車輛段輔助設(shè)施及線路配置

1、水墨揮灑丹青摹江山千里入卷軸車輛段輔助設(shè)施車輛段輔助設(shè)施與線路配置與線路配置 一、車輛段輔助設(shè)施有哪些？ 二、各個車輛輔助設(shè)施的功用 三、各個車輛輔助設(shè)施的設(shè)計方法 四、車輛段各功能線路有哪些 五、車輛段線路設(shè)計的要點 六、車輛段信號設(shè)計 車輛段的基礎(chǔ)輔助設(shè)施包括：運用庫；檢修庫；空壓機站；軌道車庫；混要合變電所；廢水處理站；加油站。 同時車場要有足夠的停放列車的軌道，足夠的工程車，足夠的維修股道，足夠的現(xiàn)場維修工具以及要設(shè)置不落輪旋床。而且還應(yīng)該具備有自動式洗車機、固定式架車機、移動式架車機、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機、移動式上車扶梯以及空調(diào)搬運車等設(shè)施裝備。 一、車輛段輔助設(shè)施有哪些？運用庫：列車的停放

2、和日常檢修場地。檢修庫：車輛年修、大修等修程的作業(yè)場地?？諌簷C站：向運用庫、檢修庫供應(yīng)壓縮空氣。軌道車庫：車輛段內(nèi)軌道檢查車、接觸網(wǎng)檢查車等軌道車輛的作業(yè)場所。混要合變電所：向運行車輛、車輛段等供應(yīng)所需的不通電壓的電能。廢水處理站：用于處理車輛段里面所產(chǎn)生的廢水。加油站：用于內(nèi)燃機車加油。 二、各個車輛輔助設(shè)施的功用 車輛段的總體布置，應(yīng)根據(jù)地址、地形條件以及車輛段段內(nèi)線路的布置為主體，并充分考慮車輛段的功能要求和工作性質(zhì)，按有利于生產(chǎn)、方便管理和生活的原則進(jìn)行合理的安排。各項設(shè)備、設(shè)施宜分區(qū)布置，并充分考慮元氣的發(fā)展條件。如具備條件，車輛段應(yīng)與綜合維修中心、材料總庫、培訓(xùn)中心等設(shè)施和建于一個

3、基地。 三、各個車輛輔助設(shè)施的設(shè)計方法 車輛段的生產(chǎn)設(shè)施布置，應(yīng)以主車庫為核心，各輔助生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)，按系統(tǒng)布置；與與運用、檢修作業(yè)密切的生產(chǎn)輔助房屋宜分別設(shè)置在相關(guān)車庫的側(cè)跨內(nèi)或鄰近設(shè)置；性質(zhì)相同或相近的房屋宜合并設(shè)置。 車輛段的空壓機間、變電所、鍋爐房等動力房屋，應(yīng)設(shè)置在相關(guān)的維修設(shè)施附近。車輛段產(chǎn)生的噪聲、沖擊振動或易燃、易爆的車間應(yīng)單獨設(shè)置；產(chǎn)生粉塵、有害或有毒氣體的車間或設(shè)施宜布置在長年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，并宜遠(yuǎn)離生活、辦公區(qū)，排出的有害氣體、粉塵、廢水應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 三、各個車輛輔助設(shè)施的設(shè)計方法 (1) 連接線路: 出入段線; (2) 停放線路: 列車停放線; (

4、3) 作業(yè)線路: 列檢作業(yè)線、月檢作業(yè)線、定修線、臨修線、架修線(或大、架修線); (4) 輔助作業(yè)線路: 外皮清洗線、吹掃線、油漆線、不落輪鏇修線; (5) 試驗線路: 靜態(tài)調(diào)試線、動態(tài)試車線; (6) 輔助線路: 調(diào)機停放線、牽出線、材料裝卸線、回轉(zhuǎn)線、國鐵聯(lián)絡(luò)線、救援列車線。 四、車輛段各功能線路有哪些 軌道交通系統(tǒng)所運用的軌道車輛技術(shù)含量大、自動化程度高。與常規(guī)鐵路車輛段相比, 線路配置更為復(fù)雜, 在工藝設(shè)計中應(yīng)注意下列問題。五、車輛段線路設(shè)計的要點(1) 出入段線: 它是連接輕軌正線與車輛段的線路, 計算通過能力確定設(shè)置單線或雙線。一般車輛段應(yīng)有2 條出入段線, 以使進(jìn)出列車無相互干

5、擾,或在信號、道岔等設(shè)備出現(xiàn)故障時,不致影響正常運營。盡頭式車輛段宜采用雙線,貫通式車輛段在兩端各設(shè)一條線路。出入段線的出岔方式有平交和立交兩種方式,在滿足運營需要的情況下,可盡量采用平交方式,以降低工程造價。（2） 列車停放線: 城市軌道交通系統(tǒng)不是全日運營, 夜間列車須回段停放。列車停放線的數(shù)量應(yīng)按車輛配屬數(shù)量減去所設(shè)計的檢修列位(檢修列位一般兼做停放列位) 來確定, 使所有列車夜間可以全部回段停放。由于軌道交通列車編組較短, 設(shè)計時可根據(jù)不同的段型布置, 盡頭式列車停放線長度按2 列位(2 個編組), 貫通式列車停放線長度按3-4 列位(3-4 個編組) 考慮設(shè)計。如果車輛段條件受到限制

