/cm 2=760mmHg=14.6psi 1barB 101.325kpa=1.03kgf/cm 2=760mmHg=14.6psi 10barC 101.325kpa=10.3kgf/cm2=760mmHg=14.6psi = 1barD 101.325kpa=1.03kgf/cm 2=760mmHg=14.6psi 1bar（ABCD）根據(jù)需求調(diào)節(jié)駕駛室的溫度；D 通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)板調(diào)節(jié)駕駛室空氣的清B ）。熱量總是從高溫區(qū)向低溫區(qū)傳遞；D以上都不正確。C ）。汽化和液

3、化 ；D以上都不正確R-134a在液態(tài)吸收水分少，氣態(tài)能吸收大量;D R-12和R-134a的壓縮機油能混用2 .汽車空調(diào)系統(tǒng)日勺王要作用是什么？A 通過制冷來降低駕駛室內(nèi)的溫度；B C 通過暖風(fēng)水箱進行換熱來提高駕駛室溫度； 新。3 .以下關(guān)于熱傳遞的說法正確的是（A熱量總是從低溫區(qū)向高溫區(qū)傳遞；BC熱量可以在高溫和低溫區(qū)之間自由傳遞；4 .制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的兩種狀態(tài)變化（A 熔化和凝固 ；B 升華和凝華 ；C5 .下列說法不正確的是（ D ）。A R-12和R-134a兩種制冷劑不能混用；B 水分C 高溫下R-134a的壓力和負荷比 R-12大 三、名詞解釋1 .制冷裝置：答：制冷裝置由

4、壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或集液器（氣液分離器）、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路和鼓風(fēng)機等組成，它是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。2 .采暖裝置：答：采暖裝置也叫取暖裝置，它是將汽車發(fā)動機提供的余熱或獨立燃燒器產(chǎn)生的熱 量作為熱源，它是實現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。3 .濕度：答： 濕度是用來衡量空氣中含有水蒸氣量多少的物理量。 濕度通常有三種表示方法，絕對濕度、含濕量、相對濕度。4潛熱：答：當(dāng)水加熱達到 100 以后，繼續(xù)加熱的，用于使液體變成氣體發(fā)生狀態(tài)變化，這種熱叫做潛熱，是不能用溫度計測出的。5顯熱：答:水加熱，溫度上升到 100 開始沸騰汽化，這時即使繼續(xù)加熱，溫

5、度也不再升高。在水未達到 100 之前，所加的熱能使溫度上升，這種熱能感覺出來，我們稱之為顯熱，能用溫度計測出。6. 制冷負荷：答： 為了把車內(nèi)的溫度和濕度保持在一定的范圍內(nèi)， 必須將來自車外太陽的輻射熱和車內(nèi)人體散發(fā)出的熱量排到大氣中去。這兩種熱量的總和就叫做制冷負荷。四、簡答題1 .汽車空調(diào)有何特點，發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？? 答： 概括的說汽車空調(diào)主要有以下幾個特點： 1、 汽車空調(diào)動力來源于發(fā)動機或輔助發(fā)動機；2、汽車空調(diào)制冷量大、降溫速度快；3、汽車空調(diào)工作環(huán)境惡劣，但抗沖擊力強； 4、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。? 隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用，汽車空調(diào)經(jīng)歷了由低級到高級、由簡單到復(fù)雜

6、的發(fā)展過程，可概括成以下五個階段。第一階段：單一取暖，即利用房間供暖的方法；第二階段：單一制冷；第三階段：冷暖一體化；第四階段：自動控制的汽車空調(diào)；第五階段：微型計算機控制的汽車空調(diào)。2 .汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由幾部分組成，各自的作用分別是什么？答： 汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷裝置、取暖裝置、 配氣裝置以及控制電路等構(gòu)成， 用于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度、濕度和清潔度，從而給駕駛員和乘客提供一個空氣清新舒適的環(huán)境。?1）制冷裝置是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。?2）取暖裝置是實現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。?3）配氣裝置將外部新鮮空氣吸進車內(nèi)，起著通風(fēng)與換氣作用，同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起

7、著良好的作用。?4）控制電路包括點火開關(guān)，A/C 開關(guān)，電磁離合器、鼓風(fēng)機開關(guān)、調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置、各種繼電器等。3 .汽車空調(diào)按照功能的不同可以分為哪幾種？各有何特點？?答：汽車空調(diào)按照功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。?（ 1 ）冷暖分開型制冷與供暖完全分開，各自獨立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。這種形式占用空間較多，主要用于早期的汽車空調(diào)，現(xiàn)已淘汰。?（ 2 ） 冷暖合一型制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱氣及暖風(fēng)出口， 但制冷與供暖不能同時工作。?（ 3 ）全功能型這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其

8、功能完善，提高了乘員的舒適性，越來越多的汽車空調(diào)采用了這種形式。4 .使用制冷劑時應(yīng)該注意什么？? 答：制冷劑使用時的注意事項如下：?（1） R12空調(diào)系統(tǒng)與R134a空調(diào)系統(tǒng)的性質(zhì)不同，R134a系統(tǒng)的壓縮機、潤滑油、冷凝器軟管結(jié)構(gòu)及密封材料等與 R12 系統(tǒng)不相容，因此制冷劑及相應(yīng)的操作設(shè)備不能混用。R134a系統(tǒng)變化情況如表1-2所示。2）裝制冷劑的鋼瓶，應(yīng)貯存 在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房中，防止受潮而腐蝕剛瓶，在運輸過程中要防震動和沖 擊。（3）制冷劑應(yīng)避免接觸皮膚，更不能觸及眼睛。由于制冷劑在大氣環(huán)境下會急 劇蒸發(fā)，制冷劑一旦觸及皮膚，會從皮膚上吸收大量的熱，造成局部凍傷。如果進 入眼

