畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與維修

1、江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課 題： 汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與維修 子課題: 同課題學(xué)生姓名: 專 業(yè) 06汽車運(yùn)用技術(shù) 學(xué)生姓名 班 組 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 完成日期 目錄摘要.abstract.第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及功用11.1 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成.11.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用.11.3 潤(rùn)滑方式.21.4 潤(rùn)滑油路.2第二章 潤(rùn)滑系的常見故障診斷與排除.52.1 潤(rùn)滑系的維護(hù).52.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)部件的檢修.52.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除.10第三章 維修實(shí)例143.1 桑塔納2000轎車大修后冷車難發(fā)動(dòng).143.2 桑塔納2000轎車機(jī)油壓力警告燈時(shí)亮?xí)r滅.153.3 桑塔納20

2、00機(jī)油壓力報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器也響起報(bào)警.163.4桑塔納2000機(jī)油燈長(zhǎng)亮不熄故障解，但并沒有伴隨蜂鳴器的報(bào)警18參考文獻(xiàn)20總結(jié)21致謝詞22江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與維修摘要:本設(shè)計(jì)講述了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成與功用，潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式和油路，常見故障的解決方法以及一些維修案例。明確了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系故障的一般診斷思路，以及解決故障的方法。關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑系、機(jī)油泵、濾清器、油道、診斷與維修lubrication system fault diagnosis and maintenanceabstract:about the design of the engine lub

3、rication system components and functions of the department of lubricating oil and lubrication methods, as well as the role of the common fault of the solution, as well as a number of maintenance cases. lets clear the engine lubrication system failure diagnosis of the general train of thought, as wel

4、l as the failure to resolve. key words: lubrication system, oil pump, filter, oil, diagnosis and repair第一章：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用及組成1.1、潤(rùn)滑系的組成汽車潤(rùn)滑系的組成大體相同，主要由以下裝置組成；1、儲(chǔ)油、輸送裝置。它包括油底殼、機(jī)油泵、油管、油道等。其作用是儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并使其具有一定壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。2、機(jī)油濾清裝置。它用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、水分等雜物，將干凈的機(jī)油送到各潤(rùn)滑部位。機(jī)油濾清器按過(guò)濾能力分為機(jī)油集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種，分別設(shè)在潤(rùn)滑系的不同部位。機(jī)油

5、集濾器多為濾網(wǎng)式，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前，能濾掉機(jī)油中粒度大的雜質(zhì)。機(jī)油粗濾器串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口于主油道之間，用以濾除機(jī)油中粒度較大的雜質(zhì)，機(jī)油細(xì)濾器能濾掉機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，但流動(dòng)阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，工作時(shí)只有少量機(jī)油通過(guò)機(jī)油細(xì)濾器過(guò)濾。3、檢測(cè)報(bào)警裝置。它主要有機(jī)油壓力表、機(jī)油量尺、機(jī)油溫度表、報(bào)警器，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的工作情況，當(dāng)油位（或油壓）超過(guò)允許值是報(bào)警。4、輔助裝置。它包括機(jī)油冷卻器（機(jī)油散熱器）、恒油閥、限壓閥、安全閥、回油閥。這些輔助裝置可以使?jié)櫥档氖褂眯阅芨油晟啤?.2、潤(rùn)滑系的作用潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油（劑）不斷供給各零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，使發(fā)

6、動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期正常工作。潤(rùn)滑系的主要功用是：1、減磨作用。實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減少零件的摩擦和磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功率損失。2、冷卻作用。通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)，帶走因摩擦產(chǎn)生的熱量，使零件溫度不至于過(guò)高。3、清洗作用。利用潤(rùn)滑油的循環(huán)沖洗零件表面，帶走磨損下來(lái)的金屬屑和其他雜質(zhì)。4、密封作用。利用潤(rùn)滑油的黏性，附著于運(yùn)動(dòng)零件表面，提高零件的密封效果。5、防銹作用。潤(rùn)滑油附著于零件表面，防止零件與水分、空氣及燃?xì)饨佑|而發(fā)生氧化和銹蝕。6、緩沖作用。利用潤(rùn)滑油膜的不可壓縮性，可緩解配合件相互間的沖擊作用。1.3、潤(rùn)滑方式因發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的載荷大小、運(yùn)動(dòng)速度及所處位置各不相同，所以各配合面所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度和潤(rùn)滑方

7、式也不盡相同。按是否對(duì)機(jī)油加壓分為壓力式潤(rùn)滑和非壓力式潤(rùn)滑：按機(jī)油是否循環(huán)使用則分為循環(huán)式潤(rùn)滑和非循環(huán)式潤(rùn)滑。1、 壓力式潤(rùn)滑 壓力式潤(rùn)滑是用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間，形成具有一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開，實(shí)現(xiàn)可靠的潤(rùn)滑。相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷的零件，都采用這種潤(rùn)滑方式，如曲軸各軸頸與軸承之間、凸輪軸頸與曲軸之間、搖臂軸與搖臂之間等部位。壓力式潤(rùn)滑工作可靠，潤(rùn)滑效果好，具有一定的凈化和冷卻潤(rùn)滑油的作用，但必須有泵油設(shè)備及專門的潤(rùn)滑油道。2、 非壓力式潤(rùn)滑非壓力式潤(rùn)滑是利用某些運(yùn)動(dòng)零件激濺和甩出的油滴或油霧，將潤(rùn)滑油送到零件露在外面

