桂平至來(lái)賓高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程概況匯報(bào)材料1

1、桂平至來(lái)賓高速公路建設(shè)項(xiàng)目匯報(bào)材料一、工程概況桂來(lái)高速公路起于桂平市石龍鎮(zhèn)珍洞村附近，起點(diǎn)樁號(hào)k146+123.456，接在建的梧州至貴港高速公路，途經(jīng)灣龍、武宣、祿新、寺山，終于來(lái)賓良江鎮(zhèn)吉利村附近，終點(diǎn)樁號(hào)k233+600，連接已建成通車的桂海高速公路。主線全長(zhǎng)87.307km，武宣連接線長(zhǎng)8.356km，來(lái)賓南連接線長(zhǎng)5.596km。其中：主線起點(diǎn)k146+123.456至k172+448.522段按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建，長(zhǎng)26.325km，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度33.5m；k172+448.522至終點(diǎn)k233+600段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長(zhǎng)61.258km，設(shè)

2、計(jì)時(shí)速100km/h，路基寬度26m。武宣、來(lái)賓連接線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬度15m。項(xiàng)目建設(shè)資金概算總額約為45.53億元。（一）、路基工程：主要工程量為：路基清表340萬(wàn)平米，挖土方502.28萬(wàn)立方，挖石方414.15萬(wàn)立方，路基填方1496.72萬(wàn)立方；特殊路基主要為換填墊層法處理，主要工程量為挖除非適用性材料140萬(wàn)立方，回填片石76.15萬(wàn)立方，回填粗粒土69.77萬(wàn)立方，碎石墊層42.39萬(wàn)立方，土工格柵76.85萬(wàn)平米，土工格室11.36萬(wàn)平米，強(qiáng)夯16.82萬(wàn)平米，沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓83.26萬(wàn)平方米。路基土石方工程最大挖深40m填高度34米，路基借方主要

3、在k172+000203+000段。（二）、防排水工程：全線防護(hù)主要以錨桿格梁、錨索格梁、拱形骨架與噴草防護(hù)為主，錨桿格梁45萬(wàn)平米，錨索格梁0.71萬(wàn)平米，拱形防護(hù)80.5萬(wàn)平米、噴草防護(hù)80.3萬(wàn)平米，擋土墻10.96萬(wàn)平方，片石砼3.3萬(wàn)立方。排水工程主要工程量為，m7.5漿砌片石排水溝0.79萬(wàn)立方，縱向排水涵0.17km，滲溝1.16km。（三）、路面工程：全線路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，主線路面結(jié)構(gòu)組合為30cm水泥混凝土面板+3cma-10f橡膠瀝青混凝土+透層+20cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm4水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級(jí)配碎石墊層，結(jié)構(gòu)總厚度91cm；連接線路面結(jié)構(gòu)

4、組合為28cm水泥混凝土面板+0.6cm改性瀝青稀漿封層+透層+18cm5水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm4水泥穩(wěn)定碎石底基層+18cm級(jí)配碎石墊層，結(jié)構(gòu)總厚度82.6cm。主要工程量為：20cm碎石墊層217.45萬(wàn)平米， 18cm厚4水泥穩(wěn)定碎石底基層218.01萬(wàn)平米，20cm厚5水泥穩(wěn)定碎石基層196.21萬(wàn)平米（四）、橋涵工程：主線共有大中橋3370.84m/19座，小橋93.12m/3座；武宣聯(lián)接線有特大橋719.61m/1座。主線大、中橋上部結(jié)構(gòu)主要是預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁（t梁長(zhǎng)以30m為主，馬來(lái)河大橋?yàn)?0m）和預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁（箱梁長(zhǎng)以20m為主，馬料中橋?yàn)?6m），

5、小橋上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力砼空心板（板長(zhǎng)16m）。武宣聯(lián)結(jié)線黔江特大橋初設(shè)批復(fù)方案為：230+106+200+106+830預(yù)應(yīng)力混凝土t梁引橋與連續(xù)剛構(gòu)主橋組成，引橋橋墩為方柱墩及三柱式墩鉆孔樁基礎(chǔ)，主橋橋墩為雙薄壁墩鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為肋式埋置式橋臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)。全線涵洞工程量主要為1-1.5m鉿圓管涵2951.5m/82道，鉿蓋板涵2625.3m/53道。（五）、隧道工程：全線共有馬鞍山隧道一座，長(zhǎng)2.889km，右線位于k157+140k160+029，左線位于k157+150k160+023，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為、級(jí)圍巖左右線均約2.6km，、級(jí)圍巖均約0.3km，隧道設(shè)計(jì)路面凈寬為12.75m

6、，隧道內(nèi)車行橫洞3處、人行橫洞8處，緊急停車帶3處。主要工程量為，明洞開(kāi)挖土石方1.7萬(wàn)立方米，洞門建筑及明洞襯砌砼0.403萬(wàn)立方米，明洞鋼筋122噸，明洞回填片0.15萬(wàn)立方，明洞回填石方0.24萬(wàn)立方，洞身開(kāi)挖石方77.17萬(wàn)立方米，超前支護(hù)小導(dǎo)管4.9萬(wàn)米，超道支護(hù)工字鋼1045噸，鋼板63噸，鋼筋503噸，洞身襯砌混凝土7.4萬(wàn)立方米，仰拱、鋪底混凝土1.77萬(wàn)立方，洞身鋼筋318噸，鋼纖維混凝土面層（厚26cm）7.39萬(wàn)平方米，厚20混凝土基層7.39萬(wàn)平方米，厚15混凝土找平層7.39萬(wàn)平方米。（六）、交叉工程：全線共設(shè)計(jì)k231+800233+600良江、k228+700k2