9、球，會凍結(jié)眼球上的水分，可能造成失明。因此在處理制冷劑時，要帶上手套 和眼鏡。（4）要注意通風(fēng)良好。當(dāng)制冷劑排到大氣中超過一定量時，會使大氣中的氧氣濃度下降，而使人窒息。因才在檢查和添加制冷劑時，或打開制冷系統(tǒng)管路時,要在通風(fēng)良好的地方進行。（5）要遠離熱源。不要把它存放在日光直射的場所或爐子附近。在充灌制冷劑時候，對裝制冷劑的容器加熱， 應(yīng)在40c以下的溫水中進行, 而不可以將其直接放在火上烘烤。否則會引起內(nèi)貯的制冷劑壓力增大，導(dǎo)致容器發(fā) 生爆炸。5使用潤滑油時應(yīng)該注意什么？? 答：冷凍機油使用時的注意事項如下：?（1）按原車空調(diào)壓縮機所規(guī)定的潤滑油牌號補充或更換潤滑油。如果要更換其他牌號的

10、潤滑油，必須換用具有同等性能的潤滑油。?（2）不能使用變質(zhì)潤滑油，也不能將不同牌號的潤滑油混合使用。?（3）潤滑油具有較強的吸濕能力，注意密封儲存。在實際加注或更換潤滑油時，做好前期準(zhǔn)備工作，加注過程中操作需迅速，完畢立即蓋緊油箱的蓋子。?（4）按原車規(guī)定的用量加注或更換潤滑油。過量使用會降低汽車空調(diào)的制冷效果；過低會降低壓縮機壽命。?（5）在排放制冷劑時要緩慢進行，以免潤滑油與制冷劑一同噴出。? 一、填空題1.中、小型汽車空調(diào)壓縮機以 、為主要形式。（斜板式；渦 旋式）? 2.搖擺斜盤式壓縮機是往復(fù)式 結(jié)構(gòu)，又稱或。（單項活塞；單向斜盤式；擺板式）? 3.回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機是 結(jié)構(gòu)，又稱 。（

11、雙向活塞；雙向斜 盤式壓縮機）? 4.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有 、_? 、和 等類型。（管片式；管帶式； 鰭片式；平流式）? 5.管帶式冷凝器是由盤成蛇形的 和 焊接而成。（多孔扁管；波浪形散熱片）? 6.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有 、和等幾種。（管片式； 管帶式；層疊式）7.在汽車上總是把、甚至還有許多相關(guān)的零部件 組裝在一起，稱作蒸發(fā)器總成。（蒸發(fā)器；風(fēng)機；溫度控制器）? 8.節(jié)流膨脹裝置主要包括 、等。（節(jié)流膨脹閥、膨脹節(jié)流管）? 9.膨脹閥主要有 與 兩種，其中，熱力膨脹閥根據(jù)平衡方式的不同又可以分為 與 兩種形式。（熱力膨脹閥；H形膨脹閥；內(nèi)平衡

12、；外平衡）?10.膨脹閥的結(jié)構(gòu)由三大部分組成，即 、和 部分。（感溫受壓裝置；閥體；手動調(diào)節(jié)裝置）? 11.膨脹閥的主要作用是 、和控制作用等，它是制冷系統(tǒng) 中的重要部件。（節(jié)流降壓；調(diào)節(jié)流量）? 12.膨脹閥的常見故障是發(fā)生 或、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及感溫 包?或動力頭焊接處漏。（冰堵；臟堵；感溫包）? 二、選擇題?1.上海大眾桑塔納 3000使用的空調(diào)壓縮機品牌是（ C ）。? A. Zexel或DensoB .日本三電公司 SD7V16型變排量壓縮機? C. SE7PV16A R134a D. SD-510 型? 2. （ A）的作用是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱

13、量傳遞 給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。? A 冷凝器 B 蒸發(fā)器 C 電磁離合器D貯液干燥器? 3.汽車空調(diào)（B ）置于車內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑 蒸發(fā)時需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣 送入車廂，從而達到車內(nèi)降溫的目的。? A 冷凝器 B 蒸發(fā)器 C 電磁離合器D貯液干燥器? 4.當(dāng)由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為（A ）。? A高溫高壓氣態(tài)B 高溫高壓液態(tài)C中溫高壓液態(tài)D 低壓氣態(tài)? 5.冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉?（C ）。? A高溫高壓氣態(tài)B 高溫高壓液態(tài)C 中溫高壓液態(tài)

14、D 低壓氣態(tài)? 6.蒸發(fā)器中制冷劑為（D ）。? A高壓氣態(tài) B高壓液態(tài) C低壓液態(tài)D 低壓氣態(tài)? 7.膨脹閥的安裝位置是在（B ）。? A 冷凝器入口B 蒸發(fā)器入口C 貯液干燥器入口D 壓縮機入口? 8.節(jié)流管的安裝位置是在（B）。? A 冷凝器入口B 蒸發(fā)器入口C 集液器入口D 壓縮機出口? 9.內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ B ）處導(dǎo)入。?A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口? 10.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ D ）處導(dǎo)入。?A冷凝器入口B蒸發(fā)器入口C冷凝器出口D蒸發(fā)器出口?11.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（ B ）。? A.水平安裝，不能倒置 B.