8、的摩擦表面或經(jīng)收集后流入摩擦表面的潤(rùn)滑方式，如缸壁、凸輪等；相對(duì)速度低的零件，如活塞銷等；一般作為輔助方式與其他潤(rùn)滑方式配合使用。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消耗功率小，但潤(rùn)滑不可靠，且容易造成潤(rùn)滑油蒸發(fā)和氧化。3、 循環(huán)式潤(rùn)滑和非循環(huán)式潤(rùn)滑壓力式潤(rùn)滑和非壓力式潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油均可循環(huán)使用。二沖程汽油機(jī)，是將潤(rùn)滑油摻入汽油中進(jìn)行潤(rùn)滑，且潤(rùn)滑后的機(jī)油隨汽油一起燃燒，最后隨廢氣排出；某些部位采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑或機(jī)油進(jìn)行定期加注潤(rùn)滑的，均屬于非循環(huán)式潤(rùn)滑。 1.4、潤(rùn)滑系油路：潤(rùn)滑系的作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)的部件進(jìn)行潤(rùn)滑，減少零件的摩擦和磨損，流動(dòng)的機(jī)油不僅可以清除摩擦表面的磨屑等雜質(zhì)，而且還可以冷卻摩擦表面。氣缸壁

9、與活塞環(huán)上的油膜還能提高氣缸的密封性。此外，機(jī)油還可以防止零件生銹。桑塔納轎車無(wú)論采用何種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其潤(rùn)滑系都是壓力潤(rùn)滑與飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的復(fù)合潤(rùn)滑系統(tǒng)。桑塔納轎車潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與油路如圖1-1所示。圖1-1桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖1-旁通閥 2-機(jī)油泵 3-粗集油器 4-油底殼 5-放油塞 6-安全閥 7-機(jī)油濾清器 8-主油道 9-油道 10-曲軸 11-中間軸 12-壓力開關(guān) 13-凸輪軸油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)粗集濾器濾掉大的機(jī)械雜質(zhì)后，被機(jī)油泵壓入機(jī)油濾清器后分三路送出。第1路經(jīng)主油道后分為兩支：一支送入曲軸主軸承分油道，潤(rùn)滑主軸承，經(jīng)曲軸內(nèi)油道滑潤(rùn)連桿大端軸承，再經(jīng)連桿內(nèi)油道潤(rùn)滑

10、連桿小端軸承后回到油底殼；另一支則進(jìn)入中間軸的軸承（ajr型發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)中間軸）后流回油底殼。第2路從主油道進(jìn)入凸輪軸的軸承后再潤(rùn)滑氣門機(jī)構(gòu)，然后流回油底殼。第3路，在主油道油壓太高或流量太大的情況下，潤(rùn)滑油沖開安全閥，分流回油底殼。機(jī)油濾清器上沒有旁通閥，起動(dòng)壓力為0.18mpa。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞，潤(rùn)滑油通過(guò)壓力開關(guān)短路進(jìn)入主油道，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副因缺潤(rùn)滑油而燒壞第二章：潤(rùn)滑系常見的故障診斷與排除2.1、潤(rùn)滑系的維護(hù)潤(rùn)滑系的維護(hù)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好技術(shù)狀況的基礎(chǔ)，是汽車在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高效率、低油耗、低污染、安全運(yùn)行的基礎(chǔ)技術(shù)保障，也是延長(zhǎng)汽車使用壽命、減少故障的重要措施。潤(rùn)滑系的維護(hù)包括日常維

11、護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。1、 日常維護(hù)駕駛員應(yīng)在出車前、行車中、收車后，堅(jiān)持檢查機(jī)油品質(zhì)，視情況補(bǔ)充或更換。檢查時(shí)，將車輛停放在水平路面上，待發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后抽出機(jī)油標(biāo)尺；擦凈油尺油跡后重新將油尺插回原處，再抽出油尺，查看機(jī)油液面是否位于最低油位線與最高油位線之間，同時(shí)注意機(jī)油的品質(zhì)，若有異常，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或更換，并查找出引起機(jī)油品質(zhì)異常的原因。2、 一級(jí)維護(hù)根據(jù)機(jī)油品質(zhì)的變化適時(shí)的更換機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下，放凈舊機(jī)油，先用專用的清洗設(shè)備清洗油道，再按原廠規(guī)定的容量和牌號(hào)加注新的機(jī)油。汽車每行駛12000km時(shí)應(yīng)更換濾芯或?yàn)V清器總成。機(jī)油濾清器在安裝前應(yīng)先注入機(jī)油，并在密封圈

