移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用分析

1、移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用分析IP【摘 要】介紹了基于移動寬帶網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)研制 的移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)，在單一平臺上實現(xiàn)了地 鐵列車視頻監(jiān)控、應(yīng)急通信指揮、視頻直播、移動 電話等功能。從現(xiàn)有的情況來看，移動寬帶多媒體通 信系統(tǒng)已經(jīng)成為了現(xiàn)階段的一種必要性技術(shù)，在交通 迅速發(fā)達的今天，人們需要更快的信息傳播方式，并 且要在速度和質(zhì)量上尋求更大的突破。移動寬帶多媒 體通信系統(tǒng)符合地鐵的要求，并且能夠在一定程度上 促進地鐵更快、更好的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】移動；寬帶；地鐵；分析地鐵作為現(xiàn)階段城市發(fā)展當(dāng)中的一個非常重要的 交通工具，對人們的日常出行和上班具有非常重要的 作用。首先，地鐵不存在“堵車

2、”的情況，并且能夠 按時到達；其次，地鐵的班次很多，間隔一小段時間 就會有一趟地鐵。在地鐵中應(yīng)用移動寬帶多媒體通信 系統(tǒng)，可以對地鐵的安全保障、信息傳遞、新聞傳播 等，產(chǎn)生較大的積極意義，讓地鐵在發(fā)展的過程中， 更加多元化。在此，本文就移動寬帶多媒體通信系統(tǒng) 在地鐵中的應(yīng)用進行一定的分析。1.移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)概述1.1 技術(shù)特點相對于一般的通信系統(tǒng)來說，移動寬帶多媒體通 信系統(tǒng)具有較強的技術(shù)特點，能夠為地鐵更加全面的 服務(wù)。首先，移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)的移動速度達 到了 400km/h。通信系統(tǒng)在長久的發(fā)展中，一直都在 追求速度上的提高。但是，影響速度的因素很多，周 邊的環(huán)境、是否存在相

3、應(yīng)的設(shè)備、 如何應(yīng)用技術(shù)等等。 移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)經(jīng)過多年的努力，將移動速 度提升到了 400km/h，能夠在保證傳播質(zhì)量的同時， 讓傳播速度更加穩(wěn)定。其次，移動寬帶多媒體通信系 統(tǒng)突發(fā)數(shù)據(jù)速率為 6Mbit/s ，工作頻段為 2.4GHzISM 頻段。從這個角度來看，移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)是 一個比較先進的系統(tǒng)， 并且可以服務(wù)類型多樣的地鐵， 有些地方的信號不好，這種情況可以緩解信號問題， 避免在信息傳播過程中，出現(xiàn)卡住的情況。第三，移 動寬帶多媒體通信系統(tǒng)內(nèi)置定位功能科實現(xiàn)非 GPS 定位，定位精度優(yōu)于 10m。1.2移動網(wǎng)狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 現(xiàn)今的網(wǎng)狀網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有固定的和移動的兩種類型。 固

4、定的網(wǎng)狀網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)要求用戶處于靜止或非常緩慢的狀 態(tài)。移動的類型能夠滿足各個群體的需要，并且在一 定程度上，促進應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。從現(xiàn)有的發(fā)展情況 來看， MESH 基于多信道 MAC 開發(fā)。因為每對節(jié)點 可以選擇無干擾的數(shù)據(jù)信道，所以多路同時通信得以 實現(xiàn)。目前的地鐵發(fā)展速度非?？?，很多的地區(qū)都在 同步建設(shè)移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)，由此帶來的影響 就是多個群體在同時應(yīng)用系統(tǒng)的時候， 會出現(xiàn)高峰期， 導(dǎo)致大家都不能及時、準(zhǔn)確的獲得信息。公共的控制 信道將這些數(shù)據(jù)信道分配給不同的用戶對使用，增強 了無線網(wǎng)狀網(wǎng)網(wǎng)的性能，從根本上解決了過去的一些 難題，并且降低了運營成本。2.移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)在地鐵中