15、直立安裝，不能倒置C.不能直立安裝D.無特殊要求? 12.技師A說，往復(fù)式壓縮機泵送的是氣態(tài)制冷劑。技師 B說，渦管式壓縮機泵送的是液態(tài)制冷劑。（A）說得對。? A.僅技師A對 B.僅技師B對 C.兩者都對D.兩者都不對。? 13.正在討論壓縮機的功用。技師A說，壓縮機在進氣側(cè)形成低壓狀態(tài)。技師B說,壓縮機將低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣。（C ）說得對。? A.僅技師A對 B.僅技師B對 C.兩者都對D.兩者都不對? 14.如果讓制冷劑放出熱量，必須存在：（C ）? A.高壓B.高熱C.A和B都具備 D. A和B都不具備? 15.下列除了（ B ）項之外，其余三項都是目前流行的壓縮機設(shè)計。? A.搖

16、板式B.固定板式C.往復(fù)式 D.旋葉式?16.往復(fù)式壓縮機的活塞由（ A ）部件驅(qū)動。? A.曲軸 B.搖板C.兩者都是D.兩者都不是?17.所有的壓縮機都是由下列哪個部件直接或間接驅(qū)動？（D）?A.水泵帶輪B.附件帶輪C.發(fā)電機帶輪D.曲軸帶輪?18.往復(fù)活塞式壓縮機可有哪種類型？（A）?A. 單缸、雙缸、四缸、五缸、六缸或十缸?B.雙缸、六缸、八缸、十缸或十二缸?C.單缸、三缸、五缸、六缸、七缸或十缸?D.單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸或十缸?19.在（）行程中，制冷劑（ ）被吸入壓縮機。 （B）?A.排氣/蒸氣B.吸氣/蒸氣 C.排氣/液態(tài) D.吸氣/液態(tài)。?20.技師A 說，壓縮機的排氣

17、行程也叫排氣沖程。技師B 說，在壓縮機的排氣行程中，排氣閥是關(guān)閉的， （ A ）說得對。? A 技師 A 對 B 技師 B 對 C 兩者都對 D 兩者都不對。? 21.（ B ）壓縮機設(shè)計具有最少的運動部件？? A 往復(fù)式B 渦管式C 旋葉式 D 以上都不對?22.在膨脹閥系統(tǒng)中，什么的后果更嚴(yán)重？是充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器？還是饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器？（ A ）?A充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。因為制冷劑缺少膨脹空間，制冷劑將不會氣化?B充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。由于液態(tài)制冷劑會回到壓縮機，從而導(dǎo)致壓縮機的損壞?C饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因為蒸發(fā)器的降溫效果會大大降低?D饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因為制冷劑將會變得過熱，并導(dǎo)致壓縮

18、機的損壞?23.除了（A ）條外，下列其余三項都是準(zhǔn)確的。? A . 儲液干燥器位于液相管路中 B .儲液器位于吸氣管路中? C .蒸發(fā)器位于系統(tǒng)的低壓側(cè)D 固定孔管是可以互換的?24.要有狀態(tài)變化，必須發(fā)生熱傳遞。技師A 說，從一種物質(zhì)搬走熱量，會使這種物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。 技師 B 說， 給一種物質(zhì)加熱量， 會使這種物質(zhì)從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（ B ）說得對。?A.技師 A B. 技師 B C .兩者都對 D .兩者都不對?25.檢查橡膠軟管老化最有效的方法是（D ） 。?A.用手彎曲軟管看有無裂紋?B.將軟管抹上肥皂水，看有無氣泡產(chǎn)生?C .拆下軟管并向里面吹氣?D.徹底清洗軟管，過一段時間，

19、目視檢查有無泄露? 三、名詞解釋1 .液擊答： 所謂“液擊”就是這種過飽和氣體在壓縮機中因壓縮升溫， 在過熱蒸氣的過程中， 其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹， 使氣缸中壓力驟增， 活塞阻力突然加大， 導(dǎo)致活塞像受到重擊一樣而損壞。2 .膨脹節(jié)流管答： 膨脹節(jié)流管是一根細小的銅管， 安放在一根塑料套管內(nèi)， 在塑料套管上套有一根或兩根O 形密封圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。由于O 形圈的隔離作用，來自冷凝器的制冷劑只能從細小的銅管中通過，進入蒸發(fā)器。? 四、簡答題?1.簡述搖擺斜盤式空調(diào)壓縮機的工作原理。? 答： 搖擺斜盤式壓縮機工作時， 主軸帶動傳動板一起旋轉(zhuǎn)。 由于楔形傳動板的轉(zhuǎn)動，迫使擺盤以鋼球為中心，進

20、行左右搖擺移動。擺盤以鋼球為中心，進行搖擺移動。擺盤和傳動板之間的摩擦力，使擺盤具有轉(zhuǎn)動的趨勢，但是這種趨勢被一對錐齒輪所限制，使得擺盤只能左右移動，并帶動活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)運動。?2 .簡述回轉(zhuǎn)斜盤式空調(diào)壓縮機的工作原理。? 答：回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機的工作過程，處于圖 I 位置時，活塞向右移動至極限位置，前缸內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到前缸；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖n位置時，活塞向左移動，前缸內(nèi)壓力升高，缸內(nèi)氣體被壓縮；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖出位置時，制冷劑被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣口排出，至此，完成一個循環(huán)。由于此活塞為雙向活塞，因此右端活塞（圖中“后缸”）的工作原理與左端相同。?3 .簡述電磁離

21、合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。? 答：電磁離合器由皮帶輪、電磁線圈、壓力板等主要部件組成。電磁離合器由兩種形式，一種為旋轉(zhuǎn)線圈式，即電磁線圈與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動；另一種是固定線圈式，電磁離合器線圈不轉(zhuǎn)動，只有皮帶輪轉(zhuǎn)動。電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過電磁線圈時，產(chǎn)生較強的磁場，使壓縮機的電磁離合器從動盤和自由轉(zhuǎn)動的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場就消失，靠彈簧作用把從動盤和皮帶輪分開，壓縮機便停止工作。?4 .空調(diào)壓縮機拆卸、安裝時應(yīng)注意哪些事項？? 答： 1）不必打開制冷劑循環(huán)，可直接拆卸和安裝壓縮機支架及其所屬的零部件。 2）在對電氣裝置進行修理工作之前，斷開蓄電池的接地線。但