12、上抹一層機(jī)油，按規(guī)定擰緊力矩安裝，總成安裝應(yīng)緊固可靠，密封良好，無(wú)堵塞。機(jī)油細(xì)濾器的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常有效。各密封圈如有老化、損壞現(xiàn)象，則應(yīng)更換。3、 二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)應(yīng)檢查在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機(jī)油油壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查機(jī)油報(bào)警器系統(tǒng)性能是否良好、可靠；裝有細(xì)濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)拆下細(xì)濾器殼體，清洗轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁沉積物，并清洗轉(zhuǎn)子，保持機(jī)油噴孔暢通，裝配后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)滲漏現(xiàn)象；定期拆卸曲軸箱和機(jī)油集濾器；清洗機(jī)油散熱器。2.2、潤(rùn)滑系統(tǒng)部件的檢修（）機(jī)油泵的檢修機(jī)油泵用來(lái)壓送機(jī)油，并使機(jī)油循環(huán)到各個(gè)潤(rùn)滑部位去。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的機(jī)油泵有兩種，即齒輪式和轉(zhuǎn)子式。圖6-1為桑塔納1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)上用的齒- 26

13、 -輪式機(jī)油泵。有一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個(gè)外轉(zhuǎn)子，其型線是擺線。內(nèi)轉(zhuǎn)子是被驅(qū)動(dòng)的，它使外轉(zhuǎn)子隨它轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)論轉(zhuǎn)到什么位置，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒廓線上總有一點(diǎn)相接觸從而形成4個(gè)工作腔，由于內(nèi)外轉(zhuǎn)子間的速比大于1，因此當(dāng)某一工作腔經(jīng)過(guò)進(jìn)油腔時(shí)因容積突然增大而產(chǎn)生真空，吸人機(jī)油；當(dāng)該腔轉(zhuǎn)至出油腔時(shí)，內(nèi)腔容積變小，引起油壓升高，機(jī)油即從出油腔被壓出。齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高、功率損失小，但占有空間位置較大，制造成本較高，歐洲的轎車上喜歡用這種機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，制造成本低，但嚙合齒面滑動(dòng)阻力大，功率損失較大，日本轎車上喜歡用這種機(jī)油泵。機(jī)油泵一般都布置在曲軸

14、箱內(nèi)，都是由曲軸間接傳動(dòng)的。汽車汽油機(jī)的機(jī)油泵一般都通過(guò)凸輪軸或由一根曲軸傳動(dòng)的中間軸上的螺旋傘齒輪驅(qū)動(dòng)，這個(gè)齒輪同時(shí)也驅(qū)動(dòng)分電器軸（如桑塔納1.8l轎車發(fā)動(dòng)機(jī)等）。齒輪式機(jī)油泵的檢修傳動(dòng)齒輪與主、從動(dòng)齒輪面上如有毛刺可用油石磨光，如齒上有剝落或缺口應(yīng)予更換。1、主、從動(dòng)齒輪的齒隙過(guò)大會(huì)影響泵油壓力，測(cè)量檢驗(yàn)時(shí)，可用塞尺在互成120處分三點(diǎn)測(cè)量。1） 主動(dòng)齒輪端隙的檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)值：0.160.21mm；極限值：0.30 mm。2） 從動(dòng)齒輪端隙的檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)值：0.130.18 mm；極限值：0.27 mm。3） 用塞尺檢查邊隙（軸向間隙）。標(biāo)準(zhǔn)值：主動(dòng)齒輪0.080.14 mm，從動(dòng)齒輪0.06

15、0.12 mm。極限值：主動(dòng)齒輪0.18 mm，從動(dòng)齒輪0.15 mm。4） 嚙合間隙一般為0.080.20 mm。舊齒輪最大齒隙不超過(guò)0.75 mm，各測(cè)量點(diǎn)齒隙相差不得超過(guò)0.10 mm。超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換主、從動(dòng)齒輪。（1） 出現(xiàn)限壓閥彈簧過(guò)軟或球閥有磨損，不圓，麻點(diǎn)過(guò)多，封閉不嚴(yán)等現(xiàn)象時(shí)均應(yīng)更換。（2） 主、從動(dòng)齒輪裝合時(shí)，應(yīng)涂以機(jī)油，并對(duì)準(zhǔn)齒輪上的記號(hào)。2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修（1） 塞尺檢查外轉(zhuǎn)子與泵體之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值：0.100.16 mm，極限值：0.20 mm。（2） 檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子齒輪頂端面之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值：0.040.12 mm；極限值：0.18mm。（3） 用精密規(guī)板和塞

16、尺檢查內(nèi)轉(zhuǎn)子軸向間隙，標(biāo)準(zhǔn)值：0.030.09mm，極限值：0.15mm。（4） 檢查限壓閥是否有刮痕或損傷，限壓閥柱塞在閥孔內(nèi)的磨損及間隙是否已擴(kuò)大，若松曠，則必須更換。（5） 安裝內(nèi)、外轉(zhuǎn)子時(shí)，注意要將有標(biāo)記的一面對(duì)著機(jī)油泵的泵體（朝向上方）。（6） 機(jī)油泵裝復(fù)后，將機(jī)油集濾器浸入清潔的機(jī)油盆內(nèi)，按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)油泵軸，直到機(jī)油從油孔中流出為止。再用大拇指堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)油泵，檢查油泵轉(zhuǎn)動(dòng)阻力是否增大。增大為良好。（二）機(jī)油濾清器的檢修機(jī)油濾清器的任務(wù)是濾除機(jī)油中的金屬屑、炭粒、變質(zhì)機(jī)油的膠質(zhì)、外界摻入的雜質(zhì)等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中主要的機(jī)油濾清器是紙質(zhì)全流式濾清器，它串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道

