物流企業(yè)成本控制模式探討

1、塔里木大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文 物流企業(yè)成本控制模式探討 學(xué)生姓名： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 指導(dǎo)老師： 塔里木大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 1 摘要1 關(guān)鍵詞1 1緒論2 2 第三方物流成本制2 2.1第三方物流成本的構(gòu)成及分類2 2.2第三方物流成本的特征3 2.3第三方物流成本控制的現(xiàn)狀 3降低物流企業(yè)成本的方法3 3.1增強(qiáng)物流整體規(guī)模效益3 3.2物流成本控制的新方法全面成本管理5 3.3正確把握物流服務(wù)于物流成本之間的“效益背反” 3.4預(yù)算管理法定額成本法目標(biāo)成本法價(jià)值分析法 4作業(yè)成本法5 4.1作業(yè)成本法5 4.2物流企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法的必要性和可行性8 4.3作業(yè)成本法的試試步驟 4.4我

2、國(guó)作業(yè)成本法存在的問(wèn)題 4.5我國(guó)運(yùn)用作業(yè)成本法的實(shí)施建議 5結(jié)論10 致謝 參考文獻(xiàn)13 摘要 物流管理是當(dāng)今企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)，而物流成本的有效管理與控制優(yōu)勢(shì) 成功進(jìn)行物流管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。物流作為“第三利潤(rùn)源”的重要作用已經(jīng)為人們所 知曉，如何控制物流成本，以盡可能小的投入提供盡可能好的服務(wù)是物流部門(mén)以及物 流企業(yè)所面臨的重要課題。從理論上解決物流成本居高不下的問(wèn)題，合理分配資源， 降低物流成本，是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。 本文首先介紹我國(guó)物流也發(fā)展的現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要回顧了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于物流的研究 歷史，以及我國(guó)物流理論與實(shí)踐研究的發(fā)展情況；系統(tǒng)分析了第三方物流的特性、分 類和發(fā)展

3、現(xiàn)狀，并據(jù)此對(duì)第三方物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行分析；然后解釋第三方 物流企業(yè)的成本問(wèn)題，通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)成本的特點(diǎn)分析得出在第三方物流企業(yè) 進(jìn)行作業(yè)成本核算的適應(yīng)性；今兒詳細(xì)介紹了作業(yè)成本法的概念和應(yīng)用意義，并將作 業(yè)成本法應(yīng)用于第三方物流企業(yè)，提出了適用于第三方物流企業(yè)的成本計(jì)算方法。 關(guān)鍵詞：第三方物流物流成本作業(yè)成本法成本控制 1. 緒論 1.1第三方物流企業(yè)成本控制的研究背景 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民緊急種一個(gè) 新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和

4、綜合國(guó)力的重要 標(biāo)志之一，被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，它是“第三利潤(rùn)的源泉”，是一塊“黑 暗大陸”，是先前被忽視了的利潤(rùn)源泉。物流企業(yè)正逐漸成為企業(yè)借以挖掘“第三利潤(rùn) 源泉”不可缺少的重要戰(zhàn)略伙伴，在企業(yè)供應(yīng)鏈中扮演日益重要的作用，所以對(duì)物流 企業(yè)成本控制研究顯得越來(lái)越重要。 目前，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP勺比重為10流右，而我國(guó)的物流費(fèi)用占GDP勺比 重大20%左右。根據(jù)世界銀行的估算，我國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%物 流過(guò)程再用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%二美國(guó)的物流費(fèi)用平均只占貨架的 10%-20%最高為32%英國(guó)平均為14.8%,最高為25%這一方面說(shuō)明了我國(guó)物流與發(fā)

5、 達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間巨大的差距，另一方面也說(shuō)明了我國(guó)物流、比發(fā)展?jié)摿薮蟆?1.2地單方物流企業(yè)成本控制的研究意義 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，整市場(chǎng)凈重種呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 日趨激烈。物流成本直接影響產(chǎn)品成本，靚號(hào)的企業(yè)物流成本控制會(huì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 力?，F(xiàn)金市場(chǎng)上充斥著大量的小的企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸人，許多生產(chǎn)企業(yè)又建有自己的物 流部門(mén)，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)長(zhǎng)發(fā)生。這對(duì)物流這一最近幾年才 發(fā)展起來(lái)的新型產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊。國(guó)際物流巨頭已經(jīng)開(kāi)始加速在中國(guó)的擴(kuò)張， 他們?cè)谠O(shè)備、資金、技術(shù)和服務(wù)等各方面都具有很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)形成了很大 的沖擊。目前我國(guó)號(hào)稱第三方物流的企

