交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新[1]

1、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容1）安全護(hù)欄）安全護(hù)欄2）防眩設(shè)施）防眩設(shè)施3）隔離封閉設(shè)施）隔離封閉設(shè)施4）視線誘導(dǎo)設(shè)施）視線誘導(dǎo)設(shè)施交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)1 安全設(shè)施1.1交通安全設(shè)施屬于道路最基礎(chǔ)的設(shè)施之一交通安全設(shè)施屬于道路最基礎(chǔ)的設(shè)施之一1.2 對(duì)充分發(fā)揮高等對(duì)充分發(fā)揮高等級(jí)公路（特別是高速級(jí)公路（特別是高速公路）安全、快速、公路）安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，有重大的意義有重大

2、的意義交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 安全設(shè)施1.3作用1）減少交通事故頻率，減輕交通事故的危害）減少交通事故頻率，減輕交通事故的危害2）減少、消除交通系統(tǒng)中各種縱、橫向干擾）減少、消除交通系統(tǒng)中各種縱、橫向干擾3）提高道路管理、服務(wù)水平）提高道路管理、服務(wù)水平4）提供道路各類(lèi)視線誘導(dǎo)）提供道路各類(lèi)視線誘導(dǎo)5）改善行車(chē)環(huán)境和道路景觀）改善行車(chē)環(huán)境和道路景觀交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 安全設(shè)施1.4現(xiàn)狀 在近在近20年期間，我國(guó)交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里年期間，我國(guó)交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)十

3、分落后，遠(yuǎn)跟不上交通發(fā)展的需要十分落后，遠(yuǎn)跟不上交通發(fā)展的需要1.5未來(lái)發(fā)展形式多樣形式多樣經(jīng)濟(jì)美觀經(jīng)濟(jì)美觀性能優(yōu)良性能優(yōu)良安全適用安全適用1.4現(xiàn)狀 在近在近20年期間，我國(guó)交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里年期間，我國(guó)交通土建有了飛速發(fā)展，公路總里程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)程位居世界第三，高速公路高居世界第二，但道路設(shè)施建設(shè)十分落后，遠(yuǎn)跟不上交通發(fā)展的需要十分落后，遠(yuǎn)跟不上交通發(fā)展的需要交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 安全設(shè)施1.6種類(lèi) 我國(guó)二級(jí)以上國(guó)道基本配備了一定數(shù)量的安全設(shè)施，但我國(guó)二級(jí)以上國(guó)道基本配備了一定數(shù)量的安全設(shè)施，但在數(shù)量、效能、規(guī)范等方面難于滿足道路交通現(xiàn)

4、代化需求在數(shù)量、效能、規(guī)范等方面難于滿足道路交通現(xiàn)代化需求安全護(hù)欄（含防撞、緩沖等）安全護(hù)欄（含防撞、緩沖等）防眩設(shè)施防眩設(shè)施隔離、封閉設(shè)施隔離、封閉設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施高等級(jí)公路安裝齊全、先進(jìn)的安全設(shè)施，對(duì)保障交通安全，高等級(jí)公路安裝齊全、先進(jìn)的安全設(shè)施，對(duì)保障交通安全，提高運(yùn)輸效益、加速我國(guó)交通現(xiàn)代化起到了良好的作用提高運(yùn)輸效益、加速我國(guó)交通現(xiàn)代化起到了良好的作用交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 安全護(hù)欄2.1定義 為確保行車(chē)安全在道路沿線設(shè)置的為確保行車(chē)安全在道路沿線設(shè)置的一定程度上能御防車(chē)輛超越的防護(hù)設(shè)施一定程度上能御防車(chē)輛超越的防護(hù)設(shè)施2.2基本概念常規(guī)障礙常規(guī)障礙道路上、道路兩側(cè)安