17、之間，即全部機(jī)油流量均經(jīng)過(guò)濾清器。由于近幾十年來(lái)紙質(zhì)濾芯已比較好的解決了濾清能力和通過(guò)能力之間的矛盾，而它的質(zhì)量輕、過(guò)濾面積大、成本低、濾清效率高（可達(dá)百分之八十以上），聲音在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。這種濾芯有兩種。一種是將可折式紙濾芯與濾清器殼體做成一體的所謂一次性使用的整體旋裝式濾清器，或稱濾筒。這種整體旋裝式濾清器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、裝卸方便、壽命長(zhǎng)、互找性強(qiáng)、濾清效率高，是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最多的濾清器。國(guó)產(chǎn)轎車基本上采用這種整體式旋裝式紙質(zhì)全流機(jī)油濾清器。也有一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用集粗濾器和細(xì)濾器為一體的機(jī)油濾清器，通常也是旋裝式的，粗濾濾芯是紙質(zhì)的，而細(xì)濾濾芯則采用棉團(tuán)制成，兩者

18、裝在一起，由于兩者阻力大小不同，絕大部分機(jī)油通過(guò)紙質(zhì)粗濾芯后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，而剩下一部分機(jī)油則經(jīng)過(guò)棉質(zhì)的細(xì)濾芯分流后返回油底殼。油底殼中的機(jī)油在轎車運(yùn)行幾十千米后均能通過(guò)細(xì)濾器一遍。南京依維柯2.5l柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中就采用了這種機(jī)油濾清器。1.粗濾器的清理（1）每次更換新機(jī)油時(shí)，應(yīng)同時(shí)清洗粗濾器的各種零件，這樣加入的新機(jī)油就不至于污染，可保證濾芯的暢通無(wú)阻。（2）清洗濾芯時(shí)也不要將其拆開，將它放在煤油池內(nèi)，用毛刷清洗即可。2.細(xì)濾清器的檢修（1）對(duì)于具有紙濾芯機(jī)件的細(xì)濾清器，則僅有煤油清洗它的外殼和中心管，而紙濾芯應(yīng)更換新件。為了保證蓋和外殼的可靠連接，應(yīng)在拆開之前記住墊片的為位置，以便在裝

19、復(fù)時(shí)再將它放在原來(lái)的位置上。（2）裝有機(jī)油壓力開關(guān)的，應(yīng)檢查其開關(guān)的連續(xù)性。插入一細(xì)桿至開關(guān)的油孔，輕輕推進(jìn)，開關(guān)正常狀態(tài)為不連續(xù)性，歐姆表指針指向無(wú)限大。如果為連續(xù)時(shí)，應(yīng)換新件。或施以50 kpa的壓力進(jìn)入油孔，正常狀態(tài)為不連續(xù)。（3）離心式機(jī)油細(xì)濾器應(yīng)經(jīng)常保持轉(zhuǎn)子的正常工作，清楚轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁的沉積雜物，清洗轉(zhuǎn)子，疏通噴嘴，清楚底座泥沙。1）拆時(shí)擰下蓋形螺母，取下外罩，再將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到噴嘴對(duì)準(zhǔn)擋油板的缺口時(shí)取出。注意轉(zhuǎn)子下面的推力軸承座圈不可失落。裝復(fù)時(shí)這個(gè)座圈不可漏裝，否則轉(zhuǎn)子將迅速損壞。2）裝轉(zhuǎn)子總成時(shí)，必須將轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。否則將破壞轉(zhuǎn)子總成的平衡。3）壓緊彈簧的止推墊片，不

20、可漏裝，光面對(duì)著轉(zhuǎn)子。否則彈簧直接壓在轉(zhuǎn)子上，使轉(zhuǎn)子不能轉(zhuǎn)動(dòng)。4）取出或裝復(fù)轉(zhuǎn)子時(shí)，不要扳動(dòng)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以免因軸的松動(dòng)或微小變形而引起轉(zhuǎn)子的不轉(zhuǎn)動(dòng)。5）進(jìn)油閥的開啟壓力一般為0.10.15 pa 時(shí)，轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于5 000 r/min。(三)機(jī)油散熱器的檢修在強(qiáng)度程度較高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上或經(jīng)常在炎熱的季節(jié)行駛，則需要用機(jī)油散熱器，使機(jī)油溫度不至于過(guò)高。 風(fēng)冷的機(jī)油散熱器個(gè)冷卻液散熱器一樣，通常液是管片式的，一般布置在汽車?yán)鋮s液散熱器的內(nèi)側(cè)。有的本身就是和冷卻液散熱器裝成一體的。風(fēng)冷機(jī)油散熱器利用汽車迎面的風(fēng)來(lái)冷卻或利用風(fēng)扇冷卻。然而，由于風(fēng)冷機(jī)油散熱前后沒有恒溫器，在寒冷的氣候下，