6、業(yè)一般只能提供“類物流”服務(wù)，這些企業(yè)大 都是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在管理方式和管理理念上也基本沿用過(guò) 去的思路，企業(yè)成本管理的觀念淡薄。另一方面，由于物流行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低， 眾多原來(lái)從事入倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等傳統(tǒng)物流的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)代意義上的第三 方物流服務(wù)業(yè)務(wù)，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)一些具有先進(jìn)生產(chǎn)理念的生產(chǎn)企業(yè)的外協(xié)物流業(yè)務(wù)，二這 是一塊尚未做大的市場(chǎng)蛋糕，這樣的賣(mài)方市場(chǎng)形勢(shì)就決定了物流行業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)微薄 同時(shí)又競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)。 物流企業(yè)既要提供高質(zhì)量的服務(wù)，又要確定有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，同時(shí)還要取得一定 的利潤(rùn)空間是企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展，那么關(guān)鍵就在于正確地歸集和計(jì)算物流服務(wù)的成本。 二

7、以往的傳統(tǒng)成本計(jì)算方法是基于傳統(tǒng)制造企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，已經(jīng)不適合建立在現(xiàn)代 管理理論基礎(chǔ)上的第三方物流企業(yè)成本管理的需要。對(duì)于從事迪桑放物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)， 探索一種新的有效的成本管理方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，改善物流企業(yè)的自身成本控 制也被放到極其重要的位置上來(lái)，唯有如此才能為客戶提供持續(xù)的服務(wù)，才能在日趨 積累的市場(chǎng)中立于不敗之地。 總之，對(duì)物流活動(dòng)的成本進(jìn)行控制，最終目的還在于降低物流成本。從宏觀角度 上看，降低物流成本對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平具有重要意義：從微觀角度 上看，可以提高企業(yè)的物流管理水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。不論是在宏觀還是微觀 上，對(duì)物流活動(dòng)的成本進(jìn)行控制具有重要的意義。

8、 2. 第三方物流成本控制 2.1第三方物流企業(yè)成本的構(gòu)成及分類 2.1.1第三方物流企業(yè)成本的構(gòu)成 物流企業(yè)的成本，是指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，入包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配 送和物流情報(bào)等各個(gè)環(huán)節(jié)所指出的人力、物力、財(cái)力的總和 按物流活動(dòng)發(fā)生的具體范圍分類，企業(yè)物流成本可以分為： 供應(yīng)物流成本，指原材料、零部件和燃料、包裝材料等輔助材料從采購(gòu)到送達(dá) 企業(yè)倉(cāng)庫(kù)位置的供應(yīng)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本。 生產(chǎn)物流成本，指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中物流活動(dòng)的成本。生產(chǎn)物流是與整個(gè)生產(chǎn) 工藝過(guò)程相伴而生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。 銷售物流成本，指從產(chǎn)成品包裝一入庫(kù)一銷售網(wǎng)點(diǎn)一客戶，及其反向的退貨活 動(dòng)過(guò)程所

9、發(fā)生的成本。銷售物流成本在銷售費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重，受服務(wù)水平影 響甚大。 回收、廢棄物流成本。企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的過(guò)程中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余 料和廢料，其中一些廢棄物還需要進(jìn)一步的適當(dāng)處理。如果這些物品處理不當(dāng)，旺旺 會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響到產(chǎn)品品質(zhì)，還會(huì)占去很大空間，造成無(wú)謂的浪費(fèi)。 2.1.2物流企業(yè)成本的分類 1. 依照制造業(yè)蕾絲劃分原則分類 對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它所提供的物流服務(wù)目前主要有七項(xiàng)，即：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)等，還有諸如代理報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算等更 多的針對(duì)不同客戶提供的具有特色的其他服務(wù)，因而其產(chǎn)生的產(chǎn)品（物流服務(wù)）是五 星的。具體來(lái)說(shuō)