5、的應(yīng)用2.1 列車視頻監(jiān)控 列車視頻監(jiān)控是地鐵當(dāng)中必備的一個系統(tǒng)和設(shè) 備，目前的地鐵客流量非常大，尤其是在早高峰和晚 高峰的時候，由于地鐵上的人較多，所以經(jīng)常發(fā)現(xiàn)偷 竊的現(xiàn)象，另一方面，在較晚的時候， 地鐵人數(shù)較少， 此時非常容易發(fā)生搶劫案件。列車視頻監(jiān)控可以更好 的記錄圖像和數(shù)據(jù)，幫助警方破案。為了提升列車視 頻監(jiān)控的各項指標(biāo)和效果，我們將移動寬帶多媒體通 信系統(tǒng)應(yīng)用到列車視頻監(jiān)控當(dāng)中。主要是采用 H. 264 硬件圖像編解碼器，實現(xiàn) 256kbit/s 的監(jiān)控圖像上傳， 傳輸時延W 1s。經(jīng)過大量的試驗和分析，這種技術(shù)與 移動寬帶網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控圖像實 時上傳，圖像清晰，延

6、遲小，達到視頻監(jiān)控的要求。 相對來說，列車視頻監(jiān)控一直都是一個難點。首先， 在高峰時期，列車內(nèi)部人頭攢動，很難清楚的記錄旅 客的情況；其次，在高速運行的過程中，移動寬帶多 媒體通信系統(tǒng)需要接收信號和傳輸信息，這也是一個 難點。目前應(yīng)用的移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)在很多方 面都提升到了一個新的水準(zhǔn)，完全可以滿足現(xiàn)階段的 需求。2.2 應(yīng)急通信指揮對于地鐵來說，雖然安全性較高，但是并不能百 分之百保證地鐵不會出現(xiàn)任何問題?？陀^上的地震和 電力問題，都有可能導(dǎo)致地鐵在高速運行的過程中， 出現(xiàn)安全事故。此時需要啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)。我們將 移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)應(yīng)用到地鐵以后，應(yīng)急通信 指揮發(fā)生了較大的變化。

7、首先，應(yīng)急指揮系統(tǒng)更加健 全，不僅可以及時的傳輸當(dāng)下的情況，同時可以及時 停止列車運行，避免出現(xiàn)更大的問題。其次，應(yīng)急指 揮系統(tǒng)實現(xiàn)了智能化和自動化，當(dāng)操作人員因為某些 客觀上的因素?zé)o法繼續(xù)駕駛的時候，應(yīng)急指揮系統(tǒng)可 以智能操作列車，并且保持在一個勻速上，直到總站 遠程停止列車運行。2.3移動 IP 電話 在地鐵沿線甚至是地鐵上安裝移動 IP 電話，是技 術(shù)上的難題，也是目前的一個挑戰(zhàn)。移動寬帶多媒體 通信系統(tǒng)實現(xiàn)了這個目標(biāo)， 不僅可以保證通話的流暢、 無雜音，同時能保證在任何時間段、任何路段都能夠 打通電話，提高了地鐵的安全和電話的穩(wěn)定。在以后 的研究當(dāng)中，移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)還會進一步提

8、 高移動 IP 電話的各項性能，讓大家在一個穩(wěn)定的環(huán)境 當(dāng)中享受流暢的信息傳遞和通信， 在降低成本的同時， 保證通信質(zhì)量和速度。3.總結(jié) 本文對移動寬帶多媒體通信系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用 進行了一定的分析，從總體的情況來看，移動寬帶多 媒體通信系統(tǒng)在地鐵中得到了較好的應(yīng)用，并且出現(xiàn) 的問題較少，在為旅客更好服務(wù)的同時，還提升了地 鐵的運行質(zhì)量和速度。日后的工作重點在于，通過對 不同路段和不同地區(qū)制定相對應(yīng)的應(yīng)用方案，加強兼 容性，要讓地鐵成為緩解交通、促進城市發(fā)展、便利 居民出行的新一代交通工具。 科【參考文獻】1蔡曉蕾，孫新，康進 ?，王浩 .城軌乘客信息系 統(tǒng)視頻接口技術(shù)的應(yīng)用分析J.現(xiàn)代城市軌