21、機(jī)油溫度很低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后需要很長(zhǎng)時(shí)間的暖機(jī)才能使機(jī)油加熱，否則就需要在風(fēng)冷機(jī)油散熱器上加特殊的保濕措施。 水冷機(jī)油散熱器（通常叫做機(jī)油冷卻器），實(shí)際上是一個(gè)機(jī)油冷卻液熱交換器，機(jī)油個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)散熱中分開的回路進(jìn)行循環(huán)，機(jī)油中的熱量由冷卻液吸收后通過(guò)冷卻液散熱器冷卻。水冷機(jī)油散熱器可以布置在機(jī)油濾清器安裝部位上，經(jīng)過(guò)濾清的機(jī)油在此得到冷卻后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主通道。由于水冷機(jī)油散熱器布置方便，不會(huì)使機(jī)油過(guò)度冷卻，機(jī)油溫度相對(duì)穩(wěn)定，所以就是一種轎車發(fā)動(dòng)機(jī)用的水冷機(jī)油散熱器。 機(jī)油散熱器常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調(diào)整不當(dāng)?shù)取?機(jī)油散熱器拆下后，應(yīng)用煤油灌入散熱管道進(jìn)行

22、清理，并用壓縮空氣吹通。散熱片重疊變形予以撥正，并用壓縮空氣吹凈片積垢，連接散熱器的管道均應(yīng)順暢無(wú)阻。 最后檢查機(jī)油散熱器開關(guān)總成的作用是否正常，限壓閥是否符合規(guī)定數(shù)值，而后裝復(fù)軟管，擦干凈外部的油跡。 （四）油道的清理發(fā)動(dòng)機(jī)裝配以前，必須徹底清洗和疏通各個(gè)潤(rùn)滑油道，保證油道的暢通無(wú)阻。（1）曲軸上的輸油道，可用細(xì)鐵絲纏上干凈的布條再蘸上干凈的煤油捅洗，然后用壓縮空氣吹凈，不讓油道內(nèi)存有油污和纖維物。（2）將汽缸體上的油堵塞拆下，用圓毛刷蘸煤油插進(jìn)主油道來(lái)回拉動(dòng)，并用細(xì)鐵絲纏上布條，疏通隔板上的小油道。正時(shí)齒輪噴油管用煤油清洗，再用壓縮空氣吹干凈。（3）主油道上有限壓閥裝置的，應(yīng)拆下清理干凈。

23、（4）凸輪軸、搖臂及搖臂軸的潤(rùn)滑油通道必須清潔暢通。（5）連桿軸承油孔和活塞銷襯套油孔用煤油清洗，再用壓縮空氣吹干凈。（6）油道全部疏通清理后，將油堵塞裝上擰緊，各油管接頭不能有松動(dòng)和漏油的現(xiàn)象。2.3、潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見的故障是機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高、機(jī)油消耗過(guò)多、機(jī)油溫度過(guò)高和濾清器效能減弱等。1、 機(jī)油壓力過(guò)低故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表迅速下降至零左右，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度與轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。故障原因機(jī)油量不足；機(jī)油黏度太低；限壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)；機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過(guò)軟；機(jī)油泵齒輪磨損，使機(jī)油壓力過(guò)低；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸主軸承

24、、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大；機(jī)油壓力表或傳感器失效；汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼而稀釋機(jī)油；氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油；潤(rùn)滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄露。故障診斷與排除觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，立應(yīng)即停車熄火，否者會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)通過(guò)拆檢，查處泄露部位；若機(jī)油黏度過(guò)小，則應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。 若機(jī)油量充足，再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否脫松。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則

25、為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器芯是否堵塞且旁通閥是否無(wú)法打開，各進(jìn)出油管、油道及油堵是否漏油。若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大，間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。2、機(jī)油壓力過(guò)高故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度與轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高；機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。故障原因機(jī)油黏度過(guò)大；限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效；氣缸體的油道堵塞；機(jī)油粗濾器芯堵塞且旁通閥開啟困難；機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙

26、過(guò)小。故障診斷與排除若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。查機(jī)油黏度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過(guò)硬）；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。若機(jī)油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油泵有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。2、 機(jī)油消耗過(guò)多故障現(xiàn)象機(jī)油消耗逐漸增多；排氣管冒藍(lán)煙。故障原因活塞與缸壁間隙過(guò)大；扭曲活塞環(huán)方向裝反；活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起；活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足；活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過(guò)大；氣門桿油封損壞（尤其是氣門桿油封）氣門導(dǎo)管磨損

27、過(guò)甚；曲軸箱通風(fēng)不良；正時(shí)齒輪室密封不良；凸輪軸后油封漏油；油底殼或氣門室蓋漏油；潤(rùn)滑系各零部件向外滲漏；曲軸后油封密封不良。故障診斷與排除首先檢查外部是否漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積碳和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)的壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。若排氣管所冒的藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注（設(shè)在下曲軸箱上）口也向外冒藍(lán)煙，這藍(lán)煙為活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚造成的；活塞環(huán)的