10、，物流企業(yè)成本大體可以分為兩類：營(yíng)運(yùn)成本和非營(yíng)運(yùn)成本。其中， 營(yíng)運(yùn)成本是指與提供物流服務(wù)直接相關(guān)的成本，它主要包括直接材料、直接人工和間 接費(fèi)用；非營(yíng)運(yùn)成本主要包括銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和其他費(fèi)用： （1）直接材料費(fèi) 直接材料費(fèi)是指提供具體物流服務(wù)時(shí)所需的相關(guān)材料的費(fèi)用，一般通過(guò)有關(guān)記錄就可 以計(jì)算出來(lái)某服務(wù)產(chǎn)品所好用的人工費(fèi)用。 （2）直接人工費(fèi) 直接人工費(fèi)是指提供具體服務(wù)時(shí)的人工費(fèi)用，一般通過(guò)有關(guān)記錄就可以計(jì)算出某服務(wù) 產(chǎn)品所耗用的人工費(fèi)用。 （3）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 間接費(fèi)用是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本中除直接材料費(fèi)和直接人工費(fèi)以外成本的統(tǒng)稱。物流企 業(yè)的間接費(fèi)用占整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本中的絕大部分， 同時(shí)包含的項(xiàng)目

11、范圍很廣，種類也很多， 在營(yíng)運(yùn)成本中所占比例也很大。 （4）銷售費(fèi)用 物流企業(yè)的銷售費(fèi)用，通常是指訂單的取得和訂單的處理成本，這種訂單一般指的是 服務(wù)合同。物流企業(yè)的銷售費(fèi)用一般包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)和售后服務(wù) 費(fèi)。 （5）管理費(fèi)用 物流企業(yè)的管理費(fèi)用含義和構(gòu)成基本上與制造企業(yè)相同，主要是研究、開(kāi)發(fā)、和總體 管理有關(guān)的成本。 （6）其他耗費(fèi) 這里的其他耗費(fèi)指的是：1）支付給其他物流企業(yè)的勞動(dòng)報(bào)酬，2）用于提供物流服務(wù) 的資金成本；3）用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的稅金指出等。 2. 物流范圍分類 這種方法是按物流的活動(dòng)過(guò)程分類的，主要包括物流籌備成本、生產(chǎn)物流成本、 銷售物流成本、退貨物流成本和廢品

12、物流成本。 物流的籌備成本，主要包括物流計(jì)劃成本、物流預(yù)測(cè)成本、物流準(zhǔn)備成本。 生產(chǎn)物流成本，包括裝卸、運(yùn)輸、加工、包裝、存儲(chǔ)等成本以及各種生產(chǎn)性物 流成本。 銷售物流成本，主要是指為銷售服務(wù)的物流成本和儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、服務(wù)性 成本。 退貨物流成本，指因退貨引起的物流成本。 廢品物流成本，指因廢品、不合格產(chǎn)品的物流二形成的物流成本。 在這雞樅物流成本中，生產(chǎn)物流成本和銷售物流成本占的比重較大，估計(jì)分別占總成 本的30% 40流右。 2.2第三方物流成本的特征 2.1.1物流成本的隱蔽性 早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了物流成本“冰山學(xué)說(shuō)”，較為詳細(xì)地闡述了物流成 本的隱蔽特性。西澤修教授指出，盈

13、虧計(jì)算中的“銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)”一欄中記載 的“對(duì)外支付運(yùn)費(fèi)”和“外付保管費(fèi)”的先進(jìn)金額，不過(guò)時(shí)冰山的一角。 一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本， 而實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山一角。因?yàn)?，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和 企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝，裝卸 等費(fèi)用都沒(méi)有列入物流費(fèi)用的科目?jī)?nèi)，事實(shí)上，公司內(nèi)消費(fèi)的物流成本包括物流相關(guān) 的制造成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用。 “物流成本冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因。一是物流成本的計(jì)算范圍 太大；包括：原材料物流，工廠內(nèi)物流，涉及的單位非常多，牽涉面也很廣，很容易 漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分，漏掉了哪部分，物流費(fèi)用的大小相去甚遠(yuǎn)。而是 運(yùn)輸，保管，包裝，裝卸以及信息的各物流環(huán)節(jié)，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算 對(duì)象問(wèn)題。如果只計(jì)算運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)算其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包 裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。三十選擇哪幾種費(fèi)用列入 物流成本中的問(wèn)題；