5、全距離道路上、道路兩側(cè)安全距離之內(nèi)一切對(duì)行車(chē)造成潛在危之內(nèi)一切對(duì)行車(chē)造成潛在危害的物體或空洞害的物體或空洞1）路上危險(xiǎn)物）路上危險(xiǎn)物道路本身構(gòu)造和設(shè)施：道路本身構(gòu)造和設(shè)施：中央分隔帶、路堤、路中央分隔帶、路堤、路塹邊坡、護(hù)欄、防撞墊塹邊坡、護(hù)欄、防撞墊、 路緣石、標(biāo)志柱、排路緣石、標(biāo)志柱、排水溝、擋土墻水溝、擋土墻歐洲特色歐洲特色無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1路側(cè)危險(xiǎn)物路側(cè)水溝、空洞剛性護(hù)欄會(huì)對(duì)事故剛性護(hù)欄會(huì)對(duì)事故車(chē)輛產(chǎn)生嚴(yán)重破壞車(chē)輛產(chǎn)生嚴(yán)重破壞沿線樹(shù)木沿線樹(shù)木危險(xiǎn)性不同危險(xiǎn)性不同涵洞端墻對(duì)涵洞端墻對(duì)越出路界車(chē)輛越出路界車(chē)輛造成危險(xiǎn)造成危險(xiǎn)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 安全護(hù)欄2.

6、2基本概念其他物體和空洞其他物體和空洞所有按需求設(shè)置或無(wú)所有按需求設(shè)置或無(wú)法移走的實(shí)體或空洞法移走的實(shí)體或空洞都視為路上危險(xiǎn)物都視為路上危險(xiǎn)物1）路上危險(xiǎn)物）路上危險(xiǎn)物其他交通工程設(shè)施：交通標(biāo)其他交通工程設(shè)施：交通標(biāo)志、應(yīng)急電話等志、應(yīng)急電話等自然物：山石、樹(shù)木、河流、溝壑等自然物：山石、樹(shù)木、河流、溝壑等安全距離內(nèi)的人工構(gòu)筑物安全距離內(nèi)的人工構(gòu)筑物交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.2基本概念1）路上危險(xiǎn)物潛在的障礙潛在的障礙此類(lèi)主要是道路平、縱曲線設(shè)計(jì)時(shí)，由于此類(lèi)主要是道路平、縱曲線設(shè)計(jì)時(shí)，由于環(huán)境等客觀因素造成道路參數(shù)的不合理環(huán)境等客觀因素造成道路參數(shù)的不合理道路平、縱曲線小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，其平

7、、縱曲線曲率半道路平、縱曲線小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，其平、縱曲線曲率半徑皆成為路上危險(xiǎn)物徑皆成為路上危險(xiǎn)物連續(xù)彎道、連續(xù)陡坡等路段，有關(guān)參數(shù)亦視為路上危險(xiǎn)物連續(xù)彎道、連續(xù)陡坡等路段，有關(guān)參數(shù)亦視為路上危險(xiǎn)物公路設(shè)計(jì)考慮的公路設(shè)計(jì)考慮的危險(xiǎn)物范疇危險(xiǎn)物范疇車(chē)道上實(shí)物車(chē)道上實(shí)物分隔帶分隔帶車(chē)道外側(cè)一車(chē)道外側(cè)一定區(qū)域?qū)嵨锒▍^(qū)域?qū)嵨锇踩踩咚俑咚俚缆穮?shù)道路參數(shù)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1潛在危險(xiǎn)物彎道視線引導(dǎo)問(wèn)題岔道誤導(dǎo)問(wèn)題岔道誤導(dǎo)問(wèn)題交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 1）路上危險(xiǎn)物）路上危險(xiǎn)物道路兩側(cè)危險(xiǎn)物距離標(biāo)準(zhǔn) 路側(cè)物體車(chē)輛行駛造成了一定影響，但根據(jù)所處位置離路側(cè)物體車(chē)輛行駛造成了一定影響，但根據(jù)所處位置離路