28、端隙、邊隙或背隙過(guò)大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無(wú)煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚（尤其是進(jìn)氣門），使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼內(nèi)的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高所致。對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚。3、 油底殼油面自行升高故障現(xiàn)象不加機(jī)油，油底殼油面自行升高故障原因汽缸套阻水圈、汽缸墊損壞；汽缸套損壞或有氣孔；混合氣、燃油或廢氣竄入曲軸箱；柴油機(jī)采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵漏油。故障診斷與排除檢查機(jī)油中

29、是否有水分，入含有水分，則檢查汽缸墊上油孔與水道孔是否損壞，水套下部密封圈是否失效，汽缸套是否破裂。如機(jī)油明顯稀釋，說(shuō)明有燃油或混合氣進(jìn)入曲軸箱，在曲軸箱凝成液滴后流入油底殼和機(jī)油混在一起。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中pcv閥及管路和各缸缸壓，檢查是否有活塞環(huán)漏氣現(xiàn)象。對(duì)于柴油機(jī)，還應(yīng)檢查噴油泵柱塞和柱塞套、輸油泵柱塞與殼體是否配合不良，導(dǎo)致柴油滲漏。4、 機(jī)油變質(zhì)故障現(xiàn)象機(jī)油顏色發(fā)生明顯變化，失去黏性；含有水分，機(jī)油乳化，乳濁狀并帶有泡沫。故障原因活塞環(huán)漏氣；機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)，機(jī)油因持續(xù)在高溫和氧化作用下逐漸老化變質(zhì)；機(jī)油濾清器堵塞而失去濾清作用；曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油中混雜廢氣中的燃油，促使機(jī)油變

30、質(zhì)；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。故障診斷與排除用機(jī)油尺取幾滴機(jī)油滴在中性紙上，若發(fā)黑則說(shuō)明機(jī)油變質(zhì)。用手捻搓，有滑膩感，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)混有燃油。若取出的機(jī)油為乳濁狀且有泡沫，說(shuō)明機(jī)油中進(jìn)水。機(jī)油過(guò)臟，更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。第三章：維修實(shí)例以桑塔納2000為例：3.1、【案例1】桑塔納2000轎車大修后冷車難發(fā)動(dòng)故障癥狀：一輛采用電噴afe型發(fā)動(dòng)機(jī)的上海桑塔納2000轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，試車情況良好，檢驗(yàn)合格。但用戶反應(yīng)早晨冷車不好啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)后，熱車啟動(dòng)就容易了。另外還了解到，該車曾燒過(guò)一次機(jī)油濾芯墊。檢修方法：對(duì)該車進(jìn)行冷啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)開關(guān)剛一接通發(fā)動(dòng)機(jī)就立即啟動(dòng)，但連1s還不到就熄火，再也不能啟

31、動(dòng)了，當(dāng)再次接通啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯變快，好像沒有汽缸壓力的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有發(fā)動(dòng)成功，但機(jī)油濾芯墊又燒了。為了驗(yàn)證不好啟動(dòng)與環(huán)境溫度的關(guān)系，于是更換了機(jī)油濾芯，將汽車放在烤漆房?jī)?nèi)升溫至300，保溫2h左右后，就能非常迅速地發(fā)動(dòng)了。至此，分析原因?yàn)椋喊l(fā)送機(jī)第一次冷起動(dòng)后瞬間就熄火，再也不能啟動(dòng)可能與汽缸壓力低有關(guān)；連續(xù)兩次燒機(jī)油濾芯墊，絕非濾芯墊的質(zhì)量問(wèn)題，可能與機(jī)油壓力過(guò)高有關(guān)。于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力和主油道壓力進(jìn)行測(cè)試。汽缸壓力測(cè)試結(jié)果：低的僅為98kpa，與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)比較相差甚遠(yuǎn)。用啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試機(jī)油壓力，竟高達(dá)1372kpa，診斷的結(jié)果與前面的分析相吻

32、合。由于主油道油壓過(guò)高，使液壓氣門挺柱的“低壓油腔”和“高壓油腔”的油壓都隨之增高。當(dāng)液壓氣門挺柱完成一個(gè)工作循環(huán)退出工作后，由于機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，“高壓油腔”內(nèi)仍保持高壓狀態(tài)。由于液體的不可壓縮性，液壓氣門挺柱就像一個(gè)剛體，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致汽缸壓力下降。這就找出了發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)著火的原因。將機(jī)油泵分解，發(fā)現(xiàn)限壓閥的柱塞處于卡住狀態(tài)，使限壓閥失去控制正常油壓的作用，因此造成油壓過(guò)高。限壓閥修復(fù)后，機(jī)油壓力也恢復(fù)正常，冷車不能起動(dòng)的故障也就隨之消失了。將熱車放在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸冷卻。次時(shí)的液壓氣門挺柱是正常工作狀態(tài)下停止工作的，氣門處于正常關(guān)閉狀態(tài)，所以具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的條件。當(dāng)?shù)?/p>

