路橋施工預應力技術(shù)的應用

1、路橋施工預應力技術(shù)的應用 路橋施工預應力技術(shù)的應用 摘 要：道路橋梁建設(shè)的突飛猛進推動了社會經(jīng)濟的持續(xù)開展，而在路橋施工建設(shè)中應用最為廣泛的技術(shù)應屬預應力技術(shù)，預應力對路橋質(zhì)量的影響是關(guān)鍵性的，同時影響預應力技術(shù)的問題也是多方面的，文章針對路橋施工中相關(guān)預應力技術(shù)的問題及其操作、施工進行深入地分析，并提出相對應的改良措施，使得預應力技術(shù)在我國橋梁道路施工中愈來愈完善。 關(guān)鍵詞：路橋施工；預應力技術(shù)；應用 中圖分類號：U448文獻標識碼： A 引言： 自我國經(jīng)濟高速開展以來，不僅帶動了交通運輸?shù)拈_展，更為我國的道路施工技術(shù)提供了物質(zhì)根底。因此可以說，現(xiàn)在是我國公路蓬勃開展的時期，而我國的交通建設(shè)

2、技術(shù)也在不斷地成熟。目前國內(nèi)的公路及橋梁等建設(shè)的核心技術(shù)主要是預應力技術(shù)。但是，預應力技術(shù)在施工中程序不僅復雜而且難度較大。所以預應力技術(shù)在施工時常常會遇到一些問題。經(jīng)濟的開展、公路橋梁的大量建設(shè)，預應力技術(shù)由于能夠有效地減輕公路橋梁本身結(jié)構(gòu)的重力，使得公路橋梁剛度大且人們行車時較為舒適等優(yōu)勢而成為公路橋梁的主要施工技術(shù)并被廣泛地運用到工程的建設(shè)中。 一、預應力技術(shù)相關(guān)問題的概述 1、應用范圍 預應力技術(shù)被應用于受彎構(gòu)件。碳纖維片材由于施工強度高、施工簡便，因此其常被用于加固鋼筋混凝土的受彎構(gòu)件。但是，受彎構(gòu)件其本身存在有初始的內(nèi)力，而混凝土本身又有拉應變以及壓應變，所以，如果在受壓區(qū)里的混凝

3、土一旦到達了本身壓應變的極限時，受彎構(gòu)件也會隨之到達極限的承載力。預應力技術(shù)被應用于加固施工。道路橋梁的承載力是有限的。因此人們必須不斷地對道路與橋梁的結(jié)構(gòu)以及承載力進行加固與提高，以便能夠延長道路與橋梁的使用時間。 2、預應力技術(shù)在路橋施工中的問題 預應力技術(shù)自被人們廣泛應用后，雖然對于公路橋梁施工有著極大的幫助，但是，預應力技術(shù)在施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題也是不容小覷的。尤其是由于預應力技術(shù)在施工時手藝較為復雜，對施工的專業(yè)技術(shù)要求高。因此，預應力技術(shù)在實際應用中仍舊存在很多問題。 由于堵管使得預應力鋼筋無法通過。堵管是施工中常見的一種工程問題，其很容易導致預應力鋼筋在后期由于管道堵塞而無法

4、通入。而堵管的原因通常是由于工人們在施工時沒有接好管道的接頭或是不注意管壁上的細微問題如波紋管的振漏等等，還有就是將鋼筋穿入管道的時候，由于端頭的卷曲而使得管道被堵塞。 預應力技術(shù)容易損失過大。預應力技術(shù)如果在施工時工藝不夠精準，或是施工的材料在施工前沒有被正確估算，很容易導致工程質(zhì)量問題的發(fā)生。 體外預應力被應用于鋼筋混凝土梁中。體外預應力在對鋼梁進行加固時，其鋼筋的線形可以采用多種方式，但是，由于受到技術(shù)限制以及承載能力等等而導致施工出現(xiàn)了問題。 二、預應力技術(shù)在路橋施工中的應用分析 1、預應力在混凝土空心板中的應用 預應力混凝土空心板一般應用在橋梁跨度在 1625m范圍時，根據(jù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗

5、，如果跨徑到達 3035m 時，跨徑越大，那么鋼度越低，在實際施工中，跨徑最好不要超過 25m。 2、預應力在混凝土多跨連續(xù)梁的應用 多跨連續(xù)梁包括正彎矩和負彎矩區(qū)域，一般，正彎矩在跨中，負彎矩在支座處，橋梁的抗彎和抗剪承載力達不到較高的設(shè)計要求時，通常進行加固處理，跨中的正彎矩區(qū)域抗彎承載力達不到要求時，可通過碳纖維粘貼的施工方法加固和補牢，這種方法施工難度較小。施工相對簡單，而且強度高，粘貼碳纖維的方法也被廣泛的應用在受彎結(jié)構(gòu)承載力缺乏的情況下，為了提高構(gòu)件被破壞時產(chǎn)生的碳纖維片材的應力，可以在進行粘貼時，使其附有初始的拉應力，施加適當?shù)念A應力，以符合混凝土初始拉應變、壓應變的要求，使強度

6、增加。 3、預應力技術(shù)在加固施工中的應用 為了使橋梁更加的符合現(xiàn)代的交通運輸?shù)男枨?，提高現(xiàn)代橋梁和公路的運輸承載能力，延長橋梁公路的使用期限，可以采用改善其結(jié)構(gòu)性能、增補構(gòu)件的方法來實現(xiàn)。包括體外預應力加固法、橋面補強加固法、粘貼鋼板加固法等等。針對構(gòu)件的不同預先施加應力，使得構(gòu)件的受壓區(qū)可以適應加固過程中混凝土的初始應變。為了增強加固鋼筋的應力和增加到達極限承載力時的應變增量，可采用當構(gòu)件處于初彎矩作用下時，減小其拉應變和壓應變的方法來實現(xiàn)。 三、預應力技術(shù)在路橋施工應用中存在的問題 1、裂縫問題 溫度差異造成的熱脹冷縮，促使張拉前預應力構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，尤其是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁公路，使用中不

7、可防止的會產(chǎn)生裂縫。 2、波紋管堵塞 波紋管的彎折扭曲、套管接頭松動等現(xiàn)象，是由于施工過程中，施工人員定位不夠準確、違反施工標準或不嚴格執(zhí)行施工標準造成的。波紋管局部出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，一般是由于施工人員在澆筑混凝土時，振搗混凝土的操作失誤造成的，如果不及時進行更換，致使混凝土的水泥漿會滲漏到波紋管中，造成波紋管的堵塞。波紋管的質(zhì)量缺陷也會造成漏漿堵管現(xiàn)象，在進場驗收、復眼規(guī)定時一定要嚴格。 3、孔道堵塞 如果在混凝土冷卻凝固前就進行抽芯，會導致預留孔道的堵塞、塌陷，如果抽芯過慢，會導致橡膠抽被拔斷，從而導致預應力鋼筋無法暢通通過，對張拉效果造成影響，同時對灌注施工過程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。 4、工藝問

8、題 預應力超長束的一端張拉工藝被廣泛的應用于大跨度預應力連續(xù)箱梁底板預應力束的現(xiàn)澆過程中，即通過一端張拉將一束鋼絞線拉直的工藝方法。我國的現(xiàn)階段情況，跨越多、孔道長，連續(xù)箱梁一般為 3 跨5 跨，每跨 3050m，而且需要經(jīng)過試驗才能確定其摩擦阻力。預應力橋梁的跨度到達 30m 以上，無論國內(nèi)國外，都有著嚴格的標準標準，均需要通過兩端對稱的張拉工藝來進行抵抗彎矩的施工，即橋梁跨中在有效預應力、橋梁載荷作用下需要足夠的抵抗彎矩。 5、后張預應力結(jié)構(gòu)中張拉力的控制 預應力橋梁質(zhì)量受到來自張拉力不能有效正確控制和預應力的施工不標準的不良影響，張拉力的施工中需要對預應力筋伸長量進行有效控制，針對伸長值