22、在斷開蓄電池之前，請按照維修手冊和操作說明檢查收音機、時鐘、電動車窗升降等。. 電磁離合器拆卸、安裝時應(yīng)注意哪些事項？?答： 1） 在對電磁離合器進行修理時， 不要將制冷循環(huán)打開。2）在特殊情況下，不拆壓縮機也可對電磁離合器進行修理。 3） 在制冷系統(tǒng)拆卸之前，需用冷媒回收加注設(shè)備將制冷劑抽回收。?6.簡述汽車空調(diào)冷凝器的作用和工作原理。? 答：作用：冷凝器是換熱管、換熱片組合一體的換熱裝置。它的功用是把來自壓縮機的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過節(jié)流元件（如膨脹閥或節(jié)流管）后吸收大量熱量而汽化。?工作原理： 當(dāng)

23、制冷系統(tǒng)工作時， 由冷卻風(fēng)扇形成的空氣流經(jīng)過冷凝器， 帶走冷凝器管內(nèi)制冷劑熱量，從而使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。?7.簡述平流式冷凝器的結(jié)構(gòu)特點。? 答： 平行流動式冷凝器由管帶式冷凝器演變而成， 也是由扁管和波浪形散熱片組成，散熱片（帶）上同樣開有百葉窗式條縫，但扁管不是彎成盤帶式，而是每根截斷I 的，每端各有一根集流。平流式冷凝器又分為兩種：一種是集流管不分段，制冷劑流動方向一致，取名為單元平流式冷凝器；另一種取名為多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中間有分隔片隔開，起到分流和匯流的作用。?8.簡述汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用和工作原理。? 答：汽車空調(diào)蒸發(fā)器置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸

24、發(fā)時吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達到車內(nèi)降溫之目的。?蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反， 從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、 直接進入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物（微粒液體）， 這種狀態(tài)的制 冷劑很容易汽化，汽化時將吸收周圍大量的熱量，空調(diào)風(fēng)機強制使進入車內(nèi)的空氣 從蒸發(fā)器表面流過，通過管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過吸收熱量使液態(tài) 的制冷劑汽化，而車內(nèi)空氣則因為熱量被帶走而變冷。? 9.簡述板翅式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)特點。? 答：板翅式蒸發(fā)器也叫層疊式蒸發(fā)器，是在管帶式以后發(fā)展起來的新型結(jié)構(gòu)形式， 由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩組流道之間夾有波浪形 散熱帶。這

25、種形式的蒸發(fā)器加工難度最大，但換熱效率很高，結(jié)構(gòu)很緊湊。它的換 熱效率比管帶式提高10%左右，是最有前途的蒸發(fā)器形式。?10.膨脹閥的主要作用是什么？? 答：節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)控制制冷劑流量、防止?jié)駢嚎s、防止液擊、異常過熱。?11.簡述膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。? 膨脹閥由感溫包、平衡管、閥體三部分組成。?感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器人口壓力。如果空調(diào)負 荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜 片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加， 制冷量

26、增大；如果空調(diào)負荷減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制 冷劑的流量。?12.簡述節(jié)流管的結(jié)構(gòu)及工作原理。?膨脹節(jié)流管是一根細小的銅管，安放在一根塑料套管內(nèi)， 在塑料套管上套有一根或兩根。形密封圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。 由于。形圈的隔離作用，來自冷凝器 的制冷劑只能從細小的銅管中通過，進入蒸發(fā)器。由于它沒有運動件，所以結(jié)構(gòu)簡 單、不易損壞，唯有濾網(wǎng)會發(fā)生堵塞，這時只需要拆下來，換上一個新件即可。?冷劑經(jīng)過壓縮后成高壓， 在冷凝器里液化成高壓液體后，經(jīng)過孔管的節(jié)流降壓作用，又變成低壓的低壓制冷劑，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)成氣體。由于孔管不具備 調(diào)節(jié)液體流量的功能，所以當(dāng)壓縮機高速運轉(zhuǎn)時，蒸發(fā)器

27、有可能蒸發(fā)不徹底，在其 出口出現(xiàn)液體制冷劑。五、看圖回答問題根據(jù)給出的壓縮機結(jié)構(gòu)圖，填寫各部分組成。1. ;（電磁離合器從動盤）2. ;（皮帶盤）3. ;（電磁線圈）4. 。（壓縮機缸體）5. 一、填空題6. 1根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、 以 及 四類。（水暖式暖風(fēng)機（余熱式）；氣暖式暖風(fēng)機（余熱式）；獨立燃燒式空氣加熱器；獨立燃燒式水加熱器）7. 2.根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為、和三類。（內(nèi)循環(huán)；外循環(huán)；內(nèi)外混合循環(huán)）8. 3.水暖式暖風(fēng)機的結(jié)構(gòu)有兩類一類是,另一類 是。目前大部分轎車及帶空調(diào)的卡車都采用 。（單獨的暖 風(fēng)機總成；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機；與冷氣蒸發(fā)器組

28、成一體機）9. 4.汽車水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有、 和。（暖風(fēng)水箱（散熱器）；鼓風(fēng)機；外殼組）10. 5.獨立燃燒式空氣加熱器主要有： 、和供給系統(tǒng)和 四部分組成。（燃燒室；熱交換器；控制系統(tǒng)）11. 6.汽車通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置：裝置和 裝置。（自然通風(fēng)；強制通風(fēng)）12. 7.手動拉鎖式汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)由 、和組成，控制板上的操縱桿與拉索相連，拉索根據(jù)操縱桿的運動操縱風(fēng)工（操縱桿；拉索 ；風(fēng)門）13. 8.配氣系統(tǒng)的空氣進入段，主要由 和 組成。（氣源門；伺服電動機）14. 9.配氣系統(tǒng)的空氣混合段，主要由、和 組成。（蒸發(fā)器；熱交換器；調(diào)溫門）15. 10.配氣系統(tǒng)的空氣分