33、二天冷車啟動(dòng)時(shí)，能夠迅速啟動(dòng)，但一瞬間潤(rùn)滑系剛開始供油，由于油壓過(guò)高，液壓氣門挺柱的正常工作條件受到破壞，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并再也不能發(fā)動(dòng)著火。當(dāng)環(huán)境溫度升高后或是熱車，機(jī)油的黏度下降，流動(dòng)性改善，油壓也隨之下降，使液壓氣門挺柱恢復(fù)正常工作條件，氣門能夠正常閉合。因此，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也就容易啟動(dòng)了。3.2、【案例2】桑塔納2000轎車機(jī)油壓力警告燈時(shí)亮?xí)r滅故障癥狀：一輛上海桑塔納2000轎車在低速行駛時(shí)一切正常，但當(dāng)速度超過(guò)60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力警告燈開始時(shí)亮?xí)r滅，蜂鳴器發(fā)響。停車重新啟動(dòng)，一切恢復(fù)正常，但速度一高，上述現(xiàn)象又會(huì)重現(xiàn)。檢修方法：經(jīng)檢查，引起此故

34、障現(xiàn)象的原因是高壓開關(guān)損壞所致。該車發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)（又稱油壓傳感器），即低壓開關(guān)和高壓開關(guān)。低壓開關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上，高壓開關(guān)則裝在機(jī)油濾清器的支架上。它們的工作情況是按以下方式進(jìn)行的：打開點(diǎn)火開關(guān)，位于儀表板中的機(jī)油壓力警告燈即閃爍不停。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油壓力大于30kpa時(shí)，該警告燈即自動(dòng)熄滅。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力低于30kpa時(shí)，低壓開關(guān)的觸點(diǎn)即閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min，而機(jī)油壓力達(dá)不到180kpa時(shí)，則高壓開關(guān)的觸點(diǎn)即斷開，機(jī)油壓力警告燈閃爍，而且警報(bào)蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。 在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度為800左右時(shí)，油壓在800r/

35、min時(shí)應(yīng)大于30kpa，在2000r/min時(shí)應(yīng)大于180kpa。在使用中若出現(xiàn)油壓低于30kpa或180kpa時(shí)，機(jī)油壓力警告燈閃爍，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。此時(shí)應(yīng)首先檢查機(jī)油是否加足，若不夠應(yīng)即時(shí)添加。若機(jī)油量充足，則應(yīng)檢查壓力開關(guān)。若低于30kpa，機(jī)油壓力警告燈不閃爍，說(shuō)明低壓開關(guān)觸點(diǎn)有燒蝕或接觸不良現(xiàn)象。若低于180kpa時(shí)，機(jī)油壓力警告燈不閃爍，說(shuō)明高壓開關(guān)觸點(diǎn)斷不開。檢查電路時(shí)應(yīng)注意，除上述機(jī)油壓力警告燈外，還應(yīng)檢查油壓控制器的工作狀況（它和啟動(dòng)電機(jī)電路連接在一起）。實(shí)踐證明，若油壓控制器工作不良，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力警告燈不斷閃亮。無(wú)獨(dú)有偶，另一輛桑塔納2000轎車也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)機(jī)油壓

36、力警告燈時(shí)亮?xí)r滅的情況。只是該車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低警告燈閃亮，轉(zhuǎn)速稍加提高時(shí)，警告燈熄滅。根據(jù)故障現(xiàn)象，檢修時(shí)首先用油壓表檢查機(jī)油壓力，結(jié)果機(jī)油壓力正常，表明潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障。接著拔下油壓開關(guān)插頭試驗(yàn)，油壓過(guò)低警告燈仍然閃亮，表明油壓開關(guān)正常，再換裝新的機(jī)油壓力控制器試驗(yàn)，故障依舊。最后拔下轉(zhuǎn)速信號(hào)線（點(diǎn)火線圈處）試驗(yàn)，故障消失。但插上后，故障又出現(xiàn)。經(jīng)上述檢查并分析，確認(rèn)故障出自點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線。取下全部高下線檢查，發(fā)現(xiàn)其電阻值均為零。表明采用的不是高壓阻尼線，換裝高壓阻尼線后再試，故障現(xiàn)象消失。這時(shí)由于該車機(jī)油壓力過(guò)低所致。根據(jù)警告燈工作原理可知，機(jī)油壓力警告燈受機(jī)油壓力控制器控制。

37、工作時(shí)，根據(jù)油壓開關(guān)的通、斷信號(hào)和來(lái)自點(diǎn)火線圈處的點(diǎn)火信號(hào)（轉(zhuǎn)速信號(hào)）來(lái)控制機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮或熄滅。機(jī)油壓力正常時(shí)，接通油壓開關(guān)，機(jī)油壓力警告燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，該燈熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力低于工作壓力或機(jī)油壓力不正常時(shí)，警告燈即會(huì)點(diǎn)亮或以一定頻率閃爍。當(dāng)點(diǎn)火系采用非高壓阻尼線時(shí)，由于外界電磁波的干擾，使點(diǎn)火線圈在電路突然斷開時(shí)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，形成電磁干擾脈沖，造成機(jī)油壓力控制器判斷失誤，使油壓過(guò)低警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍加提高時(shí)，由于產(chǎn)生的電磁干擾脈沖幅度趨于平滑，而使警告燈暫時(shí)熄滅。此故障比較少見，應(yīng)引起注意。3.3、【案例3】桑塔納20000機(jī)油壓力報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器也響