9、對張拉力進行校對，張拉力的計量一般是 1.5 級的油壓。在張拉作業(yè)時，每一束張拉力都有所不同，應力筋的伸長值不容易進行準確的計算，彈性模量難以標準取值，導致無法有效控制伸長量，影響整個工程建設(shè)，所以務(wù)必對張拉人員進行專業(yè)的教育培訓，嚴格施工，防止誤差的出現(xiàn)。 四、如何有效解決預應力技術(shù)存在問題的措施 盡管預應力技術(shù)在施工過程中容易出現(xiàn)一些問題而導致施工受到阻礙。但是，由于其具有平安的結(jié)構(gòu)以及良好的抗裂性等優(yōu)點，使得人們?nèi)耘f將其廣泛應用于公路橋梁的施工中，同時預應力技術(shù)也不斷地得到改良、完善。 1、改善管道不暢的措施。管道不暢有局部原因是由于工人們使用的管材并不能到達質(zhì)量要求。因此，技術(shù)工人應該

10、加強對施工全過程的監(jiān)督。破損管材堅決不能使用，假設(shè)在施工的過程中出現(xiàn)了堵管或是漏漿的問題，必須及時對其進行處理。技術(shù)工人可以計算出預應力筋的曲線坐標，對管道進行開孔處理。真空灌漿主要應用于超過 40 m 的多波預應力筋中，然后再從另一端用水泥漿灌入，這樣能夠最大限度地使得孔道的灌漿更為飽滿。 2、防治預應力筋張拉的伸長量問題。預應力筋張拉的伸長量是否足夠直接影響著鋼筋在施工后期的質(zhì)量。因此，設(shè)計人員在對預應力筋的張拉進行設(shè)計計算時，必須要通過實地實驗得到可靠的實際測量數(shù)據(jù)。其次在對鋼筋管道進行預埋的時候，技術(shù)工人們必須嚴格、認真地按照設(shè)計圖紙上的位置對其進行預埋、固定，尤其是一些彎曲的位置，因

11、為那些位置很容易使管道造成堵塞。最后就是要認真檢查管道在澆筑的過程中有沒有出現(xiàn)偏移的情況。 3、保證預應力技術(shù)中的張拉以及灌漿。張拉與灌漿這兩個階段是施工的關(guān)鍵。為了能夠使張拉應力的指標到達要求，因此灌漿計量必須要準確，通過專業(yè)技術(shù)方法使孔道的漿體到達飽滿狀態(tài)，保證其質(zhì)量。 4、選配優(yōu)質(zhì)材料，提高預應力技術(shù)水平。預應力技術(shù)是公路橋梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，其由于工藝復雜，因此所使用的工程材料較為繁雜。首先，技術(shù)工人們應該對梁體的混凝土的齡期進行嚴格控制，因為梁體在張拉前不僅對混凝土的強度有要求，而且為了防止梁體的過早張拉，技術(shù)工人們應嚴格地按照設(shè)計圖紙以及施工標準進行施工，加強預應力技術(shù)的每一道工序

12、，保證每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，防止預應力的損失。 5、注意預應力的孔道的預留與錨具的應用。技術(shù)工人應該嚴格按照設(shè)計圖紙預留預應力筋的孔道的位置。同時，預埋的鋼墊板必須與孔道的中心線互相垂直。管道的固定安裝必須采用定位的鋼筋材料，保證其在澆筑期間不發(fā)生位移。錨具多是被應用于公路橋梁結(jié)構(gòu)截面受限的情況下。而在施工過程中對錨具的尺寸是具有嚴格要求的。一旦其自身的幾何尺寸被更改導致錨固性得不到保證，會影響這個工程的穩(wěn)固性。因此，施工工人在選擇錨具時必須拒絕小恩小惠，按照圖紙的需要來對錨具進行選擇。 五、結(jié)束語 綜上所述，預應力技術(shù)在現(xiàn)代路橋施工施工中發(fā)揮著重要的作用，直接影響到橋梁公路的建設(shè)質(zhì)量和使用年限，預應力技術(shù)的施工工藝很復雜，對于施工的技術(shù)要求也比擬高。在實際的橋梁、公路建設(shè)中，必須加強施工相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)技能培訓，提升專業(yè)施工水平，同時做好平安事故的預防工作，確保橋梁、公路工程的質(zhì)量和按時竣工。每個技術(shù)工人在使