6、, 設(shè)計中也可考慮利用始發(fā)站、折返站站線夜間停放部分列車。列車停放線數(shù)量應(yīng)含備用列車停放。（3) 列檢作業(yè)線:用于車輛的日常檢查。列檢作業(yè)線的數(shù)量一般為運用車數(shù)的30%計列,并要求設(shè)置檢查地溝,檢查地溝的長度應(yīng)滿足最大列車編組長度。線路長度可按2列位或3列位設(shè)計。列車停放線和列檢作業(yè)線的線間距要求不一樣,設(shè)計中可將列車停放線與列檢作業(yè)線混合設(shè)置或分開設(shè)置,這主要取決于段型布置。為便于列檢作業(yè),減少調(diào)車作業(yè)次數(shù),設(shè)計中也可采用所有線路設(shè)置檢查地溝的方法,但工程造價相應(yīng)增加。列檢作業(yè)線應(yīng)為平直線段。(4) 其他檢修作業(yè)線:月檢、定修、架修(或大、架修)等檢修作業(yè)線的數(shù)量根據(jù)檢修工作量計算得出,線路

7、長度不宜采用多列位設(shè)置,一般采用一列位形式,架修(或大、架修)甚至可采用半列位(或一個單元)方案。月檢、定修作業(yè)線要求設(shè)置檢查地溝。架修(或大、架修) 作業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的架車作業(yè)方式, 考慮是否設(shè)置作業(yè)地溝。不解體作業(yè)的修程可考慮線路設(shè)置兩層或三層作業(yè)面。各檢修作業(yè)線為平直線路, 庫前應(yīng)根據(jù)選用車輛型式,設(shè)置25 m 左右的平直線段。(5) 外皮清洗線: 為保持運用列車的清潔, 須設(shè)置列車外皮清洗線。外皮清洗線有盡頭式和貫通式兩種布置形式, 以貫通式布置方式使用最為方便。設(shè)計中采用固定式自動洗車機的清洗線要求滿足清洗庫前后各一列位長度, 清洗作業(yè)時不得影響其他列車的正常作業(yè)和運行。一般情況下,

8、列車外皮清洗線單獨設(shè)置, 不宜與列車出入段線共用。(6) 油漆線: 列車大、架修作業(yè)后一般應(yīng)對車體重新噴漆, 線路長度可按列位或單元長度設(shè)計, 數(shù)量則根據(jù)檢修工作量確定。(7) 不落輪鏇修線: 是保證軌道交通車輛安全運行, 提高車輛運行效率的重要設(shè)備, 對于列車運行過程中因磨擦產(chǎn)生的擦傷、偏磨等不良故障, 可以在列車不解體的情況下進(jìn)行鏇輪作業(yè), 從而保障列車的安全運行。不落輪鏇修線的長度應(yīng)滿足鏇輪庫前后各有一列位長度要求, 避免影響其他列車的正常作業(yè)和運行。作業(yè)區(qū)段應(yīng)為平直線路, 以保證鏇輪精度。(8) 試車線:列車經(jīng)定修、架修或大修后,要求在線路上進(jìn)行動態(tài)試驗,檢驗列車維修后不同速度下的各種

9、工況指標(biāo)。試車線一般靠近檢修庫,便于列車上線試驗。試車線長度應(yīng)滿足列車高速運行要求需要。試車線線路上應(yīng)設(shè)置一段檢查地溝,地溝長度不小于最大列車編組長度。如果段型位置限制,段內(nèi)無法設(shè)置試車線,設(shè)計中也可考慮利用夜間停運間隙, 在正線上進(jìn)行動態(tài)試驗。(9) 牽出線:用于車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè),線路長度至少應(yīng)滿足一列位長度,并設(shè)置于便于調(diào)車作業(yè),能與段內(nèi)各線路連通的位置。(10) 回轉(zhuǎn)線: 列車長期運行,會產(chǎn)生輪緣偏磨。在有條件的情況下,可在段內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)線。利用列車在段停留時間,上線運行,以平衡輪對偏磨情況?；剞D(zhuǎn)線可根據(jù)車輛段的地形和布置特點,采用燈泡線或三角線,也可根據(jù)出入段線的布置情況, 采用外八字形

10、布置方式。(11) 國鐵聯(lián)絡(luò)線: 在有條件的情況下,軌道交通車輛段內(nèi)要求設(shè)置與國鐵相連的聯(lián)絡(luò)線, 溝通軌道交通系統(tǒng)與國鐵的聯(lián)系, 用以解決軌道交通系統(tǒng)材料、大型設(shè)備的運輸以及新車入段。 (12) 調(diào)機停放線: 用于停放和檢修段內(nèi)配屬調(diào)車機車, 可根據(jù)配屬的數(shù)量設(shè)置1-2 條線路。(13) (13) 救援列車停放線救援列車停放線: :救援列車由動力牽引設(shè)備、救援列車由動力牽引設(shè)備、列車起吊及復(fù)位設(shè)備及人員輸送設(shè)備組成固定編組列車起吊及復(fù)位設(shè)備及人員輸送設(shè)備組成固定編組, ,用于線路故障的緊急救援。用于線路故障的緊急救援。(14) (14) 底架清底架清( (吹吹) )掃線掃線: :為進(jìn)行列車定修及架修為進(jìn)行列車定修及架修( (或或大修大修) )作業(yè)作業(yè), ,需設(shè)置底架清需設(shè)置底架清( (吹吹) )掃線掃線, ,對運行后的列對運行后的列車底架和車下設(shè)備進(jìn)行清潔車底架和車下設(shè)備進(jìn)行清潔, ,以便列車解體和檢修以便列車解體和檢修作業(yè)。線路作業(yè)長度按作業(yè)。線路作業(yè)長度按1 1列位長度設(shè)計列位長度設(shè)計, ,數(shù)量則根據(jù)數(shù)量則根據(jù)檢修工作量確定。檢修工作量確定。 (15) (15) 材料裝卸線材