38、起報(bào)警故障癥狀：僅車速達(dá)到60-80km/h時(shí)，機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器亦響起報(bào)警。 檢修 方法：針對(duì)該車現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾步檢修： 1.首先拆下高機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)，但拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)該開關(guān)在接頭處漏機(jī)油，故將其更換。然后，將機(jī)油壓力檢測(cè)表擰上。 2.接著將點(diǎn)火開關(guān)key-on，啟動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到正常工作溫度，先觀察在怠速時(shí)的油壓為正常。然后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，觀察此時(shí)油壓表指示的讀數(shù)低于180kpa，這說(shuō)明從機(jī)油泵輸出的基本油壓偏低。 3.分析油壓偏低的原因主要有以下幾個(gè)： a.機(jī)油泵工作不良(其內(nèi)的主/被動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大，導(dǎo)致泵油量不足和油壓偏低

39、)； b.集濾器的濾網(wǎng)堵塞，造成進(jìn)油量不足； c.限壓閥(安全閥)卡在泄油的位置，導(dǎo)致機(jī)油大量泄漏而使油壓降低； d.機(jī)油盤(油底殼)被碰撞向上凹陷，接觸上集濾器進(jìn)油口，使機(jī)油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)供油量不足，亦會(huì)造成機(jī)油油壓不足報(bào)警燈亮起，且蜂鳴器發(fā)生響聲來(lái)。 4.由于分析出的原因大都是在機(jī)油盤內(nèi)，故將車輛用舉升架托起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車的機(jī)油盤底部有新的被碰撞向上凹陷(很大)的痕跡。 5.于是先擰下機(jī)油盤底部的放油螺塞，將盤內(nèi)的機(jī)油排出，然后，再拆下機(jī)油盤。 6.此后，要進(jìn)行兩件事：一是要校平被碰撞出現(xiàn)凹陷的機(jī)油盤底部；二是拆下機(jī)油泵后，清理在集濾器進(jìn)油口濾網(wǎng)上的污物/積炭等，并且壓縮空氣吹干凈。

40、7.上述工作進(jìn)行完后，由于放出的機(jī)油很臟，故拆下機(jī)油濾清器，并將其更換。 8.更換機(jī)油盤密封襯墊。然后，按照拆卸的相反順序，將所有機(jī)件按標(biāo)準(zhǔn)裝回到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。 9.向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加注上海大眾指定的原廠機(jī)油至標(biāo)準(zhǔn)油位后，將點(diǎn)火開關(guān)key-on，起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其達(dá)到正常的工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm，此時(shí)觀察油壓表的讀數(shù)在215kpa左右，在工作正常范圍以內(nèi)。 10.最后，將點(diǎn)火開關(guān)key-off，拆下油壓表，裝回高機(jī)油壓力開關(guān)和導(dǎo)線插頭。然后，再次起動(dòng)試車，故障現(xiàn)象消失。 小結(jié)：該車的故障點(diǎn)主要有以下幾方面： 1.機(jī)油盤底部被碰撞向上凹陷后，與集濾器的進(jìn)口接觸，導(dǎo)致

41、從此口的進(jìn)油量減少。 2.集濾器進(jìn)油口的濾網(wǎng)過(guò)臟，亦造成被吸入的機(jī)油減少而導(dǎo)致油壓降低。 3.機(jī)油過(guò)臟/過(guò)稀，故當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，其粘度下降而使油壓過(guò)低。3.4、【案例四】桑塔納2000機(jī)油燈長(zhǎng)亮不熄故障解，但并沒有伴隨蜂鳴器的報(bào)警 故障癥狀：一輛桑塔納2000轎車，行駛里程萬(wàn) 。該車機(jī)油燈長(zhǎng)亮，但并沒有伴隨蜂鳴器的報(bào)警。此車已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進(jìn)行了大修，并且第次解體發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。檢修方法：在正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，待車輛起動(dòng)后熄滅。若機(jī)油壓力在怠速時(shí)低于 或在轉(zhuǎn)速為 時(shí)低于 ，機(jī)油壓力報(bào)警燈會(huì)被再次點(diǎn)亮，并伴隨蜂鳴器的報(bào)警。而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路故障。但由于該車之前已進(jìn)行了維修，為了謹(jǐn)慎起見，先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，油量充足。接著檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開關(guān)的連接線，均無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開關(guān)卸下（低壓開關(guān)是常閉開關(guān)），用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值為 ，說(shuō)明該開關(guān)正常。然后將壓力表和該開關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時(shí)檢測(cè)機(jī)油壓力和開關(guān)故障，該車怠速時(shí)機(jī)油壓力不低于 ，