道橋?qū)I(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、結(jié)結(jié) 專業(yè)：土木工程姓名： 號(hào)： 指導(dǎo)老師： 畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)、實(shí)習(xí)目的 :1) 理論聯(lián)系實(shí)際。 驗(yàn)證、穩(wěn)固、深化已學(xué)理論知識(shí)， 并為以后的工作積累知識(shí)；2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力；3 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方法； 4 擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。 二、實(shí)習(xí)單位三、實(shí)習(xí)時(shí)間2021年 3月 15日至 2021年 4月 15日四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝；2、工程質(zhì)量控制；3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋 專業(yè)的知識(shí)，對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和缺乏也有了正確

2、的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得 體會(huì)總結(jié)如下：首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)： 1. 施工場(chǎng) 地線長(zhǎng)面窄； 2. 土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻； 3 . 路基工程工程繁多，相 互制約； 4 . 受區(qū)域性影響大； 5 . 施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施 工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇適宜的填筑材料，采用先進(jìn)的 施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實(shí)現(xiàn)快速、高效、 平安施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面： 一 、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制1. 土基壓實(shí)度控制指標(biāo)壓實(shí)度 所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓

3、實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè) 得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè)：灌沙法、灌水水 袋法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。2. 路基彎沉值的控制路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值， 是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡(jiǎn)易的指標(biāo)。( 二 ) 、路面基墊層的要求和類型1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使 傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn) 定性。2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水

4、、隔溫以及傳遞荷載和 擴(kuò)散荷載的作用。其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。1) 透層施工技術(shù)要點(diǎn)： 1. 各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青 完全滲入基層且外表枯燥前方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時(shí)，須噴灑透層瀝青。 2. 透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層外表稍干后進(jìn)行。3. 氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層外表溫度不低于 10 攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或 即將降雨時(shí)，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。 4. 在基層噴灑透 層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青枯燥，防止行人、車輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破 壞。2) 黏層施工 技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏

5、層前，對(duì)施工的下層外表進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn) 場(chǎng)溫度低于 10 攝氏度或底層外表潮濕時(shí)，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青 灑布車噴灑并選擇適宜的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對(duì)噴灑不到的地方，有由熟練 的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車輛和其 他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，假設(shè)黏層采用乳化瀝青 應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑根本揮發(fā)前方可鋪筑瀝青面層， 確保黏層不受污染。3) 封層施工在以下情況要鋪筑上封層： 1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況； 2. 出現(xiàn) 裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面； 3. 需加鋪磨耗層改善抗滑

6、性能的舊瀝青路面； 4. 需加 鋪磨耗層的新建瀝青路面。在以下情況下要鋪筑下封層： 1. 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的 情況； 2.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通的。封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青外表處置層，亦可 采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層外表，確保基層外表無(wú)灰塵， 防止封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時(shí)，按以下程序施工： 1. 在基層外表微 干時(shí)灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2. 集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布； 3. 在集料撒布一段時(shí)間后，用 68t 壓路機(jī) 碾壓，碾壓速

7、度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò) 2km/h.4) 瀝青外表處置的施工 瀝青外表處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、 撒布、壓實(shí)的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青外表處置可 分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青外表處置施工，一般采用所謂“先 油后料法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工 序及施工要點(diǎn) .1. 清掃基層 在外表處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大局部外露，并 保持枯燥，對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，假設(shè)基層整體強(qiáng)度缺乏，那么 應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。2. 澆撒瀝青 在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交

8、通的根底外表清掃完成以 后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求： 1. 瀝青的澆灑溫 度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為 130 攝氏度 170攝 氏度，煤瀝青宜為 80 攝氏度120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。 2.瀝青澆撒的 長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以防止瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料；3. 瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí)，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予 以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害； 4. 灑油時(shí)，對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管 井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露局部以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。3碾壓碾壓應(yīng)符合以下要求： 1

9、. 撒布一段集料后不必等全段撒鋪完 ，應(yīng)立即用 68t 鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊300mm從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓34遍。碾壓速度開(kāi)始不宜超過(guò)2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施 工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用 810t 壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，第二 層撒布規(guī)格為s12 510mm的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為 s14 35mm,集料用量為nl/IOOOmi3. 交通控制 瀝青外表處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。4. 初期養(yǎng)護(hù) 瀝青外表處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛

10、油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻；當(dāng)有過(guò)多的浮動(dòng)集料時(shí)，應(yīng)掃除 路面，并不得差動(dòng)已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時(shí)予以修整處5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)：表1.1 公路瀝青外表處置路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)路面類型工程檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法瀝青外表處置外觀隨時(shí)集料嵌擠密實(shí)，瀝 青撒布均勻，無(wú)花 白料，接頭無(wú)油包目測(cè)集料及瀝青用量每日1次逐日評(píng)定 10%每日施工長(zhǎng)度的實(shí) 際用量與方案用量 比擬瀝青灑布溫度每車1次評(píng)定符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定溫度計(jì)量測(cè)厚度路中及路側(cè)各1點(diǎn)不少于每2000m2逐點(diǎn)評(píng)定-5mmT01912平整度最大間隙隨時(shí)，以連續(xù)10尺 的平均值評(píng)定10mmT01931寬度檢測(cè)每個(gè)斷面逐個(gè)評(píng)定 30mmT01931橫坡度檢測(cè)每個(gè)斷面逐個(gè)評(píng)定 0.5%T01931在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開(kāi)始的新鮮沖動(dòng)，至U中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放 棄，再到最后的堅(jiān)持，寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的 是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在這里我學(xué)到 的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為珍貴的人與人之間打交道 的人文社會(huì)知識(shí)。一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的 意志力。其