豐田召回事件概述

1、精品文檔你我共享腹有詩書氣自華豐田汽車“召回門”事件法律評(píng)析1.事件概述2009年8月，美國發(fā)生一起導(dǎo)致四人死亡的車禍，其原因被指為豐田汽車的腳墊缺陷和突然加速問題。自此， 豐田就與召回一一這個(gè)在渡邊捷昭（上任豐田社長）時(shí)代就竭力想 遠(yuǎn)離的噩夢一一形影相伴。雖然新上任的社長豐田章男始無前例地承認(rèn)錯(cuò)誤并對(duì)公眾道歉， 但這并未終結(jié)豐田汽車的召回史。大大小小的召回事件波及北美、歐洲、中國等國家或地區(qū)，其勢頭在2010年開始的第一個(gè)月到達(dá)了頂點(diǎn)。1月21日，繼09年召回420萬輛后，豐田再次宣布召回美國市場上銷售的8款車型共計(jì)230萬輛，隨后又宣布暫停銷售這 8款車型。如此大規(guī)模的召回及停售，在豐田歷

2、史上絕無僅有。再加上在歐洲、中國宣布召回和追加的召回車輛，其總數(shù)已達(dá)900萬輛。除去故障疊加的 257萬輛外，豐田共召回700多萬輛，幾 乎超過其去年全球銷量。其中，涉及中國市場的是75552輛國產(chǎn)RAV4北京時(shí)間2010年1月30日，豐田章男在達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上再次道歉，稱“召回行動(dòng)引發(fā)消費(fèi)者不安，我們對(duì)此極為抱歉， 我們會(huì)盡快給消費(fèi)者合理解釋?！钡@似乎并不能解除消費(fèi)者的擔(dān)憂。日本媒體評(píng)論，“豐田車安全信譽(yù)嚴(yán)重受創(chuàng)，它在消費(fèi)者心中形象必然受損。”1.1美國的召回情況在豐田召回事件中， 美方動(dòng)用的是整個(gè)國家機(jī)器，豐田面臨著美國各方的輪番打壓，顯得勢單力薄，幾乎無人為豐田辯護(hù)。1.1.1美國

3、國家公路交通安全局施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負(fù)責(zé)人與豐田北美總裁會(huì)面，迫使其發(fā)出召回指令，要求“立即采取行動(dòng)”。21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。25日，該局要求豐田公司停售有問題型號(hào)的車輛，直到汽車被修復(fù)為止。2月3日，拉胡德向美國民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐 田汽車。5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對(duì)豐田普銳斯剎車系統(tǒng)的安全性進(jìn)行調(diào) 查。1.1.2美國媒體突出報(bào)道豐田汽車的不安全事例，使美國普通民眾中產(chǎn)生了豐田車不安全的印象。1.1.3美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對(duì)豐田用戶的促銷措施，包括向客戶支付高達(dá)1000美元的折扣或提供無

4、息貸款。1.1.4美國司法機(jī)構(gòu)聯(lián)手對(duì)豐田調(diào)查取證。豐田公司已收到美國聯(lián)邦法院大陪審團(tuán)和美國證券交易委員會(huì)的傳票，美國安全機(jī)構(gòu)也參與了對(duì)豐田的調(diào)查取證。精品文檔你我共享腹有詩書氣自華1.1.5美國評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普將豐田汽車公司的長期評(píng)級(jí)列入負(fù)面信用觀察名單。1.2中國召回情況豐田汽車最近的召回事件終于擴(kuò)大到了中國國內(nèi)。豐田中國發(fā)布消息稱， 天津一汽豐田汽車有限公司決定自 2010年2月28日開始，對(duì)去年3月19日至今年1月25日生產(chǎn)的75552 輛RAV4車輛進(jìn)行召回。然而，豐田RAV4是于去年4月剛剛國產(chǎn)上市，此召回聲明便意味著目前幾乎全部一汽 豐田的RAV4車型都在召回范圍內(nèi)。 豐田中國表示，此

5、次召回的車輛使用加速踏板時(shí)有阻滯， 可能影響車輛的加減速。 極端情況下，加速踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影 響行車安全。召回原因與美國同款車型如出一轍。2010年3月22日，浙江省工商局官員與一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明一行在 杭州進(jìn)行了大約 5個(gè)小時(shí)的閉門談判。浙江省工商局和浙江省消保委針對(duì)召回事件中存在的問題提出五項(xiàng)要求：一是明確召回的時(shí)間表，加快浙江 RAV4問題汽車召回的處理進(jìn)度；二是為消費(fèi)者提供上門召回服務(wù)；三 是在召回維修階段影響車主使用的，應(yīng)該提供同型號(hào)車輛供車主使用；四是車輛尚未交付 的，應(yīng)當(dāng)允許解除預(yù)約，全額退還訂金；五是對(duì)于自動(dòng)返廠召回的消費(fèi)者應(yīng)該提供交通