29、配段，主要由各種 和 組成。（各種風(fēng)門；各種風(fēng)道）16. 11.汽車上的空氣凈化主要兩種方式；所用的設(shè)備分別是 和。（過濾除塵；靜電除塵）二、簡答題?1.自然通風(fēng)裝置和強制通風(fēng)裝置的作用分別是什么？? 答：自然通風(fēng)也稱動壓通風(fēng)。它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓動力（動壓），在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進風(fēng)口和排風(fēng)口，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。?強制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機或風(fēng)扇，強制將車外空氣送入車室內(nèi)進行通風(fēng)換氣。這種方式需要能源和設(shè)備，在備有冷暖氣設(shè)置的車身上大多采用通風(fēng)、供暖和制冷 的聯(lián)合裝置，將車外空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高 級轎車和豪華旅行車上。? 2.配氣系統(tǒng)一般由幾部

30、分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？? 答：配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成。?第一部分為空氣進入段， 主要由氣源門和伺服電動機組成，它用來控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進入。?第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、熱交換器和調(diào)溫門組成， 用來調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。? 第三部分為空氣分配段，主要由各種風(fēng)門和風(fēng)道組成，用來控制空氣的吹向。? 3.汽車內(nèi)空氣凈化常采用哪些方法，其原理分別是什么？? 答：汽車內(nèi)空氣凈化常采用過濾除塵和靜電除塵兩種方法。?1 .過濾除塵主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維過濾器對空氣進行過濾除塵。對于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁 上；對于微

31、小顆粒，在圍繞縱橫交錯的纖維表面作布朗運動時，和纖維接觸而沉積 下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般選 用直徑約為10m的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。? 2.靜電除塵 過濾器用于過濾大顆粒的雜質(zhì)。靜電除塵裝置則以靜電集塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵電極板上其工作過 程是這樣的：由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒。由靜電集塵器吸附細微塵埃。通過活性炭過濾器除去煙氣和臭氣。再由負離子發(fā)生器供給負離子。最后由 風(fēng)機將凈化后的空氣送入車內(nèi)。? 4.汽車供暖系統(tǒng)的作用是什么？? 答：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸

32、發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供純暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時，可以輸送熱風(fēng)用來除霜和除霧。汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的熱源可分為發(fā)動機余熱式和獨立熱源式；按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式三種；按載熱體可分為水暖式和氣暖式兩大類。?5.水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理是什么？? 答： 水暖式暖風(fēng)機的工作原理是借助于發(fā)動機的水泵實現(xiàn)熱的冷卻液循環(huán)， 如圖 3-46所示，使得冷卻液分流一部分進人加熱器芯子，冷空氣被鼓風(fēng)機強迫通過加熱器芯 子，被加熱后送向車廂取暖和風(fēng)窗除霜。在加熱芯子中被帶走熱量的冷卻液離開加 熱器后，又被發(fā)動機水泵抽回發(fā)動機，

33、完成一次循環(huán)。在發(fā)動機缸體的出水口上有 一個水閥可以關(guān)閉和控制水量大小，從而調(diào)節(jié)了暖風(fēng)機的產(chǎn)熱量。也可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機 的鼓風(fēng)機風(fēng)量，起到調(diào)節(jié)熱量的作用。、選擇題可編輯范本B ）。D 冷凝器風(fēng)機電路B ）。1 溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是（A 鼓風(fēng)機電路B 電磁離合器電路 C 混合溫度門電路2波紋管式溫度控制器開關(guān)，其毛細管前感溫包安裝在（A 車廂內(nèi) B 蒸發(fā)器翅片內(nèi) C 冷凝器翅片內(nèi) D 車廂外3 .通常，真空系統(tǒng)有一個真空止回閥或止回繼動器，防止發(fā)動機進氣歧管的真空度B ）動作所要求的值。A 高于 B 低于 C 前兩者都不對D 兩者都有可能4 .當(dāng)發(fā)動機進氣歧管中的真空度

34、高于真空罐中的真空度時，止回閥（ A ） 。A 打開 B 關(guān)閉 C 前兩者都不對D 兩者都有可能5 .單向閥是靠（A ）真空度打開的。A 發(fā)動機B 真空罐 C 前兩者都不對D 兩者都有可能6 制冷系統(tǒng)安裝怠速繼電器的功能是（C ） 。A 提高發(fā)動機怠速B 加大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速C 切斷空調(diào)電磁離合器電源D 以上都不正確7 制冷系統(tǒng)安裝怠速提高裝置的目的是：當(dāng)開空調(diào)時、且發(fā)動機處于怠速運行時（B ） 。A 降低發(fā)動機怠速B 加大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速C 切斷空調(diào)電磁離合器電源D 以上都不正確8 加速控制裝置在汽車行駛加速或超車加速時應(yīng)（C ） 。A 穩(wěn)定發(fā)動機怠速B 加大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速C 切斷空

35、調(diào)電磁離合器電源D 以上都不正確9 壓力開關(guān)動作時，切斷的電路是（D ）防止制冷系統(tǒng)不受損壞。A 鼓風(fēng)機電路B 電磁離合器電路 C 溫控器電路 D 冷凝器風(fēng)機電路10 .高壓壓力開關(guān)的觸點是（C）的。A 常閉B常開C 以上都正確都D以上都不正確11 .低壓開關(guān)的觸點，在沒有壓力的作用下是（B ）的。A 常閉B常開C 以上都正確都D以上都不正確12、低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，制冷系統(tǒng)正常工作時為閉合狀態(tài)，當(dāng)（C ）時為斷開狀態(tài)。A系統(tǒng)壓力超高時B系統(tǒng)壓力波動時C系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏時D以上都不正確13 .蒸發(fā)器鼓風(fēng)機電機為一直流電機，其轉(zhuǎn)速的改變是通過（ A ）來實現(xiàn)的。C改變電源的電壓值 DA調(diào)

36、整電機電路的電阻值B改變電機的匝數(shù)以上都不正確14 .環(huán)境溫度開關(guān)串聯(lián)在空調(diào)電磁離合器回路中，當(dāng)環(huán)境溫度高于（D ）度時其觸頭閉合。A 0B10C8D415 .空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電動機采用減負荷繼電器控制，目的是（A用小電流控制大電流C增加通過電流值、填空題1.溫度控制器一般放在B用小電壓控制大電壓D以上都正確中或靠近蒸發(fā)箱的（蒸發(fā)箱）（冷氣控制板上）_3 .控制離合器工作的恒溫器有三耳形式:O（波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式）、電一真空4 .真空控制系統(tǒng)由、轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。（單向閥 、 真空罐 、真空動作器）5 .發(fā)動機怠速控制器有兩種類型：一種是一種。（自動切斷壓縮機的電磁離合器的