8、邊線距離大小，其對(duì)行車(chē)影響的程度不同，道路設(shè)施設(shè)計(jì)路邊線距離大小，其對(duì)行車(chē)影響的程度不同，道路設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)全面、準(zhǔn)確的分析時(shí)，應(yīng)全面、準(zhǔn)確的分析比利時(shí)比利時(shí)3.5米米法國(guó)（高速公路）法國(guó)（高速公路）10米米荷蘭荷蘭10米米英國(guó)英國(guó)4.5米米瑞士瑞士10米米中國(guó)中國(guó)高速公路高速公路4.5米米一級(jí)公路一級(jí)公路4.5米米二級(jí)公路二級(jí)公路2.0米米交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 1）路上危險(xiǎn)物）路上危險(xiǎn)物消除道路危險(xiǎn)物的措施條件允許時(shí)，直接移走所有危險(xiǎn)物條件允許時(shí)，直接移走所有危險(xiǎn)物解體消能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解體消能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路邊應(yīng)急電話亭，為了使用、管理方便路邊應(yīng)急電話亭，為了使用、管理方便，一般設(shè)置于危險(xiǎn)距離內(nèi)，

9、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考，一般設(shè)置于危險(xiǎn)距離內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不能建造成有基礎(chǔ)的剛性建筑慮不能建造成有基礎(chǔ)的剛性建筑設(shè)計(jì)護(hù)欄進(jìn)行隔離設(shè)計(jì)護(hù)欄進(jìn)行隔離護(hù)欄用于對(duì)不可移走的危險(xiǎn)護(hù)欄用于對(duì)不可移走的危險(xiǎn)物進(jìn)行隔離保護(hù)，但護(hù)欄本物進(jìn)行隔離保護(hù)，但護(hù)欄本身是一種危險(xiǎn)物，對(duì)行車(chē)造身是一種危險(xiǎn)物，對(duì)行車(chē)造成影響，因此實(shí)施時(shí)要考慮成影響，因此實(shí)施時(shí)要考慮其合理性其合理性交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新11 1）路上危險(xiǎn)物）路上危險(xiǎn)物護(hù)欄防護(hù)原理護(hù)欄設(shè)置的合理性護(hù)欄設(shè)置的合理性車(chē)輛撞上護(hù)欄的危險(xiǎn)程度低于直接撞車(chē)輛撞上護(hù)欄的危險(xiǎn)程度低于直接撞上（或墜落）被隔離物的危險(xiǎn)程度上（或墜落）被隔離物的危險(xiǎn)程度護(hù)欄碰撞原理護(hù)欄碰撞原理碰撞后車(chē)輛、護(hù)欄

10、之間產(chǎn)碰撞后車(chē)輛、護(hù)欄之間產(chǎn)生彈塑性變形、相對(duì)運(yùn)動(dòng)生彈塑性變形、相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦、慣性力方向改變的摩擦、慣性力方向改變，達(dá)到釋放碰撞能量，引，達(dá)到釋放碰撞能量，引導(dǎo)車(chē)輛和乘員脫離或減少導(dǎo)車(chē)輛和乘員脫離或減少危險(xiǎn)危險(xiǎn) 高架路合道處高架路合道處高空墜落的危險(xiǎn)高空墜落的危險(xiǎn)性極大性極大交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.2基本概念2 2）事故嚴(yán)重度（SI指數(shù)）事故嚴(yán)重度是對(duì)交通事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡程度事故嚴(yán)重度是對(duì)交通事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡程度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。事故嚴(yán)重度用指數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。事故嚴(yán)重度用指數(shù)SI表示表示 理論計(jì)算公式：理論計(jì)算公式：SIP（Si/A）P（Ij/S