6、補(bǔ)貼、誤工補(bǔ)貼以及一定的經(jīng)濟(jì)賠償。談判中，豐田公司接受了浙江省工商局提出的制定時(shí)間表、上門召回、提供代步車和 允許全額退車等前四項(xiàng)要求。會(huì)談沒有形成完全一致的意見，主要擱淺在賠償問題上。豐田 方面以缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定未有規(guī)定為由，不接受為消費(fèi)者提供相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償?shù)囊蟆Ｍ瑫r(shí)表示，即使給予已投訴的消費(fèi)者一定補(bǔ)償，也不宜公開，以免破壞整個(gè)汽車行業(yè) 召回“慣例”。談判陷入僵局。在宣布召回的75000多輛RV4的汽車中，十分之一都是浙江的，一周以后，3月29號(hào)，局面果然出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)， 雙方第二次的談判中， 一汽豐田最終同意全部接受五項(xiàng)賠償要求，這個(gè)消息在談判后的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，被掛到浙江省工商局自己官網(wǎng)的

7、首頁上，國內(nèi)首個(gè)召回賠償案例就此誕生。2、豐田汽車在美國召回的法律背景分析汽車召回制度始于 60年代的美國。1959年和1960年，凱迪拉克公司以及福特公司， 分別發(fā)生了汽車質(zhì)量問題，美國律師拉夫爾發(fā)起運(yùn)動(dòng)，呼吁國會(huì)建立汽車安全法規(guī)。1966年，美國國會(huì)頒布國家交通與機(jī)動(dòng)車安全法，該法對(duì)汽車召回作了明確規(guī)定：如果汽 車廠家發(fā)現(xiàn)某個(gè)安全缺陷，必須通知國家高速公路交通安全局（NHTSA）以及車主、銷售商和代理商，然后再進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)督廠家的修復(fù)措施和召回過程，以保證修復(fù)后的車輛能夠滿足法定要求。同時(shí)該法授權(quán)NHTSA負(fù)責(zé)制定機(jī)動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督汽車制造商執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1972年

8、，美國頒布消費(fèi)品安全法案，授權(quán)美國消費(fèi)品安全委員 精品文檔你我共享腹有詩書氣自華會(huì)對(duì)有缺陷的產(chǎn)品實(shí)施召回，標(biāo)志著缺陷產(chǎn)品召回制度的正式確立。40多年來，美國已經(jīng)建立起了相當(dāng)完備的機(jī)動(dòng)車召回制度，從消費(fèi)者舉報(bào)、主管部門立案調(diào)查、汽車生產(chǎn)商自檢，到召回公告的發(fā)布以及免費(fèi)修理等都有明確規(guī)定。但讓美國汽車召回制度有力地運(yùn)作起來的，除了具體的汽車安全法規(guī)外，更是美國的基礎(chǔ)法律制度，包括產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任法。汽車廠商刻意隱瞞產(chǎn)品缺陷的行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即可能會(huì)遭受高額的懲罰性賠償，或面臨曠日持久的消費(fèi)者集體訴訟。另一方面，一旦NHTSA公布某種產(chǎn)品存在安全問題并列入“召回名單”后，聯(lián)邦政府以及各州監(jiān)管人員會(huì)深入銷

9、售終端，對(duì)在售車型進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)“召回產(chǎn)品”仍在銷售，廠商會(huì)被追加罰款。當(dāng) 然，廠商隱瞞問題產(chǎn)品所造成的后果不僅僅是罰款和訴訟，更重要的是大打折扣的品牌形 象和信用，這將會(huì)給企業(yè)造成無法挽回的損失。在此次豐田汽車召回事件中，美國最大汽車保險(xiǎn)商州農(nóng)場保險(xiǎn)公司表示，它2004年2月首次向美國公路交通安全監(jiān)管部門報(bào)告豐田汽車存在安全隱患。這一時(shí)間比先前公布的“報(bào)警”時(shí)間早了 3年多。隨后豐田公司的一份內(nèi)部文件被媒體曝光。文件顯示，07年由于豐田公司成功說服美國質(zhì)量監(jiān)察部門停止對(duì)其出現(xiàn)突然加速的車型進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)而逃過了一次大規(guī)模強(qiáng)制召回法令，使得該公司同年節(jié)省出近 1億美元。豐田汽車諸如此類的行為

10、暗 示著其在面對(duì)產(chǎn)品問題時(shí)，始終采取了隱瞞和不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。因此，豐田可能面臨著美國政府對(duì)其的高額罰款以及刑事起訴。隨之而來的是，豐田汽車品牌和聲譽(yù)將因此事件受到重創(chuàng)，其2010年1月在美市場占有率已跌至四年最低點(diǎn)。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、

11、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”，是以眾議舉寵為督:愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。精品文檔你我共享腹有詩書氣自華親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也； 親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時(shí), 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也 .FT臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之 明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