37、電路、是加大節(jié)氣門開度）6 .汽車空調(diào)壓力開關(guān)可分為 和 兩類。（低壓開關(guān)、高壓開關(guān)）7壓力保護開關(guān)可分為高壓和底壓兩類，前者一般與 或 連接,防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，后者與 連接防止壓縮機在缺少制冷劑下運轉(zhuǎn)。（制冷系統(tǒng)高壓管路、儲液干燥管、高壓回路）8 .高壓開關(guān)的作用有兩種：一種是自動 ,使壓縮機停轉(zhuǎn)，一種是自動,自動提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。三位壓力開關(guān)一般安裝在高壓側(cè)上，感受制冷劑 壓力信號（切斷電磁離合器電路、接通冷凝器風(fēng)扇高速檔電路、儲液干燥器、高壓側(cè)）9 .泄壓閥安裝在 和,當(dāng)制冷管路 的 溫度和壓力異常升高時，保護制冷系統(tǒng)不受損害。（壓縮機高壓側(cè)、儲液干燥器上、壓縮機）10 .過熱開關(guān)有

38、兩種，一種裝在 ,使電磁離合器電源中斷壓縮機停轉(zhuǎn)，一種裝在 使泄露警告燈亮。一（壓縮機缸蓋上、蒸發(fā)器出口管路上）11 .桑塔納3000轎車空調(diào)f38為溫度開關(guān)，大約在 以上為接通狀態(tài)。F40為發(fā)動 機高溫開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機冷卻液在 以上時切斷。（2 度、120度）? 三、名詞解釋?1溫度控制器：它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機 的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。2.怠速提高裝置：空調(diào)開關(guān)閉合后，在接通離合器電源的同時，自動地提高發(fā)動機 的怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機在怠速時帶動制冷壓

39、縮機仍能維持正常運轉(zhuǎn)。? 3.真空動作器是一種帶膜片的真空盒，能傳遞位移的真空驅(qū)動裝置。? 4.三位壓力開關(guān)感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號，低壓時防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)時，降低噪聲，節(jié)省動力；在系統(tǒng) 壓力升高后，改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)風(fēng)扇二級變速。? 5易熔塞當(dāng)冷凝壓力過高時，易熔合金立即熔化，將容器內(nèi)的高壓制冷劑全部排空 泄放，起到安全保護作用。?6.空調(diào)放大器控制壓縮機、空調(diào)風(fēng)扇等空調(diào)系統(tǒng)的電控單元。? 四、問答題?1.簡述溫度控制裝置的作用和類型。? 答：溫度控制器又稱為溫控開關(guān)、恒溫器。它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開 關(guān)元件，感受的溫度有蒸

40、發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器 的表面溫度從而控制壓縮機的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種 電氣開關(guān)裝置。溫度控制器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。? 溫度控制器有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式三種。?2簡述波紋管式恒溫器的工作原理。? 答：當(dāng)蒸發(fā)器溫度比較高時，毛細管內(nèi)的氣體膨脹，壓力作用于波紋管上。在這個 壓力的作用下，克服拉力彈簧的拉力，波紋管使觸點閉合，電路導(dǎo)通，電磁離合器 接合，壓縮機運轉(zhuǎn)。制冷系統(tǒng)工作一段時間后，車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫 度也逐漸降低，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度，使 波紋管對擺動框架的

41、壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點分開，電路中斷，電磁 離合器脫開，壓縮機停轉(zhuǎn)。蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動框架使觸點接 合，壓縮機又開始轉(zhuǎn)動，如此反復(fù)，使蒸發(fā)器不結(jié)霜，并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。3 .簡述汽車空調(diào)真空控制裝置的功用和原理。答：是由空氣（真空度或壓縮空氣）驅(qū)動的，控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)動機工作時，發(fā)動機本身能夠提供一個穩(wěn)定的真空源， 這個真空源通常取自于進氣歧管， 并通過直徑較小的合 成橡膠管、塑料管火尼龍管送給各種裝置。 而發(fā)動機的真空源時刻變化， 它是隨著發(fā)動機的 符合變化的。因此真空系統(tǒng)必須使用真空罐和止回閥。4 .簡述節(jié)氣門直接驅(qū)動怠速提高裝置原理。答：節(jié)氣門直接驅(qū)動式怠

42、速提高裝置主要控制元件有真空電磁閥、節(jié)氣門位置控制器、真空輸送閥和管道等。節(jié)氣門位置控制器通過拉桿和控制臂來控制節(jié)氣門的開度。當(dāng)汽車制冷系統(tǒng)的開關(guān)斷路時，真空轉(zhuǎn)換閥的真空電磁閥電路不通，三通閥因受內(nèi)部壓縮彈簧的作用，真空源閥門開啟，節(jié)氣門下方的真空，通過真空輸送閥作用在節(jié)氣門位置控制器膜片上，膜 片上行，拉桿運動， 使節(jié)氣門從特定位置移到正常怠速位置。 當(dāng)接通制冷系統(tǒng)時， 電流即通過真空轉(zhuǎn)換閥線圈， 真空電磁閥線路接通，三通閥受電磁力作用， 使真空輸送閥關(guān)閉， 大氣閥門開啟， 節(jié)氣門位置控制器膜片通大氣。在膜片彈簧的作用下， 膜片拉桿下行， 此時若踏下加速踏板， 則節(jié)氣門在操縱臂的作用下， 移