11、i）W（Ij）P（Si/A）事故事故A發(fā)生在碰撞條件發(fā)生在碰撞條件i下的概率；下的概率；P（Ij/Si）在碰撞條件在碰撞條件i下傷亡嚴(yán)重度下傷亡嚴(yán)重度j的概率；的概率；W（Ij）傷亡嚴(yán)重度傷亡嚴(yán)重度j的加權(quán)系數(shù)。的加權(quán)系數(shù)。交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.2基本概念2 2）事故嚴(yán)重度（SI指數(shù)）碰撞條件碰撞條件影響事故嚴(yán)重度的因素非常復(fù)雜，因影響事故嚴(yán)重度的因素非常復(fù)雜，因此同一障礙物往往會(huì)產(chǎn)生不同的后果此同一障礙物往往會(huì)產(chǎn)生不同的后果，主要取決于事故中的碰撞條件，主要取決于事故中的碰撞條件碰撞速度碰撞速度發(fā)生碰撞的車(chē)輛部位發(fā)生碰撞的車(chē)輛部位碰撞角度碰撞角度車(chē)輛種類(lèi)和質(zhì)量車(chē)輛種類(lèi)和質(zhì)量道路特點(diǎn)道路特

12、點(diǎn)道路環(huán)境當(dāng)時(shí)的通行條件道路環(huán)境當(dāng)時(shí)的通行條件交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.2基本概念2 2）事故嚴(yán)重度（SI指數(shù)）簡(jiǎn)化計(jì)算公式簡(jiǎn)化計(jì)算公式SI（24H6IP）/N式中：式中：H死亡事故數(shù)死亡事故數(shù) I受傷事故數(shù)受傷事故數(shù) P財(cái)產(chǎn)損失事故數(shù)財(cái)產(chǎn)損失事故數(shù) N事故總數(shù)事故總數(shù)實(shí)際上應(yīng)用理論公式十分困難，通常根據(jù)某種具體設(shè)計(jì)目標(biāo)，實(shí)際上應(yīng)用理論公式十分困難，通常根據(jù)某種具體設(shè)計(jì)目標(biāo)，運(yùn)用事故資料數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)具體障礙物進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算運(yùn)用事故資料數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)具體障礙物進(jìn)行簡(jiǎn)化計(jì)算注意的問(wèn)題：注意的問(wèn)題： 簡(jiǎn)化計(jì)算沒(méi)考慮碰撞條件，是一種統(tǒng)計(jì)數(shù)簡(jiǎn)化計(jì)算沒(méi)考慮碰撞條件，是一種統(tǒng)計(jì)數(shù) 事故嚴(yán)重度是設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)，但不事

13、故嚴(yán)重度是設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)，但不是絕對(duì)因素是絕對(duì)因素交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 2）事故嚴(yán)重度（SI指數(shù)）路側(cè)構(gòu)筑物事故嚴(yán)重度參考值路側(cè)構(gòu)筑物事故嚴(yán)重度參考值（美國(guó)）（美國(guó)）護(hù)欄SI3.9橋梁端頭SI5.3樹(shù)木SI4.8電線桿SI4.5橋墩/橋臺(tái)SI4.6標(biāo)志柱SI3.8排水溝SI4.2交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.2基本概念路上危險(xiǎn)物是交通事故的隱患，影響可以用SI的大小表示其程度護(hù)欄是一種對(duì)不可移走危險(xiǎn)物的隔離防護(hù)設(shè)施危險(xiǎn)物的SI值并非常數(shù)，與碰撞條件有關(guān)SI值一般可用簡(jiǎn)化計(jì)算公式計(jì)算原則上護(hù)欄SI值應(yīng)低于危險(xiǎn)物SI值設(shè)置護(hù)欄時(shí)還應(yīng)考慮事故頻率、經(jīng)濟(jì)條件等SI還用于對(duì)交通安全評(píng)定、護(hù)欄性能評(píng)定

14、等交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 安全護(hù)欄2.3種類(lèi)半剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需要著一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員安全的路段重保護(hù)乘員安全的路段1）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)W型波形梁護(hù)欄型波形梁護(hù)欄三波波形梁護(hù)欄三波波形梁護(hù)欄管梁護(hù)欄管梁護(hù)欄箱梁護(hù)欄箱梁護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，主要通具有一定的剛度和韌性，主要通過(guò)橫梁、立柱和土基變形吸收碰過(guò)橫梁、立柱和土基變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，有撞能量，損壞部件容易更換，有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1半剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.3