7、30+000來(lái)賓南、k205+300k206+500寺山、k178+800k180+200武宣四個(gè)互通立交。設(shè)分離式立交17處，通道6571m/173道。（七）、管理、服務(wù)設(shè)施：全線設(shè)計(jì)武宣管理分中心一處，武宣、寺山、來(lái)賓南3處收費(fèi)站，武宣、來(lái)賓南2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)，武宣、來(lái)賓2處服務(wù)區(qū)二、項(xiàng)目管理模式和管理機(jī)構(gòu)（一）、項(xiàng)目管理模式項(xiàng)目采用由設(shè)計(jì)企業(yè)和我公司組成聯(lián)合體進(jìn)行項(xiàng)目總承包，整個(gè)項(xiàng)目實(shí)行設(shè)計(jì)施工采購(gòu)（epc）總承包方式，由總承包全力負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工結(jié)合管理，承擔(dān)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行服務(wù)等工作，并對(duì)承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價(jià)和試運(yùn)行全面負(fù)責(zé)，以保證項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)高效實(shí)施。項(xiàng)目下

8、設(shè)5個(gè)合同段，5個(gè)工地試驗(yàn)室、1個(gè)中心試驗(yàn)室和1個(gè)總監(jiān)辦，項(xiàng)目施工技術(shù)、安全、質(zhì)量和大宗主材料全部由總承包采購(gòu)管理。（二）、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目設(shè)一個(gè)總承包項(xiàng)目管理中心，項(xiàng)目管理中心設(shè)總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理四名，總工程師一名，下設(shè)部門有工程部、安質(zhì)部、計(jì)劃合約部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、征遷協(xié)調(diào)部和綜合辦公室等八個(gè)部門，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、征遷協(xié)調(diào)等統(tǒng)一管理。各部門設(shè)經(jīng)理一名，負(fù)責(zé)和管理本部門的人員和事物，向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)副經(jīng)理1-2名協(xié)助管理，各部門職員按照各自的職責(zé)分工負(fù)責(zé)自己的本質(zhì)工作。各合同段和勞務(wù)分包隊(duì)伍要配備足夠的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和專業(yè)技術(shù)工人和勞

9、務(wù)人員，嚴(yán)格按照分包合同承諾配備相關(guān)人員和設(shè)備。項(xiàng)目管理中心人員配置表職務(wù)職稱數(shù)量備注總經(jīng)理工程師1項(xiàng)目總工高級(jí)工程師1安全副總經(jīng)理工程師1項(xiàng)目副總經(jīng)理工程師3結(jié)構(gòu)工程師高級(jí)工程師1工程師4助工10技術(shù)員20測(cè)量工程師工程師2助工5技術(shù)員15道路工程師工程師4助工10技術(shù)員20隧道工程師工程師2助工4技術(shù)員4試驗(yàn)、檢測(cè)工程師工程師6助工12技術(shù)員20計(jì)量工程師工程師3助工5技術(shù)員5安全工程師工程師5兼助工（專職安全員）10技術(shù)員10財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)師5物資設(shè)備負(fù)責(zé)人助工6合計(jì)194三、機(jī)械配置本項(xiàng)目施工需配置挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、灑水車、運(yùn)輸車輛各型土石方機(jī)械設(shè)備2000臺(tái)（套

10、）；橋梁施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車混凝土罐車、混凝土泵車、鉆機(jī)、混凝土拌和站、塔吊、龍門吊等各類機(jī)械設(shè)備680臺(tái)（套）；隧道施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、混凝土拌和站、混凝土運(yùn)輸車、拖泵、臺(tái)車等各類機(jī)械設(shè)備100臺(tái)（套）；路面級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層、橡膠瀝青層、水泥混凝土面層各類施工機(jī)械320臺(tái)（套）。由于本項(xiàng)目還未正式開(kāi)工，正處于籌備階段，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)還未健全，人員機(jī)械設(shè)備未到位，以上項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、人員、機(jī)械設(shè)備僅為計(jì)劃情況，正式開(kāi)工后將視實(shí)際情況合理調(diào)配。四、技術(shù)難點(diǎn)本項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)主要有五點(diǎn)：1、本項(xiàng)目石方爆破、開(kāi)挖量大，石方的爆破是本項(xiàng)目的技術(shù)和安全控制點(diǎn)。2、本項(xiàng)目不良地質(zhì)地

11、段較多，軟土地基處理也是本項(xiàng)目施工的技術(shù)難點(diǎn)之一，軟基處理方式主要有換填法、加筋法、碎石樁等處理方式。3、高邊坡防護(hù)排水施工。4、本項(xiàng)目地處熔巖地質(zhì)地段，路基基底范圍內(nèi)有大量溶洞、溶孔和溶隙，對(duì)橋梁樁基和隧道施工造成相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，施工中需采取措施對(duì)溶洞先行處理后再按正常工序施工。5、特大橋大跨徑預(yù)應(yīng)力箱梁懸臂現(xiàn)澆和水中樁基施工。五、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用為保證項(xiàng)目工程質(zhì)量，控制造價(jià)，縮短工期，本項(xiàng)目全面推廣運(yùn)用開(kāi)發(fā)新技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率。為保證施工測(cè)量精度，本項(xiàng)目運(yùn)用gps衛(wèi)星定位測(cè)量，整個(gè)項(xiàng)目全過(guò)程運(yùn)用全站儀進(jìn)行測(cè)量放線控制；軟基處理方面運(yùn)用強(qiáng)夯、碎石樁等新工藝；邊坡錨桿格梁防護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索格梁防護(hù)和柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)等邊坡防護(hù)；橋梁樁基運(yùn)用超聲波進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)；剛構(gòu)懸臂梁采用掛籃澆筑；隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控