43、到比怠速時略大開度的位置上穩(wěn)定下來， 防止因制冷系統(tǒng)工作而使發(fā)動機熄火。? 5.簡述高、低壓開關(guān)的種類及作用。答： 低壓開關(guān)低壓開關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護壓縮機不會在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)， 以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞， 同時也起到低溫環(huán)境保護作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗；高壓開關(guān) 高壓開關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上，用來防止系統(tǒng)壓力過高壓縮機過載或系統(tǒng)管路被損壞。高壓開關(guān)有觸點動斷型和觸點動合型兩種。6.敘述壓力開關(guān)性能檢測的方法。答： 1） 將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。 當(dāng)系統(tǒng)中制冷

44、劑壓力高于0 21MPa 時，低壓開關(guān)就應(yīng)接通。否則為性能不良，應(yīng)予更換。2）在制冷系統(tǒng)工作時，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時冷凝器的溫度會逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達到 2. 12. 5 MPa時，電磁離合器應(yīng)立即斷電，然后拿開紙板，待高壓側(cè)壓力降低到 1 9 MPa 時，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機工作。否則為性能不良。3）高壓開關(guān)的觸點是常閉式。用萬用表測量其兩個接線端，如果是斷路，說明已損壞，如果電阻為零，則說明性能良好，4）低壓開關(guān)的觸點，在沒有壓力的作用下是常開的。用萬用表測量其兩個接線端，如果性能正常的話，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良，5）在有壓力的情況下檢測

45、壓力開關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開關(guān)一般在0 2 MPa 左右觸點閉合；高壓開關(guān)在2. 65 MPa左右觸點斷開。?7.簡述泄壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。答：通常安裝在壓縮機高壓側(cè)或儲液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，壓縮機內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機內(nèi)壓力異常升高時彈簧被壓縮，于是閥被打開將制冷劑釋放出來，壓縮機壓力就會立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為0 21 MPa 左右時，彈簧又立即將密封塞推向閥體A 面，將閥關(guān)閉。8.簡述真空動作器的種類及工作過程。答：真空動作器還分有單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大氣相通，受到一個大氣壓的作用，是高壓側(cè)；另一側(cè)是低壓側(cè)。當(dāng)?shù)蛪簜?cè)與真空源相通時

46、，膜片被壓向低壓側(cè)，帶動拉桿向低壓側(cè)方向移動。當(dāng)真空源關(guān)閉時， 低壓側(cè)與大氣相通， 膜片兩邊壓力相同， 膜片回到原位，帶動拉桿移回到原位，即拉桿的動作是受有無真空的支配。雙腔式：當(dāng)只有A 腔有真空作用時，膜片帶動連桿只提到一半位置。如果A 、 B 腔兩室同時有真空作用時，連桿就被提到極限位置。如果A 、 B 兩腔都沒有真空作用，則連桿處于最下端。9.簡述壓縮機電磁離合器控制電路原理。答： 汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器控制電路中主要包括： A/C 開關(guān)、 制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、 冷卻液溫度開關(guān)、 壓縮機過熱開關(guān)等控制元件。 壓縮機能否正常工作取決于控制元件以及控制電路。 壓縮機的控制方式

47、根據(jù)控制開關(guān)的位置可以分為即控制電源型和控制搭鐵型兩種。 壓縮機的工作方式可以分為手動空調(diào)壓縮機控制、 半自動空調(diào)壓縮機控制、全自動空調(diào)壓縮機控制。10敘述散熱器/ 冷凝器風(fēng)扇控制電路原理。答：冷凝器/ 散熱器風(fēng)扇控制電路通常由 A/C 開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷機壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。其控制方式通常有A/C 開關(guān)直接控制型、 A/C 和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、 制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、 水溫傳感器和制冷劑壓力開關(guān)聯(lián)合控制型、制冷劑壓力開關(guān)與微電腦組合控制型五種。11.分析桑塔納轎車空調(diào)電路的壓縮機控制電路。答：1.空調(diào)繼電器J32 的控制電路在發(fā)動機工作以后，中

48、央繼電器板內(nèi) 30 號線、 15 號線與 X 號線都已有電。此時合上空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通。便有繼電器的控制電路：X線-S16 （ 10A） - E30 （ 5號端子）-E30 （6號端子）fJ32 （2號端子）fJ32 （1號端子）接地。J32端子7和8閉合， 將導(dǎo)致風(fēng)機以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。此時如果操作風(fēng)機開關(guān)E9 ，則可改變V2 的轉(zhuǎn)速。2 .空調(diào)繼電器 J32 的控制電路內(nèi)循環(huán)真空繼電器線圈 N63 控制電路當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30 端子 5 和 6 接通后， E30 端子 2和 1 的觸點也將同步合上， N63 控制電路為：X線-S16 （10A） -E30 （2號端子）fE30 （1號端子

49、）fN63（2號端子）fN63 （1號 端子）-接地。于是 N63接通了控制進氣門真空馬達的真空氣源，真空馬達通過拉桿驅(qū)動 進氣風(fēng)門，使進風(fēng)門從外循環(huán)位置轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位置。3 .與發(fā)動機電腦J220相聯(lián)系的控制電路.當(dāng)發(fā)動機工作后，按下空調(diào)開關(guān)E30, E30給發(fā)動機電腦的信號電流從 X線-S16（20A） f E30 （5 端子）-E30（6 端子）-E33 （1 端子）-E33（2 端子）-F38 （1 端子）-F38（2 端 子）fF129（2端子）-F129 （1 端子）-F40（2 端子）-F40 （1 端子）-J220 （T80/10）?12分析豐田汽車空調(diào)鼓風(fēng)機控制電路。鼓風(fēng)機有四