15、種類(lèi)半剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄剛?cè)嵯嗉孢m度剛?cè)嵯嗉孢m度具有一定強(qiáng)度，能御防意外車(chē)輛超越具有一定強(qiáng)度，能御防意外車(chē)輛超越能吸收一定的沖擊能量，減少車(chē)輛損壞能吸收一定的沖擊能量，減少車(chē)輛損壞結(jié)構(gòu)合理，有較好的視線誘導(dǎo)功能結(jié)構(gòu)合理，有較好的視線誘導(dǎo)功能造型美觀，易于維修造型美觀，易于維修可用于較窄的中間隔離可用于較窄的中間隔離中間隔離中間隔離路側(cè)護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 安全護(hù)欄2.3種類(lèi)一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，主要設(shè)置在需嚴(yán)格組織車(chē)輛越出路外，以免引起二次事故嚴(yán)格組織車(chē)輛越出路外，以免引起二次事故的路段的路段1）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)剛

16、性護(hù)欄剛性護(hù)欄混凝土墻式護(hù)欄混凝土墻式護(hù)欄混凝土梁柱式護(hù)欄混凝土梁柱式護(hù)欄橋梁用箱梁護(hù)欄橋梁用箱梁護(hù)欄管梁護(hù)欄管梁護(hù)欄主要通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車(chē)主要通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車(chē)體變位、變形和車(chē)輛與護(hù)欄、車(chē)體變位、變形和車(chē)輛與護(hù)欄、車(chē)輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量，對(duì)保障乘員安全性的要求略低，對(duì)保障乘員安全性的要求略低交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新1剛性護(hù)欄剛性護(hù)欄交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.3種類(lèi)遇大角度沖撞，將造成較為嚴(yán)重的后果遇大角度沖撞，將造成較為嚴(yán)重的后果剛性護(hù)欄剛性護(hù)欄混凝土混凝土剛性、半剛性剛性、半剛性組合式護(hù)欄組合式護(hù)欄三波波形三波波形混凝土混凝土墻式護(hù)欄墻式護(hù)欄交通

17、工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.3種類(lèi)相對(duì)剛性大，防止車(chē)輛超越效果好相對(duì)剛性大，防止車(chē)輛超越效果好剛性護(hù)欄的功能特點(diǎn)剛性護(hù)欄的功能特點(diǎn)不易損壞，幾乎不用維護(hù)、維修不易損壞，幾乎不用維護(hù)、維修可用于較窄的中間隔離可用于較窄的中間隔離對(duì)大角度沖撞車(chē)輛的損壞嚴(yán)重對(duì)大角度沖撞車(chē)輛的損壞嚴(yán)重給人員造成的安全感和瞭望效給人員造成的安全感和瞭望效果差，存在較強(qiáng)的行駛壓迫感果差，存在較強(qiáng)的行駛壓迫感混凝土剛性護(hù)欄混凝土剛性護(hù)欄斷面規(guī)范圖斷面規(guī)范圖交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12 安全護(hù)欄2.3種類(lèi)1）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)）按護(hù)欄構(gòu)造形式分類(lèi)柔性護(hù)欄柔性護(hù)欄一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，常一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，常用于輕載、低速區(qū)域，兼隔離、景觀功能用于輕載、低速區(qū)域，兼隔離、景觀功能纜索護(hù)欄纜索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)最新12.3種類(lèi)柔性護(hù)欄柔性護(hù)欄彈性大，發(fā)生意外時(shí)護(hù)欄在彈性大，發(fā)生意外時(shí)護(hù)欄在 彈性范圍內(nèi)工作彈性范圍內(nèi)工作立柱間距靈活，不受地面沉降影響立柱間距靈活，不受地面沉降影響造型優(yōu)雅美觀，常用于風(fēng)景