50、個風(fēng)速檔，分別為 LO 檔、答： HI 檔、 M l 檔、 M2 檔，各檔不同風(fēng)速控制通過鼓風(fēng)機電阻器實現(xiàn)。1 .LO 檔將鼓風(fēng)機開關(guān)轉(zhuǎn)到 LO檔位，工作電流由蓄電池電源。 蓄電池電源fF10熔斷器盒（100A ALT） -40A HTR熔斷絲-暖風(fēng)繼電器f B3鼓風(fēng)機電動機-B4鼓風(fēng)機電阻器（串聯(lián)三個電阻）- J2插接器-搭鐵（右側(cè)減震塊）。此時電路中串接的電阻值最大，電流最小，鼓風(fēng)機低速運 行。2 .M1 檔將鼓風(fēng)機開關(guān)轉(zhuǎn)到 M1 檔時， M1 觸點與移動觸點接通，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源fF10熔斷器盒（100A ALT） -40A HTR熔斷絲暖風(fēng)繼電器f B3鼓風(fēng)機電動機fB

51、4鼓 風(fēng)機電阻器（串聯(lián)兩個電阻）- B5鼓風(fēng)機開關(guān) M1f搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時電路中串接 的電阻值較大，電流較小，鼓風(fēng)機一般速度運行。3 .M2 檔將鼓風(fēng)機開關(guān)轉(zhuǎn)到 M2 檔時， M2 觸點與移動觸點接通，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源fF10熔斷器盒（100A ALT） -40A HTR熔斷絲暖風(fēng)繼電器f B3鼓風(fēng)機電動機fB4鼓 風(fēng)機電阻器（串聯(lián)一個電阻）- B5鼓風(fēng)機開關(guān) M2f搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時電路中串接 的電阻值較大，電流較大，鼓風(fēng)機較高速運行。4 .HI 檔將鼓風(fēng)機開關(guān)轉(zhuǎn)到 HI 檔時， HI 觸點與移動觸點接通， 此時， 電動機不通過鼓風(fēng)機電阻器接地。工作電流由蓄電池

52、電源。蓄電池電源f F10熔斷器盒（100A ALT） - 40A HTR熔斷絲 暖風(fēng)繼電器fB3鼓風(fēng)機電動機-B5鼓風(fēng)機開關(guān)HI f搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時電路中沒 有串接電阻，電流最大，鼓風(fēng)機高速運行。13.分析夏利轎車汽車空調(diào)散熱器風(fēng)扇控制電路。答：1.電源控制電流從蓄電池3正極一熔斷器1 一點火開關(guān)2一散熱器風(fēng)扇電機繼電器 6的控制線圈一溫控 開關(guān)7一搭鐵一蓄電池 3負極。此時散熱器風(fēng)扇電機觸點閉合。其中溫控開關(guān)由發(fā)動機散熱 器中的冷卻液溫度來控制。當(dāng)冷卻液溫度在8390OC以下時，溫控開關(guān)斷開；當(dāng)冷卻液溫度在90c以上時，溫控開關(guān)閉合。當(dāng)溫控開關(guān)閉合時，該電路形成通路。2.散熱器風(fēng)扇

53、電機電路上述電源電路形成通路時， 散熱器風(fēng)扇電機繼電器中的觸點閉合， 電流從蓄電池3正極一熔 斷器1 一點火開關(guān)2一散熱器風(fēng)扇電機繼電器 6中的觸點一散熱器風(fēng)扇電機 5一搭鐵一蓄電 池3負極，散熱器風(fēng)扇電機開始運轉(zhuǎn)。一、填空題1 .在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)的溫度控制與風(fēng)量的調(diào)節(jié)是由空調(diào)操作面板來實現(xiàn)的，根據(jù)空調(diào) 系統(tǒng)的自動化程度不同， 空調(diào)面板也有 、和 三種形式。（手動、半自動、和全自動）2 .汽車空調(diào)的日常維護保養(yǎng)主要是通過 、等方法進行 檢查。（看、聽、摸、測）3 .汽車空調(diào)常用的工量具有 、萬用表、焊接 設(shè)備等。（溫度計、濕度計、切管器、擴管器 ）4 .歧管壓力表組件的兩個壓力表中，一個

54、用于檢測冷氣系統(tǒng) 的壓力，另一個用于檢測 的壓力。（高壓端、低壓端）5 .制冷系統(tǒng)試漏有 、及 等幾種。（壓力檢漏、真空檢漏、目測檢漏、肥皂水檢漏、鹵素?zé)魴z漏、電子檢漏儀檢漏、浸水檢漏）? 6.目前常用的多功能電子檢漏儀，它既能檢測 又能檢測 。（泄漏部位、泄漏程度）? 7.染料示蹤檢漏法將加有目前常用的多功能電子檢漏儀的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng) 有泄漏的情況，由于有 ,泄漏點可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。（染料）? 8.電子檢漏儀應(yīng)在 的地方使用，避免在 的地方使用，實施檢 查時，發(fā)動機要 。（良好通風(fēng)、存放爆炸性氣體、停止轉(zhuǎn)動）? 9.真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)

55、內(nèi) 的? 和 等物質(zhì)。（水、空氣）? 10.制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態(tài)。（加壓）? 11.制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了 。（從系統(tǒng)里排除濕氣和不 凝氣體）? 12.填充制冷劑時不可將液態(tài)制冷劑由低壓端灌入否則將使 損壞。（壓縮 機）? 13.冷凍機油的作用有 、 和? 等。（潤滑、冷卻、清潔、防銹、密封）?14.如果壓縮機里冷凍機油存油過少，則壓縮機潤滑 ,會發(fā)生,甚至 現(xiàn)象。? 15.添加冷凍機油可用 、 空吸入法）?16.若冷凍機油中含有水分，油的透明度會（降低）?17.如壓縮機冷凍機油油面達到視鏡高度的面在此界限之上，則應(yīng)引出多余的冷凍機油 機油。（80% ）?18.在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每每次5lOmin。（一個月）? 二、選擇題? 1.制冷系統(tǒng)如制冷劑加注過多則（B）。A制冷量不變B制冷量下降C系統(tǒng)壓力下降? 2、制冷系統(tǒng)如制冷劑加注不足則（ B ）。兩種方法。（直接加入法，真,出現(xiàn)這種情況也需更換